بایگانی دسته ی : فناوری

جن سان هانگ مدیرعامل شرکت انویدیا در سخنرانی خود در نمایشگاه سی.ای.اس ۲۰۱۷ ابر رایانه‌ای به نام خاویر را معرفی کرد که می‌تواند به عنوان مغزی برای خودروهای خودران عمل کند.به گزارش ایتنا از فارس، وی در این مورد گفت: ما دوست داریم تا هر خودرویی را به هوش مصنوعی مجهز کنیم و به این منظور به همکاری با شرکت آئودی پرداخته‌ایم و تا سال ۲۰۲۰ خودروهای خودران خود را عرضه خواهیم کرد.خودروهایی که با همکاری این دو شرکت طراحی و ساخته می‌شوند می‌توانند در شرایطی خاص مانند بزرگراه‌ها و خیابان‌های بزرگ بدون نیاز به راننده به حرکت بپردازند.یکی از اهداف اصلی شرکت‌های خودروساز از ساخت خودروهای خودران کاهش تصادفات رانندگی است که منجر به مرگ ۳۰ هزار نفر در سال در جاده‌های آمریکا و میلیون‌ها نفر دیگر در سراسر جهان می‌شود. کاهش ترافیک، کاهش مصرف سوخت و صرفه‌جویی در وقت از جمله دیگر مزایای استفاده از خودروهای خودران است.همچنین این خودروها را می‌توان به راحتی به اشتراک گذاشت و لذا شاید در آینده مردم بتوانند بدون صرف هزینه زیاد برای خرید یک خودرو از آنها استفاده کنند.انویدیا از ده سال قبل در حال ابداع فناوری خاص خود برای ساخت و هدایت خودروهای خودران بوده و رایانه خاویر به گونه‌ای طراحی شده که قادر به پردازش داده‌های دریافتی از حسگرهای مختلف، موقعیت یابی خودرو بر روی نقشه و تصمیم‌گیری برای هدایت خودرو است.خاویر مجهز به پردازنده هشت هسته‌ای ARM64 و پردازنده گرافیکی Volta است و می‌تواند ۳۰ هزار محاسبه را در ثانیه انجام دهد. هوش مصنوعی این ابررایانه در حدی است که دانش آن در مورد موانع محیطی را افزایش داده و می‌تواند هم به راننده در مورد خطرات احتمالی هشدار دهد. این ابررایانه با تعقیب مسیر نگاه راننده می‌تواند در مورد خودروی دیگری که در مسیر حرکت وی قرار دارد هم هشدار دهد.

منبع: itna.ir

محققان دانشگاه صنعتی امیرکبیر موفق به ساخت نانوغشاهایی شده‌اند که می‌تواند کارکرد پیل‌های سوختی متانولی را بهبود بخشد.

به گزارش ایسنا، منابع تأمین انرژی سازگار با محیط زیست از جمله سلول‌های سوختی، انرژی خورشیدی و یا انرژی‌های بادی به عنوان یک فناوری جدید و امیدبخش در حوزه‌ انرژی‌های جایگزین شناخته شده است.

حالت خاصی از سلول‌های سوختی، سلول‌های سوختی متانول مستقیم (DMFCs) است که متانول را به طور مستقیم و بدون استفاده از ماده‌ اصلاح کننده به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. این سلول‌ها از جذاب‌ترین منابع انرژی با طیف وسیعی از کاربردهای مختلف در دستگاه‌های الکترونیکی قابل حمل هستند. یکی از اجزای کلیدی در سلول‌های سوختی متانولی، غشای تبادل پروتون (PEM) است.

حسین بیدقی مجری طرح با اشاره به اجرای پروژه تحقیقاتی در این زمینه گفت: در این طرح تلاش شده است تا با کاربرد نانوذرات مغناطیسی اکسید آهن کارایی غشای تبادل پروتون افزایش داده شود.

به گفته وی غشاهای ساخته شده در این مطالعه بر دو نوع مختلف غشای «جهت دهی شده» و «جهت دهی نشده» پلی وینیل الکل/گرافن سولفونه/اکسید آهن بوده است.

بیدقی در خصوص اثر نانوذرات استفاده شده در ساخت غشا تولید شده اظهار کرد: از جمله عوامل مهم در بهبود توان غشاهای مورد استفاده در پیل سوختی متانولی، بهبود کانال‌های عبور پروتون در این غشاها است. این ویژگی را می‌توان با جهت دهی نانوصفحات گرافن سولفونه در ماتریس غشای پلیمری ایجاد کرد.

مجری طرح با تاکید بر اینکه به این ترتیب کانال‌های عبور پروتون در غشاء افزایش یافته و راندمان نهایی پیل سوختی بهبود می‌یابد، اضافه کرد: در نمونه‌های ساخته شده، اصلاح سطح نانوصفحات گرافن سولفونه با نانوذرات مغناطیسی اکسید آهن و اعمال میدان مغناطیسی، منجر به جهت یافتن این نانوصفحات شده است.

این محقق به بیان نتایج به دست آمده از این مطالعات پرداخت و خاطرنشان کرد: نتایج آزمایش‌ها نشان داد که غشای حاوی نانو صفحات جهت دهی شده علاوه بر هدایت پروتونی بهتر، استحکام مکانیکی و حرارتی بهتری نیز نسبت به غشای تصادفی داشته‌اند.

بیدقی با تاکید بر اینکه این غشاها کاربرد گسترده‌ای در صنعت پیل سوختی دارند، یادآور شد: به همین دلیل در تمامی حوزه‌های مرتبط با تولید انرژی و الکتریسیته از قبیل برق شهری، صنعتی، صنایع نظامی و حمل و نقل و وسایل قابل حمل مانند تلفن همراه و لپ تاپ کاربرد دارند.

حسین بیدقی پژوهشگر پسا دکترای دانشگاه صنعتی امیرکبیر و دکتر مهران جوانبخت عضو هیأت علمی این دانشگاه-در انجام این کار تحقیقاتی همکاری داشته‌اند و نتایج این پژوهش در مجله‌ Industrial & Engineering Chemistry Research منتشر شده است.

منبع: alef.ir

بازی‌ها گاهی مسافتی به اندازه طول دو قاره مختلف را طی می‌کنند تا به دست مخاطبان برسند. بنابراین طبیعی است انتظار داشته باشیم که صادرات بازی‌های دیجیتال و رایانه‌ای مانند دیگر محصولات مشمول مالیات شود.

به گزارش ایسنا، خرید و فروش و تجارت در جهان امروز رنگ‌وبویی متفاوت با سال‌های پیش دارد. از جمله محبوب‌ترین و البته پرفروش‌ترین کالاهایی که این روزها خرید و فروش می‌شوند، انواع بازی‌های رایانه‌ای و دیجیتال است. موضوعی جالب که شاید کمتر مورد توجه مخاطبان این نوع کالاها  قرار بگیرد، نحوه واردات این نوع محصولات به کشورهای مختلف است.

با توجه به اینکه بازی‌های‌ رایانه‌ای در جهان امروز ارزش زیادی برای مخاطبان و همچنین سودآوری بسیار برای تولیدکنندگان خود دارند، برقراری مالیات برای صادرات آنها موضوعی طبیعی به نظر می‌رسد. البته سیستم تعیین مالیات برای بازی‌های رایانه‌ای در هر کشور تابع نظام مالیاتی مخصوص به همان کشور است و با دیگر نقاط جهان تفاوت‌هایی دارد که شرح آن در سایت quaderno.io آمده است.

قوانین مالیاتی کشورهای اروپایی

کشورهای عضو اتحادیه اروپا برای واردات و صادرات کالاهای مختلف نظام تعیین مالیات دقیق و سخت‌گیرانه‌ای دارند. انواع بازی‌های رایانه‌ای، در گروه کالاهای دیجیتال طبقه‌بندی می‌شوند و در نتیجه نرخ مالیات برای این محصولات نیز بر همین اساس محاسبه خواهد شد. آخرین بازبینی قوانین مرتبط با کالاهای دیجیتال در سال ۲۰۱۵ انجام شد و بر اساس آن کالاهای دیجیتالی که بین کشورهای عضو اتحادیه ردوبدل می‌شوند، مالیاتی به مراتب پایین‌تر از کالاهایی خواهند داشت  که از دیگر کشورها وارد می‌شود.

البته این موضوع بسیار مهم است که برخی از بازی های دیجیتال بر حسب قوانین درون‌کشوری، مشمول مالیات بر ارزش افزوده نیز خواهند شد. با این وجود به نظر می‌رسد حتی قوانین سخت‌گیرانه اتحادیه، شامل برخی راه‌های میان‌بر برای دور زدن سیستم‌های مالیاتی است. برای مثال بر حسب قوانین این اتحادیه، برخی از معامله‌گران کالاهای دیجیتال از دورزدن معکوس مالیاتی استفاده می‌کنند.

درواقع به جای آن که در کشورهای خریدار بازی‌ها (کشورهایی که عضو اتحادیه نیستند) معامله کنند، از کشوری ثالث به عنوان طرف معامله‌گر استفاده می‌کنند و در نتیجه، مشمول مالیات‌هایی که به کشورهای غیر عضو اتحادیه تعلق می‌گیرد نمی‌شوند.

 اگرچه در این میان استثناهایی نیز وجود دارد. برای مثال نروژ از کشورهایی است که از سال ۲۰۱۱ و با تعیین قوانین ویژه اقتصاد دیجیتالی، یک چارچوب دقیق برای شرکت‌های طرف قرارداد وارد و صادرکننده بازی‌های دیجتال تعیین کرده است. قوانینی که تمامی مسیرهای دور زدن را مسدود کرده‌اند و حتی سیستم مالیاتی را به شکلی یکپارچه با سیستم بانکداری ساماندهی می‌کنند.

قوانین مالیاتی کشورهای آسیایی

ژاپن یکی از کشورهای آسیایی است که جزو پرکاربرترین کشورها در عرصه کالاهای دیجیتال است. این کشور نه تنها در عرصه تولید و توزیع بازی‌ها، بلکه در حوزه واردات نیز پرکار است. بر اساس آخرین قوانین مالیات کالاهای دیجیتال این کشور (تصویب‌شده در سال ۲۰۱۵ ) هر شرکتی که به عنوان واردکننده بازی فعالیت می‌کند موظف به پرداخت مالیات است. مالیاتی که از هشت درصد آغاز می‌شود و گاهی فراتر از این رقم خواهد رفت.

درحالی که همه کشورهای آسیایی به اندازه ژاپن دست‌ودلباز نیستند. برای مثال واردات انواع بازی در کره جنوبی مشمول ۱۰ درصد مالیات است. رقمی که در هند تا ۱۲ الی ۱۵ درصد افزایش می‌یابد. در ضمن سخت‌گیری نظام مالیاتی هند به همین جا خاتمه پیدا نمی‌کند.

هیئت مرکزی کالاهای وارداتی هند (CBEC) دایره بررسی ویژه‌ای برای کنترل میزان فروش تمامی کالاهای دیجیتال در این کشور تشکیل داده‌اند. انجمن به کنترل میزان اقبال کالاهای دیجیتال بین مخاطبان می‌پردازد و در صورتی که میزان فروش این محصولات از مرزی مشخص عبور کند مالیات را افزایش می‌دهند. از سوی دیگر اگر میزان فروش شش‌ماهه این بازی‌ها از مرز یک میلیون روپیه عبور کند، وضعیت افزایش مالیات نیز به شکل درصدی افزایش خواهد یافت.

ایران و مشکل همیشگی کپی ‌رایت

قانون کپی‌ رایت برای کشورهای توسعه‌یافته جهان قانونی گنگ و ناشناخته نیست. با وجود این برخی کشورها با عدم رعایت قانون کپی رایت، حقوق تولیدکنندگان را زیر پا می‌گذراند.

متاسفانه ایران از کشورهایی است که مشمول قوانین کپی رایت نمی‌شود، در نتیجه انواع تولیدکنندگان کالاهای مختلف از این موضوع متضرر می‌شوند. از زمان شکل‌گیری قوانین کپی رایت بالغ بر ۸۰ سال می‌گذرد و با این حال هنوز هم پس از گذشت هشت دهه، ایران جزو کشورهایی است که در این زمینه خنثی عمل می‌کند.

یکی از اشتباهات رایج در حوزه قوانین کپی رایت نگرش غیربومی به این نوع قوانین است. در واقع بسیاری از افراد تصور می‌کنند قوانین کپی رایت صرفا از قاچاق و تکثیر محصولات تولید خارج از کشور ممانعت می‌کنند، در حالی که این مسئله تا حد زیادی به شرکت‌های داخلی نیز ضربه می‌زند. این همان موضوعی است که مدت‌هاست زمینه دلسردی بازی‌سازان داخلی را فراهم و مثل یک مانع ناپیدا، مسیر رشد و توسعه صنعت بازی‌سازی بومی را مسدود کرده است.

توجه به سیستم تکثیر و توزیع فیلم‌ها، بازی‌ها و کالاهای دیجیتال موضوعی حساس است. درواقع شرکت‌های تولیدکننده و صادرکننده این اقلام به همان میزان که نیاز به سازماندهی و مدیریت دارند، به حمایت و پشتیبانی نهادهای دولتی وابسته هستند.

برقراری قوانینی برای کنترل ورود کالاهای خارجی به کشورها و قوانین حمایتی از کالاهای بومی بسیار مهم است اما ایجاد حصارهای تبلیغاتی و مانع‌تراشی برای تولید بازی‌های داخلی نیز راهکاری غلط است که استعدادهای داخلی را از عرصه رقابت حذف می‌کند.

منبع: alef.ir

خبرآنلاین، در طرح جدید قرار است در تمام مکان‌های موجود در استونی شبکه‌ای مبتنی بر ۱۰ گیگابیت بر ثانیه تعریف شود و به‌عنوان اولین شبکه ۱۰ گیگی مجهز به فیبر در سطح اروپا الگو شود.

استارمن که اخیراً به قیمت ۱۵۱ میلیون یورو توسط الیسای فنلاند خریداری شد، بزرگ‌ترین اپراتور منظقه بالتیک محسوب می‌شود که با نوکیای فنلاند تجهیزات پسیو/ passive فیبر را پیاده‌سازی خواهند کرد.

یانوس ایرلمان مدیر فنی استارمن گفت عجله‌ای برای نصب نداریم چراکه عقیده داریم باید با کیفیت‌ترین و پایدارترین را شبکه را برای استفاده طولانی‌مدت پیاده‌سازی کنیم.

شبکه موجودِ DOCSIS 3.0 با سرویس ۵۰۰ مگابیت بر ثانیه‌ای خدمات اینترنت برای همه ارائه می‌دهد و قرار است شبکه EPON روی آن اعمال شود تا سرویس‌های دائم فول اچ دی برای همه روی آن قابل‌دسترسی شود.

با آزمایش و راه‌اندازی شبکه ۱۰ گیگابیتی در چاتانوکای تنسی به‌عنوان اولین شبکه ۱۰ گیگی در جهان مشخص شد توسعه اینترنت پرسرعت منجر به ایجاد شغل و توسعه اقتصادی می‌شود.

منبع: alef.ir

 فارس به نقل از سی نت، وی در این مورد گفت: ما دوست داریم تا هر خودرویی را به هوش مصنوعی مجهز کنیم و به این منظور به همکاری با شرکت آئودی پرداخته‌ایم و تا سال ۲۰۲۰ خودروهای خودران خود را عرضه خواهیم کرد.

خودروهایی که با همکاری این دو شرکت طراحی و ساخته می‌شوند می‌توانند در شرایطی خاص مانند بزرگراه ها و خیابان های بزرگ بدون نیاز به راننده به حرکت بپردازند.

یکی از اهداف اصلی شرکت های خودروساز از ساخت خودروهای خودران کاهش تصادفات رانندگی است که منجر به مرگ ۳۰ هزار نفر در سال در جاده های آمریکا و میلیون ها نفر دیگر در سراسر جهان می شود. کاهش ترافیک، کاهش مصرف سوخت و صرفه جویی در وقت از جمله دیگر مزایای استفاده از خودروهای خودران است.

همچنین این خودروها را می توان به راحتی به اشتراک گذاشت و لذا شاید در آینده مردم بتوانند بدون صرف هزینه زیاد برای خرید یک خودرو از آنها استفاده کنند.

ان ویدیا از ده سال قبل در حال ابداع فناوری خاص خود برای ساخت و هدایت خودروهای خودران بوده و رایانه خاویر به گونه ای طراحی شده که قادر به پردازش داده های دریافتی از حسگرهای مختلف، موقعیت یابی خودرو بر روی نقشه و تصمیم گیری برای هدایت خودرو است.

خاویر مجهز به پردازنده هشت هسته ای ARM64 و پردازنده گرافیکی Volta است و می تواند ۳۰ هزار محاسبه را در ثانیه انجام دهد. هوش مصنوعی این ابررایانه در حدی است که دانش آن در مورد موانع محیطی را افزایش داده و می‌تواند هم به راننده در مورد خطرات احتمالی هشدار دهد. این ابررایانه با تعقیب مسیر نگاه راننده می تواند در مورد خودروی دیگری که در مسیر حرکت وی قرار دارد هم هشدار دهد.

منبع: alef.ir

ایده ساخت چنین کاغذی بر اساس گزارش روز جمعه تارنمای چاینا ارگ آتش سوزی بزرگ ژانویه سال ۲۰۱۵ کتابخانه روسیه بود.

در این آتش سوزی که در بزرگترین کتابخانه دانشگاهی روسیه رخ داد باعث شد تا دستکم یک میلیون نسخه کتاب در آتش به خاکستر تبدیل شود و ابعاد این حادثه آنقدر بزرگ بود که از آن با عنوان «چرنوبیل فرهنگی» یاد می شود.

این موضوع باعث شد تا محققان موسسه سرامیک شانگهای وابسته به آکادمی علوم چین که از قبل در فکر ساخت چنین کاغذی بودند در کار خود جدیت بیشتری به خرج دهند و در نهایت کاغذی را تولید کنند که گفته می شود در برابر آتش مقاومت خوبی دارد.
آنها بر این باورند که اسناد و مدارک تاریخی و کهن، فرهنگ بشریت را در گذشته و آینده نمایندگی می کند و باید از آنها به خوبی محافظت کرد.

سرمایه گذاری برای این تحقق را آکادمی علوم چین انجام داده است و هدف اصلی آن جلوگیری از نابودی اسناد قدیمی مرتبط با فرهنگ بشر بوده است.

محققانی که در این کار شرکت داشته اند، گفته اند با ترکیبی از مواد موجود و جدید و همچنین بالا بردن مقاومت کاغذ موفق شده اند آن را در برابر آتش مقاوم کنند.

گفته می شود در این روش، نانو ذرات آنتی باکتریال بر روی سطحی از نانوسیم های هیدروکسی آپاتیت قرار گرفته است.

گزارش می افزاید: نانوسیم هیدروکسی آپاتیت که به عنوان مواد اولیه مورد استفاده قرار گرفتند در روش گرمایی تولید و از یک فرآیند مبتنی بر الکل برای استخراج استفاده شده تا نانوسیم‌ها از محلول فسفات جداسازی شوند.

به گفته کارشناسان چینی، برخی از مواد بکار رفته در این کاغذ غیرارگانیک است و در برابر آب نیز مقاومت نشان می دهد و کاغذ را ضد آب و ضد آتش می کند.

گزارش حاکی است، اصولا کاغذها از فیبرهای گیاهی تهیه می شود اما دانشمندان چین چون آن را در برابر آب و آتش مقاوم ندیده اند، از موادی برای هیدرو اکسید کردن کاغذ استفاده کرده اند.

چاینا ارگ به نقل از محققان موسسه سرامیک شانگهای می نویسد: به مقاوم بودن کاغذ در برابر آتش به طور اتفاقی در فرایند هیدرواکسید کردن رشته ها و سیم های نانو پی برده شد و سپس متوجه شده اند این کار میزان خسارات به جنگل ها، درختان و محیط زیست را نیز به شکل قابل توجهی کاهش می دهد.

نتایج بررسی های آکادمی علوم چین نشان می دهد که این کاغذ استحکام زیادی داشته و می توان آن را تا سایز «آ ۴» تولید و هر تصویری را به کمک پرینتر رنگی روی آن چاپ کرد.

پروفسور «ژو یینگجی» مححق این پروژه می گوید: یکی از مهمترین ویژگی های این کاغذ خواص ضد باکتریایی آن بوده که در بیمارستان ها و مصارف پزشکی بسیار مفید و پرکاربرد است؛ همچنین باتوجه به ضد آتش بودن و استحکام بالای کاغذ در حفظ اسناد مهم و ارزشمند می تواند مورد استفاده قرار گیرد.

وی همچنین یادآور شد که از این روش علاوه بر تولید کاغذ ضدآتش، می‌توان برای مهندسی بافت استخوان، رهاسازی دارو، جذب آلودگی‌های آلی و یون‌های فلزی نیز استفاده کرد.

منبع: alef.ir

باشگاه خبرنگاران جوان؛ شارژ اولیه باتری های گوشی، تبلت، لپ‌تاپ و … به یکی از دغدغه های ذهنی کاربران تبدیل شده است و هنوز این سوال برای آن ها وجود دارد که آیا واقعا باتری محصولات دیجیتال برای اولین بار باید ۱۲ ساعت به شارژ متصل باشد یا خیر؟

نسل قدیم باتری ها طوری ساخته شده بود که حتما باید از تمامی فضای باتری استفاده می شد تا باتری محدوده خود را شناسایی کند. به عنوان مثال اگر باتری را ببین ۲۰ تا ۸۰ درصد شارژ می کردید، محدوده بین ۲۰ تا ۸۰ درصد در حافظه باتری ثبت می شد و مابقی فضای باتری نادیده گرفته می شد. البته این مسئله به مرور زمان اتفاق می افتد. به همین دلیل هنگام خرید محصولات دیجیتال به شما گفته می شد باتری را تا آخر تخلیه و برای مدت زیادی به شارژ متصل کنید که اکنون این باتری ها دیگر در محصولات دیجیتال استفاده نمی شود و جای خود را به باتری های نسل جدید داده است.

باتری های نسل جدید طوری طراحی شده اند که برای سالم نگه‌داشتن شان باید آن ها را بین ۴۰ تا ۸۰ درصد شارژ نگه داشت. این باتری ها اصلا نیازی به شارژ اولیه ندارند. منظور از باتری های نسل جدید، باتری های لیتیوم پلیمری است که امروزه در گوشی های هوشمند از آن ها استفاده می شود.

اگر برای بار اول این باتری را شارژ میکنید، هنگامی که شارژ باتری به ۱۰۰ درصد رسید آن را از برق جدا و تا حد امکان شارژ را بین محدوده ۴۰ تا ۸۰ حفظ کنید.

منبع: alef.ir

در حال حاضر انتظار می رود که HTC طی سه ماه آتی، از سه موبایل جدید رونمایی کند. گفته می شود که این سه موبایل، شامل دستگاهی به نام HTC 11، میان رده ای به نام HTC One X10 و فبلتی ۶ اینچی به نام HTC U Ultra خواهد بود که تا کمتر از یک هفته دیگر معرفی می گردد. ایوان بلس، افشاگر صنعت تکنولوژی مدتی پیش گفت که HTC One X10 طی سه ماهه نخست معرفی می گردد و HTC 11 هم ظاهراً تا پیش از پایان ماه مارس رونمایی خواهد شد.

حالا بنابر توییتی که توسط حساب کاربری LlabTooFer، افشاگری که شهرت زیادی به خاطر انتشار زودهنگام اخبار HTC دارد، موبایل One X10 با نام رمزHTC  Apline شناخته می شود و از سوی دیگر، نام رمز HTC E66 برای مدل HTC 11 در نظر گرفته شده است. ضمناً همانطور که از پیش می دانستیم، وی تایید کرده که فبلت U Ultra هم با اسم داخلی HTC Ocean Note شناخته می شود.



بنابر شایعات، U Ultra نمایشگری ۶ اینچی خواهد داشت و از پورت USB-C بهره می برد. این فبلت که قرار است عاری از جک ۳٫۵ میلی متری هدفون باشد، در سه رنگ مشکی، سفید و آبی عرضه می شود.

HTC One X10 ظاهراً ضمن بهره گیری از نمایشگر ۵٫۵ اینچی، چیپست MT6755 مدیاتک را زیر شنل خود جای داده که خود از پردازنده ای هشت هسته ای با فرکانس ۱٫۹ گیگاهرتز و پردازشگر گرافیکی Mali T860 متشکل است. ضمناً باید منتظر عرضه دستگاه به همراه دوربین اصلی ۱۶٫۳ مگاپیکسلی و دوربین سلفی ۷٫۹ مگاپیکسلی باشیم.

در نهایت، HTC 11 هم مشخصاتی لایق یک پرچمدار، مانند نمایشگر ۵٫۵ اینچی با رزولوشن ۱۴۴۰×۲۵۶۰ و چیپست تازه معرفی شده اسنپدراگون ۸۳۵ کوالکام را در خود جای خواهد داد.
 
منبع: Phone Arena

منبع: alef.ir

 باشگاه خبرنگاران جوان نوشت: دو پرچمدار شرکت های خودرو سازی مرسدس بنز و بی ام دبلیو، اس ۵۰۰ و گرن کوپه ۶۵۰ هستند؛ در واقع هر دو خودرو تحت عنوان مدل های لوکس این دو خودروساز به شمار می آیند.
مرسدس بنز اس ۵۰۰
مرسدس برای این محصول از هیچ تلاشی فروگذار نکرده تا محیطی با بالاترین کیفیت مواد و پیشروترین تکنولوژی ها را در اختیار مشتریان خود قرار دهد.
 طراحی داخلی S-class ترکیبی از زیبایی و بکارگیری بهترین مواد اولیه و انبوه امکانات رفاهی و ایمنی برای سرنشینان می باشد، گواه این ادعا نیز استفاده از چرم اعلای Nappa و بکارگیری چوپ گردو در کنار صفحات لمسی دوقلو و انبوه است.
 کلاس S  از برخی ویژگی های منحصر بفردی استفاده می کند که شامل  صدای قویتر اگزوز، سیستم Airmatic 4matic یا سامانه تنظیم عملکرد، ویژگی کج شدن بدنه خودرو در پیچها، سامانه Curve tilting یا تنظیم زاویه خودرو بصورت هوشمند که راحتی سرنشینان در مسیرهای پر پیچ و خم را تضمین می کند.
نمای جلو

نمای پشت

نمای داخل

 
لازم به ذکر است قیمت این خودروی فوق لوکس بیش از دو میلیارد تومان است.
بی ام دبلیو ۶۵۰ گرن کوپهبی ام دبلیو سری ۶ گرن کوپه یکی ازجدیدترین و گرانترین مدل بی ام دبلیو بوده که در تعداد محدود به بازار داخلی راه یافته است، این خودرو در کلاس خودروهای کوپه چهار درب قرار دارد و کابین آن فقط برای نشستن چهار سرنشین در نظر گرفته شده است.
طراحی جذاب و اسپرت در کنار قابلیت های بالای فنی و همچنین انبوه تجهیزات و امکانات رفاهی از جمله محاسن این مدل منحصر بفرد هستند اما علی رغم هندلینگ و فرمان پذیری قابل توجه باز هم وزن نسبتا زیاد و ابعاد بزرگ آن در پیچ ها اندکی مشکل ساز می شود.
همچنین قیمت این خودرو تا یک میلیارد تومان نیز می رسد.
نمای جلو

نمای پشت

نمای داخل


جدول مقایسه مشخصات فنی 

مشخصات فنی مرسدس بنز S500 کوپه – ۲۰۱۵

 



مشخصات فنی مرسدس بنز S500 کوپه – ۲۰۱۵


ابعاد و وزن


طول (mm) 5026


عرض (mm) 2108


ارتفاع (mm) 1417


جرم (kg) 2030


عملکرد خودرو


سرعت (km/h) 250


شتاب صفر تا صد (s) 4.6


مشخصات موتور


حجم موتور (cc) 4663


قدرت (hp) 449 (5500 rpm)


گشتاور (Nm) 700 (در ۳۵۰۰ rpm)


سیستم تولید و انتقال توان


V8 / 32


گیربکس۷ دنده اتوماتیک


محور محرک  چهار چرخ محرک


مصرف سوخت در ۱۰۰ کیلومتر و حجم باک


شهری (lit) 11.5


جاده ای (lit) 6.4


ترکیبی (lit) 8.3


باک (lit) 80


مشخصات تایرها و استاندارد آلایندگی


تایر جلو۲۴۵/۵۰R18


تایر عقب۲۴۵/۵۰R18


استاندارد آلایندگی یورو ۶


امکانات ایمنی و رفاهی


کیسه های هوا : راننده / سرنشین جلو / جانبی / پرده ای


ترمز و پایداری : ABS-EBD-ESP / ASR-BAS-TCS


سیستم امنیتی : کلید ضد سرقت / دزدگیر / استارت دکمه ای


سیستم فرمان : فرمان سروترونیک / فرمان قابل تنظیم با گرمکن / دکمه های چند کاره روی فرمان


تهویه مطبوع : تهویه دوگانه اتومات جلو (چهارگانه سفارشی)


سیستم صوتی تصویری : رادیو CD-MP3 / ورودی USB-AUX-ipod / بلوتوث / تلویزیون / نمایشگر ۱۲٫۳ اینچ / نمایشگر صندلی عقب


سیستم صندلی : صندلی های برقی جلو با حافظه / صندلی های برقی عقب / کنسول عقب / گرمکن زیر آرنجی برای کنسول و دربها / (گرمکن صندلی عقب، ماساژور، محفظه گرمکن و سردکن عقب سفارشی)


آینه ها و شیشه ها : آینه تاشوی برقی با گرمکن / سقف پانوراما / پرده برقی عقب / سنسور باران / بالابر برقی


روشنایی : نورپردازی داخلی با قابلیت تغییر رنگ / چراغهای روز / مه شکن جلو و عقب / روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغها (چرخش چراغها در پیچ سفارشی)


سایر امکانات : سنسور جلو و عقب / سیستم مکش دربها / دسترسی به اینترنت و wi-fi داخلی / درب برقی صندوق با سنسور (سیستم کمکی پارک، کروز کنترل، هشدار دهنده نقطه کور، هشدار دهنده تغییر لاین)





شخصات فنی بی ام و ۶۵۰i گرن کوپه – ۲۰۱۱-۲۰۱۴




شخصات فنی بی ام و ۶۵۰i گرن کوپه – ۲۰۱۱-۲۰۱۴


ابعاد و وزن


طول (mm) 5009


عرض (mm) 1894


ارتفاع (mm) 1392


جرم (kg) 2009


عملکرد خودرو


سرعت (km/h) 250


شتاب صفر تا صد (s) 4.7


مشخصات موتور


حجم موتور (cc) 4395


قدرت (hp) 445 (در ۶۴۰۰ rpm)


گشتاور (Nm) 651 (در ۲۰۰۰-۴۵۰۰ rpm)


سیستم تولید و انتقال توان


تعداد سیلندر / سوپاپ V8 / 32


گیربکس۸ دنده اتوماتیک استپ ترونیک


محور محرک دیفرانسیل عقب


مصرف سوخت در ۱۰۰ کیلومتر و حجم باک


شهری (lit) 13.8


جاده ای (lit) 9.4


ترکیبی (lit) 12.4


باک (lit) 70


مشخصات تایرها و استاندارد آلایندگی


تایر جلو۲۴۵/۴۵R18


تایر عقب۲۴۵/۴۵R18


استاندارد آلایندگی یورو ۵


امکانات ایمنی و رفاهی


کیسه های هوا : سرنشینان جلو / جانبی / پرده ای / زانو


ترمز و پایداری : ABS-EBD-ESP-ASR-BAS-TCS


سیستم امنیتی : ایموبلایزر / دزدگیر / باز و بسته کردن درها و روشن شدن خودرو بدون کلید


سیستم فرمان : سیستم حرکت بین خطوط / سیستم کمکی نقطه کور / سیستم فرمان پذیری فعال / فرمان پذیری چرخ های عقب به میزان حداکثر ۲ درجه / سیستم تعلیق تطبیقی و تنظیم شونده


تهویه مطبوع : کنترل اتوماتیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک ۲ نقطه ای و ۴ نقطه ای (مدل گرن کوپه)


سیستم صوتی تصویری : TV تیونر دیجیتال


سیستم صندلی : تنظیم برقی صندلی های جلو با حافظه / گرمکن و تهویه صندلی های جلو / ماساژور صندلی های جلو / گرمکن صندلی های عقب (مدل گرن کوپه)


آینه ها و شیشه ها : شیشه های جانبی دودی


روشنایی : چراغ جلو LED با چرخش در پیچ ها


سایر امکانات : نایت ویژن / پرده برقی عقب / سانروف برقی / مکش درب ها / نویگیشن / سیستم کمک پارک با دوربین دید عقب

منبع: alef.ir