بایگانی دسته ی : فناوری

به تازگی رباتی ساخته شده که برای کمک به درمان کودکانی که با بیماری فلج مغزی دست به گریبان هستند، قابل استفاده است.به گزارش ایتنا از فارس به نقل از دیجیتال ترندز، با توجه به از کارافتادن ماهیچه‌های بدن این کودکان و ناتوانی‌های شدید آنها محققان دانشگاه جرجیا ربات کوچکی طراحی کرده‌اند که کودکان را تشویق به فعالیت بیشتر کرده و به ورزش درمانی آنها کمک می‌کند.ربات یاد شده از طریق گفتگو با کودکان و تشویق آنها به فعالیت اجتماعی به حرکت و فعالیت بیشتر آنها کمک می‌کند و در محیط‌های خانگی نیز قابل استفاده است. پرفسور آینا هوارد مجری اصلی این طرح می‌گوید درمان کودکان مبتلا به فلج مغزی که با مشکلاتی مانند اوتیسم، تومور مغزی و … مواجه هستند از طریق تحریک آنها به فعالیت و گفتگو با استفاده از ربات یاد شده ممکن است.ربات یاد شده علاوه بر خانه در محیط‌های درمانی و کلینیکی هم قابل استفاده است و با استفاده از آن می‌توان عملکرد و وضعیت بیماران را زیر نظر گرفت و بازخوردهای ناشی از فعالیت و تحرک آنان را نیز دریافت نمود.این ربات که داروین نام دارد، با موفقیت بر روی تعدادی کودک فلج مغزی آزمایش شده و به تحرکات فیزیکی مختصر انها انجامیده است. پس از تکمیل آزمایش‌ها استفاده عملیاتی از ربات داروین آغاز خواهد شد.

منبع: itna.ir

به گزارش کلیک، تردیدی نیست که در سال ۲۰۱۶ مرورگر گوگل کروم محبوب ترین مرورگر جهان بود و اینترنت اکسپلورر هم توانست از این نظر در جایگاه دوم قرار گیرد. اما آیا در مورد سرعت هم به همین صورت است؟ در ادامه به این سوال پاسخ خواهیم داد.

برای اینکه مشخص شود سریع ترین مرورگر برای ویندوز ۷ کدام مرورگر است؟ چندین مرورگر بر روی جدیدترین نسخه عرضه شده ویندوز ۷ یعنی Windows 7 SP 1 Ultimate مورد بررسی قرار گرفتند که شامل اینترنت اکسپلورر ۱۱، گوگل کروم ۵۶، فایرفاکس ۵۱ و اپرا ۴۳ می شد؛ البته در این آزمایش مرورگر سافاری مورد آزمایش قرار نگرفت؛ زیرا اپل در سال های اخیر نسخه جدیدی از مرورگر خود برای ویندوز عرضه نکرده است و جدیدترین نسخه ای که از این مرورگر برای ویندوز عرضه شده است، نسخه ۵٫۱٫۷ است که در سال ۲۰۱۲ به همراه چند پچ امنیتی منتشر شد؛ اما این نسخه از مرورگر سافاری برای آزمایش سرعت آن، بسیار قدیمی است.

این آزمایش توسط یک کامپیوتر دسکتاپ Gatwway مدل DX 4710 انجام شد که مجهز به پردازنده ۲٫۵ گیگاهرتزی اینتل Core 2 Quad اینتل، ۶ گیگابایت رم و کارت گرافیک Media accelerator (GMA) 3100 اینتل بود که با کابلی با توانایی انتقال اطلاعات با سرعت ۱۰۰ مگابیت در ثانیه، به یک سوییچ اترنت متصل شده بود.

در هر مرحله از این آزمایش ابتدا پس از اینکه سیستم ریست می شد، مرورگرهایی که از نو نصب شده بودند، اجرا می شدند و سپس از آن نرم افزارهای بنچمارک اجرا می شدند. در ادامه به بررسی مرورگرها توسط بنچمارک های مختلف می پردازیم.

بنچمارکjetStream 1.1: این بنچمارک جاوا اسکریپت بر اساس بنچمارک منسوخ SunSpider طراحی شده است. این بنچمارک با استفاده از یک میانگین هندسی، چندین بنچمارک جاوا اسکریپت را با یکدیگر ترکیب می کند تا از تمام آن ها یک امتیاز به دست آورد. این بنچمارک ترکیبی از بنچمارک SunSpider 1.0.2 و Octane 2 است. همچنین در این آزمایش از بنچمارک هایی از پروژه متن باز LLVM نیز استفاده شده است که با استفاده از ابزار Emscripten 1.13 به جاوا اسکریپت تبدیل شده اند. همچنین از بنچمارک دیگری که بر اساس Apache Hormony  آزاد و متن باز جاوا طراحی شده است و یکی از بنچمارک های جاوای CDx که امتیازات را به صورت لحظه ای نمایش می دهد و به صورت دستی به جاوا تبدیل شده است، نیز در این آزمایش استفاده شده است. در این بنچمارک، هر چقدر امتیاز بیشتر باشد، بهتر است.

در این بنچمارک، کروم با کسب امتیاز ۸۵٫۲۶ در صدر قرار گرفت که جای تعجب هم نیست؛ اما موضوعی که در این آزمایش قابل توجه است این است که مرورگر اپرا توانست با کسب امتیاز ۸۱٫۹۳ در جایگاه دوم قرار گیرد که واقعاً تعجب برانگیز است. این مرورگر در سال های اخیر محبوبیت چندانی نداشته است و میزان کاربرانی که از نسخه دسکتاپ این مرورگر استفاده می کنند، در میان کاربران نسخه دسکتاپ سایر مرورگروها، کمتر از دو درصد است. مرورگر فایرفاکس نیز با کسب امتیاز ۶۴٫۴۷ در جایگاه سوم قرار گرفت.

بنچمارک KraKen 1.1: این بنچمارک نیز بر اساس بنچمارک SunSpider طراحی شده است و عملکرد جاوا را مورد بررسی قرار می دهد. این بنچمارک توسط شرکت سازنده مرورگر فایرفاکس، یعنی موزیلا تهیه شده است و هر چقدر عدد نمایش داده شده در آن کمتر باشد، نتیجه بهتر است.

گوگل کروم در این بنچمارک نیز بار دیگر با کسب امتیاز ۲۲۶۷٫۶ میلی ثانیه، بار دیگر به عنوان سریع ترین مرورگر شناخته شد. اپرا نیز دوباره با کسب امتیاز ۲۵۸۵٫۹ میلی ثانیه، بار دیگر در جایگاه دوم قرار گرفت و مرورگر اینترنت اکسپلورر هم با کسب امتیاز ۵۰۹۴٫۴ میلی ثانیه در جایگاه سوم قرار گرفت.

بنچمارک Octane 2.0: این بنچمارک نیز یک بنچمارک جاوا اسکریپت عرضه شده توسط گوگل است و برای آزمایش اپلیکیشن های وب تعاملی مورد استفاده قرار می گیرد. این بنچمارک مختص سیستم عامل کروم نیست و برای مورد آزمایش قرار دادن سرعت زبان برنامه نویسی تایپ اسکریپت که توسط مایکروسافت توسعه داده شده است، نیز مورد استفاده قرار می گیرد. در این بنچمارک هر چقدر امتیاز بالاتر باشد، بهتر است.

در این بنچمارک مرورگر اپرا با امتیاز ۱۴۸۶۳ برنده رقابت شد! مرورگر گوگل کروم نیز با امتیاز ۱۴۴۲۶ در جایگاه دوم، مرورگر فایرفاکس با امتیاز ۱۴۱۵۷ در جایگاه سوم و اینترنت اکسپلورر هم با امتیاز ۷۷۷۸ در جایگاه چهارم قرار گرفت.

بنچمارک WebXPRT: این بنچمارک جامع ترین بنچمارک برای آزمایش مرورگرها است و قادر است عملکرد هر روزانه را نیز نمایش دهد. این بنچمارک دربردارنده شش کد HTML5 و چندین work loads ایجاد شده بر پایه جاوا اسکریپت است. در این بنچمارک هم هر چقدر امتیاز بیشتر باشد، بهتر است.

در این بنچمارک گوگل کروم با کسب امتیاز ۱۸۷ در صدر قرار گرفت و پس از آن مرورگرهای فایر فاکس با ۱۸۳ امتیاز، اپرا با ۱۶۱ امتیاز و اینترنت اکسپلورر با ۱۵۱ امتیاز، به ترتیب جایگاه های دوم تا چهارم را از آن خود کردند.

HTML5: در پایان مرورگرها با اپلیکیشن وب HTML5 Test مورد آزمایش قرار گرفتند تا میزان سازگار بودن آن ها با استاندارد HTML5 مورد بررسی قرار گیرد. در این اپلیکیشن سرعت اپلیکیشن ها مورد بررسی قرار نمی گیرد، بلکه هدف بررسی میزان همگام بودن (sync) آن ها با کدهای استاندارد HTML5 بود. بهترین امتیاز برای همگام بودن مروگرها با کدهای HTML5، امتیاز ۵۵۰ است که هیچ یک از مرورگرها نتوانستند به آن دست پیدا کنند. چنانچه مرورگر شما با این کدها مشکل دارد، مشکل آن ها به سرعت آن ها ربطی ندارد.

در این مرحله آزمایش، مرورگر اپرا با کسب امتیاز ۵۲۶ برای بار دیگر اول شد و پس از آن مرورگرهای گوگل کروم با امتیاز ۵۱۹، فایر فاکس با امتیاز ۴۷۱ و اینترنت اکسپلورر با امتیاز ۳۰۲، به ترتیب در جایگاه های دوم تا چهارم قرار گرفتند.

در پایان باید گفت که نتیجه این آزمایش مشخص است؛ می توان از گوگل کروم به عنوان یک مرورگر محبوب یاد کرد و مرورگر اپرا نیز شایسته توجه بیشتری است. در مورد فایرفاکس هم باید گفت که عملکرد آن عالی نیست ولی قابل قبول است؛ اما در مورد مرورگر اینترنت اکسپلورر هم باید گفت که اگر هنوز در حال استفاده از آن هستید، توصیه می شود استفاده از آن را متوقف کنید؛ زیرا با وجود مرورگرهای سریع تر و بهتر، هیچ توجیهی برای استفاده از آن وجود ندارد. واقع جای تعجب است که چرا مایکروسافت حتی در ویندوز ۱۰ هم از این مرورگر استفاده کرده است (البته وجود این مرورگر در ویندوز ۱۰ تا حدی قابل توجیه است) و آن را به عنوان یک مرورگر منسوخ اعلام نمی کند.

منبع: alef.ir

به گزارش کلیک، شرکت نرم افزاری Open Whisper Systems که در واقع تولیدکننده پیام رسان متن باز (open-source) سیگنال است امروز طی پستی در بلاگ خود جزییاتی در مورد آخرین تغییرات به وجود آمده در این محصول را منتشر کرد. در این پست عنوان شده است که ویژگی تماس ویدیویی که بسیاری از کاربران سیگنال مدت ها منتظر آن بودند سر انجام به این اپلیکیشن افزوده شد. چند روز پیش این ویژگی در نسخه های بتای این اپلیکیشن منتشر شد. اما هم اکنون نسخه اصلی سیگنال منتشر شده است و کاربران می تواند از آن استفاده کنند. این ویژگی از منوی  Advanced settings قابل فعال سازی است که البته در کنار آن به وضوح  عبارت “نسخه بتا” به چشم می خورد.

این پیام رسان در طی سال های اخیر توانسته محبوبیت زیادی در میان کاربران بدست آورد. البته نمی توان نقش ادوارد اسنودن را نیز در میان نادیده گرفت. زیرا او به صراحت از این اپلیکیشن به عنوان پیام رسان مورد علاقه خود که هر روز از آن استفاده می کند، یاد کرد و آن را به سایر کاربران نیز توصیه نمود. سیگنال از پروتکل رمزنگاری مخصوص به خود، که “پروتکل سیگنال” نام دارد، استفاده می کند. این پروتکل هم اکنون به یک استاندارد برای سرویس پیام رسانی در گوشی های موبایل بدل گشته است و در بسیاری از پیام رسان های معروف همچون WhatsApp، Facbook messenger و Google Allo مورد استفاده قرار می گیرد.

طبیعتا به روز رسانی جدید نه تنها به نفع کسانی است که سیگنال را فقط برای تماس های ویدیویی انتخاب کردند بلکه به نفع همه کاربران خواهد بود. زیرا اضافه شدن این ویژگی به سیگنال سبب شده است تا تمام زیرساخت های این سرویس مجددا بهینه سازی شوند که مطمئنا این بهینه سازی در ارتقا سطح کیفی تماس های صوتی نیز تاثیرگذار است. این اپلیکیشن از توابع  CallKit API در iOS استفاده می کند که به این سیستم عامل اجازه می دهد تا در هر جایی حتی بر روی صفحه نمایشی که قفل است تماس هایی را که با شما گرفته می شود، نشان دهد.

 

منبع: alef.ir

عینک eSight 3 اختراع تازه‌ای در دنیای فناوری است که به افراد نابینا کمک می‌کند تا قادر به تماشای محیط اطراف خود باشند.به گزارش ایتنا از فارس، این هدست با استفاده از دوربین‌های پرسرعت و فوق دقیق خود قادر به ضبط تصاویر محیط اطراف بوده و سپس با استفاده از الگوریتم‌هایی خروجی ویدئویی پرقدرتی ایجاد می‌کند که برای افراد نابینا تا حدی قابل درک است.نمایش ویدئوهای یاد شده از طریق نمایشگرهای او.ال.ای.دی eSight 3 در برابر چشمان فردنابینا صورت می‌گیرد و وی می‌تواند درکی از آنچه که در محیط اطرافش در جریان دارد، پیدا کند.این هدست‌های هوشمند از قابلیت اتصال به شبکه‌های وای‌فای و سازگاری با HDMI برخوردارند و می‌توانند علاوه بر پخش محتوای دیجیتال به ارسال عکس و ویدئو نیز بپردازند.همچنین می‌توان رنگ، کنتراست، میزان فوکوس و نسبت تصاویر را با استفاده از این هدست کنترل کرد. eSight 3 محصول ارزان‌قیمتی نیست و ۹۹۹۵ دلار قیمت دارد، اما برای افراد نابینا موهبتی ارزشمند محسوب می‌شود.

منبع: itna.ir

به گزارش کلیک، باتری با ظرفیت بالا و عمر بالا یکی از ویژگی هایی است که هر پرچم دار باید داشته باشد. ال جی G6 نیز از این قاعده مستثنا نیست و این دستگاه نیز برای موفقیت باید از ظرفیت باتری بالایی برخوردار باشد. آخرین خبر های لو رفته از ال جی G6 حاکی از این است که ال جی G6 از باتری ۳۲۰۰ میلی آمپری برخوردار خواهد بود.

این خبر از منبع کره ای ETNews درز کرده است و در این خبر به این نکته اشاره شده است که ال جی G6 از باتری ۳۲۰۰ میلی آمپری برخوردار خواهد بود. شاید این ظرفیت باتری شما را به یاد ال جی V20 بیندازد. این دستگاه نیز از چنین ظرفیت باتری برخوردار بود ولی باید صبر کرد و دید که ال جی چه نرم افزار هایی در جهت مصرف بهینه انرژی در ال جی G6 ارائه می کند و نباید به اعداد روی کاغذ اکتفا کرد.

اطلاعات درز کرده نشان می دهد که G6 در این راستا قدم برمی دارد تا نشان IP68 را دریافت کند و هم چنین از شارژ بیسیم نیز بهره مند شود. اگر ال جی نیز از قابلیت شارژ بیسیم برخوردار شود می توان سامسونگ و ال جی را اولین کمپانی هایی دانست که به این تکنولوژی مجهز شده اند. در رابطه با ضد آب بودن این دستگاه نیز خبر های ضدونقیضی به گوش می خورد، باید دید باتری این دستگاه از چه طراحی برخوردار است تا بتوان در رابطه با ضد آب بودن و یا نبودن دستگاه به درستی نظر داد.

یکی از خبرهای لو رفته در رابطه با G6 که در بسیاری از منابع به آن اشاره شده است استفاده از دستیار در این دستگاه است که احتمال دارد در این دستگاه از دستیار گوگل و یا دستیار آمازون استفاده شود ولی به احتمال بسیار زیاد یکی از این دستیار ها در این دستگاه دیده می شود. امروز از طرف کمپانی خبر استفاده از Quad DAC در G6 رسیده است که این موضوع باعث می شود تا دستگاه شما از صدای بهتری برخوردار شود. در هر صورت ما منتظر یک دستگاه بسیار با کیفیت از ال جی هستیم و خبر ها نیز این کیفیت را تایید می کنند.

 

منبع: alef.ir

به گزارش خبرآنلاین، وی ازکمیته نظارت بر دولت خواست تا تحقیقات خود را درباره این موضوع که رئیس‌جمهور امریکا به چه حقی امنیت ملی این کشور را به دلیل استفاده از گوشی اندرویدی به خطر انداخته، آغاز کند.

محققان سایبری در محافل دانشگاهی پیش‌تر نسبت به خطر هک شدن گوشی اندرویدی (گلکسی اس ۳) ترامپ توسط هکرها هشدار داده بودند.

تیم امنیتی کاخ سفید گوشی مخصوص و امنی را برای رئیس‌جمهور ساخته‌اند اما ترامپ همچنان به استفاده از گوشی اندرویدی خود اصرار می‌ورزد.

البته ترامپ هیچ ایمیلی ندارد و این خطر سرقت دیتای حکومتی از روی گوشی را کاهش می‌دهد اما هکرها می‌توانند از طریق میکروفون گلکسی اس ۳ استراق سمع کرده و سخنان محرمانه کاخ سفید را بشنوند.

«لی یو» بی‌محلی رئیس‌جمهور به درخواست تعویض گوشی را توهین آشکار به امنیت ملی آمریکا می‌داند.

این در حالی است که ترامپ مشاور امنیت ملی خود را به جرم رابطه با روسیه کنار گذاشته و به گفته مخالفان، وی با استفاده از این گوشی به‌راحتی سخنان خود را به کرملین می‌فرستد!

منبع: alef.ir

به گزارش زومیت،پژو ۲۰۸ خودرویی در کلاس مینی محسوب می‌شود که در سال ۲۰۱۲ و در نمایشگاه خودروی ژنو، توسط پژو رونمایی شد. این هاچبک در دو نسخه‌ی ۳ درب و ۵ درب تولید می‌شود و از پیشرانه‌های متعدد بنزینی و دیزلی برخوردار است. این خودرو با نام کد A9 توسط پژو توسعه یافته است و از پلتفرم PF1 گروه خودروسازی PSA استفاده می‌کند که به‌طور میانگین ۱۱۰ کیلوگرم سبک‌تر از پلتفرم پژو ۲۰۷ است و در مقایسه با نسل قبل خود، فضای بیشتری به سرنشینان ارائه می‌کند.

پژو ۲۰۸ در اروپا یک خودروی هاچبک کوچک شهری یا سوپرمینی محسوب می‌شود که در سگمنت B قرار دارد. اولین سری این خودرو، در سال ۲۰۱۱ و به‌صورت نسخه‌ی ۳ درب در کشور اسلواکی تولید شد. یک سال بعد، پژو نسخه‌ی ۵ درب ۲۰۸ را در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی کرد و فروش سراسری این خودرو آغاز شد.


پژو تمام تلاش خود را در توسعه‌ی ۲۰۸ به کار گرفته است تا بتواند هاچبک خود را به محبوبیت و آمار فروش مشابهی با ۲۰۶ برساند.

وقتی صحبت از پیشرانه‌های پژو ۲۰۸ می‌شود، گزینه‌های متعدد بر حسب سلیقه‌های مختلف، باعث جذب خریداران بیشتری می‌شوند که می‌توانند بر اساس بودجه و نیازهای خود انتخاب معقولانه‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌ای داشته باشند. طیف پیشرانه‌ها از ۱.۲ لیتر تنفس طبیعی شروع می‌شود و به نسخه‌های مجهز به توربوشارژر و حجیم‌تر ۱.۶ لیتری ختم می‌شود. توان تولیدی این پیشرانه‌ها در ضعیف‌ترین نسخه ۸۲ اسب‌ بخار و در قوی‌ترین نسخه ۲۰۸ اسب‌ بخار است؛ با توجه به وزن کم این خودرو که بین ۹۷۵ الی ۱۲۱۵ کیلوگرم است، حتی ضعیف‌ترین پیشرانه نیز می‌تواند توان کافی برای به حرکت درآوردن این هاچبک داشته باشد.

در بخش انتقال قدرت، پژو هر دو نمونه‌ی دستی و خودکار را برای هاچبک ۲۰۸ در نظر گرفته است. این جعبه‌دنده‌ها از نوع ۵ و ۶ سرعته هستند که با توجه به نوع پیشرانه قابل انتخاب است. همانطور که پیش‌تر اشاره کردیم، این خودرو در سگمنت B قرار دارد که به معنی خودروی کوچک شهری است و ابعاد آن در طول ۳.۹۶، در عرض ۱.۷۴ و ارتفاع ۱.۴۶ متر است و شاهد افزایش ۵ سانتی‌متری در بخش فضای پای سرنشینان عقب نسبت به پژو ۲۰۷ هستیم. بدین ترتیب یکی از بزرگ‌ترین مشکلات پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ که عدم وجود فضای کافی برای سرنشینان عقب است، تا حدودی در ۲۰۸ مرتفع شده‌ است.


این نسخه از پژو ۲۰۸ مجهز به پیشرانه‌ ۳ سیلندر با آرایش خطی و حجم معادل با ۱۲۰۰ سی‌سی است. توان خروجی این پیشرانه‌ی تنفس طبیعی ۸۲ اسب‌ بخار و حداکثر گشتاور تولیدی آن برابر با ۱۱۸ نیوتن‌متر است. پیشرانه‌ی مذکور از تکنولوژی PureTech پژو بهره می‌برد که هم دوستدار محیط زیست است و هم توان مناسبی تولید می‌کند. مصرف سوخت PureTech82 به همراه جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته‌ی دستی در داخل شهر ۵.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر و در بزرگراه‌ها برابر با رقم قابل توجه ۳.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. بدین ترتیب مصرف سوخت ترکیبی این پیشرانه ۴.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که آمار درخشانی است. استاندارد آلایندگی این نسخه از پیشرانه‌ی پژو ۲۰۸، یورو ۶ است که آن را به یکی از پاک‌ترین پیشرانه‌های اروپایی تبدیل می‌کند.
مصرف سوخت پیشرانه‌ی PureTech82 در صورت همراه شدن با جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک ۵ سرعته، به میزان چشمگیری کاهش می‌یابد. با این شرایط، مصرف سوخت نسخه‌ی اتوماتیک پژو ۲۰۸ که مجهز به این نوع پیشرانه است، برابر با ۴.۶، ۳.۹ و ۴.۲ لیتر به ترتیب در داخل شهر، بزرگراه و سیکل ترکیبی است.


این پیشرانه نیز ساختار یکسانی با نمونه‌ی PureTech82 دارد؛ بنابراین حجم این پیشرانه بدون تغییر و برابر با ۱۲۰۰ سی‌سی و تعداد سیلندرها نیز ۳ عدد است که با آرایش خطی در کنار هم قرار گرفته‌اند. تنها تفاوت این پیشرانه، اضافه شدن توربوشارژر است که باعث افزایش توان خروجی آن شده است. توان خروجی PureTech110 با افزایش ۲۷ اسب‌ بخاری، به رقم ۱۰۹ اسب‌ بخار رسیده است و گشتاور تولیدی آن ۲۰۵ نیوتن‌متر است.

این نسخه، جزو قدرتمندترین نمونه‌‌های پژو ۲۰۸ محسوب می‌شود. پیشرانه‌ی نصب‌شده روی این نسخه ۱۶۰۰ سی‌سی، ۴ سیلندر و مجهز به توربوشارژر است و نحوه‌ی آرایش سیلندرها خطی است. توان خروجی این پیشرانه‌ی پرقدرت ۱۶۵ اسب‌ بخار است. این نسخه با جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی اتوماتیک، به ۷.۴ ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. استاندارد آلایندگی این پیشرانه همچون سایر نمونه‌های ۲۰۸، یورو ۶ و مصرف سوخت آن در شهر، بزرگراه و سیکل ترکیبی به ترتیب برابر با ۷.۱، ۴.۶ و ۵.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

پژو ۲۰۸ GTi قدرتمند‌ترین نسخه‌ی این هاچبک محسوب می‌شود و رد پای بخش اسپرت پژو به‌وضوح در آن دیده می‌شود. پیشرانه‌ی ۱۶۰۰ سی‌سی، ۴ سیلندر و مجهز به توربوشارژر این خودرو قادر به تولید توانی معادل با ۲۰۸ اسب‌ بخار و حداکثر گشتاوری معادل با ۳۰۰ نیوتن‌متر است. وزن این خودرو ۱۱۶۰ کیلوگرم است که بدین ترتیب از سنگین‌ترین نسخه‌های این هاچبک محسوب می‌شود؛ با این حال شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت پژو ۲۰۸ GTi برابر با ۶.۵ ثانیه است که سریع‌ترین در انواع مختلف خود به شمار می‌رود. جعبه‌دنده‌ی متصل به این پیشرانه از نوع ۶ سرعته‌ی دستی است. مصرف سوخت این نسخه از ۲۰۸ برابر با ۷ لیتر در شهر، ۴.۵ لیتر در بزرگراه و ۵.۴ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر در سیکل ترکیبی است. ظرفیت مخزن سوخت این هاچبک ۵۰ لیتر است و با یک بار پر کردن مخزن، می‌تواند حداقل ۷۱۰ کیلومتر مسافت طی کند.

امکانات رفاهی

پژو امکانات زیادی در هاچبک خود به کار برده است. تقریباً می‌توان گفت ۲۰۸ کم و کسری ندارد و هر نوع آپشن خودروهای خانوادگی که به ذهن شما می‌رسد در این هاچبک موجود است. سیستم‌هایی از قبیل تهویه خودکار دوگانه، برف پاک‌کن خودکار، ترمز خودکار، کمک پارک، دوربین دید عقب و نمایشگر ۷ اینچی همراه نقشه‌های ناوبری، آینه‌ی عقب الکتروکرومیک و آینه‌های جانبی تاشوی برقی، همگی در ۲۰۸ قابل سفارش هستند. دیگر امکاناتی که می‌توان به آن‌ها اشاره کرد، ایموبلایزر، سنسور فشار باد تایرها، کروز کنترل، چهار اسپیکر، دماسنج، نشانگر دنده و کامپیوتر سفری هستند که به‌صورت استاندارد در پژو ۲۰۸ ارائه می‌شوند.

تجهیزات سفارشی دیگری نیز جهت رفاه بیشتر سرنشینان در نظر گرفته شده است که شامل سیستم درخواست کمک اضطراری، غربیلک و دسته دنده‌ی چرم، خروجی اگزوز دوتایی، چراغ جلوی خودکار، چراغ مه شکن تطبیقی، گرم کن صندلی هستند.
طراحی بیرونی و کابین
در طراحی بیرونی و کابین پژو ۲۰۸، ۳ نفر دخیل بوده‌اند. پیر اوتیه سرپرستی طراحی این خودرو را بر عهده داشته است و طراحی بخش داخلی این خودرو توسط آدام بازیدلو و طراحی رنگ کابین نیز توسط ماری سانو انجام شده است. مهم‌ترین اصل طراحی در هاچبک‌های جذاب؛ طراحی اسپرت، جوان‌پسند و هیجان‌انگیز این خودروها است. با نگاهی به نمای بیرونی خودرو شاهد سیمایی به‌روز هستیم که دارای منحنی‌های خاص و کمی ملایم است.

نمای ظاهری خودرو جذاب و تهاجمی است؛ اما نقاط تیز و برش خورده نسبت به رقبا کمتر است و انحنای بیشتری دارد. جلوپنجره و دماغه‌ی خودرو طراحی برجسته‌ای دارند و به همراه رینگ‌های اسپرت، نمای کلی زیبایی خلق کرده‌اند. چراغ‌های جلو و عقب هماهنگی خوبی دارند و در عقب خودرو شاهد طراحی شیک و ممتازی هستیم. در بخش کناری پژو ۲۰۸ شاهد طراحی متفاوتی نسبت به رقبا هستیم؛ خط ملایمی که از درب جلو و از روی دستگیره‌ها به سمت عقب کشیده شده است و انحنای زیبای روی درب عقب دارد و تا چراغ عقب ادامه داشته است. اما می‌توان زیباترین بخش کناری را طراحی لچکی شیشه‌ی جلو دانست که قسمتی از آن روی گلگیر جلو امتداد پیدا کرده است و طراحی متفاوت و جالبی به این قسمت بخشیده است. در نگاه اول می‌توان آیرودینامیک بودن خودرو را تشخیص داد و دست‌پخت طراحان، ضریب درگ ۰.۲۹ است که برای این کلاس خودرویی رقم مناسبی محسوب می‌شود.

پژو ۲۰۸ خودروی کوچکی است و با یک نگاه به کابین آن می‌توان به فضای کابین کوچک این خودرو پی برد. غربیلک فرمان اندازه‌ی کوچکی دارد و پایین‌تر از نشان‌دهنده‌ها قرار گرفته است. طراحی داشبورد به گونه‌ای است که در نگاه اول یا عاشق آن خواهید شد یا متنفر می‌شوید. دلیل این امر، طراحی خاص این کابین است که متفاوت از سایر خودروها است و محل قرارگیری نشان‌دهنده‌ها و کنسول میانی، کابین پژو ۲۰۸ را از سایر رقبا مجزا می‌سازد.

حجم صندوق عقب پژو ۲۰۸ برابر با ۲۸۵ لیتر است و با تاشدن صندلی‌های عقب این حجم به ۱۰۷۶ لیتر افزایش می‌یابد. اگرچه این فضا هیچگونه برتری نسبت به رقبا ندارد، اما در نوع خود خوب و قابل قبول محسوب می‌شود.

باید به این نکته اشاره کنیم که اگر فردی با قدی بیش از ۱۸۰ سانتی‌متر در صندلی جلو بنشیند، تنها قشری که می‌تواند از صندلی‌های عقب خودرو استفاده کند، کودکان خواهند بود. با این شرایط، فضا برای افراد بلندقامت کمی چالش برانگیز و ناراحت خواهد بود.

تجربه‌ رانندگی

اما جذاب‌ترین بخش پژو ۲۰۸ رانندگی با آن است. هندلینگ این خودرو مثال زدنی است و یکی از دلایل مهم هندلینگ خوب، فرمان‌پذیری سریع و دقیق آن است. در اکثر نسخه‌ها، خودرو واکنش مناسبی به پدال گاز نشان می‌دهد و در شرایط کلی عملکرد پدال گاز خوب است. حسی که در حین رانندگی به سرنشینان منتقل می‌شود، حس نشستن در خودرویی بزرگ‌تر است و عملکرد سیستم تعلیق نیز بدون تأثیر در القای این حس نیست و این سیستم در مواجهه با ناهمواری‌ها باعث ناراحتی سرنشینان نمی‌شود.

کنترل خودرو در هنگام عبور از جاده‌های پر پیچ‌وخم به‌خوبی صورت می‌گیرد و اعتماد به نفس زیادی به راننده می‌دهد. عملکرد کلی ۲۰۸ در ناهمواری‌ها خوب است و فقط چاله‌ها و پستی بلندی‌های تیز و بزرگ به کابین منتقل می‌شود. برخی از دارندگان این خودرو از کوبش سیستم تعلیق ناراضی بوده‌اند که دلیل آن محل قرارگیری بوش بالایی در یکی از جذب‌کننده‌های ضربه است و با جایگزینی رفع می‌شود. در نسخه‌های خودکار نیز شاهد تعویض نرم و سریع دنده‌ها هستیم و هماهنگی خوبی بین پیشرانه‌ها و جعبه‌دنده‌های اتوماتیک مشاهده می‌شود.

ایمنی

پژو قدم‌های بزرگی در بهبود ایمنی ۲۰۸ برداشته است. از کاهش وزن خودرو گرفته تا امکانات ایمنی نصب‌شده روی خودرو که همگی در سطح خودروهای روز جهانی است. ترمزهای جلو دیسکی و مجهز به سیستم‌های ترمز ضد قفل ABS، توزیع نیروی الکتریکی EBD، کنترل پایداری ESP و ترمز اضطراری EBA هستند. ترمزهای چرخ‌های عقب در نسخه‌های پایه کاسه‌ای هستند و ترمز دیسکی برای این چرخ‌ها قابل سفارش است.
در نسخه‌های فول، پژو ۲۰۸ به ۶ کیسه‌ی هوا مجهز است که شامل نمونه‌ی جلوی راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای است. پژو ۲۰۸ موفق به اخذ ۵ ستاره‌ی ایمنی از موسسه‌ی EURO NCAP شده است که امتیازات این خودرو به شرح زیر است:
حفظ جان سرنشینان بزرگ‌سال: ۸۸
حفظ جان سرنشینان خردسال: ۷۸
حفظ سلامت عابران پیاده: ۶۱
سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده: ۸۳
امتیازات کسب‌شده، نشان‌دهنده‌ی ایمنی بالای پژو ۲۰۸ هستند که به سرنشینان خودرو اطمینان کافی در خصوص حفظ جان آن‌ها می‌دهد.
در ادامه شما را به تماشای ویدیوی تست تصادف پژو ۲۰۸ در آزمایشات موسسه‌ی EURO NCAP دعوت می‌کنیم.
کیفیت ساخت و خدمات پس از فروش
مواد به‌کاررفته در ساخت اجزای کابین، حس خوب و و کیفیت بالا را به سرنشینان القا می‌کند. کیفیت ساخت خودرو بسیار خوب است و دقت کافی در مونتاژ قطعات خرج شده است. به‌طور کلی می‌توان ۲۰۸ را خودرویی مستحکم و باکیفیت دانست که قطعاً کار را برای رقبا سخت خواهد کرد. خدمات پس از فروش این خودرو بر عهده‌ی شرکت مشترک ایران خودرو و پژو به نام ایکاپ است و این شرکت برای خدمت‌رسانی به مشتریان از سامانه‌ی خدمات پس از فروش ایران‌خودرو در سراسر کشور استفاده خواهد کرد که گسترده است و از این حیث برگ برنده‌ی دیگری به نفع پژو ۲۰۸ رو می‌شود.
قیمت
این خودرو در بازار جهانی با قیمت شروع ۱۵,۹۹۰ دلار عرضه می‌شود و قیمت بالاترین رده‌ی پژو ۲۰۸ که با نام GTI شناخته می‌شود ۳۰,۹۹۰ دلار است. پیش‌تر عرضه‌ی این خودرو در کشور اعلام شده بود، اما قیمت قطعی این خودرو هنوز مشخص نشده است و طبق اطلاعات درز کرده از برخی منابع، شرکت ایکاپ قیمت احتمالی پژو ۲۰۸ را ۶۸ میلیون تومان در نظر گرفته است.
رقبا
پژو ۲۰۸ در بازارهای جهانی رقبای قدرتمند و به‌روزی دارد که به‌راحتی این خودرو را به چالش می‌کشند. اما در ایران قضیه متفاوت است و با توجه به مشخصات فنی، کیفیت ساخت و امکانات این خودرو، به نظر می‌رسد پژو ۲۰۸ گوی سبقت را از رقبا برباید. مهم‌ترین رقیب آسیایی این خودرو هیوندای i10 است که به‌تازگی توسط کرمان موتور رونمایی شده است.
از دیگر رقبای پژو ۲۰۸ می‌توان به رنو ساندرو، لیفان x50، برلیانس h320 و ام‌وی‌ام ۳۱۵ اشاره کرد. در ادامه می‌توانید جدول مشخصات رقبای پژو ۲۰۸ را مشاهده کنید.

منبع: alef.ir

مقامات کره‌ای در حال تحقیق در مورد فعالیت‌های گوگل در این کشور هستند تا مشخص شود آیا این شرکت برای جلوگیری از توسعه سیستم‌عامل تایزن سامسونگ اقدامات تخریبی داشته یا خیر.به گزارش ایتنا از فارس، گوگل متهم است که جلوی توسعه سیستم‌عامل تایزن را گرفته تا برتری سیستم‌عامل اندروید در بازار گوشی‌های هوشمند حفظ شود و سامسونگ کماکان از اندروید در گوشی‌های هوشمند تولیدی خود استفاده کند.کمیسیون تجارت عادلانه کره جنوبی در حال تحقیق در این زمینه است تا مشخص شود آیا رفتارهای گوگل در بازار سیستم‌عامل‌های همراه رقابتی بوده یا خیر. اسناد و اطلاعات موجود در این زمینه در اختیار حزب دموکراتیک کره جنوبی نیز قرار گرفته که اصلی‌ترین حزب مخالف دولت فعلی کره جنوبی نیز محسوب می‌شود.سیستم‌عامل اندروید بیش از ۸۰ درصد از کل بازار سیستم‌عامل را در کشور کره جنوبی در اختیار دارد و سیستم‌عامل تایزن سامسونگ چندان مورد توجه قرار نگرفته است. گوگل در سال ۲۰۱۱ قراردادی با سامسونگ منعقد کرده بود که بر طبق آن اندروید به عنوان سیستم‌عامل پیش فرض بر روی تولیدات سامسونگ نصب می‌شود. همچنین برنامه‌های یوتیوب و جی‌میل به طور پیش فرض بر روی گوشی‌های این شرکت در دسترس بودند.بر همین اساس سامسونگ اجازه نداشت بر مبنای الگوریتم‌های گوگل دست به تولید نرم‌افزار جدید بزند. در همان زمان دو موتور جستجوی مشهور کره‌ای به نام‌های Naver و Daum در این زمینه از گوگل شکایت کردند و خواستار تحقیقات در مورد عملکرد انحصارطلبانه این شرکت شدند. در سال ۲۰۱۳ گوگل از اتهامات وارده تبرئه شد، اما تحقیقات جدید در مورد این شرکت از ماه می گذشته آغاز شده است.

منبع: itna.ir

شرکت آمازون با به‌روزکردن بلندگوی هوشمند اکوی خود پشتیبانی از حساب‌های تقویم مایکروسافت را بر روی این بلندگو ممکن کرد.به گزارش ایتنا از فارس به نقل از انگجت، از این پس کاربران اوت‌لوک، لایو و هات‌میل می‌توانند بدون مشکل از طریق بلندگوی اکو به اطلاعات خود و به خصوص داده‌های تقویم دیجیتالشان دسترسی داشته باشند.پیش از این بلندگوی اکو از تقویم گوگل پشتیبانی می‌کرد، اما از این پس خدمات یاد شده برای کاربران مایکروسافت هم در دسترس است، البته این سرویس هنوز با خدمات ای‌کلود شرکت اپل سازگاری ندارد.شرکت آمازون در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در زمینه ساخت بلندگوی‌های هوشمند به عمل آورده و تولیدات این شرکت از قابلیت‌هایی مانند خرید اینترنتی، مدیریت لوازم هوشمند خانگی، جستجوی اینترنتی و غیره برخوردارند.

منبع: itna.ir

شرکت اپل قصد دارد تا در آیفون ۸ برای باز شدن قفل صفحه از فناوری تشخیص چهره به جای اسکنر اثر انگشت استفاده کند.

به گزارش دیلی‌میل، قرار است در آیفون ۸ برای باز شدن قفل از اسکنر لیزری سه بعدی برای تشخیص چهره استفاده شود.

این غول فناوری قصد دارد تا از محصول جدید خود تا پایان امسال رونمایی کند.

کاربران قادر خواهند بود که بدون نیاز به حرکت انگشت، گوشی خود را رمزگشایی کنند.

این گوشی هوشمند به جای فناوری اسکنر اثر انگشت، به یک اسکنر لیزری سه بعدی در جلو مجهز بوده که می‌تواند چهره کاربر را تشخیص دهد.

به گفته مقامات این شرکت این فناوری بسیار ایمن‌تر از فناوری‌های پیشین بوده و اطمینان خاطر بیشتری به کاربران می‌دهد.

لازم به ذکر است که افزوده شدن گزینه اسکنر چهره، به طور قطع قیمت این گوشی هوشمند را ۱۰ تا ۱۵ دلار افزایش خواهد داد.
منبع: ایسنا

منبع: alef.ir