بایگانی دسته ی : جامعه

کیفیت هوای شهر تهران برای هشتمین روز مستمر در شرایط ناسالم برای گروههای حساس قرار گرفت و به سالمندان، بیماران، کودکان و زنان باردار توصیه می‌شود تا از منزل خارج نشوند؛ امروز سعادت آباد آلوده‌ترین و مسعودیه پاک‌ترین مناطق تهران هستند.

به گزارش تسنیم، میانگین شاخص عدد ذرات معلق کمتر از ۲٫۵ میکرون در شهر تهران امروز شنبه ۲۵ دی ماه به‌روی عدد ۱۰۸ قرار گرفت و به همین سبب کیفیت هوای شهر تهران برای هشتمین روز مستمر به شرایط ناسالم برای گروههای حساس رسید.
در حال حاضر منطقه  دو تهران (سعادت‌آباد) با عدد شاخص ۱۰۸ آلوده‌ترین و منطقه ۱۵(مسعودیه) با عدد ۲۷ پاک‌ترین نقاط تهران محسوب ‌می‌شوند؛ عدد شاخصهای ذرات معلق کمتر از ۲٫۵ میکرون در شهر تهران به‌ترتیب آلودگی به‌شرح ذیل است:

منطقه دو (سعادت آباد): ۱۴۶

منطقه ۱۸ (شاد آباد): ۱۲۹

منطقه ۲۱ (تهرانسر): ۱۱۸

منطقه ۶: ۱۲۶

منطقه دو (شریف): ۱۲۶

منطقه ۲۰ (شهرری): ۱۱۵

منطقه هفت: ۱۰۳

منطقه ۱۳: ۱۰۶

منطقه ۱۱: ۱۰۲

منطقه ۱۰: ۹۹

منطقه یک ( اقدسیه): ۹۱

منطقه هشت: ۹۱

منطقه پنج: ۸۷

منطقه چهار: ۷۴

منطقه ۱۶:‌ ۵۹

منطقه ۹(فتح): ۶۶

منطقه ۱۴(محلاتی): ۶۲

منطقه ۱۵(مسعودیه): ۲۷

بنابر تمهیدات اندیشیده شده از سوی مسئولان اگر شاخص عددی ذرات معلق کمتر از ۲٫۵ میکرون بین ۵۰ تا ۱۰۰ باشند شرایط کیفیت هوا سالم است و شرایط ناسالم برای گروههای حساس نیز به میانگین عددی ۱۰۰ تا ۱۵۰ تعلق می‌گیرد اما اگر اعداد از ۱۵۰ تا ۲۰۰ قرار گیرند به این شرایط کیفیت هوا وضعیت قرمز یا شرایط اضطرار گفته می‌شود و کیفیت هوا در این میانگین برای همه افراد ناسالم خواهد بود.

برنامه‌ریزیهای هفته گذشته مسئولان محیط زیست استان تهران مبنی بر تعطیلی دو روزه مدارس، تعطیلی معادن شن و ماسه و گسترش محدوده طرح زوج و فرد نیز نتوانست مانع افزایش آلاینده‌ها شود، و مردم همچنان باید منتظر باد و باران باشند.

در شرایطی که کیفیت هوا برای گروههای حساس و یا عموم جامعه ناسالم می‌شود کارشناسان توصیه بر عدم تردد و عبور و مرور بیماران، زنان باردار، گروههای حساس، سالمندان و کودکان در محلهای شلوغ و پرتردد را دارند.

منبع: alef.ir

به گزارش ایران خبر، مهندس نسترن محمدی اظهار کرد: اینکه در  برخی رسانه‌ها و از منابع نامشخص و نامعتبر  بیان می‌شود که در کنسروها از مواد نگهدارنده‌ به نام «ادتا» استفاده می‌شود که بدن انسان را دچار کم خونی و فقر آهن می‌کند، اشتباه و غیر کارشناسی است.

وی ادامه داد: اهل فن به خوبی مطلع هستند که وقتی ماده غذایی داخل قوطی کنسرو قرار می‌گیرد، در اثر فرایندهای حرارتی پخته استریل و تمام میکروارگانیسم‌های آن از بین می‌رود و با توجه به این که بسته بندی کنسرو به گونه‌ای است که امکان نفوذ مجدد میکروب در ماده غذایی را به صفر می‌رساند، در نتیجه برای افزایش ماندگاری محصول، دیگر نیازی به افزودن مواد نگهدارنده نیست.

بنابر اعلام روابط عمومی سازمان غذا و دارو، وی تاکید کرد: تمامی کنسروها دارای پروانه بهداشتی ساخت از سازمان غذا و دارو بوده و تحت نظارت مسول فنی تولید و عرضه می‌شوند و فرمولاسیون آنها در زمان اخذ پروانه بررسی و مورد تایید قرار می‌گیرد.

محمدی در پایان خاطرنشان کرد: با قاطعیت اعلام می‌شود که کنسروها فاقد هر گونه نگهدارنده هستند.

منبع: irankhabar.ir

به گزارش ایران خبر، اوایل شب بیست و چهارم آذر گذشته، دو زن جوان در بلوار عبدالمطلب مشهد به سوی منزلشان حرکت می‌کردند که ناگهان مرد نقابداری از پشت یک دستگاه خودرو بیرون آمد و محتویات مایع ظرفی را که دستش بود به صورت زن ۳۵ ساله پاشید. زن جوان در حالی که جیغ می‌کشید سوختم! سوختم! ناخودآگاه دستانش را وحشت‌زده بر صورتش کشید که بخشی از پوست او جمع شد.

مرد نقابدار بی‌توجه به فریادهای دلخراش این زن و در یک چشم بر هم زدن به سوی دوست وی که زن ۳۷ ساله‌ای بود دوید و باقی‌مانده مایع قوطی را نیز بر سر و صورت او خالی کرد. این مرد سپس بر ترک موتورسیکلت همدستش نشست که منتظرش بود و از محل فرار کرد. فریادهای وحشتناک دو زن ۳۵ و ۳۷ ساله توجه رهگذران را به خود جلب کرد و عده‌ای از شهروندان برای کمک به آسیب‌دیدگان وارد عمل شدند.

سوزش شدید صورت دو زن غیرقابل تحمل بود و برخی از اهالی و کسبه تلاش کردند با ریختن آب بر سر و صورت زن‌ها، آثار مایع مذکور را که احتمال می‌رفت اسید باشد، از بین ببرند اما این اقدامات مؤثر نبود تا این‌که دقایقی بعد نیروهای اورژانس به محل حادثه رسیدند و دو مصدوم را به بیمارستان امام رضا(ع) منتقل کردند.

با گزارش این حادثه به پلیس ۱۱۰، مأموران کلانتری شفای مشهد نیز در محل حضور یافتند و به تحقیق در این‌باره پرداختند. بررسی‌های آنان مشخص کرد این دو زن جوان، مورد اسیدپاشی نقابداران موتورسوار قرار گرفته‌اند. اما با توجه به اهمیت و حساسیت موضوع و به دستور فرمانده انتظامی خراسان رضوی، پیگیری ماجرای اسیدپاشی هولناک به پلیس آگاهی خراسان رضوی سپرده شد تا گروهی از کارآگاهان ورزیده اداره جنایی با نظارت مستقیم سرهنگ کارآگاه «حمید رزمخواه» برای شناسایی عاملان اسیدپاشی وارد عمل شوند.

این‌گونه بود که بلافاصله جلسات کارشناسی با هدایت و فرماندهی سرهنگ محمدرضا غلامی ثانی (رئیس اداره جنایی پلیس آگاهی) آغاز شد و کارآگاهان به تجزیه و تحلیل‌های علمی برای شناسایی مردان نقابدار پرداختند.

بر اساس این گزارش، فرمانده انتظامی خراسان رضوی روز گذشته به تشریح روند پیگیری و تلاش یک‌ماهه کارآگاهان پلیس آگاهی خراسان رضوی پرداخت و در گفت‌وگویی اختصاصی به خراسان گفت: پس از آن‌که مصدومان اسیدپاشی به مرکز درمانی انتقال یافتند، پیگیری‌های پلیسی در این‌باره آغاز شد تا این‌که ۴۸ ساعت بعد از وقوع این حادثه، «میمنت» زن ۳۷ ساله قادر به تکلم شد و در اظهارات خود به کارآگاهان گفت: حدود ساعت ۷ بعدازظهر به همراه دوستم «سمانه» (۳۵ ساله) از قرعه‌کشی صندوق خانوادگی بازمی‌گشتیم اما هنوز مسافتی تا منزل دوستم مانده بود که ناگهان مرد نقابداری به سر و صورتمان اسید پاشید و به همراه یک مرد دیگر با یک دستگاه موتورسیکلت از محل متواری شدند.

سردار بهمن امیری‌مقدم افزود: بررسی‌ها و تحقیقات کارآگاهان در حالی ادامه یافت که مصدوم این حادثه نیز نتوانست سرنخی از عاملان اسیدپاشی به پلیس ارائه کند. با این وجود اقدامات فنی و تخصصی با استفاده از شگردهای پلیسی نشان داد که تناقض‌هایی در اظهارات مصدومان با تحقیقات پلیس وجود دارد، چراکه بررسی‌های غیرمحسوس کارآگاهان از بروز برخی اختلافات خانوادگی و همچنین زمان تردد مصدومان حکایت می‌کرد و از سوی دیگر هم ردپای زن دیگری در شب وقوع حادثه به میان آمد.

رئیس پلیس خراسان رضوی تصریح کرد: از طرف دیگر تحقیقات مشخص کرد از خرداد سال ۹۵ تاکنون، اعضای خانواده «سمانه» بارها مورد تهدید افراد ناشناس قرار گرفته‌اند به طوری که دارای چهار پرونده دیگر اسیدپاشی، تخریب و تهدید در کلانتری‌های مختلف شهر بوده‌اند. همچنین بررسی‌های کارآگاهان بیانگر آن بود که افراد ناشناس که این خانواده را تهدید می‌کردند از تلفن‌های عمومی و در فواصل زمانی مختلف با آنان تماس گرفته‌اند.

مقام ارشد انتظامی استان خراسان رضوی یادآور شد: کارآگاهان در ادامه این عملیات دوباره مصدومان را مورد بازجویی قرار دادند که این بار ماجرا رنگ دیگری یافت و مشخص شد که شب حادثه هووی «سمانه» که «الناز» نام دارد آن‌ها را سوار بر خودرو پرایدش کرده و پس از گشت و گذاری در شهر در محل حادثه پیاده شده‌اند.

سردار امیری مقدم گفت: این زن نیز بلافاصله با صدور دستور قضایی احضار شد و مورد بازجویی قرار گرفت اما مدعی شد که او نیز چند بار مورد تهدید قرار گرفته است. در عین حال کارآگاهان که به وی مظنون بودند بررسی های تخصصی خود را با شیوه غیرمحسوس ادامه دادند تا این که سرنخ هایی از دست داشتن این زن در ماجرای اسیدپاشی به دست آمد.

وی خاطرنشان کرد: تحقیقات بیانگر آن بود که «الناز» (زن ۲۴ ساله) با فردی به نام «ر.ک» آشنا شده است و با یکدیگر روابط غیرمتعارف دارند. به همین دلیل رصدهای اطلاعاتی با پیگیری برخی پیامک‌های ارسالی مظنونان ادامه یافت تا این که افراد ناشناسی که اعضای این خانواده را تهدید کرده بودند شناسایی شدند.

وی تأکید کرد: در میان افراد مظنون ردپای «ر.ک» و همچنین برادرش که «م» نام دارد نیز مشاهده شد و بدین ترتیب کارآگاهان در حالی «م» را دستگیر کردند که «الناز» و «ر.ک» به یکی از شهرستان ها گریخته بودند. بنابراین آن‌ها با استفاده از یک برنامه ریزی ویژه اطلاعاتی از شهرستان به مشهد هدایت و در کمین نیروهای عملیاتی گرفتار شدند.

سردار سرتیپ دوم بهمن امیری مقدم اضافه کرد: «ر.ک» در بازجویی‌ها پرده از ماجرای اسیدپاشی برداشت و معترف شد تحت تأثیر وسوسه‌های شیطانی «الناز» و با همدستی برادرش اقدام به اسیدپاشی کرده است تا «الناز» از همسر خود و هوویش انتقام بگیرد!

فرمانده انتظامی خراسان رضوی در پایان گفت: تحقیقات بیشتر در این‌باره همچنان ادامه دارد.

منبع: irankhabar.ir

به گزارش ایران خبر، رویترز در مطلبی نوشت: ایرباس و بوئینگ، دو غول هواپیما‌سازی جهان، در دو دهه گذشته به تناوب عنوان برترین فروشنده هواپیمای جهان را به دست آورده اند. تحلیلگران نیز می‌توانستند به آسانی این نکته را دریابند که کدام شرکت در بازار رقابتی و ۱۲۰ میلیارد دلاری عرضه سالانه جت، دست بالا را دارد.

ایرباس روز چهارشنبه هفته گذشته اعلام کرد سال ۲۰۱۶ را با عنوان عرضه‌کننده برتر هواپیما به پایان رساند. این شرکت در سال گذشته میلادی در مجموع ۷۳۱ سفارش دریافت کرد. بوئینگ نیز پیشتر از دریافت ۶۶۸ سفارش هواپیما در سال ۲۰۱۶ خبر داده بود.

به نوشته رویترز، اما آنچه در سال گذشته میان این دو شرکت فاصله معناداری ایجاد کرد، ایران بود. این کشور پس از مواجهه با چندین دهه تحریم، با میلیاردها دلار به بازار هواپیما وارد شد. از آنجایی که درخواست برای خرید هواپیما از سوی سایر کشورها چندان چشمگیر نبود، بازگشت ایران به بازار معنا و ارزشی غیرعادی دارد.

گرچه ایرباس تمامی سفارش‌های خود از ایران — بجز دو مورد – را در لیست سفارش‌های سال ۲۰۱۶ گنجاند، بوئینگ در گزارش سالانه خود به ۸۰ هواپیمایی که قرار است به ایران بفروشد، اشاره نکرد. معلوم نیست چرا ایرباس سفارش‌های ایران را در گزارش سالانه خود گنجاند و بوئینگ به چنین اقدامی دست نزد. همچنین مشخص نیست هر دو شرکت برای اتخاذ این تصمیم، از چه استانداردی استفاده کرده اند.

ایرباس در بحث فروش هواپیما به ایران نیز از بوئینگ جلوتر است. این شرکت اروپایی چهارشنبه هفته گذشته نخستین هواپیما را به ایران تحویل داد؛ در حالی که هواپیما‌های بوئینگ از سال ۲۰۱۸ به ایران تحویل داده خواهد شد.

در ادامه این مطلب آمده است: هیچیک از این دو شرکت به تقاضای رویترز برای اظهار نظر در این خصوص پاسخ نداد. اما یک منبع نزدیک به بوئینگ اعلام کرد این شرکت آمریکایی از ثبت و اعلام سفارش‌های ایران در گزارش سالانه ایرباس متعجب شده است. منابع نزدیک به ایرباس که حاضر نشدند نامشان در این گزارش برده شود اعلام کردند ارقام مرتبط با سفارش‌های هواپیمای ایران در گزارش سالانه این شرکت، به دقت محاسبه شده است.

به گفته تحلیلگران، اتخاذ تصمیم در خصوص اعلام رسمی این سفارش‌ها در گزارش‌های سالانه تا حدودی به وضع مجوزهای صادراتی آمریکا بستگی دارد که هر دو شرکت به آن‌ها نیاز دارند. قطعات تولید آمریکا نقش مهمی در فعالیت‌های ایرباس و بوئینگ ایفا می‌کند.

افراد نزدیک به قراردادهای این دو شرکت با تهران می‌گویند در حالی که ایرباس و بوئینگ مجوزهای صادراتی آمریکا را برای فروش به ایران دریافت کرده اند، تنها بخشی از این مجوزها فروش هواپیما به تهران را تا سال ۲۰۲۸ پوشش می‌دهد. بنابراین؛ هر دو شرکت باید برای تکمیل سفارش‌هایشان، تقاضای تمدید مجوزهای صادراتی را مطرح کنند. به گفته تحلیلگران، این شرایط برای هر دو شرکت یکسان است.

به نوشته رویترز، گرچه بوئینگ سال ۲۰۱۶ را در نبرد رسانه‌ای «دریافت سفارش» به ایرباس واگذار کرد، تحلیلگران می‌گویند بوئینگ می‌تواند در نهایت از این عقبماندگی سود ببرد؛ بخصوص اگر بتواند حضور ایرباس را در ایران، دستاویزی برای به جلو راندن قراردادش با تهران – در صورت مخالفت جمهوری‌خواهان با این اقدام — قرار دهد. دونالد ترامپ در زمان مبارزات انتخاباتی از توافق هسته‌ای ایران که به لغو تحریم‌های این کشور منجر شد انتقاد کرد.

سفارش‌های ایران، امکان ارزشمند تجدید قوا را برای ایرباس و بوئینگ فراهم می‌کند؛ آن هم در زمانی که مجموع سفارش‌های دریافت‌شده هر دو شرکت برای نخستین بار از مجموع هواپیما‌های تحویل‌شده آن‌ها، از سال ۲۰۰۹ با کاهش مواجه شده است.

منبع: irankhabar.ir

به گزارش ایران خبر، مهران مدیری  متولد ۱۸ فروردین سال ۱۳۴۶ است. او کار خود را از بازیگری آغاز کرد و هم اکنون یکی از کارگردان های به نام و مطرح کشور در عرصه طنز محسوب می شود. 

در زیر تصویری از دوران کودکی مهران مدیری را مشاهده می کنید که توسط اینستاگرام منتسب به وی منتشر شده است.
 

منبع: irankhabar.ir

روزنامه اعتماد نوشت: «هرکسی به من خیانت کند را می‌کشم» این حرفی است که قاتل ۶ نفر در اراک پس از دستگیری به کارآگاهان گفته است.
 
او مردی ٢۶ ساله است که یکسال پیش به دلیل شرکت در یک نزاع دسته جمعی منجر به قتل به زندان افتاد اما ١٢ دی امسال با قرار وثیقه ٢٠٠ میلیون تومانی آزاد شد. مرخصی او بیشتر از ١٠ روز روی آرامش به خود ندید و متهم، صبح ٢٢ دی، ابتدا به خانه یکی از ماموران نیروی انتظامی حمله کرد و او و سه عضو خانواده‌اش را با رگبار کلاشینکف به قتل رساند.
 
سپس به خانه اولیای دم پرونده نزاع منجر به قتل رفت و پدر و مادر مقتول را نیز به رگبار بست تا انتقام جویی او، ۶ کشته و ٣ مجروح برجای بگذارد. متهم که پس از ارتکاب قتل‌ها متواری شده بود، برای فرار به تهران نیاز به پول داشت. به همین دلیل با فردی در یکی از خیابان‌های اراک قرار ملاقات گذاشت اما درست لحظه گرفتن پول، از سوی ماموران غافلگیر و دستگیر شد. او در بازجویی‌ها انگیزه ارتکاب قتل خانواده مامور نیروی انتظامی را «شنیدن پاسخ منفی از دختر مورد علاقه‌اش در این خانواده» و علت قتل اولیای دم پرونده نزاع را نیز «برداشتن روسری از سر مادرش توسط آنها» اعلام کرده است.
 
ماموران پلیس برادر متهم را نیز دستگیر کرده و در حال بررسی نقش او در قتل‌ها هستند. بازپرس ویژه قتل دادسرای اراک با انتشار فیلمی، درباره جزییات نزاع سال گذشته  گفت: «١٠ دی پارسال، متهم و برادرزاده‌اش در نزاعی شرکت کردند که در آن مردی که از دوستان نزدیک خود متهم است با دو ضربه به قتل رسید. هر دو متهم از سوی پلیس دستگیر و چند ماه در بازداشت موقت نگهداری شدند تا اینکه پزشکی قانونی، ضربه وارده به شکم که توسط برادرزاده متهم زده شده بود را علت مرگ اعلام کرد.
 
به این ترتیب، متهم در دادگاه به جرم ایراد ضرب و جرح عمدی به یکسال حبس محکوم و برادرزاده‌اش که آن زمان زیر ١٨ سال سن داشت، به جرم قتل عمد به دادگاه کیفری ویژه اطفال فرستاده شد.»او در توضیح چگونگی آزادی متهم با قرار وثیقه ٢٠٠ میلیون تومانی که در ابتدای وقوع حادثه محل بحث واقع شده بود، نیز گفت: « در جرایمی که مجازات آنها سلب حیات نیست، حداکثر می‌توان یکسال، متهم را در بازداشت نگه داشت اما این زمان برای جرایمی مثل قتل که مجازات قصاص نفس را در پی دارد، دو سال است. با این توضیح، متهم از دی پارسال تا زمان گذاشتن قرار وثیقه (١٢ دی امسال) یک سال در بازداشت بوده و آزادی‌اش از زندان منع قانونی نداشته است.»
 
این مقام قضایی در ادامه درباره جدیدترین اعترافات متهم در بازجویی‌ها گفت: «متهم درباره قتل هر یک از دو خانواده، انگیزه‌های متفاوتی بیان کرده است. او درباره قتل پدر و مادر مقتول نزاع پارسال گفته است: «زمانی که در زندان بودم، شنیدم که اولیای دم اقدامات غیراخلاقی در قبال خانواده‌ام انجام داده‌اند، مثلا روسری مادرم را از سرش برداشته‌اند. همان موقع تصمیم گرفتم که وقتی از زندان آزاد شدم، آنها را به قتل برسانم.»
 
او درباره قتل مامور نیروی انتظامی و سه عضو خانواده او هم گفته است: «من قبلا خواستگار یکی از اعضای خانواده مامور پلیس بودم اما به جرم ضرب و جرح به زندان افتادم. پس از آزادی دوباره حرف‌هایی درباره ازدواج زدیم اما به توافق نرسیدیم برای همین نقشه قتل آنها را نیز کشیدم. روز حادثه به خانه مامور رفتم و او و دختر مورد علاقه و مادرش را کشتم.
 
من هرکسی که به من خیانت کند را می‌کشم.» بازپرس ویژه قتل شعبه یک دادسرای اراک در پایان با اشاره به رسیدگی خارج از نوبت به پرونده متهم در دستگاه قضایی استان از خانواده مقتولان درخواست خویشتنداری کرد و گفت: «متهم تا قبل از ارتکاب قتل‌ها، با هیچ کسی درباره نقشه‌اش حرفی نزده و انگیزه‌اش را جایی بروز نداده بود.»
 

منبع: alef.ir

مدیرعامل ستاد معاینه فنی شهرداری تهران از آمادگی مراکز برای انجام معاینه فنی و تست‌های موتورسیکلت خبرداد.

حسینی‌منش در گفت‌وگو با ایسنا، با اعلام آمادگی ستاد معاینه فنی شهر تهران برای انجام تست‌های لازم درخصوص موتورسیکلت‌ها گفت: براساس مصوبه شورای عالی ترافیک از سال آتی باید موتورسیکلت‌هایی که در محدوده طرح ترافیک تردد می‌کنند، آرم سالانه دریافت کنند.

وی با بیان اینکه یکی از ارکان مورد توجه در دریافت آرم طرح ترافیک، اخذ برگه معاینه فنی است، گفت: حدود ۲ میلیون موتورسیکلت به طور روزانه در تهران تردد می‌کنند که متاسفانه بخش عمده‌ای از آلودگی هوای تهران به این طیف و بخصوص موتورهای کاربراتوری مربوط می‌شود.

رییس ستاد معاینه فنی شهر تهران با بیان اینکه ۷۰ درصد موتورسیکلت‌های تردد کننده در شهر تهران عمر بالای ۷ سال دارند که لازم است براساس قانون مورد معاینه فنی قرار گیرند، افزود: خوشبختانه با مصوبه شورای عالی ترافیک از سال آینده موتورسیکلت‌های تردد کننده در محدوده طرح ترافیک ملزم به دریافت آرم طرح ترافیک و انجام معاینه فنی هستند که این مساله سبب می‌شود زمینه لازم برای انجام نظارت بر موتورسیکلت‌ها نیز فراهم شود.

حسینی‌منش با بیان اینکه ستاد معاینه فنی آماده انجام تست‌های لازم موتورسیکلت‌ها است، گفت: ۵ مرکز معاینه فنی، ۲ خط تست خود را به موتورسیکلت اختصاص داده و آماده انجام تست‌های مختلف هستند.

منبع: alef.ir

روزنامه اعتماد نوشت: «هرکسی به من خیانت کند را می‌کشم» این حرفی است که قاتل ۶ نفر در اراک پس از دستگیری به کارآگاهان گفته است.
 
او مردی ٢۶ ساله است که یکسال پیش به دلیل شرکت در یک نزاع دسته جمعی منجر به قتل به زندان افتاد اما ١٢ دی امسال با قرار وثیقه ٢٠٠ میلیون تومانی آزاد شد. مرخصی او بیشتر از ١٠ روز روی آرامش به خود ندید و متهم، صبح ٢٢ دی، ابتدا به خانه یکی از ماموران نیروی انتظامی حمله کرد و او و سه عضو خانواده‌اش را با رگبار کلاشینکف به قتل رساند.
 
سپس به خانه اولیای دم پرونده نزاع منجر به قتل رفت و پدر و مادر مقتول را نیز به رگبار بست تا انتقام جویی او، ۶ کشته و ٣ مجروح برجای بگذارد. متهم که پس از ارتکاب قتل‌ها متواری شده بود، برای فرار به تهران نیاز به پول داشت. به همین دلیل با فردی در یکی از خیابان‌های اراک قرار ملاقات گذاشت اما درست لحظه گرفتن پول، از سوی ماموران غافلگیر و دستگیر شد. او در بازجویی‌ها انگیزه ارتکاب قتل خانواده مامور نیروی انتظامی را «شنیدن پاسخ منفی از دختر مورد علاقه‌اش در این خانواده» و علت قتل اولیای دم پرونده نزاع را نیز «برداشتن روسری از سر مادرش توسط آنها» اعلام کرده است.
 
ماموران پلیس برادر متهم را نیز دستگیر کرده و در حال بررسی نقش او در قتل‌ها هستند. بازپرس ویژه قتل دادسرای اراک با انتشار فیلمی، درباره جزییات نزاع سال گذشته  گفت: «١٠ دی پارسال، متهم و برادرزاده‌اش در نزاعی شرکت کردند که در آن مردی که از دوستان نزدیک خود متهم است با دو ضربه به قتل رسید. هر دو متهم از سوی پلیس دستگیر و چند ماه در بازداشت موقت نگهداری شدند تا اینکه پزشکی قانونی، ضربه وارده به شکم که توسط برادرزاده متهم زده شده بود را علت مرگ اعلام کرد.
 
به این ترتیب، متهم در دادگاه به جرم ایراد ضرب و جرح عمدی به یکسال حبس محکوم و برادرزاده‌اش که آن زمان زیر ١٨ سال سن داشت، به جرم قتل عمد به دادگاه کیفری ویژه اطفال فرستاده شد.»او در توضیح چگونگی آزادی متهم با قرار وثیقه ٢٠٠ میلیون تومانی که در ابتدای وقوع حادثه محل بحث واقع شده بود، نیز گفت: « در جرایمی که مجازات آنها سلب حیات نیست، حداکثر می‌توان یکسال، متهم را در بازداشت نگه داشت اما این زمان برای جرایمی مثل قتل که مجازات قصاص نفس را در پی دارد، دو سال است. با این توضیح، متهم از دی پارسال تا زمان گذاشتن قرار وثیقه (١٢ دی امسال) یک سال در بازداشت بوده و آزادی‌اش از زندان منع قانونی نداشته است.»
 
این مقام قضایی در ادامه درباره جدیدترین اعترافات متهم در بازجویی‌ها گفت: «متهم درباره قتل هر یک از دو خانواده، انگیزه‌های متفاوتی بیان کرده است. او درباره قتل پدر و مادر مقتول نزاع پارسال گفته است: «زمانی که در زندان بودم، شنیدم که اولیای دم اقدامات غیراخلاقی در قبال خانواده‌ام انجام داده‌اند، مثلا روسری مادرم را از سرش برداشته‌اند. همان موقع تصمیم گرفتم که وقتی از زندان آزاد شدم، آنها را به قتل برسانم.»
 
او درباره قتل مامور نیروی انتظامی و سه عضو خانواده او هم گفته است: «من قبلا خواستگار یکی از اعضای خانواده مامور پلیس بودم اما به جرم ضرب و جرح به زندان افتادم. پس از آزادی دوباره حرف‌هایی درباره ازدواج زدیم اما به توافق نرسیدیم برای همین نقشه قتل آنها را نیز کشیدم. روز حادثه به خانه مامور رفتم و او و دختر مورد علاقه و مادرش را کشتم.
 
من هرکسی که به من خیانت کند را می‌کشم.» بازپرس ویژه قتل شعبه یک دادسرای اراک در پایان با اشاره به رسیدگی خارج از نوبت به پرونده متهم در دستگاه قضایی استان از خانواده مقتولان درخواست خویشتنداری کرد و گفت: «متهم تا قبل از ارتکاب قتل‌ها، با هیچ کسی درباره نقشه‌اش حرفی نزده و انگیزه‌اش را جایی بروز نداده بود.»
 

منبع: alef.ir

«خبرجنوب» نوشت: با حکم دادگاهی در استان فارس پزشک عمومی که متهم به دخالت در امور تخصصی پزشکی محکوم بود با رأی قاضی پرونده موظف به ارائه خدمات درمانی در زندان های شیراز شد.

متهم این پرونده که به اتهام دخالت در امور تخصصی پزشکی بدون داشتن مجوز های لازم تحت پیگرد قرار گرفته بود پس از حضور در دادگاه و محرز شدن بزه انتسابی به جزای نقدی و الزام به ارائه خدمات پزشکی و درمانی به مددجویان زندان به مدت یک سال در بهداری زندان عادل آباد شیراز محکوم شد.

این رأی که در راستای اختیارات قانونی قضات در اعمال مجازاتهای جایگزین حبس صادر شده در دادگاه تجدید نظر استان نیز تأیید و لازم الاجرا شده است.

قانونگذار در مواد ۶۳ به بعد قانون مجازات اسلامی با هدف اصلاح و تربیت مجرمین و باز اجتماعی کردن آنان، کاهش جمعیت کیفری زندانیان و همچنین کاهش آثار سوء زندان فصلی را تحت عنوان مجازات های جایگزین حبس پیش بینی کرده است که قضات استان فارس تاکنون با بهرهگیری از این ظرفیت قانونی بهترین احکام در این راستا را صادر کرده اند.

گفتنی است در صدور مجازات های جایگزین حبس، دادگاه به ملاک هایی مانند سن، شخصیت، نوع جرم، کیفیت ارتکاب جرم، آثار ناشی از جرم، وضعیت و سابقه مجرم توجه می کند.

منبع: alef.ir

گروه جامعه: کاپیتــان‌هــوشنگ شهبازی، خلبان هواپیمایی جمهوری اسلامی بود که توانست هواپیما بوئینگ ۷۲۷ پرواز مسکو-تهران را در مهرماه سال ۱۳۹۰ با وجود باز نشدن چرخ‌های دماغه هواپیما، سالم به زمین بنشاند. همان روز فیلمی که به‌وسیله تلفن همراه از این اقدام جسورانه تهیه شده بود در فضای مجازی دست به دست شد و اندکی بعد، با مشخص شدن نام خلبان آن پرواز، شهبازی به نماد خلبان‌هایی تبدیل شد که با وجود کهنه و فرسوده بودن ناوگان هوایی ایران، با از جان گذشتگی و مهارت و ابتکار، توانسته‌اند صنعت هوایی ایران را پابرجا نگاه دارند. اینک در دوران پسابرجام ورود ایرباس۳۲۱ امیدهای زیادی را برای صنعت هوانوردی کشورمان ایجاد کرده است، برای بررسی بیم ها و امیدهای این صنعت دیرپا و فرسوده با کاپیتان مشهور ایرانی گفتگو کرده‌ایم.شهبازی در گفتگو با «بهار» از لزوم اصلاح وضعیت مدیریتی و توجه به زیرساخت‌های صنعت هوایی گفته است. او معتقد است برای رسیدن به وضعی مطلوب باید کار بیست‌ساله را در چهار سال انجام دهیم. شهبازی حرف‌های ناگفته در سینه کم نداشت. از بی‌مهری‌ها و از مهرورزی‌ها. از آنچه که بعد آن پرواز بر وی گذشت. حرف‌هایش را با هم می‎خوانیم.جناب کاپیتان از پرواز موفقیت‌آمیزتان بگویید و از آن‌چه که بعد از آن رخ دادهمه‌ مردم در جریان آن پرواز هستند و جزئیات آن بر همگان آشکار است اما چیزی که باید به آن پرداخته شود اقداماتی است که پس از آن صورت گرفت. وجه تمایز این سانحه با سوانح دیگر این بود که من سعی کردم این بحران را به یک فرصت برای محکوم کردن تحریم‌ها تبدیل کنم. در واقع در این بحران منافع مسافران به خطر افتاده بود که من برای دفاع از حقوق شهروندی مسافران به سازمان ملل رفتم.به‌عنوان شهروند رفتید یا در جایگاه یک مدیر؟به عنوان شهروند. متاسفانه مدیران کشور ما در عرض سی و چند سالی که از تحریم‌ها گذشت فقط به حفظ پست خود پرداختند و هیچ کاری برای بهینه‌سازی زیرساخت‌های هواپیمایی انجام ندادند. درواقع می‌توان گفت که این افراد دچار یک روزمرگی شده اند و بسیار منفعل عمل کردند. تا این‌که در حال حاضر به یمن مذاکرات برجام و برداشته شدن تحریم‌ها در صدد خرید هواپیما هستند.این در حالی است که ما نه تنها زیرساخت‌های لازم را برای خرید هواپیما نداریم بلکه حتی آموزش‌های لازم را هم ندیده‌ایم. ما در حال حاضر سی ‌و پنج سال از هوانوردی جهان عقب هستیم و همین موضوع باعث می‌شود ما به استراتژی‎های خاص هوانوردی منطبق بر مدیریت نوین جهانی نیاز داشته باشیم و تا جایی که من مطلع هستم این کار انجام نشده است.یعنی برای ورود هواپیماهای تازه زمینه‌سازی نشده؟خیر. در حال حاضر ما معترض به سیاست‌های آمریکا در رابطه با ایران هستیم اما به این موضوع فکر نمی‌کنیم که اگر به ما ۱۰۰ تا بوئینگ داده شود و ما وارد کشور کنیم زیر ساخت مورد نیاز برای نگهداری و حتی استفاده از این هواپیماها را نداریم. ایران حتی جای پارک مورد نیاز برای این هواپیماها را ندارد چه برسد به خلبان و مسائل دیگر. ایران هیچ زیرساختی برای وارد کردن هواپیما ندارد. باید کمی کلاه خود را قاضی کنیم. ایران که این همه اعتراض برای نداشتن هواپیما می‌کند چطور تا به حال به زیرساخت‌های مورد نیاز برای این هواپیماها فکر نکرده است؟ خلبانان کشور ما حتی آموزش‌های لازم را برای پرواز نمی‌بینند. بعد ما توقع واردات هواپیما داریم. ما سی و پنج سال از هواپیمایی جهانی عقب هستیم و هوانوردی را مثل کشورهای اطراف خود رشد نداده‌ایم.شما در این باره به مسئولین تذکر داده‌اید؟متاسفانه اعتراض من همیشگی بوده ولی هیچ‌وقت به آن رسیدگی نشد و گوشی برای شنیدن آن پیدا نشده است. مشکل این است که ما برای مدیریت‌های تخصصی کشور هم از مدیران سیاسی بدون هیچ‌گونه تخصصی در آن مورد استفاده می‌کنیم. سیاست خیلی خوب است اما در همه‌ رشته‌ها کارآمد نیست. برای موضوعاتی مثل هوانوردی ما باید مدیران متخصص داشته باشیم که بتوانند زیر ساخت‌های لازم برای این کار را مهیا کنند نه مدیران سیاسی که وابسته به میز و صندلی خود هستند.ما همیشه در ایران با این موضوع مواجه هستیم که مهره‌های مدیریتی بد چیده می‌شوند و مدیران در جای مخصوص به خود حضور ندارند. متاسفانه صنعت هوانوردی نیز تا به حالا مدیریت درستی نداشته است به همین دلیل این مشکلات به وجود آمده است.به موضوع اقدامات شما بعد از حادثه‌ای که برای هواپیماتان رخ داد برگردیم.من بعد از آن بحران که ممکن بود با یک فاجعه روبه‌رو شود سعی کردم از فرصت به بهترین نحو استفاده کنم. هر چند در این سانحه به علت عدم اطلاع رسانی درست، مردم بحران را بزرگ‌نمایی می‌کنند ولی در واقع موضوعی که قابل بیان است و باید رسانه‌ای می‌شد اتفاقات و اقدامات بعد از آن بحران هوایی بود. باید به این موضوع توجه ویژه داشت که تا به حال در تاریخ سازمان ملل هیچ خلبانی برای دفاع از حقوق شهروندی مسافران و هوانوردی کشور به سازمان ملل نرفته بود. ولی این موضوع نه تنها در ایران دیده نشد بلکه در دولت قبل من را به‌خاطر مراجعه به سازمان ملل و اقداماتم مجبور به بازنشستگی اجباری کردند. من به بازنشستگی تن دادم ولی اقدامات خود را همچنان پی‌گرفته‌ام و تا چند وقت آینده نیز با کمک خدا من به دیوان لاهه خواهم رفت برای هوانوردی کشورمان. امیدوارم که این موضوعات محقق گردد تا من بتوانم دوباره در خدمت مردم عزیز کشورم باشم.درباره بازنشستگی اجباری کمی توضیح می‌دهید؟من به دلیل همین فعالیت‌هایم در دولت قبلی بازنشسته شده‌ام. در دولت آقای احمدی‌نژاد که ارزیابی عملکرد دولتشان کاملا مشخص است، با علم به این موضوع که من برای دفاع از هوانوردی کشورم به سازمان ملل می‌روم با این کار من مخالفت کردند و از من خواستند فعالیت‌هایم را ادامه ندهم. ولی من نتوانستم دست از کاری که شروع کرده بودم بردارم و به همین دلیل محکوم به بازنشستگی اجباری شدم. وقتی از سازمان ملل برگشتم به جای تشکر و قدردانی از کاری که انجام دادم و از حقوق شهروندی مسافرانم دفاع کردم حکم بازنشستگی را به دستم دادند.در سازمان ملل چه گفتید؟من چون در گذشته در سازمان هواپیمایی کشوری کار کرده‌ام از تمام قوانین ۹۶ ماده‌ای شیکاگو، کنوانسیون‌های هوانوردی و کنوانسیون‌های جهانی که در تمام کشورهای عضو ایکائو منعقد شده اطلاع لازم و کافی را دارم. تمام کشورهای دنیا ممکن است با یکدیگر به مشکل بر بخورند و این مشکلات از راههایی مثل مذاکرات یا حتی تحریم رفع می‌شود ولی در این بین برخی موارد بعید و غیر قابل انجام است که این مسائل معمولا برمی‌گردد به تهدید حیات انسان‌ها.آمریکا می‌تواند پول یا نفت ایران را تحریم کند اما تحت هیچ شرایطی نمی‌تواند حیات انسان را تحریم و تهدید کند. هوانوردی و مسافر معنی دقیقی از حیات انسان است و هواپیمای مسافربری ما مستقیما با حیات انسان سر وکار دارد. در کنوانسیون‌های جهانی که کشورهای جهان از نظر بین‌المللی به آن متعهد هستند به این موارد توجه شده است. ما نیز در دنیا عضو کنوانسیون‌هایی هستیم که آمریکا هم در آن‌ها حضور دارد. در هیچ یک از این کنوانسیون‌ها حیات انسان قابل تحریم و تهدید نیست. آمریکا بزرگ‌ترین اشتباهی که درباره تحریم‌ها انجام داد تحریم حیات و جان انسان‌ها بود که مدیران هواپیمایی ما در عرض این سی و چند سال می‌توانستند با این دلیل آمریکا را در دنیا محکوم کنند. ولی به این دلیل که تجربه و دانش کافی درباره این موضوع نداشتند این موضوع هیچگاه مطرح نشد. در واقع بعد از بحران سال ۹۰ اولین کسی که این مسئله را در سطح سازمان ملل مطرح کرد من بودم.ما تمام تلاش خود را انجام می‌دهیم که نفت کشور را به فروش برسانیم تا بودجه داخلی کشور را تامین کنیم ولی کشور های همسایه ما میلیاردها تومان از همین هوانوردی خود پول در می‌آورند و ما همچنان به دنبال نفت از این موضوعات چشم پوشی می‌کنیم. هیچ‌کس به این موضوع توجه نمی‌کند که ایرانی زمانی در هوانوردی دنیا از کشورهای رده اول بود و بهترین خلبانان و هواپیماهای کشوری را داشت. هیچ‌کس از خودش نمی‌پرسد چرا چنین کشوری در حال حاضر دست کم سی سال از هوانوردی جهان عقب است؟مگر به خاطر تحریم‌ها نبود؟مشکل فقط آن نیست. قبل از این که در سال ۱۳۹۰ آن بحران برای من به وجود بیاید مسائل صنعت هواپیمایی در جامعه ملموس و شناخته شده نبود و مردم فقط هواپیماهای جنگی را به رسمیت می‌شناختند. من در این مدت با تلاش‌هایم تا حدودی موفق شده‌ام هواپیمایی را از فرودگاه بین مردم بیاورم و آن را به باور مردم تبدیل کنم و آنها را با هوانوردی آشنا کنم. تمام سعی‌ام را انجام دادم تا مساله هوانوردی ایران را در جهان بزرگ‌نمایی کنم.به نظر شما چرا تا تحریم‌ها برداشته شد به اولین مساله‌ای که پرداختند هوانوردی است؟مسلما خود به خود این اتفاق نیفتاده است و این موضوع حاصل زحمات من در ۵ سال اخیر است. من برای رفع مشکلات هوانوردی ایران ۵ سال است که با کل جهان دیپلماسی عمومی می‌کنم. دیپلماسی سیاسی کار وزارت خارجه است ولی من برای رفع این مشکلات دیپلماسی عمومی را پیشه کرده‌ام و به آن می‌پردازم.این مشکلات ما با استراتژی‌های درست و سیاستگذاری‌های بلندمدت در کشور حل خواهد شد. ما سالها از هواپیمایی منطقه عقب هستیم و برای حل آن باید جهشی عمل کنیم. این موضوع هم نیازمند استراتژی‌های درست و زمانبر است تا بتوانیم راه ۲۰ ساله را ۴ ساله طی کنیم و این موضوع در کشور ما با وجود این سیاست‌گذاری‌ها و این تلاش‌ها برای حفظ منافع شخصی بسیار سخت است.تحریم برای ما نوعی بحران بود ولی در حال حاضر با برداشته شدن تحریم ما فهمیده‌ایم که تهدید و تحریمی بزرگ‌تر در داخل کشور داریم و با آن مواجه هستیم. ما تا به حال تمام مشکلاتمان را زیر سایه تحریم پوشش می‌دادیم و مخفی نگه می‌داشتیم ولی در حال حاضر که تحریم ها برداشته شده است باید چه کاری انجام دهیم؟ اینجاست که متوجه می‌شویم ما برای کارهای تخصصی نیاز به مدیران تخصصی داریم و زیرساخت‌هایمان بسیار نامناسب است. ما بحران و عقب‌افتادگی مدیریتی خودمان را به گردن دیگران می‌اندازیم.آیا هیچ وقت از شما برای آموزش خلبان‌های کشورمان دعوت نشد؟در داخل کشور خیر ولی خارج از کشور بارها برای آموزش به خلبانان دعوت شده‌ام ولی چون کاری مهمتر از آن داشتم و آن هم خدمت به هوانوردی و حقوق‌بشر کشورم است هیچ گاه نپذیرفتم. در واقع کسی از من درخواست نکرد چون کسانی که من را مجبور به بازنشستگی اجباری کردند این مساله را همه‌جا عنوان کرده‌اند که در واقع از فعالیت من در عرصه‌های داخلی جلوگیری شود.به نظر شما ایمنی پرواز در حال حاضر در کشور چگونه است؟ تا به همین امروز که پروازهای کشور ما با وجود تحریم و مشکلات موجود کمترین سانحه را داشته است یا حتی می‌توان گفت حادثه‌ای نداشته است به دلیل ایثار خلبانان، کارکنان و مهندسین پرواز کشورمان است که با چنگ و دندان توانسته‌اند هواپیماها را نگه دارند. پروازهای ما در حال حاضر دچار بحران است به نحوی که هر روز صبح که از خواب بیدار می‌شوم و می‌بینم سانحه ای رخ نداده است خدا را شکر می‌کنم و بسیار خوشحال می‌شوم. خیلی سریع باید کل ناوگان هواپیمایی ایران که دچار فرسودگی است تعویض شود.

منبع: baharnews.ir