بایگانی دسته ی : جامعه

می‌گل هشترودی- روزنامه بهار
این روزها شرایط اقتصادی جامعه، تورم و بیکاری، جوانان را به سمت و سویی برده است که عطای شغل‌های دولتی را به لقای آن بخشیده اند. به نحوی که این روزها اشتغال‌های پول ساز کاذب بیش از هر شغل تثبیت شده ای در جامعه رواج دارد. در این بین با توجه به نگاه مردسالارانه کشور زنان معمولا با وجود تحصیلات برای شغل‌های مدیریتی جایگاهی ندارند و همین موضوع سبب می‌شود که آن‌ها در شغل‌های کاذب پررنگ‌تر دیده شوند. از انواع اشتغال کاذب می‌توان به دست‌فروشی مخصوصا دست‌فروشی در مترو که این روزها با درآمد بالایی هم همراه است یا گیس‌فروشی که به نوعی شغل جدید دختران محسوب می‌شود یا شرکت‌های نتورک مارکتینگ که انواع مختلفی دارد و معمولا جوانان را با امید واهی برای فردایی بهتر به کار وا می‌دارند و به نوعی دستفروشی و بازار یابی محسوب می‌شود اشاره کرد. شغل‌هایی که این روزها با این که اسم و رسمی ندارند اما بازارشان داغ است و کسانی که تن به این گونه کارها می‌دهند که البته این روزها شمارشان هم کم نیست، این طور که معلوم است کسب کارشان سکه است.

دختران شیک پوش مشغول دست فروشی
در خیابان‌‌های پر رفت‌و‌آمد، نزدیک به مراکز خرید مهم، واگن‌‌های مترو تهران، اتوبوس‌های سامانه تندرو و در کنار بیشتر اماکن تاریخی و مذهبی افرادی هستند که برای امرار معاش دست فروشی می‌‌کنند. اما این موضوع در زیر زمین تفاوت‌های بسیاری دارد. اگر گذرتان به مترو افتاده باشد با جوانان زیادی روبه رو خواهید شد که مشغول دست فروشی هستند. آن‌ها در ایستگاه‌های خاص پیاده می‌شوند و خط عوض می‌کنند و اقبال خود را برای فروش اجناسشان در خطی دیگر امتحان می‌کنند. اما در این بین در واگن زنانه ماجرا رنگ و بوی دیگری دارد. دختران شیک پوش با ساک‌های بزرگ انواع و اقسام وسایل مورد نیاز هر شخص را برای فروش دارند. آن‌ها یک دیگر را همکار صدا می‌زنند و بین خودشان هم این طور که معلوم است بده بستان‌هایی در کار است. از کمک به یکدیگر مضایقه نمی‌کنند و برای فروش اجناسشان به نوبت قیمت‌ها را توضیح می‌دهند و از جنس‌های خود تعریف می‌کنند. به نوعی می‌توان گفت دستفروشی در مترو‌ها این روزها بیش از هر زمان رنگ و بوی زنانه به خود گرفته است چون بیش‌تر دست فروشان مترو را زنان تشکیل می‌دهند. بعضی از آن‌ها که هنوز امید به آینده ای بهتر دارند صورت خود را با ماسک پوشانده‌اند اما بعضی از آن‌ها که دیگر چیزی برای از دست دادن ندارند راحت و آرام به کسب و کار خود مشغولند. ماموران مترونیز انگار این موضوع را فهمیده‌اند و یا اینکه با این موضوع کنار آمده‌اند زیرا کاری به کار این دستفروشان ندارند و آن‌ها به راحتی می‌توانند از صبح تا شب تمام خط‌های مترو را دور بزنند و برای خود کاسبی کنند.

رویای پولدار شدن با شرکت‌های هرمی
بزرگ ترین رویای جوانان امروز پولدار شدن است. برای همه ما اتفاق افتاده است که یکی از دوستان و یا آشنایان قدیمی تماس بگیرد و پیشنهاد یک شغل پاره وقت بدهد و وقتی جزئیات این شغل ایده آل پاره وقت را از او سوال کنید بگوید باید ببینمت تا برایت توضیح دهم. با حضور بر سر قرار به اولین چیزی که بر می‌خورید حضور سوم شخصی است که قرار است کار را برایتان توضیح دهد و با کمی توضیح شما متوجه می‌شوید که در دام یک شرکت هرمی افتاده‌اید از آن پس چه جواب شما مثبت باشد چه منفی شما تحت پیگیری‌های آن دوست یا آشنای قدیمی قرار می‌گیرید تا زمانی که کار را شروع کنید. در ماه‌های اولیه کار تنها چیزی که یک فرد را در این کار نگه می‌دارد امید و ایمانی است که شخص با گفته‌های سر پرستان خود نسبت به کار پیدا می‌کند. شخصی که وارد این کار می‌شود شاید هیچ وقت درآمد لازم و کافی را از این کار جذب نکند. اما وجود افرادی را که از همین کار به در آمد‌های میلیونی رسیده‌اند را هم نمی‌توان انکار کرد. هر چه هست با بخت و اقبال افراد گره خورده است. اما کار در این شرکت‌ها مثل بازاریابی یا حتی دستفروشی سازمان یافته است و همین موضوع نیز عرصه را برای حضور زنان تنگ‌تر می‌کند اما زنان از پا نمی‌نشینند. کم نیستند دخترانی که پا به این عرصه گذاشته‌اند و بخت و اقبال با آن‌ها یار بوده و به در آمدهای میلیونی هم رسیده‌اند و وضعیت خود و خانواده را به کلی تغییر داده اند. به دلیل همین دختران انگشت شمار، جمعیت زیادی از زنان و دختران پا به این عرصه می‌گذارند تا بخت خود را امتحان کنند و زندگی خود و خانواده را تغییر دهند.

دختران گیس فروش
گیس فروشی شیوه جدید پول در آوردن برای دختران است. موهایی که به گفته کاسبان این کار از ۱۰۰ هزار تومان تا ۵میلیون تومان فروخته می‌شود و برای اکستنشن مو در آرایشگاه‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد.
مجید ابهری آسیب شناس اجتماعی در این باره می‌گوید: «برخی از زنان و دختران برای کسب درآمد موهای خود را از ۱۰۰هزار تا ۵ میلیون تومان می‌فروشند. در بعضی از فیلم‌ها مثل بینوایان دختری وجود داشت که موی خود را برای درآمد فروخت که بسیار تاثربرانگیز بود و امروز با زنان و دخترانی روبه‌رو هستیم که موهای خود را برای زیباتر شدن بانوان دیگر می‌فروشند این گروه‌ها به گیس‌فروش‌ها مشهور هستند. این دختران به مغازه‌هایی که در خیابان منوچهری تهران و داخل پاساژهای مختلف وجود دارند، مراجعه می‌کنند و کارشناس همان جا بر روی موهایشان قیمت می‌گذارد معمولا بلندی مو، رنگ نشدن آن، موخوره نداشتن و پرپشت بودن، معیارهای اصلی برای تعیین قیمت است که از ۱۰۰ هزار تومان تا ۵ میلیون تومان در تغییر است. یکی از خریدارها می‌گفت بعضی از زنان موهای خود را برای خرید لباس و کیف و کفش می‌فروشند و برخی دیگر برای نیازهای ضروری‌تر مثل دوا و درمان خود یا خانواده و امسال آن‌ها این کار را انجام می‌دهند.»

او با اشاره به اینکه مسئله قیمت گذاری نیز یکی از مشکلات این زمینه است افزود:« فرد فروشنده مجبور می‌شود به چند مغازه مراجعه کند حالا موضوع دیدن مو توسط محرم یا نامحرم بحثی جداگانه دارد. یک فروشنده دیگر نیز می‌گفت خریداران موهایی که در ویترین مغازه‌ها آویخته شده‌اند، خانم‌هایی هستند که برای اکستنشن و بلند نشان دادن موهای خود این موها را می‌خرند و سن خریداران بین ۲۵ تا ۶۰ سال است و اکثرا از افراد ثروتمند و پولدار هستند. از نگاه رفتارشناسی وابستگی بانوان به موهای خود یک اصل روانی است که از قدیم الایام مرسوم بوده و چه بسا زن جوانی که مجبور به فروش گیسوان خود می‌شود دچار افسردگی و ناهنجاری‌های روحی بعدی شود. از نگاه آسیب شناسی اجتماعی فروش اعضای بدن اعم از کلیه و یا مو به خاطر نیاز مالی بوده هرچند برای کیف و کفش باشد. این حرکت کاری شرافتمندانه است که بانوان پاکدامن برای کشیده نشدن به مسیرهای نادرست انجام می‌دهند اما باید بدانیم فقط یک بار در دوران زندگی چنین اتفاقی می‌افتدکه بلندی گیسوان موجب کسب درآمد می‌شود بنابراین توجه به خانواده‌های کم درآمد و فقیر که دارای دختران بزرگ هستند باید در دستور کار سازمان‌های حمایتی نه در حرف و شعار بلکه در عمل قرار گیرد.»
فرقی نمی‌کند موبا شد یا قرنیه چشم یا کلیه! وقتی مجبور باشی برای ادامه حیات از وجودت مایه بگذاری یعنی چیزی برای از دست دادن نداری… از یاد نبریم به اندازه تمام موهای طبیعی که در مغازه‌های بارنگ و لعاب‌های مختلف به چشم می‌خورد دخترانی هستند که جزوی از وجودشان را برای ادامه زندگی فروخته‌اند.
منبع: بهارنیوز

گروه جامعه: «باید فارغ از ابعاد سیاسی به مساله نگاه کرد چون موضوع ابعاد حقوقی بسیار دقیقی دارد و تا آثار و نشانه‌های این حادثه باقی است، وزارت خارجه ایران باید تعامل لازم را داشته باشد تا این آثار حفظ شود و از بین نرود و متولیان ماجرا در این زمینه (سازمان کشتیرانی و شرکت ملی نفتکش) بایستی مساله را دنبال کنند.»



 
در پی حادثه آتش گرفتن و سرانجام غرق شدن نفتکش سانچی، گمانه زنی‌ها درباره ابعاد حقوقی این ماجرا و دلایل آن نیز آغاز شده است. پرسش از دلایل بروز این حادثه و یافتن مقصر اصلی حادثه، همچنین عواملی که باعث گسترده شدن ابعاد این واقعه بود در محافل و سخنان کار‌شناسان مطرح می‌شود.

دکتر مهران ابراهیمی، دکترای حقوق بین الملل و متخصص در حقوق دریا‌ها از کانادا، در گفت‌و‌گو با یورونیوز در خصوص نحوه بررسی ابعاد این ماجرا از منظر حقوقی با اشاره به اینکه «متاسفانه در بسیاری موارد، همیشه این خطر وجود دارد که مسایل حقوقی فدای روابط سیاسی شود» بر این مساله تاکید می‌کند که خانواده قربانیان و وکیل شرکت ملی نفت کش باید در راستای اثبات حقانیت خودشان عمل کنند و تلاش شود حتی المقدور از آثار به جای مانده و نشانه‌های که وجود دارد مستند سازی و نمونه برداری شود، زیرا گذشت زمان خیلی از مدارک و دلایل را می‌تواند از بین ببرد.
 نفت‌کش «سانچی» که به مقصد کرۀجنوبی در حرکت بود، عصر شنبه ۶ ژانویه (۱۶ دی) پس از برخورد با کشتی باری چینی «کریستال» که رهسپار گوانگ دونگ در چین بود، دچار انفجار و آتش‌سوزی شد.

بدون بررسی ابعاد حادثه نمی توان چین را مقصر دانست
دکتر ابراهیمی با تاکید بر اینکه «نمی‌توان از همین ابتدا و بدون بررسی ابعاد فنی و کار‌شناسی، چین را در این ماجرا مقصر دانست» به یورونیوز می‌گوید: «باید فارغ از ابعاد سیاسی به مساله نگاه کرد چون موضوع ابعاد حقوقی بسیار دقیقی دارد و تا آثار و نشانه‌های این حادثه باقی است، وزارت خارجه ایران باید تعامل لازم را داشته باشد تا این آثار حفظ شود و از بین نرود و متولیان ماجرا در این زمینه (سازمان کشتیرانی و شرکت ملی نفتکش) بایستی مساله را دنبال کنند.»
این استاد حقوق بین الملل و دریا‌ها در ادامه سخنانش در واکنش به موج اعتراضات عمومی و همچنین مقصر دانستن چین در این حادثه می‌گوید: «معمولا ما در چنین شرایطی سعی می‌کنیم توپ را به زمین حریف بیاندازیم اما این حرف‌ها دلیل نمی‌شود و باید کار به صورت دقیق کار‌شناسی شود.»

ابراهیمی، در توضیح ابعاد حقوقی متصور بر حادثه سانچی با بیان اینکه در بررسی این حادثه باید به عوامل بروز و همچنین عوامل تشدید و گستره شدن آن توجه داشت گفت: «زمانی که تصادفی رخ می‌دهد بایستی هر کشتی یا هر کشوری که در دسترس است کمک کند، کمک نکردن مساوی با ترک فعل است که با توجه به دریا و منطقه‌ای که حادثه در آن روی می‌دهد ایجاد مسئولیت می‌کند.»
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه رخداد چنین سانحه‌ای با این ابعاد و گستردگی غیرطبیعی است، مسوولیت فرمانده کشتی را بسیار پر رنگ می‌داند و این سوال را مطرح می‌کند که چرا یک کشتی که دچار سانحه می‌شود، همه سرنشینانش از بین می‌روند و امکان نجات آن‌ها وجود نداشته است؟ وی نقش فرمانده کشتی سانچی و کریستال در بروز حادثه را قابل ارزیابی می‌داند هر چند تاکید می‌کند که قضاوت در این باره پس از بررسی مدارک امکان پذیر است.

چینی ها موظف به کمک بوده اند
بر اساس حقوق بین الملل، در دریای سرزمینی، کشور ساحلی حاکمیت کامل را دارد. بر همین اساس وظیفه دارد به تمام کشتی‌هایی که دچار سانحه می‌شوند کمک کند. دکتر ابراهیمی با بیان این جملات بر لزوم جدی بررسی نحوه عملکرد کشور چین در موضوع امداد و نجات تاکید دارد و عنوان می‌کند: «باید دید اگر کمک‌های چین صحیح رخ می‌داد در جلوگیری از تشدید سانحه کمک می‌کرد یا متضمن قصوری بوده است.»

حفظ جان انسان ها بر حفظ محیط زیست اولویت دارد
گزارش‌ها نشان می‌دهد، مقامات چینی با این یقین که سرنشینان سانچی در لحظات اول حادثه از بین رفته‌اند تلاش خود را برای جلوگیری از یک فاجعه زیست محیطی گمارده است. به گفته کار‌شناسان استفاده نکردن از فوم به این دلیل بوده که مایع مخازن سانچی در‌‌ همان نقطه بسوزد و از انتشار آن در دریا جلوگیری شود. ابراهیمی با تاکید بر اینکه «از مسلمات عقلی است که وقتی جان انسان‌ها مطرح باشد هر اولویتی و حتی اولویت محیط زیستی در درجه بعد قرار می‌گیرد» می‌گوید: «برای تصمیم گیری در این خصوص و در آن مقطع باید یقین حاصل می‌شد که سرنشینان کشتی از بین رفته‌اند آن وقت باید از بروز سانحه زیست محیطی جلوگیری کرد.»

آیا قواعد ترافیکی مشخصی برای کشتی‌ها وجود دارد؟
دکتر مهران ابراهیمی در پاسخ به سوال که نحوه تردد کشتی‌ها در مسیر‌ها به چه صورت است می‌گوید: «قواعد ترافیکی خاصی برای کشتی‌ها، به ویژه در آب‌های سرزمینی کشور ساحلی وجود دارد، مسیرهای عبور و مرور مشخص می‌شود، تمام قواعد عبور و مرور و استانداردهایی که یک کشتی باید داشته باشد مشخص می‌شود، نقض هرکدام از این‌ها می‌تواند برای نقض کننده مسوولیت افرین باشد. از سوی دیگر سازمان دریانوردی بین المللی (IMO) نیز وجود دارد که بر حمل و نقل‌های دریایی نظارت بین المللی دارد.»
وی همچنین در خصوص امکان وجود تعارض میان قوانین هر کشور که بر سر یک موضوع تسری پیدا می‌کند می‌گوید: «معاهده بروکسل قانون حاکم را مشخص می‌کند که در چنین مواردی کدام قانون است که تسری پیدا می‌کند، معمولا استانداردهای ثابت بین المللی است که در کنوانسیون‌های مختلف نیز به آن‌ها اشاره شده است و بر مبنای آن مسئول حادثه تشخیص داده می‌شود.»
منبع: بهارنیوز

گروه جامعه: طی روزهای اخیر شایعاتی پیرامون نحوه آتش گرفتن کشتی سانچی در فضای مجازی منتشر شده است که مهمترین آن روایت زیر است:
نفتکش سانچی نه به سمت کره جنوبی که به سمت کره شمالی در حال حرکت بوده است!
تمام رادارها برای دیده نشدن توسط نیروهای کره جنوبی، آمریکا و حتی چین خاموش شده بود و همینطور تمام چراغ‌ها، احتمال اینکه کشتی دیگری با سانچی برخورد کرده باشد بسیار کم است، سانچی ۲۷۴ متر طول داشته و در دریایی که خبری از طوفان نبوده حتی از فاصله دور هم قابل رویت بوده، و احتمال اینکه کشتی باری هنگ‌هنگی نفتکشی با آن عظمت را حتی در سیاهی شب ندیده باشد بسیار کم است‌.

حتی اگر بگوییم به دلیل خاموش بودن رادار و چراغ‌های سانچی، کشتی باری نتوانسته نفتکش را ببیند، نفت‌کش ایرانی به راحتی میتوانسته چراغ‌های کشتی باری را ببیند و تغییر مسیر بدهد!!

نفتکش ایرانی برای رساندن محموله به کره شمالی تغییر مسیر داده و با وجود خاموش بودن رادارها و چراغ و حتی قطع تماس رادیوئی توسط چین شناسایی شده و پس از بارها اخطار چین و بی توجهی خدمه نفتکش به اخطارها، چین با پرتاب موشک به سمت نفتکش ایرانی، آن را غرق کرده و حتی از نجات خدمه هم سر باز زده، فقط چینی ها باسرعت وارد عمل شده و جعبه سیاه نفتکش را به دست آورده تا از بازتاب گسترده ماجرا توسط رسانه‌ها و واکنش‌های افکار عمومی جلوگیری کنند. کره‌شمالی تحت سخت‌ترین تحریم‌های آمریکا و سازمان ملل قرار دارد و هیچ کشوری حق فروش نفت را به این کشور منزوی اتمی ندارد.

تکذیب شایعه انتقال بار «سانچی» به کره شمالی

در اولین واکنش به این شایعات، علی ربیعی وزیر کار، با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری به موضوع حادثه کشتی سانچی پرداخت.  محورهای مهم اظهارات علی ربیعی به شرح ذیل است:
حجم انفجار و میزان بالای آتش و ذوب شدن کشتی و گازهای سمی باعث از بین رفتن افراد روی نفتکش سانچی در ساعات ودقایق اولیه شد
شایعه پراکنی های مختلف از جمله برخورد موشک و حمل بار به سمت کره شمالی کذب محض است.
از ساعت اولیه حادثه نفتکش سانچی جلسه اضطراری در سفارت چین تشکیل شد و موضوع بلافاصله به اطلاع رئیس‌جمهور رسید و جلسه ستاد بحران در وزارت امور خارجه تشکیل شد.
 اتفاق پیش آمده آن قدر عظیم بود که بنده خارج از عرف دیپلماتیکم عمل کردم و بدون پروتکل در اتاق عملیات چین حضور یافتم.
 کشتی ۱۱۱ هزار و ۵۱۰ تن میعانات گازی داشت که در ترکیب با هوا اسید سولفوریک تشکیل می‌داد.
 افرادی که اظهارنظرهای بیهوده می‌کنند حتی یک روز در چنین کشتی نبوده‌اند. این انفجار دود ۸۰۰ متری ایجاد کرده بود
 برخی انتقاد می‌کنند شما که می‌دانستید خدمه در ساعات اولیه جان باخته اند چرا اقدام کردید؟ بنده می‌گویم اگر حتی یک اپسیلون امید وجود داشت وظیفه انسانی ما بود که برای نجات اقدام کنیم.



ابهام‌ زدایی از چند پرسش درباره «سانچی»
امروز روزنامه ایران در گزارشی نوشت: «تمام احتمالات این بود که در همان لحظه برخورد نفتکش سانچی با کشتی فله بر چینی تمام خدمه نفتکش ایرانی فوت کرده باشند. اما تا لحظه آخر دولت باتمام توان مهار آتش را پیگیری کرد. آن هم یک دلیل ساده داشت، اینکه یک هزارم درصد خدمه زنده باشند.»
این موضوع را معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی می‌گوید. هادی حق‌شناس در گفت‌و‌گو با «ایران» ادامه داد: «انفجار نادری بود. در ۳ دهه اخیر چنین حادثه‌ای در هیچ نقطه از دنیا رخ نداده بود که با خود همه چیز را نابود کند. با این حال برای ما حتی پیکر دریانوردان‌مان هم مهم بود. البته اولویت اول ما نجات جان ۳۲ خدمه سانچی بود. با آنکه احتمال تحقق آن خیلی اندک بود.» حق‌شناس از تلاش تمام نهادهای مربوطه می‌گوید. اینکه تمام مقامات مسئول هر کاری که می‌توانستند کردند، اما متأسفانه نتیجه‌بخش نبود.

 

حادثه‌ای کوتاه و مخرب برخی می‌گویند که خدمه در موتورخانه نفتکش پناه گرفته بودند. اما چقدر این موضوع صحت دارد؟ براساس دستورالعمل‌های ایمنی دریایی بعد از تصادف خدمه باید تعادل کشتی، اطفای حریق و ترک کشتی را مدنظر قرار دهند. هیچگاه هیچ دستوری مبنی بر پناه گرفتن در کشتی در حال غرق شدن نبوده و نیست. از موتورخانه تنها در زمان حمله دزدان دریایی به‌عنوان اتاق امن استفاده می‌شود. اما تمام تلاش مسئولان برای همان یک هزارم درصد بود. اینکه مبادا کسی در داخل موتورخانه پناه گرفته باشد.

 
نفتکش سانچی یک نفتکش ساخته شده در سال ۲۰۰۸ و مجهز به امکانات ایمنی بود. امکانات ایمنی این مدل کشتی‌های نفتکش بسیار زیاد است. برای مثال دو قایق نجات، ۵ قایق نجات بادی، ۱۴ حلقه نجات، جلیقه نجات و لباس شناوری بیشتر از تعداد سرنشینان داشت. هر دو هفته یکبار هم پروسه تخلیه نفرات دانش کافی داشتند. امکانات اطفای حریق این کلاس کشتی‌ها بسیار زیاد است. اما چرا پرسنل خودشان اطفای حریق نکردند؟ در این باره معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی می‌گوید: ظاهراً امکان انجام هیچ اقدامی وجود نداشته و حادثه در لحظه اتفاق افتاده است.

 

او با بیان اینکه حدود ۳۰ الی ۴۰ مایل قبل از وقوع حادثه معمولاً سرنشینان کشتی تانکر متوجه خطر می‌شوند، گفت: سؤال اینجاست که چرا دو کشتی غول‌پیکر یکدیگر را ندیده‌اند؟ مثلاً آیا تجهیزات و رادارها از کار افتاده بود؟ آیا به خاطر تاریکی شب بوده؟ آیا ساعت ۸ شب و زمان تغییر شیفت‌ها بود؟ و صدها دلیل احتمالی دیگر وجود دارد. اما همه احتمال است و تا زمانی که جعبه سیاه VDR نفتکش و کشتی فله‌بر چینی رمزخوانی نشود امکان اظهار نظر قطعی در خصوص جزئیات حادثه وجود ندارد.

 

اولویت چینی‌ها متفاوت بود
عملیات امداد و نجات طبق کنوانسیون‌های دریایی یک اقدام داوطلبانه و انساندوستانه است و در تمام دنیا انجام می‌شود. اما سؤال اینجاست که آیا چینی‌ها هم به این مسئولیت انسانی خود عمل کرده‌اند یا خیر، یکی از سؤالات است. حق‌شناس با بیان اینکه اولویت چینی‌ها با ما متفاوت بود اما نمی‌توانیم بگوییم قصوری از آنها سر زده؛ اظهار کرد: «ممکن است که برای چینی‌ها ایمنی شناورهای آتش‌خوار و حفظ محیط‌زیست اهمیت بیشتری داشته اما ما به‌عنوان یک ایرانی فقط به‌دنبال نجات جان یا حتی پیکر خدمه بودیم.» معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: «اولویت‌ها متفاوت بود، اما از نظر قانونی آنها هیچ قصوری نکردند. انتظاری که در ذهن ما وجود داشت این بود که چینی‌ها با امکانات دریایی پیشرفته خود می‌توانند آتش را مهار کنند اما آنها هم برای این ناتوانی خود ادله دارند.»

۱۲۰ مایلی نفتکش طی ۷ روز و خروج آن از آب‌های چین به آب‌های ژاپن اذعان کرد: «شرایط جوی هم مناسب نبود. ارتفاع برخی از موج‌ها به ۷ متر هم می‌رسید در این وضعیت واقعاً کار شناورها سخت بود. حجم آتش و گازهای سمی نیز مشکل را دوچندان می‌کرد به طوری که حتی تکاورهای ما نتوانستند از ۷۰۰ متری نفتکش جلوتر بروند.» معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه چینی‌ها با ۲۱ خدمه کشتی فله‌بر چینی مصاحبه کرده‌اند، گفت: «نماینده ایران و پاناما از این کشتی بازدید و آن را بررسی کرده‌اند و برای مصاحبه با این خدمه هم درخواست مصاحبه داده‌ایم و منتظر انجام کارهای حقوقی آن هستیم.» او ادامه داد: «کشتی فله‌بر چینی معروف به کریستال حدود ۴۸ ساعت در محل حادثه حضور داشت و دچار احتراق نیز شده بود. اینکه می‌گویند بلافاصله بدون مشکل محل حادثه را ترک کرده اشتباه است.» البته سخنگوی وزارت خارجه چین غرق شدن نفتکش ایرانی را تسلیت گفت و افزود: امدادگران چینی جان خود را به خطر انداختند و وارد کشتی شده و جعبه سیاه را کشف کردند.

 

سانچی راهی کره جنوبی بود

با اوج گرفتن شایعات «کیم سئونگ‌ــ‌هو» سفیر کره‌جنوبی در تهران تأیید کرد که نفتکش سانچی راهی این کشور بوده است نه کشور دیگری. حق‌شناس نیز درخصوص این شایعات یعنی مقصد محموله یا کارشکنی امریکا توضیح داد: ما یک سازمان تخصصی هستیم و اظهارنظرهای ما تماماً فنی و کارشناسی است. هر حرفی که می‌زنیم باید در مجامع بین‌المللی از جمله کنوانسیون جهانی دریانوردی پاسخگو باشیم و همین طور پاسخ بشنویم. در خصوص این حادثه هر رفتاری که از کشورهای چین، ژاپن، کره جنوبی، پاناما و هنگ‌گنک سر بزند، در مجامع بین‌المللی دریانوردی و حقوقی بررسی خواهد شد. ما همه مکلف به پاسخگویی هستیم. لذا از هر گونه بحث سیاسی یا غیرحرفه‌ای خودداری می‌کنیم.

صدور دستور ویژه دادستان کل کشور در پی حادثه نفتکش سانچی در عین حال دادستان کل کشور با صدور دستور ویژه‌ای به معاون حقوق عامه دادستانی کل خواستار بررسی علت بروز حادثه نفتکش سانچی شد. به گزارش روابط عمومی دادستانی کل کشور، حجت‌الاسلام والمسلمین منتظری با تسلیت به مردم و خانواده‌های جانباختگان کشتی نفتکش سانچی با صدور دستوری به معاون حقوق عامه دادستانی کل کشور، خواستار بررسی و پیگیری علت بروز این حادثه شد.

 

ناگفته‌های مهم فرمانده نیروی دریایی ارتش

فرماند نیروی دریایی ارتش گفت: در روز‌های اول و دوم حادثه و درحالی که بخش‌هایی از شناور در حریق نبود و به زعم ما امکان حضور کسانی در شناور برای امداد و نجات مهیا بود، بنده تصور کردم که شاید جرأت رفتن به روی کشتی وجود ندارد و به همین خاطر به شرکت ملی نفت‌کش و سازمان بنادر و دریانوردی پیشنهاد دادیم که کلاه‌سبز‌های نیروی دریایی آمادگی دارند روی عرشه شناور حاضر شوند و فقط باید تشریفات اعزام آنها به چین فراهم شود.

 

امیر دریادار «حسین خانزادی» با بیان اینکه  گفت: ما زمانی که این پیشنهاد را اعلام کردیم حدود سه روز از سانحه گذشته بود. تشریفات اعزام این عزیزان با توجه به اینکه باید ویزا می‌گرفتند، با چالش‌هایی مواجه شد. آنها گفتند «نظامی» را برای حضور در این عرصه نمی‌پذیرند. تمهیداتی پیش‌بینی شد که اعلام کنیم این عملکرد و کاری که می‌خواهد انجام شود در قالب نظامی نیست. به ما گفتند این عزیزان نباید با لباس تکاوری در صحنه حاضر شوند. با وجود اینکه لباس تکاور‌ها برای‌شان یک ارزش بزرگ است، این لباس را از تن درآورده و حاضر شدند با هر آنچه آنها پوشش اعلام کنند، در صحنه حاضر شوند. وی گفت: فرآیند رفت و برگشت صدور ویزای چین برای کلاه‌سبز‌های نیروی دریایی کمی طولانی شد و ۲ تا ۳ روز طول کشید. همکاران من در روز هفتم وارد صحنه شدند و در روز هفتم با توجه به اینکه کشتی از سواحل چین دور شده و به سواحل ژاپن نزدیک شده بود، امکان اعزام به وسیله بالگرد به‌دلیل فاصله زیاد وجود نداشت. با سریع‌ترین شناوری که امکانش بود، تکاوران دریایی را به صحنه اعزام کردند و به محض آمادگی اعزام تکاوران به کشتی، انفجار مهیبی اتفاق افتاد و تمام عرشه را آتش فراگرفت و متأسفانه با اندوه زیاد در همان لحظات شاهد غرق شدن این شناور بودیم.

 

چرا پرچم پاناما؟
مالکیت کشتی هیچ ارتباطی با پرچم آن ندارد. پرچم هر کشتی نشان دهنده استانداردهایی است که یک کشتی پیروی می‌کند. پاناما کشتی‌های با استاندارد بالا را ثبت می‌کند و این برای کلاس‌بندی کشتی خیلی مهم است و نشان می‌دهد شما یک کشتی به روز و مجهز با استانداردهای بالا در اختیار اجاره‌کننده‌ها قرار می‌دهید. به هر حال تمام نفس وجود یک کشتی کار اقتصادی است یعنی ساخته می‌شود، ثبت می‌شود تا اجاره شود و بار حمل کند. هرچه پرچم و کلاس رده‌بندی کشتی از استاندارد بالاتری برخوردار باشد شانس بازاریابی آن کشتی هم بالاتر می‌رود و نهایتاً برای مالک صرفه اقتصادی دارد.
منبع: بهارنیوز

به گزارش مهر، دکتر مجید ابهری افزود: در بعضی از فیلمها مثل بینوایان دختری وجود داشت که موی خود را برای درآمد فروخت که بسیار تاثرانگیز بود و امروز با زنان و دخترانی روبرو هستیم که موهای خود را برای زیباتر شدن بانوان دیگر می فروشند این گروهها به گیس فروشها مشهور هستند.وی گفت: این دختران به مغازه هایی که در خیابان منوچهری تهران و داخل پاساژهای مختلف وجود دارند، مراجعه می کنند و کارشناس همان جا بر روی موهایشان قیمت می گذارد معمولا بلندی مو، رنگ نشدن آن، موخوره نداشتن و پرپشت بودن، معیارهای اصلی برای تعیین قیمت است که از ۱۰۰ هزار تومان تا ۵ میلیون تومان در تغییر است.

وی گفت: یکی از خریدارها می گفت بعضی از زنان موهای خود را برای خرید لباس و کیف و کفش می فروشند و برخی دیگر برای نیازهای ضروری تر مثل دوا و درمان خود یا خانواده و امسال آنها این کار را انجام می دهند. این آسیب شناس با اشاره به اینکه مساله قیمت گذاری نیز یکی از مشکلات این زمینه است افزود: فرد فروشنده مجبور می شود به چند مغازه مراجعه کند حالا موضوع دیدن مو توسط محرم یا نامحرم بحثی جداگانه دارد. یک فروشنده دیگر نیز می گفت خریداران موهایی که در ویترین مغازه ها آویخته شده اند، خانمهایی هستند که برای استنشن و بلند نشان دادن موهای خود این موها را می خرند و سن خریداران بین ۲۵ تا ۶۰ سال است و اکثرا از افراد ثروتمند و پولدار هستند.این استاد دانشگاه گفت: از نگاه رفتارشناسی وابستگی بانوان به موهای خود یک اصل روانی است که از قدیم الایام مرسوم بوده و چه بسا زن جوانی که مجبور به فروش گیسوان خود می شود دچار افسردگی و ناهنجاریهای روحی بعدی شود.وی اظهار داشت: از نگاه آسیب شناسی اجتماعی فروش اعضای بدن اعم از کلیه و یا مو به خاطر نیاز مالی بوده هرچند برای کیف و کفش باشد. این حرکت کاری شرافتمندانه است که بانوان پاکدامن برای کشیده نشدن به مسیرهای نادرست انجام می دهند اما باید بدانیم فقط یک بار در دوران زندگی چنین اتفاقی می افتدکه بلندی گیسوان موجب کسب درآمد می شود بنابراین توجه به خانواده های کم درآمد و فقیر که دارای دختران بزرگ هستند باید در دستور کار سازمانهای حمایتی نه در حرف و شعار بلکه در عمل قرار گیرد.
منبع: بهارنیوز

به گزارش بهار نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، در پی وقوع سرقت‌های مشابه به شیوه موبایل قاپی و گردنبند قاپی توسط سرنشیان دو دستگاه موتورسیکلت طرح هوندا ۱۲۵ که طی آن سه نفر با تهدید سلاح سرد اقدام به سرقت می‌کردند، پرونده‌ای با موضوع سرقت‌های به عنف تشکیل و به دستور بازپرس شعبه هفتم دادسرای ناحیه ۳۴ تهران، پرونده در اختیار پایگاه سوم پلیس آگاهی تهران بزرگ قرار گرفت.با حضور تعدادی از شکات و مالباختگان در پایگاه سوم پلیس آگاهی، تمامی آن‌ها در اظهارات خود اعلام داشتند که توسط سرنشیان دو دستگاه موتورسیکلت طرح هوندا ۱۲۵ و به شیوه‌هایی مشابه مورد سرقت گوشی‌های تلفن همراه و یا طلاجات (گردنبندقاپی) قرار گرفتند.یکی از مالباختگان در اظهاراتش به کارآگاهان گفت: در خیابان ایتالیا به سمت بیمارستان منتظر تاکسی بودم که در این زمان گوشی تلفن همراهم زنگ خورد؛ گوشی را از جیب لباس خارج کرده و قصد مکالمه تلفنی داشتم که ناگهان جوانی به من نزدیک شد و در یک لحظه اقدام به قاپیدن گوشی کرد؛ این جوان به سرعت به طرف دو دستگاه موتورسیکلت هوندا ۱۲۵ دوید، سوار یکی از موتور‌ها شد و به همراه دو جوان دیگر از محل متواری شد.
 


 
 

مالباخته‌ای دیگر که با تهدید چاقو مورد سرقت طلاجات همراهش قرار گرفته بود نیز در اظهاراتش به کارآگاهان گفت:در خیابان شریعتی، ابتدای خیابان ملک در حال صحبت با گوشی تلفن همراه بودم که یک هوندا ۱۲۵ با دو سرنشین به من نزدیک شد؛ آن‌ها با تهدید چاقو اقدام به سرقت گردنبند من کرده و به سرعت از محل دور شدند.مالباخته‌ای که به شیوه‌ی «بارکنی» مورد سرقت محموله گوشی تلفن همراه قرار گرفته بود نیز در اظهاراتش به کارآگاهان گفت: از پاساژ در خیابان جمهوری و به مقصد میدان شوش، برای تحویل دادن محموله گوشی‌های تلفن همراه با یک دستگاه موتورسیکلت به راه افتاده بودم؛ پشت چراغ قرمز ایستاده بودم که ناگهان تعادل موتورسیکلت، توسط سرنشیان دو دستگاه موتورسیکلت هوندا ۱۲۵ به هم خورد و من روی زمین افتادم؛ در همین وضعیت، سرنشینان هوندا ۱۲۵ با تهدید چاقو و قمه اقدام به سرقت جعبه کارتن‌های گوشی تلفن همراه پشت موتور کرده و به سرعت از محل دور شدند.

با توجه به شیوه و شگرد مورد استفاده در سرقت‌ها، کارآگاهان پایگاه سوم پلیس آگاهی تهران بزرگ با بررسی سوابق مجرمان سابقه دار که در پرونده‌های گذشته‌ خود دقیقا به این شیوه و شگرد اقدام به سرقت کرده بودند، موفق به شناسایی یکی از مجرمان سابقه دار و حرفه‌ای به نام محمد۳۰ ساله شدند که بار‌ها به اتهام سرقت به شیوه موبایل قاپی، کیف قاپی، زورگیری، بارکنی و غیره دستگیر و روانه زندان شده بود.در بررسی سوابق محمد مشخص شد که وی در تمامی سرقت‌های خود با همراهی برادران و سایر بستگانش اقدام به سرقت می‌کند و در حال حاضر نیز دو تن از برادرانش به اتهام سرقت‌های خشن در زندان تحمل کیفر می کنند.

با شناسایی تصویر محمد از سوی ده‌ها مالباخته، شناسایی مخفیگاه او در دستور کار کارآگاهان قرار گرفت، اما در تحقیقات پلیسی مشخص شد که محمد پس از آزادی از زندان، مخفیگاه و محل سکونت خود در منطقه دروازه غار را تغییر داده است.در ادامه رسیدگی به پرونده و با توجه به وقوع عمده سرقت‌ها در مناطق مرکزی شهر تهران، هماهنگی‌های لازم با کلانتری‌های این مناطق انجام و تصاویر محمد در اختیار تیم‌های تجسس کلانتری‌ها قرار گرفت.ساعت ۱۳:۳۰ نوزدهم آذرماه کارآگاهان تیم تجسس ویژه کلانتری ۱۰۷ فلسطین در حین گشت زنی نامحسوس در خیابان حافظ به سرنشینان دو دستگاه موتورسیکلت با سه سرنشین مشکوک شده، برای بررسی بیشتر به آن‌ها نزدیک شده، اما سرنشینان دو دستگاه موتورسیکلت با اطلاع از هویت آن‌ها به عنوان پلیس اقدام به فرار می‌کنند.
 

با آغاز تعقیب و گریز،کارآگاهان با رعایت قانون بکارگیری سلاح اقدام به شلیک به سمت یکی از موتور‌ها می‌کنند؛ شلیک کارآگاهان باعث توقف موتورسیکلت و دستگیری سرنشین آن می‌شود، اما موتورسیکلت دوم با دو سرنشین همچنان اقدام به فرار می‌کند.در ادامه‌ تعقیب و گریز، سرنشینان موتورسیکلت دوم برای فرار از دست مأموران با موتورسیکلت به داخل محل عبور عابران متواری شدند که همین موضوع باعث تصادف شدید آن‌ها با چند تن از عابران و نهایتا توقف موتورسیکلت دوم می‌شود؛ در این مرحله، یکی از سرنشیان موتور (دومین متهم) دستگیر می‌شود، اما نفر سوم همچنان به فرار خود ادامه می‌دهد.

سرانجام کارآگاهان تجسس ویژه کلانتری ۱۰۷ فلسطین با شلیک گلوله، سومین نفر را از ناحیه پا مورد هدف قرار داده و او نیز دستگیر می‌شود؛ با دستگیری این شخص، بلافاصله وی به نام محمد مورد شناسایی قرار گرفت و جهت انجام اقدامات درمانی به بیمارستان منتقل شد.با وجود انتقال محمد به بیمارستان و انجام اقدامات درمانی، پس از گذشت چند ساعت به کلانتری ۱۰۷ فلسطین اعلام شد که وی به علت خونریزی شدید ناشی از اصابت گلوله و شدت جراحت فوت کرده و به این طریق پرونده ارتکاب جرایم مجرم سابقه دار “محمد. س” با بیش از ۱۲ سابقه دستگیری برای همیشه بسته شد.

با انتقال دو متهم دستگیر شده به پایگاه سوم پلیس آگاهی، هویت آن‌ها به نام‌های مهران ۲۵ ساله و باقر ۲۴ ساله مورد شناسایی قرار گرفتند.باقر (برادر محمد) با ۸ سابقه دستگیری از سال ۱۳۸۵ تاکنون است که آخرین بار در سال ۱۳۹۴ دستگیر و در سال ۱۳۹۶ از زندان آزاد شده است؛ “مهران. س” نیز پسرعموی باقر و محمد است که او نیز از سال ۱۳۸۷ تاکنون ۵ بار دستگیر و روانه زندان شده و آخرین بار در خرداد سال ۱۳۹۶ دستگیر و روانه زندان شده، اما پس از مدت کوتاهی با تأمین قرار قانونی از زندان آزاد شده است.

در بررسی پرونده‌های قضایی این دو متهم مشخص شد که مهران دارای محکومیت قطعی ۷ ساله و باقر دارای دو محکومیت ۷ ساله و ۶ ساله (مجموعا ۱۳ سال) از دو شعبه اجرای احکام هستند که پس از آزادی از زندان متواری شدند.سرهنگ کارآگاه محمد نادربیگی، رئیس پایگاه سوم پلیس آگاهی تهران بزرگ، در ادامه اعلام این خبر گفت:در ادامه رسیدگی به پرونده جرایم ارتکابی متهمان دستگیر شده و در تحقیقات پلیسی، متهمان به ده‌ها فقره سرقت به شیوه‌های مختلف موبایل قاپی، گردنبندقاپی، زورگیری و بارکنی اعتراف و با بررسی پرونده‌های مشابه ده‌ها مالباخته شناسایی، به پایگاه سوم پلیس آگاهی دعوت و متهمین توسط آن‌ها مورد شناسایی قرار گرفتند.سرهنگ نادربیگی در پایان این خبر گفت: با توجه به اعتراف صریح متهمان به ده‌ها فقره سرقت‌های خشن به شیوه مختلف، سوابق متعدد آن‌ها در ارتکاب جرایم و شناسایی ده‌ها مالباخته، دستور انتشار بدون پوشش تصاویر متهمان از سوی بازپرس شعبه هفتم دادسرای ویژه سرقت صادر شده است؛ لذا از شکات و مالباختگانی که موفق به شناسایی تصاویر متهمان شدند دعوت می‌شود تا برای پیگیری شکایات خود به نشانی پایگاه سوم پلیس آگاهی تهران بزرگ در خیابان خرمشهر، میدان نیلوفر مراجعه کنند.
منبع: بهارنیوز

عملکرد چین در موضوع حادثه سانچی ابهامات زیادی دارد/ جای احضار سفیر چین وجود داشت آشنایی با مشهورترین سارقان زن دنیا (+عکس) تصادف عجیب در کالیفرنیا؛ ماشین وارد طبقه دوم یک ساختمان شد (فیلم) کلمبیا پایتخت زمرد جهان (عکس) حمایت منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس از سازندگان داخلی تجهیزات نفتی گزارش وال استریت ژورنال از سکوت رادیویی نفتکش سانچی: اولین حادثه بزرگ پس از برجام کره‌شمالی المپیک را تهدید کرد طلا و ارز به سوی سراشیبی رفت (+جدول) آ.اس: تلاش رونالدو برای ترک رئال مادرید پنج شنبه موعود؛ بازگشت سامورایی به آزادی

منبع: عصرایران

عملکرد چین در موضوع حادثه سانچی ابهامات زیادی دارد/ جای احضار سفیر چین وجود داشت آشنایی با مشهورترین سارقان زن دنیا (+عکس) تصادف عجیب در کالیفرنیا؛ ماشین وارد طبقه دوم یک ساختمان شد (فیلم) کلمبیا پایتخت زمرد جهان (عکس) حمایت منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس از سازندگان داخلی تجهیزات نفتی گزارش وال استریت ژورنال از سکوت رادیویی نفتکش سانچی: اولین حادثه بزرگ پس از برجام کره‌شمالی المپیک را تهدید کرد طلا و ارز به سوی سراشیبی رفت (+جدول) آ.اس: تلاش رونالدو برای ترک رئال مادرید پنج شنبه موعود؛ بازگشت سامورایی به آزادی

منبع: عصرایران

به گزارش ایرنا ‘نگهدار اسکندری شیری’ یکشنبه شب در آئین معارفه مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری آذربایجان غربی در ارومیه افزود: میزان افت آب های زیرزمینی در کشور به علت برداشت های بی رویه حدود ۶ میلیارد مترمکعب در سال بوده و این روند موجب نگرانی بسیاری از کارشناسان حوزه آب و خاک شده است.وی اظهار کرد: برداشت بی رویه با وجود کم آبی در بخش وسیعی از کشور همچنان ادامه دارد و منابع محدود آب بدون حساسیت به موضوع بی آبی، هدر می رود.مدیرکل حوزه ریاست سازمان جنگل ها، مراتع و آبخیزداری ادامه داد: علاوه بر مصرف بی رویه، تخریب منابع حفظ کننده آب نظیر جنگل ها و مراتع نیز از جمله مواردی است که مشکلات بی آبی در آینده را تشدید می کند.اسکندری بیان کرد: روند تشکیل آب در سفره های زیرزمینی بسیار کند بوده و سال های طولانی زمان نیاز داریم تا میزان هدررفت یک ساله آب را به طبیعت بازگردانیم و این امر نشان از لزوم پیشگیری در حوزه مصرف آب دارد.وی وضعیت دریاچه ارومیه را ناگوار دانست و گفت: باید همه دست به دست هم دهیم تا با احیا و حفظ منابع آب، از بروز مشکل در آینده جلوگیری کنیم. در این آئین ضمن قدردانی از تلاش های ‘رحمان وهاب زاده’ مدیرکل پیشین منابع طبیعی و آبخیزداری آذربایجان غربی، ‘میرصمد موسوی’ به سمت مدیرکل جدید این اداره منصوب شد.وهاب زاده اواخر هفته گذشته به سمت مدیرکل بازرسی و نظارت بر عملکرد سازمان جنگل ها، مراتع و آبخیزداری کشور منصوب شده بود؛ موسوی نیز پیشتر معاون مراتع اداره کل منابع طبیعی و آبخیزداری آذربایجان غربی بود.آذربایجان غربی از جمله استان های با ظرفیت منابع طبیعی قابل توجه در کشور است و ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار هکتار عرصه مرتعی و جنگلی در این استان وجود دارد؛ ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار هکتار از این میزان عرصه مرتعی و اندکی بیشتر از ۱۰۱ هزار هکتار، عرصه جنگلی است.اداره کل منابع طبیعی از جمله نهادهای فعال در حوزه احیای دریاچه ارومیه به شمار می رود.
منبع: بهارنیوز