بایگانی دسته ی : جامعه

اسماعیلی با اشاره به افزایش مراجعات کارتنخواب‌های پایتخت به گرمخانه خاوران، گفت: با سرد شدن هوای تهران شاهد مراجعه فزاینده کارتن ‌خواب‌ها به گرمخانه خاوران بوده‌ایم بگونه که شب گذشته ۷۵۰ کارتن خواب در خاوران ساماندهی شدند و این در حالی تا قبل از سرد شدن هوا تنها شاهد مراجعه ۴۰۰کارتن خواب به این مرکز بودیم.وی با بیان اینکه مددسرای خاوران آماده پذیرش و نگهداری از کارتن خواب‌ها در طول روز نیز هست اما عمدتا کارتن خواب های معتاد مایل نیستند که در طول روز در این مرکز بمانند، گفت: در روزهای سرد پایتخت شاهد تبلیغات مردمی در شبکه های مجازی بوده ایم بگونه ای که در این تبلیغات از مردم در خواست شده بود در صورت دیدن کارتن خوابی با سامانه ۱۳۷تماس بگیرند که براساس اظهارات کارمندان سازمان خدمات اجتماعی شهرداری تهران که وظیفه جمع آوری و ساماندهی کارتن خواب ها را برعهده دارند تعداد تماس های مردمی با ۱۳۷ در رابطه با کمک به کارتن‌خواب ها طی چند روز اخیر بشدت افزایش یافته است.اسماعیلی افزود: ما در این روزها شاهد مراجعه حضوری کارتن خواب ها نیز بودیم اما بخش اعظم این افراد توسط سازمان خدمات شهرداری جمع آوری و منتقل می‌شوند.

منبع: baharnews.ir

ناصر آل محمدی افزود: با توجه به شدت بارش برف در استان، تردد در محورهای اصلی از جمله محورهای رشت – امام زاده هاشم٬ شفت٬ فومن٬ صومعه سرا٬ رضوانشهر٬ رودبار و منجیل به کندی انجام می شود.وی به ارتفاع برف در برخی محورهای استان اشاره و بیان کرد: ارتفاع برف در محدوده عوارضی آزادراه رشت – قزوین ۲۰ تا ۳۰ سانتیمتر٬ محورهای آبی نام سیاهکل بیش از یک متر٬ بلوردکان – خصیب دشت املش یک متر، اسالم – خلخال ۸۰ تا ۸۵ سانتیمتر٬ امام زاده ابراهیم شفت ۵۰ تا ۷۰ سانتیمتر٬ گیلوان ماسال ۸۰ سانتیمتر و پونل – خلخال ۵۰ تا ۶۰ سانتیمتر رسیده است.آل محمدی اضافه کرد: همچنین در محورهای شهرستان های رضوانشهر ۳۰سانتیمتر٬ انزلی ۱۰ تا ۱۵ سانتیمتر و فومن ۱۵ تا ۳۰ سانتیمتر برف به زمین گزارش شده است.مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای گیلان از رانندگان خواست برای تردد در محورهای اصلی و کوهستانی استان، از زنجیرچرخ استفاده کنند.وی همچنین توصیه کرد که هم وطنان قبل از عزیمت در مسیرهای ارتباطی استان، از طریق تماس با سامانه ارتباطی ۱۴۱ از وضعیت راه ها مطلع شوند.۵۳۸ راهدار با ۲۴۵ دستگاه ماشین آلات سبک و نیمه سنگین در محورهای استان بویژه نقاط برف گیر مستقر هستند.

منبع: baharnews.ir

احد وظیفه گفت: بر اساس تحلیل داده و نقشه‌های پیش یابی هواشناسی ماندگاری هوای سرد تا پایان هفته در اغلب مناطق کشور به خصوص شمال و شمال شرق ادامه دارد.وی با بیان اینکه بارش برف و باران امروز (پنجشنبه) در استان‌های حاشیه دریای خزر و به صورت خفیف‌تر در دامنه‌های مرکز البرز،‌ بخش‌هایی از شمال شرق ادامه دارد گفت: در روز جمعه بارش‌ها به صورت خفیف‌تر برای استان‌های واقع در شرق دریای خزر و بخش‌هایی از شمال شرق کشور ادامه خواهد داشت.وی با بیان اینکه دریای خزر در روز پنجشنبه مواج است گفت: طی امروز و فردا در بخش‌هایی از جنوب، جنوب شرق و شرق کشور رگبار باران و بارش برف و در پاره‌ای از نقاط رعد و برق و وزش باد پیش بینی شده است.وظیفه با بیان اینکه در روز شنبه ناپایداری‌ها برای بخش‌های جنوب، جنوب غرب و جنوب شرق ادامه خواهد داشت گفت: امروز در بخش هایی از جنوب شرق کشور و استان هرمزگان وزش باد شدید همراه با گرد و خاک و برای نواحی غربی وزش باد شدید پیش بینی می شود.وی در خصوص وضعیت هوای پایتخت نیز با بیان اینکه سرما تا روز شنبه در تهران ادامه خواهد داشت گفت: برای امروز پنجشنبه برای تهران آسمانی نیمه ابری همراه با وزش باد در بعد از ظهر و کاهش ابر پیش بینی شده است و امروز دمای تهران با بیشینه ۳ و کمینه ۷- خواهد بود. همچنین برای روز جمعه آسمانی صاف تا کمی ابری با بیشینه ۴ و کمینه ۷- پیش بینی شده است و برای روز شنبه نیز بیشینه ۷ و کمینه ۳- و آسمانی صاف همراه با غبار صبحگاهی پیش بینی شده است.

منبع: baharnews.ir

خبرها در شبکه‌های اجتماعی زود دست به دست می‌شوند. یکی از خبرهایی که توانست در میان کاربران خودی نشان دهد خبر اعتراض در خوابگاه دختران دانشگاه تهران بود. دخترانی که سه‌شنبه شب در محوطه خوابگاه به اعتراض پرداختند بخشی از دغدغه‌شان محدودیت‌های ورود و خروج به خوابگاه بود و شایعه اجباری شدن حجاب در محیط دخترانه.
 
به گزارش اعتماد، همین بازتاب‌ها سبب شد تا معاون دانشجویی دانشگاه تهران دیروز اعلام کند که کمیته بازنگری مقررات خوابگاهی در این دانشگاه تشکیل می‌شود و البته به نظر می‌رسد محدودیت‌های ساعات ورود و خروج به خوابگاه از دایره این بازنگری‌ها خارج خواهد ماند.
 
«در بازنگری مقررات خوابگاهی اشکالات و مقررات احتمالی خوابگاه بررسی و تصمیمات جدید با در نظر گرفتن پیشنهادات دانشجویان اعمال خواهد شد. اما حذف کامل محدودیت‌های ورود و خروج به خوابگاه‌ها امکان‌پذیر نیست.» حسن به‌نژاد روز گذشته به خبرگزاری ایسنا گفت که دانشجویان ساکن کوی چمران در اعتراض به محدودیت زمان ورود و خروج به خوابگاه در محوطه کوی دانشگاه تجمع کردند: «این در حالی است که هیچ قانون و مقررات جدیدی در مورد خوابگاه‌ها در دانشگاه تهران اعمال نشده و مقررات فعلی خوابگاه‌های این دانشگاه همان مقررات سال‌های گذشته است و آخرین ساعت ورود دانشجویان به خوابگاه‌ها نیز همانند سایر خوابگاه‌های کشور حدود ساعت ٢١:٣٠ شب است.» او در مورد تصمیم این دانشگاه برای تشکیل کمیته بازنگری مقررات خوابگاهی گفت: «در پی اعتراضات شب گذشته دانشجویان خوابگاه، یک کمیته بازنگری در معاونت دانشجویی دانشگاه تهران برای ارزیابی مقررات فعلی خوابگاهی به خصوص در حوزه ورود و خروج دانشجویان تشکیل می‌شود و دانشجویان می‌توانند نظرات و پیشنهادات خود را در حوزه مقررات خوابگاهی به این کمیته ارسال کنند تا در تصمیم‌گیری‌هایی که اتخاذ می‌شود دیدگاه دانشجویان نیز مورد بررسی قرار گرفته و در نهایت اعمال شود. در واقع تصمیم‌گیری در این کمیته با حضور نماینده‌های دانشجویان خوابگاهی اعمال خواهد شد.»
 
از سوی دیگر، دخترانی که پیگیر مطالبات خود هستند می‌گویند که شیوه مواجهه با دانشجویان دختر ساکن خوابگاه بیشتر است. همین شده که مطالباتی که ابتدا بر سر مسائل فنی خوابگاه بود تبدیل به اعتراضی به شیوه برخوردها و مقررات تازه از راه رسیده شد. یکی از دخترانی که سال‌هاست تجربه زندگی در کوی دانشگاه را دارد در گفت‌وگو با «اعتماد» می‌گوید: «دو هفته پیش بحث درخواست‌ها و مطالبات بر سر قطع شدن برق در خوابگاه آغاز شد و مطالبات دیگری مانند ایاب و ذهاب و کیفیت غذای سلف دانشجویی اما بعد موضوع گسترش پیدا کرد. در خوابگاه می‌گویند که بر اساس قوانین وزارت علوم ساعت ورود به خوابگاه دختران محدودیت دارد برای همین اگر از ساعت ٩:٣٠ به بعد به خوابگاه برسیم باید برگه تاخیر پر کنیم، اگر این ساعت به ١٠:٣٠ شب برسد تعهد گرفته می‌شود و می‌گویند که پس از تکرار سه باره این موضوع با ساکنان خوابگاه برخورد می‌شود. تا سال ٩١ این برگه تعهد وجود نداشت.» او می‌گوید خواسته دختران این است که مقررات خوابگاه‌های دخترانه هم مانند پسران باشد.
 
ماجراهای خوابگاه دختران چند سال قبل هم خبرساز شده بود، زمانی که بنا بر مقررات دانشگاه تهران از ورود دختران پس از ساعت ١١ شب به خوابگاه جلوگیری شد. این دختر دانشجو که در آن زمان هم ساکن خوابگاه بود می‌گوید: «آن زمان پس از اجرای این قانون در شب اول و ماندن دو نفر از دختران پشت در خوابگاه، شب دوم ما از خوابگاه بیرون رفتیم و گفتیم که منع ورود به خوابگاه را قبول نمی‌کنیم. موضوع خیلی سروصدا کرده بود و خیلی از ما را به کمیته انضباطی خواستند.» او می‌گوید که در حال حاضر دانشجویان به دو گروه تقسیم شده‌اند و هر گروه به طریقی کار را دنبال می‌کنند: «یک گروه دست به اعتراض می‌زنند، گروه دیگر سعی دارند از طریق نامه و مذاکره موضوع مطالبات را حل کنند.»
 
اما به جز ساعت ورود و خروج به خوابگاه، موضوع اجباری شدن حجاب در فضای دخترانه، موضوع دیگری بود که دانشجویان ساکن کوی به آن اعتراض داشتند، یکی از دخترانی که در تجمع خوابگاه چمران حضور داشت در توضیح این موضوع به «اعتماد» می‌گوید: «در خوابگاه بنری زدند در مورد رعایت کردن شؤونات اسلامی، بنا بر این آیین‌نامه‌ای که مطرح کرده‌اند باید دختران خوابگاه حجاب خود را در محیطی کاملا زنانه هم حفظ کنند. در زمین چمن و سلف هم حجاب داشته باشند حتی در جلسه‌ای به ما گفتند که باید در راهروهای خوابگاه هم این موضوع رعایت شود چون ممکن است آقایان تاسیسات در ساختمان حضور داشته باشند در حالی که حضور آقایان باید با هماهنگی، در ساعات مشخص و با اعلام در خوابگاه باشد اما به جای محدود کردن ورود و خروج تاسیسات ترجیح می‌دهند دختران خوابگاه را محدود کنند و نمی‌دانیم دلیل چنین کاری چیست.»
 
این دختر ساکن کوی دانشگاه در مورد ساعت ورود و خروج دختران می‌گوید که جدا از اعمال این محدودیت‌ها شیوه‌هایی که با دانشجویان در پیش گرفته می‌شود موجب اعتراض شده است: «پس از چند بار تاخیر ورود به خوابگاه با خانواده‌ها تماس‌های تهدیدآمیز می‌گیرند، شیوه بیان کردن این تاخیرها بسیار تند است. ما تا به حال به دلیل تاخیرها لغو اسکان نداشته‌ایم اما اینگونه تماس گرفتن با خانواده‌ها تا به حال بسیار دردسرساز شده است. سال گذشته با خانواده یکی از دخترها تماس گرفته بودند و گفته بودند: می‌دانید دخترتان در این شهر چه می‌کند؟ موضوع باعث اختلاف شدید میان این دانشجو و خانواده‌اش شد. این موضوع بارها تکرار شده تا آنجا که ساکنان کوی از ترس این تماس‌ها نمی‌گذارند کارشان به سه بار تاخیر بکشد و از بسیاری از کارهای بیرون می‌گذرند تا بتوانند ساعت ٩:٣٠ شب خودشان را به خوابگاه برسانند. یعنی دارند ساکنان خوابگاه‌های دختران را کنترل می‌کنند.»
 
بخشی از معترضان در کوی دانشگاه تهران معتقد هستند با پایان کارشان در بیرون از خوابگاه باید بتوانند بدون وجود این محدودیت‌های زمانی سفت و سخت به خوابگاه بروند. اعتراضی که مدتی قبل سر کیفیت غذا و امکانات رفاهی خوابگاه آغاز شد حالا رسیده است به اعتراض به کیفیت زندگی و قوانین سختگیرانه‌ای که بر خوابگاه‌های دخترانه حاکم است. دختران معترض خواستار تغییر قوانین هستند و مسوولان دانشگاه تهران می‌گویند که نظرات و پیشنهادات را بررسی می‌کنند تا ببینند تا کجا می‌توانند به نفع این دانشجویان کوتاه بیایند.

منبع: alef.ir

 احتمال حوادث ناشی از گازگرفتگی با توجه به کاهش دما و سردشدن هوا و استفاده هموطنان از وسایل گرمایشی، بیشتر می‌شود. حوادث گازگرفتگی از آن حوادثی است که با کمی دقت می‌توان از بروز آن جلوگیری کرد و برعکس، کمی بی‌احتیاطی می‌تواند عواقب جبران‌ناپذیری داشته باشد. به همین دلیل سازمان آتش‌نشانی تهران توصیه‌هایی کرده است:

۱٫ اگر از وسایل شعله‌دار (انواع بخاری‌های گازی، نفتی، شومینه، آبگرمکن، پکیج و…) استفاده می‌کنید، هرگز تمام راه‌های ورودی هوا را نبندید و حتما مسیر مناسبی را برای ورود اکسیژن و هوای تازه به محیط در نظر بگیرید.

۲٫ پکیج مقدار زیادی اکسیژن مصرف می‌کند و در صورت تأمین‌نشدن هوای مناسب، به‌سرعت محیط را با کاهش اکسیژن مواجه می‌کند. پس بهتر است این وسیله در خارج از محیط منزل مثلا در بالکن یا محلی که مستقیم به فضای آزاد راه دارد، نصب شود.

۳٫ قبل از نصب بخاری از بازبودن مسیر دودکش‌های داخل دیوار اطمینان حاصل کنید. به این منظور می‌توانید از سطح پشت‌بام یک وزنه کوچک را با ریسمان به داخل دودکش بفرستید که اگر تا انتها پایین آمد، نشان‌دهنده بازبودن مسیر است.

۴٫ دودکش‌های داخل دیوار از جنس سیمانی بوده و باید تا انتها بالا رفته باشد و از سطح بام نیز ۸۰ سانتی‌متر بالاتر آمده باشد و در انتها کلاهک H نصب شود.

۵٫ از مکش مناسب دودکش‌ها اطمینان حاصل کنید. بهترین نشانه برای کارکرد صحیح دودکش‌ها این است که بدنه آنها همواره باید داغ باشد. سردبودن دودکش بخاری، زمانی که روشن است و همچنین زرد و نارنجی ‌بودن شعله بخاری از نشانه‌های تولید این گاز خطرناک است که باید بررسی شود.

۶٫ داخل واحد و برای وسایل گرمایشی و شعله‌دار، فقط از دودکش‌های ورق‌سفید گالوانیزه استفاده کنید. این دودکش‌ها مقاومت فیزیکی بیشتری دارند و به‌خوبی داخل هم چفت می‌شوند اما دودکش‌های متفرقه مثل آلومینیومی، آکاردئونی، فنری و… این خاصیت را ندارند و به‌مرور دچار نقص شده و گاز مونوکسیدکربن را داخل محیط منتشر می‌کنند؛ ضمن اینکه به دلیل خاصیت ارتجاعی دودکش‌های فنری به سهولت از محل اتصال خود خارج می‌شوند و به‌مرور منافذ ریزی در آنها پدیدار می‌شود که می‌تواند باعث انتشار آلاینده‌ها در محیط شود.

۷٫ از حداقل زانوئی در نصب دودکش‌های داخل واحد استفاده کنید.

۸٫ بهترین وضعیت برای نصب دودکش‌ها، حالت عمود یا قائم است که در این حالت آلاینده‌ها به سهولت خارج می‌شوند و هرچه شیب دودکش پایین‌تر رود، خروج آلاینده‌ها سخت‌تر خواهد شد. به خاطر داشته باشید که شیب منفی به هیچ عنوان مورد تأیید نیست و در این صورت آلاینده‌ها به داخل محیط نفوذ خواهند کرد.

۹٫ هر وسیله گرمایشی و شعله‌دار نیاز به یک دودکش مجزا دارد و از به‌کاربردن دودکش‌های مشترک برای دو یا چند وسیله خودداری کنید.

۱۰٫ از تغییردادن اندازه دهانه خروجی دودکش‌ها خودداری کنید. گاهی مشاهده می‌شود که افراد، دهانه خروجی دودکش‌های روی دیوار را با موانعی کوچک می‌کنند که به اصطلاح، هوای گرم کمتری خارج شود که این عمل باعث انباشت گازهای خطرناک داخل دودکش و انتشار آن به داخل محل می‌شود.

۱۱٫ از قراردادن انتهای دودکش‌ها در فضای درز انقطاع ساختمان خودداری کنید. این گاز به‌سادگی از ترک‌ها و شکستگی‌های روی دیوار حتی در واحدهای دیگر وارد منزل می‌شود.

۱۲٫ از قراردادن انتهای دودکش‌ها در سطل آب خودداری کنید. این گاز در آب حل نشده و تنها باعث مسدودشدن مسیر خروجی آن شده و گاز از طریق دیگر خارج و وارد فضای داخلی محیط می‌شود.

۱۳٫ وجود دستگاه‌های هشدار‌دهنده گاز مونوکسیدکربن در محیط تا حد بسیار زیادی می‌تواند به کاهش خطرات و حوادث ناشی از این گاز کمک کند. در انتخاب این دستگاه‌ها دقت کنید. بعضی از این وسایل کیفیت و کارایی لازم را ندارند. به‌تازگی برخی انواع اروپایی و ترکیه‌ای به بازار آمده که استانداردهای لازم را داراست.

منبع: alef.ir

اخیرا فروشگاه‌ بامیلو به سبک حراج‌های پایان سال میلادی آمریکا یا بلک فراید حراج‌هایی را تدارک دیده و تبلیغ می‌کند، حال آنکه این سبک حراج در خود کشورهای غربی و دیدگاه‌های کارشناسان با ابهامات و اشکالات متعدد مواجه است.

به گزارش فارس، روز جمعه ۲۸ نوامبر بزرگترین روز خرید سال برای برخی کشورها به ویژه آمریکا محسوب می‌شود و به «بلک فرایدی» (جمعه سیاه) معروف است.

روز شکر‌گذاری در آمریکا آخرین پنجشنبه ماه نوامبر است و بلک فرایدی (Black Friday) یک روز پس از روز شکرگزاری و معمولا نخستین روز از ایام کریسمس است.

این روز در واقع شلوغ‌ترین روز خرید سال محسوب می‌شود زیرا اکثر قریب به اتفاق خرده فروشان اجناس خود را با بهای اندک به حراج می‌گذارند. بسیاری از مردم برای رسیدن بلک فرایدی لحظه‌شماری می‌کنند و سعی می‌کنند خریدهای خود را به این روز موکول کنند.

در سال ۲۰۰۳ این روز به عنوان پرمنفعت‌ترین و پرسودترین روز سال ثبت شد و پس از آن رقابت فروشگاه‌های بزرگ برای افزایش فروش پایان سال هر سال جدی‌تر شد. تنها در سال ۲۰۱۳ حدود ۱۴۱ میلیون مشتری آمریکایی ۶۱ میلیارد دلار خرید کردند.

در سال‌های اخیر علاوه بر آمریکا، بسیاری از فروشگاه‌ها در سراسر جهان از جمله در کشورهای کانادا، مکزیک، پاناما، هند، فرانسه، انگلستان، آلمان، استرالیا، سوییس و چین در این روز خاص حراج استثنایی خود با تخفیف‌های عجیب ‌و غریب آغاز می‌کنند.

اما تمامی خریدهایی که در روز جمعه سیاه انجام می‌شود از روی نیاز نیست. تخفیف فوق‌العاده حتی یک کالای ناخواسته را به امید پیدا کردن کاربرد در آینده جذاب می‌کند. بسیاری از خریداران تنها برای سود خرید اقدام به خرید کالایی می‌کنند که شاید به آن نیاز ندارند.

نام جمعه سیاه بر گرفته از ازدحام بالای جمعیت خریداران برای ورود به فروشگاه‌ها و ترافیک‌های حجیم خیابان‌های شهرهای بزرگ در این روز است. این لفظ، همواره انتقادهایی را نیز داشته است، همچنان که در اواخر دهه ۶۰ میلادی پیشنهادهایی از سوی مقامات دولتی و شهری برای تغییر نام جمعه سیاه به جمعه بزرگ یا مشابه آن مطرح شد که این تلاش ناموفق بود.

با افزایش حواشی روز بلک فرایدی موج انتقاد و تمسخرها نسبت به رفتار انسانی نیز در این روز افزایش یافت که این اعتراض‌ها با وقوع اولین مرگ در بلک فرایدی در سال ۲۰۰۸ به اوج خود رسید.

همین اعتراض‌‌ها باعث تغییر شیوه از خرید حضوری به خرید الکترونیکی شد و رفته رفته اقبال فروشگاه‌های آنلاین بزرگ برای موفقیت در این روز افزایش یافت و بسیاری از فروشگاه‌ها و خریداران ترجیح دادند از شیوه کم‌دردسرتر فروشگاه‌های آنلاین استفاده کنند. تنها یک فروشگاه اینترنتی به نام علی‌بابا در یک جمعه سیاه فروش بیش از ۹ میلیارد دلار را تجربه کرد و رکورد فروش اینترنتی را شکست.

حتی در ایران نیز سایت‌های واسطه‌ای برای روز خرید اینترنتی از فروشگاه‌های بزرگ در بلک فرایدی تبلیغ می‌کردند و راه‌کارهای خرید ارائه می‌دادند.

در سال‌های اخیر نیز پای بلک فرایدی توسط  فروشگاه‌ اینترنتی بامیلو، فروشگاهی با سرمایه‌گذار خارجی به تبعیت از بازار جهانی به ایران باز شده است. پیرو این اقدام ردپای بلک فرایدی در چندین فروشگاه حضوری نیز دیده شد و گویا رفته رفته شاهد انتقال این شیوه به ایران هستیم. امسال  همین فروشگاه اینترنتی برنامه ویژه‌ای را برای روز حراج آمریکایی تدارک دیده است. این در حالی است که معمولا مشوق‌های خرید در بازار ایران ارائه تخفیف‌ در طول سال یا در مناسبت‌ها است.

در این رویداد منطقی است که هیچ کسی با اصل موضوع تخفیف مشکل ندارد و در ظاهر نیز این فروشگاه‌ها به نفع مشتری، کالاهایی را با تخفیف ارائه می‌کنند، اما در نگاه کلان پشت این شیوه، الگویی از مصرف‌گرایی نوین و البته پرشائبه نهفته است.

توسعه انواع فروشگاه‌های بزرگ که تمامی کالاها از جمله مواد غذایی، لوازم خانگی، پوشاک، وسایل الکتریکی را به صورت یکجا در دسترس قرار می‌دهد، مردم را به سمت مصرف گرایی سوق داده و اقداماتی این چنین نه تشویق به خرید بهتر که تشویق به خرید غیرضروری و خالی کردن جیب و پس‌انداز خانوارها است.

اگر الگویی در کشوری با تردید‌های فراوان موفق بوده الزاما در دیگر کشورها نیز جواب‌گو نخواهد بود. در شرایط اقتصادی فعلی ایران که بسیاری از خانواده‌ها در تامین برخی از مایحتاج خود دارای مشکل هستند ترویج الگوی مصرف‌گرایی و نهادینه کردن این شیوه الگوی کارآمدی نخواهد بود.
ترغیب به خرید بدون احساس نیاز به دلیل قیمت مناسب‌، شاید در برهه‌ زمانی کوتاه به صورت موردی نفع مشتری باشد اما این الگوی مصرف در طولانی مدت علاوه بر تغییر شیوه مصرف به ضرر فرد و اقتصاد کشور خواهد بود.

منبع: alef.ir

نماینده قائم‌شهر و سوادکوه در مجلس شورای اسلامی درباره حواشی موضوع سخنرانی علی مطهری و سخنان رئیس قوه‌قضاییه از برگزاری جلسه با رئیس مجلس شورای اسلامی خبر داد و گفت: وجود انشقاق در کشور به نفع مردم و نظام نیست.

عبدالله رضیان در گفت‌وگو با فارس با اشاره به اینکه در ترافیک مسیر اوریم در محور سوادکوه قرار دارد، بیان داشت: وضعیت ترافیکی جاده مناسب نیست و ارزیابی آن توسط استانداری، اداره راه و پلیس‌راه انجام می‌شود و لغزندگی جاده و وجود ترافیک سنگین در محور سوادکوه داریم.

* ضرورت تحقق وعده‌های دولت برای محور سوادکوه
وی از محتوای بخشی از صورت‌جلسه شهریور‌ماه نمایندگان سوادکوه در مجلس شورای اسلامی با دست‌اندرکاران محور این شهرستان خبر داد و با بیان اینکه مقرر شد در چهار ماه آینده، دو مسیر از شیر‌گاه و انتهای دو تونل در حال احداث تا منطقه جوارم آماده شود، افزود: مهلت این صورتجلسه تا اوایل دی‌ماه است ولی دو نماینده سوادکوه در مجلس شورای اسلامی نگران عدم تحقق مفاد آن به علت سرمای زود‌رس هستند.

نماینده مردم قائم‌شهر، سوادکوه، جویبار، سیمرغ و سوادکوه‌شمالی از مشکل جدی در تکمیل محور سوادکوه در منطقه سرخ‌کلا بخش زیراب خبر داد و خاطر‌نشان کرد: برای تملک محور سوادکوه در منطقه سرخ‌کلا، ۵۰ میلیارد تومان نیاز است که دستور معاون رئیس‌جمهور هم دریافت شد ولی با توجه به بدهکاری دولت در بخش‌های مختلف، بعید می‌دانم بتوانیم این مبلغ را در سال‌جاری دریافت کنیم.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از قرار‌گیری اعتبار احداث پل درون‌شهری پل‌سفید و پل ابتدای شهرستان قائمشهر در اعتبارات ملی وزارت راه خبر داد و افزود: قول رئیس‌جمهور بر اتمام تعریض محور سوادکوه در سال ۹۴ بود و ما سعی می‌کنیم با ابزار مختلفی که در اختیار داریم برای اجرای تعهدات و قول‌های داده‌شده دولت عمل کند.

* پیگیری مجمع نمایندگان برای خسارات باغداران 
رضیان در ادامه با اشاره به خسارات سنگین برف و یخبندان بر محصولات باغی در مازندران، گفت: مجمع نمایندگان مازندران به صورت اضطراری مشکلات بخش باغی و مرکبات کشاورزان را پیگیری می‌کند و برای مشکلات مربوط به برداشت مرکبات باید فکر اساسی شود.

نماینده قائم‌شهر و سوادکوه در مجلس شورای اسلامی درباره حواشی موضوع سخنرانی علی مطهری و سخنان رئیس قوه‌قضاییه از برگزاری جلسه با رئیس مجلس شورای اسلامی خبر داد و بیان کرد: وجود انشقاق در کشور به نفع مردم و نظام نیست.

وی با بیان اینکه مشکلات بین قوا باید در قالب مجموعه تعیین‌شده مقام‌معظم رهبری برای حل اختلاف آنان بررسی و از علنی‌کردن آن در جامعه پرهیز شود، افزود: حرمت‌های قانونی همه دستگاه‌های کشور حفظ شود و همه بر مبنای قانون حرکت کنند.

رضیان با اشاره به اینکه دیدگاه قوه‌قضائیه درباره موضوع حساب‌های مالی، صحیح است و باید ارزیابی کارشناسی در بیان آن مطرح می‌شد، افزود: حفظ حرمت نمایندگان مجلس شورای اسلامی هم باید حفظ شود، به نوعی باید اتحاد و همدلی بین دستگاه‌ها تقویت شود که به نفع نظام و مردم است.

وی با اشاره به اینکه نقل اخبار کذب در فضای مجازی، اتحاد و انسجام کشور را هدف قرار داد، گفت: وحدت و همدلی مورد نظر مقام معظم رهبری در جامعه تقویت شود.

منبع: alef.ir

هر ساله با شروع پاییز و نزدیک شدن به روزهای زمستانی، زمانی که دماسنج‌ها روزهای سرد را نوید می‌دهند؛ تابلوهای تست آلودگی هوا در میادین شهر خلاف جهت دماسنج‌ها سیر صعودی خود را در پیش می‌گیرند تا آلودگی هوا به مرز هشدار می‌رسد آن هنگام است که انگشت اتهام تنها وتنها به سوی خودروسازان نشانه می‌رود. حال فرقی ندارد که این موضوع تا چه حد کارشناسی شود مهم این است که نخستین متهم آلودگی هوا در کلان‌شهرها، وجود خودروهای داخلی است.

این در حالی است که بررسی ناوگان وسایل نقلیه شهر تهران نشان می‌دهد که ٢٩ درصد از خودروهای سواری، ٢۶/٧٧ درصد از وانت‌ها و ٩٣ درصد از تاکسی‌های شهر تهران را خودروهای کاربراتوری تشکیل می‌دهند. کارشناسان ناوگان وسایل نقلیه در پایتخت بر این باورند که خودروهای سواری ۴/٩ درصد، وانت‌ها ١/٢٢ درصد و تاکسی‌ها ٧/۴ درصد از خودروهای کاربراتوری در شهر تهران را تشکیل می‌دهند ! به گونه‌ای که برخی محاسبات انجام گرفته از منظر آلودگی هوای تهران نتایج قابل توجهی از سهم خودروهای کاربراتوری را به خود اختصاص داده است.

این محاسبات نشان می‌دهد که ٣/۵١ درصد آلودگی تولید شده ناشی از تردد خودرو در شهر تهران متعلق به خودروهای کاربراتوری است که ۴/٩ درصد از ناوگان خودروهای سواری در پایتخت را تشکیل می‌دهند.

براساس بررسی و تحقیقات انجام شده مشخص شد که خودروهای کاربراتوری نسبت به انژکتوری معایب عمده‌ای همانند: عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا وسوخت، عدم توزیع یکسان سوخت، خفه کردن کاربراتور با تغییر نوع بنزین و… در ایجاد افزایش آلایندگی‌ها دارد که باید با توجه به اجرای شیوه‌های مختلف از تردد آنها در پایتخت جلوگیری به عمل آورد.

با وضعیت موجود این نکته بسیار حائز اهمیت است که از تعداد ٢/٢٢درصد کل ناوگان وانت کاربراتوری ١/۶١درصد آلایندگی مربوط به تردد این نوع وانت‌ها است که روزانه حدود ١۵١ تن آلاینده در شهر تهران تولید می‌کنند. همچنین از تعداد ٧/۴درصد کل ناوگان تاکسی‌های کاربراتوری ٧/١۴ درصد آلایندگی مربوط به این نوع تاکسی‌هاست که روزانه حدود ۴۵ تن آلاینده در شهر تهران تولید می‌کند.

 نقش خودروهای سواری بنزینی
بطور کلی و بر اساس مطالعات انجام گرفته قبلی بیش ا ز۴٨ % از سهم منابع آلوده هوای شهر تهران را سواری‌ها و ٢٢ % را موتور سیکلت‌ها مسوولیت دارند. گاز مونواکسید کربن (CO) محصول فعالیت خودروهای سواری و وانت‌ها است که ٩٠ %کل گاز (CO) تهران را شامل می‌شوند.
سواری‌ها و موتور سیکلت‌ها ۵٨% کل ذرات معلق تهران را نیز مسوول هستند. سواری‌ها و موتور سیکلت‌ها به ترتیب ۴ و ١ درصد کل اکسیدهای گوگرد تولید شده در شهر تهران را مسوول بوده و در زمینه ذرات معلق این اعداد به ۵٠ و ١٠ درصد به ترتیب برای سواری‌ها و موتور سیکلت‌ها می‌رسد.

می‌دانید که آلاینده CO، یعنی آلاینده‌ای که خودروهای سواری مسوول تولید آن هستند گازی بی‌رنگ، بی‌بو و سمی و خطرناک است که مواجهه با آن بستگی به مقادیرآن، از سردرد و سرگیجه و از دست دادن قوای تشخیص آغاز و تا مرگ آنی ادامه پیدا می‌کند. مقادیر CO موجود در هوا سریعاً وارد خون شده و تولید کربوکسی هموگلوبین می‌کند که به عبارتی با سمی کردن خون به تدریج هوشیاری فرد از بین رفته و تا مرگ پیش می‌رود.
حواس‌پرتی و عدم تشخیص عملکرد راننده یا عدم تشخیص تابلوها و علائم رانندگی، بی‌حوصلگی از علائم اولیه تاثیرCO بر رانندگان یا مردم است. تاثیرات زیان بار و خطرناک ذرات معلق کمتر از١٠ میکرون و ذرات معلق کمتر از ۵/٢ میکرون که از خودروهای سواری نیز تولید می‌شوند، قبلاً در سئوال‌های قبل توضیح داده شده است.

از دیگر عواقب بسیار نامطلوب استفاده از وسایل نقیله شخصی یا سواری، نقش آنها در تولید آلاینده‌های خطرناک و فرار است (از دیگر عواقب بسیار نامطلوب استفاده از وسایل نقیله شخصی یا سواری، نقش آنها در تولید آلاینده‌های خطرناک و فرار است (NMVOC)). خودروهای سواری در شهر تهران مسوول تولید ٣٩% از این مواد و موتورسیکلت‌ها مسوولیت ۴٢درصدی را عهده دارند.

این مواد خطرناک، مثل بنزن یا تولوئن به هنگام پر کردن باک بنزین یا به هنگام روشن و خاموش کردن خودرو، به صورت بخار از اطراف باک متصاعد می‌شود. ویژگی‌های سرطانزایی بنزن قبلاً در تحقیقات فراوانی مطرح شده است. بد نیست بدانیم که از مهم‌ترین عواقب استفاده از خودروهای سورای در سطح ملی و جهانی افزایش گاز دی اکسید کربن (CO٢) که یک گاز گلخانه‌ای، است، می‌باشد. گاز CO٢ با قرار گرفتن در جو و اطراف محیط مانع از بازگشت انعکاس نور خورشید و در نتیجه گرم شدن زمین می‌شود که بدنبال آن باعث برهم زده شدن نظم آب و هوایی و وقوع سیلاب‌های غیر منتظره ناشی از باران‌های پیش بینی نشده، تخریب سواحل در اثر بالا آمدن سطح آب دریاها، اقیانوس‌ها و… می‌شود.

محور دیگر برای کاهش آلودگی هوا تمرکز بر خروج خودروهای فرسوده است. هم‌اکنون ۴۲۰ هزار خودروی آلوده و فرسوده در تهران تردد می‌کنند. در این شهر ۱۲۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده و حدود ۳۰۰ هزار دستگاه خودروی کاربراتوری تولید سال ۸۲ و قبل از آن وجود دارد که ۱۰درصد ناوگان خودرویی تهران را تشکیل می‌دهند اما ۵۰درصد از آلودگی هوای تهران را تولید می‌کنند.

بنزین عامل در سایه
بارها گفته شده است منشأ حدود ٨۵ درصد آلودگی هوای تهران منابع متحرک و حدود ١۵ درصد هم منابع ثابت است اما بسیاری از کارشناسان و مسوولان ارگان‌های مختلف علت اصلی آلودگی هوا را کیفیت نامناسب بنزین معرفی کردند اگر چه معاون وزیر نفت با رد هرگونه آلودگی بنزین تولید شده در مجتمع‌های پتروشیمی مطرح کردن بنزین آلوده به عنوان عامل آلودگی هوای تهران را نادرست عنوان کرد.

برخی کارشناسان معتقدند در سالیان اخیر با گازکشی سراسری نقش گرمایش خانگی در آلودگی هوای تهران خیلی کم شده است. همچنین شمار قابل توجهی از صنایع آلاینده موجود در حریم شهر هم یا به نقاط دورتر منتقل شده‌اند یا از سوخت‌های پاک‌تری استفاده می‌کنند. اما شهروندان همچنان از وسایل نقلیه آلاینده و پرمصرف استفاده می‌کنند و این عامل تغییر چندانی نکرده است. یوسف رشیدی مدیرعامل سابق شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در مورد کیفیت بنزین گفته بود: بنزین‌های تولید داخل، از سوی شرکت کنترل کیفیت هوا، برای بررسی به یک مرکز پژوهش‌ها مستقر در آلمان فرستاده شد. نکته نخستی که در این بررسی‌ها مورد توجه قرار گرفت عدد اکتان بنزین‌های تولیدی بود. این آنالیز نشان داد که عدد اکتان بنزین‌های معمولی و سوپر ساخت داخل به ترتیب ۸۳ و ۹۵ است.

این عدد در استاندارد جهانی حداقل ۹۵ است. هرچه عدد اکتان یک سوخت بیشتر باشد آن سوخت در مقابل پدیده احتراق مخرب فشار و گرما مقاوم‌تر است.

نکته دوم در این بررسی میزان ترکیبات آروماتیک موجود در بنزین است. این ترکیبات که شامل بنزن، تولوئن و زایلین است، همان مواد سرطان‌زای موجود در بنزین محسوب می‌شود که بسیار خطرناکند. براساس استاندارد یورو ۴ میزان آنها در بنزین باید زیر یک‌درصد باشد که بر مبنای آزمایش‌های ما در بنزین‌های تولید داخل بین دو تا سه‌درصد است.

گوگرد موجود در بنزین داخلی ۶/٣ برابر حد مجاز
سید وحید حسینی عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف و مدیرعامل فعلی سازمان کنترل کیفیت هوا چندی پیش در این باره با بیان اینکه میزان گوگرد موجود در سوخت بنزین حدود ١٨٠ پی پی‌ام و گوگرد موجود در سوخت گازوئیل ٨ هزار پی پی‌ام است گفته بود: این در حالی است که استاندارد سوخت پاک ۵٠ پی‌پی‌ام و استاندارد سوخت بسیار پاک ١۵ پی‌پی‌ام است.

همچنین مشخص شده که میزان بنزن در سوخت کشور ٢درصد است، در حالی که براساس استاندارد باید ١ درصد باشد. اما از سوی دیگر مسوولان نفتی با رد تولید بنزین آلوده در مورد توزیع بنزین با استاندارد یورو ۴ و ۵ در برخی از کلان‌شهرهای کشور اشاره کرده و گفته بودند: بطور روزانه و مستمر کیفیت بنزین عرضه شده در جایگاه‌های سوخت مورد پایش و بررسی قرار می‌گیرد، و نتایج تمامی آزمایش‌های انجام گرفته نشان می‌دهد که تفاوتی بین استاندارد بنزین تولید شده در پتروشیمی‌ها و پالایشگاه‌های نفت وجود ندارد.

دیوار کوتاه خودروسازان
محمد رضا نجفی منش، عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه مقصر اصلی آلودگی هوا سوخت‌های غیر استاندارد است، گفته است: «بطور مسلم میزان آلایندگی ارتباط مستقیمی با نوع سوخت دارد.

در حال حاضر به سختی سوخت کشور را به یورو ۴ رساندیم، با این حال آمادگی داریم که به سمت تولید خودرو بر مبنای سوخت یورو ۵ و یورو ۶ حرکت کنیم. هر زمانی که سوخت مورد نیاز تامین شود، خودروسازها و قطعه سازها آمادگی تولید و تحویل خودروها با این سوخت را دارند؛ همانطور که در سند چشم‌انداز خودرو آمده ما می‌توانیم این نیاز را برآورده کنیم.»

به گفته وی، خودروهایی که از ۱۰ سال پیش تولید شده‌اند مجهز به سیستم انژکتوری هستند، اما حالتی که موتورهای قدیمی دارند ۵۰ برابر یک خودرو جدید آلایندگی ایجاد می‌کنند و لذا خروج خودروی فرسوده باید در دستور کار قرار بگیرد.

قدم دوم استفاده از کنیسترها است؛ کنیسترها باید در خودروها به موقع تعویض شوند. کاتالیزها هم باید بعد ۸۰ کیلومتر تعویض شوند. اگر به موقع تست خودرو در مورد موارد آلایندگی انجام شود، مشکلی پیش نمی‌آید. حال آنکه مراکز فنی که خودروها را تست می‌کنند، توجهی به کنیستر‌ها و کاتالیز‌ها نمی‌کنند.

نجفی منش در پاسخ به سوالی در خصوص هزینه تبدیل یورو ۴ به‌یورو ۵ هم معتقد است: «سال گذشته شرکت ملی نفت به زحمت توانست در ۸ کلان‌شهر سوخت یورو ۴ را تامین کند. برای ما خودروساز‌ها، تعویض موتور متناسب با سوخت یورو ۴ کار ساده‌ای بود، ولی باید اول سوخت فراهم می‌شد.

 عامل جدید آلودگی هوا
در همین حال کوروش مرشد سلوک، نایب‌رییس انجمن واردکنندگان خودرو به موضوع دیگری اشاره می‌کند که باز هم انگشت اتهام را به سمت بنزین و نفتی‌ها می‌چرخاند و می‌گوید: «در حالی الزام واردات خودروهای یورو ۵ به کشور برقرار شده که پیش زمینه‌های سوخت مصرفی این خودروها در کشور فراهم نبوده و استفاده این خودروها از بنزین یورو ۴ موجبات آلودگی هوا را ایجاد می‌کند.

بنزین‌های یورو ۴ خیلی زود خودروهای یورو ۵ و یورو ۶ وارد شده به کشور را با مشکل و آلودگی بیشتر مواجه می‌کند، این در حالی است که از یک طرف به واردکنندگان اجبار می‌کنیم حتما خودروهای یورو ۵ و یورو ۶ واردکنند اما وقتی به گفته مسوولان هنوز تمام بنزین عرضه شده در کشور حتی یورو ۴ هم نیست ما با استفاده از این سوخت در خودروهای یورو ۵ و یورو ۶ عملا هم آلودگی بیشتری ایجاد می‌کنیم و هم به مشتریان با پرداخت پول بیشتر لطمه وارد کرده‌ایم. »
منبع: اعتماد

منبع: alef.ir

مدیرعامل جمعیت هلال احمر مازندران گفت: برف و یخبندان ۴۸ ساعت گذشته (از زمان شروع برف و یخبندان) در این استان افزون بر یک هزار خودرو را در جاده ها زمین گیر کرد.

به گزارش ایرنا، مجتبی اکبری افزود: نیروهای امداد و نجات جمعیت هلال احمر در این مدت به حدود ۵ هزار مسافر گرفتار در برف و یخبندان خدمات رسانی کردند.
 
وی اضافه کرد: در این مدت بیش از ۳۰۰ نفر از مسافران داخل خودروها نیز در مناطق مختلف اسکان داده شدند و خدمات اولیه به این مسافران ارایه شد.
 
مدیرعامل جمعیت هلال احمر مازندران گفت که ۳۲ پایگاه این نهاد برای خدمات رسانی به مسافران در جاده های برفگیر استقرار یافت و ۱۵۰ نیرو با ۳۲ دستگاه آمبولانس در این پایگاه ها به مردم خدمات می دهند.
 
اکبری اظهارداشت: همچنین ۲۲ پایگاه امداد و نجات جمعیت هلال احمر مستقر در داخل شهرها نیز برای خدمات رسانی و پشتیبانی به نیروهای مستقر در جاده های برفگیر به حالت آماده باش درآمدند.
 
وی افزود: جمعیت هلال احمر استان مازندران نیز همانند سایر نیروهای خدمات رسانی به صورت شبانه روزی با تمام تجهیزات و امکانات در جاده ها حضور دارند.
 
به گفته وی شهروندان در صورت نیاز به خدمات امداد و نجات می توانند با شماره ۱۱۲ تماس بگیرند.
 
مازندران سه هزار و ۷۰۰ کیلومتر جاده برفگیر دارد.
 

منبع: alef.ir

شدت سرمای هوا و همچنین جلوگیری از افت فشار گاز موجب شد تا اداره کل مدیریت بحران استانداری مازندران طی اطلاعیه‌ای پنج‌شنبه چهارم آذر ماه را تعطیل اعلام کند.

به گزارش فارس، اداره کل مدیریت بحران استانداری مازندران طی اطلاعیه‌ای از تعطیلی ادارات استان برای آخرین روز کاری هفته جاری خبر داد.

براساس این اطلاعیه بر اساس دستور استاندار مازندران با توجه به برودت هوا و مدیریت در مصرف گاز پنجشنبه چهارم آذرماه تمامی ادارات استان به‌جزء دستگاه‌های خدمات‌رسان شامل بانک‌ها، شهرداری‌ها، بیمارستان‌ها، فرمانداری‌ها، ادارات راهداری و حمل و نقل، گاز و آب، تعطیل و مدیران‌کل در حالت آماده‌باش هستند.

به گزارش فارس، همزمان با بارش برف و برودت هوا، برق و گاز بسیاری از مناطق استان قطع شده است.

همچنین راه‌های روستایی بسیاری از مناطق استان نیز مسدود است.

از مناطق محروم چهاردانگه شهرستان ساری نیز خبر می‌رسد که ۴۸ ساعت دچار قطعی برق هستند و به دلیل سرمای بیش از حد و یخ‌زدگی آب شرب این مناطق نیز قطع شده است.

بسته بودن راه‌های روستایی نیز نگرانی زیادی را در بین مردم این مناطق ایجاد کرده است چرا که در صورت نیاز به خروج از روستا و یا بیماری نمی‌توانند اقدامی را انجام دهند.

منبع: alef.ir