بایگانی دسته ی : جامعه

رئیس پلیس فتا انتظامی استان کرمانشاه از دستگیری دکتر پوست و مو قلابی که اقدام به فعالیت در شبکه های اجتماعی و ارائه مشاوره کرده بود، خبرداد.

به گزارش میزان، سرهنگ علی کریمی گفت: در پی شکایت خانم پزشکی مبنی بر اینکه شخصی ناشناس در شبکه اجتماعی تلگرام با سوء استفاده از عنوان و تصاویر پروفایل شخصی وی، خود را پزشک پوست و مو معرفی کرده و از مردم خواسته است که مشکلات و بیماری های پوستی خود را مطرح کنند تا وی مشاوره ارائه کند، رسیدگی به موضوع در دستور کار کارشناسان پلیس فتا قرار گرفت.

رئیس پلیس فتا انتظامی استان کرمانشاه در ادامه تصریح کرد: ماموران با انجام بررسی های فنی و تحقیقات گسترده، فردی را در این زمینه شناسایی و پس اخذ مجوز از مقام قضائی دستگیر کردند که در این راستا تجهیزات دیجیتال وی به آزمایشگاه ادله این پلیس منتقل و مورد بررسی قرار گرفت و مدارک و مستندات لازم از تجهیزات وی استخراج شد.

کریمی ضمن بیان اینکه متهم در تحقیقات به بزه ارتکابی اقرار کرده است، گفت: از کاربران شبکه های اجتماعی تقاضا دارم به هیچ وجه به افرادی که نمی شناسند اعتماد نکنند چراکه در فضای مجازی هر کسی می تواند خود را شخصی دیگر معرفی کند، لذا اگر نیاز است با متخصص در امری ارتباط برقرار کنید به صورت حضوری به دفتر وی مراجعه کنند.

منبع: alef.ir

به گزارش ایران خبر، ایفای نقش شخصیت‌های حقیقی تاریخی هیچ‌گاه کار آسانی نیست بویژه هنگامی که آن شخصیت هنوز در قید حیات و در خاطر مردم هم هست، سختی‌های بازی کردنش برای هر هنرپیشه‌ای دوچندان می‌شود. با این حال به نظر می‌رسد ساغر عزیزی همه این سختی‌ها را به جان خریده و هنرمندانه ایفای نقشی تاریخی و معاصر را قبول کرده است. او این شب‌ها در نقش «فرح‌دیبا» در مجموعه معمای شاه، مهمان خانه‌ها شده است. سومین همسر محمدرضا شاه پهلوی که تا هنگام سقوط وی از مقام پادشاهی به عنوان ملکه کشور شناخته می‌شد و سرانجام در ۲۶ دی ۵۷ کشور را برای همیشه ترک کرد.

در مصاحبه‌ای گفته بودید یک‌بار که برای بازدید از پشت صحنه مجموعه «تبریز در مه» رفته بودید، آقای ورزی نوع لباس پوشیدنتان را دیدند و همانجا شما را برای بازی در نقش فرح دیبا انتخاب کردند. تا قبل از این ماجرا کسی متوجه شباهت شما با این شخصیت شده بود؟ واکنش خودتان چه بود؟
بیش از هر چیز تعجب کردم. فکر می‌کنم چهره واقعی‌ام ممکن است فقط در برخی زوایای محدود شباهت‌هایی را با چهره فرح داشته باشد. در کل من خیلی هم شبیه او نیستم. فرم صورت‌هایمان متفاوت است. وی بینی‌ای پر و کوتاه دارد و در عوض بینی من بلند و کشیده است یا صورتش گردتر است و فاصله چشم‌ها تا ابروهایمان هم با هم تفاوت دارد. با این حال مدل سیاه بودن چشم‌هایمان یا برقی که در آن هست، با هم شباهت دارد و لذا شباهت‌هایمان فقط در برخی جزئیات است. نمی‌دانم آقای ورزی در آن نگاه چه چیزی را در من دیدند که متوجه این شباهت شدند، اما بعد از این‌که گریم شدم و چهره‌پردازی روی صورتم انجام گرفت، خودم هم واقعا تعجب کردم و از این همه شباهت به حیرت آمدم!
 
در همه مجموعه‌های تاریخی تا پیش از این گرچه بیشتر ایفاگر نقش شخصیت‌های واقعی بودید، اما هیچ‌کدامشان اهمیت و حساسیت نقش فرح را نداشتند. به هر‌حال این شخصیت هنوز در قید حیات است و رویدادهای زمان و خیلی هم از حافظه مردم و بخشی از تماشاچیان سریال دور نیست. این موضوع سختی ایفای نقش را برایتان دوچندان نمی‌کرد؟ برای بازی در این نقش اضطراب نداشتید؟

اتفاقا چرا. من در سال‌های مشروطه در نقش عزت‌الدوله، زن امیرکبیر بودم و در تبریز در مه هم شخصیت مریم شیرازی را که رئیس حرمسرای فتحعلی‌شاه بود، ایفا می‌کردم. هر دوی این نقش‌ها را خیلی دوست داشتم. برای بازی در نقش فرح تا پیش از امضای قرارداد واقعا تردید داشتم، اما بعد از این‌که قرارداد را بستم و همه چیز نهایی شد دیگر جایی برای پشیمانی نمی‌دیدم. فقط نهایت تلاش و توانم را به کار بردم تا این شخصیت را بدرستی ایفا کنم و از تصویری که در اذهان است به دور نباشم.

سراغ فیلم‌ها و تصاویر مستند موجود از فرح دیبا هم رفتید؟
بله. فرح تنها همسر شاه است که از او اینقدر فیلم و مصاحبه مستند وجود دارد و آقای ورزی این منابع را برای مشاهده و تحقیق در اختیارم گذاشتند. جالب این‌‌که در جریان این تحقیق‌ها خودم هم با تاریخ معاصر ایران بیشتر آشنا شدم و آگاهی‌ام بالاتر رفت.

خودتان با کدام بخش از زندگی و شخصیت فرح ارتباط بیشتری برقرار کردید و برایتان تاثیرگذار بود؟
بازی در قسمت‌های مربوط به خروج از ایران واقعا برایم سخت بود و اذیت شدم. اصولا بازیگری هستم که خیلی با نقش‌هایم یکی می‌شوم. برای بازی در این سکانس هم در قالب فرح فرورفتم؛ خودم را زنی دیدم که باید کشورش را برای همیشه ترک کند، آینده‌اش نامعلوم است و حتی مشخص نیست خودش، همسر و فرزندانش بتوانند کشور را ترک کنند یا خیر. این صحنه از تلویزیون هم زیاد تکرار شده و اگر دقت کنید فرح برخلاف غرور همیشگی‌اش کاملا ناراحت است، صورتش بشدت ورم کرده و نشان از خستگی او دارد.
گریم‌ شما هر بار چقدر طول می‌کشید؟ قطعا طراحی این چهره کار آسانی نبوده است.

بله، هر مرتبه فقط چیزی نزدیک به سه ساعت طول می‌کشید تا آرایش و سایه چشم‌هایم انجام شود! هر روز صبح به طور همزمان دست چند نفر روی صورتم بود، یکی موهایم را می‌کشید، یکی بینی‌ام را می‌چسباند و… تکرار همه این شرایط در هر روز واقعا می‌تواند آدم را دیوانه کند، اما به هر حال من بازیگرم و وقتی قراردادی را امضا می‌کنم، باید به همه سختی‌هایش هم تن دهم. به خودم یادآوری می‌کردم که این شرایط روزی آرزویم بوده است و حالا جایی برای شکایت کردن نیست، چون تحمل این شرایط وظیفه‌ام بود.
 
در کنار گریم، لباس‌های خاصی هم داشتید؛ راه رفتن و بازی با این لباس‌های مجلل دشواری‌هایی هم دارد.
خوب شد گفتید. اجازه بدهید به خاطره‌ای اشاره کنم. به تقلید از لباس‌های فرح، دامن مشکی‌رنگ و راسته‌ای را برایم دوخته بودند که به دلیل رنگی که داشت، با بسیاری از لباس‌ها سِت می‌شد و لذا این دامن را در صحنه‌های بسیاری می‌پوشیدم. در کنارش چون فرح از من قدبلندتر است، کفش ویژه‌ای هم با پاشنه‌ای از جنس تخته برایم درست کرده بودند که باید از اول صبح می‌پوشیدم و همراه با آن لباس‌ها در صحنه این طرف و آن طرف می‌رفتم و غذایم را می‌خوردم و در واقع فقط لباس ملکه‌ها را داشتم و بقیه کارهایم را باید خودم انجام می‌دادم. یک بار از قضا قدمم را اشتباه برداشتم و از آنجا که دامنم تنگ بود، به هوا پرتاب شدم و واقعا برای یک لحظه در آسمان پرواز کردم! قصه‌های اینچنینی برایم در پشت صحنه زیاد اتفاق افتاد و یک‌بار هم می‌خواستند لباسم را بر تنم اتو کنند که پوستم سوخت.

گویا در ابتدای بازی در این نقش دچار بازخوردهای عجیبی از جانب برخی کاربران فضای مجازی هم شده بودید. دلیل این قضیه چه بود؟

واقعا نمی‌دانم. این اتفاقات مربوط به زمانی بود که من تازه قراردادم را بسته بودم و ناگهان مورد هجمه‌ای بی‌سابقه قرار گرفتم. کاربرانی می‌آمدند و بدون این‌که هنوز بدانند نقش‌آفرینی من در این مجموعه چیست، برایم نظرات توهین‌آمیزی می‌گذاشتند. یکی گفته بود تو بیجا کردی در نقش فرح بازی کردی. این اتفاقات ابتدا مرا اذیت کرد، اما بعد یادم افتاد به قطاری که در حال حرکت است، سنگ می‌اندازند و من هم‌اکنون در حال حرکت و رفتن به جلو هستم. دیگر این را یاد گرفته‌ام که کار خودم را انجام بدهم و نگذارم واکنش‌های اشتباه دیگران برایم مشکل‌ساز باشد.

تا صبح اشک ریختم
ما تصاویر فرح دیبا را روز خروجش از ایران بررسی کردیم و به این نتیجه رسیدیم که برای رسیدن به این تصاویر بهتر است تا صبح روی صورتم بخوابم تا خون در صورتم جمع شود و ورم کند. این کار را انجام دادم، شب بسختی خوابیدم و صبح وقتی گریم شدم، دیدیم که هنوز جوابگو نیست و تصویر درست شکل نمی‌گیرد. بعد مرا به خانه فرستادند و گفتند که سعی کنم امشب اصلا نخوابم! کار آسانی نبود، چون شب قبلش هم نتوانسته بودم استراحت کافی داشته باشم. آن شب تا صبح بیدار ماندم و بعد هم آهنگ گل‌پونه‌های مرحوم بسطامی را گوش کردم و با فکر کردن به سختی‌های نقشم و موقعیت آن حسابی اشک ریختم. صبح با صورتی ورم کرده و خراب سر صحنه رفتم و آن سکانس را با موفقیت فیلمبرداری کردیم.
 

منبع: irankhabar.ir

ایسنا نوشت: حادثه خبر نمی‌کند و هر لحظه باید در برابر آن آماده بود، زلزله از جمله حوادث طبیعی است که روزانه در بزرگای مختلف بخشی از کشورمان را می‌لرزاند و در این میان تب زلزله احتمالی تهران همواره بالاست.

دکتر امینی حسینی ، رییس پژوهشکده مدیریت خطرپذیری و بحران پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله در میزگرد رادیویی درباره زلزله و تاب آوری جامعه دربرابر آن اظهار کرد: یکی از موضوعات مربوط به سازمان، بررسی اثرات و تبعات زلزله بر زندگی مردم است که سعی در کاهش آثار مخرب دارد و همچنین استفاده از تکنولوژی های نو مانند ماهواره برای بررسی خطرات و اعمال پیش بینی های لازم نیز از فعالیت های صورت گرفته می باشد.

او در پاسخ به این سوال که منظور از جامعه تاب آور چه جامعه ایست، گفت: ما به دنبال رفع مسئولیت از نهادهای حاکمیتی نیستیم اما موضوع جامعه تاب آور در بیشتر کشورهای دنیا از ۱۵ سال پیش آغاز شده است و به این موضوع تاکید دارد که چون در روزهای ابتدایی وقوع زلزله که امکانات و ظرفیت های موجود به ویژه در شهرهای بزرگ به شدت کم است ، مردم بتوانند با انجام فعالیت های هرچند کوچک شرایط و اوضاع را مدیریت کنند.

دکتر حسینی دانشیار پژوهشکده مهندسی پژوهشگاه زلزله در پاسخ به این سوال که چرا با وجود پژوهش های بی شمار در حوزه لرزه نگاری، کشور هنوز به سطح مطلوبی از مدیریت ریسک و تاب آوری نرسیده است، گفت: در بیشتر زمینه ها جامعه از تخصص فاصله دارد و به تحقیقات صورت گرفته توجهی نمی شود.

او در ادامه بیان داشت : در کنار بحث های لرزه نگاری، حضور جامعه شناسان برای آماده کردن اذهان عمومی برای پذیرش تخصص ها و پژوهش ها لازم است.

این کارشناس علوم زلزله شرایط زیرساختی در تهران را فاجعه خواند و گفت: زمان در گذر است و باید اقدام سریع صورت گیرد. به عنوان مثال طبق بررسی ها تهران در هفته اول پس از زلزله فاقد آب ، برق و گاز خواهد بود.

مهندس فرزانگان رئیس شبکه شتاب نگاری زلزله ایران گفت: به دنبال گسترش دستگاه دیجیتال در لرزه نگاری، تولید فیلم های ۷۰ میلیمتری مربوط به دستگاه آنالوگ از بین رفت و در کشور هم ناگزیر به جابجایی این دستگاه ها شدیم.

او به مشکلات واردات تکنولوژی های جدید از جمله ابزارهای مورد نیاز لرزه نگاری اشاره کرد و افزود: در حال حاضر دستگاه های تولید شده به جهت تولید داده های دقیق تر و جامع تر قابل مقایسه با مدل های قدیمی تر که در ایران وجود دارد نیستند و از آنجایی که داده ها مهمترین بخش یک تکنولوژی هستند ، سبب کاهش سرعت در تکنولوژی می شوند.

این کارشناس علوم زلزله از کمبود منابع مالی سخن گفت و گفت: دستگاه های مدرن در زمینه لرزه نگاری مطالعه و بررسی دقیق تر فراهم می آورند که پیش بینی و تدبیر را برای زلزله افزایش می دهند بنابراین کمبود بودجه برای خرید این ابزارها صدمات مالی ثانویه ای به دنبال دارد.

فرزانگان در پاسخ به این سوال که چرا این دستگاه ها در کشور تولید نمی شوند، توضیح داد: یکی از برنامه های ما برای دستگاه های لرزه نگاری جدید انتقال تکنولوژی ساخت آن بود و مذاکراتی نیز صورت گرفته است اما این پروسه طولانی و زمان بر است.

منبع: alef.ir

این روزها علی حال دلش خوب نیست، علی پهلوان افسرده و گوشه گیر شده؛ این روزها علی دلگرمی می خواهد، شاید اگر هر فرد دیگری هم خودش را جای او بگذارد، دلش بخواهد از او حمایت شود و فراموشش نکنند.

به گزارش فارس، «این ۵ سال هر ثانیه‌اش به اندازه یک عمر گذشت، آقای خبرنگار، به مسئولان و مردم بگویید اینکه جگر گوشه ات، روی ویلچر گوشه اتاق باشد و تو حتی برای خرج های معمولی‌اش مشکل داشته باشی، آیا سخت نیست؟».

بغض اجازه صحبت کردن بیشتر را به مادر نمی‌دهد؛ پشت تلفن شروع به گریه می‌کند، صدایی لرزانی به گوش می‌رسد «مامان گریه نکن، تو رو خدا گریه نکن، جان علی گریه نکن».

*از تشک کشتی تا تخت بیمارستان



بی‌بی زهرا حسینی صحبت کردن برایش سخت است، اتفاق تلخ اولین روز تابستان سال ۹۰ برایش زنده شده است و پشت تلفن اشک می‌ریزد. روزی که پسر ۱۶ ساله‌اش «علی مخنکی» بعد از فراغت از امتحانات مدرسه، تمام دغدغه‌اش تشک کشتی، فن و بارانداز بود و سودای قهرمانی و حضور در تیم ملی در سر داشت.

مادر علی درباره آن روز تلخ می‌گوید: «اولین روز تابستان بود که علی ساعت ۴ بعدازظهر برای شرکت در مسابقه‌های سراسری کشتی استان خراسان رضوی به باشگاه سید رضی رفت اما چند ساعت از رفتنش نگذشته بود که با من تماس گرفتند و گفتند، دفترچه بیمه‌اش را به بیمارستان ببرم».

وی ادامه می‌دهد: «زمانی که به بیمارستان رفتم علی روی تخت دراز کشیده بود که بعد از امضا گرفتن از من، کم کم فهمیدم علی در حین مسابقه قطع نخاع شده است».

*روایت مادر از تمام قول‌های مسئولان برای درمان علی

مادر علی از مشکلات و سختی‌هایش در این پنج سال گفت، از خرج‌ بالای درمان، از قول‌ها و مساعدت‌های مسئولان آموزش و پرورش و تربیت‌بدنی، از تمام وعده و وعیدها برای پیگیری درمان فرزندش، از دیدار ورزشکاران و بازیگران در آن سال‌ها با پسر معلولش و از اینکه اکنون نزدیک به ۲ سال است که هیچ‌کس یک احوال پرسی ساده هم از آنها نکرده است.

*علی میراث‌دار یک فن اشتباه



علی مخنکی اکنون ۲۱ ساله شده و تا پایان عمر میراث‌دار یک فن اشتباه در کشتی است، اشتباهی که به جای مدال و افتخار، برایش ضایعه نخاعی، ویلچر و فراموش شدن به همراه آورده است و حال پرسش اینجاست که کدام نهاد و یا مسئولی باید به یاری این خانواده محروم بشتابد که حتی برای حداقل‌ترین داروها و وسایل پزشکی با مشکلات عدیده ای همراه هستند و با وجود کار کردن بیرون از خانه مادرش و ترک تحصیل برادر دیگرش، باز از خرج بالای دارو و درمان این جوان بر نمی‌آیند.

این روزها، علی حال دلش خوب نیست؛ این روزها، علی قصه ما افسرده و گوشه گیر شده است؛ این روها علی پهلوان، دلگرمی می خواهد، شاید اگر هر فرد دیگری هم خودش را جای او بگذارد، دلش بخواهد از او حمایت شود و فراموشش نکنند.

خیرین و مردم عزیز می‌توانند برای کمک به این «علی مخنکی» با شماره تماس ۰۲۱۴۲۰۸۲۰۰۰ داخلی ۱۲۳۱ و ۱۲۴۵ تماس بگیرند یا کمک‌های نقدی خود را به حساب او ۵۸۹۴۶۳۱۵۲۲۸۴۴۴۱۴ علی مخنکی شرق بانک رفاه واریز کنند.

منبع: alef.ir

به گزارش ایران خبر، تصور کنید که در یک اتوبان در حال رانندگی هستید و می خواهید وارد فرعی شوید. پدال ترمز را فشار می دهید و ناگهان متوجه می شوید ترمز ندارید،در نهایت تصمیم می‌گیرید که با سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت به گارد ریل بزنید و داخل رودخانه شیرجه بزنید یا به هر نحوی به جایی بکوبید و اتومبیل را متوقف کنید. این سناریو چندان بعید نیست.

واقعیت این است که یکی از اتفاقات وحشتناک در هنگام رانندگی، بریدن ترمز است. بیایید یاد بگیریم در این شرایط چه کاری از دست ما ساخته است:

راهکارهای پیشنهادی:

۱. عصبانی نشوید. از حرکت اضافی خودداری کنید. حرکت اضافی باعث می شود که شرایط را برای خود خطرناک تر سازید. پس زیاد مانور ندهید و سعی کنید حرکات کمی داشته باشید. کنترل اعصاب و جسمتان را در دست داشته باشید.

۲. پدال گاز را رها کنید و اگر کروزکنترل دارید، حتماً مطمئن شوید آن را خاموش کرده اید.

۳. بررسی رفتار پدال ترمز: اگر پدال ترمز نرم است، ممکن است که روغن ترمز کم کرده اید یا سیلندر اصلی آن خراب شده باشد. در این حالت شاید بتوانید با چندبار فشار دادن ترمز، کنترل وسیله را بدست آورید. اگر پدال ترمز سفت است، سریعاً بررسی کنید که چیزی(مثل بطری آب) در زیر پدال گیر نکرده باشد. سعی کنید از پای خود و یا دیگر مسافران برای چک کردن این مورد استفاده کنید. از جاده چشم بر ندارید.

۴. پدال ترمز را فشار دهید: پدال ترمز را چندین بار پشت سرهم فشار دهید تا مقدار فشار لازم برای توقف اتومبیل را فراهم آورید. این کار ممکن است مدتی طول بکشد. حتی اگر سیستم ترمز اتومبیل شما از نوع ABS باشد، باز هم این کار را انجام دهید. چرا که ترمز ABS تنها زمانی فعال می شود که به شدت ترمز بگیرید. به هر حال به شدت و تا آخرین حد چندین بار پدال ترمز را فشار دهید.

۵. معکوس بکشید: به دنده پایین تر شیفت کنید. اگر اتومبیل شما اتومات است، آن را در حالت دستی قرار داده و دنده را ۱ یا ۲ کنید. اگر اتومبیل شما دنده دستی است، سعی کنید کم کم دنده را کم کنید. یعنی اول دنده را ۳ و پس از کمی حرکت و کم شدن سرعت، دنده را ۲ کنید. دقت کنید که بطور ناگهانی به دنده پایین (۱ و ۲) شیفت نکنید چون ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید.

۶. از ترمز دستی استفاده کنید: سعی کنید ترمز دستی را کم کم بکشید و سرعت اتومبیل را کاهش دهید. البته در نوع اتوماتیک، باید پدال ترمز اضطراری را کم کم فشار دهید. دقت کنید که به ناگهان ترمز دستی را تا انتها نکشید. زیرا چرخ های عقب اتومبیل قفل می کند و ممکن است کنترل اتومبیل را از دست بدهید. اگر احساس کردید که چرخ های عقب قفل شده و صدا می دهد، کمی ترمز دستی را رها کنید تا چرخ ها حرکت کند؛ سپس در همین نقطه ترمز دستی را نگه دارید تا به کاهش سرعت اتومبیل شما کمک کند و شما هم کنترل مناسبی روی وسیله نقلیه داشته باشید.

۷. چشمان خود را به جاده بدوزید: به چیزهایی که در جلوی شماست، نگاه کنید. از ترافیک سنگین و موانع خطرناک دوری کنید.

۸. به دیگر راننده ها هشدار دهید: چراغ های خطر(فلاشرها) اتومبیل را روشن کنید. بوق بزنید و چراغ بزنید و به دیگر رانندگان اطلاع دهید که در چه وضعیتی هستید. چون آنها ممکن است متوجه وضعیت شما نشوند. شیشه ها را پایین داده و با سر و صدا به عابران پیاده و دیگر رانندگان در صورت لزوم هشدار دهید. هرچند که با پایین دادن شیشه ها، اصطکاک هوا نیز به توقف اتومبیل شما کمک می کند.

۹. از اصطکاک جاده استفاده کنید: اگر جاده پیش روی شما، دارای حاشیه است(مثل هاشیه های این شکلی |||||||| )، بر روی آنها حرکت کنید و فرمان را کمی به چپ و راست جابجا کنید تا در اثر اصطکاک سرعت شما کم شود. کار دیگری که می توانید انجام دهید، تغییر لاین از سمت چپ جاده به سمت راست و بالعکس می باشد تا سرعت شما در اثر اصطکاک کاهش یابد. البته این کار در سرعت بالا ممکن است باعث واژگونی اتومبیل شود. پس دقت کنید.

۱۰. از موانع محیطی استفاده کنید: اگر هیچکدام از روش های بالا موثر واقع نشد، و یا اگر مجبور بودید به سرعت توقف کنید، باید از موانع طبیعی بهره بگیرید. این کار به هیچ عنوان راه حل مناسبی نیست و کنترل اتومبیل را به شدت کاهش می دهد. اما اگر مجبور هستید، به عنوان آخرین راه حل از آن استفاده کنید:

الف: استفاده از عوارض زمین: به دنبال پستی و بلندی های جاده باشید. سرعت گیرها، دست اندازها، حاشیه های جاده همه می تواند در کاهش سرعت موثر باشد. اگر این موارد موثر واقع نشد، سعی کنید معکوس بکشید و با ترمز دستی سرعت را کاهش دهید.

ب: استفاده از کیسه های سیمان یا بشکه های آب: در برخی مواقع این نوع بازدارنده ها در جاده وجود دارند. تلاش کنید تا لاستیک اتومبیل را از بغل به آنها تماس دهید تا سرعت شما کاهش یابد. دقت کنید که با سر یا بدنه به آن برخورد نکنید. چرا که باعث رسیدن آسیب به اتومبیل و خود شما می شود. تا حد امکان لاستیک را با آنها تماس دهید.

۱۱. تماس با موانع کوچک مثل درختچه ها: موانعی همچون بوته ها و درختچه های کوچکتر از ۱ متر می تواند اتومبیل شما را متوقف سازند. همواره باید درختچه ها و بوته های کوچک را انتخاب کنید زیرا اگر طول آنها بزرگتر از ۱ متر باشد و یا خیلی محکم و استوار باشند، ممکن است با خطر مرگ مواجه شوید.

راهکارهایی اضطراری:

۱. برخورد با پشت اتومبیل های دیگر:

اگرچه به عنوان اولین راه حل پیشنهاد نمی شود، اما برخورد به پشت دیگر اتومبیل های جاده، سرعت شما را کاهش می دهد. در این حالت اتومبیلی را انتخاب کنید که هم سرعت با شماست و از استحکام خوبی برخوردار است( البته ضربه زدن به اتومبیل هایی با سرعت کمتر، باعث توقف اتومبیل و کاهش سرعت شدید شما می شود). قبل از برخورد با بوق زدن آنها را متوجه خطر سازید. ضربه را به طور مستقیم وارد کنید و از زدن ضربه های کشیدنی و ظریف خودداری کنید. چرا که اگر از گوشه ضربه بزنید، باعث منحرف شدن هر دو اتومبیل از مسیر شده و وضعیت خطرناکی را خلق می کنید. تا جایی که می توانید سرعت شما باید آهسته باشد. شاید کیسه هوای اتومبیل شما خاموش باشد.

۲. یافتن مکانی مناسب برای ساییدن یا تصادف: جاده را بررسی کنید تا یک نقطه ایمن برای سایش پیدا کنید. اگر قادر نیستید تا اتومبیل خود را بطور کامل متوقف سازید، بدنبال یک محیط باز باشید؛ جایی که بتوانید بدون برخورد با چیزی به حرکت ادامه دهید.

۳. اگر تمام گزینه های ذکر شده در بالا موثر واقع نشد، بدنبال چیزی برای تصادف باشید. بهترین چیز پیدا کردن یک برآمدگی پرپشت است که با ساییدن به آن سرعت اتومبیل را تا نصف کاهش دهید. اگر این برآمدگی را پیدا نکردید، دنبال علف های پرپشت باشید و در طول آنها رانندگی کنید تا سرعت شما کاهش یابد.

۴. اگر هیچکدام از این موارد پیدا نشد، به خاکی بکشید. هرچند که جاده خاکی(شنی یا ماسه ای) ناپایدار است و سرعت شما را به شدت کاهش می دهد. پس مراقب باشید.

اگر به دنبال یک محیط ایمن می گردید، جدول ها را انتخاب کنید اما به چند نکته توجه داشته باشید:

جدول کم عمق را انتخاب کنید که پس از برخورد با آن دوباره به ترافیک باز نگردید .

فرمان را سفت بگیرید زیرا در اثر برخورد، کنترل اتومبیل از دست شما خارج می شود .

توصیه ها:

۱. تنها با تعویض لنت های ترمز در زمان مناسب و همچنین بازدید دوره ای سطح روغن ترمز، می توانید از بسیاری از این موارد دوری کنید. در واقع بهترین راه حل، بازدید به موقع سیستم کنترل و اهمیت دادن به تغییرات آن است.

۲. ترمز گرفتن در سرازیری: اگر در سرازیری حرکت می کنید، از گرفتن ترمز بیش از حد خودداری کنید. زیرا لنت های ترمز بیش از حد داغ می شود و سیستم ترمز از دست می رود. لذا اگر نیاز به ترمز دارید، کمی ترمز کنید، معکوس بکشید و ترمز را رها کنید؛ بعد از آنکه کمی جلوتر رفتید دوباره ترمز بگیرید و سرعت را کم کنید. هیچ وقت بصورت پیوسته ترمز را نگه ندارید. در سرازیری از معکوس کشیدن و ترمز دستی بیشتر استفاده کنید.

۳. اگر موتور اتومبیل در ترمز گیری به شما کمک نکرد و همچنان با همان سرعت به حرکت ادامه داد، اتومبیل را به مسیری رهنمایی کنید که موتور دود کند. دنده را هم خلاص کنید. هرچند این کار باعث آسیب رسیدن به موتور می شود، اما شما مشکل بزرگتری دارید.

۴. بسیاری از مشکلات سیستم ترمز در اثر گیر کردن چیزی در زیر پدال ها اتفاق میفتد. بطری های آب معدنی، اسباب بازی، لیوان و … . همیشه اتومبیل خود را تمیز نگاه دارید. از ریختن و قرار دادن وسایل بخصوص نزدیک به صندلی راننده اجتناب کنید. همیشه جایی برای قرار دادن وسایل مورد نیاز خود مانند سبدهای مخصوص نگهداری لیوان و بطری آب و تلفن همراه را در نظر بگیرید.

۵. در هنگام حرکت هرگز اتومبیل های دنده اتومات را در وضعیت (P) یعنی “پارک” قرار ندهید. این کار باعث قفل شدن خودکار فرمان می شود و دیگر قاد به کنترل وسیله نقلیه نخواهید بود.

۶. چراغ ترمز عقب علاوه بر نشان دادن اینکه شما در حال ترمز گرفتن هستید، نکته های دیگری را بازگو می کند. قبل از شروع به رانندگی حتماً این چراغ ها را کنترل کنید. اگر با گرفتن ترمز روشن می شوند، سیستم ترمز مشکلی نخواهد داشت. البته دقت کنید که اگر مجبور هستید به شدت ترمز را بگیرید تا این چراغ ها روشن شوند، نصف قدرت سیستم ترمز شما از دست رفته است. احتمالاً یا لنت های ترمز سایییده شده و یا روغن ترمز کم شده است. نکته بعدی در خصوص چراغ های ترمز این است که اگر در حین رانندگی به طور خودکار روشن شدند، نشان از وجود نقص در سیستم ترمز است. بنابراین کار عاقلانه، توقف اتومبیل در کم ترین زمان ممکن و در مکانی ایمن است.

۷. لنت ترمز خیس، قدرت ترمز گیری را به شدت کاهش می دهد. بنابراین در روزهای بارانی یا رد شدن از مکان های خیس، بهترین کار روشن کردن چراغ های عقب، حرکت با دنده سنگین و گرفتن ترمز کم می باشد. وقتی از منطقه خیس خارج شدید( و یا باران بند آمد) جهت خشک کردن لنت ها، کافی است تا کمی ترمز را فشار دهید( پدال را تا ته فشار ندهید. فقط کمی که آن را تا نزدیک نقطه ترمز گرفتن فشار دهید). این عمل را جند بار تکرار کنید و پدال را رها کنید تا لنت ها خشک شوند.

هشدارها:

۱. معکوس کشیدن نامناسب باعث صدمه زدن به موتور می شود. بخصوص اگر دنده عقب را جا بزنید. شما کاری را که لازم است باید انجام دهید.

۲. هنگامیکه موفق به توقف اتومبیل شدید، تا زمانیکه مطمئن نشده اید که مشکل حل شده، به هیچ وجه دوباره شروع به حرکت نکنید.

۳. هرگز در هنگام رانندگی و ترمز گرفتن، اتومبیل را خاموش نکنید چرا که سیستم هیدرولیک و ترمز به موتور وابسته هستند. اگر اتومبیل را خاموش کنید، سیستم هیدرولیک قدرت پمپینگ ترمز را سه برابر افزایش می دهد. بنابراین در شرایط اظطرار، فقط سوئیچ را در حالت دوم(چرخش مرحله دوم سوئیچ) قرار دهید. بدین ترتیب سیستم تعلیق قفل نخواهد شد.

منبع: irankhabar.ir

برنامه امتحانات نهایی کلیه رشته‌های تحصیلی دوره دوم متوسطه و پیش دانشگاهی از چهارم دی ماه آغاز و تا ۲۵ همین ماه ادامه خواهد داشت.





 



به گزارش ایسنا، برنامه امتحانات نهایی کلیه رشته‌های تحصیلی در دی ماه سال تحصیلی ۹۶-۹۵ برای سه گروه سال سوم متوسطه رشته های نظری شیوه سالی -واحدی (روزانه) و نمیسالی -واحدی (بزرگسالان و داوطلبان آزاد) ؛ سال سوم متوسطه رشته‌های فنی و حرفه‌ای و دوره پیش دانشگاهی (بزرگسالان و داوطلبان آزاد) به شرح زیر است:
 


 

 


 

 


 

 


 

 


 

 


 

 

منبع: alef.ir

اعضای بدن عضو هیات علمی دانشگاه پیام نور به بیماران نیازمند اهداء شد.

به گزارش میزان، اعضای بدن شادروان محسن فاضلی بازنشسته، عضو هیأت علمی رشته ریاضی دانشگاه پیام نور مرکز بروجن به بیماران نیازمند اهدا شد.
 
استاد فاضلی دچار مرگ مغزی شده بود و با اعلام رضایت خانواده، اعضای بدن وی به بیماران نیازمند اهداء شد

منبع: alef.ir

رییس سازمان تعزیرات حکومتی با بیان اینکه ۵۰ درصد لوازم آرایشی به صورت تقلبی در کشور توزیع می‌شود، گفت: از امروز طرح برخورد با آرایشگاه‌های غیرمجاز از تهران آغاز می‌شود و در سطح کشور ادامه خواهد داشت.

به گزارش ایسنا، علیرضا جمشیدی در حاشیه نشست طرح ملی ساماندهی و نظارت بر آرایشگاه‌ها در جمع خبرنگاران در رابطه با بحث‌های مطرح شده در این نشست و موضوع مبارزه با قاچاق لوازم آرایشی و بهداشتی، گفت: سازمان تعزیرات حکومتی و نیروی انتظامی از نهادهایی هستند که در این رابطه نقش جدی‌تری دارند. عمدتا در این جلسه بحث قاچاق لوازم آرایشی و بهداشتی و تجهیزات پزشکی و دارو مورد بررسی قرار گرفت. آنچه امروز در جامعه ما معضل است، آرایشگرانی هستند  که به صورت غیرمجاز و گاهی مجاز فعالیت می‌کنند.

وی با بیان اینکه بر اساس آمار حدود ۱۰ هزار آرایشگاه زنانه غیرمجاز در تهران فعالیت می‌کنند، گفت: این‌ها عمدتا علاوه بر دریافت نرخ‌های بالا اقدامات خاصی انجام می‌دهند که خلاف موازین  است. از جمله این اقدامات مسائل پزشکی هستند که باید زیر نظر پزشک باشد که آنها را در آرایشگاه‌ها انجام می‌دهند. از داروهای تقلبی و داروهای قاچاق استفاده می‌کنند و تغییراتی که باید در خانم‌ها  زیر نظر پزشک متخصص انجام شود انجام می‌دهند که از امروز طرح برخورد با این آرایشگاه‌های غیرمجاز از تهران آغاز می‌شود و در همه کشور ادامه خواهد داشت و با نظارت و جدیت بیشتر با این پدیده برخورد می‌کنیم. درخواستم از همه همکارانم این است که که در سراسر کشور این موضوع را دنبال کنند.

رییس سازمان تعزیرات حکومتی، در پاسخ به سوال خبرنگاری در رابطه با این که نظارت بر آرایشگاه‌های غیر مجاز در خانه‌ها چگونه انجام می‌شود؟ تصریح کرد: قصد داریم با هماهنگی‌هایی که ان‌شاء الله با دادستانی خواهیم داشت در رابطه با این آرایشگاه‌های خانگی ورود با مجوز قضایی انجام شود  و در همان جا برخورد لازم شکل گیرد.

جمشیدی در پاسخ به سئوال دیگری در رابطه با اجرای طرح‌های مشابه کوچه مروی توضیح داد: امروز بحث کردیم که ان‌شاء الله در همین طرح که آن هم  کالاهای سلامت محور است، در شهر تهران حدود ۴ نقطه دیگر بر اساس گزارش‌ها وجود دارد که در همین طرح پیگیری می‌شود.

وی در پاسخ به سئوال دیگری در رابطه با چگونگی نظارت بر نرخ‌های بالای لوازم آرایشی و دارویی در داروخانه‌ها گفت: در این طرح تفاوت نمی‌کند که کالاها در داروخانه‌ها عرضه شود یا خارج از داروخانه. متاسفانه گزارش‌هایی حاصل شده که شبکه توزیع دارویی مشکلاتی دارد و ۵ درصد داروهای کشور قاچاق هستند. بعضی از داروخانه‌ها نرخ‌های مصوب را رعایت نمی‌کنند. گاهی هم تا دو و نیم برابر گران می‌فروشند، در این خصوص نظارت نیز خواهیم کرد و با داروخانه‌های متخلف برخورد می‌کنیم.

رییس سازمان تعزیرات حکومتی تصریح کرد:‌ حدود ۵۰ درصد لوازم آرایشی به صورت تقلبی در کشور توزیع می‌شود، همچنین برندهای معروف را به صورت تقلبی عرضه می‌کنند و متاسفانه رقم بیش از یک میلیارد دلار را به خود اختصاص داده است.

منبع: alef.ir

‌رئیس اداره حفاظت محیط زیست میناب از مشاهده یک قلاده از گونه در حال حاضر انقراض پلنگ ایرانی در کوه های این شهرستان خبر داد.

‌به گزارش ایسنا، ‌سهراب پشتاره در جمع خبرنگاران با اعلام این خبر اظهار کرد: این پلنگ با همکاری یکی از فعالان محیط زیستی شهرستان و با نصب دوربین‌های تله‌ای در کوه های اطراف این شهرستان در رشته کو‌ها مشاهده شده است.

وی با اشاره به مشخصات ظاهری پلنگ‌های ایرانی، بیان کرد: پلنگ‌های ایرانی جزء گونه‌های در معرض خطر انقراض محسوب می‌شود که جثه این پلنگ ها حدود ۱۶۰ سانتی متر با وزن بین۳۵ تا ۹۰ کیلوگرم است.

پشتاره افزود: گربه جنگلی، گربه وحشی، کل و بز، قوچ، تشی( از خانواده خارپشت) و بزرگترین جونده ایران، خفاش میوه خوار، خفاش دم موشی و جغد ایران از کمیاب ترین گونه‌های جانوری است که در حیات وحش رشته کوه‌های این شهرستان وجود دارد‌.

به گزارش ایسنا، پلنگ ایرانی گونه ای در معرض خطر انقراض است که جمعیت اصلی آن در ایران زیست می‌‌کند و پراکنش آن در جنوب غرب آسیا است که جمعیت آن از طریق جمعیت ایران و جابجایی‌هایی فرامرزی حمایت می‌شود. پلنگ گربه سانی است که جمعیت اصلی آن در ایران باقیمانده و تقریبا در سراسر کشور زیست می‌کند، اما عوامل متعددی مانند شکار، طعمه مسموم و حوادث جاده‌ای زندگی این گونه ارزشمند را تهدید می‌کند.

منبع: alef.ir