بایگانی دسته ی : اقتصادی

دبیر همایش استاندارد و ایمنی آسانسور و پله‌برقی عنوان کرد: بالای ۹۰ درصد آسانسورهایی که یک سال از تاریخ گواهینامه استاندارد آن‌ها گذشته است، استاندارد ندارند و متاسفانه بالابرها و پله‌برقی‌ها هیچ‌گونه استاندارد ادواری ندارند.

به گزارش ایسنا، محمدرضا زیبایی در نشست خبری نخستین همایش استانی استاندارد و ایمنی آسانسور و پله‌برقی در خانه صنعت و معدن خراسان رضوی خاطرنشان کرد: سال ۹۰ قیمت نرخ ارز به شکل بی‌سابقه‌ای افزایش یافت. اکثر قطعات آسانسور نیز به طور غیرمستقیم و مستقیم متاثر از نرخ ارز است و با اقزایش شدید نرخ ارز شرکت‌های آسانسور که در ورطه ورشکستگی بودند، ناچار به استفاده از قطعات تقلبی و بی‌کیفیت شدند.

وی با بیان اینکه تعداد زیاد و انبوه تقاضای آسانسور ارزان قیمت مسکن مهر موجی را ایجاد کرد که هم تقاضای قطعات بی‌کیفیت را بالا برد و هم باعث ورود جمعی از نصابان، سرویس‌کاران و افراد غیرخبره در این حوزه شد، تاکید کرد: در حال حاضر تعداد آسانسورها و پله‌برقی‌های خارج از استاندارد قابل توجه است و حوادث و اتفاقات اخیر جوی را به وجود آورد که سازمان ملی استاندارد اجباری شدن استاندارد ادواری برای این وسایل را ابلاغ کرد.

دبیر همایش استاندارد و ایمنی آسانسور و پله‌برقی با اشاره به ناامنی شکل گرفته در ذهن مردم که با اتفاقات اخیر تشدید شده، اظهار کرد: قضیه اجباری شدن استاندارد ادواری می‌تواند نقطه عطفی در این صنعت باشد.

زیبایی با اشاره به اینکه استاندارد تعداد قابل توجهی از آسانسورها که از قطعات بی‌کیفیت در آن‌ استفاده شده، تمام شده است، اظهار کرد: زمانی که استاندارد یک آسانسور اخذ شود، به شرطی که همان شرایط روز اول را داشته باشد و توسط یک شرکت مجاز سرویس شده باشد، استاندارد به مدت یک سال اعتبار خواهد داشت.

وی اضافه کرد: اکثر آسانسورها بعد از چند ماه سرویس و نگهداری به خاطر استفاده از قطعات بی‌کیفیت از حالت استاندارد خارج می‌شوند. بسیاری اینگونه فکر می‌کنند چون آسانسور مانند روز نخست کار می‌کند، هم اکنون هم استاندارد و ایمن است.

دبیر همایش استاندارد و ایمنی آسانسور و پله‌برقی ادامه داد: متاسفانه استاندارد پله‌های برقی و بالابرها اجباری نشده است؛ این در حالی است که ورود افراد و شرکت‌های توانمند و متخصص صنعت پله‌برقی از آسانسور بسیار مهم‌تر است؛ چراکه پله‌برقی‌هایی وجود دارند که اصلا از همان روز اول استاندارد نداشته‌اند.

زیبایی با اشاره به پدیده مهرفروشی به عنوان یکی از بحث‌های شوم مطرح چند ساله تصریح کرد: ورود افراد غیرمتخصص به بحث فروش آسانسور و سرویس و نگهداری آن یکی از معضلات موجود است و افرادی که قطعه فروشند، مستقیما به مردم ناآگاه آسانسور می‌فروشند. نصاب‌هایی که برای شرکت‌های دیگر کار می‌کردند، با قیمت‌های پایین و بدون تخصص کافی در زمینه طراحی آسانسور و بدون توانایی کافی در پشتیبانی و تامین قطعات و خدمات باکیفیت به مردم آسانسور می‌فروشند.

وی افزود: در این بین افراد متخلفی هستند که پروانه طراحی و مونتاژ از سازمان صنعت، معدن و تجارت دارند که در ازای پول مهرهای خود را در اختیار سایرین می‌گذارند.

دبیر همایش استاندارد و ایمنی آسانسور و پله‌برقی ادامه داد: ۱۱۰ شرکت آسانسور و پله‌برقی در سندیکای آسانسور و پله‌برقی خراسان رضوی عضو هستند که شامل حدود ۵۰۰ نیرو آموزش دیده می‌شوند و با وجود تصویب الزام رتبه‌بندی شرکت‌ها نقش آموزش برای داشتن کارکنان با تجربه و با کیفیت کار بهتر، پررنگ‌تر می‌شود.

وی از تدوین نرخ‌نامه‌ای در سندیکای ایران و خراسان رضوی خبر داد و افزود: در این نرخ‌نامه حداقل هزینه‌های لازم برای تعمیر و نگهداری استاندارد شرکت‌ها مشخص شده و در سندیکاهای استانی از طریق شرکت‌های عضو این موارد به همه شهروندان ابلاغ شده است.

زیبایی با بیان اینکه متاسفانه مردم به دنبال افراد و تعمیرکنندگان زیرزمینی هستند، گفت: این افراد به هیچ‌کس پاسخگو نیستند و اجناس ارزان قیمت می‌فروشند. همین مسأله جان مردم را به خطر می‌اندازد.

وی تاکید کرد: این وظیفه مردم است که مطالبه‌گر ایمنی باشند. زمانی که شرکت دارای مجوز نیز مجبور شود که با قیمت پایین سرویس ارائه دهد، به ناچار مجبور به کاهش کیفیت می‌شود و آنچه که مهم و تاثیرگذار است حرکت و مطالبات مردم است.

۷۰ برابر شدن حوادث آسانسورها از سال ۸۰ تا پایان سال ۹۴

نعمت ایل‌بیگی، کارشناس سازمان آتش‌نشانی مشهد، در خصوص آمار حوادث در آسانسورها خاطرنشان کرد: سال ۸۰ در مشهد ۳۱ مورد حادثه ثبت شده از آسانسور در آتش نشانی داشته‌ایم که این رقم در سال ۹۴ به حدود ۲۰۰۰ مورد رسید.

وی ادامه داد: بیشتر این حوادث مربوط به محبوس شدن بوده است. همچنین از ۸ ماه ابتدایی سال ۹۵ حدود ۱۷۰۰ حادثه رخ داده که طبق برآوردهای انجام شده این رقم تا آخر سال به ۲۵۰۰ خواهد رسید. این آماریست که در سازمان آتش نشانی ثبت می‌شود. البته تعدادی از این حوادث محبوس شدن توسط سرویس‌کاران رفع می‌شود که در این آمار وجود ندارد.

ایل‌بیگی افزود: متاسفانه طول عمری برای آسانسورها تعیین نمی‌شود تا مشخص شود عمر مفید یک آسانسور چقدر است و بعد از چند سال لزوم به تعویض آسانسور است.

ایل‌بیگی در خصوص حوادث رخ داده در بالابرها و پله‌برقی‌ها عنوان کرد: تا قبل از سال ۹۰ به واسطه پله‌برقی‌ها حادثه‌ای نبوده واگر حادثه‌ای هم رخ داده، به تعداد بسیار محدودی بوده است اما طی ۵ سال گذشته حوادث وحشتناکی به دلیل نبود استاندارد اجباری و کنترل رخ داده است.

وی اظهار کرد: تا سال ۸۹ محدوده حوادث بر اساس آمار آتش نشانی در آسانسورها از خراش تا فوت فرد در مدت یک سال ۱۵ مورد بوده است. در جلساتی که برگزار شد نقاط ضعفی را مانند آسانسورهای تک در را پیدا کردیم. حدود ۳۰۰ آسانسور تک در پر خطر در اماکن اقامتی وجود داشت که با حکم دادستان آن‌ها را ملزم به داشتن در داخلی کردیم و آمار حوادث از ۱۵ مورد در سال طی ۶ سال به ۴ مورد کاهش یافته است.

منبع: alef.ir

دو روز پیش خبری بر خروجی رسانه‌ها قرار گرفت که حکایت از تصمیم اوپک در مسیر کاهش تولید در رایزنی‌ها داشت. در آن خبر آمده بود ابراهیم وایا، یکی از اعضای هیأت نمایندگی نیجریه در اوپک، گفته: «این قطعیت وجود دارد که همه در این فرایند نقش دارند… همه می‌دانند که خطر (توافق‌نکردن) بالاست».

روزنامه «شرق» افزود: این نگرانی در بین همه اجزای اوپک دیده می‌شود؛ به نحوی که کارشناسان نفتی می‌گویند اگر نشست اوپک در ٣٠ نوامبر (١٠ آذر) به نتیجه برای فریز نفتی یا کاهش تولید نرسد، قطعا قیمت‌ها در بازار سقوط خواهد کرد و همه اعضای اوپک و غیراوپک این خطر را به‌وضوح لمس کرده‌اند. به همین دلیل است که رایزنی‌ها برای رسیدن به یک توافق مشخص، کماکان ادامه دارد.

آن‌گونه که رویترز منتشر کرده، براساس طرح پیشنهادی کاهش تولید اوپک که ایران هنوز با آن موافقت نکرده است، این کشور باید تولید نفت خود را ۱۸۰ هزار بشکه و عربستان ۵۰۰ هزار بشکه در روز کاهش دهند. به گزارش رویترز، اوپک هفته آینده کاهش چهار تا ۴,۵ درصدی تولید همه اعضای خود به جز لیبی و نیجریه را به بحث خواهد گذاشت، اما موفقیت این طرح همچنان به موافقت ایران و عراق بستگی دارد که هنوز به طور کامل از طرح کاهش تولید حمایت نمی‌کنند.

سه منبع آگاه در اوپک گفتند در پایان نشست دوروزه کارشناسان اوپک در وین، تصمیم گرفته شد که در نشست وزرای کشورهای عضو در روز ٣٠ نوامبر، پیشنهاد کاهش چهار تا ۴.۵ درصدی تولید کشورهای عضو از جانب الجزایر مطرح شود. چنین کاهشی موجب خواهد شد تولید اوپک به میزان ١.٢ میلیون بشکه در روز کاهش یابد. اما منابع آگاه همچنین گفتند نمایندگان ایران، عراق و اندونزی در جریان مذاکرات ملاحظاتی را در مورد سطح مشارکت خود در این طرح مطرح کرده‌اند که ١١ ساعت به طول انجامیده است.

وزیر امور خارجه عراق روز سه‌شنبه در بوداپست گفت اوپک باید به عراق اجازه دهد به افزایش تولید خود بدون هیچ محدودیتی ادامه دهد.منابع آگاه که به دلیل غیرعلنی برگزارشدن نشست کارشناسان مجاز به سخن‌گفتن درباره جزئیات نبودند، گفتند ایران و عراق شرایط ویژه‌ای را برای مشارکت در این طرح مطرح کرده‌اند.این منابع گفتند عربستان و متحدانش در حاشیه خلیج فارس این سیگنال را ارسال کرده‌اند که آماده کاهش نزدیک به یک میلیون بشکه در روز از تولید خود هستند.

منابع آگاه افزودند پیشنهاد الجزایر شامل همه کشورها به استثنای نیجریه و لیبی خواهد بود و هدف از آن کاهش چهار تا ۴.۵ درصدی تولید نسبت به میزان تولید ماه اکتبر و رساندن مجموع تولید سازمان به ٣٢.۵ میلیون بشکه در روز خواهد بود. این به آن معنا خواهد بود که عربستان باید به‌تنهایی تا ۵٠٠ هزار بشکه در روز تولید خود را کاهش دهد. این وضعیت موجب می‌شود بار اصلی کاهش تولید بر دوش عربستان، بزرگ‌ترین تولیدکننده اوپک، بیفتد و کاهش تولید به قیمت کاهش سهم عربستان تمام شود، زیرا ایران و عراق همچنان به تولید بالای نفت ادامه می‌دهند.

یکی از این منابع گفت بر اساس پیشنهاد الجزایر، از ایران خواسته شده تولید حدوداً چهار میلیون بشکه‌ای خود را ۴.۵ درصد برابر با ١٨٠ هزار بشکه در روز کاهش دهد. اما به گفته یک منبع دیگر، تهران گفته که می‌خواهد تولید خود را از سطح ۴.١ تا ۴.٢ میلیون بشکه در روز کاهش دهد. از عراق نیز خواسته شده تولید خود را حدود ٢٠٠ هزار بشکه در روز کاهش دهد. بغداد نیز معتقد است باید تولید خود را نسبت به رقم برآوردی خود کاهش دهد نه برآورد اوپک.

یک منبع مطلع گفت: ٨۵ درصد از کاهش تولید پیشنهادشده از جانب کشورهای حاشیه خلیج‌فارس خواهد بود اما ایران همچنان از این طرح استقبال نمی‌کند. در همین رابطه بلومبرگ در گزارشی نوشته:‌ عربستان دیگر نفوذ گذشته خود را در اوپک ندارد و ایران و عراق با کنارزدن مشکلات ناشی از تحریم و جنگ، تولید خود را به ارقامی بی‌سابقه رسانده‌اند و در حال مطرح‌کردن خود درون سازمان کشورهای صادرکننده نفت هستند. این دو کشور در مجموع روزانه بیش از هشت میلیون بشکه نفت تولید می‌کنند که تقریبا یک‌چهارم کل تولید سازمان است و هر دو نیز خواهان افزایش بیشتر تولید خود هستند.

جعفر التائی، مدیر مؤسسه مشورتی المنار گروپ در ابوظبی دراین‌باره گفت: ایران و عراق خواهان رابطه‌ای برابر با عربستان در اوپک هستند. اعضای اوپک در ماه سپتامبر شرایطی ویژه برای ایران قائل شدند و موافقت کردند این کشور از توافق کاهش تولید مستثنا شود. اکنون با رسیدن تولید ایران به اندازه قبل از تحریم‌ها،  اوپک هنوز هم باید سطح تولیدی را مشخص کند که تولید ایران در آن سطح محدود شود.

عراق نیز با اشاره به هزینه‌های بالای جنگ با داعش در تلاش است از کاهش تولید مستثنا شود. وزیر نفت این کشور ماه گذشته گفته بود عراق تولید خود را به‌هیچ‌وجه از رقم تولید در ماه سپتامبر یعنی ۴.٧ میلیون بشکه در روز پایین‌تر نخواهد آورد. اوپک در حال کار روی یک توافق شش‌ماهه است. التائی گفت: چنین توافق کوتاه‌مدتی ممکن است پذیرش محدودیت‌ها برای ایران و عراق را آسان کند.

منبع: alef.ir

افرادی که پشت شیشه ای که نیمی از آن به صورت هلالی بریده شده یا توسط چند سوراخ دایره ای شکل برای انتقال صدا کارهای خدمات بانکی را انجام می دهند، چه تصویری از آدم‌های آنطرف شیشه دارند؟

به گزارش خبرآنلاین، بدون شک تا به حال گذر خیلی از ما به بانک ها افتاده است.چه دولتی و چه خصوصی.بارها قبض آب و برق و گاز تلفن را واریز و چند باری هم پولی را واریز یا برداشت کرده ایم.در مراجعه به بانک ها متصدیانی را دیده ایم که بر حسب مذاق آن روزمان، یا خیلی تحویل شان گرفته ایم و یا خیلی دل و دماغ صحبت کردن را با آنها نداشته و طلبکارانه انتظار انجام کار در سریعترین زمان ممکن را داشته ایم.

افرادی که پشت شیشه ای که نیمی از آن به صورت هلالی بریده شده یا توسط چند سوراخ دایره ای شکل برای انتقال صدا کارهای خدمات بانکی را انجام می دهند.خانم ها یا آقایانی که بارها شاهد جر و بحث،دزدی،کسری پول و برخوردهای متفاوت مردم بوده اند و طبق قوانین مشخص شده در بانک فقط سکوت کرده اند.

آنهایی که خاطرات تلخ و شیرین زیادی را تجربه کرده اند و در عین اینکه تصور خیلی ها این است که اوضاع آنها به دلیل کار کردن در بانک “سکه” است حقوقی معمولی می گیرند!

البته شاید به آنها وام هایی با شرایط ویژه تعلق بگیرد اما وام ها بر خلاف تصور عموم باید تسویه شود و ضمن اینکه هر کم و کسری در حساب های آنها از جیب شان پرداخت می شود.

در این گزارش با یکی از کارمندان شاغل در یکی از بانک های پایتخت گفت و گو کرده ایم تا از خاطرات جالب و گاها تلخش حرف بزند.

پدر بزرگ سود جو

نزدیک ترین خاطره ای که یادم می آید به چند سال قبل بر می گردد.موقعی که این کار را شروع کردم به خودم قول دادم که هیج وقت ربات نباشم.هیچ وقت مثل یک اپراتور کار نکنم .گاهی اوقات احساسات به آدم غلبه می کند و باعث می شود کارم متمایز شود.یک بنده خدا پیرزنی بود که برای نوه اش حساب باز کرده بود.هر زمان که ایشان می آمد برای نوه اش پول بریزد مدام توضیح می داد که این بچه پدر و مادر فوت شده اند و هیچ کسی را غیر از آنها ندارد.

استان جالب بود؛ این بنده خدا یک پدر بزرگ هم داشت که از لحاظ قانونی قیم بچه به حساب می آمد.

تصور عموم مردم این است که بعد از پدر و مادر،پدر بزرگ و مادر بزرگ دلسوز نوه شان هستند اما این پدر بزرگ پول هایی که مادر بزرگ به حساب نوه اش می ریخت را برداشت می کرد!جالب اینجاست که مادر بزرگ در شعبه های مختلف اقدام به این کار کرده بود و هر بار پدر بزرگ حساب ها را خالی می کرد..قتی به ایشان گفتم چرا با آگاهی این کار را می کنید حرفش این بود که شاید این بار این بانک را پیدا نکند و برای نوه ام در آینده پولی بماند.من هنوز ذهنم درگیر آن بچه و پدربزرگش است.واقعا چرا قانونی نیست که مقابل این سودجویی گرفته شود.

درخواست هایی که اشک آدم را در می آورد

این اتفاق برای ما زیاد می افتد؛ بارها شده که خانواده افرادی که فوت کرده اند برای برداشت از حساب متوفی به بانک مراجعه می کنند.

خیلی ها حکم قضایی یا مجوز برداشت از حساب را ندارند و این کار را مشکل می کند.آنها داغدار هستند،احتمالا پولی هم ندارند و همین اتفاق باعث می شود تا مشکلاتی به وجود بیاید.

بعضی ها هم هستند که مجوزهای قانونی را دارند.دیدن حال آنها کل روز آدم را خراب می کند.

یا افرادی که بیماری های خاص دارند و می خواهند هزینه های درمان شان را بدهند.دیدن این مشکلات واقعا سخت است.طرف می گوید خود بیمار دارد درمان می کند و نمی تواند به بانک بیاید.دوست داریم کمک شان کنیم اما واقعا نمی شود.قانونی نیست.

این چرب زبان های زرنگ

خیلی ها هم هستند از زمانی که پشت باجه می نشینند کلی حرف می زنند و زبان می ریزند تا کارشان راه بیفتد.خب ما این مشتری ها را می شناسیم.

وقتی زمان ارائه مدرک می شود می گویند نداریم!آن زمان است که با مخالفت ما روبرو می شوند و اخلاق ها تغییر می کند.

سیستم طوری نیست که واقعا بشود قانون را دور زد.اینجا می شود دو روی سکه را دید.

اگر می شد این رفتارها را یک جا ضبط کرد و بعدا نشان مردم داد خیلی ها رفتارهایشان تغییر می کرد.وقتی که از جانب ما “نه”می شنوند شروع میکنند به داد و بیداد و له کرن شخصیت ما.در آخر هم غرولند می کنند و ما طبق قانون باید سکوت کنیم.

نکته ترسناک در بیرون از بانک

این روزها در هر کوچه و خیابانی حداقل یک بانک وجود دارد.درهای بانک هم طبیعی است که باز باشد. ازدحام و شلوغی این مکان باعث می شود که هر کسی وارد و خارج شود. افرادی که یکی تعقیب شان می کند بارها شده که وارد بانک شده اند. چند نمونه از بگیر و ببندها را با چشمان خودم دیده ام.مشتری های شوک زده و آدم های نگران.

ما باید حواس مان به همه چیز باشد. به خصوص در شلوغی ها. بارها به مشتریان گوشزد کرده ایم که مراقب کیف پول خود باشند و پول را نقد حمل نکنند.اما باز یک سری ها اصرار به حمل پول به روش سنتی دارند.این خطرات است که ممکن است کار را به جاهای باریک بکشاند.

توقع ویژه بعضی ها که اوضاع مالی شان خوب است!

قاعدتا ما احترام زیادی برای همه مشتریان مان قائل هستیم اما هستند آدم هایی که گمان می کنند به دلیل اینکه متمول هستند باید کارشان خیلی زود راه بیفتد.قبلا شاید از این اتفاق ها می افتاد و این آدم ها حتی به پشت باجه ها هم هدایت می شدند اما الان خیلی چیزها تغییر کرده است.به همین دلیل هم هست که آنها کارها را به موکلان خود یا کارپردازان سپرده اند.

جالب اینجاست که این کارپردازان هم همان برخوردها را می کنند.آدم هایی که شاید از رده مالی هم سطح خودمان باشند اما چون صاحب کارشان متمول است فکر می کنند هر برخوردی که بخواهند می توانند بکنند.

البته هستند افرادی هم که اصلا توقعی ندارند.افرادی که صفرهای شماره حساب هایشان را نمی شود شمرد.به نظرم افرادی که دارند جامعه شناسی می خوانند بهتر است یکی دو سال در جایگاه ما بنشینند و آن وقت متوجه می شوند که کدام جامعه را باید بشناسند.جامعه کتاب ها یا جامعه واقعی؟

بی احترامی به مشتریان خارجی!

در بانک ما مشتریان خارجی هم رفت و آمد می کنند.وقتی آنها را برای انجام امور بانکی راهنمایی می کنیم نگاه مردم دیدنی است.تحقیر آمیز و از بالا!در این لحظه ما سعی می کنیم حواس مشتریان را که بیشتر از کشور همسایه افغانستان هستند را پرت کنیم تا این صحنه ها را نبینند.

من خودم آدمی هستم که همیشه مردم را دوست دارم اما گاهی اوقات چیزهایی می بینم که آزار دهنده است.با خودم می گویم اگر ما هستیم این مشتِ نمونه خروار که اصلا خوب نیستیم.

با سوادهای بی سواد!

شاید باور نکنید اما هستند افرادی که تحصیلات عالیه دارند اما نمی توانند شماره سریال شناسنامه شان را پیدا کنند!آنها از پر کردن یک فرم معمولی واریز و برداشت هم عاجز هستند.گاهی اوقات با همکاران مان به این فکر می کنیم که در مدارس چه چیزهایی به آنها یاد می دهند؟از نسل جدیدی که می آیند بانک واقعا انتظارها بیشتر است.قصد ما توهین نیست اما از این دست مراجعه کننده زیاد داریم.

توجهات کم مشتریان؛ کد ملی ام کو؟

مشتری آمده کارت ملی هم دارد. فرم را پر کرده و جای کد ملی را خالی نوشته است.اول اینکه وظیفه ما پر کردن فرم نیست.از او سوال می کنم چرا کد ملی را ننوشته اید با عصبانیت می گوید پشت کارت ملی ام هست دیگر.

این دوست ما که کارت ملی اش جدید بود خبر ندارد که در کارت های جدید کد ملی نوشته نمی شود.می خواهم بگویم طرف حتی یک بار هم پشت کارت ملی اش را نگاه نکرده است.

پول صندوق کم شده، حالا چه کار کنیم؟

چیزی که شغل ما را حساس می کند بحث اضافه آوردن یا کم آوردن پول در صندوق است.بارها این اتفاق برای من و همه همکارانم افتاده است. کم آوردنش که مشکلی نیست از جیب خودمان می دهیم اما وای به روزی که اضافه بیاید.

واقعا بعضی مواقع شب ها خوابم نمی برد. یعنی به کدام مشتری کمتر پول داده ایم؟کدام کمتر پول گرفته است؟متوجه شده یا نه؟اصلا فردا می آید سراغش؟هر مبلغی هم که باشد واقعا بد است.حق الناس است.تجربه اش را داشته ام و اتفاقا سخت هم گذشت.

به همین دلیل سعی می کنم با دقت پول ها را بشمارم و از مشتری هم می خواهم که همان جلوی باجه پول را بشمارد و تحویل بگیرد.دوست ندارم مدیون کسی باشم.

جوانی که میلیونر بود و خبر نداشت

یک بار یک جوانی آمد شعبه ما و گفت که شک شماره حساب قدیمی دارد اما شماره اش را نمی داند.با کمی جستجو از روی شماره ملی هم شماره حسابش را پیدا کردیم و هم مشخص شد که این جوان در یک شهرستانی هم حساب دارد.از او سوال کردم که تکذیب کرد.گفتم در آن شهرستان آشنایی ندارید که تایید کرد و گفت که سالیان قبل پدربزرگش آنجا زندگی می کرده و فوت شده است.شماره حساب را جست و جو کردیم و باور نمی کنید که میلیون ها تومان در حساب او پول بود.رقمی که زندگی یک جوان را حسابی تکان می دهد.

این پدر بزرگ سالیان سال برای نوه اش پول جمع کرده بود و کسی هم خبر نداشت.وقتی خبر را به او گفتیم از خوشحالی نمی دانست که باید چه کار کند.کلی تشکر کرد و با خوشحالی بانک را ترک کرد.

خدا را شکر که شعبه هایمان تغییر می کند

این هم یکی از مزایای شغل ما است.وقتی تغییر شعبه می دهیم خیال مان تا چند ماه راحت است که افراد محلی ما را نمی شناسند اما زمانی که می شناسند توقع شان بالا می رود.یک بار رفتم و یک خرید معمولی از مغازه ای نزدیک بانک کردم.

یک دفعه خانم فروشنده من را شناخت و گفت که شما در فلان بانک کار می کنید که گفتم بله.از همان زمان رفتارها تغییر کرد.تخفیف روی اجناس آغاز شد و …واقعا من خجالت می کشم.بعد از آن خب وقتی که به بانک می آیند توقعات دیگری دارند که برای ما قابل انجام دادن نیست.

توقع بی جا؛ ضامن من می شوید؟

وقتی می گویم رفتارها تغییر می کند به این علت است.ما مشتریان ثابتی داریم که تقریبا هر روز به بانک می آیند.پول واریز می کنند،برداشت می کنند،حواله و …یک روز یکی از مشتریان خانم آمد و گفت بانک شما وام می دهد؟گفتم بله و رفت.چند روز بعد فرمی را آورد و گفت شما دسته چک هم دارید درست است؟می شود ضامن من بشوی؟ یک لحظه شوکه شدم.

واقعا بعضی از مردم نمی دانم چطور رویشان می شوند که از این درخواست ها بدهند.خیلی راحت گفتم نه.واقعا بانکداری شوخی نیست و نمی شود به همین راحتی با یک سری از مسائل برخورد کرد.

پیرمرد اینترنت باز و خجالت از اینکه چرا بیشتر یاد نگرفته است

یک مشتری داشتیم که پیرمردی متشخص بود.او برای کارهای زیادی می آمد و بیشتر شماره اش به من می افتاد.یک بار دیدم مقابل درخواست برای نوشتن آدرس ایمیل چیزی ننوشته است.

خودش بحث را شروع کرد و گفت:«ببخشید،اما من اینترنت زیاد بلد نیستم.فقط اینکه یک سهامی خرید و فروش می کنم و همین.»

واقعا متعجب بودم. خیلی از آدم های هم سن و سال این آقا اسمشان را هم بلد نیستند بنویسند اما این آقا خجالت می کشید که چرا بیشتر یاد نگرفته است.

توصیه ای برای حفظ شخصیت و رعایت حق الناس
کسی که واقعا برای خودش شخصیت قائل است سر مسائل کوچک با کسی بحث نمی کند.همیشه سعی می کند حاضر و آماده برای آن کاری که می خواهد انجام بدهد وارد بانک شود.مدارکش حاضر است،فرم ها را کامل پر کرده و … از همه مهمتر اینکه با قوانین آشناست و اینها نشان دهنده شخصیت است.ما با کسی مشکل شخصی نداریم و در جایگاه قضاوت نیستیم.

اگر صحت پول ها را می سنجیم،تراول ها را زیر دستگاه می گذاریم همه اش به دلیل این است که خطایی نکنیم.

خطای انسانی همه جا هست و ممکن است عواقب بدی داشته باشد.این خطاها باید از فیلتر های مختلفی عبور کند که مبادا خطای یک نفر ادامه داشته باشد.

وقتی ما متوجه تقلبی بودن اسکناس شویم همان جا چرخه اش متوقف می شود.اگر دسته پولی که می گیرم را نشمارم مسئولیتش پای خودم است و حق الناس است.من به این معتقدم.

منبع: alef.ir

فرمانده قرارگاه سازندگی قرب‌کوثر خاتم‌الانبیاء سپاه پاسداران از آمادگی قرارگاه خاتم‌الانبیاء برای انتقال آب از دریای خزر و خلیج فارس به سطح کشور خبر داد.

به گزارش فارس، سردار سید ضیاءالدین حزنی عصر امروز در دیدار با مردم روستای قصبه چهکندک شهرستان خوسف با اشاره به خشک‌سالی و بی‌آبی در خراسان جنوبی اظهار کرد: قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء سپاه آمادگی دارد هم از دریای خزر و هم از خلیج فارس آّب را به سطح کشور منتقل کند و امکانات و تجهیزاتش را نیز دارد.

حزنی با بیان اینکه ما فکر می‌کردیم به‌عنوان کمک به دولت می‌توانیم قدم‌های خیلی خوبی برداریم، خاطرنشان کرد: مسؤولین باید کمک کنند که فقر و محرومیت را اگر نمی‌توانیم ریشه‌کن کنیم حداقل کم کنیم.

وی افزود: یکی از اقداماتی که در سپاه پاسداران انجام می‌شود بحث توجه به وضعیت مردم در مناطق محروم است.

فرمانده قرارگاه سازندگی قرب کوثر خاتم‌الانبیاء سپاه پاسداران تصریح کرد: بسیج سازندگی وظیفه دارد با مردم ارتباط داشته باشد و مشکلات مردم را حل کند.

حزنی با اشاره به اینکه ذات سپاه است که همیشه می‌خواهد در کنار مردم باشد، اظهار داشت: سرمایه ما در سپاه مردم هستند.

فرمانده قرارگاه سازندگی قرب کوثر خاتم‌الانبیاء سپاه پاسداران بیان کرد: هیچ مسؤولیتی در قبال محرومیت‌زدایی، عمران و آبادانی متوجه سپاه پاسداران انقلاب اسلامی نیست و جزو وظایف دولت است و این کارهایی که بسیج سازندگی در سطح کشور انجام می‌دهد بخاطر علاقه سپاه به مردم است و به‌عنوان کمک به دولت انجام می‌دهیم.

حزنی با بیان اینکه قرارگاه سازندگی قرب کوثر وظیفه کمک به بسیج سازندگی را برعهده دارد، گفت: این قرارگاه با مردم در روستاهای سطح کشور ارتباط دارد و مشکلات آنها را در حدی که می‌تواند حل می‌کند.

منبع: alef.ir

یک پایگاه تحلیلی نوشت که اقدام جمهوری‌خواهان در لغو مجوز فروش هواپیمای بوئینگ و ایرباس به ایران هزینه سنگینی را برای کارکنان شرکت هواپیمایی بوئینگ آمریکا به همراه خواهد داشت.

به گزارش فارس، لایحه‌ای که مجلس نمایندگان آمریکا هفته گذشته آن را به تصویب درآورد، می‌تواند فروش ۸۰ هواپیمای «بوئینگ ۷۳۷» و «بوئینگ ۷۷۷» ساخت کارخانه «اورت» به هواپیمایی «ایران ایر» و اجاره ۲۹ هواپیمای جت بوئینگ به این خطوط هوایی ایران که ارزشی معادل ۲۵ میلیارد دلار دارد را مختل کند.

پایگاه اینترنتی «هرالد نت» گزارش کرد، جمهوری خواهان به همراه گروهی از دموکرات‌های مجلس نمایندگان آمریکا لایحه‌ای را به رأی‌ گذاشتند که خزانه‌داری آمریکا را از صدور مجوز برای بانک‌های آمریکایی به منظور تأمین بودجه توافق بوئینگ و قراردادهای مشابه برای بیش از یکصد هواپیمای ایرباس منع می‌کند.

طبق این گزارش، جمهوری خواهان با فروش این هواپیماها بعنوان بخشی از توافق هسته‌ای چند کشوری ایران و ۱+۵ (آمریکا، انگلیس، فرانسه، روسیه، چین بعلاوه آلمان) مخالف است.

لایحه فوق، (H.R.5711) احتمالاً با مخالفت‌ دموکرات‌های سنا مواجه شود و «باراک اوباما» رئیس‌جمهوری آمریکا روز دوشنبه هفته جاری اعلام کرد که این لایحه را بعنوان نقض برجام در صورت تصویب نهایی، وتو خواهد کرد.

علیرغم رأی‌گیری هفته گذشته مجلس نمایندگان آمریکا در خصوص این لایحه، وزارت خزانه‌داری آمریکا روز چهارشنبه (دیروز) به ایرباس مجوز فروش ۱۰۶ هواپیما به ایران را اعطاء کرد.

ایرباس که در فرانسه مستقر است برای فروش هواپیما به ایران ایر به مجوز آمریکا نیاز دارد زیرا دستکم ۱۰ درصد از قطعات هر ایرباس در آمریکا ساخته می‌شود.

هرالد نت ادامه داد، با اینحال، با وجود مخالفت کنونی جمهوری خواهان و مخالفت پیشین «دونالد ترامپ» رئیس‌جمهوری منتخب آمریکا با برجام، موضوع فروش هواپیمای بوئینگ و ایرباس مجدداً اوایل سال آتی میلادی با شروع به کار دولت جدید آمریکا، مجدداً مطرح می‌شود.

این گزارش سپس نوشت که جمهوری خواهان و ترامپ نباید مانع از فروش هواپیماهای بوئینگ و ایرباس به ایران شوند و توضیح داد که هر قرار داد برای فروش یکصد هواپیما، به ویژه هواپیماهایی که در اورت ساخته می‌شوند، چشمگیر است و نباید با هوی و هوس لغو شود.

بر اساس نوشته هرالد نت، آمریکا می‌تواند تحریم‌های خود را مجدداً علیه ایران تحمیل کند اما متقاعد کردن کشورهای دیگر برای پیروی از آمریکا در این سیاست، دشوار است و به همین دلیل کارایی تحریم‌های آمریکا محدود می‌شود و کارکنان بوئینگ در واشنگتن باید هزینه آن را بپردازند.

این گزارش اینگونه ادامه داد، و همچنین وضع مجدد تحریم‌ها علیه ایران، خطر نابودی برجام و پایان دادن به تمام توافقاتی که قابلیت هسته‌ای ایران را کنترل می‌کرد، به همراه دارد.

جمهوری‌خواهان مجلس نمایندگان آمریکا می‌گویند نگران هستند که از این هواپیماها برای اهداف نظامی استفاده کند اما «دنی هک» نماینده منطقه ۱۰ واشنگتن می‌گوید که توافق با بوئینگ در واقع مسیری را برای ادامه نظارت بر ایران پیشنهاد می‌دهد. وقتی بوئینگ مسئول نگهداری و تعمیر هواپیماهایی را دارد که به ایران عرضه می‌کند، آمریکا می‌تواند بر فرایند استفاده از این هواپیماها نظارت داشته باشد.

هرالد نت با اشاره به تمامی این موارد در پایان نوشت، از بین بردن فروش بوئینگ و ایرباس به ایران، به امن‌تر شدن آمریکا کمکی نمی‌کند و دلیلی برای ایران به وجود می‌آورد که مجدداً برنامه هسته‌ای خود را از سربگیرد و همچنین از بین رفتن این قرارداد، هزینه‌هایی را برای واشنگتن و کارگران بوئینگ خواهد داشت.

منبع: alef.ir

با بارش برف نیمه سنگین در شهرهای مازندران از شامگاه سه‌شنبه دوم آذرماه و ادامه بارش‌ها در سحرگاه سوم آذرماه، شهرهای استان مازندران به صورت نیمه فلج درآمد.

شدت سرمای هوا و همچنین جلوگیری از افت فشار گاز موجب شد تا اداره کل مدیریت بحران استانداری مازندران طی اطلاعیه‌ای پنج‌شنبه چهارم آذر ماه را تعطیل اعلام کند.

اداره کل مدیریت بحران استانداری مازندران طی اطلاعیه‌ای از تعطیلی ادارات استان برای آخرین روز کاری هفته جاری خبر داد.

براساس این اطلاعیه بر اساس دستور استاندار مازندران با توجه به برودت هوا و مدیریت در مصرف گاز پنجشنبه چهارم آذرماه تمامی ادارات استان به‌جزء دستگاه‌های خدمات‌رسان شامل بانک‌ها، شهرداری‌ها، بیمارستان‌ها، فرمانداری‌ها، ادارات راهداری و حمل و نقل، گاز و آب، تعطیل و مدیران‌کل در حالت آماده‌باش هستند.

همزمان با بارش برف و برودت هوا، برق و گاز بسیاری از مناطق استان قطع شده است.

همچنین راه‌های روستایی بسیاری از مناطق استان نیز مسدود است.

از مناطق محروم چهاردانگه شهرستان ساری نیز خبر می‌رسد که ۴۸ ساعت دچار قطعی برق هستند و به دلیل سرمای بیش از حد و یخ‌زدگی آب شرب این مناطق نیز قطع شده است.

بسته بودن راه‌های روستایی نیز نگرانی زیادی را در بین مردم این مناطق ایجاد کرده است چرا که در صورت نیاز به خروج از روستا و یا بیماری نمی‌توانند اقدامی را انجام دهند.

به گزارش ایسنا نیز، بارش برف نیمه سنگین پاییزی در حالی در استان مازندران صورت گرفت که مدیریت بحران و سازمان هواشناسی نسبت به کاهش هوا هشدار داده بودند، اما هیچ مازندرانی تصور نمی‌کرد که این میزان برف در روزهای پایانی فصل پاییز در مازندران بر زمین بنشیند.

بارش برف از صبح چهارشنبه در شهرهای مازندران، زمین را سفیدپوش کرده و موجب خوشحالی مازندرانی‌ها شد، اما کاهش محسوس دمای هوا به گفته مسئولان مصرف را افزایش داده و قطعی گاز در شهرهای بابل و آمل رخ داد.

این قطعی گاز که در برخی مناطق از سحرگاه چهارشنبه رخ داده است هم اکنون در سحرگاه پنج‌شنبه چهارم آذرماه ادامه دارد.

برخی مناطق شهرستان آمل پس از گذشت تقریبا ۲۰ ساعت هنوز با قطعی گاز مواجه هستند.

در این شهرستان قطعی برق نیز در مناطق مختلف رخ داده و این قطعی از یک ساعت تا ۲۰ ساعت به طول انجامیده است.

هنوز در زمان مخابره این خبر در ساعت ۲ نیمه شب، گاز حداقل ۲۰ درصد شهرستان آمل قطع بوده و به همین میزان و شاید بیشتر نیز قطعی برق در این شهرستان وجود دارد.

سرمای هوا و نبود برق و گاز شرایط نه چندان خوشایندی را برای مردم این شهر ایجاد کرده است.

تعطیلی حداقل یک سوم نانوایی‌های شهرستان آمل نیز به دلیل نبود برق و گاز با وجود تاکید مسئولان بر دوگانه سوز کردن آن و عدم اجرای دستور از سوی نانوایی‌ها، صف‌های نانوایی‌ها را نیز شلوغ و پرتراکم کرد.

گزارش خبرنگاران ایسنا حاکی است، در شهرستان بابل نیز قطعی گاز موجب تجمع مردم در اداره گاز این شهرستان شد؛ قطعی بیش از ۱۵ ساعته گاز در برخی مناطق روستایی بابل مانند بندپی شرقی و شهر بابل موجب اعتراض بابلی‌ها شد.

دانشگاه مازندران روز چهارشنبه تعطیل بود اما دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل در روز سرد برفی اما بدون گاز از دانشجویان استقبال کرد و دانشجویان در سرمای هوا در کلاس‌های درس حاضر شدند.

مسدود شدن راه‌های روستایی در مناطق کوهستانی مازندران مانند بخش امامزاده عبدالله و بخش لاریجان آمل؛ مناطق بالادست چالوس و رامسر، کلاردشت و تنکابن نیز امکان دسترسی به این روستاها را نیز دشوار کرده و قطعی برق این مناطق مشکلی دیگر در این زمینه است.

اگرچه شرایط در نوشهر و چالوس عادی به نظر می‌رسد اما در برخی مناطق اعضای شورای اسلامی شهرها نسبت به فراخوان پیمانکاران بخش خصوصی و مردم جهت استفاده از امکانات برف روب و بولدوزر اقدام کرده‌اند.

به گزارش ایسنا، مدیریت بحران مازندران براساس دستور استاندار، روز پنجشنبه را در مازندران برای دستگاه‌های اجرایی تعطیل اعلام کرد تا اندکی از مصرف گاز کاسته شود.

در شرق مازندران نیز قطعی گاز به صنایع رسید اما هنوز گزارشی از قطعی در شهرها گزارش نشده است. میزان بارش برف در شهرهای مرکزی و غرب مازندران بیشتر از سایر شهرهاست.

نبود امکانات شهرداری‌ها و فرمانداری‌ها در غرب مازندران برای مقابله با برف و امدادرسانی مشهود است.

مهم‌ترین نگرانی مازندرانی‌ها خسارت وارده بر بخش کشاورزی است که گزارش‌ها حاکی از سنگین بودن خسارت بر باغ‌های مرکبات استان دارد. به گفته مسئولان قریب به ۹۰ درصد محصول مرکبات مازندران برداشت نشده است و این دلهره وجود دارد که با ادامه برودت هوا و بارش برف این محصولات دچار یخ زدگی شود. برنج و مرکبات عمده محصول تولیدی و از محصولات استراتژیک استان مازندران است.

پلیس راه مازندران نیز از هم استانی‌ها و هموطنان خواسته است از سفرهای غیرضروری به استان مازندران و خارج شدن از استان پرهیز کنند و در صورت حضور در محورهای مازندران حتما مجهز به زنجیر چرخ باشند.

با وجود باز بودن راه‌های مواصلاتی مازندران بارش برف نیمه سنگین و لغزندگی جاده، تردد در این محورها را پرحادثه و دشوار کرده است.

منبع: alef.ir

 در حالی که رییس انجمن واردکنندگان خودرو از اجازه وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر واردات خودرو از امریکا خبر می‌دهد که پیش از آن، این وزارتخانه واردات خودرو از امریکا را ممنوع اعلام کرده بود. سال گذشته محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت در نامه‌ای ممنوعیت واردات کالاهای مصرفی از امریکا را ابلاغ کرد. در این نامه آمده بود: «با توجه به تاکید مقام معظم رهبری در انتهای نامه ۲۹ مهرماه ۹۴ خطاب به حضرت حجت‌الاسلام والمسلمین روحانی رییس‌جمهور، در مورد توجه جدی به امر اقتصاد مقاومتی و ضرورت تقویت تولید ملی و نیز مراقبت بر جلوگیری از واردات بی‌رویه و به خصوص پرهیز از وارد کردن هرگونه مواد مصرفی از امریکا، لازم است کلیه معاونان و روسای سازمان‌ها ضمن تلاش در تقویت تولید ملی از واردات کالاهای مصرفی امریکا جلوگیری کرده و اجازه عرضه کالاهای مصرفی امریکا که جنبه نمادین حضور امریکا در کشور است را ندهند.»

به گزارش اعتماد، این درحالی است که حالا فرهاد احتشام‌زاد، رییس انجمن واردکنندگان خودرو می‌گوید: در مذاکراتی که با وزارت صنعت، معدن و تجارت در رابطه با وضعیت قانونی واردات خودروهای غیرامریکایی تولیدی در امریکا صورت گرفت این وزارتخانه واردات این خودروها را بلامانع دانسته است.

فرهاد احتشام‌زاد به ایسنا گفته: در رابطه با وضعیت پیش آمده مبنی بر توقف شماره‌گذاری خودروهایی با برند غیرامریکایی که در این کشور تولید شده‌اند، برای حل ابهام و روشن شدن موضوع مذاکراتی با مدیرکل دفتر نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت صورت گرفت. وی با بیان اینکه در این مذاکرات این مقام مسوول سه حالت را در رابطه با واردات خودروهای امریکایی و خودروهای تولیدی در این کشور بر شمرد، خاطرنشان کرد: براین اساس واردات خودروهای با برند امریکایی تولیدی در امریکا و خودروهای با برند امریکایی تولیدی در کشور ثالث ممنوع بوده اما واردات خودروهایی با برند غیرامریکایی تولید شده در این کشور بلامانع و قانونی است.

رییس انجمن واردکنندگان خودرو گفته است: در این رابطه مدیرکل نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد که باز (فعال) بودن سیستم ثبت سفارش برای خودروهای غیرامریکایی تولیدی در امریکا بیانگر موضع این وزارتخانه مبنی بر نبود منع قانونی برای واردات این خودروهاست. به گفته وی با توجه به نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان مجری کنترل واردات به کشور، پلیس به عنوان ضابط اجرای قانون باید از تفسیر قانون خودداری کرده و شماره‌گذاری خودروهای با برند غیرامریکایی وارد شده از امریکا را آغاز کند.

احتشام‌زاد با بیان اینکه به دلیل توقف شماره‌گذاری، بیش از ۵۰۰ شهروندی که این خودروها را خریداری کرده‌اند، دچار مشکل شده و نمی‌توانند از خودروی خود استفاده کنند، ابراز امیدواری کرده که نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه مدنظر قرار گرفته و شماره‌گذاری این خودروها آغاز شود. حدود یک ماه پیش ایسنا براساس برخی اسناد به دست آمده اعلام کرد که برخی خودروهای تولید شده در امریکا با برندهای هوندا، تویوتا، ولوو و بی‌ام‌و وارد ایران شده است. به دنبال آن پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی شماره‌گذاری این خودروها را متوقف کرده و برخی کارشناسان و نمایندگان مجلس شورای اسلامی نیز با توجه به خصومت امریکا با ایران واردات خودرو از این کشور را به صلاح ندانسته و خواستار توضیح وزارت صنعت در این رابطه شدند.

منبع: alef.ir

حذف کارت سوخت بخصوص کارت جایگاه ها به معنای کاهش شفافیت در توزیع بنزین و حذف مهمترین و موثرترین مانع قاچاق سازمان یافته این فرآورده نفتی است و گام بزرگی در راستای تامین منافع قاچاقچیان بنزین محسوب می شود. بنابراین ضروری است نمایندگان مجلس، طرح ابقای کارت سوخت را تصویب نمایند.

یکی از مهمترین استدلال های مدافعین تداوم استفاده از کارت سوخت در شرایط تک نرخی کردن بنزین از جمله طراحان و حامیان طرح یک فوریتی «اصلاح ماده یک قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت»، نقش مهم و موثر این کارت‌ها در جلوگیری از قاچاق این فرآورده نفتی است.

این گروه از نمایندگان مجلس و کارشناسان اعتقاد دارند که کارت سوخت، عامل اصلی جلوگیری از قاچاق بنزین در سال های اخیر بوده است و حذف آن، رونق قاچاق این فرآورده نفتی را به همراه خواهد داشت.

این در حالی است که مخالفین تداوم استفاده از کارت سوخت مانند جایگاه داران سوخت و گروهی دیگر از نمایندگان مجلس، اعتقاد دارند که کارت سوخت عامل اصلی کاهش قاچاق بنزین در سال های اخیر نبوده است؛ استدلال دیگر ایشان این است که با توجه به تفاوت اندک قیمت این فرآورده نفتی در داخل کشور با قیمت های بین المللی آن (فوب خلیج فارس)، قاچاق بنزین سودآوری بالایی ندارد و در نتیجه، حذف کارت سوخت نگران کننده نیست.

این گروه برای اثبات ادعای خود در این زمینه، به وضعیت قاچاق بنزین از خردادماه ۹۴ تاکنون (تک نرخی شدن بنزین) هم اشاره می کنند.

برای قضاوت صحیح در این زمینه، باید به بررسی نقش کارت سوخت در جلوگیری از قاچاق سازمان یافته بنزین (بخش اصلی قاچاق این فرآورده نفتی) در سال های اخیر پرداخت و اظهارنظری واقع بینانه داشت.

تا پیش از اجرای طرح توزیع بنزین با استفاده از کارت سوخت در تیرماه ۸۶، قاچاق این فرآورده نفتی به صورت گسترده ای انجام می شد به گونه ای که طبق آمارهای اعلام شده توسط مسئولان وقت ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، قاچاق بنزین روزانه حداقل ۳ میلیون لیتر بود؛ برخی آمارهای غیررسمی نیز آن را تا ۱۰ میلیون لیتر در روز گزارش کرده اند.

اما با اجرای طرح توزیع بنزین با استفاده از کارت سوخت، قاچاق این فرآورده نفتی کاهش چشمگیری داشت و به اذعان مسئولان وقت ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، تقریباً منتفی شد (به نزدیک صفر رسید).

در واقع، کارت سوخت قاچاق سازمان یافته بنزین را به شدت محدود کرد. اما این امر چگونه محقق شد؟

روش کار قاچاقچیان بنزین برای قاچاق سازمان یافته این فرآورده نفتی تا پیش از اجرای طرح توزیع بنزین با استفاده از کارت سوخت بدین صورت بود: بدون اینکه تانکر حمل فرآورده نفتی به جایگاه سوخت بیاید و محموله را تخلیه کند، با هماهنگی با جایگاه و به منظور قاچاق، مستقیماً به سمت مرز می‌رفت. سپس جایگاه سوخت برای اینکه ترازنامۀ خود را متعادل کند، آن محموله را در فروش خود به صورت دستی ثبت می‌کرد و به شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران (مسئول توزیع فرآورده های نفتی در کل کشور) ارائه می‌داد. در واقع، جایگاه‌ها به ویژه در نزدیکی مرز می‌توانستند چند برابر نیاز خود سفارش سوخت (بنزین) بدهند و بدون تخلیۀ محموله در جایگاه، واسطۀ قاچاق محموله‌های کلان این فرآورده نفتی باشند.

اما با اجرای طرح توزیع بنزین با استفاده از کارت سوخت، این روند به شدت اصلاح شد و قاچاق سازمان یافته این فرآورده نفتی تقریباً به‌طور کامل متوقف گردید؛ زیرا اگر عده‌ای بخواهند تانکر حمل فرآورده نفتی را با هدف قاچاق به سمت مرز بفرستند، الزاماً باید یک بار این محموله را در مخزن جایگاه سوخت تخلیه و از طریق تلمبه مجدداً بارگیری کنند و همین امر، قاچاق بنزین را بسیار مشکل می کند. چون میزان فروش بنزین توسط هر تلمبه در مرکز دادۀ سامانۀ هوشمند سوخت ثبت می‌شود و در پایان ماه، با میزان سفارش بنزین توسط جایگاه مقایسه می‌گردد و در صورت عدم انطباق، جایگاه‌دار باید پاسخگو باشد. به علاوه، چون تخلیه و بارگیری مجدد بنزین نیز نیازمند استفاده از کارت سوخت است، تراکنش‌های غیرعادی و هنگفتی که توسط کارت سوخت جایگاه‌ها رخ می‌دهد، در سیستم رصد می‌شود و امکان ردیابی آن وجود دارد.

با توجه به آنچه گفته شد، حذف کارت سوخت بخصوص کارت جایگاه ها به معنای کاهش شفافیت در توزیع بنزین و حذف مهمترین و موثرترین مانع قاچاق سازمان یافته این فرآورده نفتی است و گام بزرگی در راستای تامین منافع قاچاقچیان بنزین محسوب می شود.

از سوی دیگر، هرچند با توجه به قیمت های جهانی پایین نفت در سال‌های اخیر (از پاییز ۹۳ تاکنون)، قیمت بنزین در داخل کشور با قیمت فوب خلیج فارس این فرآورده نفتی تفاوت چندانی ندارد اما همچنان قیمت بنزین در بسیاری از کشورهای همسایه مانند افغانستان، پاکستان و ترکیه بین ۲ تا ۵ برابر قیمت این فرآورده نفتی در داخل کشور است.

در نتیجه، قاچاق بنزین به کشورهای همسایه همچنان سودآوری اقتصادی بالایی دارد. بنابراین تردیدی وجود ندارد که حذف کارت سوخت بخصوص کارت جایگاه ها حتی در شرایط فعلی، افزایش قاچاق سازمان یافته بنزین را به همراه خواهد داشت.

بنابراین ضرورت دارد نمایندگان مجلس طرح اصلاح ماده یک قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت را تصویب نمایند زیرا در این صورت، دولت ملزم به «عرضه بنزین و گازوئیل در بخش حمل و نقل با استفاده از کارت هوشمند سوخت» خواهد شد و این به معنای تداوم استفاده از کارت سوخت جایگاه‌ها در عرضه بنزین و جلوگیری از قاچاق سازمان یافته این فرآورده نفتی است.
شبکه تحلیلگران اقتصاد مقاومتی

منبع: alef.ir

طی هفت ماهه نخست امسال واردات موز بیش از ۶۳ درصد نسبت به پارسال کاهش یافته است که نشان می‌دهد سیاست بازار در مقابل بازار برای سیب و موز نه تنها باعث افزایش بیش از ۳۰۰ درصدی صادرات سیب ایرانی شده بلکه واردات موز را به شدت کاهش داده است.

به گزارش ایسنا، وزارت جهاد کشاورزی از سال گذشته سیاستی جدید را در قبال افزایش صادرات و کنترل واردات محصولات کشاورزی به نام بازار در برابر بازار در پیش گرفت که بر این اساس به ازای صادرات ۱٫۵ کیلوگرم سیب، واردکنندگان موز می‌توانستند یک کیلوگرم از این محصول را با تعرفه‌ای ۲۱ درصد کمتر از گذشته وارد کنند که این عامل نه تنها باعث افزایش بیش از ۳۰۰ درصدی صادرات سیب در این بازه زمانی شد بلکه واردات موز نیز به شدت کاهش یافت.

چرا که بر اساس آمار رسمی منتشر شده طی هفت ماهه امسال ۱۳۱ هزار و ۶۲۹ تن موز به ارزش ۱۰۱ میلیون و ۳۳۴ هزار دلار به کشور وارد شد که از نظر وزنی ۶۳٫۲۴ درصد و از نظر ارزشی ۶۳٫۲۷ درصد نسبت به بازه مشابه زمانی سال گذشته کاهش یافته است.

در این میان ترکیه با فروش بیش از ۶۰ هزار تن موز ۴۵٫۹۶ درصد سهم بازار موز وارداتی در ایران را از آن خود کرده و بزرگترین فروشنده این محصول به ایران لقب گرفته است. پس از آن کشورهای فیلیپین، امارات و اکوادو دررتبه‌های دوم تا چهارم صادرات موز به ایران قرار گرفته‌اند و سهم‌شان در این بازار به ترتیب ۲۲٫۸۹ درصد، ۱۲٫۴۳ درصد و ۱۱٫۹۷ درصد است.

همچنین کشورهای گوآتمالا، هند، کلمبیا، اندونزی و موزامبیک به ترتیب جزو دیگر فروشندگان این محصول به شمار می روند و گرجستان نیز با سهمی کمتر از ۰٫۰۲ درصد  کوچک‌ترین بازار موز وارداتی برای ایران محسوب می‌شود.

البته موز وارداتی که به شدت از نظر حجم با کاهش روبرو شده، قدری نسبت به سال گذشته گران‌تر نیز شده است، چرا که به صورت میانگین هر کیلوگرم موز وارداتی در هفت ماهه امسال به قیمت ۲۴۰۵ تومان وارد شده است در حالی که سال گذشته به صورت میانگین موز وارداتی کیلویی ۲۲۴۹ تومان بوده و امسال ۶٫۹۴ درصد گران تر از پارسال شده است.

نکته اینجاست که سیاست بازار در مقابل بازار، نه تنها با افزایش صادرات سیب، این میوه را در بازار داخلی گران‌تر از سال گذشته کرد بلکه ضمن کاهش شدید واردات موز عاملی برای گرانی نسبی این محصول نیز شد که شاید شروعی برای یک نوسان و افزایش قیمتی بیشتر باشد و وزارت جهاد کشاورزی به عنوان متولی تنظیم تولید تا بازار محصولات کشاورزی باید برای جلوگیری از این آشفتگی تدبیری بیندیشد.

منبع: alef.ir

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران از برگزاری جلسه ای برای دریافت مطالبات تشکل های دارویی خبر داد .

به گزارش ایرنا ناصر ریاحی گفت: دولت مبلغ ۲۰ هزار میلیارد ریال(۲ هزار میلیارد تومان) اوراق مشارکت مرابحه در عوض بدهی‌های بیمارستان‌ها و… برای شرکت‌های حوزه دارو در نظر گرفته و به شرکت‌ها پیشنهاد داده است به جای مطالبات خود اوراق دریافت کنند. واقعیت این است که این اوراق به سادگی امکان نقدشدن ندارند و شرکت‌های سرمایه گذاری با کاهش ۲۰ تا ۴۰ درصدی ارزش آن‌ها حاضر به نقد کردنشان هستند.

وی با اشاره به اینکه به طور میانگین بیش از یک سال است که شرکت‌های دارویی از بیمارستان‌ها و… طلب دارند، گفت: دولت اعلام کرده است که اگر تا سوم آذر شرکت‌ها اوراق را دریافت نکنند آن‌ها را به خزانه باز می‌گردانند و این در شرایطی است که به دلیل پرداخت نشدن مطالبات شرکت‌های تولید کننده دارو هم اکنون با چالش‌های جدی رو به رو شده‌اند.

ریاحی با بیان اینکه شرکت‌های دارویی معتقدند دولت باید به جای اوراق مرابحه به آن‌ها پول نقد پرداخت کند، افزود: در طول یک سالی که به صورت میانگین مطالبات شرکت‌های دارویی پرداخت نشده است آن‌ها حدود ۲۰ درصد از ارزش واقعی مطالباتشان را از دست داده‌اند و حالا اگر بخواهند ۲۰ تا ۴۰ درصد ارزش دیگر مطالباتشان را هم به خاطر دریافت اوراق و فروش آن از دست بدهند در واقع ۵۰ درصد پولی که طلب داشته‌اند از بین رفته‌است.

وی ادامه داد: هم اکنون شرکت‌های تولیدکننده دارو و واردکنندگان در شرایط سختی به سر می‌برند، زیرا نقدینگی لازم را در اختیار ندارند و اگر این روند ادامه پیدا کند شاهد تعطیلی و کاهش تولید و واردات دارو که جزو کالاهای حیاتی محسوب می‌شود، خواهیم بود.

به گفته ریاحی دولت به جز ۲۰هزارمیلیارد ریال(دو هزار میلیارد تومان) اوراق مرابحه ای که برای پرداخت بدهی‌هایش به شرکت‌های دارویی در نظر گرفته، مبلغ ۸۰ هزار میلیارد ریال (هشت هزارمیلیارد تومان) اوراق برای پرداخت بدهی‌های شرکت‌های تجهیزات پزشکی، بیمارستان‌ها و…. در نظر گرفته است که آن هم مشکل نقد شدن دارد.

محمود نجفی عرب رییس کمیسیون اقتصاد سلامت اتاق بازرگانی تهران پیش از این گفته بود: در حال حاضر شرکت‌های تولیدکننده دارو بیش از دو هزار میلیارد تومان و شرکت‌های تجهیزات پزشکی بیش از سه هزار میلیارد تومان از شرکت های بیمه و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی مطالبات دارند.

منبع: alef.ir