هشدار یاهو درباره حملات هکری

یاهو به برخی کاربران خود هشدار داد ممکن است حساب‌های آنان هک شده باشد. این هشدار نتیجه تحقیقات درباره این حساب‌های کاربری و برخی کوکی‌های جعلی است.

به گزارش فارس به نقل از مرکوری نیوز، پیش از این دو بار گزارش‌هایی در مورد هک شدن حساب های کاربری پست الکترونیک یاهو منتشر شده بود و صدها میلیون نفر قربانی این حملات هکری بوده اند.

متخصصان امنیتی می گویند هکرها با طراحی کوکی های قلابی و جعلی توانسته اند به بخشی از زیرساخت های شبکه ای یاهو نفوذ کنند و از داده هایی که به این طریق جمع آوری کرده اند برای نفوذ به حساب های کاربری دیگری سواستفاده کرده اند. هکرها همچنین یک سیستم خودکار برای یافتن اطلاعات ارزشمند و فروش آنها در بازار سیاه ابداع کرده اند.

از جمله اطلاعاتی که هکرها از حساب های کاربران یاهو جمع آوری کرده اند می توان به اطلاعات مالی، سوابق مراقبت های درمانی و … اشاره کرد. اگر چه یاهو می گوید کوکی های جعلی را از کار انداخته تا مجددا قابل استفاده نباشند، اما مشخص نیست آیا نفوذ به شبکه یاهو متوقف شده است یا خیر.

کارشناسان امنیتی می گویند با توجه به ضعف های امنیتی شبکه های رایانه ای یاهو و سیستم ایمیل آن این خطر وجود دارد که هکرها راه تازه ای برای نفوذ به حساب های کاربری ایمیل یاهو بیابند.


منبع: alef.ir

معاون وزیر بهداشت:در ۲ سال اخیر به اندازه ۳۰ سال گذشته سرمایه گذاری در بخش بهداشت انجام شده است

معاون بهداشت وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی گفت: با اجرای طرح تحول سلامت در ۲ سال اخیر به اندازه ۳۰ سال گذشته سرمایه گذاری در شبکه بهداشت انجام شده و دولت یازدهم در عرصه سلامت انقلاب کرده است.

دکتر علی اکبر سیاری جمعه شب در نشست معاونین بهداشت دانشگاه های علوم پزشکی و خدمات بهداشتی و درمانی کشور در مشهد افزود: از سال ۱۳۸۲ تا ۱۳۹۲ حدود ۲ هزار میلیارد ریال برای توسعه فضای فیزیکی بیمارستانها هزینه شد اما با اجرای طرح تحول سلامت تاکنون ۱۰ هزار و ۳۵۰ میلیارد ریال در ۲۰ هزار واحد بهداشتی تعمیر و تجهیز انجام شده است.

وی با بیان اینکه منتقدین یا اطلاع ندارند و یا کم لطفی می کنند اظهار کرد: امسال نیز ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار متر مربع فضای فیزیکی در ۶ هزار و ۲۰۰ پروژه با ۴۰ هزار میلیارد ریال اعتبار در حال ساخت است و در بخش ترابری نیز یک هزار و ۴۰۰ خودرو به ناوگان ترابری حوزه بهداشت افزوده شده است.

وی استخدام ۱۸ هزار نفر را از دیگر اقدامات مهم در بخش بهداشت ذکر کرد و گفت: برای توسعه کشور باید بخش های اقتصادی، اجتماعی و محیط زیست با هم کار کنند و برای اینکه خدمات بهتر مدیریت شود باید قابل اندازه گیری باشد.
سیاری افزود: روستاها در برنامه طرح تحول نظام سلامت از جایگاه و اولویت ویژه ای برخوردار هستند بطوریکه قبل از اجرای این طرح سه هزار و ۴۰۰ پزشک در روستاها وجود داشت که این تعداد اکنون به ۶ هزار و ۸۰۰ نفر رسیده است.
وی با اشاره به برنامه های سال آینده بخش بهداشت اظهار کرد: سند ملی پیشگیری از بیماری های غیر واگیر، کاهش آسیب رفتارهای پرخطر، افزایش سواد سلامت، نظام ارجاع روستایی، پزشک خانواده شهری از برنامه هایی است که در این سال نیز ادامه می یابد و دارای اولویت است.

وی گفت: آسیب های اجتماعی نیز جدی گرفته شده و نباید با آنها برخورد انکاری یا فیزیکی داشت زیرا با این اقدام دچار مشکلات بدتری خواهیم شد.
سیاری ادامه داد: انتقال ایدز از طریق تماس جنسی در سال ۱۳۸۰ حدود ۶ درصد بود که این رقم اینک به ۴۲ درصد افزایش یافته و به عبارتی انتقال ایدز از طریق تزریقی رو به کاهش و انتقال جنسی سیر صعودی طی می کند.
وی گفت: برنامه های گذشته نیز باید تقویت شود بطوریکه هم اکنون افزایش جمعیت و سلامت باروری نیز البته با فاصله مناسب بین فرزندان و به صورت اقناعی پیگیری می شود.

وی افزود: هم اکنون برای ۶۲ میلیون نفر پرونده سلامت الکترونیک تهیه شده که این خدمات باید به اطلاع مردم برسد.
نشست معاونین بهداشت دانشگاه های علوم پزشکی کشور تا روز یکشنبه اول اسفند ماه در مشهد ادامه دارد.


منبع: alef.ir

۱۰ خودرویی که کمترین هزینه‌ نگهداری را در جهان دارند

برنده‌های جایزه‌ی ۱۰ خودرو با کمترین هزینه مالکیت و نگهداری در طول ۵ سال از سوی Kelley Blue Book اعلام شدند.

به گزارش پدال،زمانی که بحث خرید و نگهداری یک خودرو پیش می‌آید، پرداخت بهای خودرو تنها آغاز قضیه است. هزینه‌های ادامه‌داری چون سوخت، اقساط، بیمه و تنزل بها و استهلاک نیز وجود دارند که هزینه‌های مالکیت آن خودرو را تحت تأثیر قرار می‌دهند؛ بنابراین شاید دو خودرو برچسب قیمتی یکسانی داشته باشند اما هزینه‌های نگهداری ۵ ساله‌ی آن‌ها می‌تواند بسیار متفاوت باشد.

به منظور ایجاد تصویری بهتر، Kelley Blue Book هزینه‌های قابل‌انتظار یک خودرو در طی ۵ سال را با استفاده از آمار فروش واقعی خودروی جدید محاسبه می‌کند. این شرکت محبوب‌ترین تریم های یک خودرو را برای ارائه‌ی آمار صحیح‌تر بررسی می‌کند. در این لیست شاهد ۱۰ خودروی سال ۲۰۱۷ هستیم که طبق گفته‌های Kelley Blue Book کمترین هزینه‌های مالکیت در طی یک دوره‌ی ۵ ساله را دارند.

جیپ پاتریوت

جیپ پاتریوت که در بخش شاسی‌بلند/کراس اوور کامپکت رتبه‌ی دوم را به دست آورده در رده‌بندی کلی با هزینه‌ی ۳۵۷۲۷ دلاری لقب دهمین خودرو با کمترین هزینه مالکیت در ۵ سال را به دست آورده است. بهای آغازین این خودرو زیر ۱۹ هزار دلار بوده و همه‌ی تطبیق‌پذیری و انعطافی را که از یک جیپ انتظار داریم پیشنهاد می‌کند.

فورد فیستا

فورد فیستا ST هاچبکی جذاب با تجربه‌ی رانندگی هیجان‌انگیز در بسته ای جمع‌وجور است. فیستا همچنین ارزان‌ترین خودروی اسپورت کامپکت برای نگهداری است. هزینه‌ی ۵ ساله‌ی مالکیت این خودرو ۳۵۴۳۳ دلار اعلام شده است. بهای آغازین فیستا ST حدود ۲۲ هزار دلار بوده و حتی مدل کاملاً مجهز آن تنها اندکی گران‌تر از ۲۵ هزار دلار است.

سوبارو Crosstrek

با هزینه مالکیت تخمینی ۳۴۹۵۷ دلاری در طی ۵ سال، سوبارو Crosstrek ارزان‌ترین هزینه‌ها را در بخش شاسی‌بلند/کراس اوور دارد. این یک جایگزین مناسب واگن‌ها بوده و فضای داخلی زیادی دارد. بهای آغازین این خودرو زیر ۲۳ هزار دلار بوده و در بزرگراه مصرف سوخت قابل‌احترام ۷٫۱ لیتری دارد.

هوندا HR-V

این خودرو تنها یکی از هزاران ماهی شناور در اقیانوس کراس اوورها است اما یکی از ارزان‌ترین خودروها برای نگهداری نیز به شمار می‌رود. این خودرو که در بخش شاسی‌بلند/کراس اوور ساب کامپکت رتبه اول را به دست آورده هزینه‌ی مالکیت ۵ ساله‌ی ۳۳۷۲۲ دلاری دارد. بهای آغازی مدل پایه‌ی HR-V حدود ۲۰۵۰۰ دلار است.

فولکس‌واگن جتا

خرید فولکس‌واگن جتا یکی از ارزان‌ترین راه‌ها برای قرار گرفتن پشت فرمان یک خودروی آلمانی با یکی از کم‌ترین هزینه‌های مالکیت ۵ ساله (۳۲۷۴۱ دلار) است. این خودرو در بخش مدل‌های کامپکت رتبه‌ی سوم را به دست آورده است.

هیوندای الانترا

هیوندای الانترا در بخش خودروهای کامپکت رتبه‌ی دوم را به دست آورده و هزینه‌ی مالکیت ۵ ساله‌ی ۳۲۴۰۰ دلاری دارد. این سدان برای سال ۲۰۱۷ اصلاحاتی داشته و استایل ظاهری جدید و جذابی دارد.

تویوتا کرولا

دلیل بسیار خوبی برای فروش بسیار خوب تویوتا کرولا در آمریکا وجود دارد. Kelley Blue Book تخمین می‌زند این خودرو در طی ۵ سال هزینه‌ی نگهداری و مالکیت ۳۲۲۵۱ دلاری داشته و برای چهارمین سال پیاپی کرولا توانسته به مقام اول در بخش خودروهای کامپکت دست پیدا کند. بهای تویوتا کرولا ۲۰۱۷ تنها کمی بیشتر از ۱۹ هزار دلار بوده و مصرف سوخت کم و تجهیزات زیاد از جمله سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه‌نمایش ۷ اینچی و بسته‌ی ایمنی تویوتا را ارائه می‌کند.

تویوتا یاریس iA

این خودرو که نسخه تغییر شکل یافته مزدا ۲ سدان است و در ابتدا با نام سایون iA معرفی شده بود پس از مرگ زیربرند تویوتا با نام خود شرکت عرضه می‌شود. این خودرو یکی از کم‌هزینه‌ترین خودروها برای مالکیت در طی ۵ سال بوده و هزینه‌های مالکیت آن ۳۰۰۳۳ دلار تخمین زده شده است.

نیسان ورسا

با هزینه‌ی مالکیت ۵ ساله‌ی ۲۹۴۶۶ دلاری، نیسان ورسا یک گزینه‌ی جذاب برای افرادی است که خواهان فضای کابین زیاد و خودرویی قابل‌اعتماد هستند. بهای آغازین این خودرو کمتر از ۱۳ هزار دلار بوده و آن را به خودروی جذاب قشر زیادی از جامعه تبدیل کرده است.

شورولت اسپارک

برای بار سوم در چهار سال اخیر، شورولت اسپارک تاج قهرمانی اولین خودرو با کمترین هزینه مالکیت و نگهداری در دوره‌ی ۵ ساله را بخش خودروهای ساب کامپکت به دست آورده است. هزینه‌های تخمینی این خودرو ۲۸۲۱۶ دلار بوده و در کل خودروی کم‌هزینه‌ای است. با توجه به اینکه اسپارک یکی از ارزان‌ترین خودروهای بازار است (بهای آغازین زیر ۱۴ هزار دلار) اول شدن آن جای شگفتی زیادی ندارد.


منبع: alef.ir

آشفته بازار قطعات یدکی خودرو

بازار لوازم یدکی خودرو،مثنوی ۷۰ منی است که با تاملی در آن انواع و اقسام نارسایی بصورت مستقیم و غیر مستقیم مشاهده می شود،از واردات قاچاق تا تولیدات زیرپله ای و بی کیفیت و بعضا جعلی،نمونه هایی از نابسامانی های موجود در این عرصه است. 

به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، خودرو بعد از مسکن یکی از حوزه های بسیار تاثیر گذار در عرصه اقتصادی محسوب می شود،تنوع و تکثر مشاغل و ضریب اشتغالزایی در این عرصه به میزانی است که مشاغل و فعالیت‌های گوناگون اعم از صافکاری،نقاشی، اگزوزسازی،باطری‌سازی،شیشه خودرو، دزد گیر، سیستم های صوتی،فروش ادوات اسپرت، مکانیکی، جلوبندی سازی، آپاراتی، تودوزی خودرو، لاستیک فروشی و لوازم یدکی هر یک به نوبه خود بستری برای  معیشت و مراوده اقتصادی در بازار عرضه وتقاضا به شمار می رود.

در این میان بازار لوازم یدکی خودرو به عنوان حوزه ای که تامین کننده نیازهای مشاغل مرتبط با خودرو از حیث توزیع و فروش قطعه می باشد با نابسامانی هایی جدی و عمیق مواجه است.

مجموعه‌ای از قطعات شرکتی، اروپایی، ترکی، چینی،هندی و داخلی و ادعای مراکز فروش مبنی بر کیفیت برتر قطعات، موید تنوع، تکثر و متاسفانه برخی فریب کاری هایی است که از سوی برخی فعالان این عرصه،ظهور و بروز پیدا می کند.

یکی از اصلی ترین چالش های این بازار به عدم نظارت دقیق معطوف می شود که بعضا خلاء مذکور باعث سوء استفاده های بسیار در دو بخش کیفیت و قیمت گذاری قطعات برای فروش و عرضه شده است.

*کیفیت پایین قطعات،اصلی ترین نارسایی حوزه لوازم یدکی خودرو
کاظم فروغی،یکی از فعالان عرصه توزیع و فروش لوازم یدکی خودرو با اشاره به نقش حائز اهمیت کیفیت در افزایش کارکرد صحیح و اصولی خودرو اظهار داشت:ب ه واقع ۹۰ درصد از کیفیت خودرو وابسته به قطعات نصب شده در آن می باشد و به تبع هرگونه نارسایی کیفی در این بخش باعث کوتاه تر شدن عمر مفید خودرو و بعضا تسری خسارات و تحمیل آسیب های هر چه بیشتر به خودرو خواهد شد.

وی افزود: عدم نظارت کافی از یکسو و بی اطلاعی و ناآگاهی مشتریان و متقاضیان به مثابه شمشیری دولبه، مسبب بروز نقصان ها و چالش های بسیار در بازار مذکور شده است.
این فعال حوزه فروش و عرضه محصولات و تولیدات لوازم یدکی خودرو عنوان کرد: وضعیت زمانی وخیم و بغرنج تر می شود که قطعات تولیدی بی کیفیت به مراکز و خطوط تولید نیز نفوذ پیدا می کند.

فروغی گفت: پیامد چنین عارضه ای کارکرد ضعیف و منفی خودروها خواهد بود که به تدریج نتیجه ای جز سلب اعتماد مشتریان در پی نخواهد داشت.

*برخی تولید کنندگان زیرزمینی قطعات خودرو،ادوات کهنه را در قالب نو عرضه می کنند
شاید یکی از دلایل اُفت کیفی محصولات و قطعات خودرو به عدم رعایت  استانداردها معطوف می شود که متاسفانه بعضا از سوی مراکز و واحدهای تولید زیرزمینی نادیده انگاشته می شود.

علیرضا نیک آیین،رئیس اتحادیه صنف تعمیرکاران خودرو در این خصوص می گوید: ریشه بسیاری از مشکلات اصلی  صنف تعمیرکاران را باید در قطعات کپی جستجو کرد.
وی می افزاید: متاسفانه در پاره ای از مواقع در واحدهای تولیدی زیرزمینی، قطعات کهنه در بسته بندی های نو، مجددا به بازار عرضه می شود.

نیک آیین می گوید: بخشی از لوازم یدکی کپی نیز از مبادی قاچاق و بخشی دیگر نیز از طریق گمرکات به کشور وارد می شود.

وی معتقد است: لوازم یدکی ( بی کیفیتِ ) خودرو آمار شکایات و نارضایتی را بالا برده است.
                                                                          
*از ۸۰۰ واحد تولیدی زیرزمینی تا واردات بیش از یک میلیارد دلار قطعات قاچاق
یدا…اسکندی،کارشناس مکانیک و یکی از تولید کنندگان قطعات خودرو در استان تهران با اشاره به وجود ۸۰۰ واحد تولیدی زیرزمینی قطعات خودرو عنوان کرد: بر اساس گزارشات منعکس شده،بیش از یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون دلار نیز قطعات قاچاق وارد کشور می شود که به تبع هر گونه نارسایی در این حجم انبوه از واردات،مسبب چالش هایی عدیده برای متقاضیان خرید قطعات مذکور خواهد شد.

وی افزود: با در نظر گرفتن عدم پرداخت عوارض و مالیات بر ارزش افزوده از سوی فعالان حوزه واردات و عرضه محصولات قاچاق به این واقعیت پی می بریم که متاسفانه متضرر اصلی این عارضه،تولید کنندگان داخلی خواهند بود که عملا در چنین شرایطی توان رقابت و بقاء از آنها سلب می شود و این وضعیت در نقطه مقابل سیاست های اقتصاد مقاومتی قرار دارد.

اسکندری گفت: به نظر بنده،نظارت صحیح و هدفمند،حلقه مفقوده این زنجیره می باشد که باید با فوریت زمانی و بصورتی مجدانه برای آن چاره اندیشی شود.

*قطعه سازان داخلی تحت حمایت هر چه بیشتر دولت قرار گیرند
سروش برزگر،یکی دیگر از فعالان عرصه تولید قطعات خودرو در غرب استان تهران،عنوان کرد: در چنین آشفته بازاری،حمایت دولت از قطعه سازان داخلی، یک ضرورت اجتناب ناپذیر محسوب می شود که باید در اولویت جدی دستگاه های متولی قرار گیرد.

وی افزود:بسیای از قطعات تولید داخل از کیفیت مطلوبی برخوردار هستند تا جایی که تولیدات بی کیفیت خارجی با ایجاد تغییراتی در بسته بندی، محصولات بی کیفیت را تحت عنوان ایرانی به فروش می رسانند که این موضوع، اعتبار تولید کنندگان داخلی را خدشه دار می کند.

برزگر گفت: هرآنچه دستگاه های نظارتی،رصد دقیق تری را لحاظ کنند و با اتخاذ تدابیری هوشمندانه،عرصه را برای چنین سوء استفاده هایی محدودتر سازند،به تبع شاهد حصول توفیقات بیشتری در این عرصه خواهیم بود.

این فعال حوزه تولید قطعات خودرو در خاتمه یادآور شد: تعریف و طراحی سامانه ای که به موجب آن با وارد کردن کد رهگیری،شناسنامه محصول محرز شود،از نمونه اقداماتی است که می تواند راه را بر سوء استفاده ها و تقلب های این‌چنینی مسدود نماید و امید آن می رود نهادهای ذی‌ربط با تعریف و طراحی تمهیداتی موثر،نارضایتی عمومی را از وضعیت کنونی به حداقل ممکن کاهش دهند.


منبع: alef.ir

پاسخ ۲۲ فعال صنعت هوانوردی به رسایی

بیست و دو کارشناس صنعت هوانوردی کشور در نامه ای رسمی، به اظهارات حمید رسایی، نماینده سابق مردم تهران در مجلس شورای اسلامی درباره هواپیمای جدید خریداری شده از سوی ایران ایر، پاسخ دادند.

چند روز قبل حمید رسایی متنی درباره ایرباس ۳۲۱ خریداری شده از سوی ایران ایر به نگارش در آورد. وی در این متن اعلام کرده بود که هواپیمای خریداری شده نقص فنی دارد و به همین دلیل اسپانیا آن را مرجوع کرده است. از این رو این هواپیما امکان پرواز نداشته و در حال حاضر در آشیانه زمین گیر است.

با وجود آنکه اطلاعات ارائه شده از سوی شرکت هما نشان از آن دارد که نه تنها این هواپیما زمین گیر نیست که به طور رسمی پروازهای بین المللی خود به کشورهای اروپایی را نیز آغاز کرده، اما شائبه‌هایی که به دنبال اظهارات نماینده سابق تهران به وجود آمده، تعدادی از فعالان و کارشناسان صنعت هوانوردی را به ارائه پاسخی رسمی به این صحبت ها وا داشته است.

در متنی که به امضای این کارشناسان رسیده، بر لزوم نگاه کارشناسی در اظهارنظر درباره صنعت هوانوردی تاکید شده و بر لزوم حفظ جایگاه متخصصان صنعت هوانوردی در مدیریت و هدایت این صنعت تاکید شده است.

متن این نامه به شرح زیر است:

بسمه تعالی

وَلَا تَلْبِسُوا الْحَقَّ بِالْبَاطِلِ وَتَکْتُمُوا الْحَقَّ وَأَنتُمْ تَعْلَمُونَ (آیه ۴٢ سوره بقره)

جناب حجت الاسلام و المسلمین آقای حمید رسایی

با سلام و آرزوی توفیق برای کلیه خادمین اسلام، مسلمین و ایران اسلامی

انتشار خبری منتسب به جنابعالی با موضوع “هواپیمایی که بوی نویی می داد کجاست” که در ادامه آن به وجود «اشکال فنی و زمین گیری هواپیما ایرباس ٣٢١» از زمان ورود تا تاریخ ۲۳ بهمن ۱۳۹۵ اشاره شده و با نادیده گرفتن پروازهای انجام گرفته از زمان ورود تا ٢٣ بهمن ، مسبب ایجاد موجی از حساسیت و احساس نا امنی در اذهان جامعه و البته تاسف متخصصین صنعت هواپیمایی کشور شده است چرا که نگرش تخصصی هوانوردی، موضوعات منتشره در متن منتسب به جنابعالی را ، چون مصداق تشویش افکار عمومی و سیاه نمایی می داند و به علت عدم تطبیق با اصول مدیریت حرفه ای نظام حمل و نقل هوایی ، قاطعانه آن را مردود برمی شمارد.

از سوی دیگر نادیده گرفتن بیش از ۱۶۰ پرواز در ۲۲۷ ساعت عملیاتی هواپیمای نو رسیده ، و اشاره به واژه غیر کارشناسی “مرجوعی” و همچنین زمین گیری پس از اولین پرواز در ایران ، تنها نمونه هایی از سیاه نمایی در مطلب منتشره شده عاری از کیفیت تخصصی حضرتعالی است.

بدین منظور ما بیست و دو نفر با بیش از ۳۰۰ سال تجربه کاربردی در صنعت هوانوردی، به نمایندگی از جامعه متخصصین صنعت هوانوردی کشور به جنابعالی اعلام و یادآوری می کنیم که مفاد مندرج در متن منتسب به حضرتعالی نادرست بوده و ضمن دعوت به نگرش فرا جناحی به موضوع ، به شما و سایر سیاستمداران پایبند به اصول بنیادی کشور در محور توسعه پایدار ، پیشنهاد می کنیم پیش از ورود به مباحث تخصصی و علی‌الخصوص هوانوردی، به دور از سیاست ورزی و بر پایه دغدغه های ملی و اسلامی، با مشورت متخصصین صنعت هواپیمایی چه در جایگاه قانونی و اجرایی کشور و چه در کسوت یک سیاستمدار، به اظهار نظر بپردازید و لازم است با درک صحیح از جایگاه صنعت هوانوردی و مشخصا حمل و نقل هوایی ، در صورت کسب کرسی تصمیم سازی و یا تصمیم گیری ، موانع پیش روی توسعه صنعت هواپیمایی که عمدتا باید در داخل کشور ، آن را جستجو کرد را مرتفع کنید و بدین ترتیب انتظار می رود، شان و منزلت متخصص و سیاست مدار به طور متقابل حفظ شود که به طور حتم این تعامل دو جانبه سبب شکوفایی صنعت هواپیمایی ایران خواهد شد.

یادآور می شویم که تقاضای اعتماد به متخصصین و واگذاری امور به آنها از جانب کسانی طرح می شود که با وجود محرومیت های متفاوت در دوران تحریم های ناجوانمردانه ، اعم از فقدان زنجیره تامین مطلوب ، عدم ارایه برخی از آموزش های فنی و عملیاتی ، همواره با اغتشاشات روانی ناشی از فشار کاری حاصل از بهره برداری تکنولوژی قدیمی و فرسوده ، دست به گریبان بوده اما ایمنی صنعت را با کمترین هزینه تامین و تضمین کردند. بنابراین پشتوانه مطالبه اعتماد و سپردن امور به دست متخصصین برخواسته از عملکرد آنها در دوران گذشته است.

از سوی دیگر نتیجه سیاه نمایی ها و اظهارنظرهای کاملا سیاسی و غیرکارشناسی، رخت بر بستن اعتماد مردم نسبت به متخصصان هوانوردی است.متخصصانی که شبانه روز میزبان جان و مال مردم هستند و اگر این اعتماد برداشته شود، هوانوردی کشور تضعیف شده و آب در آسیاب شرکت های هواپیمایی خارجی و علی الخصوص کشورهای همسایه ریخته می شود و در این صورت چه کسی و چه گروه یا حزب سیاسی پاسخگو خواهد بود.

و در پایان آنچه لازم به بیان است ، عیان شدن روزنه ای از امید در صنعت هوانوردی ایران اسلامی ، حاصل از روح جهاد و مقاومت در سه دهه گذشته است که با وحدت و انسجامی انقلابی مشروط به دوری از جناح ورزی و سیاست نگری ، آن را به نقطه شکوفایی و اعتلا ، مبدل خواهیم کرد.

باتشکر و آرزوی توفیق الهی و توسعه و آبادانی ایران اسلامی

جمعی از متخصصین صنعت هوانوردی کشور


منبع: alef.ir

فتح بنادر جهان توسط نفتکش‌های ایرانی

همزمان با افزایش میزان صادرات نفت ایران و باز شدن بنادر جهان به روی نفتکش های کشورمان، صف مشتریان طولانی تر شده به گونه ای که به تازگی، اندونزی و هلند نیز به جمع خریداران نفت ایران پیوسته اند.

ایرنا نوشت: افزایش صادرات نفت ایران که با اجرای برجام در دی ماه پارسال آغاز شد، همچنان ادامه دارد و گزارش ها از ثبت رکورد فروش روزانه ۲ میلیون و ٨� � هزار بشکه نفت و میعانات گازی حکایت دارد.

افزون بر میزان صادرات، تعداد خریداران نیز روندی افزایش داشته است، در فهرست مشتریان نفتی ایران در زمان تحریم، تنها نام چین، هند، کره جنوبی، ژاپن و ترکیه مشاهده می شد؛ البته تایوان با وجود مجاز بودن برای خرید نفت از ایران، مشتری ثابت کشورمان در زمان تحریم به شمار نمی رفت.

اما اکنون در فهرست مشتریان نفت ایران، علاوه بر مشتریان قدیمی، نام شرکت هایی از کشورهایی مانند ایتالیا، یونان، روسیه، فرانسه، اسپانیا، ترکیه، رومانی، اندونزی، لهستان و هلند به چشم می خورد.

اگرچه اروپایی ها پس از رفع تحریم ها، خرید نفت از ایران را آغاز کرده اند، اما همچنان، کشورهای آسیایی به عنوان اصلی ترین مشتریان نفت کشورمان به شمار می روند.

بیژن زنگنه وزیر نفت در هفته ای که گذشت درباره رشد صادرات نفت ایران در دولت یازدهم گفت، صادرات نفت خام و میعانات گازی ایران از رقم یک میلیون و ٢� � هزار بشکه در ابتدای دولت یازدهم به ۲ میلیون و ٨� � هزار بشکه رسیده است.

به گفته وی پیش از این ایران، تنها به پنج یا ۶ کشور نفت صادر می‎کرد اما اکنون در انتخاب مشتری آزادی عمل دارد.

** اندونزی، جدید ترین مشتری آسیایی

تاکنون کشورهای چین، هند، ژاپن و کره جنوبی به عنوان خریداران سنتی نفت خام ایران به شمار می رفته اند که به تازگی اندونزی نیز به جمع آنها افزوده شده است.

یک فروند نفتکش ایرانی که چندی پیش برای نخستین بار پس از لغو تحریم‎ ها برای تحویل محموله نفت کشورمان، عازم اندونزی شد، براساس برنامه زمانبندی، روز اول اسفند در این کشور برای تحویل نفت پهلوگیری خواهد کرد.

این محموله، نخستین محموله نفتی است که ایران پس از برداشته شدن تحریم های بین‎المللی، به پالایشگاه «سیلاکاپ » (Cilacap)اندونزی ارسال می‎کند.

نفتکش یاد شده که در پنجم فوریه ۲۰۱۷ (۱۷ بهمن ۱۳۹۵) از پایانه نفتی جزیره خارگ حرکت و سفر خود را به سمت پایانه نفتی سیلاکاپ اندونزی آغاز کرد، قرار است ۱۹ فوریه ( اول اسفند ۱۳۹۵) به پایانه سیلاکاپ (جاوه مرکزی) برسد.

تحویل نفت ایران به اندونزی درست در زمانی صورت می‎گیرد که تهران و جاکارتا مذاکرات جدی خود را آغاز کرده‎اند و ۲ کشور برای سرمایه‎گذاری اندونزی در صنایع بالادستی نفت ایران و سرمایه‎گذاری شرکت ملی نفت ایران در صنایع پایین دستی پالایشی در اندونزی مذاکرات خود را آغاز کرده اند.

** آغاز صادرات نفت به هلند

پس از اجرای برجام، شرکت های اروپایی، خرید نفت از ایران را آغاز کردند که مهمترین آنها توتال فرانسه، ساراس ایتالیا، هلنیک پترولیوم یونان، لوک اویل روسیه، سپسای اسپانیا، انی ایتالیا و تاپراش ترکیه هستند.

میانگین صادرات نفت ایران به کشورهای اروپایی، حدود ۷۰۰ هزار بشکه در روز اعلام شده که برخی آز آنها در قالب تک محموله و بقیه به صورت قراردادهای بلند مدت است.

جدید ترین مشتری اروپایی نفت ایران، هلند است که روزانه ۷۰ هزار بشکه نفت خریداری می کند؛ قرار است نفتکش های ایرانی این محموله نفتی را به هلند حمل کنند.

سیروس کیان ارثی مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران درباره سفر نفتکش های ایرانی به بنادر جدید اروپایی گفته بود: با اجرای برجام و رفع تحریم‎ها، تردد ناوگان نفتکش ایران به کشورهای مختلف از جمله اسپانیا و هلند نیز از سر گرفته شده است.
وی همچنین افزوده بود: شرکت‎های آسیایی، خاور دور و اروپای شرقی، مذاکرات خود را با شرکت ‎های بین المللی آغاز کرده‎ایم و چند مورد رایزنی به نتیجه رسیده است.

از جمله مشتریان مهم نفت ایران، شرکت اِنی ایتالیاست که چندی پیش قرارداد آن امضا و عملیاتی شده است. شرکت ملی نفت ایران قرارداد فروش ١� � هزار بشکه نفت در سال ٢� ١٧ میلادی با شرکت اِنی ایتالیا را امضا کرده که این قرارداد از آغاز ژانویه (دی ماه) سال جدید میلادی عملیاتی شده است.

در یک سال گذشته روزانه به طور میانگین توتال فرانسه ۱۶۰ هزار بشکه نفت، هلنیک پترولیوم یونان ۶۰ هزار بشکه، ساراس ایتالیا ۳۰ هزار تا ۶۵ هزار بشکه، لوک اویل روسیه نزدیک به ۸۰ هزار بشکه، سپسا اسپانیا ۶۰ هزار بشکه و توپراش ترکیه نزدیک به ۱۵۰ هزار بشکه نفت خریدند که پیش‌بینی می‌شود این روند برای سال ۲۰۱۷ میلادی نیز تمدید شود.

** تبدیل واردات تک محموله ای به قرار دادهای بلندمدت

صادرات نفت به ۲ شیوه تک محموله و قرارداد بلندمدت انجام می شود که به طور معمول، پس از تحویل چند تک محموله به پالایشگاه متقاضی در صورت مناسب بودن شرایط، قرارداد بلندمدت حداقل ۶ ماهه امضا می شود.

پس از برجام نیز صادرات نفت ایران به کشورهای اروپایی، در ابتدا، اغلب به صورت تک محموله آغاز شد که به تدریج به قرارداد بلندمدت تبدیل شده است.

مهمترین خریداران اروپایی نفت ایران که قراردادهای بلندمدت را با شرکت ملی نفت ایران امضا کرده‌اند شامل شرکت‌های توتال فرانسه، ساراس ایتالیا، هلنیک پترولیوم یونان، لوک اویل روسیه، سپسای اسپانیا، انی ایتالیا و تاپراش ترکیه هستند.

در کنار قراردادهای بلندمدتی که به آنها اشاره شد، برخی شرکت های بزرگ نفتی اروپایی نیز به واردات نفت خام از ایران به صورت تک محموله دست زده اند که شامل «او.‌ام.وی» اتریش، اِنی ایتالیا، «لوتوس» لهستان، «پی.کی.ان اورلن» لهستان، «‌ام.او.ال» مجارستان، «شل» و «بی.‌پی» انگلیس، «ویتول» سوییس و «رپسول» اسپانیا هستند.

به تازگی شرکت لوتوس لهستان اعلام کرده که با هدف متنوع کردن منابع تامین نفت خود و کاهش وابستگی به نفت روسیه است، قصد دارد برای واردات نفت از ایران، قرارداد بلندمدتی امضا کند.

بر این اساس، خبرگزاری رویترز به نقل از «مارتین یاسترزبسکی» مدیرعامل لوتوس(دومین پالایشگر بزرگ نفت لهستان)، اعلام کرد پس از تکمیل یکی از واحدهای جدید پالایشگاه گدانسک در سال آینده میلادی، این شرکت قرارداد بلندمدتی برای واردات نفت از ایران امضا خواهد کرد.

این شرکت لهستانی پارسال با انعقاد قراردادی با شرکت ملی نفت ایران، نخستین محموله نفتی کشور به حجم ۲ میلیون بشکه را وارد کرد و اکنون برای خرید ۲ میلیون بشکه نفت دیگر از ایران، در حال مذاکره است.

گفته می شود محموله جدید ۲ میلیون بشکه ای، در آغاز ماه مه (اردیبهشت- خرداد) به گدانسک لهستان می رسد.

فهرست خریداران نفت ایران، به شرکت ها و کشورهای یاد شده، محدود نمی شود و مذاکره برای صادرات نفت به مشتریان جدید اروپایی و آسیایی همچنان ادامه دارد.


منبع: alef.ir

مصوبات ۹ گانه ستاد تنظیم بازار برای کنترل قیمت‌ها در شب عید

رئیس ستاد تنظیم بازار گفت: شکر در بسته‌های کم‌هزینه ( پلاستیکی) ۱، ۳ و ۵ کیلویی با قیمت بسته‌بندی ۹۰۰ و ۱۰۰۰ گرمی به ترتیب ۲۹۵۰ و ۳۲۰۰ تومان بدون سود عمده و خرده‌فروشی در شبکه‌های توزیع و فروشگاههای زنجیره‌ای عرضه شود.

به گزارش تسنیم، در جلسه اخیر ستاد تنظیم بازار برای کنترل قیمت ها در ایام پایانی سال تصمیمات متعددی برای کاهش تعرفه واردات و عرضه کالاهای اساسی و ضروری مانند مرکبات و موز شکر، کره، برنج و گوشت  توسط دولت برای تنظیم بازار مطرح شد.

در این نشست علاوه بر اعلام تسهیل شرایط واردات برخی از محصولات مورد نیاز اعلام شده است کالای مانند شکر که در ماه های گذشته با افزایش قیمت قابل ملاحظه‌ای و یک باره‌ای مواجه شده بود، با قیمت مصوب و بدون در نظر گرفته شدن سود خرده فروش و عمده فروشی توسط شرکت بازرگانی دولتی در سطح خرده فروشی ها مورد نظر صنفی و فروشگاه های زنجیره‌ای توزیع شود.

شرح نامه محمد شریعتمداری معاون اجرایی رئیس جمهور و رئیس ستاد تنظیم بازار به اعضای ستاد هدفمندی یارانه‌ها و کارگروه تنظیم بازار به شرح زیر است:

با استناد به بخش نامه های معاون اول رئیس جمهور که با توجه به اختیارات تبصره ۳ قانون اصلاح قانون تعزیرات حکومتی مصوب ۱۳۷۳ صادر شده است و با توجه به تاکید ریاست محترم جمهور در جلسه مورخ ۹۵/۱۰/۲۶ هیئت محترم وزیران جلسه فوق‌العاده کارگروه تنظیم بازار دوشنبه مورخ ۹۵/۱۰/۲۷ تشکیل و مقرر گردید:

۱-توزیع گوشت گرم گوسفندی (لاشه)‌ و گوشت منجمد گوساله توسط شرکت پشتیبانی امور دام تا رسیدن قیمت‌ها به سطح سال گذشته تداوم یابد و علاوه بر توزیع در میادین میوه و تره‌بار در فرودشگاههای عرضه مستقیم (ملاصدرا، کمیل و …) و واحدهای صنفی منتخب تسری یابد.

۱-۱- سازمان دامپزشکی و سایر دستگاههای اجرایی ذیربط تسریع لازم در انجام تشریفات قانونی واردات اعمال نمایند.

۱-۲- با توجه به کاهش تعرفه واردات هماهنگی لازم با واردکنندگان عمده جهت واردات گوشت قرمز مورد نیاز و افزایش میزان توزیع با مراکز واردات عمده مصرف اقدام نمایند.

۲-۲- با توجه به کاهش تعرفه به حذف مابه‌التفاوت برنج موجودی برنج بازرگانی دولتی با نرخ مصوب بدون محدودیت از طریق شبکه‌های فروشگاههای زنجیره‌ای و تعاونی‌های مصرف کارمندی و کارگری به همراه با سبد کالایی وزارت رفاه توزیع گردد (هندی ۳۸۰۰ تومان،‌ اروگوئه ۲۶۰۰ تومان و سایر ۲۰۰۰ تومان)‌.

۳-۳- کره : هماهنگی لازم با واردکنندگان عمده و واحدهای بسته‌بندی کره جهت عرضه فوری موجودی کره در قالب بسته‌های ۵۰ و ۱۰۰ گرمی با قیمت ۱۵۰۰ و ۲۹۰۰ تومان به عمل آید.

۱-۳- شرکت بازرگانی دولتی در اسرع وقت ۵ هزار تن کره وارد و با قیمت تمام شده و بسته‌بندی توزیع نماید.

۱-۴ – علاوه بر عرضه شکر از طریق بورس واحدهای صنعتی در اسرع وقت شکر در بسته‌های کم‌هزینه ( پلاستیکی) ۱، ۳ و ۵ کیلویی با قیمت مصوب بدون سود عمده و خرده‌فروشی در شبکه‌های توزیع و فروشگاههای زنجیره‌ای عرضه شود. (بسته‌بندی ۹۰۰ و ۱۰۰۰ گرمی به ترتیب ۲۹۵۰ و ۳۲۰۰ تومان) 

شرکت بازرگانی دولتی ایران مکلف است نسبت به بسته‌بندی شکر سفید به ذخایر با رعایت نرخ‌های مصوب و عرضه آنها در شبکه‌های منتخب اقدام نماید.

۵- پرتقال، نارنگی و موز: وزارت جهاد کشاورزی با توجه به کاهش تعرفه نارنگی، پرتقال و موز برنامه‌‌ریزیهای لازم جهت تامین این اقلام طبق دستورالعمل با تامین ۱۰۰ هزار تن مرکبات علاوه بر تعهد شدید داخلی قبلی بر اساس مصوبات تنظیم بازار اقدام و در ایام نوروز با نرخ مصوب توزیع نماید.

۶- سازمان برنامه و بودجه کشور تسهیلات مورد نیاز خرید و ذخیره‌سازی اقلام فوق را با اولویت تامین نماید.

۱٫۶ بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران تسهیلات مورد نیاز دستگاههای مباشر را بدون فوت وقت تامین نمایند. دستورالعمل عملیاتی هر بند و اصلاحات آن مستقیما توسط معاونین ذیربط حسب مورد در وزارتخانه‌های جهاد کشاورزی و صنعت معدن  و تجارت تهیه و پس از تایید دبیرخانه تنظیم بازار مورد عمل قرار گیرد.

۷- اعمال نظارت دقیق بر بازار در همه اقلام ۶۱ گانه لیست مورد پایش از جمله اقلام فوق در همه مراحل تامین و توزیع از سوی سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان انجام گرفته و گزارشات آن به موقع به دبیرخانه کارگروه تنظیم بازار ارسال می‌گردد.

۱٫۷ دستورالعمل عملیاتی هر بند و اصلاحات آن مستقیما توسط معاونین ذیربط حسب مورد دو وزارتخانه‌های جهاد کشاورزی و صنعت، معدن و تجارت تهیه و پس از تایید دبیرخانه کارگروه تنظیم بازار مورد عمل قرار گیرد.

۸- به منظور رصد و نظارت در اجرای این تصمیمات جلسات کارگروه ویژه با حضور قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت، قائم مقام وزیر جهاد کشاورزی، دبیر کارگروه تنظیم بازار، مدیر عامل سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، رئیس سازمان تعزیرات حکومتی و حسب مورد اعضای مدعو روزانه تشکیل و نتایج آن به اینجانب منعکس گردد.

۹- وزارت صنعت، معدن و تجارت با هماهنگی وزارت جهاد کشاورزی مکلف است با مباشرت اتاق اصناف ایران در سراسر کشور نسبت به برقراری نمایشگاههای بهاره فروش به عرضه مستقیم کالا اقدام نماید.

 


منبع: alef.ir

۱۴ برابر حداقل حقوق سقف دریافتی مدیران از اول سال ۹۶

رئیس کمیسیون تلفیق برنامه ششم توسعه مجلس درباره اصلاح حقوق مدیران و مقامات در برنامه ششم گفت: بر اساس ماده ۲۸ ، همه مقامات کشوری و حتی کارکنان دولت نمی توانند از اول فروردین سال ۱۳۹۶ به بعد بیش از ۱۴ برابر حداقل حقوق دریافت کنند.

حمیدرضا حاجی بابایی با حضور در برنامه “تیتر امشب” شبکه خبر در باره انطباق این برنامه با سیاست های اقتصاد مقاومتی گفت: این تطابق در مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی و همچنین در مجمع تشخیص مصلحت نظام بررسی شد و جز چند مورد، بقیه مطابق بود.

وی با اشاره به اینکه این موارد را در جلسه آینده این کمیسیون بررسی می کنیم، ادامه داد: بر اساس بررسی های مرکز پژوهش های اسلامی، در ۷۰ درصد سیاست های برنامه ششم درباره اقتصاد مقاومتی به طور مستقیم ماده و مصوبه داریم و بقیه این برنامه هم در راستای سیاست های اقتصاد مقاومتی است.

حاجی بابایی اضافه کرد: از ۲۴ مورد سیاست های اقتصاد مقاومتی درباره ۲۲ مورد مصوبه داریم و در ۲ مورد هم کلیاتی وجود دارد.

وی افزود: بیش از ۹۵ درصد برنامه ششم توسعه به صورت مستقیم و در مسیر سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی نوشته شده است و این موضوع را مجمع تشخیص مصلحت نظام و مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی بررسی کردند.

رئیس کمیسیون تلفیق برنامه ششم توسعه با اشاره به اینکه برنامه ششم توسعه ۱۴۴ ماده دارد، گفت: هر کدام از این موارد بندهای گوناگونی دارد که مجمع تشخیص در گزارش خود به مجلس شورای اسلامی ۱۴ مورد عدم مغایرت اعلام کرده بود که برخی از آن ها به یک بند بر می گشت. 

حاجی بابایی افزود: شورای نگهبان ۳۸ مورد به برنامه ششم توسعه ایراد گرفت که از این تعداد ۱۴ مورد به مصوبات کمیسیون و ۶ مورد به لایحه دولت بر می گشت و بقیه هم به ابهام و اشاره بود.

وی با مقایسه برنامه ششم توسعه با دیگر برنامه های توسعه گفت: برنامه پنجم که در دولت دهم نوشته شد ۲۳۵ ماده داشت که شورای نگهبان به آن ۱۰۹ اشکال وارد کرد.

حاجی بابایی با اشاره به اینکه برنامه چهارم در دولت هشتم ارائه شد ادامه داد : این برنامه ۱۶۱ ماده دارد و شورای نگهبان ۱۱۴ ایراد به آن گرفت.

وی افزود: برنامه ششم توسعه با محوریت مجلس شورای اسلامی نوشته شد که ۱۳۵ ماده دارد و شورای نگهبان ۳۸ ایراد به آن وارد کرد .

حاجی بابایی تاکید کرد: برنامه ششم توسعه، دقیق ، مطابق با سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی و قانون اساسی و مطابق با شرع نوشته شده است.

وی گفت: ۹۷ درصد مصوبات کمیسیون تلفیق درباره برنامه ششم توسعه در صحن مجلس شورای اسلامی تصویب شد.

رئیس کمیسیون تلفیق برنامه ششم توسعه درباره ایراداتی که مجمع تشخیص مصلحت نظام به برنام ششم توسعه وارد کرده است، گفت: شورای نگهبان می تواند بر مصوبات مجلس نظارت و مغایرت آن با قانون اساسی و شرع را اعلام کند و اگر مجمع تشخیص مصلحت نظام بخواهد ایرادی بگیرد باید ایرادات را به شورای نگهبان ارسال کند و این شورا درباره آن نظر دهد و سپس مجلس آن را بررسی کند.

حاجی بابایی درباره ایراد مجمع تشخیص مصلحت نظام به سن بازنشستگی بانوان و راننده ها و همسان سازی حقوق بازنشستگان هم گفت: نظر مجمع به گذاشتن شرایط سنی مثلاً ۵۰ سال برای بانوان بود.

وی ادامه داد: باید به گونه ای عمل کنیم که بازنشستگان با شرایط مشابه حقوق عادلانه و مشابه دریافت کنند و حداکثر اختلاف حقوق بازنشستگان با زمان کارمندی شان ۱۰ درصد باشد امّا مجمع تشخیص نظام به ۱۰ درصد ایراد گرفت و گفت برای دولت بار مالی دارد.

حاجی بابایی در ادامه گفت: دولت را مکلف کردیم در مدت ۵ سال مبلغ ۱۲۰ هزار میلیارد تومان بدهی اش را به سازمان تأمین اجتماعی پرداخت کند و از این منبع برای همسان سازی حقوق استفاده شود.

وی افزود: مصوب کردیم برای ایجاد رونق اقتصادی باید ۷۷۰ هزار میلیارد تومان در سال سرمایه گذاری کنیم که ۶۵ میلیارد دلار معادل ۱۹۹ هزار میلیارد تومان از آن را باید از محل سرمایه گذاری های خارجی تأمین کنیم.

حاجی بابایی درباره اصلاح حقوق مدیران و مقامات با اشاره به اینکه حقوق های نجومی در کشور کولاک کرد، گفت: بر اساس ماده ۲۸ ، همه مقامات کشوری و حتی کارکنان دولت نمی توانند از اول فروردین سال ۱۳۹۶ به بعد بیش از ۱۴ برابر حداقل حقوق ، دریافت کنند.

رئیس کمیسیون تلفیق برنامه ششم توسعه با بیان اینکه سخت ترین فشارها بر این ماده اعمال شد و افرادی خواهان حقوق بیشتر هستند، افزود: البته دولت می تواند به شاغلان مناطق عملیاتی ، مرزی و مناطق محروم تا ۳۰ درصد به این حقوق اضافه کند.

حاجی بابایی ادامه داد: برای کسانی که تخصص خاص دارند این ۳۰ درصد به ۶۰ درصد افزایش یافت یعنی شورای حقوق و دستمزد می تواند تا ۶۰ درصد به حقوق متخصصان اضافه کند .

وی گفت: سامانه ای تعریف شده است که همه به آن دسترسی دارند و میزان حقوق ها و دلایل آن را رصد می کنند . 

حاجی بابایی با بیان اینکه کسانی بودند که یک میلیارد تومان پاداش پایان خدمت دریافت کردند، افزود: بر اساس برنامه ششم توسعه پاداش پایان خدمت هم نمی تواند از ۱۴ برابر حداقل حقوق بیشتر باشد. 

وی درباره ترکیب شورای پول و اعتبار هم گفت: در این باره در برنامه پنجم توسعه مصوبه داشتیم و شورای نگهبان به آن ایراد گرفت و مجمع تشخیص مصوب کرد امّا چون برای ۵ سال بود ، اکنون منقضی شده است. 

حاجی بابایی با بیان اینکه می خواهیم شورای پول و اعتبار از حالت دولتی خارج شود، افزود: شورای نگهبان به آن ایراد گرفت که با اصرار مجلس شورای اسلامی این مصوبه برای بررسی به مجمع تشخیص مصلحت نظام برای تصمیم گیری نهایی ارسال خواهد شد.

وی درباره اعلام دارایی مقامات و مسئولان هم گفت: بر اساس مصوبه برنامه ششم توسعه ، نمایندگان ، معاونان وزرا ، استانداران ، مدیران کل و فرمانداران را هم به مقاماتی که باید دارایی آن ها قبل و بعد از سمت شان بررسی شود اضافه کردیم و برای کسانی که اموال خود را معرفی نمی کنند مجازات های درجه ۶ قانون مجازات اسلامی را در نظر گرفتیم .

رئیس کمیسیون تلفیق برنامه ششم توسعه درباره پزشکان شاغل در دستگاه های دولتی نیز گفت: پزشکانی که در دستگاه های دولتی کار می کنند نباید در مطب خصوصی خود کار کنند و برای این منظور دولت به صورت تعرفه خاص درآمدهایی را در اختیار آنان قرار می دهد تا دچار ضرر و زیان نشوند. 

حاجی بابایی افزود: بهداشت و درمان و نوع نگاه به سلامت مردم از پر چالش ترین مسایل در مجلس شورای اسلامی بود.

رئیس کمیسیون تلفیق برنامه ششم توسعه گفت: این برنامه موضوع محور است و برای ۲۲ مشکل اجتماعی، بسته هایی نوشته شده که ضمانت اجرای آن ماده ۱۴۲ است که بر اساس آن اگر کسی این برنامه را اجرا نکند باید پاسخگو باشد اما برنامه های پنج ساله قبلی این گونه نبود. 

حاجی بابایی در بخش دیگری از سخنان خود افزود: هوشمندسازی مدارس نیازمند هزینه است و وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات مکلف شد همه مدارس شهرهای زیر ۲۰ هزار نفر و حاشیه شهرها را با هماهنگی وزارت آموزش و پرورش در طول ۵ سال هوشمند سازی کنند. 

وی درباره مصوبه اختصاص یک درصد از درآمد نفت و گاز به حمل و نقل ریلی علاوه بر بودجه هم گفت: شورای نگهبان به کلمه “فاینانس” در این مصوبه ایراد گرفت که آن را حذف کردیم و ایراد برطرف شد.


منبع: alef.ir

چرا سالی ۴ میلیارد دلار به ایرلاین‌های خارجی‌ بدهیم؟

عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی، قراردادهای خرید هواپیما را ضرورت صنعت هوایی و اقتصاد کشور خواند و گفت: چرا باید بیش از۴ میلیارد دلار در سال از جیب ایرانی‌ها به جیب ایرلاین‌های خارجی برود و تحقیر هم بشویم.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، «عبدالرضا عزیزی» گفت: با وجود اینکه ایران در موقعیت ژئوپولیتیکی بسیارخوبی قرار گرفته و صاحب یک حریم هوایی امن است اما چرا گنجایش جابجایی فرودگاه امام باید ۶ میلیون در سال باشد درحالی که فرودگاه‌های دبی و ترکیه ۵۰ و ۵۵ میلیون نفر در سال ترانزیت مسافر دارند.

نماینده مردم شیروان در مجلس شورای اسلامی‌، علت این موضوع را نداشتن ناوگان هوایی مناسب دانست و افزود: طبق قرارداد خرید هواپیما از ایرباس که به صورت فاینانس تنظیم شده پولی که به جیب خارجی‌ها می‌رود، هزینه خرید هواپیما در بازه زمانی طولانی مدت می‌شود، ناوگان نو و قوی وارد کشور می شود و به دلیل برداشته شدن تحریم و ارتباط با جهان هواپیماهای ما می توانند به نقاط مختلف دنیا سفر کنند.

عزیزی توسعه صنعت هوایی و گسترش آن در سایه ارتباط با جهان را از فواید برجام‌ خواند و گفت: اینکه عده‌ای با نگاه سیاسی به برجام سعی در کمرنگ جلوه دادن این مهم هستند کم‌انصافی است.

وی با بیان اینکه برجام آرام آرام اثر خود را نشان می دهد، حمله به برجام را سیاسی خواند و افزود: برجام تصمیم نظام بود و حتی بدعهدی‌های این روزهای آمریکا به نفع ما است و جهان را متقاعد کرد که این آمریکایی‌ها هستند که بدعهد بوده و حرف ایران درست است.

این نماینده مجلس انتقاد برخی نمایندگان در خصوص سرمایه گذاری دولت روی صنعتی لوکس و فانتزی را حرفی غیرمنطقی و سیاسی خواند و گفت: مگر ما می‌توانیم هواپیما بسازیم یا بدون خرید خارجی ناوگان هوایی را نوسازی کنیم؟ به نظر می رسد برخی افراد مایلند سالی ۴ میلیارد دلار پول خود را هدر دهیم و نهایتا هواپیما هم نخریم.

به گفته عزیزی، هم اکنون امارات که کمتر از مشهد جمعیت دارد، صاحب بهترین و مجهزترین هواپیماها است، این درحالی است که در سالهای نخست بعد از انقلاب، وقتی اماراتی ها می‌خواستند برای انجام مسابقات جهانی به آرژانتین بروند به تهران آمدند و با هواپیمای ایران ایر راهی مقصد شدند.

وی وضعیت بنادر ایران را نیز در دوره پسابرجام مناسب خواند و گفت: برای بنادر هم اتفاقات خوبی افتاده و گزارش‌ها حاکی از افزایش میزان تخلیه و بارگیری و اعتماد بخش خصوصی به سرمایه گذاری در بنادر است.

این عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با اشاره به کمبود بودجه‌های اعتباری گفت: وزیر راه و شهرسازی با دست خالی کارهای خوبی را انجام داد و با ابتکار عمل و استفاده از فاینانس و با خلاقیت خود و آوردن بخش خصوصی کشور پای کار، پروژه‌ها را مدیریت کرده است.

عزیزی با بیان اینکه در این شرایط خاص مدیریت سخت است، گفت: برای حادثه قطار سمنان بسیار ناراحتیم اما دلیلی نمی شود دولت را تحت فشار قرار دهیم و وزارتخانه‌ای که وظیفه خطیر حمل و نقل کشور را تحت مدیریت دارد تعطیل کنیم.
نماینده مردم شیروان با بیان اینکه از تعطیلی این وزارتخانه مردم ضرر می‌کنند، گفت: باید عاقلانه فکر کرد، در حال حاضر ۸۰ درصد نمایندگان مجلس استیضاح وزیر را به صلاح نمی‌دانند و به این استیضاح نه می گویند.


منبع: alef.ir

ایران سومین تامین‌کننده بزرگ فولاد اروپا

به گزارش تسنیم، گروه لابی صنعت فولاد اروپا (یوروفر) اعلام کرد، صادرات فولاد ایران به اروپا به بیش از یک میلیون تن در سال رسیده و این کشور پس از هند با ۱٫۹ میلیون تن، به سومین تامین کننده بزرگ فولاد اروپا تبدیل شده است. این در حالی است که چین در سال ۲۰۱۶ میلادی ۵٫۷ میلیون تن فولاد به اروپا صادر کرده است.کارل تاچلت، مدیر روابط خارجی و تجاری یوروفر در این باره گفت: «تهدید وارده از سوی ایران جدید است و این کشور دارد به یکی از ۳ تهدید اصلی تبدیل می شود: چین، هند و ایران.»ایران که پس از توافق برجام در سال ۲۰۱۵ و لغو تحریم ها، به دنبال توسعه اقتصادی است، قصد دارد با کمک شرکای خارجی بخش فولاد خود را توسعه دهد. اما تهران گفته که در حال بررسی اعمال تعرفه های صادراتی بر سنگ آهن است، همان کاری که هند انجام داده است. این اقدام موجب افزایش دسترسی فولادسازان ایرانی به مواد خام ارزان خواهد شد.یوروفر، که نمایندگی شرکت های فعال در صنعتی را دارد که مجبور است سنگ آهن مورد نیاز خود را از خارج وارد کند می گوید، این اقدام ایران به منزله حمایت از صنعت فولاد داخل است. مقامات ایرانی پاسخی به درخواست های رویترز برای اظهارنظر در این زمینه نداده اند.ایران هفته گذشته اعلام کرد که قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ بین ۲۰ تا ۲۵ میلیون تن فولاد صادر کند و مجموع تولید فولاد خود را از ۱۶ میلیون تن فعلی به ۵۵ میلیون تن برساند. این در حالی است که حجم بازار فولاد جهان ۱٫۶ میلیارد تن است.چین، بزرگترین تولید کننده و مصرف کننده فولاد جهان، یک بازیگر عمده در صنعت فولاد ایران به شمار می آید.چین که در حال کاهش ظرفیت تولید فولاد خویش است، در طی سال های اخیر مشغول ساخت کارخانجات فولادسازی در نقاط مختلف جهان از جمله درست در مرز اتحادیه اروپایی در صربستان بوده است.اتحادیه اروپا در حال تحقیق در مورد ادعای دامپینگ در صنعت فولاد از سوی تولید کنندگانی در صربستان و ایران همچون برزیل، روسیه و اوکراین است. اتحادیه اروپا قبلا مجازات هایی را علیه شرکت های چینی در نظر گرفته و این موجب واکنش خشمگینانه این کشور و طرح شکایت در سازمان تجارت جهانی شده است.یوروفر گفته اقدامات اتحادیه اروپا علیه کشورهایی نظیر چین به احیای صنعت فولاد اروپای که در اواخر سال ۲۰۱۵ و اوایل ۲۰۱۶ با بحران مواجه شده بود کمک کرده است. در این سال ها قیمت فولاد در بازارهای جهانی به شدت کاهش یافته بود.قیمت ها از آن زمان به این طرف ترمیم شده، اما مقامات صنعتی می گویند، بازار همچنان حالتی پرنوسان و شکننده دارد.ولفگانگ ادر، مدیرعامل شرکت ووستالپین در این باره گفت: «تجارت فولاد اروپا در بلندمدت پایدار نخواهد ماند مگر اینکه پارامترهای خارجی (نظیر اعمامل تعرفه های ضد دامپینگ یا کاهش ظرفیت ها) تغییر کند.»


منبع: baharnews.ir

یکی از مهمترین پروژه‌‌‌های قم معلق میان زمین و آسمان

به گزارش ایران خبر، سبز شدن ستون‌های بتنی منوریل از خاک رودخانه در بهار ۸۹ در شرایطی اتفاق افتاد که بسیاری از خوابی که دولت برای قم دیده بود، خبر نداشتند.منوریل در بی‌خبری مردم و کارشناسان طوری روال اداری و قانونی را دور زد که حتی بسیاری از تصمیم‌گیران فرصت کافی برای مطالعه و بررسی این طرح پیدا نکردند و همین موضوع موجب شد حتی کسانی که در افتتاحیه این طرح شرکت کرده بودند بعدها به مخالفان سرسختش تبدیل شوند.امروز که ۶ سال از آن روزها می‌گذرد، دیگر خبری از حامی اصلی منوریل در کشور نیست و در استان هم کمتر کسی از این طرح دفاع می‌کند. با این حال پایان این قصه پرغصه هنوز مبهم است و تقریباً کسی در استان نمی‌داند با این طرح که میلیاردها تومان تا امروز هزینه داشته اما در صورت افتتاح نفعی برای شهر نخواهد داشت، چه باید کرد.محمدرضا باقرپناهی٬ عضو دوره سوم شورای اسلامی شهر قم که مخالفت‌هایش با منوریل از همان آغاز سوژه رسانه‌ها بود، با اشاره به اینکه طرحی به این ابعاد بدون شک باید مطالعات مکان‌سنجی و نیازسنجی داشته باشد، اظهار داشت: منوریل قم بدون گذراندن این مرحله در دستور کار قرار گرفت.وی با اشاره به انجام چهار سال مطالعه برای تدوین طرح جامع ترافیکی شهر قم، گفت: در آن طرح که در شورای عالی ترافیک هم تصویب شده بود٬ خط A و B قطار شهری وجود داشت و اسمی از منوریل برده نشده بود.طرحی بدون مطالعات کارشناسیعضو دوره سوم شورای اسلامی شهر قم با تأکید بر اینکه منوریل قم بدون کار کارشناسی و مطالعات مفهومی و بدون اینکه فرایند قانونی را طی کرده باشد شروع شد، اضافه کرد: از ابتدا هم خیلی بدیهی بود که منوریل توجیه فنی اقتصادی و کارآمدی ندارد.وی افزود: در اکثر نقاطی که در دنیا که منوریل ایجاد شده که بیش از پنج درصد نیست، به این دلیل که همیشه پروژه غیر اقتصادی بوده همیشه اسناد مالی پروژه معدوم یا مکتوم شده که این پنهانکاری در قم هم صورت گرفت و ما در شورای سوم از هزینه‌ها تا مدت زیادی خبر نداشتیم.باقرپناهی معتقد است ایستگاه‌های منوریل در اقلیم قم بسیار پر هزینه است و تأمین سرمایش و گرمایش در آن سخت است. همچنین برق مصرفی منوریل بسیار بیشتر و واگن‌های آن تقریباً دو برابر مترو است. غیر از این‌ها به دلیل تجربه نشدن این سیستم در کشورمان منوریل وابستگی صد درصد خارجی دارد.در اکثر کشورهایی که منوریل به کار می‌رود سرما موضوعیت ندارد و اگر تیرهای بتنی یخ بزند ترمزی وجود ندارداختصاصی بودن سوزن توقف و به وجود آمدن شرایط بحرانی در صورت آتش‌سوزی به دلیل سخت بودن تخلیه مسافران از دیگر اشکالاتی است که وی به منوریل وارد می‌داند.عضو دوره سوم شورای اسلامی شهر قم با اشاره به اینکه اگر تیرهای بتنی یخ بزند ترمزی وجود ندارد، اظهار کرد: در اکثر کشورهایی که منوریل به کار می‌رود سرما موضوعیت ندارد اما در ایران این موضوع وجود دارد.وی ادامه داد: یکی از فجایعی که در قم به واسطه حضور منوریل اتفاق افتاده این است که مدیریت شهری باید دو سیستم کاملاً متفاوت از یکدیگر را در قطار شهری مدیریت کند.هزار میلیارد تومان هزینهبه گفته باقرپناهی٬ اگر پروژه منوریل بخواهد به سرانجام برسد بالغ بر هزار میلیارد تومان هزینه دارد و تا کنون هم تقریباً ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه شده است.وی با اشاره به استعلامی که از سازمان پدافند غیر عامل کشور درباره منوریل شده اظهار داشت: منوریل یک هجدهم مترو به لحاظ پدافندی ایمنی دارد.به گفته این کارشناس معماری و شهرسازی٬ در میان ایراداتی که به منوریل وارد است٬ از همه مهم‌تر بحث سیما و منظر شهری است و مقابله‌ای که منوریل با حرم مطهر دارد که تعرض آشکاری به حرم مطهر دارد. این موضوع موجب شد در کمیته ارتقای سیما و منظر شهری تقریباً یک سال پس از شروع کار، این پروژه به کلی رد شود.وی معتقد است با توجه به هزینه‌های سنگینی که منوریل پس از راه‌اندازی دارد٬ رها شدن یا جمع شدن آن هر دو منافع بیشتری نسبت به راه‌اندازی آن خواهد داشت.باقرپناهی با اشاره به اینکه در مقطعی سازمان بازرسی به این مسئله ورود پیدا کرد و مطالعات گسترده‌ای انجام داد، گفت: مطابق با این مطالعات٬ نامه‌ای به دادستان قم نوشته شد که این پروژه باید متوقف شده و اموالش توقیف شود.جایگزینی منوریل و خط B مترومجید اخوان٬ دیگر عضو شورای سوم شهر قم هم با اشاره به اینکه شهردار وقت برای استفاده حداکثری از اعتبارات منوریل٬ این طرح را به قم آورد، اظهار داشت: استدلال این بود که پولی که دولت می‌خواهد در منوریل خرج کند را در جای دیگری هزینه نخواهد کرد پس بهتر است قم از این فرصت استفاده کند.وی با اشاره به اینکه در این میان جایگزینی منوریل به خط B مترو به قم خسارت زد گفت: دولت از پیگیری طرح منوریل اهداف خاصی داشت و رئیس جمهور وقت به عللی که داشت٬ مصر بود که حتماً منوریل در کشور اجرا شود اما در داخل استان نگاه انتفاعی نسبت به این موضوع وجود داشت.به گفته عضو دوره سوم شورای اسلامی شهر قم٬ در عمل پروژه منوریل متوقف است و تنها اتفاقی که افتاده٬ تسویه حساب پیمانکاران بوده است.مغایرات با مطالعات طرح جامع ترافیکیمحسن صابری مقدم٬ کارشناس حوزه حمل و نقل و شهرسازی هم با اشاره به تصویب طرح جامع شهر قم با دو خط قطار شهری اظهار داشت: حتی این دو خط مترو ماده ۳۲ هم دریافت کردند که تمام این کارها با زحمت بسیار صورت گرفت.وی با اشاره به اینکه برای خط B هزار و ۲۵۰ میلیارد تومان و خط A حدود ۹۵۰ میلیارد تومان بودجه برآورد شد گفت: این دو پروژه توسط وزیر کشور به دستگاه‌های اجرایی ابلاغ شد و در سال اول هم ۱۵۰ میلیارد تومان تخصیص اتفاق افتاد.به گفته وی همان زمان در اعتبارات دولتی٬ یک ردیف اعتباری در قالب ۲۰ میلیارد تومان مطالعات منوریل پیشنهاد شد که دوستان تطمیع شدند که این ردیف را در قم خرج کنند.خط A مترو اولویت شهر قم نبود و در مطالعات ۲۰ هزار جابه جایی در ساعت برای آن در نظر گرفته شدرئیس سابق سازمان قطار شهری شهرداری قم با اشاره به اینکه خط A مترو اولویت شهر قم نبود و در مطالعات ۲۰ هزار جابه جایی در ساعت برای آن در نظر گرفته شد افزود: خط B از لحاظ ترافیکی به این دلیل که پردیسان را به مسیر می‌آورد در مطالعات اولیه ۴۰ هزار نفر و در مطالعات بعدی ۵۵ هزار جا به جایی مسافر در ساعت پیش بینی داشت.وی با اشاره به اینکه منوریل در نهایت ۱۳ هزار و ۵۰۰ نفر در یک ساعت می‌تواند جابه‌جا کند، گفت: منوریل در طرح جامع ترافیک شهر بررسی و رد شده بود.صابری مقدم با اشاره به اینکه منوریل ابتدا در حاشیه شرقی دیواره منوریل طراحی شد و بعداً جانمایی تغییر کرد، گفت: با این جابه‌جایی فاز یک منوریل تبادلی با پارکسوار شمالی هم ندارد و از این نظر هم توجیه خود را از دست می‌دهد.وی با اشاره به اینکه در مطالعات٬ بیشترین تقاضای سفر برای مسیر پردیسان تا حرم مطهر برای منوریل پیش‌بینی شده بود، گفت: از میدان مطهری به سمت پارکسوار٬ منوریل اقبالی ندارد حتی به عنوان یک سیستم حمل و نقلی جمع کننده هم نمی‌تواند عمل کنند.به گفته این کارشناس حمل و نقل٬ منوریل در دنیا بیشتر برای مقاصد گردشگری استفاده می‌شود و نمونه‌هایی از آن را می‌توان در دیزنی لند توکیو٬ جزیره نخل دوبی یا مناطق گردشگری در مالزی دید.مسافری وجود نداردوی با اشاره به مطالعاتی که مشاور برای مسافرپذیری منوریل انجام داده اظهار داشت: در این مطالعات ظرفیت جابه جایی واگن‌ها در نظر گرفته شده اما مشکل اینجاست که این مسیر اصلاً مسافری ندارد.صابری مقدم عنوان کرد: اشکالی که در مطالعات منوریل وجود دارد٬ لحاظ نشدن تقاضای سفر است که در مطالعات دو خط مترو در نظر گرفته شده است.وی با اشاره به مطالعه نشده بودن منوریل در قم افزود: برای خط A و B مترو سه سال مطالعات انجام شد؛ یک مطالعات دیگر هم در قالب امکان سنجی قطار شهری دو سال طول کشید اما تصویب خط منوریل در دو فاز در قالب دو هفته اتفاق افتاده است.این کارشناس حوزه حمل و نقل با اشاره به اینکه مشکلات اصلی منوریل پس از افتتاح مشخص می‌شود ادامه داد: با توجه به نبود اقبال مسافر و هزینه سنگین نگهداری و برق و … هیچ گاه دخل و خرج منوریل جور نخواهد بود.به گفته وی منوریل برای راه‌اندازی حداقل ۵۰ میلیارد تومان اعتبار دیگر نیاز دارد که با یک دهم این پول می‌شود ۱۰ اتوبوس دو کابینه در مسیر رودخانه راه‌اندازی کرد که مردم را حتی رایگان جا به جا کنند.


منبع: irankhabar.ir

همایش بین المللی سینرجی/ همایش کارآفرینی، کسب‌و‌کارحرفه ی وفروش

به گزارش ایران خبر، با شروع  فصل جدید در توسعه اقتصادی لازم است تا ظرفیت‌های عظیم بالقوه، بالفعل شود.
آشنایی با آخرین راهکار ها و فنون علمی در حوزه کارآفرینی و کسب‌و‌کار موفق، استفاده از تجربیات سخنرانان کلیدی و ارتباط موثر با تجار و کار‌آفرینان موفق داخلی و بین‌المللی از اهداف اصلی این همایش خواهد بود.
همایش بین المللی سینرجی (۳rd Synergy Global Forum)  همایش کارآفرینی، کسب وکار حرفه ای و فروش  در سومین دوره خود بطورهمزمان روز دوشنبه هفته اینده (دوم اسفندماه ) در ۵ کشور ایران، مالزی، تایلند، ایالات متحده آمریکا و انگلستان برگزار می شود.
این همایش  با سخنرانی ۷ سخنران برجسته بین المللی که هر کدام از مشهورترین مشاوران و نویسندگی حوزه کارآفرینی، کسب و کار و فروش می باشند، برگزار می شود.
سخنرانان این همایش عبارتند از:
۱) جفری گیتومر، نویسنده پرفروش ترین کتابهای فروش
۲)  آلن پیز، پدر زبان بدن در دنیا
۳) گلب آرخانگلسکی، متخصص مدیریت زمان و نویسنده پرفروش ترین کتاب مدیریت زمان در دنیا با نام «رانندگی زمان»
۴) رادیسلاو گانداپاس، نویسنده ۸ کتاب و ۱۳ فیلمنامه درباره رهبری، مهارت سخنوری و مدیریت زندگی
۵) گرت جانسون، مالک و عضو هیأترئیسه شرکت سوئیسی «بریناستورم
۶) جان تسچل،مبدع سیستم کیفیتمحور و مشارکتی در بیش از ۴۰ کشور جهان
۷) یحیی علوی، دارای عنوان «بهترن سخنران خاورمیانه » از برایان تریسی
همچنین تخفیفات دانشجویان و اعضاء هیأت علمی دانشگاه ها بدین شرح است:
۱) دانشجویان دانشگاه آزاد اسلامی: ۲۵ درصد تخفیف
۲) اعضاء هیأت علمی دانشگاه آزاد اسلامی: ۲۰ درصد تخفیف
۳) دانشجویان سایر دانشگاه ها: ۱۵ درصد تخفیف
۴) اعضاء هیأت علمی سایر دانشگاه ها: ۱۰ درصد تخفیف


منبع: irankhabar.ir

روند قیمتی طلا و سکه در هفته اخیر

]رئیس اتحادیه طلا و جواهر تهران عنوان کرد که طی هفته گذشته بازار داخلی و خارجی طلا و سکه با شیبی ملایم به سمت افزایش قیمت حرکت کرده‌اند که دلیل اصلی آن افت ارز دلار در بازارهای بین المللی و افزایش تقاضا در بازار داخلی است.

محمد کشتی آرای در گفت و گو با ایسنا، گفت: به طور کلی درهفته گذشته قیمت جهانی طلا با شیب ملایم با روند صعودی همراه بود.  

وی با بیان اینکه به طور متوسط در هفته گذشته قیمت جهانی طلا شش دلار افزایش پیدا کرد ادامه داد: دلیل این افزایش قیمت بیشتر تحت تاثیر مواضع دولت جدید آمریکا است که باعث شد قیمت دلارروند کاهشی داشته باشد.

رئیس اتحادیه طلا و جواهر تهران ادامه داد: همین روند کاهشی دلار باعث شد قیمت نفت، نقره و طلا افزایش پیدا کند. وقتی ارزش دلار پایین می آید به طور طبیعی دلار در مقابل ریال هم ارزش پایین تری پیدا می کند به همین دلیل است وقتی روند قیمت دلار را در بازار داخلی بررسی می کنیم متوجه می شویم که دلار با کاهش قیمت روبه رو بوده است.  

کشتی آرای تصریح کرد: نکته مهم دیگر این است تعدادی از شاخص های اقتصادی آمریکا در هفته گذشته مثبت شد که اگر این شاخص ها مثبت نبود با توجه به سیاست هایی که دولت جدید آمریکا در پیش گرفته است قیمت جهانی طلا با روند سریع تری به سمت افزایش حرکت می کرد اما به هر حال پیشبینی می شود روند صعودی قیمت طلا با شیبی ملایم ادامه داشته باشد.     

وی همچنین درباره وضعیت بازار داخلی طلا سکه گفت: در بازار داخلی نیز قیمت طلا تغییرات عمده ای نداشته است و بیشترین تغییرات را بر روی قیمت سکه شاهد بوده ایم به طوری که در هفته گذشته سکه تمام بهار حدود ۵ هزار تومان افزایش قیمت پیدا کرده است که ناشی از افزایش قیمت جهانی و همچنین افزایش تقاضا بوده است.

وی افزود: همچنین درمیان قطعات کوچک سکه، نیم سکه و ربع سکه تغییراتی را درجهت افزایش داشتند که مربوط به افزایش تقاضا این سکه ها می شود.


منبع: alef.ir

رولزرویس به ایران موتور هواپیما می‌فروشد

وزارت راه وشهرسازی از توافق نهایی با یک شرکت لیزینگ برای تأمین مالی خرید ۷۷ فروند هواپیمای ایرباس و بوئینگ به عنوان یکی از اقدامات پسابرجامی این وزارتخانه خبر داد.

به گزارش وزارت راه وشهرسازی با توجه به اقدام عمل مشترک (برجام) وزارت راه وشهرسازی علاوه بر لیزینگ خرید ۷۷ فروند هواپیمای نو، برای تامین مالی خرید ۱۷ فروند توسط ایرباس، ۶ فروند بوئینگ توسط خود شرکت بوئینگ و هشت فروند ATR توسط شرکت سازنده این هواپیما مذاکرات ادامه دارد.

همچنین مذاکره با شرکت MTU آلمان در زمینه تعمیرات موتور و قطعات هواپیماها ادامه یافت و موتورهای هواپیما توسط این شرکت و دیگر شرکت‌ها تعمیر و به کشور بازگردانده شده است.

بنابر این گزارش پیش از این انعقاد قرارداد خرید ۸۰ فروند هواپیمای مسافربری با بوئینگ به ارزش دفتری ۱۶٫۶ میلیارد دلار و انعقاد قراردادخرید ۱۰۰ فروند هواپیمای مسافربری با ایرباس به ارزش دفتری ۱۷ میلیارد دلار و انعقاد قرارداد خرید ۲۰ فروند هواپیمای مسافربری متوسط مقیاس از ATR به ارزش دفتری۴۰۰ میلیون دلار از دیگر نتایج عملکردها و نتایج پسابرجامی وزارت راه وشهرسازی بوده است.

خرید ۳ دستگاه رادار از فرانسه برای شرکت فرودگاه‌ها

همچنین در اقدامات وزارت را وشهرسازی در حوزه حمل ونقل قرارداد خرید ۳ دستگاه رادار بین شرکت فرودگاه‌های کشور و شرکت تالس فرانسه منعقد و تجهزات وارد کشور شد.

انعقاد قرارداد خرید ۳ دستگاه رادار با شرکت تالس فرانسه به ارزش تقریبی ۱۱ میلیون دلار و عقد نهایی قرارداد با شرکت Vinci فرانسه برای توسعه فرودگاههای مشهد و اصفهان، سرمایه‌گذاری، ساخت و تجهیز ترمینال جدید فرودگاه تبریز و عقد قرارداد مشاوره با شرکت ناکو هلند برای اجرای پروژه شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) از دیگر اقدامات صورت گرفته است.

توافق آسمان با شرکت رولزرویس برای خرید ۱۰۰ موتور هواپیما

شرکت هوایی آسمان با شرکت رولزرویس در زمینه خرید ۱۰۰ دستگاه موتور Tay-650 و تسهیل در تأمین قطعات یدکی برای تعمیر موتور در ایران توافق کردند که اجرایی‌شدن مراحل تکمیلی انجام این توافقات، منوط به حل مشکل نقل و انتقالات مالی است.

به دلیل کم بودن سهم آمریکا در ساخت موتورهای هواپیمای فوکر نیازی به مجوز اوفک نیست و تاکنون شرکت هوایی آسمان یک دستگاه موتور فوکر ۱۰۰ توسط آسمان از شرکت رولزرویس انگلیس خریداری شده است و برای عقد قرارداد برای خرید موتورهای بیشتر از این شرکت مذاکرات در حال انجام است.

بنابر این گزارش عقد قرارداد شرکت هواپیمایی آسمان با شرکت لوفت هانزا تکنیک و ارسال موتور ایرباس ۳۴۰ برای تعمیرات اساسی به آلمان و اعلام آمادگی آلمان برای فروش هواپیما به شرکت آسمان از دیگر اقدامات پسا برجامی در حوزه حمل ونقل هوایی بوده است.

همچنین مذاکره با شرکت آلمانی TUI برای اجاره سه فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۸ به مدت سه سال در حال انجام است.


منبع: alef.ir

«ماه عسل»قطر درپارس جنوبی تمام شد

برای نخستین بار در تاریخ صنعت ۱۰۸ ساله نفت، اسفند ماه با راه‌اندازی ۵ فاز جدید پارس‌جنوبی، علاوه برجبران عقب ماندگی‌ها و برداشت برابر گاز با قطر، تولید نفت از این میدان مشترک آغاز می شود.

به گزارش مهر، قطر حدود سه دهه قبل با استفاده از فرصت هشت سال جنگی که رژیم بعث عراق به ایران تحمیل کرده بود، اقدام به توسعه میدان مشترک گازی پارس جنوبی کرد و در حالی که ایران سال ۱۳۷۶ اولین قرارداد توسعه فازهای پارس جنوبی را امضا کرد، قطری‌ها تولید گاز از این میدان مشترک را آغاز کرده بودند.
 

با گذشت حدود ۱۰ سال از آغاز توسعه فازهای مختلف پارس جنوبی، تحمیل تحریم غیر قانونی غربی‌ها علیه ایران، فرصت مجددی را در اختیار شیخ نشینان قطر قرار داد تا با استفاده از فرصت طلایی تحریم نفتی و گازی ایران، با برداشت حداکثری گاز طبیعی از پارس جنوبی و تولید سالانه ۷۷ میلیون تن گازمایع شده به بزرگترین تولید و صادرکننده LNG جهان تبدیل شوند.

با مرور فراز و فرودهای مختلف توسعه پارس جنوبی اما این روزها ایران خود را برای برداشت برابر گاز طبیعی از پارس جنوبی آماده می‌کند و حتی تا سال آینده ایران با برداشت روزانه بیش از ۷۰۰ میلیون مترمکعب گاز طبیعی از قطر در توسعه و برداشت این میدان مشترک گازی سبقت خواهد گرفت.
با بهره برداری معادل ۱۵ فاز استاندارد پارس جنوبی به طور متوسط روزانه حدود ۴۰۰ تا ۴۲۰ میلیون مترمکعب گاز طبیعی از پارس جنوبی برداشت می‌کرد که با راه اندازی پنج فاز جدید شامل ۱۷، ۱۸، ۱۹، ۲۰ و ۲۱ پارس جنوبی و ورود تدریجی گاز این فازها، ظرفیت تولید و برداشت گاز ایران از پارس جنوبی تا اسفند ماه امسال از مرز ۵۷۰ میلیون مترمکعب عبور می‌کند.

به عبارت دیگر هم اکنون برداشت گاز ایران از پارس جنوبی با احتساب تولید تدریجی گاز از پنج فاز جدید به حدود ۵۰۰ میلیون مترمکعب رسیده که در فرصت باقی مانده از سال ۹۵ و بهره‌برداری از دو خط لوله آسیب دیده و تکمیل توسعه فازهای جدید این ظرفیت به حدود ۵۷۰ میلیون مترمکعب در روز افزایش می‌یابد.
با افزایش ظرفیت تولید گاز ایران به ۵۷۰ میلیون مترمکعب عملا برداشت گاز با شریک قطری به نقطه برابر می‌رسد و حتی با توجه به محدودیت‌های قطر در تولید و تبدیل گاز به LNG، ایران از این کشور عربی حاشیه جنوبی خلیج فارس پیشی می گیرد که با بهره برداری از بخش هایی از پنج فاز دیگر شامل ۱۳، ۱۴، ۲۲، ۲۳ و ۲۴ پارس جنوبی، ایران در برداشت گاز از این میدان مشترک از شریک قطری سبقت خواهد گرفت.

درآمد ۳۶ میلیارد دلاری ۵ فاز جدید پارس‌جنوبی
با بهره برداری نهایی از پنج فاز آماده افتتاح ۱۷ تا ۲۰ پارس جنوبی به طور متوسط روزانه ۱۵۰ میلیون مترمکعب به ظرفیت تولید گاز شیرین کشور افزوده می‌شود، علاوه بر این افزایش تولید حدود ۲۳۰ تا ۲۳۷ هزار بشکه میعانات گازی از دیگر اهداف محقق شده بهره برداری از این پنج فاز جدید گازی خواهد بود.
در کنار گاز شیرین و میعانات گازی، در مجموع با بهره برداری از این فازهای جدید به طور متوسط روزانه یکهزار و ۲۰۰ تن گوگرد، سالانه سه میلیون تن اتان به عنوان خوراک اصلی توسعه صنعت پتروشیمی و سه میلیون و ۱۵۰ هزار تن گاز مایع (پروپان و بوتان) به ظرفیت تولید کشور افزوده می‌شود.
بر اساس محاسبات انجام گرفته و با احتساب هر مترمکعب گاز غنی تولید شده (شامل اتان، متان، پروپان و بوتان) ۱۳ سنت و هر بشکه میعانات گازی ۵۰ دلار، ارزش محصولات تولیدی هر دو فاز استاندارد پارس جنوبی (فاز ۱۹ معادل دو فاز استاندارد ظرفیت تولید گاز و محصولات گازی دارد) روزانه حدود ۳۰ میلیون دلار و سالانه معادل ۱۰ تا ۱۲ میلیارد دلار برآورد می‌شود.

مجموع محصولات قابل تولید ۵ فاز جدید پارس جنوبی


نام محصول
میزان افزایش ظرفیت تولید


 گاز شیرین
 ۱۵۰ میلیون مترمکعب در روز


 میعانات گازی
 ۲۳۷ هزار بشکه در روز


گوگرد
۱۲۰۰ تن در روز


 گاز اتان (خوراک پتروشیمی ها)
 ۳ میلیون تن در سال


 گاز مایع (پروپان و بوتان)
 ۳.۱۵۰ میلیون تن در سال



از سوی دیگر با احتساب گاز و محصولات گازی تولید شده در پنج فاز جدید، تا پایان امسال ظرفیت تولید گاز شیرین تولید شده از پارس جنوبی به حدود ۵۷۰ تا ۵۷۵ میلیون مترمکعب در روز، ظرفیت تولید میعانات گازی به بیش از ۸۷۰ هزار بشکه، گوگرد به حدود سه هزار و ۷۵۰ تن در روز، اتان به ۶ میلیون تن در سال و گازمایع به هفت هزار و ۹۰۰ تن در سال افزایش می‌یابد.
علاوه بر این پیش بینی می‌شود برای نخستین بار برداشت تجمیعی و سالانه گاز ایران از پارس جنوبی به بالغ بر ۲۰۰ میلیارد مترمکعب برسد که یک رکورد جدید در طول ۲۰ سال توسعه این میدان مشترک با قطر به شمار می‌رود.

ظرفیت تولید گاز و محصولات گازی ایران در پارس جنوبی تا پایان سال ۹۵


 نام محصول
میزان افزایش ظرفیت تولید


 گاز شیرین
۵۷۰ تا ۵۷۵ میلیون مترمکعب در روز


 میعانات گازی
۸۷۵ هزار بشکه در روز


گوگرد
۳.۷۵۰ هزار تن در روز


 گاز اتان (خوراک پتروشیمی ها)
 ۶ میلیون تن در سال


 گاز مایع (پروپان و بوتان)
 ۷.۹ میلیون تن در سال



«ماه عسل» قطر در پارس جنوبی تمام شد
به گزارش مهر، همزمان با جهش ایران در برداشت روزانه گاز و میعانات گازی از پارس جنوبی و به پایان رسیدن دوران ماه عسل شیخ نشینان در توسعه و برداشت یک طرفه گاز از این میدان مشترک، ایران به منظور آغاز تولید نفت از لایه نفتی پارس جنوبی هم خیز برداشت است.
قطر در طول دو دهه گذشته تاکنون بالغ بر یک میلیارد بشکه نفت از لایه نفتی پارس جنوبی برداشت کرده که سهم ایران در این مدت به دلیل تاخیر در اجرای طرح‌های توسعه‌ای صفر بوده است.
بر این اساس ۲۲ بهمن ماه امسال، اولین کشتی FPSO (شناور تولید، پالایش و ذخیره سازی نفت) ملکی صنعت نفت ایران وارد آب‌های حاکمیتی در خلیج فارس شده و عملیات راه اندازی و بهره برداری از این کشتی در موقعیت لایه نفتی پارس جنوبی با هدف تولید روزانه ۳۵ هزار بشکه نفت خام آغاز شده است.

با آغاز برداشت نفت از لایه نفتی پارس جنوبی تا پایان امسال و یا فروردین ماه ۱۳۹۶، ایران به حدود سه دهه برداشت یک طرفه قطر هم از این میدان مشترک نفتی و مرزی پایان می‌دهد تا عملا یکی از پروژه‌های بزرگ افزایش ظرفیت تولید نفت خام کشور در دوران پس از لغو تحریم‌ها کلید بخورد.
از سوی دیگر مذاکراتی بین شرکت ملی نفت ایران و مرسک دانمارک برای توسعه فاز دوم لایه نفتی پارس جنوبی با هدف تولید روزانه ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار بشکه نفت سنگین آغاز شده است.
در مجموع اسفند ماه امسال، یک سال رویایی برای صنعت ۱۰۸ ساله نفت ایران بوده تا برای نخستین بار علاوه بر جبران عقب ماندگی‌ها در برداشت گاز از پارس جنوبی، تولید نفت را هم از این میدان مشترک را آغاز کند.


منبع: alef.ir

روند صعودی قیمت طلا و سکه ادامه یافت

رئیس اتحادیه طلا و جواهر تهران عنوان کرد که طی هفته گذشته بازار داخلی و خارجی طلا و سکه با شیبی ملایم به سمت افزایش قیمت حرکت کرده‌اند که دلیل اصلی آن افت ارز دلار در بازارهای بین المللی و افزایش تقاضا در بازار داخلی است.

محمد کشتی آرای در گفت و گو با ایسنا، گفت: به طور کلی درهفته گذشته قیمت جهانی طلا با شیب ملایم با روند صعودی همراه بود.  

وی با بیان اینکه به طور متوسط در هفته گذشته قیمت جهانی طلا شش دلار افزایش پیدا کرد ادامه داد: دلیل این افزایش قیمت بیشتر تحت تاثیر مواضع دولت جدید آمریکا است که باعث شد قیمت دلارروند کاهشی داشته باشد.

رئیس اتحادیه طلا و جواهر تهران ادامه داد: همین روند کاهشی دلار باعث شد قیمت نفت، نقره و طلا افزایش پیدا کند. وقتی ارزش دلار پایین می آید به طور طبیعی دلار در مقابل ریال هم ارزش پایین تری پیدا می کند به همین دلیل است وقتی روند قیمت دلار را در بازار داخلی بررسی می کنیم متوجه می شویم که دلار با کاهش قیمت روبه رو بوده است.  

کشتی آرای تصریح کرد: نکته مهم دیگر این است تعدادی از شاخص های اقتصادی آمریکا در هفته گذشته مثبت شد که اگر این شاخص ها مثبت نبود با توجه به سیاست هایی که دولت جدید آمریکا در پیش گرفته است قیمت جهانی طلا با روند سریع تری به سمت افزایش حرکت می کرد اما به هر حال پیشبینی می شود روند صعودی قیمت طلا با شیبی ملایم ادامه داشته باشد.     

وی همچنین درباره وضعیت بازار داخلی طلا سکه گفت: در بازار داخلی نیز قیمت طلا تغییرات عمده ای نداشته است و بیشترین تغییرات را بر روی قیمت سکه شاهد بوده ایم به طوری که در هفته گذشته سکه تمام بهار حدود ۵ هزار تومان افزایش قیمت پیدا کرده است که ناشی از افزایش قیمت جهانی و همچنین افزایش تقاضا بوده است.

وی افزود: همچنین درمیان قطعات کوچک سکه، نیم سکه و ربع سکه تغییراتی را درجهت افزایش داشتند که مربوط به افزایش تقاضا این سکه ها می شود.


منبع: alef.ir

رقابت و رویه باطل، باعث بحران بانکی شد/ بانک مرکزی چشمان خود را بسته بود/کار از کار گذشته، بانک مرکزی فکر اقدام افتاد

آلبرت بغزیان در گفتگو با الف، در خصوص تائید بانک مرکزی بر زیان دهد بودن بانک‌های کشور و دلایل آن، اظهار کرد: دلیل اصلی زیان ده بودن بانک‌ها پرداخت سود به سپرده‌های با بالا است که این نرخ را برای حفظ منابع خود پرداخت کردند؛ همچنین وام‌های ارزان یا به‌صورت تکلیفی یا به‌صورت هبه دادند که برگشت داده نشده و تبدیل به معوقه و به عدم وصول‌شده است.

وی افزود: البته اینکه بانک‌ها در این مواقع با حساب‌سازی‌هایی که انجام دادند، به‌نوعی بعضی از زیان‌های مشخص و یا هزینه‌ها در صورت‌های مالی خود وارد نکردند و سود را نشان داده و توزیع کردند تا بتوانند نزد رقبای خود، هم وضعیتشان را مناسب نشان دهند و هم اینکه قیمت آن‌ها در بورس حفظ شود.

این کارشناس مسائل اقتصاد ادامه داد: اقدام بانک‌ها به‌نوعی تخلف است و بانک مرکزی تازه به این فکر افتاده است که به این موضوع رسیدگی و شفاف‌سازی کند، حالا که کار از کار گذشته است؛ البته همه بانک همین رویه را انجام دادند و مدیرعاملی که از بانکی به بانک دیگر جابه‌جا می‌شود، همان روش قبلی را دوباره در بانک جدید اجرا می‌کند که سود نشان دادند، اما بعداً زیان حاصل شد.

آلبرت بغزیان با بیان اینکه با بررسی می‌توان متوجه شد که مدیران عامل بانک‌ها افراد مشخصی بودند که از این بانکی به بانک جدید رفتند، گفت: امروز بخشی از دارایی‌های بانک‌ها بلوکه‌شده و به‌عنوان بدهی هستند و یا اینکه مدیران منابع را به سمت ساخت‌وساز و ساختمان بردند و به سمت بنگاه‌داری رفتند.

سودهای ویژه به افراد ویژه
به گفته وی، بانک‌ها به سپرده‌های مردم سود پرداخت کردند، اما به برخی از حساب‌های ویژه و حتی افراد ویژه سودهای بالایی دادند تا این افراد پول را از بانک خارج نکنند، مثلاً بانک به افراد عادی سود با نرخ ۱۶ درصدی می‌دهد، اما به برخی ۲۲ درصد سود سپرده پرداخت و توزیع می‌کند و با جذب سپرده‌ها، منابع را به سمت بنگاه‌داری و مسکن بردند که اکنون پول در این بخش‌ها بلوکه‌شده یا قیمت‌ها پایین آمده است که باید املاک را فروخته تا بتواند نیاز وجوه در گردش را تأمین کند و این میزان زیان بانک‌ها افزایش داده است.

استاد دانشگاه تهران در پاسخ به این سؤال که چگونه بانک‌ها نرخ سود بالایی پرداخت می‌کنند، درحالی‌که در اقتصاد امروز این نرخ تأمین نمی‌شود، بیان داشت: تورم به خاطر افزایش نرخ ارز، تزریق بی‌رویه پول، کسری بودجه پنهان و بی‌انضباطی مالی دولت ایجادشده است که نرخ ارز بیشترین تأثیر را داشت و دارد که این موارد باعث بالا رفتن هزینه تولیدشده و از طرفی مردم برای حفظ ارزش پول خود به دنبال بازارهای ارز، طلا، مسکن و زمین رفتند.

ماراتون سود ایجاد شد
آلبرت بغزیان تصریح کرد: بانک‌ها به‌نوبه خود وارد این بازارها شده و برای اینکه منابع را نگهدارند، نرخ سود به سپرده پرداخت کردند و ماراتون سود ایجاد شد که هر بانکی به روشی اقدام می‌کرد که این موضوع هزینه تولید را افزایش داد؛ تولیدکننده وام با نرخ سود بالا دریافت کرد و به‌جای تأمین مالی از بورس بانک محور شدیم.

وی با تأکید بر اینکه بانک هزینه‌ها را به تولید تحمیل می‌کند و کرد، گفت: تولیدکننده برای جبران سود بانکی، قیمت کالای تولیدی خود را افزایش می‌دهد و باز دوباره تورم ایجاد خواهد شد. بانک برای جذاب شدن سپرده‌گذاری، دوباره نرخ سود را افزایش می‌دهد، البته خود بانک‌ها از این وضعیت سو استفاده کرده تا از افزایش نرخ رشد تورم سودی به دست بیاورد و به همین دلیل سراغ بنگاه‌داری رفت.

کارشناس مسائل اقتصاد اضافه کرد: نظام بانکی کشور در یک دوره باطل افتاده است، زیرا هر اقدامی به عکس‌العمل شاخص‌ها منجر شده که باید این دور باطل شکسته شود؛ به‌جز دولت، هیچ فردی قدرت شکستن این دور باطل را ندارد. دولت باید نرخ ارز را مدیریت کند تا نوسان آن کم کاهش یابد که ورود به این بازار که سودآور نباشد.

آلبرت بغزیان در خصوص مؤسسات مالی و اعتباری هم گفت: برخی از مؤسسات مالی و اعتباری در این وضعیت اقتصادی، سودهای بسیار بالایی به سپرده‌ها پرداخت کرده و می‌کنند، بدون اینکه مردم بررسی کنند که این سود باید از کجا تأمین شود، درحالی‌که پول‌های مردم به زمین و مسکن، ارز و… تبدیل‌شده است و اکنون‌که مردم پول خود را طلب می‌کنند، این مؤسسات مالی نمی‌توانند، جوابگو باشند که نمونه آن مثل ثامن، میزان و… وجود دارد.

وی ادامه داد: مدیران بانک‌ها منابع را به سمتی بردند که فکر می‌کردند، رقیبشان نمی‌رود، ولی همه به یک سمت رفتند و نهادی که در موضوع می‌توانست ناظر باشد و تخلف و فساد را کشف کند، بانک مرکزی بود که چشم‌هایش را بسته است و اکنون وارد موضوع شده و می‌گوید این روش بانک‌ها درست نیست و درحالی‌که ناظر نباید درب را برای این اتفاقات باز می‌گذاشت تا سوءاستفاده رخ دهد.

وزیر اقتصاد مستأصل شده است
کارشناس اقتصادی با طرح این موضوع که مردم اکنون باید چه‌کار کنند و سیگنال‌های غلط به آن‌ها داده‌شده که به سمت بازارهای کاذب رفتند، گفت: بانک مرکزی ابتدا باید نوسان نرخ ارز را کم و محدود کند که به گفته خودش نمی‌تواند، زیرا ارز به میزان کافی در اختیار ندارد.

آلبرت بغزیان تأکید کرد: بانک مرکزی از طرفی باید مانع اختلاس‌ها و فسادها شود که به این وظیفه عمل نکرد. بانک برای جذب منابع بودند، مثلاً وقتی به بانک‌ها ابلاغ می‌شود که نرخ سود سپرده ۱۶ درصد و نرخ سود تسهیلات ۱۸ درصد است، باید این موضوع رعایت شود که اگر نشد یعنی فقط روی کاغذ بوده است نه در اجرا و تأثیر ندارد.

وی با اشاره به اینکه مدیرانی باید را برای نظام بانکی تعیین و انتخاب شود که دستورات بانک مرکزی را رعایت کند، بیان کرد: سوا این است که از کدام بانک باید شروع شود؛ امروز اگر بانکی نرخ سود سپرده را کاهش دهد، ممکن است پول‌ها به سمت بانک دیگر برود، بنابراین باید همه نظام بانکی باهم عمل و اقدام کنند، یعنی همه باید باهم نرخ سود را با کاهش دهند که این از اختیارات و اقتدار که بانک مرکزی می‌تواند نشئت بگیرد.

کارشناس مسائل اقتصاد گفت: بانک‌ها نگاه بخش خصوصی را دارند و می‌خواهند سهامداران خود را خوشحال کنند و در اینجا نهادی که باید انتفاعی عمل کرده و نگاه منافع عمومی را داشته باشد، وزارت اقتصاد و بانک مرکزی است که البته وزارت اقتصاد تلاش خود را انجام داده ولی اکنون هم وزیر اقتصاد مستأصل شده است که با او بخصوص وزارت صنعت و معدن همکاری نمی‌کنند.

زمان نوشداروی که باید به خورد مریض می‌دادند، گذشته، اما…
آلبرت بغزیان در مورد ضعف بانک مرکزی و عدم استقلال این بانک در زیان ده شدن بانک‌ها اظهار کرد: اکنون نسبت به نوشداروی که باید به خورد مریض می‌دادند، کمی دیر شده است، ولی همین‌الان هم که شروع‌شده، خوب است و باید حتماً رسیدگی و شفاف‌سازی رخ دهد تا هر چه زودتر مشخص شود زیرا اکنون نگرانی در ذهن مردم ایجادشده است.

وی تصریح کرد: بانک مرکزی باید مشخص کند تا مردم بدانند در چه بانکی سپرده‌گذاری کرده و با چه مدیرعاملی سروکار دارند و باید افراد سالم و معتمد به مدیریت بانک‌ها منصوب شوند، هرچند سهامداران، مدیران را انتخاب می‌کنند ولی برخی از سپرده‌گذاران بزرگ ممکن است بانفوذ مدیرعاملی را تعیین کنند که بتواند منافع آن‌ها را حفظ کند.

این استاد دانشگاه در مورد عواقب زیاده دهی و حتی ورشکستگی بانک‌ها در اقتصاد کشور، تأکید کرد: یکی از نشانه‌های وخامت اقتصاد کشور ورشکسته شدن و زیان ده شدن بانک‌ها است، هرچند هنوز نمی‌توان عنوان ورشکستگی را برای بانک‌ها استفاده کرد، ولی سال بعد این‌گونه نیست.

آلبرت بغزیان در پایان گفت: بانک‌ها باید انضباط مالی داشته باشند و سودهای کلان را به سپرده‌گذاران پرداخت نکنند، املاک و ساختمان‌ها را فروخته و وظیفه اصلی خود را انجام دهند اما اگر روش خود را اصلاح کنند، مگر این‌که نمی‌خواهند در این راستا قدم بردارند که ممکن است به سمت ورشکستگی حرکت کنند.


منبع: alef.ir

بلاروس به جمع مشتریان نفت ایران پیوست

شرکت بل اویل بلاروس ۸۰ هزار تن نفت خام سبک و سنگین از شرکت ملی نفت ایران برای بارگیری در ماه فوریه خریداری کرده است.

به گزارش تسنیم به نقل از رویترز، ۴ منبع آگاه گفتند، شرکت بل اویل بلاروس ۸۰ هزار تن نفت خام سبک و سنگین از شرکت ملی نفت ایران برای بارگیری در ماه فوریه خریداری کرده است.

این اولین باری است که بلاروس از ایران نفت خام خریداری می کند. پس از آنکه روسیه بر سر اختلاف در مورد قیمت گذاری گاز بین مسکو و مینسک، صادرات نفت خود به بلاروس را در نیمه دوم سال ۲۰۱۶ کاهش داده و تهدید کرده که امسال نیز صادرات خود به این کشور را بیشتر کاهش بدهد، این کشور به فکر تنوع بخشی به منابع تامین نفت خود افتاده است.

بر اساس یک برنامه جدید بارگیری نفت ایران در ماه فوریه، شرکت ملی نفت ایران ۶۰۰ هزار بشکه نفت (معادل ۸۰ هزار تن) به شرکت بل اویل پولسکا، شرکت تابعه بل اویل در لهستان اختصاص داده است.

دو منبع تجاری گفتند، شرکت بل اویل این محموله را یا به بندر اودسا در دریای سیاه و یا به بندر ونتسپیلز در دریای بالتیک انتقال خواهد داد تا از آنجا از طریق حمل و نقل ریلی به بلاروس انتقال یابد. هنوز جزئیات حمل این محموله نهایی نشده است.

هنوز نمی توان در مورد اینکه کدام نفتکش نفت ایران را برای شرکت بل اویل حمل خواهد گرفت اظهار نظر کرد، اما تجار نفتی گفتند، این محموله حدود ۲۰ فوریه از جزیره خارگ بارگیری خواهد شد.

روسیه در سال ۲۰۱۶، صادرات نفت خود به بلاروس را از ۲۴ میلیون تن به ۱۸ میلیون تن کاهش داد.


منبع: alef.ir

فقط دو درجه کم‌تر!

به گزارش ایسنا، طبق گفته‌های اخیر وزیر نفت هم‌اکنون نزدیک به ٩٠ درصد جمعیت کل کشور از گاز طبیعی در خانه هایشان استفاده می‌کنند، به طوری که حدود ٧٠ درصد روستاها و ٩۵ درصد در شهرها از نعمت گاز بهره مند هستند. رسیدن جمعیت زیر پوشش شبکه گازرسانی به بالای ٩۵ درصد به آن معناست که کل جمعیت کشور تحت پوشش کامل گازرسانی قرار گرفته است، زیرا بقیه بخش‌ها یا دور افتاده و پراکنده‌اند یا گرمسیر هستند که نیازی به گاز ندارند و گازرسانی به آن اقتصادی نیست. با این حال با توجه به بدعهدی ترکمن‌ها در قرارداد صادرات گاز به ایران و بستن شیر گازشان روی ایران، گازرسانی استان‌های شمالی کشور اندکی با چالش مواجه شده است، به طوری که با کاهش دما در این استان‌ها CNG برخی جایگاه‌ها در بعضی از روزها قطع و مدارس و ادارات تعطیل شدند، اما گاز خانگی در این استان‌ها قطع نشد.پس از آنکه واردات گاز از ترکمنستان قطع شد، کارشناسان راهکارهای  متفاوتی را برای مقابله با بحران احتمالی ارائه کردند که یکی از مهم‌ترین آنها صرفه‌جویی در مصرف گاز توسط مردم بود. به گفته کارشناسان هنگامی که کشور با کمبود گاز مواجه می‌شود، نیروگاه‌ها به جای گاز از سوخت مایع و مازوت استفاده می‌کنند که آلودگی آن چند برابر گاز است. با توجه به آمارهای جهانی موجود در ایران، سالی ۲۶ هزار فوت ناشی از آلودگی هوا اتفاق می‌افتد؛ بنابراین مردم باید برای سلامتی خودشان در مصرف گاز صرفه‌جویی کنند.کارشناسان تاکید کردند  یکی دیگر از تبعات صرفه‌جویی نکردن در مصرف گاز، بی‌کار شدن جمعی از کارگران است. زیرا هنگامی که گاز نیروگاه‌ها، صنایع و پتروشیمی قطع می‌شود، تولید آنها به حداقل می‌رسد و ممکن است در فصل سرما و در روزهایی که به سال نو نزدیک می‌شویم، مجبور به تعدیل نیرو شوند. با وجود اینکه کارشناسان در همان روزها تذکرات لازم را دادند و یک کمپین مردمی تحت عنوان “دو درجه کم‌تر در مصرف گاز” ساخته شد، به نظر می‌رسد مردم آنطور که انتظار می‌رفت در صرفه‌جویی در مصرف گاز دولت را یاری نکردند، به طوری که وزیر نفت اخیرا با حضور در دو برنامه تلویزیونی از میزان مصرف گاز در کشور انتقاد کرد و خواستار همکاری بیشتر مردم در این زمینه شد.بیژن زنگنه در  ۲۰ بهمن با حضور در برنامه “تیتر امشب” با انتقاد از نحوه مصرف گاز در کشور گفت ما از مردم خواهش کردیم میزان مصرف گاز را کاهش دهند اما این اتفاق رخ نداد. هفته گذشته ۵۳۰ میلیون متر مکعب در بخش خانگی مصرف شد که برخی از روزها میزان مصرف گاز نسبت به مصرف مشابه سال گذشته ۲۰ درصد افزایش داشت. وی ادامه داد: ما برای استان‌های شمالی مخصوصا مازندان و گلستان نگران هستیم که این نگرانی از تابستان و با افتتاح خطی که از دامغان به سمت ساری و نکا کشیده می‌شود، برطرف خواهد شد.  در زمینه صرفه‌جویی در مصرف گاز، گاز برخی از نیروگاه‌ها به حداقل رسید و این نیروگاه‌ها از سوخت مایع استفاده کردند. همچنین در برخی ادارات گاز قطع شد و برخی مدارس تعطیل شدند. من شخصا ساعت به ساعت فشار گاز را در این مناطق کنترل می‌کردم. البته مردم هم کمک کردند اما انتظار ما بیشتر بود. هنگامی که گاز خانگی قطع شود، وصل کردن آن زمان‌بر است. وی همچنین سه شنبه شب و با حضور در برنامه “گفت‌وگوی ویژه خبری” مجددا از مصرف گاز در بخش خانگی انتقاد کرد و گفت مردم حرف ما را گوش نمی‌دهند. روزهای آینده دمای کشور کاهش پیدا می‌کند و از مردم می خواهیم مصرف گاز خود را دو درجه کمتر کنند.وزیر نفت تاکید کرد برای این منظور مردم لازم نیست از رفاه خود بکاهند و فقط باید ٢ درجه دمای وسیله گرمایشی را کاهش دهند.کافی است مردم در فصل زمستان به جای لباس آستین کوتاه، از پلیور و ژاکت در خانه استفاده کنند


منبع: baharnews.ir

خریداران خودروهای آمریکایی بخوانند

چند ماه پیش بود که خبرگزاری ایسنا گزارش داد علی‌رغم تاکیدات مسوولان ارشد و برخی ابهامات قانونی، برخی خودروهای مونتاژ شده در آمریکا وارد ایران شده است. رسانه‌ای شدن این موضوع موج انتقادات کارشناسان و نمایندگان مجلس شورای اسلامی را به دنبال داشت که معتقد بودند واردات خودرو از آمریکا و ایجاد اشتغال برای کارگران آمریکایی در شرایطی که مسوولان این کشور همچون نیم قرن گذشته همچنان رویکرد خصمانه‌ای در برابر ایران دارند، غیر منطقی و برخلاف منافع ملی است. به دنبال این انتقادات پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی نیز با آگاهی از موضوع شماره‌گذاری خودروهای مونتاژی آمریکا که وارد ایران شده بودند را متوقف کرد؛ این اقدام موجب شد برخی از مصرف‌کنندگان که این خودروها را خریداری کرده بودند به دلیل عدم امکان شماره‌گذاری و اخذ پلاک، دچار مشکل شوند. ایسنا حل مشکل این افراد (خریداران تویوتا کمری هیبرید، بی‌ام‌و X۴ و هوندا CRV) که به دلیل نداشتن پلاک قادر به استفاده از خودروی خود نیستند را از شرکت‌های واردکننده این خودروها شامل پرشیا خودرو، گروه صنعتی گلرنگ و ایرتویا پیگیری کرده و مسوولان این شرکت‌ها در پاسخ اعلام کردند که خریداران می‌توانند این خودروها را عودت داده و نسبت به دریافت وجه خود اقدام کنند. در این شرایط بررسی‌های بیشتر نشان می‌دهد که براساس الزامات قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو؛ تمام عرضه‌کنندگان خودروهای مونتاژ آمریکا در ایران شامل شرکت‌های یاد شده و البته برخی واردکنندگان متفرقه، ملزم به بازپس‌گیری خودروهای یاد شده و بازپرداخت وجه به خریداران هستند. در این زمینه در ماده ۴ اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو در بخش ضوابط و روش‌های فروش خودرو تاکید شده است که “در تمام روش‌های فروش خودرو از جمله تحویل فوری و پیش‌فروش قطعی و عادی، عرضه‌کنندگان خودرو ملزم هستند از تامین به موقع خودروهای فروخته شده و همچنان شماره‌گذاری آنها، اطمینان حاصل کنند”. بنابراین طبق این بند قانونی تمام واردکنندگان خودروهای مونتاژ آمریکا و همچنین سایر واردکنندگان متفرقه ملزم به بازپس‌گیری خودروهایی هستند که از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی، شماره‌گذاری نشده‌اند. در این زمینه مصرف‌کنندگانی که در چند ماه گذشته خودروهای مونتاژ  آمریکا را خریداری و موفق به اخذ پلاک نشده‌اند می‌توانند نسبت به بازپس دادن خودروهای مربوطه به فروشندگان و بازپس‌گیری وجه پرداختی خود اقدام و در صورت امتناع شرکت فروشنده از این کار، به وزارت صنعت، معدن و تجارت یا سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استانی مراجعه و اقدام به شکایت کنند.طبق قانون وزارت صنعت، معدن و تجارت مسوولیت نظارت بر حسن اجرای قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو و رسیدگی به شکایت مردم در این حوزه را، بر عهده دارد.


منبع: baharnews.ir