انتقاد از سازمان تامین اجتماعی به دلیل بی توجهی به تعهدات در حوزه درمان

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با انتقاد از اینکه وضعیت شرکت ملی مس اسفبار است، از رئیس جلسه درخواست کرد از دولت بخواهد به این موضوع رسیدگی کند.

]به گزارش خانه ملت، محمدرضا پورابراهیمی داورانی در نشست علنی صبح امروز (دوشنبه، ۹ اسفندماه) مجلس شورای اسلامی در تذکر شفاهی در رابطه با تعهدات سازمان تامین اجتماعی در بخش درمان کشور گفت: به مدت ۳ سال است رئیس سازمان تامین اجتماعی و مجموعه همکاران در شهرستان محروم راور اقدام به کلنگ زنی درمانگاهی کرده اند اما بعد از گذشت ۳ سال هنوز تعیین تکلیف نشده این در حالی است که در این شهر ۲۰ هزار نفر تحت پوشش سازمان تامین اجتماعی قرار دارند.

نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی افزود: بارها در این رابطه از وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی سوال کرده ایم و این سوال در کمیسیون اجتماعی دوره نهم مجلس مطرح شد و وزارت تعاون اعلام کردند که ظرف ۳ ماه جدول زمانبندی را ارائه و آن را اجرا می کنیم.

وی ادامه داد: به عنوان نماینده مردم، روی رفتن به شهر محروم راور را ندارم؛ چرا بی کفایتی در مجموعه سازمان تامین اجتماعی وجود دارد اگر مسئولان تامین اجتماعی نمی توانند به تعهدات خود عمل کنند چرا چنین طرح هایی را کلنگ زنی می کنند، مردم چه گناهی کرده اند که وضعیت این درمانگاه هنوز تعیین تکلیف نشده است.

این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه منابع سازمان تامین اجتماعی از حقوق بازنشستگان تامین می شود، تصریح کرد: اگر ظرف بازه زمانی مشخص درمانگاه تامین اجتماعی راور تعیین تکلیف نشود، به طور قطع سوال از وزیر را در صحن علنی مجلس مطرح می‌کنیم؛ از وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی تقاضا دارم این موضوع را هرچه سریع تر پیگیری کند.

نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی در تذکر دیگری به وزیر صنعت، معدن و تجارت با انتقاد از اینکه وضعیت شرکت ملی مس در حالت اسفباری است، گفت: به مدت ۲ سال است در رابطه با وضعیت این شرکت گزارشی تهیه کرده ایم اما متاسفانه علیرغم توافقات انجام شده، وزیر به تعهدات خود عمل نکرده این در حالی است که ادامه این وضعیت قابل تحمل و امکان پذیر نیست.

وی ادامه داد: اگر مجموعه مسئولان و هیات رئیسه، وزیر صنعت، معدن و تجارت را براساس آئین نامه داخلی مجلس به استناد ماده ۲۳۶ به دستگاه قضایی معرفی کردند وزیر گلایه نکند.

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با مورد خطاب قرار دادن رئیس جلسه ادامه داد: خواهش می‌کنم دستور فرمایید وضعیت اسفبار شرکت ملی مس هرچه سریع تر تعیین تکلیف شود.


منبع: الف

دلار ارزان و یورو گران شد

بانک مرکزی نرخ رسمی ۱۹ ارز را افزایش داد.
 

به گزارش ایسنا، بانک مرکزی همه روزه نرخ رسمی ۳۹ ارز موجود در مرکز مبادلات ارزی را اعلام می‌کند که براین اساس امروز دوشنبه نهم اسفندماه نرخ ۱۹ ارز با افزایش و ۱۳ ارز با کاهش همراه بوده است.

همچنین نرخ رسمی هفت ارز شامل دلار هنک‌کنگ، ریال قطر، لیر سوریه، ریال سعودی، درام ارمنستان، روبل جدید بلاروس و سومونی تاجیکستان نسبت به روز گذشته تغییری نکرده است.

به این ترتیب دلار آمریکا با کاهش یک ریالی به ۳۲ هزار و ۴۰۴ ریال و یورو با افزایش هفت ریالی نسبت به روز گذشته به ۳۴ هزار و ۲۳۰ ریال رسیده است.

نرخ رسمی امروز مهم‌ترین ارزهای موجود در مرکز مبادلات ارزی به شرح زیر است:
 



نوع ارز
نرخ روز گذشته (ریال)
نرخ امروز (ریال)


دلار آمریکا
۳۲۴۰۵
۳۲۴۰۴


پوند
۴۰۳۸۰
۴۰۲۶۷


یورو
۳۴۲۲۳
۳۴۲۳۰


فرانک سویس
۳۲۱۶۶
۳۲۱۵۲


کرون سوئد
۳۵۸۲
۳۵۸۶


روپیه هند
۴۸۷
۴۸۶


درهم امارات متحده عربی
۸۸۲۳
۸۸۲۴


یکصد ین ژاپن
۲۸۸۹۴
۲۸۸۷۱


لیر ترکیه
۸۹۷۹
۹۰۰۲


روبل روسیه
۵۵۶
۵۵۸


ریال قطر
۸۹۰۰
۸۹۰۰


یوان چین
۴۷۱۹
۴۷۱۶


هزار وون کره جنوبی
۲۸۶۵۱
۲۸۶۴۶


رینگیت مالزی
۷۲۹۹
۷۲۸۹




منبع: الف

رکود حاکم بر معاملات بورسی همچنان ادامه دارد

در سومین روز معاملات بورس اوراق بهادار تهران در این هفته شاخص کل بازده نقدی و قیمتی ۱۵ واحد رشد کرد اما شاخص کل هم وزن با ۵ واحد افت مواجه شد و داد و ستد های امروز از حجم کمی برخوردار بود و ارزش معاملات به حدود ۱۳۴ میلیارد تومان بالغ شد.

به گزارش ایسنا، امروز دوشنبه شاخص کل بازده نقدی و قیمتی بورس اوراق بهادار تهران از ابتدای باز شدن معاملات روند صعودی را در پیش گرفت و تا رقم ۷۷ هزار و ۶۱۷ واحدی بالا رفت اما در ادامه با افت و خیزهایی همراه بود و در نهایت نسبت به روز گذشته ۱۵ واحد رشد کرد و به رقم ۷۷ هزار و ۵۹۰ واحدی رسید. اما شاخص کل هم‌وزن با افت حدود ۵ واحدی روبرو شد و تا رقم ۱۵ هزار و ۸۱۲ واحدی پایین آمد.

شاخص آزاد شناور نیز رشد ۱۸ واحدی را تجربه کرد و به رقم ۸۴ هزار و ۹۴۳ واحدی دسترسی پیدا کرد اما شاخص بازار اول با ۱۲ واحد افت تا تراز ۵۵ هزار و ۹ واحدی پایین رفت. شاخص بازار دوم نیز رشد ۱۶۵ واحدی داشت و به رقم ۱۶۵ هزار و ۴۹۶ واحدی رسید.

در معاملات امروز نماد پتروشیمی جم با ۴۳ واحد تاثیر مثبت در شاخص بیشترین نقش را در نوسانات دماسنج بازار داشت. در این نماد بیش از ۸۷ درصد از خریدها مربوط به سهامداران حقوقی و حدود ۱۲ درصد مربوط به حقیقی‌ها بود. پس از نماد پتروشیمی جم گروه مدیریت سرمایه‌گذاری امید، آهنگری تراکتورسازی ایران و پارس‌خودرو بیشترین تاثیر مثبت را در نوسانات شاخص داشتند.

در طرف مقابل نماد بانک اقتصاد نوین با ۲۴ واحد تاثیر منفی در شاخص بیشترین نقش کاهشی را در دماسنج بازار سرمایه برجای گذاشت. در این نماد ۸۹ درصد از خریدها مربوط به سهامداران حقوقی و بیش از ۱۰ درصد مربوط به سهامداران حقیقی بود. علاوه بر این نمادهای سرمایه‌گذاری غدیر، بانک انصار، نفت و گاز پتروشیمی تامین بیشترین نقش را در نوسانات نزولی شاخص داشتند.

امروز در گروه فلزات اساسی اکثریت نمادها روند کاهشی در قیمت پایانی را تجربه کرده‌اند، هر چند که نمادهایی همچون شرکت آهن و فولاد ارفع و لوله و ماشین‌سازی ایران بیش از ۴ درصد در قیمت پایانی رشد کردند. در این گروه ۵۷ میلیون و ۳۰۶ هزار سهم به ارزش ۱۲ میلیارد و ۵۵۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان در ۵ هزار و ۴۸۶ نوبت معامله مورد داد و ستد قرار گرفت.

در گروه سیمانی‌ها اکثریت نمادها شرایط کاهشی را پشت سر گذاشتند البته نماد سیمان لار سبزوار توانست رشد بیش از ۴ درصدی را تجربه کند.

امروز در گروه خودرو ۱۱۴ میلیون و ۶۲۴ هزار سهم به ارزش ۱۴ میلیارد و ۶۸۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان در ۹ هزار و ۹۹۷ نوبت معامله مورد داد و ستد قرار گرفت. در این گروه اکثر نمادهایی همچون سایپا، پارس‌خودرو، چرخشگر، سایپا آذین، قطعات اتومبیل ایران و ریخته‌گری تراکتورسازی ایران با رشد در قیمت پایانی مواجه شدند.

همچنین نماد آهنگرانی تراکتورسازی ایران که امروز دامنه نوسان برایش باز بود، توانست بیش از ۲۰ درصد رشد در قیمت پایانی را نشان دهد اما در عین حال در این نماد با سطح فروش همراه بود.

امروز در نماد پارس‌خودرو، قیمت پایانی ۹۰ تومان و ۲ ریال بود. در نتیجه ارزش این سهم حدود ۱۰ تومان از ارزش اسمی هم پایین‌تر است. در عین حال قیمت هر حق تقدم این سهم ۵۵ ریال بود. در نتیجه با اینکه این نماد مجاز و باز بود، هیچ معامله‌ای در آن صورت نگرفت چرا که در حالتی که سهم کمتر از ارزش اسمی قیمت می‌خورد، معامله حق تقدم آن از لحاظ اقتصادی نمی‌تواند صرفه اقتصادی داشته باشد.

در گروه دارویی نیز نمادهایی همچون گروه دارویی برکت، داروسازی سبحان، بنکولوژی، پخش‌دارو، ایران دارو، داروسازی امین، داروسازی ابوریحان، داروسازی زاگرس فارمد پارس و مواد اولیه دارویی البرز بالک و تعداد دیگری از نمادها با روند کاهشی در قیمت پایانی مواجه شدند اما داروسازی کوثر، لابراتوار داروسازی دکتر عبیدی و داروسازی سینا از جمله نمادهایی بودند که رشد در قیمت پایانی را تجربه کردند.

ارزش معاملات امروز به رقم ۱۳۴ میلیارد و ۸۲۰ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسید که این رقم ناشی از دست به دست شدن ۵۵۰ میلیون و ۲۰۶ هزار سهم و اوراق مالی قابل معامله طی ۵۴ هزار و ۱۵۹ نوبت داد و ستد شد.

از جمله نمادهایی که امروز بازگشایی شدند می‌توان به شرکت‌های محورسازان خودرو، سیمان ارومیه، واسپاری ملت، صنعتی پارس‌مینو، کارتن ایران، پتروشیمی خارک و آهنگری تراکتورسازی ایران اشاره کرد. در مقابل نماد کارخانه‌های تولیدی و صنعتی ثابت خراسان امروز متوقف شد.

آیفکس امروز ۳.۲ واحد رشد کرد و به رقم ۸۶۹.۵ رسید. ارزش معاملات فرابورس ایران عدد ۲۵۵ میلیارد و ۳۶۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان را تجربه کرد که این رقم ناشی از دست به دست شدن ۴۴۲ میلیون و ۳۹۶ هزار سهم و اوراق مالی قابل معامله طی ۲۳ هزار و ۹۲ نوبت داد و ستد بود.


منبع: الف

گزارش سیف به روحانی / اجازه ندادیم اقتصاد کلان تحت تأثیر شوک های خارجی قرار گیرد

رئیس کل بانک مرکزی گفت: کاهش نرخ تورم در دوره ای که قیمت جهانی نفت هم کاهش یافته، نشان دهنده دستاوردی مهم در حوزه اقتصاد مقاومتی است و اجازه ندادیم اقتصاد کلان ایران تحت تاثیر شوک های خارجی قرار گیرد.

به گزارش تسنیم، ولی الله سیف پیش از سخنرانی رییس جمهوری در جمع کارکنان بانک مرکزی که در ادامه  پنجاه و ششمین جلسه مجمع عمومی بانک مرکزی برگزار شد، با تشکر از حضور روحانی در این نشست، به بیان شرایط آغاز به کار دولت یازدهم پرداخت و تصریح کرد: همگان به‌ خاطر داریم که در بدو تصدی دولت یازدهم شرایط اقتصادی کشور به چه میزان دشوار و پیچیده بود. علیرغم شرایط و مشکلات پیش‌رو، خوشبختانه دولت یازدهم طی مدت سه سال و نیم اخیر توانسته است کارنامه موفقی را علاوه بر دستاوردهای مهم بین المللی، در حوزه اقتصاد کلان ارایه کند.

سیف با بیان اینکه دولت در ابتدای امر از یک‌ سو با رشد منفی شدید سرمایه‌گذاری و تولید و از سوی دیگر با تلاطم بازار ارز و نرخ‌های تورم شتابان مواجه بود گفت: خوشبختانه دولت تدبیر و امید توانست با بکارگیری سیاست‌های انضباط گرایانه هدفمند، سازگار، هماهنگ پولی و مالی، شرایط را کنترل و تثبیت کند و اقتصاد را در مسیر رشد و توسعه قرار دهد. ضمن آنکه خوشبختانه هدف مهار تورم و حصول به تورم تک رقمی که یکی از وعده‌های مهم دولت بوده است، امروز به خوبی محقق شده و پس از گذشت ربع قرن، مجدداً نرخ تورم در سال جاری تک‌رقمی خواهد بود.

رییس شورای پول و اعتبار هم‌زمان شدن تحقق هدف تورم تک‌رقمی در سال جاری و دستیابی به  رشد و بهبود همه بخش‌های مختلف اقتصادی اعم از نفتی و غیرنفتی را مورد اشاره قرار داد و تاکید کرد: رشد و بهبود در همه بخش های مختلف اقتصادی قابل مشاهده است به نحوی که رشد اقتصادی شش ماهه سال جاری به ۷٫۴ درصد رسیده و پیش‌بینی می‌شود نرخ رشد اقتصادی سال جاری نیز در سطح بالای ۷ درصد تحقق یابد.

سیف در بخش دیگری از سخنان خود به ثبات بازار ارز و حفظ ارزش پول  پرداخت و ضمن بیان دستاوردهای اقتصاد مقاومتی تصریح کرد: بازار ارز طی سه سال و نیم گذشته از ثبات مناسبی برخوردار بوده و از ارزش پول ملی به خوبی صیانت شده است. تحقق این دستاورد در زمان کاهش شدید قیمت‌های جهانی نفت از مصادیق بارز اقتصاد مقاومتی در مقابل شوک‌های بیرونی در دولت یازدهم به شمار می‌رود. مجموعه این تحولات اقتصاد ایران را به یک اقتصاد باثبات و پیش‌بینی پذیر در منطقه و جهان مبدل کرده است.

سیف در خصوص مطرح شدن دستاوردهای اقتصادی در سطح بین المللی، گزارش صندوق بین المللی پول را موید و شاهد مثالی برای این قضیه عنوان کرد و گفت: به عنوان مثال، در آخرین گزارش هیات ماده چهار صندوق بین‌المللی پول که جمعه گذشته در هیات اجرایی صندوق مطرح شد، دستاورد‌های اقتصادی کشور مورد توجه قرار گرفته و برای سال جاری تورم تک‌رقمی و رشد اقتصادی ۶٫۶ درصدی را پیش‌بینی کرده‌اند. گفتنی است بهبود شرایط اقتصادی کشور باعث شد تا در گزارشات چشم‌انداز تهیه شده توسط صندوق نیز پیش‌بینی رشد اقتصادی کشور به سمت بالا اصلاح شود. این گزارش که بطور گسترده توسط محافل، نهادها، کارشناسان و فعالان اقتصادی بین‌المللی مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد، به خوبی روند صحیح و رو به رشد اقتصاد ایران را به جامعه جهانی منعکس می‌کند.

وی افزود: همچنین گزارش یاد شده به مواردی همچون لزوم اصلاح نظام مالی کشور و به ویژه بخش بانکی، چالش‌های پیش‌روی اقتصاد کلان و لزوم انجام اصلاحات ساختاری تاکید می کند که خوشبختانه همگی این موارد قبلاً تحت اشراف تیم اقتصادی دولت قرار داشته و برنامه‌ریزی‌ها و سیاست‌گذاری‌‌های لازم در این خصوص انجام شده است.سیف در خاتمه با بیان اینکه کاهش چشمگیر نرخ تورم و حصول به هدف تک رقمی مرهون تاکیدات و ایستادگی رئیس‌جمهوری بر ضرورت تحقق این مهم و حمایت‌ها و مساعدت‌های مستمر ایشان به بانک مرکزی بوده است تصریح کرد: مسلماً تحقق این هدف مهم پایان راه نبوده و استمرار و صیانت از توفیقات حاصله بیش از پیش ضروری است. بی‌شک تقویت انضباط سیا‌ست‌های مالی و پولی در کشور و استمرار حمایت‌های رئیس‌جمهور از این سیاست‌ها زمینه مناسبی را برای استمرار و تقویت آرامش و ثبات و در عین حال رشد و بالندگی اقتصاد کشور فراهم خواهد کرد.


منبع: الف

کاسبان تحریم همچنان ناراضی‌اند

گروه اقتصادی_رسانه‌ها: سعید لیلاز در روزنامه ایران نوشت: «داگلاس نورث» معتقد است گروه‌های اجتماعی که دارای ظرفیت تولید بی ثباتی هستند  تنها زمانی به این کار مبادرت نمی‌ورزند که سودشان از حفظ ثبات، بیشتر از بی ثباتی باشد. با تساهل و تسامح می‌توان این دیدگاه را با لایه‌هایی از واقعیت دیروز و امروز عرصه اجتماعی کشور قابل انطباق یافت. فضای سیاسی و رسانه‌ای امروز ما تحت‌الشعاع مناظره دائم دو طیف بر سر موضوعات مختلف اعم از تعامل با جهان تا خرید هواپیما و استفاده از سرمایه خارجی در اقتصاد ایران است. برخی معتقدند ریشه این بحث‌ها، تفاوت در دانش یا تفاوت برداشت گروه‌های سیاسی و اجتماعی جامعه ایرانی نسبت به موضوعات مطروحه است. اما من معتقدم که ریشه این بگو مگوها و چالش‌ها، رقابت گروه‌های اجتماعی برای کسب منابع و منافع بیشتر است. به عبارت دیگر، نقطه محوری تضاد موجود میان گروه‌های اجتماعی و سیاسی، نه اختلاف‌های نظری، که تعیین جایگاه خودشان درقبال مسائلی است که از آن دفاع یا به آن حمله می‌کنند. مسأله این چالش‌ها، اندیشه و تفاوت رویکردها نیست، بلکه تعیین این واقعیت است که این گروه‌ها در مسائلی چون تعامل با جهان یا خرید هواپیما، چه منافعی را به دست می‌آورند یا چه چیزی را از دست می‌دهند. با سیاست‌های دولت در کاهش دست واسطه‌ها در بازرگانی خارجی ایران، سالانه ۱۰ تا ۱۵ میلیارد دلار سود عاید ملت ایران شده است. همچنین با تلاش‌های دولت، ۱۰ میلیارد دلار از حجم سالانه قاچاق به کشور کاهش یافته است. کسری تجارت خارجی غیرنفتی ایران که در سال ۱۳۹۰ به حدود ۵۷ میلیارد دلار رسیده بود نیز در سال ۹۵ حدود ۳۱ میلیارد دلار کاهش یافته و به ۲۶ میلیارد دلار رسیده است. به این ترتیب، تنها از محل این سه دستاورد برجسته دولت در زمینه مراوده اقتصادی ایران با جهان خارج، ۵۰ تا ۵۵ میلیارد دلار از هزینه‌های ملت ایران کاسته شده است. این رقم، رانتی بوده است که در سال‌های گذشته نصیب برخی جریان‌ها یا دلالان می‌شده است که اکنون دیگر این رانت وجود خارجی ندارد. علاوه بر این دستاوردها، در خلال سال‌های ۹۱ تا ۹۳، سالانه به طور متوسط ۳ تا ۴ میلیارد دلار فرآورده نفتی وارد کشور می‌شد که امسال این واردات از یک میلیارد دلار فراتر نخواهد رفت. همچنین از محل تلاطم‌های ارزی سالانه ۱۰ هزار میلیارد تومان سود، نصیب کسانی می‌شد که می‌توانستند از ارز دولتی استفاده کنند که این رانت نیز امروز از میان رفته است. طبیعی است که وقتی دولت یازدهم این رانت‌ها، یعنی رانت‌های واردات و واسطه‌گری تا رانت‌های ناشی از تلاطم‌های ارزی را از بین می‌برد، گروه‌هایی که در سال‌های گذشته از این رانت‌ها بهره‌مند می‌شدند،  ناراضی باشند و برای بی ثبات کردن کشور تلاش کنند. به عبارت دیگر، مجموعه این دستاوردها که در نهایت به کاهش هزینه‌های ملی ایرانیان منجر شده است، به این معنی است که همه کسانی که در شبکه‌های مربوط به این واردات دست داشتند و از واسطه‌گری برای رسیدن کالاهای خارجی به دست مصرف کننده ایرانی سود می‌بردند، منافع هنگفتی را از دست داده‌اند. بسیار طبیعی است که این جریان یا افراد از وضعیت فعلی کشور، بویژه نحوه تعامل آن با جهان و رفع تحریم‌ها در رنج و ناراحتی باشند.  از این رو می‌توان گفت کسانی که نان آنان در بی ثباتی و تحریم اقتصاد ایران بوده است، از این ناراضی‌اند که چرا رانت سالانه ۴۰ تا ۵۰ میلیارد دلاری خود را از دست داده‌اند. البته نفع برندگان از تحریم‌های ایران، تنها گروه‌هایی در داخل کشور نبوده‌اند. در کشورهای دیگر، بویژه در چین نیز گروه‌هایی بوده‌اند که از تحریم‌های ایران سود برده‌اند. با نگاهی به مالکیت برخی از بانک‌های چینی که در دوره تحریم انحصار کارهای بانکی و نقل و انتقال پولی ایران را در دست داشتند، با سهولت می‌توان دریافت که چه کسانی از عادی شدن ارتباط ایران با جهان ناراضی‌اند. ممکن است منتقدان،استدلال کنند که با سیاست‌های گذشته به دنبال استقلال کشور بودند؛ اما واقعیت این است که دولت روحانی است که با صفر کردن واردات بنزین، تبدیل کردن ایران به صادرکننده گازوئیل و رساندن کسری تجارت مواد غذایی از ۸ و نیم میلیارد دلار به ۳ و نیم میلیارد دلار، بلندترین گام‌ها را به سمت استقلال اقتصادی و سیاسی ایران برداشته است.


منبع: بهارنیوز

از قانون بهبود فضای کسب‌وکار چه خبر؟

سیده فاطمه مقیمی در گفت‌وگو با ایسنا، گفت: تغییر چند رتبه‌ای شاخص کسب و کار ایران در میان کشورهای مختلف در جهت بهتر شدن نمی‌تواند نشان دهنده بهبود وضعیت کسب و کار باشد. وی ادامه داد: به نظر می‌رسد این بهبود چند رتبه‌ای بیشتر تحت تاثیر واقعی‌تر شدن میزان محاسبه نرخ ارز در هزینه‌های کسب و کار است چرا که باعث شده هزینه‌های مالی کاهش پیدا کند اما به طور واقعی هزینه کسب و کار بهتر نشده است. عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه مراحل ثبت و شروع فعالیت یک شرکت در سال‌های قبل با سهولت بیشتری در مقایسه با امروز انجام می‌گرفت گفت:‌ درسال‌های گذشته می‌توانستیم یک شرکت را ظرف ۱۰ تا ۱۵ روز به ثبت برسانیم اما امروز با وجود اینکه تمامی مراحل برای ثبت شرکت اینترنتی انجام می‌شود اما روند اداری آن زمان طولانی‌تری نیاز دارد مقیمی اضافه کرد: در حال حاضر حتی برای یک ثبت ساده و یا تعیین نام بیشتر از یک ماه طول می‌کشد، در چنین شرایطی چطور ممکن است وضعیت کسب و کار بهبود پیدا کرده است. این زمان‌ها همه زمان‌های هزینه بر است که کسب و کار لطمه وارد می‌کند. مقیمی در بخش دیگری از صحبت‌هایش درباره قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار گفت: مطمئنا همیشه قانون مطلوب داشتن در بهبود روندها اهمیت دارد اما امروز قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار که مربوط به سال ۱۳۹۱ است و ابلاغیه آن در دولت گذشته انجام شده است اما امروز اجرایی نمی‌شود. وی افزود: به هر حال هر قانونی با شرایط خاصی نوشته و تصویب می‌شود. لازمه قانون بهبود محیط مستمر کسب و کار این است که با توجه شرایط امروز آیین‌نامه‌ها و دستور العمل‌هایی بر روی آن تصویب شود و به نوعی بازنگری در آن صورت بگیرد و البته این آیین‌نامه‌های جدید باید ابلاغ و اجرایی شود چرا که در غیر این صورت صرفا روی کاغذ باقی می‌ماند و نتیجه به دنبال نخواهد داَشت.


منبع: بهارنیوز

صنعت خودرو سازی در مسیر انحرافی

محمود سعید –  روزنامه بهارجای خالی تحقیق و توسعه؛ این معضلی است که صنعت خودروسازی کشور از آن رنج می‌برد.  بعد از جنگ دوم جهانی در ژاپن مغلوب، بیش از ۱۳ میلیون نفر بیکار بودند و تورم بسیار بالا، زندگی مردم ژاپن را با بحران مواجه کرده بود. نقل است که بعد از جنگ جهانی دوم وقتی کاخ امپراتور ژاپن را ساختند، به دلیل اینکه ژاپن صنعت شیشه‌سازی نداشت امپراتور اجازه نداد از خارج شیشه وارد کنند و بعد از آن که سرزمین آفتاب تابان در صنعت شیشه‌سازی به خودکفایی رسید به پنجره‌های کاخ امپراتور شیشه زدند. در همین برهه کالاهای ژاپنی با کیفیت بسیار پایین تولید می‌شدند و نگاه غالب در دهه‌های پیش از ۱۹۸۰ به کالاهای ژاپنی همان نگاهی بود که اینک ما ایرانیان به کالای چینی داریم. اما چه شد که ژاپن در صنعت بدین‌سان به پیشرفت رسید؟ یک نگاه عمیق فرهنگی در بین مردم ژاپن بود که تا امروز باعث شده که ژاپن یکی از برترین اقتصادهای جهان را داشته باشد. مردم ژاپن به مصرف کالای ژاپنی افتخار می‌کنند و در عین حال تولیدکننده ژاپنی بخش مهمی از سود عاید از تولید خود را صرف «تحقیق و توسعه» می‌کند. به‌نظر می‌رسد صنعت خودروی ایران نیز نیازمند چنین اعتقاد والایی است. هدررفت فرجه چهل ساله خلأ موضوع تحقیق و توسعه در صنایع کشور و علی‌الخصوص در صنعت خودروسازی باعث شده است که در باور عمومی مردم کیفیت تولیدات داخلی بسیار نازل جلوه‌گر باشد؛ تا جایی که کیفیت برخی از خودروهای داخلی دستمایه طنز برای جامعه ایرانی شده است. از سوی دیگر مردم بر این باورند که علی‌رغم کیفیت پایین، قیمت خودروهای داخلی نیز گران است. به‌نظر می‌رسد که در این زمینه باید یک انقلاب نگرشی به‌وجود بیاید تا تولیدکننده و مصرف‌کننده به‌همدیگر اعتماد داشته باشند. البته در این زمینه جهت انتقادها بیشتر به سوی خودروسازان قرار دارد. چون با وجود هزینه گمرک، قیمت خودروهای خارجی در کشور بسیار گران است و این موضوع طی چندین دهه برای خودروسازان فرصت مناسبی بود که تحولی درخور توجه در زمینه کیفیت خودروها پدید آورند و در عین حال با استفاده از ابزارهای نوین هزینه تولید را نیز پایین بیاورند تا قیمت خودروی داخلی نیز متعادل شده و توان رقابت با برخی از خودروسازهای جهانی را داشته باشد. اما مع‌الاسف این امر تا به حال محقق نشده است و خودروسازان از این فرصت طلایی انحصاری تاکنون نتوانسته‌اند به خوبی بهره ببرند. حال دلایل گران بودن خودروهای تولیدشده در داخل کشور و هم‌چنین استهلاک زودرس قطعات خودروها چیست؟ مقاومت در برابر تغییر! در رابطه با دلایل فقدان زمینه تحقیق و توسعه با بهرام شهریاری، قطعه‌ساز خودرو و عضو سابق هیأت مدیره انجمن قطعه‌سازان گفت‌وگوی کوتاهی داشتم. وی معتقد است: «این مسئله دلایل مختلفی می‌تواند داشته باشد البته منشا این قضیه خودروسازی است اگر خودروسازی بحث تحقیق و توسعه را نداشته باشد قطعه‌ساز هم قطعه خودش را تولید خواهد کرد و نیازی به تحول نخواهد داشت. بنابراین بحث اصلی تحقیق و توسعه باید در دل خودروسازی باشد و به تبع آن، این زمینه فکری وارد عرصه قطعه‌سازی شود. ممکن است اینجا سوالی پیش بیاید که چرا قطعه‌سازان خودشان وارد عمل نمی‌شوند و روی تحقیق و توسعه کار نمی‌کنند؟ و چرا نیازی به نوگرایی پیدا نکردند تا محصولات بهتری تولید کنند؟ پاسخ به این سوال دلایل متعددی دارد یکی از دلایل این است که قطعه‌سازان اجازه ندارند؛ یعنی اگر قطعه‌ساز بخواهد تغییر کوچکی در قطعه بدهد باید هفت‌خوان رستم را طی کند. چون قراردادها دست قطعه‌سازان را بسته است. در واقع خودروسازان از ساده‌ترین تغییرات پرهیز می‌کنند و همین مسئله باعث می‌شود که ما در زمینه تحقیق و توسعه نیز دستمان بسته باشد. در واقع اگر دست قطعه‌ساز کمی باز باشد می‌تواند در زمینه تحقیق و توسعه و ارتقای کیفی قطعات گام‌های موثری بردارد.» خودروساز خرج نمی‌کند شهریاری برای تشریح این گفته، خاطره‌ای از سال‌های دور تعریف می‌کند و می‌گوید: «خاطرم هست که در سال‌های خیلی دور ما یک قطعه از خودروی پاترول را تولید می‌کردیم. پیچ کارتل روغن که پیچ تخلیه روغن است، یک پیچ ۱۲ میلیمتری آچارخور بود و در آن مقطع هم دستگاه‌های اتوماتیک پیچ‌زنی در ایران نبود و باید این پیچ را با دستگاه‌های مالشی می‌زدند که دقت کمتری داشتند و باعث می‌شد روغن نشت پیدا کند. ما پیچ فابریک ژاپنی استانداردی را درست کردیم که آچار آلن می‌خورد. اما این قطعه را که کیفیت محصول را بالا می‌برد از ما نمی‌پذیرفتند و می‌گفتند که این در نقشه نیست و باید پیچی درست کنید که آچار بخورد! این در حالی است که آچار آلن، آچار غیراستانداری نیست. یعنی مقاومت بسیار زیادی در برابر تغییرات جزئی وجود داشت. البته هنوز هم این‌گونه است. بنابراین قطعه‌ساز اگر بخواهد نوگرایی داشته باشد باید مجوزهای بسیار سختگیرانه را اخذ کند که این مسئله بسیار هزینه‌بر و زمان‌بر است. مسئله دوم این است که خودروسازان هزینه تحقیق و توسعه را پرداخت نمی‌کنند. نه تنها هزینه تحقیق و توسعه که هزینه کیفیت را نیز نمی‌پردازند. یعنی دو قطعه یکسان را از نظر قیمتی باهم می‌سنجند نه از بعد کیفیتی.» باز هم می‌توانیم عضو سابق هیأت مدیره انجمن قطعه‌سازان اعتقاد دارد که خودروسازان انگیزه تحقیق و توسعه را قطعه‌سازان گرفته‌اند و در همین راستا بیان می‌کند: «باید سیاست‌های کلان در زمینه خودروسازی بازنگری شود و ابتدا بحث تحقیق و توسعه در خودروسازی و به‌ویژه در طراحی خودرو باب شود تا بعدا این وضعیت به قطعه‌سازی نیز تسری پیدا کند. اگر این اتفاق رخ داده بود ما سال‌های سال پراید یا پژو تولید نمی‌کردیم. چرا نتوانستیم موفق شویم چون بحث طراحی را از خودروسازی جدا کرده‌ایم. طی سال‌های پیش توانستیم کارهایی انجام بدهیم که حاصل آن خودروی سمند شد. من معتقدم که سمند یک خودروی ملی است و این حرف‌هایی که می‌زنند و می‌گویند که سمند ملی نیست و موتور آن ایرانی نیست و در طراحی آن کشورهای دیگری کمک کردند حرف نادرستی است. برای اینکه سمند یک برند ایرانی است و هیچ جای دنیا وجود ندارد و اینکه در طراحی آن خارجی‌ها کمک کردند هیچ اشکالی ندارد و ابایی از بیانش نیست ولی همین روند رو به‌رشد هم در دوره آقای احمدی‌نژاد تخطئه شد و از بین رفت و اساسا به این مباحث توجهی نشد و طی آن سال‌ها صنعت خودرو به انحراف رفت. بنابراین مسئله تحقیق و توسعه مغفول مانده است.» کیفیت هزینه دارد مرداد ماه سال ۱۳۹۴ بود که هاشم یکه‌زارع مدیر عامل شرکت ایران‌خودرو گفته بود که با قطعه‌سازان در زمینه کیفیت قطعات تعارف ندارد و به‌نوعی تلویحا بیان کرده بود که باید سطح کیفی قطعات بالا برود. شهریاری به این بیان یکه‌زارع انتقاد کرده و گفته بود که ما قبل از تحریم‌ها قطعه صادر می‌کردیم. از این قطعه‌ساز پرسیدم که آیا قطعات ایرانی توان رقابت در عرصه بازارهای جهانی را دارد؟ پاسخ وی شنیدنی است: «در یک مقطعی هم شرکت پژو و هم شرکت رنو در کشور ما دفتر خرید تاسیس کردند، یعنی قطعات ما را برای صادرات خریداری می‌کردند در واقع ما به رشدی رسیدیم که بتوانیم قطعاتمان را صادر کنیم. شرکت‌هایی مثل ایران‌سوپاپ از قبل صادر می‌کردند. ما خودمان قطعه‌ای صادر می‌کردیم که در طراحی آن با شرکت پژو همکاری کردیم و بعد از تولید به صادرات هم دست زدیم. یعنی در کشور دانش تولید قطعه باکیفیت وجود دارد. اما این به شرطی است که خریدار قطعه باکیفیت بخواهد و اگر ملاک خریدار به‌جای کیفیت قطعه، قیمت باشد، قطعه‌ساز هم انگیزه‌ای ندارد و اساسا پول کیفیت قطعه را نمی‌گیرد. باید به این باور برسیم که کیفیت هزینه دارد وقتی هزینه پرداخت نشود نمی‌توان انتظار کیفیت از قطعات تولیدی داشت.» یک سوال کلاسیک؛ دلیل گرانی خودرو؟ ! با این سخنان شهریاری به این نتیجه می‌رسیم که قطعه‌سازان معتقدند خودروسازان در ازای قطعات تولیدشده قیمت مناسبی پرداخت نمی‌کنند. ولی با مقایسه قیمت‌های جهانی خودرو با قیمت‌های داخلی به این نتیجه می‌رسیم که قیمت خودروهای داخلی بسیار گران است. دلیل گران بودن خودروهای داخلی را از عضو سابق هیأت مدیره قطعه‌سازان می‌پرسم که پاسخ می‌دهد: «گرانی خودروی داخلی عوامل بسیار زیادی دارد و من بارها و بارها این را گفته‌ام. خودوری داخلی به این دلیل گران است که مواد اولیه گران به دست می‌آید و تیراژ خودرو خیلی محدود است و قطعات همین تیراژ محدود هم به چندین شرکت سفارش داده می‌شود. از دیگر دلایل گرانی خودرو می‌توان به این مسئله اشاره کرد که هزینه مازاد در صنعت خودروسازی زیاد است و از طرفی دیگر سطح اتوماسیون در این صنعت بسیار پایین است. هم‌چنین مالیات‌های پنهان و غیررسمی در صنعت خودروسازی کشور زیاد است و باید به این باور رسید که کیفیت عامل اصلی گرانی خودرو نیست. قطعه‌سازی داخلی به صورت بالقوه این توان را دارد که در عرصه جهانی رقابت کند اما هنوز به بالفعل نرسیده است به‌خاطر اینکه هنوز خیلی از موانع حل نشده است. به هر حال تحریم‌ها برداشته شده ولی بخشی از موانع هنوز هستند.» نیاز به تحول مدیریت با تحلیل گفته‌های بهرام شهریاری و ارزیابی مسائل پیش روی خودروسازان و صنعت خودروسازی با این واقعیت مواجه می‌شویم که پایین بودن استهلاک، مولفه‌های مختلفی را طلب می‌کند و بررسی این مولفه‌ها مشخص می‌کند که چرا سطح کیفی خودروهای داخلی در قیاس با برخی از خودروهای خارجی نازل است. عواملی مانند سطح کیفی قطعات تولیدشده، کیفیت مونتاژ، تیراژ خودرو و هم‌چنین پایین بودن سطح اتوماسیون در پلت‌فورم خودروهای داخلی بر میزان استهلاک خودروها تاثیر مستقیمی می‌گذارد. یکی دیگر از عوامل موثر در زمینه ارتقای کیفی خودروها طراحی و استفاده از پلت‌فورم‌های مدرن است. طبیعی است که فرسوده و کهنه بودن پلت‌فورم‌ها حتی در صورتی که کیفیت قطعات تولیدشده نیز بالا باشد باز بر سطح کیفی خودرو تاثیر می‌گذارد. در چنین شرایطی که حدود چهار دهه به خودروسازان داخلی فرجه اساسی داده شده است انتظار می‌رود که خودروسازان روی چند مسئله به‌طور همزمان تمرکز بیشتری داشته باشند. یعنی باید روی تحقیق و توسعه به عنوان بنیادی‌ترین عامل تحول و مدرن‌سازی این صنعت کهنه نگاه عمیقی داشته باشند و در کنار این اصل لازم، به مسائلی نظیر طراحی و نوگرایی پلت‌فورم‌ها، ارتقای کیفی قطعات واردشده به چرخه تولید، پایین آوردن هزینه‌های مازاد و در کل مدیریت اصولی منابع توجه عمیقی داشته باشند.


منبع: بهارنیوز

رییس‌جمهور: زمان تحریم‌ها برگشتیم به زمان قاجار

به گزارش ایرنا، حجت الاسلام روحانی روز دوشنبه در نشست سالیانه بانک مرکزی اظهار داشت: در حوزه بانکی قدری کندی و تاخیر داریم که بخشی به دلیل تخلفات و اجرای تعهدات از طرف آمریکا و از طرفی ترس بانک های بزرگ و از طرف دیگر مشکل با ما است که جاذبه کم داریم. وی تاکید کرد: جاذبه با بزک کردن درست نمی شود،‌ این که صورت مالی درست کنیم کار بانک را درست نمی کند، باید بانک ها قوی شوند و سرمایه آنها افزایش یابد.رییس قوه مجریه تصریح کرد: در این مسیر باید سهامداران به میدان بیایند و از پول خود هزینه کنند و دولت هم در برخی از بانک ها سهام خود را بفروشد تا تقویت شود. روحانی اداه داد: خارجی ها هم می توانند سهام بخرند و صندوق توسعه ملی هم کمک کند و در نهایت اگر می خواهیم بانک ها زنده شوند همه باید دست به دست هم دهیم. وی با بیان این که در شرایط تحریم مشکلات زیادی به سراغ بانک ها آمد، گفت: تلاش و اولین قدم دولت یازدهم ایجاد ثبات پایدار در بازارهای مالی و پولی بود. گاهی اوقات شرایط تحریم به کشور تحمیل می شود در آن شرایط مشکلات از بیرون به سراغ بانک‌ها می آید.روحانی ادامه داد: ممکن است بانکی فعالیت درست، خوب و شفاف داشته باشد و حساب شده مشتری را انتخاب و برنامه ریزی درست انجام دهد و وثیقه درست اخذ کند، اما فشار بیرونی چنان شده که بانک قادر نیست به شرایطی که برای آن برنامه ریزی کرده بود حرکت رو به جلو داشته باشد.وی خاطرنشان کرد:گاهی مشکلات از درون بانک ها است، بانک‌ها دچار مشکل هستند، تسهیلات را بیش از توان خود پرداخت می کنند و خودشان را مرتب محک می زنند. رییس دولت تدبیر و امید یادآور شد: گزارش بانک ها به بانک مرکزی درخصوص حساب های مالی و سودها دقیق و شفاف نیست، اینها مشکلات داخل بانک ها است.روحانی تاکید کرد که بانک ها باید مشکلات داخلی خود را حل کنند ، زمانی که مشکلات داخلی و بیرونی بانک ها وجود داشته باشد کار بسیار سخت و مشکل می شود. وی به تلاش دولت در ایجاد ثبات پایدار در بازارهای مالی و پولی و شرایط ارزی کشور در سال ۹۱ اشاره کرد و اظهارداشت: در ۹ و ۱۰ مهرماه آن سال در ۲۴ ساعت قیمت ارز ۶۲۵ تومان افزایش یافت، در ۱۲ مهر ۹۱ در مدت ۴۸ ساعت ۲۰۰ تومان قیمت ارز بالارفت. همچنین در مدت سه روز ۸۲۵ تومان قیمت ارز افزایش یافت.روحانی افزود: وقتی بی ثباتی وجود دارد در مدت ۲۴ ساعت قیمت ارز ۲۰ درصد افزایش پیدا می کند، وارد کننده، صادر کننده، وام دهنده همه دچار سرگیجه می شوند که چه کار کند وقتی مردم در جامعه هستند. وی ادامه داد: اوایل سال ۹۲ تورم ۱۲ ماهه حدود ۴۰ درصد و در بخش مواد خوراکی ۵۱ درصد است، تورم نقطه به نقطه حدود ۴۵ درصد است، چطور می شود پیش بینی و برنامه ریزی و کار کرد.روحانی اضافه کرد:اگر این موارد همزمان با رشد منفی اقتصادی که در سال ۹۱ منهای ۶٫۸ درصد بود با نگرانی‌های سیاسی نیز توام شود، چگونه می توان آینده را ترسیم کرد و با دنیا در حال مبادله و معامله بود.وی اضافه کرد: شاهد بودید که یک مرتبه ۱۰۰ سال عقب برگشتیم؛ تمام تعاملات ما با دنیا از طریق بانکی بود رفتیم سراغ صرافی؛ ۱۰۰ سال پیش، برگشتیم به زمان قاجار برای این که سیستم‌های ما بسته شد. رییس دولت یازدهم خاطرنشان کرد: کار به جایی رسیده بود که یکی از آدم های معروف بانکی برای من پیغام فرستاد که در برجام مراقب باشید که مذاکره کنندگان گزارش دیگری به شما ندهند و اگر همه چیز در برجام حل شود سوئیفت محال است حل شود.روحانی افزود: این فرد برای عده ای از بزرگان نامه نوشته بود و استدلال های خود را داشت و شما می دانید چه تبلیغاتی به راه افتاد و در نهایت بانک مرکزی مجبور شد خبرنگاران را به اتاق بیاورد تا باور کنند سوئیفت در حال انجام است. وی ادامه داد: بانک های کشور بی تردید همان رگ هایی هستند که از لحاظ مالی و پولی خون را از منابع مالی کشور یعنی قلب، به سراسر بخش های اقتصادی کشور می رسانند.رییس قوه مجریه تصریح کرد: حال اگر جایی از رگ ها اشکال پیدا کند و خون رسانی به طور کافی انجام ندهد بی تردید دچار مشکل می شود. بنابراین بانک ها رسالت سخت و سنگینی به دوش دارند.روحانی ادامه داد: اقتصاد کشور اگر بخواهد رونق یابد از رونق بانک ها آغاز می شود و اگر بانک ها نتوانند به اندازه کافی درزمینه مسائل پولی و مالی قوی باشند تحرک بخش اقتصاد به همان نسبت پایین خواهد آمد. وی همچنین گفت: در این شرایط اولین تلاش دولت بازگشت ثبات و آرامش به بازار بود که فکر می کنم بزرگ ترین موفقیت دولت است.رییس دولت تدبیر و امید با بیان این که البته گاهی برخی در این زمینه اختلاف نظر دارند، خاطرنشان کرد: برخی تعامل دولت یازدهم با جهان، برخی بخش سلامت و برخی موضوعات محیط زیست را موفقیت دولت می دانند ولی یکی از موفقیت های قابل ملاحظه بازگشت ثبات به بازار بود. روحانی ادامه داد: امروز شاهد یک تورم تک رقمی همراه با رشد اقتصادی هستیم و همانطور که رییس کل بانک مرکزی اعلام کرد تا پایان سال جاری تورم تک رقمی خواهد بود و اینکه سالی تورم تک رقمی و رشد اقتصادی داشته باشیم، برای اولین بار در تاریخ بعد از انقلاب است.وی با بیان این که تک رقمی شدن تورم دستاورد بزرگی است، گفت: وضع ارز هم در ماه هایی تلاطم بی جهت پیدا کرده بود که البته رییس کل بانک مرکزی آن را گردن اربعین و سال مسیحی انداخت که ما قبول نکردیم چرا که اربعین و تولد مسیح خیر و برکت دارد، بهر حال به غیر از نوسان کوتاه مدت که نباید آن را رها کنیم در سه و نیم سال گذشته آرامش خوبی در مسئله ارز داشتیم. رییس جمهوری تصریح کرد: تورم ارز امسال نسبت به سال گذشته ۵٫۲ درصد بود البته این بر مبنای دلار است و بانک مرکزی بر آن ایراد دارد چرا که واردات اجناس با دلار و یورو و دیگر ارزها صورت می گیرد و معیار در بازار بیشتر یورو است و باید بر مبنای یورو محاسبه کنیم.روحانی افزود: با نگاهی به آمارها از سال ۹۲ تا امسال ۰٫۷ قیمت یورو نسبت به سال ۹۲ و نسبت به ریال کاهش یافته است. وی ادامه داد: اگر بر مبنای دلار حساب کنیم دلار نسبت به یورو ۲۴ درصد افزایش یافته و قیمت ریال نسبت به دلار در سه و نیم سال گذشته افزایش آن بیشتر از ۲۳٫۷ درصد نبوده است. رییس جمهوری با بیان این که امروز شاهد ثبات در بازار هستیم، خاطرنشان کرد: شروع رونق، شکستن رکود و حرکت به سمت رشد اقتصادی است و حساسیت من از روز اول ریاست جمهوری توجه به برخی شاخص ها از جمله صادرات غیرنفتی، قیمت ارز و رشد اقتصادی بود و همین شاخص ها اگر درست حرکت کند، اقتصاد درست حرکت خواهد کرد.روحانی یادآور شد: در صادرات غیر نفتی در سال گذشته از واردات پیشی گرفتیم که رکوردی برای همه سال ها بود و امسال هم این پیشی ادامه دارد. وی با یادآوری این که پایداری تورم تک رقمی و رشد اقتصادی یکی از دستاوردهای این دولت است، گفت: این اقدام بلاتشبیه مثل ایمان می ماند ولی حفظ ایمان هم مهم است و همانطور که انقلاب مهم است، انقلابی ماندن هم مهم است. بنابراین دست یابی به این ها سخت است ولی حفظ آن ها مهم تر است.رییس قوه مجریه یادآور شد: این که چگونه توانستیم تورم را بالاتر از پیش بینی های صورت گرفته نسبت به سال ۹۲ پایین بیاوریم، مهم ترین اقدام انضباط پولی و مالی است که بانک مرکزی در این زمینه تلاش خوبی کرده است و معنی ندارد که تورم ما دو رقمی باشد. روحانی با بیان این که ادامه این مسیر به نقدینگی و رشد پایه پولی بانک ها باز می گردد، گفت: رشد پایه پولی عمدتا مسئولیتش بر عهده بانک ها است و زمانی که بانک ها بدهی بالا می آورند به بانک مرکزی فشار می آورند و این یعنی فشار بر پایه پولی که باید حواسمان جمع باشد.وی خاطرنشان کرد: ممکن است فردی فکر کند که بانک خودش سپرده بیشتری جذب می کند، این نشانه موفقیت است و این همانند فردی است که تشنه است و حواسش نیست که آب شور می خورد که این تشنگی آن را بیشتر خواهد کرد. وی اظهارداشت: اگر به سراغ سود سپرده رفتیم در رقابت ناسالم آب شور قرار گرفتیم و اگر سود تسهیلات بانکی افزایش یافت اولین ضررکننده خود بانک است نه وام گیرنده.رییس جمهوری افزود: چرا باید انجماد دارایی بانک ها این گونه باشد و نباید از آب شور استفاده کنیم و اگر در کشور رونق درست کنیم، بانک ها رونق می یابند و امروز نیاز به رونق و رشد اقتصادی داریم که بدون بانک شدنی نیست. وی خاطرنشان کرد: امسال خوشحالم که تسهیلات بانک ها به بخش اقتصادی مخصوصا برای سرمایه در گردش نسبت به سال گذشته افزایش خوبی داشت و مجموعا ۴۳ درصد تسهیلات رشد داشته است و ۶۲ درصد هم برای سرمایه در گردش لحاظ شده که قابل قبول است.رییس جمهوری یادآور شد: برای واحدهای کوچک و متوسط بانک ها ۱۵ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان تسهیلات و برای ۲۲ هزار و ۸۰۰ بنگاه متوسط و کوچک پرداخت کردند که حرکت خوبی است. روحانی افزود: چطور می شود توسعه تک رقمی در کشور وجود داشته باشد ولی سود تسهیلات بالا باشد، در این صورت اقتصاد برای چه کسی صرف می کند. بنابراین سود تسهیلات را باید کاهش دهیم و اولین قدم سود بین بانکی بود که حرکت خوبی آغاز شد که از سود ۳۰ درصد به ۱۸ درصد کاهش یافت.رییس جمهوری همچنین اظهارداشت: در کنار آن سود تسهیلات باید کاهش یابد و متعادل شود تا اقتصاد رونق یابد و این به نفع بانک ها است و بانک ها در این زمینه باید پیشتازی کنند. روحانی به رتبه بندی بانک ها اشاره کرد و افزود: تاکید می کنم بانک ها باید طبقه بندی و دسته بندی شوند و بانک مرکزی به مردم اعلام کند و مردم نباید همه را به یک چشم ببینند. البته کار سختی است و فشارها زیاد می شود ولی بانک مرکزی باید رتبه بندی بانک ها را انجام دهد. وی افزود: باتوجه به اعتماد مردم به بانک مرکزی باید به آنان بگوید ریسک در هر یک از بانک ها چقدر است.** دولت بدهی خود را به بانک ها پرداخت کردرییس جمهوری گفت دولت برای اولین بار بدهی خود را بانک ها پرداخت کرد البته بدهی دولت به بانک ها باید شفاف شود که متاسفانه شفاف نیست ولی دولت متعهد به پرداخت بدهی هایش است که این دولت آن را آغاز کرده است و در حال حاضر بدهی دولت به بانک مرکزی و بانک های دیگر کاهش پیدا کرده است. روحانی تصریح کرد: بدانید سود کوتاه مدت به نفع بانک ها نیست و سود بلند مدت منافع ملی را تامین می کند.وی با اشاره به قیمت ۲۶ دلاری نفت در سال های ۹۴ و ۹۵ اشاره کرد و گفت: این را مقایسه کنید با قیمت ۱۰۸ دلاری نفت در سال ۹۲ ولی به هر صورت با وجود مشکلات جدی از آن عبور کردیم ولی همه کشورهای صادرکننده نفت تولید نفت خود را کاهش دادند و این مسئله هم در تورم و هم رشد اقتصادی و هم در ارزش پول ملی آن ها اثر گذاشت.


منبع: بهارنیوز

چهار وزارتخانه در دست نعمت‌زاده / تلخی یک ادغام

چند سالی می‌شود که دو وزارتخانه عریض و طویل و البته با منافع متضاد با هم ادغام شده‌اند. ادغامی که تولدش به سال‌های پایانی دولت دوم آقای محمود احمدی‌نژاد برمی‌گردد. دولتی که شاید یکی از بهترین اعضای کابینه‌اش سکاندار وزارت بازرگانی بود و در طرف مقابل، تنش‌های زیادی را با همتای خود در وزارت صنایع و معادن داشت. 

به گزارش صبح نو، یکی تعرفه‌گذاری می‌کرد و دیگری اعتراض. یکی بازار را تنظیم می‌کرد و دیگری آن را به‌هم می‌ریخت. ساز ناکوک برای هر دو وزارتخانه صدایی ناخوشایند داشت و حتی نامه‌های هر دو وزیر مدت‌ها در کارتابل دیگری می‌ماند و به خاطر همین اختلاف سلیقه‌ها گاه بی‌پاسخ می‌ماند. همین امر سبب شد که دولت دهم تصمیم بگیرد دو وزارتخانه را آن هم با استدلالاتی که آقای مهدی غضنفری، وزیر بازرگانی وقت داشت، ادغام کرده و وزارتخانه جدیدی بسازد که شاید این بروکراسی‌ها و اختلاف نظرها در آن اندکی سر و سامان بگیرد. همان روزها هم صداهای موافق و مخالف زیادی در این رابطه شنیده می‌شد و گاه حتی پای وزیر جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت را به مجلس باز می‌کرد؛ اما او با استدلالاتی که داشت، تا حدود زیادی تلاش می‌کرد که همه را قانع کند. اما این تلاش‌های او، مدت‌ها بعد از ادغام این دو وزارتخانه، تنها مسیری را طی کرد که دو وزارتخانه به ظاهر با هم یکی شده باشند، اما ساختار و عمق داستان همان بود که قبلاً بود. این‌بار، کارشناسان دو وزارتخانه گاه روبه‌روی هم قرار می‌گرفتند و در شرایطی حتی از مدیر جدید خود که عمدتاً از معاونان وزیر وقت در وزارت بازرگانی انتخاب شده بودند، حرف‌شنوی نداشتند. ادغام هر چه بود، نتوانست که دو طرف را قانع کند که باید در یک سیستم جدید گام بردارند و تصمیم‌گیری کنند. 

برخی‌ها هم البته می‌گفتند که وزیر وزارتخانه جدید و تازه‌تأسیس، بیشتر به سمت بازرگانی و سیاست‌های تجاری تمایل از خود نشان می‌دهد یا شاید هم تخصص دارد تا اینکه وارد مباحث صنعتی شود و بنابراین مغفول ماندن برخی حوزه‌های صنعتی را در دوران او، یکی از پاشنه آشیل‌های ادغام می‌دانستند؛ اما به هرحال عمر زیادی از دولت باقی نمانده بود تا بتوان ادغام را در سطوح بالاتر تکمیل کرد.

حال دولت یازدهم سر کار آمده بود و وزیری بر کرسی وزارت صنعت، معدن و تجارت تکیه زده بود که درست بر خلاف همتای قبلی‌اش، بیشتر رویکرد صنعتی داشت؛ بنابراین به بخش بازرگانی و تنظیم بازار کمتر بها می‌داد. به همین دلیل بیشتر، سیاست‌هایی را اعمال می‌کرد که خوشایند صنعتگران بود و کمتر به بحث‌های تجاری و توسعه صادرات غیرنفتی و تجارت خارجی ایران می‌پرداخت و حتی وقت کمتری هم برای آن می‌گذاشت.

آقای محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت حجت‌الاسلام روحانی حداقل در چند مورد فاحش، تصمیماتی را اجرایی کرد که کاملاً به ضرر بخش بازرگانی و تجاری کشور قرار داشت و بنابراین همواره سیاست‌های وی مورد انتقاد بخش تجارت کشور بود؛ از سوی دیگر از همان بدو ورودش به این وزارتخانه، بساط تنظیم بازار و مسائلی از این دست را برچید و کار را به‌صورت کامل به وزارت جهاد کشاورزی سپرد که البته منشأ قانونی هم داشت و قانون انتزاع بخشی از وظایف وزارت صنعت به وزارت جهاد کشاورزی را پشتوانه خود قرار داده بود. بنابراین او پس از ادغام، وزنه توجهش را بیشتر به سمت صنعت سنگین کرده بود و حتی به امور مصرف‌کنندگان که یکی از وظایف ذاتی وزارت صنعت، معدن و تجارت بود، بی‌توجهی بسیاری کرد و بساط نقدهای کارشناسی و اعمال نظرهای قانونی این سازمان در بسیاری از معاملات و تصمیم‌گیری‌ها را هم برچید.

رهبر معظم انقلاب نیز در سال ۹۴  در جلسه‌ای با اعضای هیأت دولت با انتقاد از وضعیت وزارت صنعت، معدن و تجارت بیان داشتند: «چهار وزارتخانه را دادند دست آقای نعمت‌زاده. واقعاً چهار وزارتخانه بود اینجا؛ صنایع، صنایع سنگین، معادن و بازرگانی.»

ایشان تاکید کردند: «یکی از کارهای عجیب و غریبی که برای بنده هم تا آخر معلوم نشد که چرا این کار انجام گرفت، همراه کردن وزارت بازرگانی با وزارت صنایع و معادن بود، یعنی واقعاً هنوز هم برای من حل نشده است.»

مقام معظم رهبری فرمودند: «آن روز هم که این کار را انجام می‌دادند برای من روشن نبود که چرا دارند این کار را انجام می‌دهند، خب، مسوولان مجلس و دولت تشخیص داده بودند و انجام دادند. واقعاً کار سختی است، ما حق می‌دهیم که ایشان (وزیر صنعت) سختش باشد. لکن بالاخره باید این کار را انجام بدهد، یعنی یکی از کارهای بسیار مهم مساله مدیریت تجارت خارجی است. از این جهت که اینجا صرفاً بازار مصنوعات خارجی نباشد که بازار خودرو، بازار فلان و غیره یکسره به آنها داده شود.»
در همان زمان آقای محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت در مورد مباحث مطرح شده از سوی مقام معظم رهبری نسبت به ادغام وزارتخانه‌های صنایع و بازرگانی گفته بود: انتقادی از سوی رهبری در مورد ادغام وزارتخانه‌های بازرگانی و صنایع سابق مطرح نشد بلکه به‌دلیل اینکه من گزارشی در مورد اقدامات وزارت صنعت ارائه کردم و موارد زیادی را شامل می‌شد، رهبری فرمودند که کار زیادی به وزارت صنعت محول شده،‌ ما نفهمیدیم چرا این دو وزارتخانه با هم ادغام شدند. وی ادامه داد: در دیدار با مقام معظم رهبری وقت ما کم بود ولی اگر وقتی باشد حتماً توضیح خواهیم داد. وی تاکید کرد: کوچک‌سازی دولت و ادغام وزارتخانه‌ها کار درستی است و تکلیف برنامه پنجم بوده است. وزیر صنعت با بیان اینکه دولت برنامه‌ای برای جداسازی وزارتخانه‌های صنعت و بازرگانی ندارد، افزود: ادغام وزارتخانه‌ها یک الگوی جهانی است به طوری که در سابق اتحادیه جماهیر شوروی دارای ۳۰ وزارتخانه صنعتی مانند وزارت نساجی، وزارت اتومبیل، وزارت ماشین‌سازی و وزارت پتروشیمی بود ولی بعداً با یکدیگر ادغام شدند. وی تاکید کرد: صنعت و بازرگانی از یکدیگر جدا نیستند و بحثی در مورد جداسازی این دو بخش مطرح نیست.

وی افزود: نمی‌توانیم چیزی در زندگی پیدا کنیم که با آن در ارتباط هستیم ولی به وزارت صنعت ارتباطی نداشته باشد، همه چیز از سیمان و پوشاک گرفته تا میکروفن با وزارت صنعت مرتبط است.

البته بعد از این بیانات رهبری بود که نمایندگان مجلس نهم به فکر تفکیک این وزارتخانه افتادند و در مجلس کارگروهی تشکیل شد تا برای تفکیک وزارت بازرگانی از وزارت صنعت و معدن تصمیم ضربتی گرفته شود؛ اما مثل اینکه قدرت کهنه کار کابینه بیشتر بود و این طرح در مجلس مسکوت ماند.

اکنون وزارت صنعت، معدن و تجارت یک وزارتخانه بی‌ یال و دم است که نه به وظایف صنعتی‌اش به خوبی می‌پردازد و نه در بخش بازرگانی و تجارت، کارنامه مناسبی به جای گذاشته است. به نحوی که بسیاری از این وظایف از سوی معاون اجرایی رییس‌جمهور هدایت و نظارت می‌شود و حتی در بخش‌های صنعتی هم، معاون اول رییس‌جمهور مشاورانی دارد که خود به نوعی وزرای در سایه به شمار می‌روند و کار صنعت و بازرگانی کشور، در اتاقی به فرماندهی آنها هدایت و نظارت می‌شود. این گونه است که وزارتخانه‌ای که با هزار امید و آرزو و برنامه، تشکیل شده بود و می‌خواست چون همتایان قدرش در سایر کشورهای دنیا از جمله ژاپن باشد، اکنون تنها به یک وزارتخانه کم تحرک تبدیل شده است که بعید به نظر هم می‌رسد دولت یازدهم برای آن برنامه خاصی داشته باشد؛ اما باید منتظر ماند و دید که آیا دولت دوازدهم، کاری را برای این وزارتخانه ادغام‌شده انجام خواهد داد یا دوباره آن را احیا خواهد کرد؟


منبع: الف

امضای روحانی پای اسکناس ده هزار ریالی جدید نشست

رئیس جمهور علاوه بر رونمایی از چند سامانه نظارتی بانک مرکزی، اسکناس ده هزار ریالی را امضا کرد.

به گزارش مهر، در حاشیه مجمع امسال بانک مرکزی که ساعاتی قبل با حضور رئیس جمهور در ساختمان میرداماد برگزار شد، از چند سامانه نظارتی بانک مرکزی همچون نسیم، رونمایی شد.

 روحانی در حین رونمایی از اسکناس جدید ده هزار ریالی، نمونه ای از آن را امضاء کرد.


منبع: الف

افت قیمت دلار و پوند بانکی و تقویت یورو

بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران امروز (دوشنبه) نرخ برابری ۳۹ ارز عمده را اعلام کرد که بر اساس آن ارزش ۱۳ ارز از جمله دلار و پوند نسبت به دیروز کاهش و ۱۹ ارز دیگر از جمله یورو افزایش یافت و هفت ارز نیز ثابت ماند.

به گزارش ایرنا هر دلار آمریکا با کاهش یک ریالی ۳۲,۴۰۴ ریال و هر پوند انگلیس با ۱۱۳ ریال افت قیمت ۴۰,۲۶۷ ریال تعیین قیمت شد و هر یورو نیز با رشد هفت ریالی به ۳۴,۲۳۰ رسید.

ارزش فرانک سوئیس ۳۲,۱۵۲ ریال، کرون سوئد ۳,۵۸۶ ریال، کرون نروژ ۳,۸۷۱ ریال، کرون دانمارک ۴,۶۰۵ ریال، روپیه هند ۴۸۶ ریال، درهم امارات متحده عربی ۸,۸۲۴ ریال، دینار کویت ۱۰۶,۲۰۹ ریال، یکصد روپیه پاکستان ۳۰,۹۴۴ ریال، یکصد ین ژاپن ۲۸,۸۷۱ ریال، دلار هنگ کنگ ۴,۱۷۶ ریال، ریال عمان ۸۴,۲۰۵ ریال، دلار کانادا ۲۴,۷۳۳ ریال، راند آفریقای جنوبی ۲,۵۰۵ ریال، لیر ترکیه ۹,۰۰۲ ریال و روبل روسیه ۵۵۸ ریال تعیین ارزش شدند.

همچنین هر ریال قطر ۸,۹۰۰ ریال، یکصد دینار عراق ۲,۷۴۴ ریال، لیر سوریه ۱۵۲ ریال، دلار استرالیا ۲۴,۹۱۸ ریال، ریال سعودی ۸,۶۴۰ ریال، دینار بحرین ۸۵,۹۷۱ ریال، دلار سنگاپور ۲۳,۰۶۶ ریال، ده روپیه سریلانکا ۲,۱۳۳ ریال، یکصد روپیه نپال۳۰,۳۰۵ ریال، یکصد درام ارمنستان ۶,۶۵۷ ریال، دینار لیبی ۲۲,۷۱۰ ریال، یوان چین ۴,۷۱۶ ریال، یکصد بات تایلند ۹۲,۹۷۲ ریال، رینگیت مالزی ۷,۲۸۹ ریال، یک هزار وون کره جنوبی ۲۸,۶۴۶ ریال، یکصد تنگه قزاقستان ۱۰,۳۹۲ریال، افغانی افغانستان ۴۸۷ ریال، روبل جدید بلاروس ۱۷,۳۲۹ ریال، منات آذربایجان ۱۸,۱۴۴ ریال، سامانی تاجیکستان۴,۰۶۶ ریال و بولیوار جدید ونزوئلا ۳,۲۴۹ ریال نرخ گذاری شدند.


منبع: الف

نعمت‌زاده اعلام کرد: توقف تولید برخی خودروها

مهر نوشت: وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه ساخت برخی خودروها متوقف می‌شود، گفت: برخی کالاهای بی‌کیفیت در قالب قاچاق وارد کشور می‌شوند و مرزنشینان باید از وارد کردن این اقلام خودداری کنند.

محمدرضا نعمت‌زاده در شانزدهمین همایش روز ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان با اشاره به اینکه در ۱۰ ماه گذشته حدود ۹ درصد رشد صادرات داشتیم، گفت: البته این رشد، رشد زیادی نبوده است که دلیل آن تغییر برخی از قیمت‌های جهانی است.

وی با بیان اینکه رشد صادرات در برخی کالاها چشمگیر بوده اما در برخی مانند گذشته ادامه یافته است، گفت: امیدواریم با افزایش تولید محصولات کمی و کیفی، حضور بیشتری در بازارهای خارج از کشور داشته باشیم.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه ما در زمینه حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، قانون کلی و خاص داریم، اظهار داشت: من به دفعات زیادی این قانون‌ها را مطالعه کردم و در سال گذشته این قانون به دلیل اهمیت خودرو که شکایت زیادی می‌شد، اصلاح شده و در فروردین امسال به تصویب دولت رسید.

وی با تاکید بر اینکه مصرف‌کنندگان خودرو باید از این حقوق بهره‌مند شوند، گفت: باید این حقوق در همه موارد به اجرا برسد، حتی در زمانی که خودرو را به تعمیرگاه می‌برند، اگر بیش از مدت تعیین شده باشد، تعمیرگاه باید خسارت بپردازد.

نعمت‌زاده با اشاره به اینکه خودروسازان هم در سال‌های اخیر در زمینه رعایت حقوق مصرف‌کننده خیلی فعال شده‌اند، گفت: حتی در جلسات مطرح کردند که می‌خواهند برای برخی مناطق هلی‌کوپتر تهیه کنند تا راحت‌تر امدادرسانی را انجام دهند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: در هر صورت تولید و عرضه خدمات پس از فروش، یک فرآیند به هم پیوسته و پیچیده است که باید مورد توجه قرار گیرد.

وی با اشاره به اینکه رعایت حقوق مصرف‌کننده باید در تمامی امور مورد تأکید باشد، گفت: همین نویزهایی که برخی‌ها منتشر می‌کنند، باید مشخص شود که مضر است یا نه. همچنین اثرات زیست‌محیطی و اثرگذاری دراز مدت برخی نگهدارنده‌ها در محصولات غذایی باید مورد بررسی قرار گیرد که چه اثری را در سلامت و روان مردم در آینده دارد.

نعمت‌زاده با تأکید بر اینکه بنابراین رعایت حقوق مصرف‌کننده یک فرآیند پیچیده علمی است که در زمینه طراحی، تولید، مصرف و خدمات پس از فروش مطرح می‌شود، گفت: تمامی اینها باید از سوی مسئولان ذیربط مورد توجه باشد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با تأکید بر اینکه سطح ایمنی خودروها را باید بالا ببریم، اظهار داشت: به تازگی به همراه سازمان ملی استاندارد، ۸۳ استاندارد اجباری را برای خودرو به تصویب رساندیم و حتی به این جمع‌بندی رسیدیم که برخی پلتفرم‌ها باید کنار گذاشته شود تا استاندارد و کیفیت افزایش یابد.

وی به نقش آموزش برای آگاهی از حقوق مصرف‌کننده اشاره کرد و گفت: باید آموزش را در کتاب‌های دبستان داشته باشیم که مردم از ابتدا حق خود را بدانند که در این رابطه با وزیر آموزش و پرورش هم صحبت‌هایی را خواهیم داشت.

نعمت‌زاده ادامه داد: از انجمن حقوق مصرف‌کنندگان تقاضا دارم که بیشتر با ما در ارتباط باشد. همچنین NGOها و گروه‌های مردمی باید حضور پررنگ‌تری را در این فعالیت‌ها داشته باشند.

وی در خصوص پدیده قاچاق کالا گفت: خیلی از کالاهای بی‌کیفیت در این قالب وارد کشور می‌شود و می‌بینیم که ۲۰ حلقه لاستیک را یک پیرمرد از مرزها به داخل کشور می‌آورد؛ در حالی که مشخص نیست که این لاستیک‌ها چه کیفیتی دارند بنابراین از مرزنشینان تقاضا دارم که نگذارند کالاهای بی کیفیت وارد کشور شود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: متأسفانه عده‌ای به عناوین مختلف برخی را اجیر می‌کنند و فقط منافع شخصی را در نظر می‌گیرند.
 


منبع: الف

نتیجه سرشماری کی اعلام می‌شود؟

مهرنوشت: رئیس مرکز آمار ایران از اعلام نتایج اولیه سرشماری نفوس و مسکن ۹۵ در دهم اسفندماه(فردا) خبر داد.

امیدعلی پارسا، رئیس مرکز آمار ایران  از اعلام نتایج اولیه سرشماری نفوس و مسکن سال ۹۵ کل کشور خبر داد و گفت: فردا در یک نشست خبری نتایج اولیه سرشماری نفوس و مسکن سال ۹۵۵ اعلام می شود.

 سرشماری نفوس و مسکن سال ۹۵ از روز جمعه ۳ مهرماه آغاز گردید و در دو مرحله به صورت اینترنتی و حضوری برگزار شد.


منبع: الف

پرورش ۸۰ میلیون ماهی زینتی برای عید

کارشناس تکثیر و پرورش ماهیان زینتی سازمان شیلات ایران از پرورش بیش از ۲۰۰ میلیون قطعه انواع ماهیان زینتی در ۹ ماهه امسال خبر داد که ۸۰ میلیون قطعه آن ماهی قرمز (گلدفیش) برای نیاز شب عید است.

«محمدحسن الهی» در گفت و گو با ایرنا افزود: از مجموع تولید ماهیان زینتی کشور، ۴۰ درصد مربوط به ماهیان قرمز برای شب عید است.

وی بیشترین حجم تولید را مربوط به استان های گیلان، مازندران، اصفهان، کاشان و قم اعلام کرد و افزود: تولید انبوه ماهیان قرمز و گلد فیش در استخرهای خاکی و همراه با ماهیان گرمابی صورت می گیرد.

این مسوول تاکید کرد اکنون بیش از ۶ هزارنفر به طور مستقیم به تولید ماهیان زینتی مشغولند و این حرفه در مناطق گرم کشور توجیه اقتصادی بیشتری دارد.

** ماهی سالم بخرید

کارشناس تکثیر و پرورش ماهیان زینتی سازمان شیلات ایران درباره ویژگی های ماهی سالم گفت: خوشرنگی، پوست و باله سالم، لاغر نبودن، تعادل در شنا، تنفس و شنا در عمق آب، نبود هیچ نوع لکه خونی در سطح پوست و باله ها، حرکت هر ماهی در مسیر خود (به جای حرکت گله ای) و بی حرکت نبودن در گوشه ظرف از بایسته های انتخاب ماهی سالم است.

وی درباره شیوه حمل و نقل ماهی افزود: پس از خرید، ماهی قرمز را در آب تمیز و شفاف درون پلاستیک حاوی اکسیژن و هوای مناسب با کمترین استرس قرار داده و حمل کنید. برای خروج ماهی از پلاستیک به داخل تنگ باید پلاستیک حاوی ماهی را ۲۰ دقیقه درون آبی قرار داد که ماهی به آن انتقال می یابد تا هم دمایی صورت گیرد.

سپس ماهی قرمز را درون ظرفی انتقال دهید که از ۲۴ ساعت قبل با آب لوله کشی شهری پر شده باشد، زیرا آب شهری حاوی کلر برای ماهیان قرمز سمی و کشنده است.

همچنین ۲۰ درصد آب داخل تنگ ماهی را باید یک روز در میان تعویض و آب تازه بدون کلر به آن اضافه کرد. دمای آب باید ۲۲ تا ۲۴ درجه باشد.

وی توصیه کرد ماهی قرمز را از پس از دریافت راهنمایی و اطلاعات مناسب به همراه غذا از مرکزهای معتبر و آکواریوم فروشی ها خریداری کنید تا در نگهداری ماهی قرمز دچار مشکل نشوید.

** هشدار درباره رهاسازی ماهی قرمز در نهرهای طبیعی

کارشناس تکثیر و پرورش ماهیان زینتی سازمان شیلات ایران تاکید کرد نباید بیش از ۲ هفته ماهی های قرمز را درون تنگ کوچک نگه داشت.

الهی گفت: پس از این مدت ماهی قرمز را به دریاچه پارک ها، حوضچه های مناسب و آکواریوم انتقال دهید و به طور جدی از رهاسازی آن در رودخانه ها، سدها و منابع طبیعی آب خودداری کنید، زیرا افزون بر رقابت غذایی با ماهیان بومی و سایر آبزیان، احتمال انتقال برخی انگل ها وجود دارد.

وی تاکید کرد ماهی قرمز برای سلامت انسان خطری ندارد اما ممکن است با انتقال انگل، برای سایر ماهیان و آبزیان خطر ایجاد کند.

این کارشناس ماهیان زینتی ابراز امیدواری کرد در آینده برای جمع آوری و انتقال ماهیان قرمز طرحی اجرا شود تا ماهیان به مکان مناسب انتقال یابند.

به گزارش ایرنا، ماهی قرمز با نام علمی carassius auratus از خانواده کپورماهیان دارای بیش از ۲۰۰ نژاد است که با نام های گلدفیش، ماهی طلایی و ماهی شب عید در زمره ماهیان زینتی قرار دارد.

ماهی قرمز با طول ۱۰ تا ۱۵ سانتیمتر می تواند پنج تا ۶ سال و حتی ۳۰ سال عمر کند.


منبع: الف

معاون روابط کار وزیر کار در آستانه تعیین دستمزد ۹۶ تغییر کرد

تسنیم نوشت:در آستانه تعیین دستمزد ۹۶ معاونت روابط کار وزارت کار با تصمیم ربیعی تغییر کرد.

 درحالی که کمتر از ۲۲ روز به پایان سال باقی مانده و این روزها جلسات شورای عالی کار با هدف تعیین دستمزد ۹۶ کارگران از سوی معاونت روابط کار برگزار می شود،  با تصمیم وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، مشیریان جایگزین سیدحسن هفده‌تن معاون روابط کار ربیعی شد.

سید حسن هفده‌تن از آبان ۹۲ با حکم ربیعی به عنوان معاون روابط کار وزیر تعیین شده بود،اما اکنون با تصمیم ربیعی مسئولیت وی در این بخش به پایان رسیده است. تغییر معاونت روابط کار در این برهه زمانی از آن جهت اهمیت دارد که گروه های کارگری سیر جلسات مزدی را با «سید حسن هفده تن» سپری کرده اند و احتمال اینکه جلسات مزدی با این تغییر و تحولات تحت الشعاع قرار گیرد بسیار زیاد است، چه به بسا که جلسه فردای شورای عالی کار لغو و به یکشنبه آینده یعنی ۱۵اسفند ماه برگزار می شود.

با تصمیم علی ربیعی وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی «احمد مشیریان»  جایگزین «سید حسن هفده تن» معاون روابط کار وزیر می‌شود. مقررشد هفده‌تن به بخش بین الملل این وزارتخانه منتقل شود.

 قرار است جلسه معارفه این تغییرات در وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی طی هفته جاری برگزار شود.
 


منبع: الف

جزییات حمل خودرو با قطار در ایام نوروز+ جدول نرخ‌ها

با وجود آنکه بخش عمده‌ای از تمرکز حوزه ریلی در ایام نوروز به جابه‌جایی مسافران اختصاص پیدا می‌کند، اما یکی از گزینه‌های موجود در کنار سفر مستقیم قطار بحث حمل خودرو با ریل و جابه‌جایی آن به مسیرهای مختلف است.
 

به گزارش ایسنا، با وجود آنکه بخشی از هدف جابه‌جایی خودرو با قطار بر مسائل اقتصادی تمرکز دارد، اما در ایام نوروز با توجه به متنوع‌ بودن برنامه‌های سفری مردم به نقاط مختلف کشور بحث استفاده از قطار برای انتقال خودرو به مسیری معین و سپس تحویل آن یکی از گزینه‌هایی است که در سال‌های گذشته جذابیت‌هایی برای مردم به وجود آورده است.

طبق اعلام شرکت رجاء در حال حاضر حرکت قطارهایی که توانایی حمل خودرو دارند در ۳۰ مسیر متفاوت انجام می‌گیرد و به دنبال آن نرخ‌هایی برای جابه‌جایی این خودروها در نظر گرفته شده که در ازای مسافت حمل خودرو متفاوت است.

ارزان‌ترین نرخ برای این جابه‌جایی مربوط به مسیر تهران – یزد می‌شود که هزینه‌ جابه‌جایی قطار در آن ۹۱ هزار تومان اعلام شده است. برای مسیرهای طولانی‌تر قیمت‌ها تفاوت پیدا می‌کند و به این ترتیب جابه‌جایی خودرو به وسیله ریل در مسیر اهواز به مشهد و بالعکس هزینه‌ای ۲۳۵ هزار تومانی به همراه خواهد داشت.

جابه‌جایی خودرو با قطار شرایط و مقررات خاص خود را دارد. رجاء اعلام کرده که ساعت حرکت درج شده روی بلیت حمل خودرو آخرین زمان پذیرش ماشین‌ها خواهد بود و پس از آن بلیت خریداری شده اعتباری ندارد همچنین شرایط استرداد آن نیز مانند دیگر مسیرهای ریلی است به این ترتیب که تا پیش از ساعت روز قبل از حرکت ۹۰ درصد، از ساعت ۱۲ روز قبل تا سه ساعت مانده به حرکت ۷۰ درصد و از سه ساعت مانده تا زمان حرکت ۵۰ درصد از قیمت بلیت در شرایط استرداد به مسافر بازگردانده خواهد شد.

همچنین اعلام شده شخصی که خودرو را در مقصد تحویل می‌گیرد باید از ابتدا در بارنامه با نام و مشخصات ثبت شده باشد، زیرا در غیر این صورت امکان تحویل خودرو را نخواهد کرد. همچنین اگر صاحبان خودرو برای دریافت ماشین‌هایشان دیر اقدام کنند و از ۲۴ ساعت اولیه تا شش روز بعد روزانه ۱۵۰۰ تومان و از روز هفتم به بعد روزانه ۳۰۰۰ تومان هزینه انبارداری از آنها دریافت خواهد شد.

جزییات نرخ جابه‌جایی خودرو به وسیله قطارها در ۳۰ مسیر اعلام شده از سوی شرکت رجا به شرح زیر است:
 



مسیر
قیمت بلیت (به تومان)


تهران – اهواز
۱۵۲۷۵۰


اهواز – تهران
۱۵۲۷۵۰


اهواز – مشهد
۲۳۵۰۰۰


مشهد – اهواز
۲۳۵۰۰۰


تهران _ مشهد
۱۴۹۴۰۰


مشهد – تهران
۱۴۹۴۰۰


تهران – تبریز
۱۰۷۷۵۰


تبریز – تهران
۱۰۷۷۵۰


تبریز _ مشهد
۲۲۵۵۰۰


مشهد _ تبریز
۲۲۵۵۰۰


تهران _ شیراز
۱۴۹۴۰۰


شیراز _ تهران
۱۴۹۴۰۰


اصفهان – بندرعباس
۱۳۴۴۰۰


بندرعباس – اصفهان
۱۳۴۴۰۰


شیراز _ مشهد
۲۱۵۵۰۰


مشهد _ شیراز
۲۱۵۵۰۰


تهران _ یزد
۹۱۶۵۰


یزد _ تهران
۹۱۶۵۰


یزد _ مشهد
۱۰۹۴۰۰


مشهد _ یزد
۱۰۹۴۰۰


تهران _ کرمان
۱۵۴۴۰۰


کرمان _ تهران
۱۵۴۴۰۰


تهران _ کرمان _ زاهدان
۱۹۵۵۰۰


زاهدان _ کرمان _ تهران
۱۹۵۵۰۰


کرمان _ مشهد
۱۰۹۴۰۰


مشهد _ کرمان
۱۰۹۴۰۰


تهران _ بندرعباس
۲۳۴۴۰۰


بندرعباس _ تهران
۲۳۴۴۰۰


بندرعباس _ مشهد
۲۱۵۵۰۰


مشهد _ بندرعباس
۲۱۵۵۰۰




منبع: الف

تایید نفوذ آب و گرد و غبار در ۷ مدل خودروی داخلی

معاون شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تایید کرد که برخی خودروهای داخلی با مشکل نفوذ آب و گرد و غبار مواجه هستند.

سعید تاجیک در گفت‌وگو با ایسنا و در مورد اینکه برخی از خودروهای داخلی حتی استانداردهای جزئی را رعایت نمی‌کنند و با مشکل نفوذ آب و گرد و غبار مواجه هستند، اظهار کرد: در بررسی‌هایی که مدنظر قرار گرفته است، یکی از مشکلات خودروهای مذکور نفوذ آب و گرد و غبار بوده که به عنوان یکی از عیب‌های اعلام شده مدنظر قرار گرفته است.

وی ادامه داد: این مسئله ایرادی است که ممکن است یک روز در خط تولید رخ دهد و روز دیگر چنین اتفاقی نیفتد چرا که قطعات مختلفی در تولید خودروها به کار گرفته می‌شود و نمی‌توان این مسئله را ایرادی کلی دانست.

معاون شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به اینکه بسیاری از خودروهای داخلی به ویژه خودروهای مورد اشاره با مشکل نفوذ آب و گرد و غبار مواجه هستند بیان کرد: ما به دنبال رفع عیب خودروهای مربوطه هستیم و ایرادات دست یافته را گزارش می‌کنیم اما متاسفانه پس از آنکه خطای مورد نظر در بخشی از خودرو رفع می‌شود، مجددا در بخش دیگری از خودرو سر باز می‌زنند.

به گزارش ایسنا، بر اساس جدیدترین گزارش ارزیابی ارائه شده توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هفت مدل خودروی سواری تولیدی در خودروسازی داخلی در استاندارد عدم نفوذ آب دارای نقص بوده و این استاندارد را به طور کامل پاس نکرده‌اند.

بر اساس این گزارش که در دی ماه سال جاری مدنظر قرار گرفته است، خودروهای سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۳۱، تیبا، تیبای هاچ‌بک (محصولات سایپا)، سمند تبریز (محصول ایران‌خودرو) و ام‌وی‌ام ۵۵۰ (محصول خودروسازی مدیران) در استاندارد عدم نفوذ آب دارای نمره منفی بوده و این نمره منفی نشان می‌دهد که خودروهای مربوطه استانداردهای لازم را به طور کامل پاس نکرده و دارای نقص کیفی در این بخش هستند.


منبع: الف

جزییات تاسیس ۳ نیروگاه خورشیدی

وزیر نیرو با تاکید بر اینکه با تغییر اقلیم، استان‌های خوزستان، فارس، بوشهر و هرمزگان با کاهش شدید بارندگی و افزایش تبخیر روان‌آب‌ها مواجه هستند، گفت: با توجه به شرایط تغییر اقلیم برنامه‌ریزی برای احداث ۵۰ سد از دستور کار این وزارتخانه خارج شد.

به گزارش ایسنا، مهندس چیت‌چیان روز دوشنبه، ۹ اسفندماه در کنفرانس بین‌المللی تغییر اقلیم، تغییر اقلیم را به  معنای تغییرات بلندمدت در شرایط آب و هوایی توصیف کرد و افزود: پدیده تغییر اقلیم مساله‌ای است که تمام ابعاد زندگی بشر را تحت تاثیر قرار داده است، ضمن آن‌که این پدیده بر مسائل اقتصادی، اجتماعی و سیاسی نیز تاثیرگذار است.

وی با تاکید بر اینکه تغییر اقلیم تهدیدی بزرگ برای زیست انسان و نسل‌های آینده است، خاطرنشان کرد: برای بروز این پدیده نظریه‌های مختلفی ارائه شده است و همچنین نظریه‌هایی مبنی بر نحوه مقابله انسان با آن نیز عرضه شده و همه این نظریه‌ها بر این موضوع تاکید دارند که انتشار گازهای گلخانه‌ای از مهمترین دلایل تغییر اقلیم و گرمایش زمین است.

به گفته وی، تغییرات اقلیم عوارضی چون ذوب یخچال‌های طبیعی، جریان سیلاب‌های مهیب، وقوع توفان‌های شدید و خشکسالی‌های مستمر و پایدار در بخشی از کره زمین را به همراه دارد.

چیت‌چیان در ادامه به معضلات زیست‌محیطی کشور ناشی از تغییرات اقلیم اشاره کرد و ادامه داد: بر اساس آمارها در حال حاضر، کشور در مقایسه با دو دهه قبل به طور متوسط با کاهش ۱۰ درصدی میزان بارش‌ها مواجه است، ضمن آنکه حدود ۱٫۵ درجه دمای کشور افزایش یافته است که این امر حدود ۲۵ میلیارد متر مکعب تبخیر منابع آب کشور را به همراه دارد.

وزیر نیرو با بیان اینکه افزایش این میزان تبخیر آب موجب دور شدن دسترسی ما به منابع آب شده است، اضافه کرد: علاوه بر آن حدود ۲۰ درصد روان‌آب‌ها و آب‌های سطحی از رودخانه‌های کشور کاهش یافته و حدود ۱۵ درصد تغذیه آب‌های زیرزمینی کاهش دارد.

وی کاهش نسبت ریزش برف در مقایسه با باران را از دیگر عوارض تغییرات اقلیم نام برد و ادامه داد: خط تراز برف در ارتفاعات حدود ۲۰۰ متر افزایش یافته و در دامنه‌ها کاهش یافته و زمان ذوب برف یک ماه زودتر شروع شده است که این امر کم شدن پایداری منابع آب را به همراه دارد.

چیت‌چیان افزایش تعداد دفعات باران‌های غیرموثر را از دیگر عوارض تغییر اقلیم در کشور ذکر کرد و گفت: زمانی که باران‌های کمتر از پنج میلی‌متر در کشور داریم، موجب می‌شود که این منابع به آب‌های زیرزمینی و جریان آب‌های سطحی ملحق نشود و این میزان بارش‌های غیرموثر تبخیر می‌شود.

وزیر نیرو بیشترین کاهش بارندگی‌ها را مربوط به دریای عمان و خلیج فارس دانست و اظهار کرد: در حوزه‌های آبریز بندرعباس، کارون و کرخه کاهش میزان بارندگی گزارش شده است.

وی اضافه کرد: در نتیجه این اتفاقات بیشتر شهرهای بزرگ کشور با مشکل تامین آب شرب مواجه هستند، به‌گونه‌ای که برای شهرهای شیراز، تبریز و زاهدان خط دوم لوله انتقال آب و در شهرهای کوچکی مانند بانه علاوه بر سد بانه، سد دوم عباس‌آباد نیز تاسیس شده است.

چیت‌چیان، دلیل این امر را کاهش منابع آب و افزایش جمعیت دانست و اظهار کرد: در حال حاضر ما با پیچیدگی ویژه‌ای در تامین منابع آب شرب مواجه هستیم؛ چراکه زیان‌های ناشی از کاهش بارندگی و افزایش تبخیرها به طور خاص در کشور وجود دارد و موجب شده زندگی شهروندان در شهرهای خوزستان، فارس و هرمزگان تحت تاثیر تغییرات اقلیم قرار گیرد و علاوه بر آن با خشک شدن تالاب‌ها مواجه هستیم.

وزیر نیرو با تاکید بر اینکه تمام تالاب‌های کشور با خطر خشکسالی مواجه هستند، افزود: بروز و شدت یافتن پدیده گرد و غبار از دیگر اثرات تغییر اقلیم است که علاوه بر استان‌های جنوبی، شرقی و مرزی شهرهای مرکزی کشور مانند تهران و قم نیز با پدیده گردوغبار مواجه هستند.

وی با تاکید بر اینکه افزایش جمعیت و افزایش مصرف، تاثیرات پردامنه‌ای در زمینه تغییرات اقلیم داشته است، خاطرنشان کرد: اولین اثرات تغییرات اقلیم متوجه سلامت انسان‌ها است و بعد از آن اثرات مستقیمی بر روی اقتصاد دارد.

چیت‌چیان در این باره توضیح داد: کشاورزی در بسیاری از مناطق کشور دچار مشکل است؛ به‌گونه‌ای که در زمانی در شهر جهرم با ۲۰ متر حفر چاه به آب مورد نیاز دسترسی پیدا می‌کردیم، ولی در سفر اخیر به این استان مشاهده کردیم که عمق حفر چاه‌ها به ۵۰۰ متر رسیده است. علاوه بر آن در برخی از نقاط آبی برای کشاورزی وجود ندارد که نمونه آن استان کرمان است که بسیاری از باغات پسته آن که قابلیت صادرات داشتند، خشک شده‌اند.

وزیر نیرو با اشاره به اثرات اجتماعی تغییر اقلیم، گفت: تخلیه روستاها به دلیل کمبود آب، افزایش مهاجرت و افزایش حاشیه‌نشینی از جمله عوارض اجتماعی تغییرات اقلیم است.

وی با تاکید بر اینکه مساله تغییر اقلیم تنها منحصر به ایران نمی‌شود، بلکه همه دنیا با آن مواجه هستند، گفت: ما ناچاریم از دانش دنیا برای کاهش عوارض اقلیم استفاده کنیم و کارشناسان و متخصصان نیز به تحقیق در این زمینه بپردازند و مدیران و برنامه‌ریزان کشور نیز باید بر اساس شرایط جدید تغییر اقلیم برنامه‌ها را اصلاح کنند تا زندگی ما کمتر تحت تاثیر تغییر اقلیم قرار گیرد.

چیت‌چیان با اشاره به برگزاری این کنفرانس، افزود: محققان حاضر در این کنفرانس باید نتایج آن را به مسؤولان ارائه دهند تا مسؤولان بدانند که چگونه با این پدیده جهانی مواجه شوند؛ چراکه پدیده تغییر اقلیم یک پدیده جهانی است و برای مواجهه با آن باید اقدامات ملی و جهانی انجام دهیم.

وزیر نیرو، رویکرد دنیا برای مواجهه با پدیده تغییر اقلیم را سازگاری دانست و یادآور شد: ما برای مواجهه با این پدیده نمی‌توانیم وارد جنگ با آن شویم، بلکه باید زندگی خود را با آن سازگار کنیم.

وی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، توسعه فناوری‌های متناسب با نیازهای ناشی از تغییر اقلیم و مدیریت مخاطرات را از جمله راهکارهای مناسب برای مواجهه با پدیده تغییر اقلیم دانست و اضافه کرد: در حال حاضر ایران به معاهده پاریس پیوسته است. این اقدام ایران به نفع کشور و جهان است و بر این اساس ما پیش‌بینی‌های لازم را برای توسعه کاربرد انرژی‌های تجدیدپذیر تا سال ۲۰۳۰ کرده‌ایم.

چیت‌چیان نیروگاه‌های تجدیدپذیر با ظرفیت ۷۵۰۰ مگاوات را از جمله راهکارهای کشور برای استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر دانست و افزود: بر این اساس در سال جاری نیروگاه خورشیدی یک مگاواتی در اراک و در همدان تاسیس شده است، ضمن آنکه نیروگاه ۱۰ مگاواتی خورشیدی نیز در اصفهان در حال تاسیس است.

وی ارتقای بازدهی نیروگاه‌های حرارتی را از دیگر اقدامات در این زمینه نام برد و اظهار کرد: در گذشته از توربین‌هایی استفاده می‌شد که راندمان نیروگاه‌ها ۴۵٫۵ درصد بوده است؛ ولی در حال حاضر استفاده از توربین‌های کلاس F را در دستور کار داریم که استفاده از این توربین‌ها موجب افزایش راندمان ۵۸۸ درصدی در نیروگاه‌های سیکل ترکیبی خواهد شد.

وزیر نیرو تبدیل نیروگاه‌های گازی به سیکل ترکیبی را از دیگر برنامه‌های وزارت نیرو نام برد و یادآور شد: علاوه بر آن جمع‌آوری گازهای فلر، در دستور کار است که این اقدام از سوی وزارت نفت در حال پیگیری است.

چیت‌چیان در بخش دیگری از سخنان خود به اقدامات وزارت نیرو برای سدسازی اشاره کرد و گفت: با توجه به تغییرات اقلیم کشور برای احداث ۵۰ سد برنامه‌ریزی شده بود که با توجه به شرایط حاکم در کشور احداث این تعداد سد از دستور کار خارج شد؛ چراکه من با اینکه اصلاً سد ساخته نشود و یا در هر نقطه از کشور سدی ساخته شود، مخالفم و اعتقاد دارم که سدسازی باید بر اساس شرایط جدید اقلیمی کشور صورت گیرد.

وزیر نیرو با بیان اینکه میزان منابع آب در ۶۰۹ دشت کشور ارزیابی شده است، اظهار کرد: برنامه ما این است که وضعیت برداشت از آب‌های زیرزمینی به سطح گذشته برگردد که بر این اساس برنامه‌ریزی شده به میزان ۱۱ میلیارد مترمکعب برداشت آب از منابع زیرزمینی کاهش یابد. ضمن آنکه ۱۰٫۷۷ میلیارد مترمکعب از آب‌ها برای حیات رودخانه و تالاب‌ها رهاسازی شود.

چیت‌چیان با اشاره به بهره‌برداری از سامانه مدیریت سیلاب‌ها گفت: با استفاده از سامانه توانستیم پیش‌بینی‌های صحیحی از سدها داشته باشیم و اگر سد «سلیمان» نبود، در زمان وقوع سیل اخیر یک تا دو شهر مسیر این سد امروز از بین می‌رفت.

به گفته وی، این سامانه پاسخ مناسبی در مدیریت سیلاب استان‌های خوزستان، بوشهر، فارس و هرمزگان داشته است.


منبع: الف

ذخیره ۹ میلیون تنی گندم

مدیرعامل شرکت بازرگانی دولتی ایران در گفت و گو با ایرنا تاکید کرد ذخایر کالاهای اساسی این شرکت تکمیل است و کمبودی در این زمینه وجود ندارد. «علی قنبری» افزود: اکنون کشور دارای بیش از ۹ میلیون تن گندم، ۲۰۰ هزار تن روغن خام، ۲۰۰ هزار تن برنج وارداتی و ۲۰۰ هزارتن شکر است و کمبودی در این زمینه نداریم.به گفته معاون وزیر جهاد کشاورزی، اکنون ۳۳ هزارتن برنج هندی در بندر امام خمینی(ره) در حال تخلیه و بارگیری است که به ذخایر برنج کشور اضافه می شود.وی بخش عمده برنج وارداتی کشور را هندی و اروگوئه عنوان کرد و افزود: هرساله برنج های مربوط به ذخایر شرکت بازرگانی دولتی ایران به طور تدریجی به بازار عرضه و جایگزین می شود.برای تنظیم بازار شب عید و حمایت از مصرف کنندگان هر کیلوگرم برنج هندی با قیمت ۳۸ هزارریال، برنج اروگوئه ۲۶ هزار ریال و دیگر برنج های خارجی ۲۰ هزار ریال عرضه می شود.همچنین هر کیلوگرم شکر در کارخانه ۲۵ هزار و ۲۰۰ ریال قیمت دارد و هر بسته شکر ۹۰۰ گرمی با قیمت ۲۹ هزار و ۵۰۰ ریال و یک کیلوگرمی ۳۲ هزار ریال به مصرف کننده عرضه می شود.** صدور مجوز صادرات سه میلیون تن آرد گندم معاون وزیر جهاد کشاورزی اعلام کرد: کشور با ۹ میلیون تن موجودی گندم وارد سال جدید می شود و اکنون مجوز صادرات سه میلیون تن آرد گندم به کشورهای متقاضی صادر شده است. قیمت هر کیلوگرم گندم آرد یارانه ای ۶ هزار و ۶۵۰ ریال و گندم آرد خبازی های آزادپز ۹ هزار ریال است. طبق مصوبه اخیر کارگروه تنظیم بازار، برنج درجه یک هندی با قیمت هر کیلوگرم ۳۸ هزار ریال، برنج اروگوئه ای با نرخ هر کیلوگرم ۲۶ هزار ریال و سایر ارقام برنج با بهای هر کیلوگرم ۲۰ هزار ریال بدون محدودیت عرضه می شود.هر کیلوگرم شکر سفید تصفیه شده درجه یک تحویل در کارخانه ۲۵ هزار و ۲۰۰ ریال و در بسته‌های ۹۰۰ گرمی با قیمت ۲۹ هزار و ۵۰۰ ریال و یک کیلوگرمی با بهای ۳۲ هزار ریال برای مصرف کننده در شبکه‌های توزیع و فروشگاه های زنجیره‌ای عرضه می شود. همچنین پنج هزار تن کره برای توزیع در این فروشگاه ها تامین است. این محصول در بسته‌های ۵۰ و ۱۰۰ گرمی به ترتیب با قیمت های ۱۵ تا ۲۹ هزار ریال عرضه می شود.هر کیلوگرم گوشت گوسفندی با قیمت ۳۱۵ هزار ریال، مرغ منجمد با نرخ ۵۵ هزارریال (حداکثر ۵ درصد افزایش قیمت) در میدان های میوه و تره بار، نمایشگاه های بهاره، فروشگاه های زنجیره ای ارایه می شود.تنظیم بازار مجموعه ای از سیاست ها و راهبردهایی است که دولت برای حمایت از مصرف کننندگان و تولیدکنندگان با توجه به ابزار مناسب بین متغیرهای بازار (قیمت و مقدار) اعمال می کند.براساس مصوبه هیات وزیران، روغن، برنج، شکر، گوشت مرغ، گوشت قرمز و سایر کالاهای حساس و ضروری از طریق مباشران دولتی عرضه می شود.


منبع: بهارنیوز

مشکل مسکن مهر در شهر درود

‌مسکن مهر… مسکن محبت… اما خدا به خیر کند این همه محبت گذشتگان را که هر روز داستانی دیگر از آن به گوش می‎رسد. به گزارش ایسنا‌، ظاهرا قرار نیست به این زودی‎ها کلاه گشاد مسکن مهر از سر این ملت خانه ندیده درآید و هر روز اخبار جدیدی از این نعمت همایونی به گوش می‎رسد. و اینک داستان جدید مسکن مهر به گوش باشید که مسکن مهر دورود سه سال است افتتاح شده… تا اینجا خدا را شکر… اما شهرداری از این بی‎نواها دوباره درخواست عوارض کرده و برای ارائه خدمات بهتر این نهاد خدوم عوارضی را تعیین کرده است. یکی می‎گوید باید بدهند آن یکی می‎گوید ناچارم بگیرم. و حالا حق با کیست؟ الله اعلم… شهرداری باید عوارض بگیرد عزت‎الله چراغی، شهردار دورود در این باره گفت: شهرداری برای انجام فعالیت باید از مردم عوارض بگیرد چراکه دستگاه دولتی نیست و درآمد آن از این محل تامین می‎شود.وی ادامه داد: این تعرفه‎ها را شورای شهر و استانداری تعیین می‎کنند و ما برای تامین درآمد خود ناچار به گرفتن آنها هستیم.چراغی اضافه کرد: برای همین از تمام شهر از جمله مسکن مهر موظفیم عوارض دریافت کنیم چراکه ارائه خدمات بهتر به شهر منوط به همین مبالغ است. شهردار دورود تصریح کرد: قرار شده که عوارض مسکن مهر جز دیون اداره راه و شهرسازی آورده شود و در این مدت تمام استعلامات صدور شناسنامه که به دست ما رسیده را انجام داده‎ایم.وی گفت: تا به حال هر چه بوده انجام داده‎ایم و من شهردار باید عوارض بگیرم چراکه درآمد اداره از این راه تامین می‎شود. بابت عوارض مسکن مهر باید ۱۵۷ میلیون تومان به شهرداری بدهیم همچنین مرزبان، مدیر اداره راه و شهرسازی دورود در این باره اظهار کرد: شهرداری می‎گوید به ازای هر واحد مسکن مهر می‎بایست پنج هزار تومان به حساب آنها واریز شود.وی اضافه کرد: هم اکنون نیز ادعا کرده که بابت عوارض مسکن مهر باید ۱۵۷ میلیون تومان به آنها بدهیم. قبلا پولی که باید پرداخت شود شده و این مازاد بر آن است.مرزبان ادامه داد: ما نمی‎توانیم مازاد بر پول قبلی هزینه‎ای به شهرداری پرداخت کنیم. در این رابطه شورای مسکن باید نظر بدهد رضایی، معاون اداره کل راه و شهرسازی لرستان نیز در این باره گفت: مسکن مهر دورود با ۱۱۷۶ واحد سه سال پیش افتتاح شده است و تمام دستگاه‎ها وظایف مربوط به خود را در آن انجام داده و بانک نیز تسهیلات خود را قسط بندی کرده است.وی اظهار کرد: شهرداری مبالغی را مطالبه می‎کند که چندین بار مطرح شده تنها عوارض اولیه را باید بگیرد و نباید دوباره ادعایی در این زمینه داشته باشد.رضایی ادامه داد: در این رابطه شورای مسکن باید نظر بدهد و بگوید با توجه به اتفاقاتی که افتاده مستحق دریافت آن هست یا خیر. قرار شده این عوارض از اداره کل راه و شهرسازی گرفته شود همچنین ماشالله نعمتی، فرماندار دورود گفت: در رابطه با گرفتن عوارض بین شهرداری  و مسکن و شهرسازی اختلاف نظرهایی وجود دارد که در شورای شهر آنها را مطرح کردیم.وی اضافه کرد: در همین راستا قرار شد شهرداری با صدور شناسنامه مسکن مهر مخالفت نکند و این عوارض از اداره کل راه و شهرسازی گرفته شود.نعمتی ادامه داد: همچنین قرار شد شهرداری از طریق مراجع ذی‎صلاح پیگیر مطالبه خود شود. مسکن مهر قرار است تا عمر این دولت تعیین تکلیف شود، اما ظاهرا تنها ساختش تمام خواهد شد و سایر حاشیه‎ها به متن آمده و خود رمان هزار صفحه‎ای خواهند شد. امیدواریم خدا آخر عاقبت همه ما و این مهر و محبت اجباری را به خیر کند. باید صبور بود و دید چراکه شاهنامه آخرش خوش است…


منبع: بهارنیوز