نحوه پرداخت یارانه نقدی در سال ۹۶

به گزارش مهر، احمد میدری درباره آخرین وضعیت تعیین تکلیف یارانه‌های نقدی در سال ۹۶ گفت: درباره یارانه‌های نقدی، بر اساس تکلیف قانونی بودجه‌های سالانه تصمیم گیری می‌شود.وی با تاکید بر اینکه برای حذف یارانه نقدی، بر اساس آنچه که در بودجه پیش بینی شده است، عمل می‌کنیم گفت: در این زمینه باید منتظر آیین نامه اجرایی تبصره ۱۴ بودجه ۹۶ و تعیین ساز و کارهای مربوط به آن باشیم.معاون رفاه وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی از حذف تعدادی از افرادی که از خدمات حمایتی و رفاهی به ناحق استفاده می کنند، خبر داد و گفت: برای اجرای سیاست‌های رفاهی، نخستین اصل مورد نیاز، داشتن یک پایگاه اطلاعات به منظور شناسایی نیازمندان است که در این حوزه اقدامات بسیار زیادی صورت گرفته و پیشرفت‌هایی نیز حاصل شده که نقطه آغاز آنها، شناسایی نیازمندان است.

وی ادامه داد: بر اساس این پایگاه اطلاعاتی، بسیاری از افرادی که به ناحق از یارانه‌های حمایتی مختلف مانند یارانه بیماران خاص، کارگران ساختمانی و غیره استفاده می‌کنند، شناسایی و حذف خواهند شد.میدری در بخش دیگری از اظهاراتش از ساماندهی پرداخت تسهیلات حمایتی خرد با کارمزد پایین از سال ۹۶ خبر داد و افزود: بسیاری از افراد غیرنیازمند، متاسفانه از نهادهای مختلف مالی تسهیلات با سود پایین دریافت می‌کنند که در همین زمینه ساماندهی پرداخت این نوع تسهیلات در دستور کار وزارت رفاه قرار گرفته و از ابتدای سال ۹۶ هم، مقدمات اجرای آن فراهم می‌شود.

معاون رفاه وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی گفت: دولت تسهیلات خرد حمایتی با کارمزد پایین را صرفا برای نیازمندان پرداخت می کند که این تسهیلات توسط نهادهای مختلف حمایتی مانند صندوق کارآفرینی امید، بانک توسعه تعاون، کمیته امداد، بهزیستی و سایر نهادهای مرتبط پرداخت می‌‌شوند؛ اما هیچ مرجعی برای شناسایی افرادی که این تسهیلات را دریافت می کنند، وجود ندارد تا یک فرد از چند نهاد، تسهیلات حمایتی دریافت نکند.این مقام مسئول ادامه داد: با توجه به اینکه منابع پرداخت تسهیلات خرد با سودهای پایین به نیازمندان محدود است، بنابراین اگر پرداخت این تسهیلات مدیریت نشود؛ طبیعتا یک فرد می‌تواند از چند نهاد مالی این تسهیلات را دریافت کند، کما اینکه در حال حاضر برخی افراد غیرنیازمند، به ناحق از این تسهیلات استفاده می نمایند.

وی ادامه داد: در همین راستا، سامانه پایش تسهیلات گیرندگان خرد توسط وزارت رفاه تهیه شده که در اختیار نهادهای مربوطه پرداخت این نوع تسهیلات قرار می گیرد تا افراد نیازمند بیشتری، از این تسهیلات برخوردار شوند.میدری درباره آخرین اقدامات انجام شده در این زمینه گفت: اطلاعات لازم از منابع مختلف جمع آوری شده که در قالب سامانه خدمات حمایتی جمهوری اسلامی در اختیار نهادهای حمایتی مرتبط قرار می گیرد تا از سال آینده این پایش آغاز شود.


منبع: بهارنیوز

گران‌فروشی میوه در صدر تخلفات شب عید

شهرام میرآخورلو در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به طرح اسفند تا فروردین سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان گفت: یکی از وظایف دستگاه‌های نظارتی، نظارت بر ایام خاص بوده که از جمله این ایام بازار شب عید است، چراکه با تقاضایی که در این ایام می‌تواند وجود داشته باشد باید بازار همخوانی پیدا کند که برنامه‌ریزی‌های لازم در این باره در جلساتی توسط دستگاه‌های مربوطه به صورت روزانه برگزار می‌شود، صورت می‌گیرد و اگر مشکلاتی وجود داشته باشد نسبت به برطرف کردن آن اقدام می‌شود.
وی در ادامه با تشریح لیست خدمات و کالاهایی که در طرح نظارت بر بازار شب عید مورد نظارت قرار می‌گیرد، عنوان کرد: مواردی همچون خدمات مسافرتی، اقامتی، سیاحتی و گردشگری، حمل‌ونقل درون شهری، برون شهری، حمل‌ونقل بار و حمل‌ونقل مسافر اعم از ریلی، جاده‌ای و هوایی در دستور کار قرار دارد و در حوزه کالاها نیز کالاهایی همچون آجیل، شیرینی، گوشت قرمز، گوش سفید، تخم‌مرغ، کیف، کفش، پوشاک و دیگر موارد از جمله کالاهای هدفی هستند که با بیش از ۳۰۰۰ نفر بازرس از بازارشان مراقبت می‌شود.

معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در ادامه گفت: گشت ویژه مشترک برای نظارت بر بازار شب عید همراه با سازمان تعزیزات، سازمان غذا و دارو، اتاق اصناف و دیگر دستگاه‌های متولی در ۳۱ استان در حال برگزاری است و به‌طور کلی بازار و به‌طور خاص فروشگاه‌های فوق‌العاده‌ای که در این ایام صورت می‌گیرد رصد می‌شوند تا مردم اطمینان حاصل کنند که کالا به صورت عادلانه توزیع می‌شود.

سازمان حمایت روی بازار میوه تمرکز جدی دارد
وی با بیان این که بازار میوه بازار مهمی است و این برای نظارت بر آن تمرکز ویژه داریم، افزود: میوه شب عید به عنوان یک بخش جدی مورد نظارت قرار می‌گیرد و از زاویه کنترل قیمت، تخصیص سهمیه و دیگر موارد چیزهایی است که در این ایام مورد توجه ویژه‌ای قرار می‌گیرد. میر آخورلو با اشاره به اوضاع کیفی بازارچه های نوروزی اظهار کرد: در بازارچه‌های نوروزی کالاها توزیعی تا ۲۰ درصد تخفیف دارند و از نظر کیفیت کاملا تایید شده هستند و حتی ممکن است سطح بهتری از بازار داشته باشند. به عنوان مثال پرتقال‌هایی که الان در حال توزیع است با قیمت ۱۵۰۰ تومان به عنوان پرتقال تامسون شمال به بازار می‌رود که واقعا نسبت به دیگر پرتقال‌های موجود در بازار کیفیت بهتری دارد.

پرتقال‌های مرغوب جای پرتقال های یخ زده را گرفتند
معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان ادامه داد:  پیش از این عدم اطمینانی نسبت به عرضه پرتقال‌های یخ‌زده در مصرف‌کنندگان ایجاد شده بود که حالا پرتقال‌هایی که برای تنظیم بازار به مرحله عرضه رسیده‌اند از کیفیت مرغوب و قیمت‌های متعادل برخوردار است. وی در مورد تخلفاتی هم که در این مدت صورت گرفته اظهار کرد: تخلفات معطوف به این دوره زمانی خاص نیست اما هرگونه ناهنجاری در این حوزه اعم از گران‌فروشی، عدم صدور فاکتور و دیگر موارد به سازمان تعزیرات حکومتی برمی‌گردد و اگر به تلفن ۱۲۴ منعکس شود به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان تولیدکنندگان اعلام شود قطع به یقین پیگیری‌های لازم انجام می‌شود و برخورد مناسب صورت می‌گیرد.
این مقام مسئول درباره‌ تخلفاتی که از ابتدای شروع طرح نظارت بر بازار شب که از ابتدای اسفند ماه آغاز شده است، اظهار کرد: سازمان صنعت، معدن و تجارت استان‌ها تخلفات مختلفی را ثبت کرده‌اند که قسمتی از آن به بخش خرده‌فروشی میوه بر می‌گردد که مربوط به عدم رعایت سودهای قانونی و عدول از قیمت‌های تعیین شده در میادین میوه و تره‌بار است و پرونده‌هایی تشکیل و به مراجع قضایی معرفی شده‌اند.

نانوایی‌ها و میوه فروشی‌ها در صدر شکایات
وی تصریح کرد: همچنان نان و میوه در صدر شکایت‌های مردمی قرار دارد و این دو کالا جزو پرترافیک‌ترین گزارش‌ها و تخلفات بازار است که البته طرح مقدماتی عرضه میوه به بازار از هفته گذشته شروع و نواقص آن شناسایی شد تا برای ورود اصلی به بازار بتوانیم ورود مطمئن داشته باشیم و به همین منظور به‌طور جدی در سطح خرده‌فروشی و اصناف کنترل قیمت‌ها نه به معنی قیمت‌گذاری که به معنی نظارت و رعایت سودهای قانونی شروع و در دستور کار قرار گرفته است. معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اظهار کرد: تزریق مناسب به بازار میوه و تره بار در شب عید و کنترل قیمت‌ها باعث شده این بازار در روزهای اخیر روند نزولی داشته باشد و شاهد کاهش قیمت ها باشیم.

وی درباره سیر صعودی که قیمت‌های گوشت در روز های اخیر به خود گرفته است، گفت: بازار گوشت هم با توجه به تزریق مناسبی که صورت گرفته و با غرفه‌هایی که برای ارائه‌ گوشت تهیه شده، روند مناسبی به خود گرفته و با افزایش عرضه‌ای که در روزهای آینده اتفاق می‌افتد قیمت‌های گوشت به وضعیت متعادل‌تری بر خواهد گشت. میرآخورلو یادآور شد: طرح ویژه نظارتی اسفند تا نوروز سال ۱۳۹۶ در دستور کار است که طی این طرح، روی کالاها و خدماتی که در این ایام عرضه می‌شود نظارت ویژه صورت می‌گیرد.


منبع: بهارنیوز

دریفت چالشی با تانک ۴۶ تنی (+فیلم)

در هنگام دریفت تانک جرقه‌های ناشی از کشیده شدن خودرو و زمین را می‌توانید مشاهده کنید.

دریفت، حرکت مورد علاقه بسیاری از رانندگان ماجراجوست. حرکتی لذتبخش که باعث چرخش نیمی از خودرو به سمت مخالف در حرکت شده و رد ترمزهای خودرو را در خیابان به جا می‌گذارد. با این وجود چنین حرکت مفرحی با هر خودرویی امکان‌پذیر نیست. اما در دنیای امروز که ناممکن‌ها ممکن شده‌اند، انجام چنین حرکتی با یک تانک غول‌پیکر و سنگین نیز غیرممکن به نظر نمی‌رسد.

به گزارش گروه خودروی عصرایران به نقل از “کاراسکوپ”، یک سرباز روسی با تانک جنگی دریفت می‌زند. به نظر می‌رسد تانک برای این حرکت به مجموعه امکانات و تنظیمات ویژه‌ای نیاز دارد.

این تانک یک مدل از نسل سوم t80  و ساخته و پرداخته اتحاد جماهیر شوروی است. این خودروی جنگی حدود ۴۶ تن وزن، ۹٫۷ متر طول و ۲٫۲ متر ارتفاع دارد و به یک موتور دیزلی ۶۱۴ اسب‌بخاری مجهز است.

احتمالا این تانک ۴۰ سال پیش برای اولین بار در خدمت ارتش قرار گرفته و در کشورهایی مانند روسیه، اوکراین، بلاروس، قزاقستان، مصر، پاکستان و کره جنوبی مورد استفاده واقع شده است. در هنگام دریفت تانک جرقه‌های ناشی از کشیده شدن خودرو و زمین را می‌توانید مشاهده کنید.


منبع: عصرایران

هوشمند سازی تاکسی های شیراز با حمایت بانک شهر

اجرای طرح هوشمند سازی ناوگان تاکسیرانی شیراز با حمایت بانک شهر

با حمایت بانک شهر، طرح پایلوت هوشمند سازی ناوگان تاکسیرانی برای نخستین بار در شیراز اجرایی شد.

به
گزارش مرکز ارتباطات و روابط عمومی بانک شهر، علی صاعدی، مدیر عامل شرکت
توسعه همیان شهر با اشاره به اجرای پایلوت نخستین پروژه سامانه هوشمند
ناوگان تاکسیرانی در شهر شیراز، گفت: طرح پایلوت سامانه هوشمند تاکسیرانی
مشتمل بر تامین و  نصب دستگاه تاکسیمتر، رابط پرداخت آنلاین و آفلاین کرایه
در تاکسی،  سامانه‌های گزارش گیری  AVL و AFc  مطابق با به‌روزترین
تکنولوژی در صنعت حمل و نقل دنیاست که روند پیاده سازی آن از چندی پیش بر
روی ۲۵۰ دستگاه تاکسی به صورت پایلوت در شهر شیراز آغاز و به همت مدیران
بانک شهر و شهرداری در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید.

صاعدی
افزود: امیدواریم در کنار سایر حوزه‌های حمل ونقل شهری شیراز که مبتنی بر
پرداخت هوشمند کرایه است، برای نخستین بار در کشور شاهد تبلور یکی از
مهم‌ترین ویژگی‌های شهر هوشمند، یعنی پرداخت هوشمند باشیم.

وی ابراز
امیدواری کرد همچون گذشته با حمایت مدیران شهری، رانندگان و شهروندان فهیم
شیراز در آینده نزدیک، تمامی تاکسی‌های شیراز به این سامانه تجهیز شود.


منبع: عصرایران

فراخوان خودرو در آمریکا از مرز ۵۰ میلیون گذشت

ایسنا نوشت: وزارت حمل‌ونقل آمریکا اعلام کرد خودروسازان در سال ۲۰۱۶ پس از گسترش فراخوان برای تعویض بادکننده‌های ایربگ‌های ساخت شرکت تاکاتا، برای ۵۳.۲ میلیون خودرو فراخوان دادند.

این وزارتخانه در بیانیه‌ای اعلام کرد: تحت قوانین ایمنی سخت گیرانه در دولت اوباما، خودروسازان ۹۲۷ فراخوان ایمنی دادند که هفت درصد در مقایسه با سال ۲۰۱۵ افزایش داشت.

رکورد فراخوان‌های قبلی ۵۱.۱ میلیون دستگاه بود که در سال ۲۰۱۵ ثبت شده بود. برای سومین سال متوالی است که فراخوان‌های ایمنی خودرو در آمریکا رکورد بالای جدیدی را ثبت کرده و به بیش از ۵۰ میلیون دستگاه می‌رسد. در مدت ۲۰ سال پیش از آن، فراخوان سالانه خودرو در آمریکا از ۱۰.۲ میلیون تا ۳۰.۸ میلیون خودرو می رسید.

افزایش فراخوان‌ها در حالی صورت می‌گیرد که آمار تلفات ترافیکی در آمریکا افزایش چشم‌گیری پیدا کرده است. شمار مرگ‌ومیر ترافیکی هشت درصد در سال ۲۰۱۵ افزایش پیدا کرد که بالاترین افزایش سالانه در نیم‌قرن اخیر بود و آمار اولیه نشان می‌دهد که این آمار در سال ۲۰۱۶ هم افزایش چشم‌گیری پیدا کرده است.

تاکاتا ماه گذشته در راستای یک توافق یک میلیارد دلاری با وزارت دادگستری آمریکا که شامل جبران خسارت برای خودروسازان و قربانیان بادکننده‌های ایربگ معیوب ساخت این شرکت بود، به اتهامات خود اقرار کرد.

طبق اعلام رگولاتورهای آمریکایی، فراخوان‌ها احتمالا شامل حدود ۴۲ میلیون خودرو با ۷۰ میلیون بادکنده ایربگ تاکاتا می‌شود که آن را به بزرگ‌ترین فراخوان ایمنی خودرو در آمریکا تبدیل می‌کند.

پس از این‌که اداره ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا به دلیل کوتاهی در شناسایی مشکل سوییچ احتراق معیوب در خودروهای جنرال موتورز که عامل ۱۲۴ کشته بود، تحت انتقاد قرار گرفت، این آژانس فشار بر روی خودروسازان به منظور فراخوان خودروهای بیشتر را مضاعف کرد و برای شرکت‌هایی که در عمل به مقررات ایمنی کوتاهی کرده بودند، جریمه‌های سنگینی صادر کرد.

بر اساس گزارش رویترز، در میان شرکت‌هایی که از سال ۲۰۱۴ از سوی این آژانس جریمه شدند جنرال موتورز، فیات کرایسلر اتومبیل، تاکاتا، هوندا موتور و تولیدکننده صندلی گراکو قرار دارند.


منبع: الف

ریز حساب و کتاب بانک ها از نگاه بانک مرکزی / دارایی های خارجی بانک‌ها آب رفت

میزان دارایی های خارجی بانک ها در ۱۰ ماهه نخست سال جاری به ۵۶۶۳ هزار میلیارد ریال رسیده که نسبت به اسفندماه سال گذشته ۲,۷ درصد کاهش یافته است.

به گزارش تسنیم، تازه ترین روایت رسمی بانک مرکزی از آمارهای اقتصادی نشان میدهد که میزان دارایی های خارجی بانک ها در ۱۰ ماهه نخست سال جاری به ۵۶۶۳ هزار میلیارد ریال رسیده که نسبت به اسفندماه سال گذشته ۲,۷ درصد کاهش یافته است.

* بدهی دولت ۲۰ درصد رشد کرد

این آمارها بیانگر آن است که میزان بدهی بخش دولتی با ۲۰ درصد رشد نسبت به اسفندماه سال ۱۳۹۴ به رقم ۲۰۸۶,۷ هزار میلیارد ریال شده است. براین اساس و در مدت زمان مشابه میزان بدهی بخش غیردولتی به سیستم بانکی نیز با ۱۹٫۳ درصد افزایش رقم ۸۷۸۲٫۵ هزار میلیارد ریال را ثبت کرده است.

بانک مرکزی همچنین در این گزارش مانده سپرده بانک ها و موسسات اعتباری در ۱۰ ماهه نخست امسال را با ۱۹,۸ درصد رشد نسبت به اسفندماه سال گذشته به ۱۲۸۹٫۳ هزار میلیارد ریال اعلام و تأکید کرده که این رقم نسبت به دی ۱۳۹۴، ۲۱٫۲ درصد رشد یافته است.

در مدت زمان مشابه میزان سپرده های بخش دولتی نزد بانک مرکزی نسبت به اسفندماه سال گذشته ۸,۲ درصد افزایش به ۳۶۵٫۸ هزار میلیارد ریال رسید.

بانک مرکزی دارایی های خارجی بانک ها و موسسات اعتباری غیر بانکی در ۱۰ماهه ابتدای امسال را ۲۳۰۵٫۴ هزار میلیارد ریال بدون تغییر نسبت به اسفندماه ۹۴ اعلام کرد. اسکناس و مسکوک نیز با افزایش ۲۸ درصدی نسبت به پایان سال گذشته ۱۰۸٫۹ هزار میلیارد ریال است.

سپرده بانک ها و موسسات اعتباری غیربانکی شامل سپرده قانونی و دیداری نیز با رشد ۱۹٫۸ درصد نسبت به اسفندماه ۹۴ به ۱۲۸۹٫۳ هزار میلیارد ریال رسید.

در بخش بدهی ها نیز سپرده های بخش غیردولتی ۱۱۶۴۱٫۹ هزار میلیارد ریال است که رشد ۱۸٫۸ درصد نسبت به پایان سال گذشته و ۲۶٫۶ درصد نسبت به پایان دی ماه پارسال نشان می دهد.

وام ها و سپرده های ارزی در این بخش هم در ۱۰ ماهه امسال ۱۸۰۹٫۵ هزار میلیارد ریال است که به ترتیب رشد ۱٫۸ درصد و ۶٫۵ درصد را تجربه کرده است.

مانده تسهیلات اعطایی بانک ها و موسسات اعتباری به تفکیک عقود اسلامی در این مدت به رقم ۸۶۹۷٫۴ هزار میلیارد ریال با رشد ۱۹٫۳ درصد، بانکهای تجاری ۱۳۱۵٫۳ هزار میلیارد ریال با رشد ۱۸٫۴ درصد، بانکهای تخصصی ۲۰۱۱٫۴ هزار میلیارد ریال با رشد ۱۰٫۵ درصد، بانک های غیردولتی و موسسات اعتباری ۵۳۷۰٫۷ هزار میلیارد ریال با افزایش ۲۳٫۱ درصد رسید.

* عملکرد بانک های تجاری به روایت بانک مرکزی

میزان دارایی های خارجی بانک های تجاری در پایان دی ماه سال جاری به ۳۲۳,۰ هزار میلیارد ریال رسیده که نسبت به اسفندماه سال گذشته ۶٫۱ درصد کاهش یافته است.

براساس این آمار سپرده بانک های تجاری نزد بانک مرکزی در همین مدت با افزایش ۲۰٫۹ درصد به ۲۳۵٫۲ هزار میلیارد ریال رسید.

هچنین براساس این آمارها، میزان اسکناس و مسکوک بانک های تجاری در دی ماه ۱۳۹۵ نسبت به اسفند ماه سال گذشته با افزایش ۶۸,۶ درصدی به ۴۷٫۷ هزار میلیارد ریال رسید.

سایر دارایی های این بانک ها در دی ماه ۱۳۹۵ به ۱۰۹۴,۲ هزار میلیارد ریال رسید و نسبت به اسفند ماه ۱۳۹۴ رشد ۹٫۳ درصدی داشت.

 همچنین میزان بدهی بخش دولتی به بانک های تجاری با ۱۴,۲ درصد رشد نسبت اسفندماه سال ۱۳۹۴ به رقم ۳۸۴٫۸ هزار میلیارد ریال شد.

بر این اساس و در مدت زمان مشابه میزان بدهی بخش غیردولتی به سیستم بانکی نیز با ۱۸,۸ درصد افزایش رقم ۱۳۵۶٫۹ هزار میلیارد ریال را ثبت کرد. بر همین اساس جمع دارایی‌های بانک‌های تجاری در دی ماه ۱۳۹۵ به ۳۴۴۱,۸ هزار میلیارد ریال رسید.

همچنین در بخش بدهی‌های بانک های تجاری، سپرده های بخش غیردولتی نسبت به اسفند ۹۴ به ۲۱۵۹,۴ هزار میلیارد ریال رسید و افزایش ۲۵٫۱ درصدی داشت.

بدهی بانک های تجاری به بانک مرکزی نیز در دی ماه ۱۳۹۵ نسبت به اسفند ماه ۹۴ با افزایش ۱۱٫۸ درصدی به ۱۵۵٫۲ هزار میلیارد ریال رسید.

براساس گزیده آمارهای دی ماه ۱۳۹۵، وام‌ها و سپرده‌های بخش دولتی نزد بانک‌های تجاری نسبت به اسفند ماه ۹۴ افت ۳۸٫۷ درصدی داشت و به ۸۰,۵ هزار میلیارد ریال رسید. وام‌ها و سپرده‌های ارزی بانک‌های تجاری نیز در همین مدت با رشد ۱۷٫۷ درصدی به ۲۲۹٫۲ هزار میلیارد ریال رسید.

جمع بدهی بانک های تجاری در دی ماه ۱۳۹۵ نسبت به اسفند ۹۴ رشد ۱۲٫۹ درصدی داشت و ۳۴۴۱,۸ هزار میلیارد ریال اعلام شد.

* در بانک های تخصصی چه می گذرد؟

گزارش بانک مرکزی نشان میدهد، میزان دارایی های خارجی بانک های تخصصی نیز در پایان دی‌ماه سال جاری به ۵۳۳,۸ هزار میلیارد ریال رسید که نسبت به اسفندماه سال گذشته ۴٫۵ درصد افزایش یافته است.

براساس این آمار سپرده بانک‌های تخصصی نزد بانک مرکزی در همین مدت با افزایش ۱۶ درصد به ۸۹,۹ هزار میلیارد ریال رسید.

هچنین براساس این آمارها، میزان اسکناس و مسکوک بانک های تجاری در دی ماه ۱۳۹۵ نسبت به اسفند ماه سال گذشته با کاهش ۵,۸ درصدی به ۹٫۸ هزار میلیارد ریال رسید.

سایر دارایی های این بانک ها در دی ماه ۱۳۹۵ به ۱۰۹۴,۲ هزار میلیارد ریال رسید و نسبت به اسفند ماه ۱۳۹۴ رشد ۹٫۳ درصدی را تجربه کرد.

 همچنین میزان بدهی بخش دولتی به بانک‌های تخصصی با ۲۳,۵ درصد رشد نسبت اسفندماه سال ۱۳۹۴ به رقم ۴۷۵٫۹ هزار میلیارد ریال شد.

بر این اساس و در مدت زمان مشابه میزان بدهی بخش غیردولتی به بانک های تخصصی با ۱۰,۵ درصد افزایش رقم ۲۰۱۵٫۱ هزار میلیارد ریال را ثبت کرد. جمع دارایی های بانک های تخصصی در دی ماه ۱۳۹۵ به ۳۶۲۴٫۱ هزار میلیارد ریال رسید.

در بخش بدهی های بانک های تخصصی، سپرده های بخش غیر دولتی نسبت به اسفند ۹۴ به ۱۱۴۳,۵ هزار میلیارد رسید و افزایش ۱۴٫۴ درصدی داشت. بدهی بانک های تجاری به بانک مرکزی نیز در دی ماه ۱۳۹۵ نسبت به اسفند ماه ۹۴ با افزایش ۴ درصدی به ۵۹۵٫۵ هزار میلیارد ریال بالغ شد.

براساس گزیده آمارهای دی‌ماه ۱۳۹۵، وام ها و سپرده های بخش دولتی نزد بانک های تجاری نسبت به اسفند ماه ۹۴ افت ۵,۳ درصدی داشت و به ۱۲۰٫۶ هزار میلیارد ریال رسید. وام ها و سپرده های ارزی بانک های تخصصی نیز در همین مدت با رشد ۶٫۲ درصدی به ۴۰۳٫۵ هزار میلیارد ریال رسید.

جمع بدهی بانک های تجاری در دی ماه ۱۳۹۵ نسبت به اسفند ۹۴ رشد ۸,۵ درصدی داشت و رقم ۳۶۲۴٫۱ هزار میلیارد ریال اعلام شد.

دارایی ها و بدهی های کل بانک های غیر دولتی و موسسات اعتباری غیر بانکی 

بر اساس خلاصه دارایی ها و بدهی های کل بانک های غیر دولتی و موسسات اعتباری غیر بانکی  که  توسط بانک مرکزی منتشر شده است نیز بدهی بخش دولتی تا پایان دی ماه  سال جاری به ۶۳۱٫۴ هزار میلیارد ریال رسیده که نسبت به اسفندماه سال گذشته ۲۷٫۳ درصد افزایش یافته است.

همچنین بدهی بخش غیر دولتی در ۱۰ ماهه نخست سال جاری بالغ بر ۵۴۱۰٫۵ هزار میلیارد ریال شده است که حاکی از رشدی ۲۳٫۱ درصدی نسبت به اسفندماه سال ۱۳۹۴ است.

مجموع بدهی این بانک ها و موسسات اعتباری به بانک مرکزی ۳۴۱٫۳ هزار میلیارد ریال بوده که نسبت به اسفند ماه سال گذشته ۱۷۳٫۷ درصد رشد داشته  است.


منبع: الف

تغییر قیمت غیرقانونی در قبوض سال ۹۶ نخواهیم داشت

غلامرضا شرفی، عضو کمیسیون انرژی با اشاره به اینکه تغییر قیمت قبض گاز در سال گذشته بدون مصوبه و مجوز مجلس صورت گرفته بود، گفت: در سال جدید افزایش قیمتی در حامل های انرژی نداریم و در صورت افزایش، الگو هایی برای افزایش هزینه پرمصرف ها پیشنهاد داده ایم. همچنین در جلسات کمیسیون انرژی با مسئولین مربوطه، درصدد هستیم تا از تغییر قیمت هایی که بدون مصوبه مجلس است، جلوگیری کنیم.

غلامرضا شرفی، نماینده استان خوزستان و عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در گفتگو با عضو شبکه تحلیلگران اقتصاد مقاومتی، ضمن تشریح جزئیات مباحث مربوط به حامل های انرژی در بودجه سال ۹۶، به اولویت بررسی کارت سوخت پس از بودجه ۹۶ در سال آینده اشاره کرد.

این نماینده مجلس، مباحث مربوط به انرژی در بودجه سال ۹۶ را در حال بررسی دانست و افزود: قیمت های حامل های انرژی در سال جدید تغییری نکرده است.

وی در پاسخ به سوالی در مورد تک نرخی شدن گاز بخش خانگی در سال گذشته و وضعیت آن در سال جدید، گفت: قبوض آب، برق و گاز بخش خانگی در سال جدید بدون تغییر خواهند ماند و در مورد مساله ای که در سال گذشته رخ داد، در صدد هستیم با هماهنگی با مسئولان مربوطه از به وجود آمدن چنین مسائلی که خارج از قوانین مصوب مجلس در بودجه ۹۵ رخ داده بود، جلوگیری شود.

شرفی، ادامه داد: پیشنهاد ما این است که اگر افزایش قیمتی هم قرار است که اعمال شود، متوجه پرمصرف ها باشد و تغییری در هزینه کم مصرف ها ایجاد نشود. در حالی که در سال گذشته، با تک نرخی کردن قیمت گاز و حذف قیمت پلکانی، هزینه بیشتری به کم مصرف ها تحمیل شد و پرمصرف ها تخفیف گرفتند.

وی با اشاره به اینکه الگو های مختلفی را برای قیمت گذاری پلکانی پیشنهاد داده ایم، گفت: بررسی این مباحث به ابتدای سال ۹۶ موکول خواهد شد. نتیجه کامل بررسی های مربوط به مباحث حامل های انرژی جهت جلوگیری از بروز اتفاقات مشابه  در زمینه افزایش قیمت یا تغییر قیمت گذاری جلسات آتی کمیسیون مشخص خواهد شد.

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در پایان با اشاره به لزوم حفظ سامانه کارت سوخت، گفت: با توجه به اینکه مجلس درگیر بررسی برنامه ششم و همچنین بودجه در پایان سال است، بررسی کارت سوخت در صحن علنی مجلس پس از تصویب برنامه بودجه سال ۹۶ خواهد بود.


منبع: الف

درآمد ۴۹ هزار و ۲۱۰ میلیارد تومانی دولت از فروش نفت

با وجود رقم مصوب دولت برای درآمد ۶۲ هزار و ۴۶۰ میلیارد تومانی فروش نفت و فرآورده‌های نفتی در ۱۰ ماهه نخست سالجاری دولت از این محل ۴۹ هزار و ۲۱۰ میلیارد تومان درآمد داشته است.

به گزارش میزان، در ۱۰ ماهه نخست سالجاری از محل منابع حاصل از فروش نفت و فرآورده‌های نفتی ۴۹ هزار و ۲۱۰ میلیارد تومان عاید دولت شده که ۳۵ هزار و ۱۳۰ میلیارد تومان مربوط به منابع حاصل از ارزش نفت خام، ۱۱ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان  از محل صادرات فرآورده‌های نفتی و میعانات گازی و ۱۲۰ میلیارد تومان از محل فروش داخلی میعانات گازی بوده است.

بررسی‌ها نشان از آن دارد که دولت میزان منابع حاصل از فروش نفت و فرآورده‌های نفتی را برای ۱۰ ماهه نخست سالجاری ۶۲ هزار و ۴۶۰ میلیارد تومان برآورد کرده بود که این رقم با توجه به شواهد عملی نشده است.

در این میان طبق مصوبه دولت دو درصد از محل درآمدهای نفتی باید در مناطق محروم و نفت خیز هزینه شود که این رقم در طی ۱۰ ماه با وجود رقم مصوب ۱ هزار و ۳۶۰ میلیارد تومان، رقمی در حدود ۱ هزار و ۹۰ میلیارد تومان بوده است.
 


منبع: الف

ممانعت از فعالیت دستفروشان تهرانی در چهار‌ راه ولیعصر

به دنبال استقرار دوباره عوامل انتظامی در محدوده چهار‌‌ راه ولیعصر تهران، فعالیت دسفروشان نوروزی از صبح امروز (شنبه ۲۱ اسفند ماه) بار دیگر متوقف شد.

گروهی از شهروندان تهرانی در تماس با ایلنا از حضور دوباره عوامل انتظامی برای جلوگیری از فعالیت دستفروشان نوروزی در محدوده چهار راه ولیعصر تهران خبر می‌دهند.

همچنین گفته می‌شود که در اقدام امروز عوامل انتظامی، ماموران  شرکت شهربان و حریم‌بان از واحدهای زیر مجموعه شهرداری تهران نیز حضور دارند.

در همین رابطه یکی از دستفروشان نوروزی با تایید این موضوع به ایلنا گفت: به صورت معمول از حوالی ساعت ۹ صبح هر روز بساط کسب و کارمان را در پیاده‌روهای محدوده چهار‌ راه ولیعصر (عج) برپا می‌کنیم اما امروز عوامل انتظامی زودتر از ما در محل مستقر شدند و از فعالیتمان ممانعت به عمل آوردند.

پیش از این نیز عوامل انتظامی در حوالی ظهر روز  سه شنبه گذشته (۱۷ اسفند ماه) با حضور در این محدوده شهری از برپایی بساط دسفروشان جلوگیری کرده بودند که در نهایت از بعد از ظهر همان روز باردیگر بار دیگر دستفروشان موفق به پهن کردن دوباره بساط خود شدند.


منبع: الف

حسین راغفر: نرخ بیکاری واقعی در ایران ۳۵ تا ۴۰ درصد است

در صورتی که سیاست‌های محرک تقاضا در اقتصاد فعال و از ظرفیت نیروی کار موجود استفاده شود این دوران، دوران بسیار مناسبی جهت رشد اقتصادی است که متأسفانه در حال حاضر این برنامه‌هادر اقتصاد ایران دیده نمی شود.

قدس آنلاین نوشت: سالیانه به طور متوسط یک میلیون نفر وارد بازار کار می شوند. وقتی این آمار را در کنار افراد بیکار شده از کار به واسطه تعمیق رکود اقتصادی  و تعطیلی واحدهای تولیدی در کشور قرار داده و نگاهی به هرم سنی ایرانی ها در سال های اخیر کنیم. بی شک اولین چیزی که به ذهن هر شهروندی خطورمی کند واژه ای است به نام بحران بیکاری! حسین راغفر اقتصاددان ایرانی با اشاره به عواملی که به افزایش نرخ بیکاری در ایران دامن زده، در گفتگویی با پایگاه خبری قدس آنلاین می گوید:البته موضوع اشتغال و نرخ بیکاری طبیعتا با هرم سنی جامعه مرتبط است؛ چرا که افزایش میزان جمعیت فعال جامعه باعث افزایش تقاضای کار خواهد شد. در سال‌های گذشته افزایش تعداد و ظرفیت دانشگاه‌ها یکی از عوامل کند شدن ورودی بازار کار بود، اما امروزه ورودی دانشگاه‌ها به شدت کاهش یافته است. به طوریکه همین امسال حدود یک میلیون و ۲۰۰ هزار صندلی خالی در دانشگاه‌ها وجود دارد که رقم بسیار بزرگی است. ضمن اینکه باید پذیرفت سیاست‌های دولت یازدهم در طول ۴ سال گذشته در راستای ایجاد اشتغال نیز نادرست و ناکافی بوده است.

متن کامل گفتگوی ما با این اقتصاددان ایرانی درباره بازار کار، نرخ بیکاری و نقش بنگاه های کوچک و زودبازده در اشتغالزایی را در ذیل بخوانید.  

آقای دکتر! سؤال اول من در خصوص عدم اهتمام دولت به بنگاه‌های کوچک و زودبازده است. برخی از کارشناسان بازار کار ضمن انتقاد از عملکرد دولت یازدهم در این زمینه معتقدند، دولت به نقش این بنگاه ها در ایجاد اشتغال باور ندارد. نظر جنابعالی در این زمینه چیست؟

اگر چه دولت در مقام عمل با تأخیر در حال ارائه تسهیلات به این بنگاه ها است اما به هر حال اجرای طرح ارائه تسهیلات ۱۶ هزار میلیارد تومانی به بنگاه‌های کوچک نشان می‌دهد دولت انجام اقدامات عملی در این راستا را آغاز کرده است. البته هنوز مشخص نیست اعطای این تسهیلات به بنگاه های کوچک چه تاثیری بر خروج این بنگاه ها از رکود خواهد داشت. اما با وجود تمام انتقادات به عملکرد اقتصادی دولت یازدهم باید اذعان داشت نفس این کار اقدام درستی است اما این که این منابع چگونه توزیع شده یا افراد و بنگاه های دریافت کننده این تسهیلات مستحق آن بودند یا نه؟ باید مورد مطالعه میدانی قرار بگیرد و نمی توان در حال حاضر پاسخ قاطعی به آن داد.

موضوع مهم در خصوص ارائه این تسهیلات، این است که رقم ۱۶ هزار میلیارد تومان با توجه به حجم کلی اقتصاد ما، رقمی نیست که بتواند باعث خروج اقتصاد ایران از رکود شود. ضمن اینکه این سوال مطرح است که آیا اعطای این منابع به صورت نقد به برخی از بنگاه های اقتصادی موجب ایجاد رانت نمی شود؟

در خصوص بخش اول سؤالتان، باید گفت قطعاً نیاز بنگاه های اقتصادی ما به منابع مالی، بسیار بیشتر از این مقدار است. منتهی مسئله ای که وجود دارد این است که دولت یازدهم با دیون بسیار گسترده ای که از گذشته به ارث برده صاحب میراث کجی شده است. لذا ما نمی‌توانیم در کوتاه مدت از دولت انتظار معجزه داشته باشیم اگرچه دولت می‌توانست این کار را خیلی زودتر انجام داده و پرداختی یارانه‌ها به افراد بی نیاز را، به سمت بنگاه‌های کوچک سوق دهد. اما همانطور که شما نیز اشاره کردید نکته قابل توجه این است که آیا این منابع به درستی توزیع شده است یا نه؟ ازآنجاکه نمی‌دانیم چه کسانی این منابع را دریافت کرده‌ و  آیا مناسبات شخصی و روابط خصوصی این افراد در دریافت این تسهیلات مداخله داشته است یا نه؟ در حال حاضر نمی‌توان قضاوت درستی را در این زمینه انجام داد.

به نظرتان نگاه اقتصادی دولت ها به مسئله اشتغال چقدر مهم است؟ برخی معتقدند نگاه دولت یازدهم به مسئله اشتغال و بازار کار همان نگاه اقتصاد بازار است که این موضوع یکی از دلایل عدم موفقیت دولت یازدهم در موضوع ایجاد اشتغال است.

نکته ای که مطرح کردید بسیار مهم است. نمی‌توان در موضوع اشتغال از ماهیت بازار غفلت کرد. یعنی چگونگی کارکرد بازار حائز اهمیت است؛ وقتی می گوییم بازار، باید دید منظور کدام بازار  بوده و این بازار در خدمت چه منافعی است؟ یعنی چه فلسفه اخلاقی بر بازار حاکم است. طبیعتا تغییر رویکرد دولت ها و نگاه آنها به اقتصادمی‌تواندتأثیرات جدی را بر موضوع  اشتغال داشته باشد.

پرسش مطرح در خصوص عرضه و تقاضای نیروی کار، این است که با توجه به هرم سنی موجود در ایران، از اوایل دهه ۹۰ جمعیت فعال کشور، یعنی تقاضای نیروی کار به طور مداوم در حال افزایش است. ارزیابی جنابعالی از وضعیت فعلی بازار کار نسبت به سال‌های گذشته چیست؟

سالیانه به طور متوسط حدود یک میلیون نفر به بازار کار ایران اضافه می‌شوند. در حال حاضربه لحاظ اقتصادی در شرایطی هستیم که به آن دوران “پنجره جمعیتی” یا “سود جمعیتی” گفته می‌شود. در صورتی که سیاست‌های محرک تقاضا در اقتصاد فعال و از ظرفیت نیروی کار موجود استفاده شود این دوران، دوران بسیار مناسبی جهت رشد اقتصادی است که متأسفانه در حال حاضر این برنامه‌هادر اقتصاد ایران دیده نمی شود. ممکن است عده ای این مناقشه را مطرح کنند که جمعیت متقاضی کار در ایران تخصص‌های لازم را ندارد، اما طرح موضوع یک نکته انحرافی است و واقعیت این است که بازار تقاضای کار ما بسیار ناتوان است وگرنه بخش قابل توجهی از همین نیروی کار، جذب کشورهای صنعتی می‌شوند و از آنجا که جامعه نتوانسته برای آن‌ها بازار مناسبی طراحی کرده و آن‌ها را در یک فرآیند برای مشارکت در تولید ملی جذب کندبخش قابل توجهی از این افراد هم بیکار می‌مانند.

طبق آمار های مرکز آمار ایران، نرخ بیکاری در طول ۳ سال گذشته افزایش داشته است. به نظرتان دلیل عمده این امر، افزایش جمعیت نیروی فعال کشور یا سیاست‌های دولت در زمینه اشتغال است؟

البته موضوع اشتغال و نرخ بیکاری طبیعتا با هرم سنی جامعه مرتبط است؛ چرا که افزایش میزان جمعیت فعال جامعه باعث افزایش تقاضای کار خواهد شد. در سال‌های گذشته افزایش تعداد و ظرفیت دانشگاه‌ها یکی از عوامل کند شدن ورودی بازار کار بود، اما امروزه ورودی دانشگاه‌ها به شدت کاهش یافته است. به طوری که همین امسال حدود یک میلیون و ۲۰۰ هزار صندلی خالی در دانشگاه‌ها وجود دارد که رقم بسیار بزرگی است. ضمن اینکه باید پذیرفت سیاست‌های دولت یازدهمدر طول ۴ سال گذشته در راستای ایجاد اشتغال نیز نادرست و ناکافی بوده است.

طبق آمار، نرخ بیکاری موجود در حال حاضر چیزی بیش از ۱۲ درصد است. از سوی دیگر بر اساس تعاریف مرکز آمار هر فردی با یکساعت کار در هفته شاغل محسوب می شود. سوال من این است که اساساً این تعریف از کجا به وجود آمده؟ و آیا بر اساس منطق اقتصادی تعریف مناسبی برای تعیین نرخ بیکاری است؟

این نرخ، نشان دهنده میزان بیکاری مطلق است؛ یعنی افرادی در این آمار به عنوان بیکار شناخته می شوند که حتی یک ساعت در هفته نیز فعالیت اقتصادی نداشته باشند. برای مثال افرادی که در هفته ۱۵ ساعت کار می کنند، دارای اشتغال ناقص هستند. حالا اگر این‌ افراد را نیز به میزان جمعیت بیکاران مطلق اضافه کنیم، نرخ بیکاری واقعی به رقمی حدود ۳۵ تا ۴۰ درصد افزایش می یابد.

پس نرخ هایی که مرکز آمار ایران تحت عنوان نرخ بیکاری عمومی ارائه می دهد چه کاربردی دارد؟

آمار ارائه شده تحت عنوان نرخ بیکاری از سوی مراکز دولتی، نوعی مسکّن برای مسئولین کشورو کاملا نمایشی است تا مثلا وانمود کنند که نرخ بیکاری در کشور چندان هم بالا نیست. وگرنه واقعیت امروز اقتصاد ایران هیچ تطبیقی با نرخ بیکاری ۱۲ درصدی ندارد.

نرخ بیکاری ۱۲.۲ درصدی شامل بیکاران ارادی که خودشان نیز تمایلی برای شاغل شدن ندارند می‌شود؟

خیر. بیکاران ارادی، اصلاجز جمعیت فعال کشور محسوب نمی‌شوند.

پس اشتغال کامل بر چه اساسی تعریف می‌شود؟

متغیر است، برخی جوامع ۳۶ ساعت کار در هفته و برخی دیگر ۴۰ ساعت کار در هفته را ملاک اشتغال کامل قرار می‌دهند. در ایران این ملاک  تقریبا ۴۰ ساعت کار در هفته است.

در خصوص آمارهای اشتغال، بحث‌های زیادی وجود دارد. برای مثال در سال ۹۲ مسعود نیلی در کسوت یک کارشناس اقتصادی بحث ایجاد سالیانه ۱۴ هزار شغل در دولت های نهم و دهم را مطرح کرد. اما اکنون در قامت مشاور رئیس جمهور از ارقامی مانند ۷۰۰ هزار یا یک میلیون و دویست هزار شغل ایجاد شده در سال سخن گفته و دفاع می کند. در حالی که مشاهدات عینی ما از اقتصاد ایران و حتی شاخص های مراکز آماری، با این ادعا همخوانی ندارند.

آمار ۱۴ هزار شغل ایجاد شده در سال از سوی آقای نیلی، بر اساس سرشماری که در سال ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۰ صورت گرفته بود بیان شد که البته رقم دقیق نیز نه ۱۴ هزارشغل  بلکه ۸۶ هزار شغل در آن سال ها بود. در مورد آمارهای ارائه شده از سوی دولت یازدهم نیز تردیدهای بسیار جدی وجود دارد. به طوری که این ارقام را شواهد و شاخص های مرکز آمار نیز تایید نمی کند.

به نظر شما عملکرد دولت آقای روحانی در ۴ سال گذشته در زمینه اشتغال چگونه بوده و دولت وی درسیاست‌های اشتغال زایی چقدر موفق بوده و به وعده های انتخاباتی خود عمل کرده است؟

به هر حال باید عملکرد دولت یازدهم در زمینه ایجاد اشتغال را با توجه به محدودیت‌ها و ظرفیت‌های موجود بررسی کرد. درآمدهای نفتی که دولت‌های ایران به شدت به آن وابسته هستند به مقدار قابل توجهی کاهش داشته است. با توجه به این موضوع باید اذعان داشت اگر چه دولت یازدهم با محدودیت هایی مواجه بوده اما رغم تمام کمبودهای موجود، می‌توانست عملکرد بسیار بهتری در زمینه اشتغال داشته باشد.


منبع: الف

مدیرعامل سازمان هواپیمایی: افزایش جهشی قیمت بلیت نداریم

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تقاضا برای استفاده از حمل و نقل هوایی ۲۱ درصد رشد داشته گفت: چارتر تک ‌فروشی غیر قانونی است و برای نوروز ۹۶ افزایش قیمت جهشی در بلیت هواپیما نداریم.

به گزارش ایلنا، علی عابدزاده در نشست خبری حاشیه‌ای ورود دومین هواپیمای ایرباس به ناوگان ایران‌ایر گفت: نوسازی ناوگان هوایی در راستای افزایش رضایت و حفظ حقوق شهروندی است.

وی ادامه داد: تست ایمنی پرواز از مهم‌ترین سیاست‌های نوسازی ناوگان بوده است چرا که به همین دلیل شرکت‌های هواپیمایی ایرانی جا به جایی ۴ میلیون مسافر را از دست داده‌اند.

وی افزود: این تعداد مسافر به دلیل نبود ناوگان هوایی و بالا بودن سن هواپیماهای کشورمان جذب ایرلاین‌های خارجی شده‌اند.

مدیرعامل سازمان هواپیمایی در مورد ورود هواپیماهای دسته دوم به کشور گفت: خرید هواپیماهای کارکرده با شرایط دستورالعمل مصوبه شورای عالی هواپیمایی است که جنبه‌های مختلفی را در آن مورد توجه قرار داده‌ایم از جمله سن هواپیما و ساعت پرواز هواپیما.

معاون وزیر راه ورشهرسازی با تاکید بر این که تمام هواپیماها بر اساس مصوبه شورای عالی هوایی وارد کشور شده‌اند، گفت: با توجه به همین سیاست‌های دولت توانستیم عمر ناوگان کشور را یک سال کاهش دهیم و ورود هواپیماهای جدید هم در راستای کاهش عمر هواپیماها ایرلاین‌های داخلی است.

عابدزاده همچنین با اشاره به کنترل بازار فروش بلیت هواپیما در آستانه برگزاری سفرهای نوروزی گفت: از دو سال گذشته نرخ بلیت هواپیما آزادسازی شده است به طور مثال بلیت هواپیما به مقصد کیش بین ۵۰ هزار تومان تا ۳۵۰ هزار تومان بر اساس شرایط عرضه و تقاضا متغیر بوده است.

وی ادامه داد: در حالی که کمتر از ۱۰ درصد صندلی‌های ناوگان هوایی افزایش پیدا کرده است تقاضا برای استفاده از هواپیما ۲۱ درصد رشد داشته است.

معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه چارتر تک فروشی مورد تایید سازمان هواپیمایی نیست گفت: پروازهای چارتری در شرایطی پذیرفته می‌شود که مشمول مقررات چارتر باشد.

عابدزاده ادامه داد: به طور قطع شاهد افزایش جهشی قیمت‌های هواپیما برای نوروز ۹۶ نخواهیم بود.


منبع: الف

جزییات تامین سوخت در ایام نوروز

ایسنا به نقل از مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از ذخیره‌سازی بیش از یک میلیارد لیتر بنزین در کشور خبر داد و همچنین میزان بدهی ایرلاین‌ها به دولت را ۱۳۰۰ میلیارد تومان اعلام کرد.

منصور ریاحی در نشست خبری که صبح امروز برگزار شد با بیان این‌که میانگین بنز مصرفی امسال ۷۴ میلیون و ۲۰۰ هزار لیتر بوده است، گفت: این میزان نسبت به سال گذشته ۵.۱ رشد داشته است. میزان مصرف نفت گاز روزانه ۴۵ میلیون لیتر در بخش حمل‌ونقل و ۳۶ میلیون لیتر در بخش غیر حمل‌ونقل بوده که این میزان نسبت به سال گذشته ۲.۶ درصد کاهش داشته است. میزان مصرف نفت سفید روزانه هشت میلیون لیتر و میزان مصرف گاز مایع ۱۱ میلیون لیتر بوده که میزان مصرف گاز مایع ۱.۷ درصد نسبت به سال گذشته رشد داشته است.

وی ادامه داد: میزان مصرف نفت کوره چهار میلیون لیتر بوده که نسبت به سال گذشته ۴۶.۲ درصد کاهش داشته و میزان مصرف CNG روزانه ۲۱۱ میلیون مترمکعب بوده که نسبت به سال گذشته پنج درصد رشد داشته است.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در مورد واردات بنزین، اظهار کرد: واردات بنزین ۱۲ میلیون لیتر بوده است و فاصله بین مصرف بنزین و واردات بنزین توسط ذخائر و واردات جبران شده است.

ریاحی با بیان این‌که میزان ذخائر بنزین مناسب است، اظهار کرد: در حال حاضر بیش از یک میلیارد لیتر بنزین ذخیره‌ شده در کشور موجود است.

وی در ادامه با اشاره به صادرات فرآورده‌های نفتی، تصریح کرد: میزان صادرات به ۴۰۰ هزار بشکه در روز رسید و ظرفیت صادرات فرآورده‌ها نیز می‌تواند به ۵۵۰ تا ۶۰۰ هزار بشکه در روز برسد.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در مورد میزان فروش مرزی، توضیح داد: فروش مرزی در هشت ماه نخست امسال روزانه دو میلیون و ۸۰۰ هزار لیتر نفت گاز بوده است. میانگین فروش مرزی در سال ۱۳۹۵ روزانه ۲.۳ میلیون لیتر بوده است.

ریاحی در ادامه با تاکید بر این‌که زمستان سال ۱۳۹۵ زمستان بسیار سختی بود، بیان کرد: زمستان سال ۱۳۹۵ سخت و زودرس بود و استان‌های شمالی کشور را تحت تاثیر قرار داد. از سوی دیگر قطع گاز ترکمنستان کحدودیت و مشکلاتی را در تامین گاز به وجود آورد و امکان انتقال گاز طبیعی به نیروگاه‌ها وجود نداشت. مصرف گاز طبیعی در مصارف خانگی به ۵۲۰ میلیون مترمکعب در روز رسید. با این حال سعی کردیم نحوه عملکرد نیروگاه را مدیریت کنیم. ۸۵ درصد از سوخت نیروگاه‌ها توسط گاز طبیعی و ۱۵ درصد توسط سوخت مایع تامین شد.

وی ادامه داد: در سه ماه آذر، دی و بهمن‌ماه حدود دو میلیارد و ۷۳۵ میلیون لیتر سوخت نیروگاه‌ها تامین شد. بیشترین میزان مصرف در نیروگاه‌ها در تاریخ چهارم آذرماه و به میزان ۷۵.۵ میلیون لیتر بوده است.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران ادامه داد: در آن روزها شرایط ویژه و وضعیت قرمز اعلام کردیم و همه انبارها در شرکت ملی پخش وارد بهره‌برداری شدند، همچنین توزیع و کنترل مصرف در کل جایگاه‌ها صورت گرفت و برای این‌که در کشور خاموشی نداشته باشیم صادرات نفت گاز برای مدتی تعطیل شد. همچنین از ظرفیت پالایشگاه ستاره خلیج فارس استفاده کردیم و این سه ماه بسیار سخت را از این طریق مدیریت کردیم.

آخرین اخبار از شرکت‌های زنجیره‌ای

ریاحی در ادامه با اشاره به شرکت‌های زنجیره‌ای صاحب صلاحیت، اظهار کرد: ورود شرکت‌های زنجیره‌ای صاحب صلاحیت کشور را وارد فضای رقابتی می‌کند. تاکنون صلاحیت ۴۳ شرکت مورد تایید قرار گرفته است که شرکت پالایش نفت تهران، شرکت پالایش اصفهان و شرکت پالایش تبریز جزو این شرکت‌ها هستند. فعالیت این شرکت‌ها از یکم بهمن‌ماه آغاز شده و قرار است نظام کارمزدی به حق‌العمل کاری تغییر کند. همچنین نرخ‌گذاری نهایی شد و موافقت سازمان برنامه و بودجه را در این زمینه گرفتیم.

وی افزود: در سال آینده شرایط کیفی همه متقاضیان بررسی خواهد شد و شرکت‌های صاحب‌صلاحیت وارد فاز اجرایی می‌شوند. در حال حاضر هفت شرکت صاحب‌صلاحیت وارد فاز اجرایی شده‌اند. این شرکت‌ها باید تمایز خدمات‌رسانی داشته باشند تا مخاطبان خود را اغنا کنند.

تدوین دستورالعمل اجرایی ورود شرکت‌های زنجیره‌ای توزیع سوخت هواپیمایی

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از تدوین دستورالعمل اجرایی ورود شرکت‌های زنجیره‌ای توزیع سوخت هواپیمایی‌ خبر داد و گفت:‌در این راستا سه فراخوان اعلام شده و معیارهای ارزیابی تعیین شده است به‌طور کلی کشور به هفت خوشه برای سوخت‌گیری هواپیما تقسیم شده که یک خوشه آن در سال آینده به صورت پایلوت وارد مناقصه می‌شود.

صرفه‌جویی ۴۰۰۰ میلیارد تومانی از طریق تامین سوخت براساس پیمایش

ریاحی با اشاره به تحویل سوخت براساس طرح پیمایش، اظهار کرد: شروع این طرح از مهرماه سال ۱۳۹۴ بود و تاکنون سه میلیارد و ۷۰۰ میلیون لیتر نفت گاز به ارزش ۴۰۰۰ میلیارد تومان از طریق این طرح صرفه‌جویی شده است. در آینده با نصب GPS توسط وزارت راه و شهرسازی سوخت براساس عملکرد تحویل داده می‌شود.

تمدید فرصت ثبت‌نام خودروها برای تحویل گازوئیل

وی در مورد ساماندهی خودروهای درون‌شهری، گفت: این طرح با همکاری وزارت کشور و شهرداری‌ها در حال انجام است و در این راستا سایتی تعریف شده که همه خودروهای درون‌شهری که از نفت گاز یا گازوئیل استفاده می‌کنند باید در این سایت ثبت‌نام کنند. مهلت ثبت‌نام قبلا تا ۱۲ اسفندماه اعلام شده بود اما این مهلت تا ۲۲ اسفندماه تمدید شده است و سهمیه خودروهایی که ثبت‌نام نکرده باشند کاهش پیدا می‌کند.

پرداخت ۷ درصد از بدهی سه ایرلاین ماهان، ایران‌ایر و آسمان

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در ادامه در مورد فروش سوخت به شرکت‌های هواپیمایی، توضیح داد: در حال حاضر فروش نسیه سوخت به هواپیماها صورت نمی‌گیرد و همه فروش‌ها به همه خطوط هواپیمایی‌ به صورت نقد است.

ریاحی با اشاره به بدهی شرکت‌های هواپیمایی، اظهار کرد: این بدهی‌ها مربوط به سنوات قبل است. شرکت‌های هواپیمایی به دنبال چند مصوبه هستند و می‌خواهند بدهی خود را با طلبی که از دولت دارند تهاتر کنند. میزان بدهی همه خطوط هواپیمایی ۱۳۰۰ میلیارد تومان است که قبلا ۷۰ درصد آن تعلق به سه شرکت هواپیمایی ماهان، ایران‌ایر و آسمان بود که این میزان به ۶۳ درصد رسیده و هفت درصد آن پرداخت شده است.

تامین سوخت در ایام نوروز

وی در مورد تامین سوخت در ایام نوروز، بیان کرد: آمادگی داریم که در ایام نوروز از همه ظرفیت شرکت استفاده کنیم. در این زمینه ذخیره‌سازی مناسب نیازسنجی و غیره انجام شده و سوخت خطوط هوایی داخلی و خارجی و همچنین اتومبیل‌ها تامین خواهد شد.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از تشکیل کارگروه ویژه ستاد نوروزی برای تامین سوخت خبر داد و گفت: در دهه اول اسفندماه همه ظرفیت‌ها پایش شد و در دهه دوم اطمینان نهایی از امکانات موجود حاصل شد. از ابتدای دهه سوم اسفندماه ظرفیت‌ها به‌طور کامل برای انواع سوخت تامین شد.


منبع: الف

صعود قیمت سکه و دلار در روزهای پایانی سال

قیمت سکه تمام بهار آزادی در روز شنبه به قیمت یک میلیون و ۱۸۳ هزار تومان است.
 
به گزارش خبرآنلاین، بازار سکه در نخستین روز هفته با روندی صعودی رو به رو شد.

هر قطعه سکه تمام بهار آزادی با افزایش هزار تومان با قیمت یک میلیون و ۱۸۳ هزار تومان در بازار به فروش رسید. این در حالی است که نیم سکه و ربع سکه هر دو با کاهش هزار تومان به قیمت های ۶۸۸ هزار و ۵۰۰ تومان و ۳۷۸ هزار تومان رسید.



همسو با بازار سکه، بازار ارز نیز با روندی افزایشی رو به رو شد. 

قیمت دلار با افزایش ۱۱ تومان با قیمت ۳ هزار و ۷۶۰ تومان در بازار به فروش رسید. یورو اروپا ۴ هزار و ۸۳ تومان، پوند انگلیس ۴ هزار و ۷۱۵ تومان و لیر ترکیه هزار و ۴۵ تومان است.


منبع: الف

فاینانس خرید ۹۷فروند هواپیمای جدید قطعی شد

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی گفت:«زمانی دویچه بانک آلمان یک سنت از ایران نمی‌پذیرفت،اما امروز بیش از ۱۰۰ میلیون دلار از پول ایران را پذیرفته است.»

به گزارش خبرآنلاین، اصغر فخریه کاشان، قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در یک نشست خبری اظهار داشت: در دوره ریاست جمهوری قبلی مصوبه ای برای هما از صندوق توسعه ملی صادر شده بود که ۳۳۰ میلیون دلار به هما اعتبار دهند که بعد بنا به دلایلی این مصوبه اجرایی نشد؛ چراکه با بحث های برجام مصادف شده بود.

وی افزود: بعد هما و وزارت راه تصمیم گرفتند از این مصوبه برای به روز کردن ناوگان هوایی استفاده کنند. به همین دلیل از این اعتبار برای به روز کردن ناوگان هوایی استفاده شد.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: این ۳۳۰ میلیون دلار را نمی توانیم بگوییم برای خرید چند هواپیما استفاده شده، اما برای خرید هواپیما پیش پرداخت شده است.

فخریه کاشان با بیان این که هواپیما از ۴۵ تا ۱۲۰ میلیون دلار قیمت دارد، درباره ۱۵ امتیاز اقتصادی معامله خرید هواپیما تصریح کرد: خرید هواپیماهای جدید امتیازات اقتصادی متعددی دارد که از بین آنها ۱۵ امتیاز بسیار حائز اهمیت است.

وی افزود: اولین امتیاز این است که خرید ۲۰۰ فروند هواپیمای جدید اولین معامله ای است که از منابع خارجی تامین مالی می‌شود و از طریق منابع خارجی فاینانس آن محقق شده است. چنانکه حتی در فاینانس هایی که دولت درگیر آن هستند هم در برخی از موارد نتوانستیم از منابع خارجی استفاده کنیم اما در مورد قرارداد خرید هواپیما تامین مالی از منابع خارجی محقق شده است.

فخریه‌کاشان ادامه داد: دومین امتیاز اقتصادی خرید هواپیماهای جدید این است که اتکای منابع خارجی بر خود شرکت هما است. یعنی خارجی‌ها به اعتبار هما این قرارداد را تامین مالی کرده‌اند و این نشانگر اعتماد جهانی شرکت هواپیمایی ایران ایر است.

دولت ضمانتی نمی دهد

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دیگر امتیازات اقتصادی خرید ۲۰۰ فروند هواپیمای جدید گفت: از مهم ترین امتیازات این قراردادها این است که دولت ضمانتی ارائه نمی‌کند و ارائه تمام ضمانت‌ها بر عهده شرکت هواپیمایی ایران‌ایر است.

فخریه‌کاشان با اشاره به چهارمین امتیاز اقتصادی قرارداد خرید هواپیما از ایرباس، بوئینگ، ATR اظهار داشت: یکی از دیگر امتیازات صرفه‌جویی در مصرف سوخت است که در مورد هواپیمای ۳۲۱ که اولین هواپیمای مورد قرارداد با ایرباس بود شاهد آن بودیم که مصرف سوخت در این هواپیما تا سه برابر کاهش پیدا کرد.

وی ادامه داد: هواپیمای ۳۲۱ ظرفیت حمل ۱۹۵ مسافر را دارد که مشابه این ظرفیت جابجایی مسافر را هواپیمای ۳۱۰ ایران‌ایر دارد اما در هواپیمای ۳۱۰ شاهد آن هستیم که به ازای هر ساعت پرواز ۶٫۴ تن سوخت مصرف می‌شود این در حالی است که در هواپیمای ۳۲۱ برای هر ساعت پرواز ۲٫۳ سوخت مصرف می‌شود یعنی مصرف سوخت حداقل تا سه برابر کاهش پیدا کرده است.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه تا به امروز فاینانس چند هواپیما قطعی شده است اظهار داشت: پنجمین امتیاز اقتصادی قراردادهای ایران‌ایر این است که توانسته‌ایم منابع مورد نیاز خرید هواپیما را از طریق فاینانس‌های شرکت‌های خارجی تامین کنیم. چنانکه امروز توانسته‌ایم فاینانس خرید ۹۷ فروند هواپیمای جدید را قطعی کنیم.

وی افزود: بازپرداخت اقساط فاینانس شرکت‌های خارجی ۱۸ ساله است و بازپرداخت فاینانسی که شرکت‌های بوئینگ و ایرباس برعهده گرفته‌اند ۱۰ ساله است.

وی تاکید کرد: در حالی ایران‌ایر برای خرید ۲۰۰ فروند هواپیما توانسته وام ۱۸ ساله دریافت کند که بانک جهانی هم تاکنون وام ۱۸ ساله به هیچ کشور و شرکتی نپرداخته است و این اولین وام با بازپرداخت ۱۸ سال است که به یک کشور داده می‌شود.

وام بی سابقه بانک جهانی

وی با اشاره به اینکه پرداخت چنین وام و پرداخت چنین فاینانسی بی‌سابقه بوده است گفت: از دیگر امتیازهای خرید هواپیمای جدید این است که این وام بسیار ارزان تامین شده است و از وام‌هایی که امروز چینی‌ها و کشورهای اروپایی تحت لیزینگ به شرکت‌های ایرانی پرداخته‌اند بسیار ارزان‌تر است.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با توجه به استقبال شرکت‌ها و کشورهای خارجی برای تامین فاینانس قرارداد خرید هواپیماهای ایران‌ایر اظهار داشت: تنها در یک سفر کاری سه شرکت خارجی تقاضای تامین فاینانس را داده‌اند و هر روز به تعداد شرکت‌های متقاضی تامین فاینانس قرارداد ایران‌ایر با ایرباس‌ بوئینگ و ATR افزیاش می یابد به طوری که برای انتخاب فاینانسر مناسب تا هفته آینده مناقصه بین‌المللی برگزار خواهیم کرد و انتخاب فاینانسر و تامین منابع خارجی از طریق مناقصه انجام می‌شود.

فخریه کاشان ادامه داد: ششمین امتیاز اقتصادی خرید هواپیمای جدید از ایران‌ایر این است که رتبه اعتباری هما در جهان افزایش پیدا کرده است.

وی با بیان امتیاز اقتصادی دیگر خرید این هواپیماهای جدید گفت: از دیگر امتیاز اقتصادی خرید ۲۰۰ فروند هواپیمای جدید کاهش هزینه‌های سربار است.

فخریه‌کاشان با اشاره به دهمین امتیاز اقتصادی خرید هواپیماهای جدید گفت: از مهم‌ترین امتیازات خرید هواپیمای جدید این است که این معامله بدون واسطه انجام شده است.

وی افزود: در دوران تحریم تمام خریدها از طریق واسطه‌گران بوده است که این عامل ایجاد فساد بود اما امروز تمام معاملات بدون واسطه انجام می‌شود که این باعث کاهش قیمت‌های قرارداد می‌شود.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: یازدهمین امتیاز خرید هواپیمای جدید استفاده از خدمات پس از فروش است این در حالی است که در خریدهای دوران تحریم امکان استفاده از خدمات پس از فروش وجود نداشت و به ازای هزینه‌های سنگینی که برای خرید هواپیما داشتیم نمی‌توانستیم امکان دسترسی به خدمات پس از فروش داشته باشیم.

اجازه فروش بدون هیچ محدودیتی

فخریه‌کاشان با اشاره به دیگر امتیازهای خرید هواپیماهای نو گفت: این قرارداد فرصتی را ایجاد کرده است که نیروی انسانی فارغ‌التحصیل در رشته‌های هوافضا و دانشکده‌های هوایی جذب بازار کار شوند و جلوی مهاجرت نیروی انسانی و کادر ورزیده صنعت را گرفته است.

وی ادامه داد: سیزدهمین امتیاز اقتصادی خرید هواپیما این است که شبکه بانکی در سطح جهانی درگیر این قرارداد شده است و بانک‌های خارجی مجبور شده‌اند ضمانت بانکی به ما بپردازند این در حالی است که بانک‌های خارجی برای هیچ قراردادی ضمانت نمی‌پذیرند.

وی افزود: در حالی که زمانی دویچه بانک آلمان یک سنت از ایران نمی‌پذیرفت امروز بیش از ۱۰۰ میلیون دلار از پول ایران را پذیرفته است.

وی ادامه داد: از مهم‌ترین امتیازهای خرید هواپیماهای نو برای کشورمان افزایش سهم ایران‌ایر در بازار جهانی است. در حالی که بیش از این شاهد استفاده مسافران ایرانی از ایرلاین‌های خارجی بودیم امروز ترجیح مسافران این است که با هواپیماهای جدید ایران‌ایر سفر کنند و به طور قطع از خروج ارز از کشور جلوگیری می‌شود.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی همچنین در ارتباط با آخرین امتیاز اقتصادی خرید هواپیماهای جدید گفت: بسیاری‌ همواره این موضوع را این موضوع را تاکید می‌کردند که بخش خصوصی چه سهمی از این مذاکرات اجام شده دارد که امروز در پاسخ به این سوالات می‌گویم ایران‌ایر راه را برای شرکت‌های بخش خصوصی در صنعت هوایی باز کرده است و همه ایرلاین‌ها می توانند از این فرصت به دست آمده استفاده کنند.

فخریه کاشان ادامه داد: در مذاکرات طرف‌های قرارداد اعلام کردند که اگر آسمان‌ایر بتواند با شرایط جهانی خود را تطبیق دهد امکان فروش هواپیمای نو به آسمان‌ایر بدون تضمین دولتی هم وجود دارد.

وی با اشاره به تاسیس شرکت لیزینگ ملی گفت: تاسیس شرکت لیزینگ ملی از سیاست‌هایی است که به دنبال آن هستیم و تا هفت سال دیگر که تمام تحریم‌ها لغو می‌شود می‌توانیم نسبت به ایجاد این شرکت و تامین هواپیما از طریق این شرکت ملی و فروش آن به سایر ایرلاین‌ها اقدام کنیم.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: این سیاست را هم دنبال می‌کنیم که اگر ایران‌ایر تا ۱۰ سال آینده به تمام هواپیماهای خریداری شده نیازی نداشته باشد مابقی هواپیماها را در اختیار سایر ایرلاین‌ها می‌گذارد.


منبع: الف

سرنوشت رومینگ ملی چه می‌شود؟

علی‌اصغر عمیدیان در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: از سوی کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات رادیویی هیچ‌گونه محدودیت زمانی برای اجرای این طرح‌ها در نظر گرفته نشده حال ممکن است به منظور بهبود کیفی آنها دستورالعمل‌های تکمیلی در نظر گرفته شود، به این شکل نبوده که اما برای اجرای چنین طرح‌هایی مدت زمان در نظر گرفته شده باشد.معاون وزیر ارتباطات با تاکید بر این‌که مواردی چون رومینگ ملی یا ترابردپذیری جزو پروژه‌های ملی محسوب می‌شوند، آنها را مادام‌العمر دانست.
رییس سازمان تنظیم مقررات رادیویی در ادامه عنوان کرد: البته ممکن است در یک مقطع زمانی به منظور بهبود شرایط و با توجه به مشکلاتی که ممکن است در پیاده‌سازی این طرح‌ها برای مردم یا اپراتورها ایجاد شده، اصلاحاتی در آنها صورت گیرد، اما هیچ‌گاه اینگونه نیست که اجرای آنها به دست فراموشی سپرده شود.به گزارش ایسنا، پیش از این مدیرعامل همراه اول با اشاره به این‌که دوره انحصار رایتل از دو و نیم سال به حدود شش سال کشیده گفته بود: مدت اجرای رومینگ ملی هم قرار بود دو سال باشد، اما تا چندی دیگر اجرای این طرح وارد سومین سال خود می‌شود. به هر صورت برخی طرح‌های حمایتی دارای یک بازه زمانی هستند که اکنون شاید در برخی موارد این مدت زمان به سرآمده باشد.


منبع: بهارنیوز

بهبود اقتصادی ایران را خارجی‌ها می‌بینند، داخلی‌ها نمی‌بینند!

گروه اقتصادی: یکی از مهمترین معضلات پیش روی دولت روحانی برای انتخابات ریاست جمهوری پیش رو، عدم پذیرش آمارهای اعلامی مراکز آماری کشور از سوی بخش قابل توجهی از مردم است. این عدم باورپذیری می‌تواند دلایل گوناگونی مانند عدم اعتماد مردم به ساختار قدرت، عدم وجود نهادهای مستقل آمارگیری، نبود ساز وکاری شفاف برای نظارت رسانه‌ها ونهاد‌های مستقل و. . . داشته باشد. یکی از راه‌هایی که می‌تواند حسن روحانی و تیم اقتصادی همراهش را از این موضوع بغرنج نجات دهد تکیه کردن بر ارزیابی هایی است که نهادهای بین المللی اقتصادی از اقتصاد ایران ارائه می‌دهند.

به این معنا که این گونه نهادها اصولا خارج از دولت‌ها تعریف شده و برایشان تفاوتی ندارد که چه دولتی بر سر کار باشد. این استقلال نسبی مراکزی مانند صندوق بین المللی پول باعث آن خواهد شد که مخاطبِ این گزارش‌ها این اطمینان را داشته باشد که فشاری از ناحیه فرد یا جریانی بر آن‌ها برای اعلام آماری موفقیت آمیز وارد نیامده است. در ادامه نگاهی به گزارش اخیر صندوق بین المللی پول خواهیم انداخت و بر اساس این مبنا که قاعدتا می‌تواند مبنایی مشترک برای ارزیابی باشد به بررسی کارنامه اقتصادی سه سال و نیم حضور روحانی و تیم اقتصادی همراهش در قوه مجریه خواهیم پرداخت.

یکی از مهمترین شاخص‌های اقتصادی هر کشوری که نشان دهنده وضعیت صنایع، کارخانجات و به شکل کلی کسب و کار است نرخ رشد اقتصادی است. با نگاهی به نرخ رشد اقتصادی در ایران در چهار دهه اخیر شاهد آن هستیم که این شاخص اقتصادی با مشکل عدم ثبات و نوسان بسیار روبه‌روست. اگر چند سالی از دولت اصلاحات را کنار بگذاریم اقتصاد ایران همواره شاهد نوسانات «سینوسی» در این شاخص مهم اقتصادی بوده است.

از اواخر دهه هشتاد تا تابستان ۹۲ نیز شاهد سقوط تدریجی نرخ رشد اقتصادی بوده‌ایم که در نهایت با تجربه کردن هشت فصل پیاپی نرخ رشد منفی به نرخ رشد اقتصادی اسفبار منفی هفت درصد رسیدیم. معنای چنین نرخ رشدی آن است که شاهد شکلی از رکود تعمیق یافته بوده‌ایم که معنایی جز ورشکستگی و فلج شدن کسب و کار در کشور نداشت. از تابستان ۹۲ به این سو با برخی اصلاحات اقتصادی و از آن مهمتر گشایش‌های حاصل از توافق مقدماتی هسته‌ای و در مرحله بعد برجام، شاهد عبور از وضعیت رکودی هستیم. صندوق بین المللی پول در گزارش اخیر خود در خصوص نرخ رشد اقتصادی کشور در سال ۹۵ بیان می‌دارد که: «رشد اقتصاد ایران به دلیل افزایش تولید نفت تقویت شد. رشد تولید ناخالص داخلی (GDP) حقیقی در نیمه اول سال ۱۳۹۵  به ۴/۷ درصد رسید و اقتصاد ایران از وضعیت رکودی سال ۱۳۹۴ خارج شد.» در این بند از گزارش ما شاهد دو نکته بسیار مهم هستیم.

۱-   اتکای نرخ رشد به صادرات نفت
۲-   خروج از رکود
واقعیت آن است که علت اصلی افزایش نرخ رشد اقتصادی را بیش و پیش از هر موضوعی می‌بایست در افزایش فروش نفت جستجو کرد. زیرا اولا اصلاح و تغییر روندها در سایر حوزه‌ها چندان سریع انجام نشده است و ثانیا برای اثر گذاری این‌گونه تغییرات در حوزه هایی غیر از انرژی بر روی این شاخص اقتصادی نیاز به زمانی بیش از این هست. گروهی اقلیت که پرچم مخالفت با برجام و ثمرات حاصل از آن را بر دوش گرفته‌اند خوب است یکبار دیگر به این فراز از گزارش صندوق بین المللی پول دقت کنند و به یاد بیاورند که در صورت عدم وجود برجام یقینا نه تنها خبری از افزایش صادرات نفت و باز پس گیری جایگاه ایران در بازار نفت نمی‌بود بلکه شاهد  وضعیت اسفبار «نفت در برابر غذا» می‌بودیم.

نکته دوم که همان خروج از رکود است مسئله بسیار مهمی است که بسیاری از چهره‌های اقتصادی که برخی شان از جبنه سیاسی همراه دولت تعریف می‌شوند نیز به آن بی توجه‌اند چه برسد به جریانات مخالف دولت. این بار نه رییس جمهور یا فردی از تیم اقتصادی دولت بلکه یک نهاد بین المللی از خروج از رکود می‌گوید. در نتیجه چندان منطقی نیست که باز هم رکود ورد زبان عده‌ای شود و با این اصطلاح اقتصادی بازی سیاسی کنند. «خروج از رکود» که سخن مشترک مراکز رسمی آماری داخلی، نهادهای بین المللی و تیم اقتصادی دولت است همان «رونق اقتصادی» نیست اما قطعا به معنای وضعیتی بهتر از گذشته است و نشان دهنده توفیق دولت اعتدال در این زمینه. در بخش دیگری از گزارش صندوق بین المللی پول آمده است: «نرخ تورم تک‌رقمی شده و نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه از نیمه سال ۲۰۱۶ در محدوده ۵/۹ درصد در نوسان بوده است.  انتظار می‌رود نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه تا پایان سال ۱۳۹۶، به دلیل رشد بالای نقدینگی و آثار تورمی ناشی از افزایش‌های اخیر نرخ ارز، موقتاً به سطح ۹/۱۱ درصد افزایش پیدا کند؛ اما این نرخ در سال‌های بعد تحت تأثیر سیاست‌های محتاطانه مالی و پولی مجدداً تک‌رقمی خواهد شد.»

تک رقمی شدن نرخ تورم که یکی از بزرگترین موفقیت‌های اقتصادی دولت است همواره مورد طعن و کنایه مخالفان قرار گرفته است  که با ادعای عدم ملموس بودن آن همراه است. حال یک نهاد بین المللی از نرخ تورم تک رقمی در دوران دولت روحانی سخن به میان آورده است. عده‌ای با پذیرش این تورم تک رقمی معتقد بودند که این سیاست‌های باعث تعمیق رکود و کاهش شدید نرخ رشد اقتصادی خواهد شد، حال با نگاهی به گزارش صندوق بین المللی پول می‌توان به این نتیجه رسید که سیاست‌های اقتصادی دولت که به نرخ تورم تک رقمی منجر شده است نه تنها باعث کاهش نرخ رشد اقتصادی نشده است بلکه این شاخص اقتصادی را از منفی هفت درصد در ابتدای دولت به مثبت هفت درصد ارتقا داده است و بخش تلخ این گزارش که مربوط به بحران بیکاری است: «به دلیل حجم بالای عرضه نیروی کار و پایین بودن سرعت ایجاد فرصت‌های شغلی جدید، پیش‌بینی می‌شود نرخ بیکاری کماکان بالا بماند.»

نرخ بیکاری در اقتصاد ایران یکی از مهمترین مشکلات پیش روی کشور است. مشکلی که به دلیل تعمیق و گسترده‌تر شدن هر روزه آن باعث بروز بسیاری از آسیب‌ها در حوزه‌های دیگر نیز شده است.
آن‌ها که با عملکرد اقتصادی دولت پیشین در بین سال‌های ۸۴ تا ۹۲ در این حوزه آشنا هستند به سادگی می‌توانستند به وجود آمدن چنین بحرانی عظیمی را در این سال‌ها پیش بینی کنند. با نگاهی به آمارهای رسمی ارائه شده توسط همان دولت می‌توان به این نتیجه رسید که مجموع شغل خالص ایجاد شده در آن هشت سال به شکل میانگین کمتر از پنجاه هزار شغل در هر سال بوده است.  معنای دیگر این سخن آن است که بسیاری از مبالغ کلانی که در آن سال‌ها با عنوان کمک به «بنگاه‌های زود بازده» برای ایجاد اشتغال پرداخت شده است در جای درست خرج نشده اند. دیگر معضل فرار روی دولت در زمینه اشتغال لشکری از بیکاران تحصیل کرده است.

افزایش بی رویه مراکز آموزشی و عدم دقت کافی در برنامه ریزی برای آینده شغلی آن‌ها به علاوه ضربات مهلکی که دولت سابق بر اقتصاد کشور وارد آورده است فضایی را ایجاد کرده که با وجود هفتصد هزار شغل خالص ایجاد شده در امسال همچنان به جز دیگر افرادی که در بین بیکاران هستند نیمی از افرادی که امسال وارد بازار کار شده‌اند نیز از یافتن شغل باز بمانند. راه حل این بحران عظیم تلاش برای دست یافتن به نرخ رشد هشت درصدی برای چند سال پیاپی است. روحانی و تیم اقتصادی همراهش در این قریب به چهار سال نشان داده‌اند که مسیر درستی را برای بهبود شرایط اقتصادی کشور انتخاب کرده‌اند که نشانه مهم آن همین تورم تک رقمی و نرخ رشد بیش از هفت درصد اشاره شده در گزارش صندوق بین المللی پول است در نتیجه می‌توان امیدوار بود که با ادامه همین روند برای حل بحران بیکاری نیز در سال‌های آتی به راه حل هایی مناسب برسند. 

سخن آخر اشاره‌ای است به تقدیر این نهاد بین المللی از دولت یازدهم. درد بسیار بزرگی است که یک نهاد خارج از کشور تغییرات و اصلاحات اقتصادی را می‌بیند و از آن تقدیر و تشکر می‌کند اما افرادی در داخل که می‌بایست یار و همراه دولت باشند به واسطه بازی‌های کودکانه سیاسی یکسره تمام آمار‌های اقتصادی و چارچوب‌های علمی را به کناری نهاده‌اند و برای کسب چند رای بیشتر روی به عوام فریبی می‌آورند. گزارش صندوق بین المللی پول در ارزیابی از عملکرد اقتصادی دولت روحانی بیان می‌دارد: «مدیران صندوق از مسئولان ایرانی به دلیل بهبود مؤثر رشد اقتصادی پس از رفع محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها در سال ۲۰۱۶، دستیابی به تورم تک‌رقمی و ثبات در بازار ارز قدردانی می‌کنند.»


منبع: بهارنیوز

نقدینگی در دی ماه: ۱۱۹۶ هزار میلیارد تومان

حجم نقدینگی در پایان دی ماه امسال با ۲۶ درصد افزایش نسبت به ماه مشابه سال قبل به ۱۱۹۶ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان رسید.

به گزارش  فارس، بر اساس آمار بانک مرکزی از متغیرهای پولی و بانکی در دی ماه ۹۵، حجم نقدینگی در پایان دی ماه امسال با ۲۶ درصد افزایش نسبت به ماه مشابه سال قبل به ۱۱۹۶ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان رسید.

میزان رشد نقدینگی در ۱۲ ماه منتهی به دی ماه ۹۵ نسبت به ۱۲ ماه منتهی به آذر ماه ۹۵ حدود ۲ درصد کاهش داشته است.

شبه پول در این مدت ۲۵٫۸ درصد افزایش داشته و سهم ۱۰۴۵ هزار و ۶۳۰ میلیارد تومانی از کل نقدینگی را داشته است.

بانک مرکزی میزان پول در ۱۲ ماه منتهی به دی ماه ۹۵ به میزان ۲۷٫۸ درصد افزایش یافته است. 

حجم کل پول در این گزارش ۱۵۰ هزار و ۹۷۰ میلیارد تومان محاسبه شده است

حجم اسکناس و مسکوک در دست اشخاص ۳۲ هزار و ۴۱۰ میلیارد تومان بوده که افرایش ۸٫۸ درصدی را نشان می دهد.


منبع: عصرایران

آخرین قیمت خودروهای داخلی و وارداتی ۱۰ روز مانده تا پایان سال (+جدول کامل)

بر اساس این گزارش آخرین قیمت خودروهای داخلی و چینی و برخی از خودروهای پر فروش وارداتی در بازار به شرح جدول زیر است.

اسفندماه در حالی به روزهای پایانی خود نزدیک شده است که وضعیت خرید و فروش خودرو تا حدود در این ماه پایانی سال  بهبود یافته است  و  رفت و آمد مشتریان به نمایشگاه‌های خودرو نسبت به هفته‌ها و ماه‌های قبل بیشتر شده است، هرچند هنوز با رونقی که انتظار می‌رفت، فاصله دارد. ولی حضور پر تراکم در مراکز تعویض پلاک و نمایندگی های خودروسازان در این ماه و خصوصا در هفته های پایانی اسفند با افزایش روبرو شده است.

به گزارش عصر ایران هر چند که وضعیت خرید و فروش در مورد خودروهای ایران خودرو و سایپا بهتر و بیشتر بوده است ولی خودروهای چینی نیز با عرضه شرایط های فروش اقساطی و مدل های زیاد توانسته اند بخشی از بازار را به دست بگیرند.

آخرین قیمت خودروهای داخلی و وارداتی در آخرین هفته کاری اسفند  (+جدول کامل)

خودروهای وارداتی نیز تا حدودی در هفته های پایانی سال با افزایش قیمت در بازار روبرو شده است .

بر اساس این گزارش آخرین قیمت خودروهای داخلی و  چینی و برخی از خودروهای پر فروش وارداتی در بازار به شرح جدول زیر است.

قیمت های درج شده مربوط به خودروهای کاردکس در بازار است و در صورتی که خریدار خواهان خودروی دارای پلاک باشد باید رقمی اضافه تر را پرداخت کند.

معمولا زمان پلاک شدن خودرو های کاردکس یک هفته تا ۱۰ روز بستگی به کارخانه تولید کننده خودرو دارد.

ردیف

نام خودرو

تولید کننده

قیمت (تومان)

۱

تندر ۹۰ اتوماتیک

ایران خودرو

۵۳٫۰۰۰٫۰۰۰

۲

پژو پارس((LX

ایران خودرو 

۳۹٫۵۰۰٫۰۰۰

۳

پژو پارس ELX

ایران خودرو 

۴۳٫۵۰۰٫۰۰۰

۴

پژو ۴۰۵SLX

ایران خودرو

۳۳۰۰۰٫۰۰۰

۵

راناLX

ایران خودرو

۳۴٫۰۰۰٫۰۰۰

۶

سمندLX

ایران خودرو

۳۳٫۰۰۰٫۰۰۰

۷

پژو پارس سال

ایران خودرو

۳۷٫۳۰۰٫۰۰۰

۸

پژو۲۰۶ تیپ۵

ایران خودرو

۳۸٫۳۰۰٫۰۰۰

۹

سمندSE(ساده)

ایران خودرو

۲۹٫۵۰۰٫۰۰۰

۱۰

پژو ۴۰۵GLX

ایران خودرو

۳۰٫۴۰۰٫۰۰۰

۱۱

تندر۹۰(E2)

ایران خودرو

۴۰٫۸۰۰٫۰۰۰

۱۲

پژو ۲۰۶ اس.دیV8

ایران خودرو

۳۹٫۸۰۰٫۰۰۰

۱۳

پژو ۲۰۶ تیپ۲

ایران خودرو

۳۴٫۰۰۰٫۰۰۰

۱۴

دنا

ایران خودرو

۴۵٫۳۰۰٫۰۰۰

۱۵

تیباSX

سایپا

۲۵٫۵۰۰٫۰۰۰

۱۶

سایپا۱۱۱SE

سایپا

۲۱٫۸۰۰٫۰۰۰

۱۷

سایپا ۱۳۱SE

سایپا

۲۱٫۲۰۰٫۰۰۰

۱۸

ساندرو اتوماتیک

پارس خودرو 

۵۳٫۵۰۰٫۰۰۰

۱۹

تندر۹۰(E2)

پارس خودرو

۴۱٫۸۰۰٫۰۰۰

۲۰

JACJ5اتوماتیک

کرمان موتور

۶۵٫۰۰۰٫۰۰۰

۲۱

جکS5

کرمان موتور

۸۵٫۰۰۰٫۰۰۰

۲۲

لیفانX60

کرمان موتور

۶۵٫۰۰۰٫۰۰۰

۲۳

S5 جک اتوماتیک

کرمان موتور

۹۵٫۵۰۰٫۰۰۰

۲۴

سراتو اتوماتیک

سایپا

۸۹٫۰۰۰٫۰۰۰

۲۵

مزدا ۳

گروه بهمن

۱۲۶٫۰۰۰٫۰۰۰

جدیدترین قیمت روز برخی از خودروهای پرفروش وارداتی

۱

سانتافه فول

رادار و اتوپارک(۲۰۱۷)

هیوندا

۲۵۵٫۰۰۰٫۰۰۰

۲

النترا(فول)۲۰۱۷

هیوندا

۱۵۵٫۰۰۰٫۰۰۰

۳

تویوتا کرولا(فول)۲۰۱۶

تویوتا

نا موجود

۴

اسپورتیج(فول) مدل ۲۰۱۶

کیا

۱۸۵٫۰۰۰٫۰۰۰

۵

توسان اتاق جدید (فول) ۲۰۱۷

هیوندا

۲۰۵٫۰۰۰٫۰۰۰

۶

اپتیما(اتاق جدید) مدل ۲۰۱۷

کیا

۲۰۲٫۰۰۰٫۰۰۰

۷

رافور(فول)

تویوتا

۲۶۵٫۰۰۰٫۰۰۰

۸

یاریس هاچ بک

تویوتا

۱۲۰٫۰۰۰٫۰۰۰

۹

سوناتا (فول)هیبرید

هیوندا

۱۸۵٫۰۰۰٫۰۰۰

۱۰

آی ۲۰(۲۰۱۵)

هیوندا

۹۰٫۰۰۰٫۰۰۰


منبع: عصرایران

تحولات بازار میوه در آستانه شب عید / انگور شیلی کیلویی ۳۰هزار تومان

رئیس اتحادیه میوه و سبزی، نرخ جدید انواع میوه را اعلام کرد و گفت: قیمت موز طی دو هفته اخیر حدود ۱۰۰۰ تومان گران شده و نرخ انگور شیلی هم در هر کیلو، ۳۰ هزار تومان است.

سیدحسین مهاجران در گفتگو با مهر  قیمت جدید انواع میوه را در بازار اعلام کرد و اظهار داشت: فصل پرتقال تامسون جنوب رو به اتمام و قیمت آن در حال حاضر کیلویی ۸۵۰۰ تومان است؛ عمده پرتقال جنوب ما والنسیا است که در حال حاضر، این محصول نیز قیمتی بین ۳۲۰۰ تا ۵۰۰۰ تومان دارد.  

وی قیمت نارنگی بندرعباس را نیز از ۸۰۰۰ تا ۱۱۰۰۰ تومان اعلام و اضافه کرد: قیمت هر کیلوگرم  لیمو شیرین جهرم از ۲۵۰۰ تا ۳۵۰۰ تومان، گریپ فروت جیرفت از ۲۸۰۰ تا ۳۵۰۰ تومان، پرتقال شمال آبدار بین ۳۰۰۰ تا ۳۵۰۰ تومان و کم آب بین ۶۰۰ تا ۸۰۰ تومان است.  

رئیس اتحادیه میوه و سبزی اضافه کرد: قیمت هر کیلوگرم سیب درختی سفید درجه یک ۶۰۰۰ تومان، سایز ریزتر آن ۴۰۰۰ تومان، سیب درختی قرمز ۵۰۰۰ تومان، سایز ریزتر آن ۳۰۰۰ تومان و موز ۴۲۰۰ تا ۴۵۰۰ تومان است ضمن اینکه قیمت موز کیلویی ۱۰۰۰ تومان طی دو هفته اخیر گران شده است.  

مهاجران قیمت انگور شیلی را کیلویی بیش از ۳۰ هزار تومان اعلام کرد و گفت: البته این میوه به صورت قاچاق وارد کشور می‌شود، قیمت انگور شاهرودی درجه یک هم ۶۵۰۰ تومان است و از آن ارزان‌تر هم در بازار یافت می‌شود.  

وی قیمت پرتقال مصری را ۹ هزارتومان، پرتقال ترکیه ۵۵۰۰ تا ۶۰۰۰تومان و نارنگی را  از ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ تومان عنوان کرد و ادامه داد: این نرخ‌های داخل میدان مرکزی میوه و تره بار است، اینکه بیرون از میدان این محصولات با چه قیمتی معامله می‌شوند، بنده اطلاعی ندارم.  


منبع: الف

دومین هواپیمای خریداری شده درفرودگاه مهرآباد به زمین نشست/ مشخصات فنی دومین ایرباس نوی ایران

دومین هواپیمای ایرباس خریداری شده که از مدل ۳۳۰ سری ۲۰۰ است و ساعت سه بامداد امروز به وقت محلی فرودگاه تولوز فرانسه را به مقصد ایران ترک کرده بود با شماره پرواز همای ۷۰۰ ساعت۸ و ۵۷ دقیقه صبح شنبه در فرودگاه مهرآباد تهران به زمین نشست.

این هواپیما دارای ۲۳۸ صندلی شامل ۳۲ صندلی بیزینس کلاس و ۲۰۶ صندلی اکونومی کلاس است و برای مسافت های دور کاربرد دارد.

کاربرد آن بیشتر در سفرهای بین‌المللی و مسافت‌های طولانی است. این ایرباس تحویلی به ایران مدل A330-243 است که موتوری از کارخانه رولز رویس به نام Rolls-Royce Trent 772B/C-60 دارد. قرار است تا چند روز دیگر یک فروند ایرباس ۳۳۰ دیگر هم به کشور برسد تا به تدریج تعداد هواپیماها نو و مدرن کشور افزایش پیدا کند. بر اساس قرارداد نهایی شده شرکت ایرباس، چهار مدل هواپیمای ای- ۳۲۰، ۳۲۱، ۳۳۰ و ۳۵۰ را به ایران تحویل می‌دهد. دو مدل اول میان برد و دو مدل دیگر دوربرد هستند.



از مجموع ۱۰۰ ایرباس خریداری شده ۳۸ فروند از خانواده A۳۳۰ هستند. ساخت ایرباس آ-۳۳۰ از سال ۱۹۸۷ آغاز شد و نخستین بار در ۲ نوامبر ۱۹۹۲ به پرواز درآمد. طراحی و ساخت این هواپیما همزمان با ایرباس آ-۳۴۰ انجام شد و گمان می‌رود در آینده، هواپیمای ایرباس آ-۳۵۰ جای آن را بگیرد. ایرباس آ-۳۳۰ در دو مدل ۲۰۰ و ۳۰۰ ارائه می‌شود. مدل ۲۰۰ که کوتاهتر است برای پرواز در بردهای کوتاه تا بلند طراحی شده است. این مدل قابلیت حمل ۲۵۳ نفر در ۲ کلاس را برای مسیرهای طولانی با کابین بسیار بی صدا و راحت فراهم کرده است. این مدل قابلیت صفحه نمایش برای هر صندلی و چک کردن ایمیل و تلفن همراه از طریق ماهواره را دارد. در مدل ۳۰۰ که مدل کشیده تر  به حساب می‌آید قابلیت حمل ۳۰۰ مسافر در ۲کلاس برای برد ۵۴۵۰ ناتیکال مایل (۱۰۰۹۳ کیلومتر) را در یک کابین بسیار مرفه دارد.  خلبان‌های مدل آ۳۳۰ چه ۲۰۰ چه ۳۰۰ قادر به پرواز با ایرباس آ-۳۴۰ که ۴ موتوره است هستند. «صرف اقتصادی» در هزینه‌های عملیاتی از دیگر ویژگی‌های هواپیماهای این خانواده است.


خانواده A۳۳۰ پنج عضو اصلی و دو عضو فرعی دارد که مهمترین آنها A۳۳۰ -۲۰۰ ، A۳۳۰-۳۰۰ هستند. هواپیماهای این خانواده قابلیت حمل ۲۰۰ تا ۴۴۰ مسافر را دارند.

مشخصات فنی:
ایرباس آ-۳۳۰ دارای دو موتور توربوفن در زیر دو بال است.
فاصله نوک دو بال: ۶۰٫۳ متر
طول: ۶۳٫۷۵ متر
ارتفاع: ۱۶٫۸ متر
ظرفیت مسافر: ۴۴۰ نفر
بیشینه سرعت: ۰/۸۶ ماخ (۹۱۲ کیلومتر بر ساعت)
محدوده پرواز: ۱۰۴۰۰ کیلومتر

دراین هواپیما کادر پروازی ایران ایر و «فرهاد پرورش» مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران و «اصغر فخریه کاشان» مشاور وزیر راه وشهرسازی در امور بین الملل حضور دارند.

با لغو تحریم های ظالمانه علیه جمهوری اسلامی ایران و امضای قرارداد خرید ۲۰۰ فروند هواپیمای جدید برای شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران نوسازی ناوگان هوایی ایران وارد عرصه جدیدی شد.

نخستین فروند هواپیمای ایرباس از نوع ۳۲۱ عصر روز پنجشنبه بیست وسوم دی ماه ۱۳۹۵ وارد ناوگان هوایی ایران ایر شد و پروازهای خود را در مسیرهای داخلی و خارجی آغاز کرد.

فرودگاه مهرآباد امروز شاهد ورود نخستین فروند از هواپیماهای ایرباس با مدل ۳۳۰ است که روز گذشته در شهر تولوز فرانسه به طور رسمی به خلبانان و کادر پروازی ایران ایر تحویل داده شد تا در آستانه نوروز ۱۳۹۶ هموطنان بتوانند با آرامش و اطمینان بیشتری سفرهایی هوایی را انجام دهند.

در مجموع شرکت هواپیمای جمهوری اسلامی ایران قرارداد خرید ۱۰۰ فروند هواپیما را با شرکت اروپایی ایرباس و ۸۰ فروند را با شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ امضا کرده و قرارداد خرید ۲۰ فروند هواپیمای ۷۰ نفره نیز با شرکت ATR یکی از شرکت های زیر مجموعه ایرباس بزودی نهایی می شود.
جایگاه صنعت هوانوردی ایران در منطقه با امضای قرارداد خرید بیش از ۲۰۰ فروند هواپیمای مسافری دور، متوسط و کوتاه برد با بیش از۵۰ هزار صندلی جدید ارتقا می یابد و فرصت های اشتغالزایی مستقیم را برای بیش از ۲۰ هزار نفر در داخل فراهم می کند.
اوایل مهرماه امسال بود که اداره کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا (OFAC) مجوز فروش هواپیما به ایران را به شرکت های هواپیماسازی ایرباس و بویینگ داد.

با صدور این مجوز، مذاکرات بین نمایندگان شرکت های بوئینگ و ایرباس با مدیران هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به مراحل نهایی رسید و درنتیجه قرارداد حدود ۱۰ میلیارد دلاری بین ایران ایر و شرکت ایرباس برای خرید ۱۰۰ فروند هواپیما به امضا شد.

بر اساس این قرارداد، ایران ایر ۴۶ فروند هواپیما ۳۲۱ از ایرباس می خرد که در مجموع بیش از هشت هزار و ۳۰۰ صندلی را به ظرفیت هما اضافه می کند.
همچنین ایران ایر ۳۸ فروند ایرباس از نوع ۳۳۰ تحویل می گیرد که ۲۵۳ صندلی دارد و در مجموع شمار صندلی های این سری از هواپیماها برای ایران ایر بیش از ۱۱ هزار و ۴۰۰ صندلی ظرفیت ایجاد می کند.

ایران ایر همچنین ۱۶ فروند هواپیمای ایرباس ۳۵۰ را برای پروازهای دور برد خود متشکل از پنج هزار و ۶۰۰ صندلی در آینده تحویل خواهد گرفت تا بتواند در پروازهای بین المللی از این هواپیما استفاده کند.

صنعت هوایی کشور در سال های گذشته به واسطه تحریم های ناعادلانه که به بهانه های واهی علیه کشورمان اعمال شده بود، بازسازی و نوسازی نشده بود و متخصصان صنعت هوایی ایران در سال های گذشته در شرایط بسیار سخت به دلیل نبود دسترسی آسان به قطعات هواپیماها، با استفاده از توانمندی های شان توانستند ناوگان هوایی کشور را سرپا نگاه دارند و امکان تردد هوایی را برای مردم فراهم کنند، کاری که شاید به نظر آسان برسد، اما مسوولیتی بس دشوار و سنگین بود.

براساس قراردادی که ایران ایر با بوئینگ منعقد کرده قرار است نخستنی فروند از این هواپیماها در ۲۰۱۸ به ایران ایر تحویل شود. شرکت ای تی آر نیز قرار است از ۲۰ فروند هواپیمای ۷۲ نفره ۳ فروند آن را در آینده نزدیک تحویل ایران ایر دهد.
پیش از این «فرهاد پرورش » مدیرعامل ایران ایر اعلام کرده بود، نخستین هواپیمای ۳۲۱ ایرباس اواخر دی ماه و دو فروند هواپیمای ۳۳۰ تا عید امسال تحویل ایران ایر می شود.

در این قراردادها افزون بر خرید هواپیما، موضوع های دیگری چون آموزش خلبانان و تعمیر و نگهداری، حمایت از توسعه خدمات ناوبری هوایی (ای.تی.ام-ATM)، عملیات فرودگاهی و هواپیمایی، انتقال فناوری و هماهنگی مقررات رگولاتوری برای ایران ایر منظور شده است.

خرید همه این هواپیماها به صورت اجاره به شرط تملیک است و ایران ایر ۸۵ درصد منابع مالی آن را از فایناس خارجی و ۱۵ درصد آن را از منابع داخلی خود تامین خواهد کرد.

با صدور مجوز اداره خزانه داری امریکا به شرکت های بویینگ و ایرباس برای فروش هواپیما به ایران، مذاکرات بین نمایندگان بویینگ و ایرباس با مدیران هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به مراحل نهایی رسید تا اینکه در سفر بیست و یکم آذرماه امسال معاون مدیرعامل بویینگ به تهران، پس از ۴۱ سال قرارداد خرید ۸۰ فروند بویینگ به ارزش بیش از ۱۰ میلیارد دلار امضا شد.
بر پایه این قرارداد، ایران ایر از این شرکت ۸۰ فروند هواپیما در سه کلاس متفاوت خرید که ۵۰ فروند آن مدل ۷۳۷ با ۱۳۰ صندلی است؛ بنابراین در مجموع ظرفیت صندلی های صنعت هوایی ایران، با تحویل این هواپیماها به بیش از ۶ هزار و ۵۰۰ صندلی می رسد.

همچنین ۱۵ فروند بویینگ ۷۷۷ ای.ار- ۳۰۰ با ۳۵۰ صندلی و ۱۵ فروند هواپیمای پهن پیکر ۷۷۷ با بیش از ۳۹۰ صندلی خریداری شده است تا مجموع صندلی های این هواپیماها در ایران ایر بیش از ۱۱ هزار و ۱۰۰ صندلی افزایش یابد.


منبع: الف