ذخیره ۳ هزار مگاواتی برق، ارمغان ساعت زمین برای کشور

به گزارش ایسنا، سعید مهذب ترابی، رئیس هیئت مدیره انجمن مدیریت مصرف انرژی ایران با بیان این مطلب گفت: چنانچه درنظر بگیریم با صرفه جویی معادل ۱۰۰ وات هر مشترک برق در این طرح جهانی و ملی مشارکت نماید و این موضوع نهادینه شود، بالغ بر ۳۰۰۰ مگاوات صرفه جویی در ظرفیت تولید برق کشور ایجاد می‌شود و این ظرفیت می‌تواند برای بخش تولید واشتغال بیشتر کشور مصرف شود.

وی در ادامه اظهار داشت: ساعت زمین یک رویداد جهانی سازماندهی شده توسط صندوق جهانی طبیعت (World Wide Fund for Nature) است که خانواده‌ها و کسب و کار با خاموش کردن چراغ‌ها و سایر دستگاه‌های الکتریکی غیر ضروری خود به مدت یک ساعت آن را یادآوری می‌کنند.

مهذب ترابی افزود: آرمان نخست این اقدام این است که آگاهی دربارهٔ تغییرات آب و هوایی و نیاز به مصرف محتاطانه انرژی در جهان ابقا شود.
 


منبع: الف

بی‌کیفیت‌ترین خودروهای داخلی

کیفیت خودروهای تولیدی و مونتاژی در خودروسازان داخلی به صورت ادواری از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ارزیابی شده و هر ماهه گزارش وضعیت کیفی این محصولات به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارسال و بخشی از آن نیز برای اطلاع مصرف‌کنندگان منتشر می‌شود.

آخرین گزارش ارزیابی کیفی خودروهای سواری تولیدی در سال گذشته نشان می‌دهد که ۱۱ مدل سواری در حال تولید و مونتاژ در خودروسازان داخلی همچنان در پایین‌ترین سطح کیفی ممکن قرار داشته و تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

این خودروها شامل سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۳۱، تیبا و تیبا هاچ‌بک (از محصولات سایپا)، ام‌وی‌ام ۱۱۰ اس و ام‌وی‌ام ۵۵۰ (از محصولات مدیران خودرو)، پژو پارس، سمند و پژو ۴۰۵ (از محصولات ایران خودرو) و لیفان ایکس ۶۰ (محصول کرمان موتور) هستند که تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

در مدل ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی، این محصولات بسته به کیفیت خود یک تا پنج ستاره دریافت می‌کنند. یک ستاره پایین‌ترین سطح کیفی و پنج ستاره بالاترین سطح کیفی را نشان می‌دهد.باید دید در سال جدید خودروسازان اقدامی برای افزایش کیفیت این خودروها خواهند کرد یا آنکه این محصولات همچنان با همان کیفیت نامناسب قبلی تولید خواهند شد.


منبع: بهارنیوز

ثبات در نرخ ارزهای بانکی

 
هر دلار آمریکا ۳۲,۴۱۸ ریال، هر پوند انگلیس ۴۰,۴۳۰ ریال و هر یورو ۳۵,۰۲۷ ریال در بانک مرکزی ارزش گذاری شد.
 
در این نرخ گذاری ارزش هر فرانک سوئیس ۳۲,۶۹۴ ریال، کرون سوئد ۳,۶۸۱ ریال، کرون نروژ ۳,۸۲۲ ریال، کرون دانمارک ۴,۷۰۸ ریال، روپیه هند ۴۹۶ریال، درهم امارات متحده عربی ۸,۸۲۷ ریال، دینار کویت ۱۰۶,۴۶۲ ریال، یکصد روپیه پاکستان ۳۰,۹۴۸ ریال، یکصد ین ژاپن ۲۹,۱۱۷ ریال، دلار هنگ کنگ ۴,۱۷۴ ریال، ریال عمان ۸۴,۲۱۲ ریال، دلار کانادا ۲۴,۲۳۲ ریال، راند آفریقای جنوبی ۲,۶۰۷ ریال، لیر ترکیه ۸,۹۷۹ ریال و روبل روسیه ۵۷۰ ریال تعیین شد.

 
 

همچنین در بانک مرکزی هر ریال قطر ۸,۹۰۴ ریال، یکصد دینار عراق ۲,۷۴۲ ریال، لیر سوریه ۱۵۲ ریال، دلار استرالیا ۲۴,۷۱۵ ریال، ریال سعودی ۸,۶۴۵ ریال، دینار بحرین۸۶,۰۱۱ ریال، دلار سنگاپور ۲۳,۱۷۲ ریال، ده روپیه سریلانکا ۲,۱۳۷ ریال، یکصد روپیه نپال ۳۰,۹۷۵ ریال، یکصد درام ارمنستان ۶,۶۹۸ ریال، دینار لیبی ۲۲,۸۳۰ ریال، یوان چین ۴,۷۱۴ ریال، یکصد بات تایلند ۹۳,۸۲۸ ریال، رینگیت مالزی ۷,۳۲۶ ریال، یک هزار وون کره جنوبی ۲۹,۰۰۷ ریال، یکصد تنگه قزاقستان ۱۰,۲۲۷ ریال، افغانی افغانستان۴۸۶ ریال، روبل جدید بلاروس ۱۷,۲۶۷ ریال، منات آذربایجان ۱۹,۰۲۲ ریال، سامانی تاجیکستان ۳,۹۸۱ ریال و بولیوار جدید ونزوئلا ۳,۲۴۷ ریال قیمت خورد.


منبع: بهارنیوز

نرخ مالیات بر ارزش افزوده در سال جدید

محمد مسیحی  در پاسخ به پرسشی در خصوص نرخ مالیات بر ارزش افزوده در سال ۹۶، افزود: این رقم همانند سال گذشته معادل ۹ درصد است و تغییری نخواهد کرد.یادآور می شود، ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده مطابق قانون شامل ۶ درصد مالیات و سه درصد عوارض ارزش افزوده است.

 وی در پاسخ به پرسشی در خصوص وضعیت لایحه قانون مالیات بر ارزش افزوده نیز اظهارداشت:‌ هر چند قانون مالیات بر ارزش افزوده تا پایان سال جاری تمدید شده است اما در روزهای پایانی اسفند ماه سال ۹۵ لایحه مربوطه نهایی و تقدیم مجلس شورای اسلامی شد که  امیدوارم بزودی در دستور کار مجلس قرار گیرد.

 یادآور می شود، معاونت امور مجلس ریاست جمهوری در تاریخ ۲۳ اسفندماه ۹۵ از ارایه لایحه مالیات بر ارزش افزوده به مجلس خبر داد و اعلام کرده بود: لایحه مالیات بر ارزش افزوده پس از تصویب در هیات وزیران برای بررسی و طی تشریفات قانونی تقدیم مجلس شورای اسلامی شد. این لایحه که از سوی وزارت امور اقتصادی و دارایی تهیه شده است، در جلسه مورخ  ۲۶ دی ماه ۱۳۹۵ هیات وزیران به تصویب رسید.لایحه “مالیات بر ارزش افزوده در ۹ فصل و ۵۴ ماده تنظیم شده است.

در مقدمه توجیهی لایحه تقدیمی به مجلس شورای اسلامی آمده است: نظر به دستاوردهای قابل توجه اجرای قانون آزمایشی مالیات بر ارزش افزوده – مصوب ۱۳۸۷- در ایجاد ظرفیت های بالقوه درآمدی برای دولت، شهرداری ها و دهیاری ها و نقش آفرینی در شفاف سازی زنجیره مبادلات اقتصادی کشور و وصول مالیات بطور واقعی و در نتیجه کاهش وابستگی بودجه کشور به درآمدهای نفتی و به منظور رفع ابهامات و چالش های به دست آمده از اجرای قانون یاد شده و تکمیل احکام آن در زمینه ضمانت اجراها و روزآمدسازی مشمولین، مصادیق، فرآیند و نحوه دریافت مالیات های مربوط، لایحه زیر برای طی تشریفات قانونی تقدیم می شود.


منبع: بهارنیوز

بی‌کیفیت‌ترین خودروهای تولید ۹۵

کیفیت خودروهای تولیدی و مونتاژی در خودروسازان داخلی به صورت ادواری از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ارزیابی شده و هر ماهه گزارش وضعیت کیفی این محصولات به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارسال و بخشی از آن نیز برای اطلاع مصرف‌کنندگان منتشر می‌شود.

آخرین گزارش ارزیابی کیفی خودروهای سواری تولیدی در سال گذشته نشان می‌دهد که ۱۱ مدل سواری در حال تولید و مونتاژ در خودروسازان داخلی همچنان در پایین‌ترین سطح کیفی ممکن قرار داشته و تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

این خودروها شامل سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۳۱، تیبا و تیبا هاچ‌بک (از محصولات سایپا)، ام‌وی‌ام ۱۱۰ اس و ام‌وی‌ام ۵۵۰ (از محصولات مدیران خودرو)، پژو پارس، سمند و پژو ۴۰۵ (از محصولات ایران خودرو) و لیفان ایکس ۶۰ (محصول کرمان موتور) هستند که تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

در مدل ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی، این محصولات بسته به کیفیت خود یک تا پنج ستاره دریافت می‌کنند. یک ستاره پایین‌ترین سطح کیفی و پنج ستاره بالاترین سطح کیفی را نشان می‌دهد.

باید دید در سال جدید خودروسازان اقدامی برای افزایش کیفیت این خودروها خواهند کرد یا آنکه این محصولات همچنان با همان کیفیت نامناسب قبلی تولید خواهند شد.


منبع: بهارنیوز

اولویت‌های نفتی ایران در سال ۹۶

جواد نوفرستی در گفت‌وگو با ایسنا، با تاکید بر اینکه در مجموع به عملکرد وزارت نفت در سال ۱۳۹۵ باید نمره مثبت داده شود، گفت: افزایش سرمایه‌گذاری، بهره‌برداری از میادین نفت و گاز، برابر شدن برداشت با قطر از میدان مشترک که یک موفقیت ملی است و … از جمله اقدامات قابل توجه وزارت نفت در سال گذشته بود.

وی با اشاره به افزایش تولید نفت خام ایران اظهار کرد: ایران توانست سهم تولید نفت و صادرات نفت را از بازارهای جهانی پس بگیرد و با وجود اینکه اوپک تصمیم بر کاهش تولید گرفت، ایران توانست تولید خود را افزایش دهد.

این کارشناس اقتصادی در مورد عملکرد وزارت نفت در زمینه گاز نیز تصریح کرد: بحران زمستان این سال شدیدتر از سال‌های گذشته بود. با این حال با وجود اینکه گاز ترکمنستان قطع شد، وزارت نفت توانست زمستان را تقریبا بدون بحران و چالش سپری کند.

نوفرستی در ادامه در مورد اولویت‌هایی که وزارت نفت در سال جدید باید مورد توجه قرار دهد، توضیح داد: یکی از مهم‌ترین نکاتی که باید در سال جاری مورد توجه وزارت نفت باشد، بحث ایمنی و HSE است. در سالی که گذشت با حجم بالای حوادث آتش‌سوزی در پالایشگاه‌ها و انبارها مواجه بودیم که این موضوع علاوه بر مصدومیت‌های انسانی خسارت‌های سنگین مالی بسیاری به کشور وارد کرد. بنابراین در سال جدید این موضوع باید به طور جدی مورد بررسی و پیگیری قرار گیرد.

وی با تاکید بر اهمیت بهینه‌سازی مصرف سوخت اظهار کرد: بهینه‌سازی مصرف سوخت در سال ۹۵ هیچ خروجی نداشت و هیچ کدام از پروژه‌های بند ق یا ماده ۱۲ حمایت از تولید اجرایی نشد و باید گفت بهینه‌سازی مصرف سوخت در سال‌های اخیر نمره مردود می‌گیرد. بنابراین یکی از اولویت‌های وزارت نفت در سال جدید باید تمرکز بر این بخش باشد.

این کارشناس اقتصادی با انتقاد از ثابت ماندن نرخ حامل‌های انرژی در سال ۹۶ گفت: تثبیت نرخ حامل‌های انرژی در بودجه سال ۹۶ اشتباه است. زیرا با توجه به تورم ۱۰ درصدی اگر قیمت حامل‌های انرژی ۱۰ درصد افزایش پیدا نکند، به این مفهوم است که قیمت آنها ۱۰ درصد ارزان شده و این موضوع باعث افزایش مصرف می‌شود.

نوفرستی با اشاره به قراردادهای جدید نفتی نیز گفت: این قراردادها در سال ۹۵ به نتیجه‌ای نرسید البته مخالفت‌های زیادی در داخل کشور به این قراردادها شد و نگاه‌ها بیشتر سیاسی بود. امیدوارم در سال جدید به سمتی برویم که این قراردادها با تعامل بهتر دولت و مجلس به جایی برسد و اولویت این قراردادها میادین مشترک و جذب سرمایه خارجی باشد.

وی همچنین بر نوسازی خطوط لوله گازرسانی تاکید کرد و توضیح داد: چند سال پیش اعلام شد که ۱۰ میلیارد متر مکعب گاز از طریق خطوط لوله به هدر می‌رود. وزارت نفت باید همان‌طور که در زمینه فلرها توانست از به هدر رفتن سوخت جلوگیری کند، در زمینه خطوط لوله نیز اقدامات جدی انجام دهد تا جلوی نشتی گاز گرفته شود.
 


منبع: الف

اصلاح ماده ۷ قانون کار جرات می‌خواهد!

یک مقام مسئول کارگری ابراز امیدواری کرد که در سال ۹۶ کارگران انعقاد قراردادهای موقت کار را دیگر شاهد نباشند و شکایت در هیات‌های حل اختلاف کاهش یابد.

فتح اله بیات در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: در مراجعاتی که به هیات‌های حل اختلاف داشتیم، بیشتر پرونده‌های شکایات به تبصره یک ماده ۷ قانون کار ختم می‌شد. متاسفانه از سال ۱۳۶۹ که قانون کار تصویب شد تاکنون بند یک ماده ۷ قانون کار اصلاح نشده و آیین نامه اجرایی آن درباره مدت زمان قرارداد تدوین نشده و معلوم نیست کدام وزیر کاری این را عملی می‌کند؟

وی تاکید کرد: در کارهایی که ماهیت دائم و مستمر دارند انعقاد قرارداد شش ماهه معنا ندارد لذا انتظار داریم وزارت کار آیین نامه مربوط به مشاغل دائم را هر چه سریعتر تدوین کند.

رییس اتحادیه کارگران قراردادی و پیمانی رواج قراردادهای موقت کار را موجب به چالش کشیدن روابط کارگری و کارفرمایی دانست و افزود: اختلافاتی که امروز کارگران و کارفرمایان دارند بیشتر در بحث قراردادهای کار است و تا زمانی که ساماندهی نشود، امنیت شغلی و معیشت کارگران تامین نخواهد بود.

به گفته بیات برخی کارگاه‌ها، کارگران رسمی خود را به اجبار تبدیل به نیروی قراردادی می‌کنند تا پس از مدتی تسویه حساب کرده و خانه نشین شوند.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ باید به سمت موضوعات تخصصی‌تر، رونق بازار کار و تقویت روابط کار برویم.

او همچنین با اشاره به طرح‌های پیش‌بینی شده برای توسعه اشتغال در کشور، خاطرنشان کرد: معتقدم زمانی که امنیت و آرامش در بازار کار حاکم شود، اشتغال به وجود می‌آید. برای رونق بازار اشتغال و تولید باید بستر سرمایه‌گذاری را در کشور فراهم کنیم و کارآفرینان را با کمک به اجرای ایده‌هایشان مورد حمایت قرار بدهیم.


منبع: الف

قیمت اینترنت کاهش می یابد؟

کاهش قیمت اینترنت از مطالباتی است که از طرف کاربران مورد توجه قرار گرفته است. اقداماتی نیز از طرف سازمان‌های متبوعه وزارت ارتباطات برای کاهش قیمت انجام شده که نتیجه‌هایی را نیز در پی داشته است. با وجود این هنوز هم انتقادهایی مبنی بر گرانی تعرفه وجود دارد که انتظار را از مسئولان افزایش می‌دهد.

به گزارش ایسنا، کاهش تعرفه اینترنت به عنوان یکی از مزایای شبکه ملی اطلاعات ذکر شده بود. طبق اعلام سازمان‌های مربوطه، در فاز اول نسبت قیمت ترافیک داخلی کشور در قیاس با ترافیک بین‌الملل ۴۵ درصد اعلام شده که این رقم در فاز دوم به ۵۰ درصد رسیده و پیش‌بینی می‌شود در فاز سوم به ۵۵ درصد برسد. البته در این حوزه اپراتورهای مختلف ارائه‌کننده اینترنت هستند که باید در اسرع وقت نسبت به تفکیک مصرف داخلی و خارجی کاربران اقدام کرده و برای مصارف داخلی تخفیف اعمال کنند.

محمدجواد آذری جهرمی -مدیرعامل شرکت ارتباطات زیرساخت- با اشاره به تلاش‌های صورت گرفته در زمینه کاهش قیمت اینترنت و ایجاد زیرساخت‌های ارتباطی لازم گفت: همچنان جایگاه ایران در سطح منطقه جای کار دارد و برای به نتیجه رسیدن و داشتن نتایج بهتر در این حوزه لازم است مسائل متعددی مورد توجه قرار گیرد از جمله آنکه بازار مصرف برای تولیدات داخلی ایجاد شده و در عین حال کیفیت و رضایت مشتری نیز مدنظر قرار گیرد.

وی با بیان اینکه کیفیت در بخش‌های مختلف تامین می‌شود که یکی از این بخش‌ها زیرساخت است، اظهار کرده بود: علاوه بر این برای رضایت مشتری بحث دیگری به نام قیمت نیز حائز اهمیت به شمار می‌رود. در سال ۹۲ نرخ موثر یک گیگابایت داده ADSL در شهری مثل تهران حدود ۳۶۰۰ تومان بود اما اکنون با وجود سرمایه‌گذاری‌های مختلف صورت گرفته این رقم به ۱۴۰۰ تومان رسیده است از سوی دیگر این رقم در سال ۹۲ در شهرستان‌ها حدود ۳۵۰۰ تومان بود که اکنون به ۹۰۵ توان رسیده است.

معاون وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات همچنین با یادآوری اینکه در قالب مصوبه ۲۴۷ شرایطی فراهم شده که مشترکان برای استفاده از داده در بستر شبکه ملی اطلاعات هزینه‌ای معادل نصف قیمت اینترنت را پرداخت کنند، عنوان کرده بود: در این مدت نیز دو بار تخفیف‌های ۲۰ درصدی برای استفاده از اینترنت اعمال شده است. بدین ترتیب قیمت سرویس‌ها کاهش پیدا کرده و این رویه به نفع مشترک و تولید داخل خواهد بود.

درنهایت نیز محمود واعظی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات با اشاره به تصمیم یا عدم تصمیم برای افزایش تعرفه‌های این حوزه اظهار کرد: برخی نمایندگان خواستار گرانی تعرفه‌های اینترنت تلفن ثابت و همراه بودند که ما هم به جد مخالفت خودمان را اعلام کردیم و در نهایت مجلس هم با نظر ما موافقت کرد. دولت به هیچ وجه در لایحه بودجه در حوزه وزارت ارتباطات هیچ گرانی تعرفه‌ای نداشته است و برای سال آینده هیچ گرانی برای تعرفه تلفن‌های ثابت همراه و اینترنت نداریم.

با توجه به اظهارات وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات مبنی بر عدم افزایش تعرفه‌ها در سال ۹۶ و همچنین کاهش تعرفه اینترنت به عنوان شبکه ملی اطلاعات، باید دید با گسترش و توسعه شبکه ملی اطلاعات می‌توان شاهد کاهش هزینه‌ها بود و یا این عدم افزایش بهترین حالتی است که در حال حاضر می‌توان انتظار داشت.


منبع: الف

سومین ایرباس برجامی در مهرآباد به زمین نشست

 
 

دیروز این هواپیما با حضور «فرهاد پرورش» مدیرعامل ایران ایر، در تولوز فرانسه به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تحویل شد.

 
 


این هواپیما در حالی در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست که آسمان تهران بارانی و مه آلود است.

 
 


نخستین هواپیمای ایرباس مدل اِی۳۲۱ (A321) بیست و سوم دی ماه ۱۳۹۵ به تهران وارد شد. دومین فروند با مدل ۳۳۰ سری ۲۰۰ نیز بیست و یکم اسفندماه گذشته در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست. در آیین ورود دومین فروند از هواپیماهای ایرباس، مدیرعامل ایران ایر گفت: از امروز روند تحویل سومین فروند هواپیمای ایرباس آغاز شده است و اگر همه چیز خوب پیش برود بیست و نهم یا سی ام اسفند ماه شاهد ورود سومین فروند هواپیمای ایرباس به کشور خواهیم بود.

 


 


 

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین المللی نیز در این آیین گفت: پرداخت ۳۳۰ میلیون دلار تسهیلات از صندوق توسعه ملی به ایران ایر در زمان دولت پیشین تصویب شد تا ایران ایر بتواند ۶ فروند هواپیمای نو خریداری کند. «اصغر فخریه کاشان» افزود: طبق قرارداد امضا شده با ایرباس ۱۵ درصد منابع مالی باید توسط ایران ایر تامین شود که بخشی از آن از محل این تسهیلات و بخشی دیگر نیز توسط شرکت های لیزینگ تامین می شود. شرکت ایران ایر قرارداد خرید صد فروند هواپیمای ایرباس را به ارزش ۱۰ میلیارد دلار امضا کرده است که باید در یک دوره ۱۰ ساله همه هواپیماهای خریداری شده جدید خود را از ایرباس تحویل بگیرد.

 

این قرارداد شامل ۴۶ فروند هواپیما۳۲۱ می شود که می تواند روزانه ۱۴ یا ۱۵ ساعت در مسیرهای طولانی پرواز کند و در مجموع بیش از هشت هزار و ۳۰۰ صندلی را به ظرفیت هما می افزاید. سومین فروند از هواپیماهای ایرباس با ۲۳۸ صندلی شامل ۳۲ صندلی بیزینس کلاس و ۲۰۶ صندلی اکونومی کلاس وارد ناوگان هوایی ایران ایر شده است. با لغو تحریم های ظالمانه علیه جمهوری اسلامی ایران و امضای قرارداد خرید ۲۰۰ فروند هواپیمای جدید برای شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران نوسازی ناوگان هوایی ایران وارد عرصه جدیدی شد تا با ورود ناوگان هوایی نو هموطنان با اطمینان خاطری بیشتری سفرهای هوایی خود را انجام دهند.

 
 

شرکت هواپیمای جمهوری اسلامی ایران قرارداد خرید یکصد فروند هواپیما را با شرکت فرانسوی ایرباس و ۸۰ فروند را با شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ امضا کرده است. قرارداد خرید ۲۰ فروند هواپیمای ۷۰ نفره نیز با شرکت فرانسوی-ایتالیایی «ای.تی.آر» (ATR)- از شرکت های زیرمجموعه ایرباس- بزودی نهایی می شود. در سال «اقتصاد مقاومتی؛ تولید و اشتغال»، جایگاه صنعت هوانوردی ایران در منطقه با امضای قرارداد خرید بیش از ۲۰۰ فروند هواپیمای مسافری دوربرد، میان برد و کوتاه برد دارای بیش از۵۰ هزار صندلی جدید ارتقا می یابد و با ورود تدریجی این هواپیماها فرصت اشتغالزایی مستقیم برای بیش از ۲۰ هزار نفر از متخصصان ایرانی فراهم می شود.

 
 


اوایل مهرماه پارسال اداره کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا (اوفک-OFAC) برای شرکت های هواپیماسازی ایرباس و بویینگ مجوز فروش هواپیما به ایران را صادر کرد. با صدور این مجوز، مذاکرات بین نمایندگان شرکت های بوئینگ و ایرباس با مدیران هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به مراحل نهایی رسید و قرارداد ۱۰ میلیارد دلاری بین ایران ایر و شرکت ایرباس برای خرید یکصد فروند هواپیما امضا شد. بر اساس این قرارداد، ایران ایر ۴۶ فروند هواپیما ۳۲۱ از ایرباس می خرد که در مجموع بیش از هشت هزار و ۳۰۰ صندلی را به ظرفیت هما اضافه می کند.

 

ایران ایر همچنین ۳۸ فروند ایرباس از نوع ۳۳۰ تحویل می گیرد که ۲۵۳ صندلی دارد و در مجموع شمار صندلی های این سری از هواپیماها برای این شرکت بیش از ۱۱ هزار و ۴۰۰ صندلی می شود. قرار است ایران ایر ۱۶ فروند هواپیمای ایرباس ۳۵۰ متشکل از پنج هزار و ۶۰۰ صندلی را نیز برای پروازهای دوربرد خود تحویل بگیرد. صنعت هوایی کشور در سال های گذشته به واسطه تحریم، بازسازی و نوسازی نشده بود و متخصصان صنعت هوایی ایران در سال های گذشته در شرایط بسیار سخت به دلیل نبود دسترسی آسان به قطعات هواپیماها با تلاش های شبانه روزی خود صنعت هوانوردی ایران را سرپا نگه داشته بودند.

 

براساس قراردادی که ایران ایر با بوئینگ منعقد کرده قرار است نخستین فروند از این هواپیماها در ۲۰۱۸ به ایران ایر تحویل شود و شرکت ای تی آر نیز قرار است از ۲۰ فروند هواپیمای ۷۲ نفره ۳ فروند آن را در آینده نزدیک تحویل ایران ایر دهد. در این قراردادها افزون بر خرید هواپیما، موضوع های دیگری چون آموزش خلبانان و تعمیر و نگهداری، حمایت از توسعه خدمات ناوبری هوایی (ای.تی.ام-ATM)، عملیات فرودگاهی و هواپیمایی، انتقال فناوری و هماهنگی مقررات رگولاتوری برای ایران ایر منظور شده است.

 
 


خرید همه این هواپیماها به صورت اجاره به شرط تملیک است و ایران ایر ۸۵ درصد منابع مالی آن را از فایناس خارجی و ۱۵ درصد آن را از منابع داخلی خود تامین خواهد کرد. با صدور مجوز اداره خزانه داری امریکا به شرکت های بویینگ و ایرباس برای فروش هواپیما به ایران، مذاکرات بین نمایندگان بویینگ و ایرباس با مدیران هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به مراحل نهایی رسید تا اینکه در سفر بیست و یکم آذرماه امسال معاون مدیرعامل بویینگ به تهران، پس از ۴۱ سال قرارداد خرید ۸۰ فروند بویینگ به ارزش بیش از ۱۰ میلیارد دلار امضا شد.

 
 


بر پایه این قرارداد، ایران ایر از این شرکت ۸۰ فروند هواپیما در سه کلاس متفاوت خرید که ۵۰ فروند آن مدل ۷۳۷ با ۱۳۰ صندلی است؛ بنابراین در مجموع ظرفیت صندلی های صنعت هوایی ایران، با تحویل این هواپیماها به بیش از ۶ هزار و ۵۰۰ صندلی می رسد. همچنین ۱۵ فروند بویینگ ۷۷۷ ای.ار- ۳۰۰ با ۳۵۰ صندلی و ۱۵ فروند هواپیمای پهن پیکر ۷۷۷ با بیش از ۳۹۰ صندلی خریداری شده است تا مجموع صندلی های این هواپیماها در ایران ایر بیش از ۱۱ هزار و ۱۰۰ صندلی افزایش یابد.


منبع: بهارنیوز

مسکن از شهریور رونق می گیرد؟

به گزارش ایسنا، سال ۱۳۹۵ در حالی برای توسعه‌گران بخش مسکن سپری شد که قوانین دست و پاگیر جلوی تولید را سد کرد. در حال حاضر طبق “طرح جامع مسکن” ایران سالیانه به یک میلیون واحد مسکونی نیاز دارد اما تولید، بیش از ۴۰۰ هزار واحد نیست. در این شرایط بیم آن می‌رود که جا ماندن بخش عرضه از بخش تقاضا، منجر به گران شدن مسکن در سال های آینده شود.
با این حال بخش عرضه در سال گذشته نتوانست به منابع تامین مالی که سابقا روی آنها حساب می‌کرد برسد. درباره موانع پیش روی بخش عرضه، مشکلات خریداران در سال ۱۳۹۵ و نیز پیش‌بینی بازار مسکن در سال ۱۳۹۶ با دبیر کانون انبوه‌سازان گفت‌وگو کردیم. فرشید پورحاجت از غیرکاربردی بودن قانون پیش‌فروش گلایه کرد و گفت: علی‌رغم تمام مشکلات معتقدم بخش مسکن در نیمه دوم سال ۱۳۹۶ وارد رونق می‌شود.
بخش خصوصی اقدام و عمل خود را نشان داد اما…
پورحاجت اظهار کرد: حدودا از نیمه بهمن ماه امسال بانک مسکن بخشنامه‌ای را اعلام کرد مبنی بر این‌که هیچ‌گونه تسهیلاتی در قالب مشارکت مدنی در ساخت پرداخت نشود و حتی از اشخاصی که تمایل به دریافت تسهیلات دارند تعهد گرتفته شود که تا سال آینده تسهیلاتی به آنها پرداخت نشود. هم‌چنین پرداخت رسوب را جزو الزامات دریافت تسهیلات قرار داده‌اند.
وی افزود: به اعتقاد من در سال ۱۳۹۵ بخش خصوصی اقدام و عمل خود را در سطوح اقتصادی انجام داد و تلاش کرد به دولت برای برون‌رفت از رکود کمک کند اما سیستم بانکی به حوزه تولید کمک نکرد. از طرف دیگر انتظار داشتیم بهبود فضای کسب و کار در حوزه تولید مسکن صورت گیرد اما مشکلات پیش روی تولید برطرف نشده است.
 پیش‌فروش و تسهیلات غیرکاربردی شده است
این کارشناس مسکن با اشاره به این‌که فعالان حوزه تولید مسکن برای تامین نقدینگی خود دو کانال را در چند سال گذشته مدنظر قرار داده بودند، خاطرنشان کرد: یک کانال دریافت تسهیلات از سیستم بانکی بوده که با سودهای ۲۴ درصد در این چند سال عملا غیراقتصادی شده و حتی طی دو سه ماه آخر سال ۱۳۹۵ کلا تعطیل شده است. کانال دیگر هم به مبحث پیش‌فروش ساختمان مربوط می‌شود که به دلیل اصلاح غیرکارشناسانه قانون، طی دو سال اخیر هیچ تولیدکننده‌ای نتوانسته موفق به پیش‌فروش مسکن شود.
پورحاجت، نگاه طراحان قانون پیش‌فروش را صرفا جلوگیری از جرم دانست و گفت: با این نگاه، پیش‌فروش را قفل کردند که کسی جرات نکند در این حوزه وارد شود. فعالان و توسعه‌گران بخش مسکن جلسات متعددی با مسوولان وزارت راه و شهرسازی، شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی، دایره پیشگیری از جرم قوه قضاییه و حتی نمایندگان مجلس انجام دادند اما متاسفانه این قانون اصلاح نشد. ما از  این‌که پیش‌فروش ساختمان قانون‌مند باشد استقبال می‌کنیم اما نه این قانونی که دست و پای تولیدکننده را کاملا بسته است.
سرمایه‌های خرد مسکن سرگردان است
دبیر کانون سراسری انبوه‌سازان با بیان این‌که قانون پیش‌فروش ابزار خوبی برای جمع کردن سرمایه های خرد بود تصریح کرد: این ابزار می‌توانست خرید مسکن را با قیمت مناسب برای مردم تسهیل کند. به همین دلیل از دولت و نمایندگان مجلس تقاضا داریم قانون پیش‌فروش را در یک فضای کارشناسانه با حضور دست‌اندرکاران این حوزه بررسی کنند.
به گفته پورحاجت، بیشتر مواد قانون ایرادات حقوقی و فنی دارند. از سوی دیگر فضای کسب و کار با موانع مختلفی مواجه است. برخی گما می‌کنند تنها ایراد این قانون بحث شناسنامه فنی ملکی است. البته بخشی از قانون که مربوط به شناسنامه فنی ملکی می‌شود ایراد دارد اما مواد دیگر هم بدون اشکال نیست. آیین‌نامه‌ای را هم وزارت راه و شهرسازی برای این موضوع نوشته که در تضاد با آیین‌نامه اجرایی قانون نظام مهندسی است. سوال ما این است که مگر می‌شود در حوزه ساخت و ساز دو شناسنامه فنی ملکی داشته باشیم؟
سازندگان سراغ تسهیلات گران قیمت نمی روند
وی هم‌چنین درباره نقش سیستم بانکی در پرداخت تسهیلات به حوزه خرید و ساخت مسکن گفت: با توجه به سودهای سرسام‌آور هیچ سازنده‌ای عملا تمایل در دریافت تسهیلات بانکی نخواهد داشت. حتی اگر تمایل داشته باشد سیستم بانکی قادر نیست طبق قانون پیش‌فروش تسهیلاتی بدهد؛ زیرا این قانون به لحاظ ثبتی قابلیت اجرایی ندارد. یک ماه پیش در شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی موضوع مطرح شد دوستان اقناع شدند که مواد ۶ و ۱۰ قابل اجرا نیستند اما هیچ اقدامی برای اصلاح انجام نشد.
دبیر کانون انبوه‌سازان با طرح این ادعا که بخش خصوصی زیر فشار قوانین دست و پاگیر در حال له شدن است، اظهار کرد: هم‌اکنون به لحاظ نقدینگی دولت دچار کمبود نقدینگی است اما از طرف دیگر فشار بر روی بخش خصوصی دوچندان شده است. لذا انتظار داریم به صورت جهادی چند قانون که مزاحم کسب و کار انبوه‌سازان و توسعه‌گران بخش مسکن است مورد بررسی و اصلاح قرار گیرد.
بانک‌ها در پرداخت سودهای نجومی رقابت می‌کنند
پورحاجت در پاسخ به این سوال که چرا با وجود رسیدن قیمت مسکن به کف، این بخش هنوز به رونق نرسیده، ‌گفت: در سال ۱۳۹۵ ریسک معاملات مسکن کاهش یافته و به همین دلیل انتظار می‌رفت ‌تولیدکنندگان به تولید جدید راغب شوند اما علی‌رغم کاهش ریسک و افزایش جزئی آمار معاملات این موضوع محقق نشد. ؛ زیرا نگاه بانک‌ها بنگاه‌داری است و آنها از رسالت اصلی خود دور شده‌اند. بانک ها هنوز مصوبات شورای پول و اعتبار را دور می‌زنند و سودهای بالا پرداخت می‌کنند. این رویکرد آنها باعث شده جاذبه‌های نرخ سود بانکی از ریسک سرمایه‌گذاری بیشتر شود.
این کارشناس مسکن با درخواست از شورای پول و اعتبار برای بررسی عملکرد سیستم بانکی گفت: بعد از امضای برجام، شرایط برای رونق مسکن آماده شد. حتی از شهریورماه معاملات رو به رونق بود ولی متاسفانه رقابت سیستم بانکی در پرداخت بهره‌های نجومی باعث شد که رونق در حوزه فروش واحدها معطل شود. البته بانک‌ها نیز مشکلات خاص خود را دارند ولی در هیچ نقطه از جهان سود ۲۳ تا ۲۴ درصد به سپرده‌های مردم پرداخت نمی‌شود.
وی درباره تسهیلات پرداخت شده به حوزه تولید مسکن گفت: تسهیلات با حدود ۲۳ تا ۲۴ درصد سود پرداخت می‌شود که ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده نیز به ما تحمیل می‌شود که عملا نرخ پول را برای ما به ۳۱ تا ۳۲ درصد می‌رساند. سوال من این است که کدام کسب و کار در کشور ۳۲ درصد سود می‌کند؟ هیچ کسب و کاری این‌قدر درآمد ندارد.
 جلسات حوزه مسکن شبیه گفتاردرمانی است
پورحاجت درباره جلسات بخش خصوصی با مسوولان حوزه مسکن گفت: جلسات برگزار می‌شود اما نتایج آن شبیه گفتاردرمانی است. فقط حرف‌های ما را می‌شنوند و تایید می‌کنند ولی هیچ اتفاقی نمی‌افتد.
وی به نرخ منفی ۱۷ درصد رشد بخش ساختمان در ۹ ماهه ابتدای سال ۱۳۹۵ اشاره کرد و افزود: سیستم انقباضی که دولت برای حوزه مسکن در نظر گرفت باعث این اتفاق شد. بعضی‌ها می‌گویند کشور دیگر نیاز به مسکن ندارد. اما اساسا این صحبت غیرکارشناسی است. درست است که ۱.۷ میلیون مازاد واحد مسکونی داریم اما باید بررسی کنیم این تعداد در کدام مناطق و دهک‌ها قرار دارد. عمده این واحدها در مناطق مرفه نشین کلان‌شهرها است که در دسترس متقاضیان واقعی مسکن نیست.
دبیر کانون انبوه‌سازان تاکید کرد: در حال حاضر تقاضای موثر برای خرید مسکن وجود دارد اما شرایط برای دهک‌های پایین مهیا نیست. اگر نرخ رشد سرمایه‌گذاری در مسکن بالا برود مردم برای تولید و نیز خرید مسکن ترغیب می‌شوند و از سوی دیگر بیکاری بسیاری از جوانان حل می شود؛ ‌ زیرا بخش مسکن در حالت نرمال حدود ۳۰ درصد گردش مالی اقتصاد را بر عهده دارد و شک نکنید  این گردش نقدینگی بخش اعظمی از مشکلات رکود اقتصادی را حل می‌کند.
 مسکن در شهریورماه رونق می‌گیرد
پورحاجت پیش‌بینی کرد: با تمام موانعی که وجود دارد معتقدم سال ۹۶ سال خوبی برای مسکن خواهد بود؛ زیرا به نظر می‌رسد مشکلات نقدینگی دولت حل شده و صادرات نفت افزایش یافته است. از طرف دیگر وام‌های صندوق‌های پس‌انداز مسکن یکم اواخر خردادماه وارد بازار مسکن می‌شود و احتمالا شهریورماه شرایط بهتری را در  بازار مسکن شاهد خواهیم بود که مستلزم حمایت است. با این حال پیش‌بینی من این است که از شهریورماه رکود چهار و نیم ساله مسکن تمام می‌شود.


منبع: بهارنیوز

چرا ارز باز هم تک نرخی نشد؟

به گزارش ایسنا، چند نرخی بودن ارز و تبعات آن به ویژه رانت‌های موجود در ارقام متفاوت، بارها سیاستگذاران پولی و دولت‌ها را طی سال‌های گذشته به سمت یکسان‌سازی و از بین بردن نرخ‌های جریان‌ساز سوق داده است؛ اما شرایط همواره به گونه‌ای بوده که اگر هم عملیاتی شده، پایدار نمانده و با فاصله زمانی متفاوتی از بین رفته است.
اولین تجربه تک‌نرخی کردن ارز در ایران در اوایل دهه ۱۳۷۰ برمی‌گردد، زمانی که قیمت ارز از هفت به ۱۴۰ تومان و در مدتی کوتاه به ۱۷۵ تومان رسیده و نرخ آن ثابت شد و رشد ۲۰ برابری را به یکباره به همراه داشت، ولی طولی نکشید که ساختار آن فرو ریخت و باز هم ارز چندنرخی شد.
 تجربه دوم در یک دهه بعد و از سال ۱۳۸۲ اتفاق افتاد. در آن زمان نرخ ارز نه به اندازه ۲۰ برابر دور اول بلکه چهار برابر شد و از ۱۷۵ به ۸۰۰ تومان افزایش یافت. گرچه در این دوره سیاست کمی پایدارتر پیش رفت، اما باز در اواخر این دهه تکرار فروپاشی یکسان‌سازی اتفاق افتاد و در نهایت به سه نرخ منجر شد. قیمتی در بازار آزاد، نرخی در مرکز مبادلات ارزی که از ابتدای دهه ۱۳۹۰ راه‌اندازی شد و نرخی معروف به ۱۲۲۶ که از طرف محمود بهمنی -رئیس کل بانک مرکزی دولت دهم- ابداع شده بود. البته طولی هم نکشید این نرخ از دستور کار خارج شده و رسما اکنون دو نرخ بازار و مرکز مبادلات ارزی رایج است.
دولت یازدهم نیز از ابتدای ورود خود تک‌نرخی کردن ارز را یکی از سیاست‌های اصلی ارزی اعلام و به دنبال آن زمان‌های متفاوتی را برای اجرا اعلام کرد. سیف-رئیس کل بانک مرکزی- از ابتدا معتقد بود که به هر ترتیبی ارز را تک‌نرخی می‌کند، اما باید زمینه‌های لازم برای آن فراهم شود. از جمله مواردی که بر آن تاکید وجود داشت، کاهش فاصله بین نرخ رسمی و بازار آزاد و از سوی دیگر گشایش‌های بین‌المللی و توسعه روابط کارگزاری بانک‌ها بود تا بتواند موجبات جابه‌جایی منابع ارزی را نیز فراهم کرده و عرضه ارز را با مشکل مواجه نکنند.
به هر صورت با اجرایی شدن برجام زمان آن رسیده بود که انتظارات برای عملی شدن وعده مدیران بانک مرکزی که اعلام کرده بودند شش ماه پس از به مرحله اجرا درآمدن برجام و لغو تحریم‌های بانکی برای یکسان‌سازی نرخ ارز اقدام خواهند کرد، عملی شود اما در نهایت زمان تعیین شده تمدید و به پایان سال ۱۳۹۵ موکول شد که البته تاکید جدی بر این زمان وجود داشت.
با این حال در ماه‌های پایانی سال بود که شرایط به گونه‌ای دیگر رقم خورد. از سویی التهابات ایجاد شده در بازار ارز موجب ایجاد شکاف دوباره‌ای بین قیمت ارز رسمی و بازار آزاد شد که تا پیش از آن تا ۲۵۰ تومان کاهش یافته بود، ولی در فاصله‌ای کوتاه و در حدود دوماه آذر و دی امسال این شکاف حتی به بیش از ۶۰۰ تا ۷۰۰ تومان رسید به طوری که نرخ در مرکز مبادلات ارزی حدود ۳۲۰۰ و در بازار آزاد از ۴۰۰۰ تومان عبور می‌کرد.
در سویی دیگر مهم‌ترین موضوع که بانک مرکزی بر آن تاکید داشت، به طور کامل عملیاتی نشد یعنی گشایش کامل روابط بانکی با لغو تحریم‌ها و رسیدن به آنچه که در مورد روابط کارگزاری مورد تاکید بود. این در حالی است که با وجود اجرایی شدن برجام  و دستیابی به عمده دستاوردهای آن، در حوزه بانکی تمامی انتظارات همچنان برآورده نشده و در برخی موارد به ویژه نقل و انتقالات ارزی موانعی وجود دارد که خود یکسان‌سازی نرخ ارز را تحت تاثیر قرار می‌دهد.
پیش‌تر کامیاب -معاون ارزی بانک مرکزی- عنوان کرده بود که دو موضوع اصلی برای یکسان‌سازی نرخ ارز مورد توجه است. اول متنوع‌سازی منابع ارزی به طوری که باید ورودی‌های ارز متنوع شده و بتوان در کنار منابع نفتی، ارزهای ناشی از صادرات کالاهای غیرنفتی را توسعه داد. مورد دیگر نیز ثبات در بازار ارز و اجتناب در نوسان نرخ آن بود که در مجموع این دو مورد در کنار توسعه روابط کارگزاری زمینه‌ساز تک‌نرخی شدن ارز در بازار ایران محسوب می‌شود.
اما همان‌طوری که رئیس کل بانک مرکزی در حدود سه ماه پایانی سال جاری به گونه‌ای اشاره داشت، یکسان‌سازی برای سال جاری رسما منتفی شد. وی در اظهارات خود عنوان کرد که نظر بانک مرکزی همچنان بر یکسان‌سازی است، اما باید زمانی را برای آن در نظر گرفت که آسیب‌های موجود در مورد آن برطرف شده باشد. به عبارتی شرایط باید آنقدر آماده باشد که در زمان ورود به سیاست‌ جدید مشکلی آن را تحت تاثیر قرار ندهد.
این در حالی است که آخرین اظهارات ارزی مدیران ارشد بانک مرکزی در روزهای پایانی امسال باز هم بر این تاکید داشت که یکسان‌سازی انجام می‌شود، زمینه‌های لازم برای آن فراهم شده اما زمان دقیق آن مشخص نیست. پیمان قربانی – معاون اقتصای بانک مرکزی-  تاکید دارد برخی شرایط وجود دارد که اگر برطرف نشود می‌تواند در صورت اجرایی شدن سیاست تک نرخی آن را تحت‌الشعاع قرار دهد. قربانی البته به صراحت اعلام کرده که ما یکسان‌سازی پایدار می‌خواهیم و تا زمانی که شرایط ایجاد کننده اختلال برطرف نشود، در مورد این مهم رسما وارد نخواهیم شد.
با اینکه عنوان می‌شود یکسان سازی به زودی انجام خواهد شد اما دیگر زمانی برای آن اعلام نشده و دیگر خبری از وعده‌های شش ماهه نیست. بازار می‌تواند در سال آینده منتظر تحولاتی  تازه باشد. اینکه گشایش‌های بین‌المللی تا حدی پیش رفته که موانع جابجایی ارزی را از بین ببرد، تنوع ارزی ایجاد و شکاف نرخ‌ها کم شده و در نهایت روی ارز تک نرخی را به‌خود ببیند.


منبع: بهارنیوز

مقایسه پژو ۲۰۰۸، رنو کپچر و نیسان

سه رقیب اصلی و برتر این کلاس پژو ۲۰۰۸، نیسان جوک و رنوکپچر که همگی نیز در بازار ایران حضور دارند در کنار یکدیگر به صف شده‌اند تا برتری‌های خود را به رخ رقبا بکشاند.
 

نیسان جوک
به محض ورود با ابروهای بالارفته‌اش مورد استقبال واقع شد. از نظر ظاهری با یک انقلاب روبه‌رو شد و چشم‌ها را به شکل و شمایل منحصربه‌فردش عادت داد. تولید سالانه نیسان به بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه می‌رسد و تعداد بی‌شماری از این خودروها جوک‌هایی هستند که از کارخانه ساندرلند بیرون آمده‌اند. جوک عنوان دومین خودروی محبوب نیمه اول سال ۲۰۱۶ در کمپانی نیسان را از آن خود کرد و پس از نیسان قشقایی در این جایگاه ایستاد.
 
محفظه بار در جوک فضای خوبی را به کاربران ارائه می‌دهد که با خم کردن صندلی‌های ردیف عقب به میزان یک هزار و ۱۸۹ لیتر می‌رسد. این در حالیست که پژو ۲۰۰۸، تقریبا ۵ لیتر فضای بیشتری را مهیا می‌کند. این چیزی است که مطمئنا با یک نگاه یا حتی وارسی دقیق‌تر متوجه آن نخواهید شد.

 

رنو کپچر

 
یک خودرو با ظاهری جذاب از رنو. جوک و کپچر چندان هم بی‌شباهت به هم نیستند. اتحاد بزرگ رنو- نیسان بخشی از فناوری، طراحی، موتور و گزینه‌های حرکتی در این دو خودرو را با یکدیگر تقسیم کرده‌اند.

به استثنای بهره‌وری مصرف سوخت -که تفاوت چندان زیادی هم ندارد-، برتری‌هایی نسبت به دو رقیب دیگر خود دارد. با این حال شما با جوک یا پژو ۲۰۰۸ کمتر سوخت را به دود تبدیل خواهید کرد.

کپچر کوتاه‌ترین خودروی این فهرست است. بنابراین کپچر راحت‌تر از بقیه در یک فضای کوچک پارک می‌شود.
 

پژو ۲۰۰۸
فیس‌لیفت جدید ۲۰۰۸، در سال ۲۰۱۶ شروع جنجالی را آغاز کرد. این تغییر باعث فروش بیشتر ۲۰۰۸ خواهد شد. پژو از زمان معرفی اولین ۲۰۰۸، تا پایان سال ۲۰۱۶ بیش از ۵۸۵ هزار دستگاه از این خودرو را فروخته است. ۲۰۰۸ با قیمتی معادل ۱۳ هزار و ۶۱۵ پوند در انگلیس، اقتصادی‌ترین خودروی این لیست به شمار می‌آید.

۲۰۰۸ احتمالا دلچسب‌ترین رانندگی را در میان این سه خودرو ارائه می‌دهد. اگرچه این سه خودرو به دلیل افزایش ارتفاع تسلط بیشتری را به راننده ارائه می‌دهند، اما ۲۰۰۸ انعطاف بیشتری را در حرکت نشان داده و هندلینگ بهتری را دارد. بازخورد ناشی از چرخ‌ها در ۲۰۰۸ قویتر بوده و فضای داخلی خودرو در یک محیط شهری شلوغ آرامش بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌آورد و از خستگی سرنشینان می‌کاهد.

صفحه نمایش ۷ اینچی با حساسیت بالا، تنظیمات GT لاین با ظاهری جذاب‌تر، دوخت‌های درشت قرمز در محبوب‌ترین تریم داخلی و نورپردازی داخلی از ویژگی‌های جدیدترین نسخه ۲۰۰۸ پژو هستند.

کدام  را انتخاب می کنید؟
همیشه این بخش سخت‌ترین قسمت است. یک انتخاب خوب در میان خودروها به عوامل زیادی مانند نیاز مشتریان و انتظاراتشان بستگی دارد. اگر خودرویی جذاب و قابل اعتماد می‌خواهید جوک گزینه خوبی است. اگر یک موتور ۱٫۲ لیتری بنزینی کارتان را راه می‌اندازد و بیش از این در جاده‌ها مانور نمی‌دهید، جوک خوب خواهد درخشید.

اگر یک خودرو پرگزینه‌ با فضای بزرگ لازم دارید به سراغ کپچر بروید و اگر هر روز بار بیشتری را جابه‌جا می‌کنید، ۲۰۰۸ بیشترین فضای بار را به شما اهداء می‌کند. هر سه این خودروها فضای مناسبی را برای مسافران بزرگسال عقب فراهم می‌کنند. ۲۰۰۸ نیز به شدت جذاب و چندمنظوره ظاهره شده و با فیس‌لیف‌های جدید به شدت متحول شده است و می تواند نظرتان را جلب کند.


منبع: بهارنیوز

سومین هواپیمای ایرباس خریداری شده به زمین نشست/ تحویل ۱۲ ایرباس تا پایان ۲۰۱۸/هواپیمای جدید خرداد به اروپا می رود

سومین هواپیمای ایرباس خریداری شده جمهوری اسلامی ایران در پسابرجام که از نوع ۳۳۰ سری ۲۰۰ است، ساعت ۱۷:۴۰ امروز (شنبه) با شماره پرواز همای ۷۰۰ به فرودگاه مهرآباد تهران وارد شد.

به گزارش ایرنا، دیروز این هواپیما با حضور «فرهاد پرورش» مدیرعامل ایران ایر، در تولوز فرانسه به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تحویل شد.

این هواپیما در حالی در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست که آسمان تهران بارانی و مه آلود است.

به مناسبت ورود این هواپیما با ماشین های مخصوص، در باند فرود آب پاشیده شد.سپس ایرباس را به آشیانه انقلاب شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران هدایت کردند.

نخستین هواپیمای ایرباس مدل اِی۳۲۱ (A321) بیست و سوم دی ماه ۱۳۹۵ به تهران وارد شد. دومین فروند با مدل ۳۳۰ سری ۲۰۰ نیز بیست و یکم اسفندماه گذشته در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست.

در آیین ورود دومین فروند از هواپیماهای ایرباس، مدیرعامل ایران ایر گفت: از امروز روند تحویل سومین فروند هواپیمای ایرباس آغاز شده است و اگر همه چیز خوب پیش برود بیست و نهم یا سی ام اسفند ماه شاهد ورود سومین فروند هواپیمای ایرباس به کشور خواهیم بود.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین المللی نیز در این آیین گفت: پرداخت ۳۳۰ میلیون دلار تسهیلات از صندوق توسعه ملی به ایران ایر در زمان دولت پیشین تصویب شد تا ایران ایر بتواند ۶ فروند هواپیمای نو خریداری کند.

«اصغر فخریه کاشان» افزود: طبق قرارداد امضا شده با ایرباس ۱۵ درصد منابع مالی باید توسط ایران ایر تامین شود که بخشی از آن از محل این تسهیلات و بخشی دیگر نیز توسط شرکت های لیزینگ تامین می شود.


مدیر عامل سازمان هواپیمایی با بیان اینکه ایرباسی که امروز وارد کشور شد از خرداد ماه در برنامه پروازی اروپا قرار می گیرد، گفت: تا پایان ۲۰۱۸ قرار است ۱۲فروند ایرباس تحویل ایران داده شود.به گزارش خبرنگار مهر، فرهاد پرورش در پی فرود سومین هواپیمای ایرباس پسابرجامی به فرودگاه مهر آباد تهران در جمع خبرنگاران اظهار داشت:  در راستای قرارداد هایی که با شرکت های سازنده هواپیمای دنیا از جمله ایر باس منعقد کرده ایم طبق برنامه تنظیم شده مقرر بود چند فروند هواپیما در سال ۹۵ تحویل جمهوی اسلامی ایران شود.

وی افزود: یک فروند هواپیمای بدنه باریک از نوع ایرباس ۳۲۱ و دو فروند بدنه بزرگ (پهن پیکر) از نوع A۳۳۰-۲۰۰ قرار بود، تحویل جمهوری اسلامی ایران شود که طبق برنامه تنظیم شده این دومین هواپیمای پهن پیکری است که ما تحویل می گیریم.

مدیر عامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران گفت: طبق برنامه ای که داریم و قبلا نیز اطلاع رسانی شده قرار است تا پایان ۲۰۱۷ میلادی تعداد ۴ فرورند ایرباس ۳۲۰ دیگر به ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی اضافه شود ضمن اینکه در سال ۲۰۱۸ نیز قرار است تعداد ۵ فروند ایرباس ۳۲۱ تحویل ما شود.

پرورش با بیان اینکه البته ممکن است تغییرات مختصری در برنامه ریزی های انجام شده ایجاد شود، افزود: به عنوان مثل هواپیمایی که امروز وارد کشور شد قرار بود چند روز قبل از عید به ایران منتقل شود اما در کارهای اجرایی آن مقداری تاخیر پیش آمد.

وی ادامه داد : طبق قولی که داده بودیم تلاش کردیم هواپیماهایی که وارد شده بتوانند در برنامه های پروازی نوروزی به مردم خدمت رسانی کنند در همین راستا هواپیمای اولی که وارد کشور شد و از نوع ایرباس ۳۲۱ بود از زمانی که در برنامه پروازها قرار گرفته تا روز گذشته طبق آمار نزدیک به ۶۵۰ ساعت در حدود ۲ ماه و ۵ روز گذشته پرواز و بین ۴۸ تا ۵۰ هزار مسافر را جابجا کرده است.

پرورش گفت برای ایرباس جدید که امروز وارد کشور شد نیز در دوره پروازهای نوروزی از ۲۵ اسفند تا ۱۷ فروردین حدود ۱۵۰ پرواز پیش بینی شده بود که ما امیدوارهستیم تا پایان برنامه نوروزی این پیش بینی محقق شود.

مدیر عامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه اولین هواپیمای پهن پیکر که قبل از نوروز وارد کشور شد نیز در برنامه پروازی نوروزی قرار گفته بود، ادامه داد: در طول برنامه نوروز حدود ۹۰ پرواز برای این هواپیما پیش بینی شده بود که به این ترتیب نزدیک به ۲۰ هزار مسافر با این هواپیما جابجا خواهند شد.

پرورش خبر داد: ایرباس جدید که امروز وارد کشور شد پس از طی تعدادی پرواز داخلی به فرودگاه امام خمینی(ره) منتقل می شود و از خرداد ماه در برنامه پروازی اروپا و خاور دور قرار می گیرد.

شرکت ایران ایر قرارداد خرید صد فروند هواپیمای ایرباس را به ارزش ۱۰ میلیارد دلار امضا کرده است که باید در یک دوره ۱۰ ساله همه هواپیماهای خریداری شده جدید خود را از ایرباس تحویل بگیرد.

این قرارداد شامل ۴۶ فروند هواپیما۳۲۱ می شود که می تواند روزانه ۱۴ یا ۱۵ ساعت در مسیرهای طولانی پرواز کند و در مجموع بیش از هشت هزار و ۳۰۰ صندلی را به ظرفیت هما می افزاید.

سومین فروند از هواپیماهای ایرباس با ۲۳۸ صندلی شامل ۳۲ صندلی بیزینس کلاس و ۲۰۶ صندلی اکونومی کلاس وارد ناوگان هوایی ایران ایر شده است.

با لغو تحریم های ظالمانه علیه جمهوری اسلامی ایران و امضای قرارداد خرید ۲۰۰ فروند هواپیمای جدید برای شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران نوسازی ناوگان هوایی ایران وارد عرصه جدیدی شد تا با ورود ناوگان هوایی نو هموطنان با اطمینان خاطری بیشتری سفرهای هوایی خود را انجام دهند.

شرکت هواپیمای جمهوری اسلامی ایران قرارداد خرید یکصد فروند هواپیما را با شرکت فرانسوی ایرباس و ۸۰ فروند را با شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ امضا کرده است.

قرارداد خرید ۲۰ فروند هواپیمای ۷۰ نفره نیز با شرکت فرانسوی-ایتالیایی «ای.تی.آر» (ATR)- از شرکت های زیرمجموعه ایرباس- بزودی نهایی می شود.

در سال «اقتصاد مقاومتی؛ تولید و اشتغال»، جایگاه صنعت هوانوردی ایران در منطقه با امضای قرارداد خرید بیش از ۲۰۰ فروند هواپیمای مسافری دوربرد، میان برد و کوتاه برد دارای بیش از۵۰ هزار صندلی جدید ارتقا می یابد و با ورود تدریجی این هواپیماها فرصت اشتغالزایی مستقیم برای بیش از ۲۰ هزار نفر از متخصصان ایرانی فراهم می شود.

اوایل مهرماه پارسال اداره کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا (اوفک-OFAC) برای شرکت های هواپیماسازی ایرباس و بویینگ مجوز فروش هواپیما به ایران را صادر کرد.

با صدور این مجوز، مذاکرات بین نمایندگان شرکت های بوئینگ و ایرباس با مدیران هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به مراحل نهایی رسید و قرارداد ۱۰ میلیارد دلاری بین ایران ایر و شرکت ایرباس برای خرید یکصد فروند هواپیما امضا شد.

بر اساس این قرارداد، ایران ایر ۴۶ فروند هواپیما ۳۲۱ از ایرباس می خرد که در مجموع بیش از هشت هزار و ۳۰۰ صندلی را به ظرفیت هما اضافه می کند.

ایران ایر همچنین ۳۸ فروند ایرباس از نوع ۳۳۰ تحویل می گیرد که ۲۵۳ صندلی دارد و در مجموع شمار صندلی های این سری از هواپیماها برای این شرکت بیش از ۱۱ هزار و ۴۰۰ صندلی می شود.

قرار است ایران ایر ۱۶ فروند هواپیمای ایرباس ۳۵۰ متشکل از پنج هزار و ۶۰۰ صندلی را نیز برای پروازهای دوربرد خود تحویل بگیرد.

صنعت هوایی کشور در سال های گذشتهبه واسطه تحریم، بازسازی و نوسازی نشده بود و متخصصان صنعت هوایی ایران در سال های گذشته در شرایط بسیار سخت به دلیل نبود دسترسی آسان به قطعات هواپیماها با تلاش های شبانه روزی خود صنعت هوانوردی ایران را سرپا نگه داشته بودند.

براساس قراردادی که ایران ایر با بوئینگ منعقد کرده قرار است نخستین فروند از این هواپیماها در ۲۰۱۸ به ایران ایر تحویل شود و شرکت ای تی آر نیز قرار است از ۲۰ فروند هواپیمای ۷۲ نفره ۳ فروند آن را در آینده نزدیک تحویل ایران ایر دهد.

در این قراردادها افزون بر خرید هواپیما، موضوع های دیگری چون آموزش خلبانان و تعمیر و نگهداری، حمایت از توسعه خدمات ناوبری هوایی (ای.تی.ام-ATM)، عملیات فرودگاهی و هواپیمایی، انتقال فناوری و هماهنگی مقررات رگولاتوری برای ایران ایر منظور شده است.

خرید همه این هواپیماها به صورت اجاره به شرط تملیک است و ایران ایر ۸۵ درصد منابع مالی آن را از فایناس خارجی و ۱۵ درصد آن را از منابع داخلی خود تامین خواهد کرد.

با صدور مجوز اداره خزانه داری امریکا به شرکت های بویینگ و ایرباس برای فروش هواپیما به ایران، مذاکرات بین نمایندگان بویینگ و ایرباس با مدیران هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به مراحل نهایی رسید تا اینکه در سفر بیست و یکم آذرماه امسال معاون مدیرعامل بویینگ به تهران، پس از ۴۱ سال قرارداد خرید ۸۰ فروند بویینگ به ارزش بیش از ۱۰ میلیارد دلار امضا شد.

بر پایه این قرارداد، ایران ایر از این شرکت ۸۰ فروند هواپیما در سه کلاس متفاوت خرید که ۵۰ فروند آن مدل ۷۳۷ با ۱۳۰ صندلی است؛ بنابراین در مجموع ظرفیت صندلی های صنعت هوایی ایران، با تحویل این هواپیماها به بیش از ۶ هزار و ۵۰۰ صندلی می رسد.

همچنین ۱۵ فروند بویینگ ۷۷۷ ای.ار- ۳۰۰ با ۳۵۰ صندلی و ۱۵ فروند هواپیمای پهن پیکر ۷۷۷ با بیش از ۳۹۰ صندلی خریداری شده است تا مجموع صندلی های این هواپیماها در ایران ایر بیش از ۱۱ هزار و ۱۰۰ صندلی افزایش یابد.


منبع: الف

تورم دیرپا چگونه از پا درآمد؟

تورم در حالی امسال روی تک رقمی را دید که طی ۲۵ سال گذشته ایران هیچ گاه تورم تک رقمی را در آیینه اقتصاد خود رویت نکرده بود .

به گزارش خبرآنلاین، بررسی ها نشان می دهد  پس از سال ۱۳۶۹ تا کنون ایران هیچ گاه تورم تک رقمی را در کارنامه اقتصادی خود ثبت نکرده است .

 ثبت تورم تک رقمی از پس یک طوفان تورمی در سال های ابتدایی دهه نود اتفاق افتاد . تورم در سال های ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ بیش از ۳۰ درصد از سوی بانک مرکزی برآورد شده بود . با این حال از ابتدای فعالیت دولت یازدهم ، مهار تورم به عنوان یکی از شعارهای اصلی رییس جمهور در دستور کار قرار گرفت و برآوردها نشان از آن دارد که در سال آینده نیز ایران می تواند تورمی تک رقمی را در عین بهبود شرایط اقتصاد تجربه کند .
این اتفاق را می توان یکی از نادرترین اتفاقات اقتصادی در چهار دهه اخیر ثبت کرد چرا که روند تورم هیچ گاه طی چهار سال متوالی روند کاهشی را طی نکرده و نوسانات دوره ای تورم سبب شده است از پس یکی یا دو سال کاهش تورم، بار دیگر افزایش نرخ در ایران رخ دهد .

 ایران یکی از دیرپاترین تورم ها را در میان کشورها جهان از آن خود کرده است . پیش از این وقتی تورم به محدوده ۱۵ درصدی ورود کرد، بسیاری از کارشناسان از جمله مسعود نیلی ، مشاور اقتصادی رییس جمهور تاکید کرد تورم به هسته سخت خود رسیده و کاهش بیش از این رقم نرخ تورم در ایران مستلزم دشواری های فراوان خواهد بود اما دولتی ازدهم با بکارگیری انضباط مالی و پولی توانست وضعیت در این حوزه را بهبود بخشد به طوری که مقام معظم رهبری نیز در سخنرانی نوروزی خود ، دستاورد دولت در این حوزه را مورد توجه قرار داد .

 دولت یازدهم در حالی فعالیت خود را آغاز کرد که تورم به بیش از ۴۰ درصد رسیده بود و برخی کارشناسان و ناظران داخلی و خارجی نسبت به ظهور ابر تورم در عرصه اقتصاد هشدار می دادند . افزایش روز به روز نرخ برخی اقلام و کالاهای مهم مانند دلار و طلا و سکه ، نوعی بی ثباتی را به اقتصاد ایران تزریق کرده و سبب شد بسیاری از سرمایه های خرد راهی این بازارها شده و به رشد قیمت ها در این دوره دامن زده شود .

 بر این اساس اقتصاد ایران در شرایط کنونی با ثبات در حال رشد است و بسیاری از فعالان بخش خصوصی و دست اندرکاران اقتصاد تاکید دارند که ثبات اقتصادی طی یک دوره زمانی می تواند رشد میان مدت اقتصادی در ایران را بهبود بخشیده و زمینه را برای افزایش سرمایه گذاری و رونق اقتصادی فراهم نماید .

 اقتصاد ایران در سال های ابتدایی دهه نود با بحران هایی جدی روبرو شده است چرا که رشد تورم همراه با رکود و رشد منفی اقتصادی همراه بود و همین مساله خود موجبات کوچک شدن اقتصاد ایران و تحلیل قدرت اقتصادی خانوار را فراهم کرد .

 ایران در شرایطی وارد سال ۱۳۹۶ شده است که تورم در بهمن و اسفند ماه حتی از هشت درصد نیز کمتر شده است . کاهش تورم می تواند در یک دوره زمانی ، همگام با افزایش دستمزدها به تثبیت قدرت اقتصادی خانوارها در ایران منجر شود چرا که سفره خانوار ایرانی در سال های گذشته تحلیل رفته است.


 


منبع: الف

تحویل ۱۲ ایرباس تا پایان ۲۰۱۸

مدیر عامل سازمان هواپیمایی با بیان اینکه ایرباسی که امروز وارد کشور شد از خرداد ماه در برنامه پروازی اروپا قرار می گیرد، گفت: تا پایان ۲۰۱۸ قرار است ۱۲فروند ایرباس تحویل ایران داده شود.

به گزارش مهر، فرهاد پرورش در پی فرود سومین هواپیمای ایرباس پسابرجامی به فرودگاه مهر آباد تهران در جمع خبرنگاران اظهار داشت:  در راستای قرارداد هایی که با شرکت های سازنده هواپیمای دنیا از جمله ایر باس منعقد کرده ایم طبق برنامه تنظیم شده مقرر بود چند فروند هواپیما در سال ۹۵ تحویل جمهوی اسلامی ایران شود.

وی افزود: یک فروند هواپیمای بدنه باریک از نوع ایرباس ۳۲۱ و دو فروند بدنه بزرگ (پهن پیکر) از نوع A۳۳۰-۲۰۰ قرار بود، تحویل جمهوری اسلامی ایران شود که طبق برنامه تنظیم شده این دومین هواپیمای پهن پیکری است که ما تحویل می گیریم.

مدیر عامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران گفت: طبق برنامه ای که داریم و قبلا نیز اطلاع رسانی شده قرار است تا پایان ۲۰۱۷ میلادی تعداد ۴ فرورند ایرباس ۳۲۰ دیگر به ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی اضافه شود ضمن اینکه در سال ۲۰۱۸ نیز قرار است تعداد ۵ فروند ایرباس ۳۲۱ تحویل ما شود.

پرورش با بیان اینکه البته ممکن است تغییرات مختصری در برنامه ریزی های انجام شده ایجاد شود، افزود: به عنوان مثل هواپیمایی که امروز وارد کشور شد قرار بود چند روز قبل از عید به ایران منتقل شود اما در کارهای اجرایی آن مقداری تاخیر پیش آمد.

وی ادامه داد : طبق قولی که داده بودیم تلاش کردیم هواپیماهایی که وارد شده بتوانند در برنامه های پروازی نوروزی به مردم خدمت رسانی کنند در همین راستا هواپیمای اولی که وارد کشور شد و از نوع ایرباس ۳۲۱ بود از زمانی که در برنامه پروازها قرار گرفته تا روز گذشته طبق آمار نزدیک به ۶۵۰ ساعت در حدود ۲ ماه و ۵ روز گذشته پرواز و بین ۴۸ تا ۵۰ هزار مسافر را جابجا کرده است.

پرورش گفت برای ایرباس جدید که امروز وارد کشور شد نیز در دوره پروازهای نوروزی از ۲۵ اسفند تا ۱۷ فروردین حدود ۱۵۰ پرواز پیش بینی شده بود که ما امیدوارهستیم تا پایان برنامه نوروزی این پیش بینی محقق شود.

مدیر عامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه اولین هواپیمای پهن پیکر که قبل از نوروز وارد کشور شد نیز در برنامه پروازی نوروزی قرار گفته بود، ادامه داد: در طول برنامه نوروز حدود ۹۰ پرواز برای این هواپیما پیش بینی شده بود که به این ترتیب نزدیک به ۲۰ هزار مسافر با این هواپیما جابجا خواهند شد.

پرورش خبر داد: ایرباس جدید که امروز وارد کشور شد پس از طی تعدادی پرواز داخلی به فرودگاه امام خمینی(ره) منتقل می شود و از خرداد ماه در برنامه پروازی اروپا و خاور دور قرار می گیرد.


منبع: الف

مهار بحران بیکاری چشم انتظار حمایت از تولید

در سال ۹۵ حدود ۶۸۹ هزار نفر به جمع بیکاران کشور اضافه شد و برآوردها نشان می‌دهد تولید داخلی در صورت خروج از رکود و حمایت شدن، می تواند بحران بیکاری در کشور را مهار کند.
 
به گزارش مهر، طی بیش از یک دهه اخیر افزایش تعداد متقاضیان شغل و از طرفی عدم تناسب بین افراد در جستجوی کار با میزان اشتغال ایجاد شده، بیکاری را به یکی از بحران‌های اقتصادی کشور تبدیل کرد؛ چه آن که که آمار رسمی نیز از همین موضوع حکایت دارد.

در همین زمینه، مقایسه شاخص‌های مرتبط، برای بررسی وضعیت بازار کار در سالهای ۹۵ و ۹۴ نشان می‌دهد در کنار افزایش نرخ مشارکت اقتصادی که یک اتفاق مثبت در اقتصاد است، در کنار افزایش جمعیت شاغل، نرخ بیکاری نیز همچنان روند صعودی دارد.

بر پایه گزارشات رسمی کشور، بررسی نرخ مشارکت اقتصادی در سال ۹۵ نشان می‌دهد که ۳۹.۴ درصد از جمعیت در سن کار، در سال ۹۵ از نظر اقتصادی فعال بوده‌اند؛ یعنی در گروه شاغلان یا بیکاران قرار گرفته‌اند. همچنین این نتایج نشان می‌دهد که نرخ مشارکت اقتصادی در بین زنان نسبت به مردان و در نقاط شهری نسبت به نقاط روستایی کمتر بوده است.

اما نرخ بیکاری که در سال ۹۴ معادل یازده درصد از جمعیت فعال کشور بود، در دوازده ماهه منتهی به اسفند ۹۵ به ۱۲.۴ درصد افزایش یافت که بر اساس این آمار نرخ بیکاری در بین زنان نسبت به مردان و درنقاط شهری نسبت به نقاط روستایی بیشتر بوده است.
در عین حال در سال گذشته، نرخ بیکاری جوانان ۱۵ تا ۲۴ ساله ۲۹.۲درصد از جمعیت فعال این گروه سنی بود؛ همچنین نرخ بیکاری جوانان ۱۵ تا ۲۹ ساله نیز حکایت از آن دارد که ۲۵.۹درصد از جمعیت فعال این گروه سنی بیکار بوده اند.

این آمار نشان می‌دهد در سال گذشته، سه میلیون و ۲۰۳ هزار و ۳۹۸ نفر از جمعیت در سن کار کشور بیکار بوده اند که این میزان در سال ۹۴ تعداد ۲ میلیون و ۵۱۴ هزار و ۱۶۶ نفر بود؛ به عبارتی در سال گذشته ۶۸۹ هزار و ۲۳۲ هزار نفر به بیکاران اضافه شده است.

البته سهم اشتغال کشور در سال گذشته افزایش یافته به طوریکه جمعیت ۲۱ میلیون و ۳۰۴ هزار نفری شاغل در سا۹۴ به ۲۲ میلیون و ۵۸۸ نفر در سال ۹۵ افزایش یافت به عبارتی یک میلیون و ۲۸۴ هزار نفر در سال گذشته به آمار جمعیت شاغل در سال ۹۴ اضافه شده است.
همچنین در سال ۹۵ جمعیت بیکار در سن ۱۵ تا ۲۴ سال، ۸۶۹ هزار و ۵۳۱ نفر و جمعیت بیکار در سن ۱۵ تا ۲۹ سال نیز یک میلیون و ۸۲۷ هزار و ۵۲۵ نفر بوده است.

بررسی میزان اشتغال در بخش های عمده اقتصادی حاکی از آن است که بخش خدمات با ۵۰.۱درصد بیشترین سهم اشتغال را به خود اختصاص داده است. همچنین بخش صنعت ۳۱.۹ درصد و بخش کشاورزی نیز ۱۸ درصد از اشتغال به کشور را به خود اختصاص داده اند.

مقایسه آماری بازار کار در سالهای ۹۵ و۹۴  

 



شاخص
۱۳۹۴
۱۳۹۵


مشارکت اقتصادی
۳۸.۲
۳۹.۴


نرخ بیکاری
۱۱
۱۲.۴


بیکاری جوانان بین ۱۵تا ۲۴ سال
۲۶.۱
۲۹.۲


بیکاری جوانان ۱۵ تا ۲۹ سال
۲۳.۳
۲۵.۹


سهم اشتغال در بخش کشاورزی
۱۸
۱۸


سهم اشتغال در بخش صنعت
۳۲.۵
۳۱.۹


سهم اشتغال در بخش خدمات
۴۹.۴
۵۰.۱


اشتغال ناقص
۹.۸
۱۰.۳




 
نتایج این آمار نشان می دهد که نرخ مشارکت اقتصادی در سال ۹۵ نسبت به ۹۴ به میزان ۱.۲درصد و در عین حال نرخ بیکاری نیز در این مدت ۱.۴ درصد رشد داشته است.

علاوه بر این، نرخ بیکاری جوانان ۱۵ تا ۲۴ ساله در سال ۹۵ نسبت به سال ۹۴، به میزان ۳.۱ درصد و نرخ بیکاری جوانان ۱۵ تا ۲۹ سال نیز در سال گذشته نسبت به سال ۹۴ به میزان ۲.۶ درصد افزایش را نشان می‌دهد.

روایت آمار از روند افزایش بیکاری هم در دولت گذشته و هم در دولت فعلی، از بروز پدیده بحران بیکاری در کشور حکایت دارد؛ از همین رو در سال ۹۶ رهبر انقلاب در کنار «اقتصاد مقاومتی» که شعار سال ۹۵ بود، بر «تولید و اشتغال» را به عنوان محرک اقتصاد کشور تاکید کردند تا در به بحث تولید اشتغال محور بیش از گذشته تمرکز شود.


منبع: الف

نوسان قیمت سکه و ارز/ سکه طرح جدید گران شد

به گزارش مهر، امروز شنبه، پنجم فروردین، قیمت هر قطعه سکه تمام بهارآزادی طرح جدید در جریان معاملات بازار آزاد تهران با ۴ هزار تومان افزایش نسبت به ایام پیش از نوروز از یک میلیون و ۱۹۶ هزار و۸۰۰ تومان به یک میلیون و ۲۰۰ هزار و ۸۰۰ تومان رسید.

امروز همچنین قیمت هر اونس طلا در بازارهای جهانی ۱۲۴۳ دلار و ۹۰ سنت، هر گرم طلای ۱۸ عیار ۱۱۵ هزار و ۸۹۵ تومان، دلار ۳۷۶۷ تومان، یورو ۴۱۲۰ تومان، درهم امارات ۱۰۵۸ تومان، پوند ۴۷۸۱ تومان و لیر ترکیه ۱۰۸۰ تومان است.


منبع: الف

نوکیسه‌هایی که پورشه و خانه های میلیاردی دارند از کجا آمدند؟

یک کارشناس اقتصادی می گوید:«دولت نهم و دهم ربع قرن اقتصاد ایران به عقب برگرداند و سبب شکل گیری طبقه نوکیسه در اقتصاد ایران شد که امروز ماشین های پورشه سوار می شوند و خانه های میلیاردی دارند.»

مهدی پازوکی در گفت وگو با خبرآنلاین درباره عملکرد اقتصادی دولت یازدهم با اشاره به شرایط پیش از روی کار آمدن حسن روحانی رییس جمهوری اظهارداشت: «برای بررسی عملکرد دولت یازدهم ابتدا باید  بررسی کنیم که  آقای روحانی در چه شرایطی دولت را تحویل گرفت. درواقع آقای روحانی اقتصادی بسته  با گره های کور تحویل گرفت که حتی اگر بهترین اقتصاددانان  و نوبلیست های دنیا  را دعوت به همکاری و مشاوره برای حل این گره های کور می کردیم،قادر به ارایه راه حل از بن بست هایی که وجود داشت،نبودند.»

وی افزود:« در شرایطی که اقتصاد بسته است و همه روابط با دنیا به پایین ترین سطح رسیده، هیچ کس،هیچ کاری نمی توانست انجام بدهد. کشورهای توسعه یافته به واسطه تحریم های بین المللی ارتباط خود را-خصوصا ارتباط پولی و مالی- خود را با ایران قطع کرده بودند.»

این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه حتی کشور دوست ایران چین هم پول نفت ما را با هر کالایی معاوضه نمی کرد،عنوان داشت:«زمانی ۲۵ میلیارد دلار پول فروش نفت را از طریق سویسس به چین منتقل کرده بودند و چینی ها با پول خودمان حتی هرکالایی که می خواستیم به ما نمی دادند. اقتصاد به شدت بسته شده بود از سوی شاخص های کلان اقتصادی به شدت منفی شده بود. نرخ تورم ۴۰ درصد و نرخ رشد اقتصادی به  مفنی ۶٫۸ درصد رسیده بود. رشد سرمایه گذاری منفی و هزینه های دولت به شدت افزایش پیدا کرده بود.»

پازوکی تصریح کرد:« دولت آقای روحانی با چنین شرایطی ناچار بود در هر ماه دو حقوق هم پرداخت کند،یک حقوق کارکنان دولت و دیگری پرداخت ۳ هزار و ۵۴۰ میلیارد تومان به بالای ۹۰ درصد جمعیت کشوربابت یارانه.از آن سو کارخانه ها و بخشهای تولیدی به شدت آسیب دیده بودند. به دلیل سیاست های نابخردانه در سیستم بانکی اقتصاد ایران به شدت وارد رکود دهشتناکی شده بود.»

او با ذکر یک مثال از میراث دولت قبل برای دولت یازدهم یادآورشد:« فقط به عنوان نمونه ۴۰ هزار میلیارد تومان خط اعتباری  برای تکمیل مسکن مهر از بانک مرکزی استقراض شده بود که هنوز هم که هنوز است این قرض بر دوش دولت سنگینی می کند و بخشی از مشکلات اقتصادایران است.»

یازوکی عملکرد دولت نهم و دهم را عامل اصلی عدم تعادل های اقتصادی در اقتصاد ایران ذکر کرد و گفت:« دولت قبلی با ارثی که به دولت یازدهم داد، به شدت بی انظباطی اقتصادی را گسترش داده بود وموجب فشل شدن اقتصاد و افزایش قیمت ها شده بود.درحالی که همان دولت وقتی سرکار آمد نرخ ارز ۹۰۰ تومان بود و در پایان دولت دهم نرخ ارز را به ۳۶۰۰ تومان رساند. اتفاقی که سبب استقرار هرج و مرج در بازار پول و بی انضباطی شد.»

این کارشناس اقتصادی با تاکید بر اینکه  متاسفانه حافظه برخی ها کوتاه مدت است و مشکلات گذشته را فراموش کرده اند،عنوان کرد:« یکی از هزینه های امروز دولت،افزایش تعداد کارکنان است.کارکنانی که دولت احمدی نژاد به بدنه دولت اضافه کرد و به جای اینکه بهترین نیروها جذب دولت شوند بی کیفیت ترین نیروها به دولت اضافه شدند که بار مالی و هزینه بسیاری برای اقتصاد ایران دارند.»

ربع قرن عقب گرد

او با بیان اینکه دولت روحانی زمانی سرکار آمد که اقتصاد ایران ربع قرن به عقب رفته بود،گفت:« اگر دولت آقای روحانی بتواند اقتصاد ایران را چهار سال دیگر انتخاب شود و به شاخص های کلان آخر دولت اصلاحات برگرداند باید مجسمه شیخ حسن روحانی را بسازند.»

او افزود:«همه می دانیم آنچه در سالهای گذشته رخ داد،نتیجه سیاست های نابخردانه ای بود که موجب عقب گرد شاخص های اقتصادی شد.به استناد آمار و ارقام می گویم تنها دوره ای که اقتصاد ایران عقب گرد،کرده در دولت حاج محمود بوده است؛ سیستم بودجه ریزی به دوران قجر رسید ه بود که حتی هیچ کس از حساب و کتاب ها سر درنمی آورد .»

پازوکی با بیان اینکه به عمد سازمان مدیریت و برنامه ریزی را منحل کردند که کسی از حساب و کتاب ها سردرنیاورد،متذکر شد:« در سایر بخش ها هم بی انضباطی حاکم شد.کسانی را وارد سیستم بانکی کردند که عاجز از اداره یک شعبه بانک بودند.»

او اضافه کرد:« نکته ای که کمتر پرداخت شده این است که در دولت احمدی نژاد یک طبقه نوکیسه ایجاد شد؛ کاربه جایی رسید که معاون اول آن به جرم سو استفاده مالی در زندان است،با این حال ایشان هنوز دولتش را پاک ترین دولت می داند.به نظرمن یکی از فاسد ترین دوران از دوران قاجار تانون دولت نهم و دهم بود که باعث شد طبقه جدید شکل بگیرد.»

پازوکی گفت:« کسانی که ماشین های پورشه سوار می شوند و خانه های میلیاردی دارند، از گروه رانت خوارانی  هستند که به شدت با تعامل با جهان مخالفند،از تحریم ها نفع بردند و در دولت احمدی نژاد شکل گرفته اند.»

او با بیان اینکه امروز سومین هواپیما به کشور می رسد و این اتفاق مبارکی است،خاطرنشان کرد:« سالانه ۴ میلیارد دلار از پول ایرانی ها  به شرکت های ترکیش ایر ،هواپیایی امارات و قطر ایروزیر واریز می شود در حالی که اگر خطوط مسافری ما کامل و ایمن باشد، مسافران ایرانی با این شرکت ها سفر می کنند.»

این کارشناس اقتصادی در ادامه به  شرایط صنعت نفت در دوران تحریم ها اشاره کرد و یادآورشد:« صنعتی که در آخر دولت هشتم، صنعتی پیشرو بود،در دولت احمدی نژاد عقب گرد کرد.به طوری که همین کشور برادر عراق که نیمی از آن در اشغال داعش است ،توانسته روزانه ۲۸۰ هزار بشکه نفت از میدان مشترک با ایران برداشت کند حال آنکه ما به دلیل عقب ماندن از تعامل با دنیا تنها ۱۴۰ هزار بشکه برداشت می کنیم.خوشبختانه  آقای زنگنه در این زمینه تلاش بسیاری کرده و من همین جا به سهم خود به عنوان یک شهروند ایرانی از ایشان تشکر می کنم .»

او با بیان اینکه آقای زنگنه از قوی ترین وزرایی کابینه است،خاطرنشان کرد:« با اقداماتی که وزارت نفت انجام داده قرار است تولید نفت ما از میدان مشترک واقع در منطقه مجنون به ۳۰۰ هزار بشکه برسد.که این جای تشکر دارد.»

پازوکی در ادامه به مشکلات صنعت نفت اشاره کرده و گفت:« درپایان دولت اصلاحات پرسنل صنعت نفت ۹۵ هزار نفر بود که در پایان دولت دهم به ۲۰۰ هزار نفت رسید، این افراد که عمدتا نیروهای کیفی هم نیستند، هزینه صنعت نفت را بالا برده اند و تعهدات جدید برای کشور ایجاد کرده اند.»

اگر سیاست های دولت قبل ادامه می یافت…

این کارشناس اقتصادی در پاسخ به این سئوال که اگر سیاست های دولت قبل ادامه می یافت،امروز اقتصاد ایران در چه شرایطی بود،گفت:« حتما امروز  صادرات نفت به زیر ۲۵۰ هزار بشکه رسیده بود و سیستم نفت در مقابل غذا و دارو بود.جامعه جهانی را علیه ما بسیج شده بود.موضوع ایران هراسی را به شدت گسترش یافته بود .»

او اضافه کرد:«همه می دانیم که  ۸۰ درصد تولید ناخالص داخلی جهان توسط کشورهای توسعه یافته تولید می شود.و عدم تعامل با این کشور منجر به عقب ماندگی صنعت مهمی مثل صنعت نفت می شود.در حالی که بعداز توافق برجام زمینه های سرمایه گذاری فراهم شده و دولت یازدهم و وزارت نفت با سیاست های درست و به موقع موجبات افزایش تولید و صادرات نفت را فراهم کردند.به طوری که  براساس گزارش های رسمی در ۹ ماهه سال ۹۵ روزانه ۲ میلیون ۴۰۰ هزار بشکه نفت صادر شده که اینها نشان دهنده این است که کارهای زیادی در کشورانجام شده است.»

پازوکی با بیان اینکه متاسفانه صدا و سیما این دستاوردها را کمرنگ نشان می دهد،خاطرنشان کرد:« در دوره آقای احمدی نژاد اوپک از هم پاشیده بود،حال آنکه در دوره جدید معاونت بین المللی وزارت نفت با کار کارشناسی در اوپک سبب شدند تا علی رغم آنکه رابطه سیاسی با عربستان قطع شده در آخرین کنفرانس اوپک ۵۰۰ هزار بشکه از سهمیه عربستان را کاهش و تولید ما را افزایش دهند و تقریبا ایران به همه خواسته های خود از این کارتل نفتی رسید.یعنی با وجودی که سهیمه کشورهای دیگر کاهش یافت، سهمیه ایران افزایش یافت و نشان می دهد همکاری در اوپک به نفع منافع ملی ماست.»

او با بیان اینکه این دستاوردها از  برکات برجام است،عنوان کرد:« لغو تحریم های هوایی،لغو اکثر تحریم های اتحادیه اروپا از دستاوردهای دولت روحانی است.شاید مخالفان بحث آمریکا را مطرح کنند،اما باید گفت  وقتی با کشوری رابطه ای ندارید،نباید انتظارداشته باشید آنها به ما سرویس بدهند.بنابراین به نظرمن برجام اثرات مثبت بسیار خوبی داشته است.

این کارشناس اقتصادی تصریح کرد:« در شرایط فعلی بهترین  کاندیدا به نظر من آقای شیخ حسن روحانی است چون ایشان جامعه جهانی  را خوب می شناسد و نسبت به رقبایی که تفکر محدود دارند ، ایشان برتری دارد درواقع کسی که رییس جمهور می شود باید دنیا را بشناسد نه مثل رییس جمهور قبلی که عدم آشنایی او با دنیای توسعه سبب بروز مشکلات بسیاری برای کشور شد.»

 


منبع: الف

سومین هواپیمای برجامی تحویل ایران شد (+عکس)

ایرباس ۳۳۰ سری ۲۰۰، ساعت ۱۷:۴۰ امروز در حالی در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست که آسمان تهران بارانی و مه آلود است.

سومین هواپیمای برجامی تحویل ایران شد سومین هواپیمای ایرباس خریداری شده جمهوری اسلامی ایران در پسابرجام که از نوع ۳۳۰ سری ۲۰۰ است، ساعت ۱۷:۴۰ امروز (شنبه) با شماره پرواز همای ۷۰۰ به فرودگاه مهرآباد تهران وارد شد.

به گزارش عصر ایران به نقل از ایرنا، دیروز این هواپیما با حضور «فرهاد پرورش» مدیرعامل ایران ایر، در تولوز فرانسه به شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران تحویل شد.

این هواپیما در حالی در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست که آسمان تهران بارانی و مه آلود است.

به مناسبت ورود این هواپیما با ماشین های مخصوص، در باند فرود آب پاشیده شد. 

سپس ایرباس را به آشیانه انقلاب شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران هدایت کردند.

نخستین هواپیمای ایرباس مدل اِی۳۲۱ (A321) بیست و سوم دی ماه ۱۳۹۵ به تهران وارد شد. دومین فروند با مدل ۳۳۰ سری ۲۰۰ نیز بیست و یکم اسفندماه گذشته در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشست.

شرکت ایران ایر قرارداد خرید صد فروند هواپیمای ایرباس را به ارزش ۱۰ میلیارد دلار امضا کرده است که باید در یک دوره ۱۰ ساله همه هواپیماهای خریداری شده جدید خود را از ایرباس تحویل بگیرد.

این قرارداد شامل ۴۶ فروند هواپیما۳۲۱ می شود که می تواند روزانه ۱۴ یا ۱۵ ساعت در مسیرهای طولانی پرواز کند و در مجموع بیش از هشت هزار و ۳۰۰ صندلی را به ظرفیت هما می افزاید.

سومین فروند از هواپیماهای ایرباس با ۲۳۸ صندلی شامل ۳۲ صندلی بیزینس کلاس و ۲۰۶ صندلی اکونومی کلاس وارد ناوگان هوایی ایران ایر شده است.

شرکت هواپیمای جمهوری اسلامی ایران قرارداد خرید یکصد فروند هواپیما را با شرکت فرانسوی ایرباس و ۸۰ فروند را با شرکت هواپیماسازی آمریکایی بوئینگ امضا کرده است. 

قرارداد خرید ۲۰ فروند هواپیمای ۷۰ نفره نیز با شرکت فرانسوی-ایتالیایی «ای.تی.آر» (ATR)- از شرکت های زیرمجموعه ایرباس- بزودی نهایی می شود. 

براساس قراردادی که ایران ایر با بوئینگ منعقد کرده قرار است نخستین فروند از این هواپیماها در ۲۰۱۸ به ایران ایر تحویل شود و شرکت ای تی آر نیز قرار است از ۲۰ فروند هواپیمای ۷۲ نفره ۳ فروند آن را در آینده نزدیک تحویل ایران ایر دهد. 

در این قراردادها افزون بر خرید هواپیما، موضوع های دیگری چون آموزش خلبانان و تعمیر و نگهداری، حمایت از توسعه خدمات ناوبری هوایی (ای.تی.ام-ATM)، عملیات فرودگاهی و هواپیمایی، انتقال فناوری و هماهنگی مقررات رگولاتوری برای ایران ایر منظور شده است. 

خرید همه این هواپیماها به صورت اجاره به شرط تملیک است و ایران ایر ۸۵ درصد منابع مالی آن را از فایناس خارجی و ۱۵ درصد آن را از منابع داخلی خود تامین خواهد کرد. 

با صدور مجوز اداره خزانه داری امریکا به شرکت های بویینگ و ایرباس برای فروش هواپیما به ایران، مذاکرات بین نمایندگان بویینگ و ایرباس با مدیران هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به مراحل نهایی رسید تا اینکه در سفر بیست و یکم آذرماه امسال معاون مدیرعامل بویینگ به تهران، پس از ۴۱ سال قرارداد خرید ۸۰ فروند بویینگ به ارزش بیش از ۱۰ میلیارد دلار امضا شد.

بر پایه این قرارداد، ایران ایر از این شرکت ۸۰ فروند هواپیما در سه کلاس متفاوت خرید که ۵۰ فروند آن مدل ۷۳۷ با ۱۳۰ صندلی است؛ بنابراین در مجموع ظرفیت صندلی های صنعت هوایی ایران، با تحویل این هواپیماها به بیش از ۶ هزار و ۵۰۰ صندلی می رسد.

همچنین ۱۵ فروند بویینگ ۷۷۷ ای.ار- ۳۰۰ با ۳۵۰ صندلی و ۱۵ فروند هواپیمای پهن پیکر ۷۷۷ با بیش از ۳۹۰ صندلی خریداری شده است تا مجموع صندلی های این هواپیماها در ایران ایر بیش از ۱۱ هزار و ۱۰۰ صندلی افزایش یابد. 


منبع: عصرایران

حاشیه‌نشینان از ورود به حریم راه‌آهن پرهیز کنند

مدیرکل راه‌آهن شمال شرق ۱ با توجه به سفرهای نوروزی ۹۶ خطاب به حاشیه‌نشینان تاکید کرد: هم‌وطنان ساکن حاشیه شهرها از ورود به حریم راه‌آهن خودداری کنند تا شاهد هیچ‌گونه حادثه برخورد قطار و عابر نباشیم و شادکامی عید نوروز به تلخی تبدیل نشود.

به‌گزارش ایسنا، با اشاره به اقدامات این اداره کل در قالب طرح سفرهای نوروزی راه‌آهن کشور اظهار کرد: ستاد نوروزی راه‌آهن شمال شرق ۱ از ۲۵ اسفند تا ۱۶ فروردین سال ۱۳۹۶ به‌صورت ۲۴ ساعته فعال است. همچنین علاوه بر لغو مرخصی‌های کارکنان بخش‌های فنی و مرتبط با قطارها تا ۲۰ فروردین‌ماه سال ۱۳۹۶ روسای ادارات به‌صورت ۲۴ ساعته و نوبت‌های در گردش تمام ۲۰ روز طرح سفرهای نوروزی را پوشش می‌دهند.   

وی افزود: در مسیر تهران-مشهد، تردد نزدیک به ۹۰ رام قطار رفت‌وبرگشت پیش بینی شده است که روزانه بیش از ۴۰ هزار نفر مسافر در مسیر تهران-مشهد جابجا خواهند شد.

مدیرکل راه‌آهن شمال شرق ۱ با بیان اینکه «تمام تلاش ما ایجاد ظرفیت برای انتقال مسافر از جاده بر روی ریل است» گفت: به نسبت سال گذشته ما پنج درصد افزایش ظرفیت ایجاد کرده‌ایم که در خدمت هم‌وطنان قرار گرفته است.

زادخور در ادامه با اشاره به خدمات ایستگاهی انجام شده برای سفرهای نوروزی ۱۳۹۶ بیان کرد: تمام ایستگاه‌های دارای مساجد، مجدد تجهیز و سایر امکانات آن‌ها نیز مورد مرمت و نوسازی قرار گرفته است.

وی با اشاره به برنامه‌های سال آینده این اداره کل خاطرنشان کرد: برنامه این اداره‌کل برای سال آینده در راستای افزایش شبکه و گسترش سیستم‌های کنترل دیجیتالی با هدف کاهش زمان سرفاصله قطارهای مسافری (headway) به ۲۰ دقیقه برای عبور از مبادی مختلف در مسیر تهران-مشهد است.

مدیرکل راه‌آهن شمال شرق ۱ از توسعه ۵۰ درصدی مساجد در شبکه خطوط شمال شرق ۱ خبر داد و گفت: در حال تجهیز ایستگاه‌های سمنان، دامغان، شاهرود، آزادشهر به سیستم‌های مکانیزه اعم از پله‌برقی و آسانسور هستیم و امیدواریم این اقدامات در اوایل سال آینده و تا پایان فصل بهار به بهره‌برداری برسند.

زادخور تصریح کرد: توصیه می‌شود هم‌وطنان ساکن حاشیه شهرها از ورود به حریم راه‌آهن خودداری کنند تا شاهد هیچ‌گونه حادثه برخورد قطار و عابر نباشیم و شادکامی عید نوروز به تلخی تبدیل نشود.


منبع: الف