بایگانی دسته ی : اقتصادی

یکی از اتفاقات مهم حوزه آی‌سی‌تی در سالی که گذشت را می‌توان اجرای طرح ترابردپذیری شماره‌ها (MNP) دانست.

به گزارش ایسنا، طرح ترابردپذیری که به موجب آن شرایطی فراهم می‌شود که مشترکان با حفظ شماره خود بتوانند اپراتور ارائه دهنده خدمات را عوض کنند از سال‌ها پیش درگیر اما و اگرهای مختلف بود و هر بار به دلیلی از اجرایی شدن باز ماند اما در نهایت شرایطی فراهم شد تا این طرح اجرایی شود.

البته همچنان در اجرای آن کاستی‌هایی وجود داشته و گاهی سختی‌هایی برای مشترکان ایجاد می شد اما به هر صورت در آخرین روزهای سال ۱۳۹۵ از سوی سازمان تنظیم مقررات ارتباطات این گونه اعلام شد که میزان ترابردهای تکمیل شده در فرآیند ترابردپذیری در بهمن‌ماه بیش از ۶۳ درصد بوده است.

بدین ترتیب طبق آمارهای ارائه شده وضعیت ارائه این خدمات در آخرین ماه‌های سال جاری با شرایط بهتری همراه شده و مشترکان با سهولت بیشترین توانسته‌اند از این خدمت استفاده کنند. همچنین به نظر می‌رسد آمادگی اپراتورها برای ارائه خدمات در این زمینه افزایش یافته است.

طبق اظهارات معاون نظارت و اعمال مقررات رگولاتوری از زمان اجرای طرح ترابردپذیری شماره‌های تلفن همراه (MNP)، ۱۶۴ هزار و ۶۷۸ درخواست ترابرد از سوی مشترکین در سامانه مدیریت ترابردپذیری ثبت شده که از این تعداد ۸۰ هزار و ۱۴۵ ترابرد با موفقیت تکمیل شده است.

حسین فلاح جوشقانی همچنین در این باره عنوان کرد: در شهریور سال جاری میزان درخواستهای ترابرد تکمیل شده ۳۳ درصد بود که در پایان بهمن ماه به ۶۳ درصد رسیده است. همچنین میزان درخواستهای ترابرد رد شده در شهریور ۲۴ درصد بوده که در پایان بهمن ماه به ۶.۴ درصد رسیده است.

وی درباره وضعیت ترابردهای انجام شده در بهمن ماه ۱۳۹۵ گفت: میزان درخواستهای رد شده از سوی اپراتورها در بهمن ماه نسبت به ماه قبل از آن کاهش یافته و از ۷.۵ به ۶.۶ درصد رسیده است. میزان درخواستهای ترابرد تکمیل شده نیز از ۵۹ درصد در پایان دی ماه به ۶۵.۷ درصد در پایان بهمن ماه رسیده که یکی از نشانه‌های بهبود عملکرد ترابردپذیری است.

فلاح جوشقانی افزود: ۳۰ درصد از درخواست‌های ترابرد ثبت شده از سوی متقاضیان لغو شده و ۱۶ درصد از درخواستها نیز به دلیل موارد ۱۲ گانه در قواعد تجاری مانند عدم احراز هویت، عدم پرداخت صورتحساب و عدم رعایت ترابرد نظیر به نظیر (اعتباری به اعتباری یا دائمی به دائمی) رد شده‌اند. حدود ۲۳ درصد از درخواستهای ترابرد نیز به علت پاسخ ندادن مشترک به پیامک تائید ارسالی از سوی مرکز مدیریت Time out شده‌اند که البته به دلیل آشنائی نسبی مشترکین با مراحل ترابردپذیری این آمار نسبت به ماه‌های گذشته کاهش یافته است.

منبع: الف

مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری از انجام ۱۴۱۲۹پرواز داخلی و خارجی تا یازدهم فروردین ماه۹۶ خبرداد.

رضا جعفرزاده اظهارداشت: از ۲۵ اسفندماه ۹۵ تا یازدهم فروردین ماه ۱۴۱۲۹پرواز داخلی و خارجی انجام شده و از این تعداد پرواز، ۸۸۹۸ پرواز داخلی و ۵۲۳۱ پرواز خارجی بوده است.

وی درصد رشد اقبال از حمل و نقل هوایی از تاریخ ۲۵اسفند ۹۵ تا دهم فروردین ۹۶۶ را نسبت به مدت مشابه سال گذشته در نشست و برخاست هواپیماها ۱۴درصد و اعزام و پذیرش مسافر را ۱۶ درصد اعلام کرد و گفت: نسبت درصد افزایش استفاده از حمل و نقل هوایی تا پایان پروازهای نوروزی بیشتر از این رقم خواهد بود.

 جعفرزاده ضمن تقدیر از تمام عوامل پروازهای نوروزی اعم از نیروهای امنیتی، انتظامی، حراست، گمرک و … از شرکت های هواپیمایی خواست نسبت به اطلاع رسانی، اکرام مسافران، رعایت دستورالعمل حقوق مسافر، حفظ اولویت های ایمنی در سرویس دهی ها عملکرد مثبتی را تا پایان نوروز ثبت کنند و از مسافران خواست تا شکایات خود را در پورتال سازمان به نشانی www.cao.ir ثبت کنند تا اقدامات رسیدگی به آن در دستور کار دفتر نظارت سازمان هواپیمایی کشوری قرار گیرد.

منبع: الف

جدول زمانی انتشار آمارهای اقتصادی با هدف بهره‌مندی مردم از آمارهای اقتصادی توسط بانک مرکزی منتشر شد.
 
به گزارش ایسنا، تقویم زمانی انتشار نرخ تورم، حساب‌های ملی و شاخص تولید کارگاه‌های بزرگ صنعتی در سال ۱۳۹۶ گامی مهم در جهت ارتقای شفافیت و پاسخگویی بانک مرکزی بوده و بیانگر اهتمام ویژه این نهاد سیاستگذار به برنامه‌ریزی دقیق در تهیه و انتشار آمارهای اقتصادی است.  
بانک مرکزی در طول چند سال گذشته،‌  نسبت به انتشار آمار و اطلاعات اقتصادی اقدام کرده است. بر همین اساس، این بانک در راستای پاسخگویی به نیاز کارشناسان، دانشگاهیان و فعالان اقتصادی و در اجرای تکلیف قانونی مندرج در بند (پ) ماده (۱۰) قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور، نسبت به اعلام تقویم زمانی انتشار نرخ تورم، حساب‌های ملی و شاخص تولید کارگاه‌های بزرگ صنعتی به شرح جدول زیر اقدام کرده است:

منبع: الف

مشاور صندوق بین‌المللی پول با بیان اینکه برون رفت از بحران بانکی، راهکار عملی آزموده شده دارد، گفت: راه اصلی، انتقال دارایی‌های سمی بانکها به بیرون، ترازنامه است.

به گزارش مهر، رمضانعلی استاجی، مشاور صندوق بین‌المللی پول با برشمردن راهکارهای برون رفت از بحران بانکی گفت: برون رفت از بحران بانکی، راهکار عملی آزموده شده دارد که انتقال دارایی‌های سمی بانک‌ها به بیرون از ترازنامه است. ایجاد صندوقی به نام «صندوق انتقال بحران بانکی» که وظیفه آن پالایش بانک‌ها از دارایی‌های سمی از طریق ادغام بانک‌های بحرانی با حمایت مقطعی و ادواری حداکثر سه ساله دولت است، اولین راهکار عملی است که در این مورد باید، بانک مرکزی یا شورای پول و اعتبار یا هر نهاد مسئول دیگر، تصویر روشن و شفافی از وضعیت کل نظام بانکی و یکایک بانک‌ها برای یافتن شاخص سلامت بانک‌ها داشته و صرفا از حسابرسان خبره به امور بانک‌ها برای این شاخص استفاده شود تا به‌طور مشخص معلوم شود کدام بانک‌ها دارای چه مشکلاتی در زمینه کفایت سرمایه و کمبود نقدینگی یا سایر مشکلات مدیریتی هستند.

در این راستا، پیشنهاد می‌شود با این بررسی اولیه تقسیم بندی بانک‌ها بر اساس وضعیت آنها مطلوب (سرمایه و نقدینگی کافی)، بانک‌هایی که خطر ریسک کمبود سرمایه دارند و برای جلوگیری از ورشکستگی نیازمند تزریق سرمایه هستند و بانک‌هایی که مشکل نقدینگی دارند و با تزریق منابع جدید می‌توان وضعیت آنها را بهبود داد.

در این میان بدیهی است نمی‌توان یک راهکار کلی برای همه بانک‌های کشور ارائه کرد زیرا هر گونه راهکار نادرست در شرایط فعلی هزینه گزافی رابه کشور تحمیل خواهد کرد. باید تاکید کرد به عنوان راهکار دوم، ادغام بانک‌ها میتواند قابل تامل باشد. اما ادغام بدون پاکسازی اولیه مشکلات را تشدید می‌کند زیرا بحران به‌صورت‌های مالی تلفیقی سرایت و ترازنامه تلفیقی بانک‌های ادغامی این بانک‌ها حامل مشکلات تجمیعی آنها خواهد بود و خواب را بر سپرده‌گذاران و سهامداران آشفته می‌سازد و منجر به بروز مشکلات سیاسی – اجتماعی خواهد شد.

جربیات جهانی بانکی نشان می‌دهد ادغام بانک‌ها زمانی می‌تواند کارساز باشد که منجر به کاهش شدید هزینه‌های جاری (کاهش نیروهای انسانی، شعب و … ) و افزایش سوددهی مناسب بانک شود؛ شاید بهترین گزینه ایجاد یک نهاد مالی دولتی در شرایط فعلی با مشارکت نظام بانکی که دارایی‌های سمی و غیر نقد و وام‌های معوق بانک‌ها به این نهاد به قیمت امروز و نه قیمت تمام شده دفتری باشد (دارایی‌های غیرنقد بانک‌ها با تنزیل و کمتر از ارزش دفتری آنها خریداری و منتقل شود) که این روش برای بانک‌هایی که کمبود نقدینگی دارند مناسب است.

بدیهی است چنانچه این دارایی‌ها به ارزش دفتری خریداری شوند عملا به معنای پرداخت یارانه به این بانک‌ها و انتقال بحران از بانک به این نهاد و تکرار بحران در شکل دیگر خواهد بود. این نهاد مالی یا صندوق مهار بحران بانکی فرصت خواهد داشت با مدیریت بهینه این دارایی‌ها و سودآور کردن آنها در بلندمدت به نهادی سودآور تبدیل شود.  

راه‌حل سوم تزریق سرمایه جدید از سوی دولت به بانک‌هایی است که با مشکل عدم کفایت سرمایه مواجه هستند. این راه‌حل به‌عنوان یک راه‌حل موقت برای جلوگیری از ورشکستگی این بانک‌ها می‌تواند موثر باشد. ضمن اینکه دولت باید در نظر داشته باشد که پس از رفع مشکلات این بانک‌ها دوباره سهام آنها را به بخش خصوصی واگذار کند. این راه‌حل در میان مدت در صورتی موثر خواهد بود که دولت بتواند هزینه‌های جاری این بانک‌های ادغام شده را کاهش دهد.

راه حل دیگری که تمسک به آن نیازمند بازنگری در قوانین بالادستی نظام بانکی است اجازه حضور سرمایه‌گذار خارجی در بانک‌های کشور است. آنچه محرز شده آن است که برای بازسازی اقتصاد زمین خورده فارغ از استفاده از همه توانمندی‌های داخلی در چارچوب سیاست‌های اقتصاد مقاومتی، کشور نیازمند تزریق رقمی حدود ۲۰۰ میلیارددلار است که دست یافتن به آن از طریق منابع داخلی امکان‌پذیر نیست.

لذا حتی با فرض افزایش قیمت نفت به سرخط ۵۰ تا ۶۰ دلار در هر بشکه، دولت قادر نخواهد بود کلیه بانک‌های بحرانی فعلی را صرفا با استقراض از منابع بانک مرکزی، تملک یا ملی کند. بنابراین شاید آخرین تیر در تیرکش اقتصاد نحیف کشور، بازنگری در قوانین حضور بانک‌های خارجی و رفع محدودیت درصد میزان سهمی است که یک بانک خارجی در یک بانک ایرانی می‌تواند داشته باشد. فراموش نکنیم مدیر بانکی که هنرش گیشه‌داری بوده، نمی‌تواند مدیر موفق بانکداری باشد.

منبع: الف

برخی از فرودگاه‌ها در دنیا هستند که در سطح بالایی از نظر معیارهای زیبایی و آسایش قرار دارند و جزو بهترین‌ها به شمار می‌روند؛ در حالی که برخی دیگر از آن‌ها وضعیت خوبی ندارند.
به گزارش ایسنا، سایت “بیزینس اینسایدر” فهرستی از ۱۰ فرودگاه در جهان را که هریک از منظری بدسابقه هستند، منتشر کرده است:
۱-فرودگاه لس‌آنجلس در آمریکا
این فرودگاه‌ جزو فرودگاه‌های بسیار شلوغ جهان به شمار می‌رود که در سال ۱۹۳۰ ساخته شده و دارای ساختمان‌های بسیار است و از نظر وضعیت نامناسب تاکسی‌هایی که در آن فعالیت می‌کنند معروف است .
۲-فرودگاه کاتماندو در نپال
این فرودگاه بسیار کوچک در دره کاتماندو در خارج از مرکز شهر قرار دارد و جزو بدترین فرودگاه‌های جهان تا کنون شناخته شده است.
۳-فرودگاه شارل دو گل در پاریس
ممکن است از نامش اینگونه به نظر نیاید؛ اما این فرودگاه در سال ۱۹۷۴ افتتاح شد و بعد از فرودگاه هیترو در لندن دومین فرودگاه شلوغ در اروپا به شمار می‌رود. بیشتر مسافران شارل دو گل، ساک‌های خود را گم می‌کنند و نیروهای امنیتی آن در بیشتر اوقات ورود و خروج مواد ممنوعه را نادیده می‌گیرند.
۴-فرودگاه مانیل در فیلیپین
این فرودگاه که در سال ۱۹۳۵ ساخته شده تا کنون چندین بار طعمه حریق شده است. یکی از خلبانان این فرودگاه می‌گوید: خیلی دشوار است که بخواهید این فرودگاه را با سایر فرودگاه‌های آسیا مثل فرودگاه سنگاپور مقایسه کنید.
۵-فرودگاه شیکاگو در امریکا
این فرودگاه به فرودگاه بین‌المللی اوهر شهرت دارد که به دلیل آب و هوا و برف، مورد انتقاد بسیار است. یکی از خلبانان این فرودگاه می‌گوید: کار این فرودگاه باید برای تصمیم‌گیری مناسب جهت ادامه فعالیت، متوقف شود.
۶-فرودگاه هیترو در انگلیس
پیش از افتتاح این فرودگاه در سال ۱۹۸۶ مبلغ ۲۰۰ میلیون پوند برای آن هزینه شده است. ترمینال شماره ۴ این فرودگاه مشخصا بسیار بد است.  با وجود اینکه این فرودگاه در فهرست بدترین فرودگاه‌های جهان قرار دارد، خلبانان آن انتقاد زیادی درباره وضعیت آن ندارند!
۷-فرودگاه پیونگ‌یانگ در کره شمالی
این فرودگاه دارای یک در برای ورود و خروج مسافران است. هم‌چنین مسافران قبل از ترک فرودگاه، بازرسی می‌شوند.
۸-فرودگاه کونگونیاس در سائوپائولوی در برزیل
این فرودگاه که به دلیل وجود کوه‌های نزدیک در منطقه‌ای  شلوغ  و پرجمعیت قرار گرفته ، دارای مشکل آب و هوایی است.
در سال ۲۰۰۷ به دلیل سر خوردن یکی از هواپیماها روی یکی از باندها همه سرنشینان و کادر پروازی کشته شدند.
۹-فرودگاه لاگواردیا در نیویورک
این فرودگاه نخستین بار در سال ۱۹۳۹ افتتاح شد و بسیاری از خلبانان آمریکایی تجربه‌های بدی در پرواز و یا نشستن بر روی باندهای آن داشته‌اند.
۱۰-فرودگاه باخاراس در اسپانیا
این فرودگاه جزو شلوغ‌ترین فرودگاه‌هاست اما به قیمتهای بالای رستوران‌هایش شهرت دارد، هم‌چنین هرج و مرج غیرمنطقی در همه قسمت‌های فرودگاه به چشم می‌خورد.
 

منبع: الف

الکساندر نوواک گفت ایران علاقه مندی خود را به خرید ۱۰۰ فروند هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت ۱۰۰ (SSJ100) ابراز کرده است.
به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، به نقل از خبرگزاری ایتارتاس، الکساندر نوواک، -وزیر انرژی روسیه- روز شنبه گفت ایران علاقه مندی خود را به خرید ۱۰۰ فروند هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت ۱۰۰ (SSJ100) ابراز کرده است اما فعلا بر سر خرید ۱۲ فروند از این نوع هواپیما توافق حاصل شده است.

نوواک گفت: «ما با همتایان ایرانی خود درباره فروش هواپیماهای سوخو سوپرجت ۱۰۰ در حال مذاکره ایم. همکاران ما تایید کرده اند که تاکنون توافق ملموسی برای فروش ۱۲ فروند هواپیما حاصل شده است. در کوتاه مدت، ما فروش ۳۰ فروند از این نوع هواپیما را بررسی می کنیم. این صرفا آغاز کار است، زیرا در مجموع، ایرانی ها علاقه مند به خرید ۱۰۰ فروند هواپیمای سوخو سوپرجت هستند.»

روز سه شنبه، ولادیمیر پوتین — رئیس جمهور روسیه — گفت مذاکرات درباره صدور هواپیماهای اس اس جی ۱۰۰ به ایران در جریان است.

اس اس جی ۱۰۰ یک هواپیمای دو موتوره ساخت شرکت هواپیماسازی سوخو روسیه است. این هواپیما ظرفیت حمل ۹۸ مسافر را در مسافتی تا ۲۷۰۰ مایل دارد و قیمت پایه آن حدود ۳۶ میلیون دلار است. این هواپیما نخستین پرواز  خود را در مه ۲۰۰۸ انجام داد.

منبع: الف

حدود یک ماه و اندی به انتخابات ریاست جمهوری ایران (۲۹ اردیبهشت) باقی مانده است. بسیاری از فعالان بازار سرمایه معتقد بودند با نزدیک شدن به زمان انتخابات ریاست جمهوری، بورس تهران به صورت سنتی با رونق نسبی همراه خواهد بود و از طرف دیگر تقریبا هر سال و به صورت سنتی با نزدیک شدن به سال جدید، بورس تهران با رشدی متفاوت از دیگر ماه های سال روبه‌رو می‌شد، اما این گونه که از روند بازار مشهود است این بار بازار سرمایه ایران می‌خواهد شرایط تا حدی متفاوت را رقم بزند.

بسیاری از فعالان بورس تهران تصور می‌کردند که نزدیک بودن آغاز سال نو شمسی و دوازدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری ایران می‌تواند رونقی مضاعف را برای بورس تهران به ارمغان بیاورد، اما تاکنون نشانی از این روند مشاهده نمی‌شود و بورس تهران همچنان در رکود نسبی به سر می‌برد.

در هفته‌های ابتدایی سال ۱۳۹۶ بورس تهران شاهد معاملاتی کم حجم و با ارزش نسبتا کم بود.  البته یکی از دلایل حجم کم دادوستد ها، می‌تواند تعطیلات نوروزی و در نتیجه حضور کمرنگ تر سرمایه گذاران باشد. در این هفته شاخص کل بازده نقدی و قیمتی از تراز ۷۷ هزار و ۲۳۰ واحدی به  رقم ۷۷ هزار و ۵۸۴ واحدی رسید.
همچنین شاخص آزاد شناور که در روزهای پایانی سال ۱۳۹۵ در کانال ۸۴ هزار و ۷۲۵ واحدی قرار داشت در هفته اول فروردین ماه سال ۱۳۹۶، ۵۱۱ واحد رشد کرد و به عدد ۸۵ هزار و ۲۳۶ واحدی رسید.

علاوه بر این شاخص بازار اول با رشد ۶۸ واحدی مواجه شد و در تراز ۵۴ هزار و ۵۲۸ واحد قرار گرفت و شاخص بازار دوم رشد ۱۷۷۰ و تجربه کرد و در کانال ۱۶۸ هزار و ۱۴۱ واحدی قرار گرفت.

منبع: بهارنیوز

به گزارش ایسنا، تیرماه سال گذشته بود که نمایندگان مجلس شورای اسلامی پس از سخنان اکبر ترکان، ‌دبیر شورای عالی مناطق آزاد با یک فوریت لایحه ایجاد ۷ منطقه آزاد تجاری صنعتی و ۱۲ منطقه ویژه اقتصادی موافقت کردند تا از ۲۵۶ نماینده حاضر در جلسه  ۱۳۰ رأی موافق، ۱۰۰ رأی مخالف و ۱۲ رأی ممتنع به یک فوریت لایحه مذکور داده شد.
مناطق آزاد و ویژه اقتصادی جدید
در صورت تصویب نهایی این لایحه، مجوز ایجاد ۷ منطقه آزاد تجاری- صنعتی و ۱۲ منطقه ویژه اقتصادی در استان‌های گلستان (اینچه‌برون)، ایلام (مهران)، اردبیل (اردبیل)، سیستان و بلوچستان (سیستان)، کردستان (بانه- مریوان)، هرمزگان (جاسک)، بوشهر (بوشهر)، فارس‌(فسا)، یزد(ابرکوه- میبد)، زنجان (زنجان)، کهگیلویه و بویراحمد (گچساران)، آذربایجان غربی (سرو- ارومیه)، خراسان رضوی (خواف- قوچان)،‌ لرستان (خرم‌آباد)،‌ قزوین (تاکستان)، اصفهان (شاهین‌شهر) و البرز (ساوجبلاغ) صادر خواهد می‌شود.
مساله‌ای که می‌توان به آن اشاره کرد این است که علی‌رغم صحبت‌های مختلف مبنی بر این‌که لایحه ایجاد هفت منطقه آزاد و ۱۲ منطقه ویژه اقتصادی تا پایان سال ۱۳۹۵ در صحن علنی مجلس شورای اسلامی به رای گذاشته می‌شود، اتفاقی که در نهایت رخ نداد تا تصمیم‌گیری در این خصوص به سال جاری موکول شود.
 پیشینه لایحه ایجاد مناطق آزاد و ویژه اقتصادی جدید
لایحه ایجاد هفت منطقه آزاد و ۱۲ منطقه ویژه اقتصادی پیش از این دو بار در مجلس قبلی مطرح و رد شده بود اما در مجلس جدید شورای اسلامی با توجه به تغییر فضا و نیز استقبال مردم و نمایندگان تاکنون در کمیسیون اقتصادی مصوب شد. این لایحه ابتدا از طرف هیات دولت تصویب و دو فوریت آن به مجلس شورای اسلامی تقدیم شد که با یک فوریت مورد تصویب قرار گرفت و در نهایت به کمیسیون اقتصادی ارجاع شد.
پس از آن این لایحه سه بار در کمیسیون اقتصادی به عنوان کمیسیون اصلی و یک بار در کمیسیون صنایع و معادن به عنوان کمیسیون فرعی مطرح و مورد بررسی قرار گرفت و علیرغم فشارهای سیاسی برخی در نهایت در کمیسیون اقتصادی تصویب شد.در نهایت کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با ۱۴ رای موافق و پنج رای مخالف به تصویب کلیات این لایحه رای داد تا پس از آن در صحن علنی مجلس شورای اسلامی به رای گذاشته شود.
مناطق آزاد زیرمجموعه وزارت اقتصاد شدند
یکی از عجیب‌ترین تصمیمات مجلس شورای اسلامی در سال ۱۳۹۵ موضعی بود که در قبال مناطق آزاد و ویژه اقتصادی اتخاذ شد.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی با تصویب ماده ۲۷ لایحه برنامه ششم توسعه ایجاد هرگونه منطقه ‌آزاد تجاری، صنعتی و ویژه اقتصادی جدید را منوط به اخذ مجوز مورد نیاز از قبیل تأییدیه زیست‌محیطی، نظامی و امنیتی با رعایت قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری – صنعتی مصوب ۷ شهریورماه ۱۳۷۲ و قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی امکان پذیر دانستند.
بر اساس تبصره این ماده کلیه وظایف،‌ اختیارات،‌ ساختار و تشکیلات دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد با حفظ شرایط حقوقی مستقل و رعایت ضوابط و مقررات مربوطه به وزارت امور اقتصادی و دارایی منتقل و وزیر مربوط مسئول اجرای قانون مربوط در حوزه مناطق آزاد تجاری، صنعتی و ویژه اقتصادی خواهد بود.
تبصره‌ای که از ۲۴۶ نماینده حاضر در جلسه مجلس شورای اسلامی ۱۴۸ رای موافق، ‌۵۶ رای و یک رأی ممتنع داشت. 
انتقاد صریح ترکان از تصمیم مجلس
اکبر ترکان – دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی – با طرح این پرسش که آیا وزارت اقتصاد می‌تواند بر فعالیت دستگاه‌هایی که در مناطق آزاد فعالیت می‌کنند، نظارت کند؟ گفت: این وزارتخانه به سایر دستگاه‌ها مشرف نیست.
وی در مورد تغییر ساختار مناطق آزاد و مصوبه روز گذشته مجلس شورای اسلامی مبنی بر انتقال مناطق آزاد به عنوان زیرمجموعه وزارت اقتصاد و دارایی، اظهار کرد که طبق قانون مدیرعامل منطقه آزاد وظایفی همچون استاندار را دارد یعنی انتخاب وی توسط هیات وزیران و با حکم رییس جمهور انجام می‌شود. براین اساس هر دستگاه اجرایی وظایف خود را در منطقه آزاد با نظارت مدیرعامل منطقه آزاد که از رییس جمهور حکم دارد انجام می دهد.
ترکان سخنانش را اینگونه ادامه می‌دهد که با احترام به وزیر محترم اقتصاد و دارایی باید بگویم آیا از این به بعد وزارتخانه می‌تواند بر کار سایر دستگاه‌هایی که در منطقه آزاد فعالیت می کنند و هم عرض همان وزارتخانه هستند نظارت کند؟ وزارت اقتصاد به سایر دستگاه ها مشرف نیست بلکه فردی که در یک رتبه بالاتر یعنی منصوب رییس جمهور است می‌تواند بر کار سایرین مدیریت و نظارت داشته باشد.
وزارت اقتصاد یا وزارت راه و شهرسازی؟
مساله دیگری که دبیر شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی در مورد آن اظهارنظر قابل تاملی که داشت این بود که به دلیل سنخیت فعالیت‌های انجام شده در مناطق آزاد و ویژه اقتصادی بهتر است که مجلس شورای اسلامی در تصمیم خود تجدیدنظر کند و این مناطق به جای وزارت اقتصاد زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی باشند.

منبع: بهارنیوز

جدول زمانی انتشار آمارهای اقتصادی با هدف بهره‌مندی مردم از آمارهای اقتصادی توسط بانک مرکزی منتشر شد.
 
به گزارش ایسنا، تقویم زمانی انتشار نرخ تورم، حساب‌های ملی و شاخص تولید کارگاه‌های بزرگ صنعتی در سال ۱۳۹۶ گامی مهم در جهت ارتقای شفافیت و پاسخگویی بانک مرکزی بوده و بیانگر اهتمام ویژه این نهاد سیاستگذار به برنامه‌ریزی دقیق در تهیه و انتشار آمارهای اقتصادی است.  
بانک مرکزی در طول چند سال گذشته،‌  نسبت به انتشار آمار و اطلاعات اقتصادی اقدام کرده است. بر همین اساس، این بانک در راستای پاسخگویی به نیاز کارشناسان، دانشگاهیان و فعالان اقتصادی و در اجرای تکلیف قانونی مندرج در بند (پ) ماده (۱۰) قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور، نسبت به اعلام تقویم زمانی انتشار نرخ تورم، حساب‌های ملی و شاخص تولید کارگاه‌های بزرگ صنعتی به شرح جدول زیر اقدام کرده است:

منبع: الف

بر اساس گفته‌های مسوولان وزارت نیرو، مصرف برق در تابستان سال جاری به ۵۶ هزار مگاوات می‌رسد. گرچه این وزارتخانه برای این امر تمهیداتی در نظر گرفته اما بازهم سایه خاموشی بر سر کشور سنگینی می کند.

به‌گزارش ایسنا، مقایسه حداکثر قدرت نیاز مصرف اصلاح شده طی ده سال گذشته از سال ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۵ نشان می‌دهد که در چهار سال ابتدایی، پیک بار عمدتاً در شب اتفاق افتاده و متوسط رشد پیک مصرف نیز از ۶.۵۳ درصد در سال ۱۳۸۵ به منفی ۰.۰۳ درصد در سال ۱۳۸۸ رسیده است.

این در حالی است که از سال ۱۳۸۹ تا سال ۱۳۹۵ پیک مصرف برق از شب به روز شیفت پیدا کرده و از ۴۱ هزار مگاوات در سال ۱۳۸۹ به ۵۲ هزار و ۶۹۳ مگاوات می‌رسد که در طول تاریخ صنعت برق بی سابقه بوده است.

همچنین برای جبران کمبود ظرفیت تولید عملی برق در سال ۱۳۹۵ و پوشش پیک بار بی سابقه مصرف، وزارت نیرو بر آن شد تا با انجام یک سری اقدامات اصلاحی و مدیریت مصرف در حوزه برق بویژه در بخش صنایع اقداماتی را انجام دهد.

انجام اقدامات اصلاحی و اجرای طرح ذخیره عملیاتی صنایع بزرگ در سال ۱۳۹۵ منتج به کاهش میزان بار حدود ۹۱۳ مگاواتی شد که در مقایسه با سال ۱۳۹۴، رشد ۶۸ درصدی داشت.

همچنین اجرای این طرح در صنایع فوق توزیع نیز باعث شد تا میزان بار مصرف صنایع به اندازه ۴۳۷ مگاوات کاهش یابد، که نسبت به سال گذشته رشد ۴۰۰ را نشان می‌دهد.

به این ترتیب میزان کل بار مدیریت شده در بخش صنایع بزرگ و فوق توزیع در سال جاری برابر با ۱۳۵۰ مگاوات بوده است، این در حالی است که در سال گذشته این عدد برابر با ۶۲۸ مگاوات بوده است.

در سال گذشته پیک مصرف برق ۵۲ هزار و ۷۹۰ کیلووات ساعت بود که با مدیریت مصرف و لحاظ تمهیداتی ایران برای چهاردهمین سال متوالی پیک مصرف را بون خاموشی سپری کرد.

امسال نیز برنامه‌هایی برای گذز از پیک در نظر گرفته شده که به گفته محسن طرزطلب، مدیرعامل شرکت مادرتخصصی تولید نیروی برق حرارتی قرار است که ۲۰۰۰ نیروگاه جدید در بخش حرارتی اضافه شود.

وی با بیان اینکه در این میان باز هم مانند سال گذشته نیازمند مدیریت مصرف و حمایت مردم هستیم، اظهار کرد: وزارت نیرو و شرکت‌های تابعه برنامه‌های خود را برای گذراندن تابستانی بدون خاموشی در نظر گرفته‌اند.

غلامرضا خوش خلق – مدیرعامل شرکت برق منطقه‌ای تهران – نیز در این رابطه گفت: برای گذر از پیک مصرف برق در تابستان سال ۱۳۹۶، حدود ۳۰۰ میلیارد تومان پروژه در حوزه پست‌ها و خطوط انتقال تعریف کرده‌ایم.

وی پیک مصرف برق تهران در تابستان سال ۱۳۹۶ را ۱۰ هزار مگاوات پیش‌بینی کرد و افزود: سال گذشته با همکاری مردم و برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته هیچ مشکلی در حوزه برق به وجود نیامد که امسال نیز انتظار می‌رود در این زمینه هیچ مشکلی ایجاد نشود.

به گزارش ایسنا، چند سالی است که وزارت نیرو برای کاهش و بهینه‌سازی مصرف برق در کشور مشوق‌هایی را در نظر گرفته که در صورت اعلام آمادگی مشترکان پاداش‌های میلیاردی نصیب آن‌ها می‌شود. بر همین اساس با مشترکین صنعتی قرارداد امضا شده که با توجه به کاهش مصرف از تخفیفات وزارت نیرو برخوردار شوند.

علاوه بر این نیز برای مشترکان کشاورزی در دو سال گذشته مشخص شد اگر چهار ساعت اوج بار (با توجه به شرایط جغرافیایی) با هماهنگی شرکت‌های توزیع موتورها و پمپ‌ها از مدار خارج کنند ۲۰ ساعت دیگر مصرف برق برای آنها رایگان حساب می‌شود.

از سوی دیگر برای تمام مشترکان صنعتی، خانگی، تجاری و کشاورزی اعلام شد در صورت دارا بودن موتورهای دیزلی در ساعات اوج مصرف با هماهنگی شرکت های توزیع، برق تولید خود را مصرف کنند و از شبکه برق سراسری استفاده نکنند، ۴۰ درصد قمیت سوخت مصرفی با ارائه فاکتور و ۱۵۰۰ ریال به ازا هر کیلووات به آنها پرداخت می‌شود.

سال گذشته با ۲۰۰۰ مگاوات مدیریت مصرف تابستان بدون خاموشی سپری شد به نظر می‌رسد که اگر ۲۰۰۰ مگاوات نیروگاه جدید احداث و مدیرت سال قبل نیز به‌طور جدی اعمال شود مشکلی از نظر تامین برق کشور  به‌وجود نیاید.

آمار اوج مصرف برق در ۱۰ سال گذشته نشان می‌دهد که به طور متوسط در این سال‌ها پیک بار مصرف حدود ۴.۵ درصد افزایش داشته است.

گزارش‌ها حاکی از این است که پیک بار مصرف برق در تابستان سال ۱۳۹۶ به بیش از ۵۵ هزار مگاوات برسد که این میزان برابر با افزایش ۵ درصدی نسبت به سال ۱۳۹۵ خواهد بود.

منبع: الف