بایگانی دسته ی : اقتصادی

روزنامه ایران از یک تحول تاریخی در افزایش چشمگیر تولید گاز به ارایه گزارشی پرداخت و نوشت: بی شک سال ۹۵، یکی از باشکوه ‎ترین سال ‌های پارس جنوبی بود. چراکه در پایان این سال برداشت گاز ایران از این میدان مشترک با کشور رقیب یعنی قطر برابر شد.در ادامه این گزارش می خوانیم: هرچند که اکنون این فازها در مدار تولید هستند اما به گفته وزیر نفت قرار است که بزودی این ۶ فاز به طور رسمی افتتاح شود. در ادامه نگاهی به وضعیت کنونی این میدان و فازهایی که قرار است در روزهای بهاری ۱۳۹۶ به بهره‌برداری برسد، می‌اندازیم.

** گامی بلند برای دو برابر کردن برداشت گاز از پارس جنوبی

میدان گازی مشترک پارس جنوبی ۲۴ فاز اسمی و ۲۹ فاز استاندارد توسعه‌ای دارد. فازهایی که کم و بیش توسعه یافته‌اند و در این میان فقط طرح توسعه ۶ فاز اسمی ۱۱، ۱۳، ۱۴، ۲۲، ۲۳ و ۲۴ به اتمام نرسیده است.

پیش از شروع به کار دولت یازدهم فازهای ۱ تا ۱۰ این میدان نیز با کمک شرکت‌های داخلی و خارجی به تولید رسید. البته طرح توسعه میدان از سال ۷۶-۷۷ آغاز شده بود و عملاً تا شروع دولت یازدهم برداشت گاز ایران از این میدان مشترک فقط به ۲۴۰ میلیون مترمکعب در روز رسید. زمانی که دولت یازدهم روی کار آمد با تغییر سیاست‌ های توسعه‌ای توانست گره‌های توسعه این میدان را تا اندازه‌ای بگشاید. به طوری که امروز می‌بینیم علاوه بر ۱۰ فاز نخست میدان، فازهای ۱۲، ۱۵، ۱۶، ۱۷، ۱۸، ۱۹، ۲۰ و ۲۱ نیز در مدار تولید قرار گرفته‌اند و تولید ایران از این میدان نه تنها بیش از دوبرابر شروع به کار دولت یازدهم بلکه بعد از سال‌ها با تولید روزانه کشور قطر برابر شده است. موضوع مهمی که رهبر معظم انقلاب در بیانات‌شان در نخستین روز سال نو به خاطرش از عملکرد وزارت نفت در سال «اقتصاد مقاومتی، اقدام وعمل» ابراز رضایتمندی کردند.

البته در این راستا برنامه‌ریزی شده که با توسعه فازهای باقیمانده که تا سال ۹۷ تمام فازهای پارس جنوبی به‌جز فاز ۱۱ در مدار تولید قرار گیرند که در این صورت تولید ایران از قطر پیشی خواهد گرفت.

اتفاق ویژه دیگری که در این دولت رقم خورد به تولید رسیدن لایه‌های نفتی این میدان مشترک بود. پس از سال‌ها وقفه بالاخره در روزهای پایانی سال ۹۵ با تدابیر ویژه بیژن زنگنه، وزیر نفت، تولید نفت خام ایران از این بخش میدان با حجم بیش از ۲۰ هزار بشکه در روز آغاز شد.

اگرچه تولید قطر از این لایه نفتی از ۲۰۰ هزار بشکه در روز عبور کرده است اما اگر تأکید رهبر معظم انقلاب بر توسعه هرچه سریعتر میادین مشترک و رویکرد دولت یازدهم در پیش نبود، هنوز هم این بخش از میدان مشترک پارس جنوبی به تولید نرسیده بود.

بیژن زنگنه وزیر نفت در این باره می‌گوید: هم‌اکنون روزانه بیش از ٢٠ هزار بشکه نفت تولید می‌شود که برای افتتاح فاز اول آن این میزان باید به روزانه ٣۵ هزار بشکه برسد. وی عقیده دارد که تحول بزرگی در تولید گاز کشور به وجود آمده و افزایش بیش از دو برابری تولید گاز، سبب افتخار برای کارکنان، مدیران، پیمانکاران و سازندگان است. زنگنه در آخرین سفری که به عسلویه برای بازدید از پارس جنوبی رفت، با اشاره به فازهایی که در دولت یازدهم ١١ فاز جدید پارس جنوبی وارد مدار شده است، اظهار کرد: هم‌اکنون ٢١ فاز در دست بهره‌برداری داریم که ان‌ شاء الله تا پایان امسال به ٢۴ فاز خواهد رسید.

گفتنی است فاز ۱۲ معادل سه فاز استاندارد و فاز ۱۹ معادل دو فاز استاندارد است. فازهایی که بزودی افتتاح می‌شوند فازهای ١٧ ، ١٨، ١٩ ، ٢٠ و ٢١ هستند. با در نظر گرفتن این فازها دولت یازدهم تولید از پارس جنوبی را حدود ۳۰۰ میلیون متر مکعب در روز افزایش داده است.

** پیش به سوی برداشت ۷۵۰ میلیون مترمکعبی گاز

تولید هر فاز استاندارد میدان مشترک پارس جنوبی روزانه حدود ۲۵ میلیون متر مکعب گاز ترش، ۴۰ هزار بشکه میعانات گازی و ۲۰۰ تن گوگرد است. بنابراین هر فاز که زودتر به تولید برسد می‌تواند به همین نسبت تولید گاز و مشتقات آن و در نهایت درآمد ایران از این میدان مشترک را افزایش دهد.

همان ‌طور که اشاره شد میدان گازی پارس جنوبی میدانی مشترک میان ایران و قطر است که در برداشت گاز از این میدان مشترک متأسفانه سال‌ها ایران عقب‌تر از کشور رقیب حرکت می‌کرد. قطر سال‌ها بود که با حداکثر ظرفیت، از این میدان گاز استحصال می‌کرد اما ایران به دلایلی نظیر تحریم، نبود منابع مالی کافی، سوءمدیریت نتوانسته بود همپای کشور رقیب خود طرح توسعه میدان را به اتمام برساند. به همین خاطر تولید تجمیعی قطر تقریباً دو برابر تولید ایران بوده است.

اما دولت یازدهم با تغییر برنامه توسعه این میدان و اولویت‌ بندی فاز‌ها با توجه به درصد تکمیل و قرار گرفتن آن در بلوک‌ های مرزی توانست تا اندازه‌ای این عقب ماندگی را جبران کند و اکنون می‌بینیم که فاصله تولید روزانه گاز ایران از این میدان با تولید روزانه قطر به صفر رسید. حتی این میدان اکنون در مسیر رسیدن به هدف تولید روزانه بیش از ٧۵٠ میلیون متر مکعب گاز و یک میلیون بشکه میعانات گازی است و با حداکثر سرعت در این راه پیش می‌رود.

** ارزش ۹۰ میلیارد دلاری محصولات پارس جنوبی در ۹۶

محمد مشکین فام مدیرعامل شرکت نفت و گاز پارس که مجری طرح توسعه پارس جنوبی است، در این باره به «ایران» گفت: اکنون ۵ فاز اسمی پارس جنوبی برای افتتاح رسمی آماده شده است. تا سال ۹۷ طرح توسعه این میدان در تمام فازهای آن به‌جز فاز ١١ نیز به اتمام خواهد رسید. در سال‌جاری با در نظر گرفتن قیمت‌های فعلی گاز و فرآورده‌های همراه آن نظیر میعانات گازی ارزش محصولات پارس جنوبی ٩٠ میلیارد دلار خواهد بود. این عدد که با فرض گاز ٢۵ سنتی و میعانات گازی ۵٠ دلاری محاسبه شده است، که رقم قابل ملاحظه‌ای برای درآمدهای ارزی کشور محسوب می‌شود.

کل مساحت میدان مشترک گازی پارس جنوبی ٩ هزار و ٧٠٠ کیلومتر مربع است که سه هزار و ٧٠٠ کیلومتر مربع آن در ایران قرار دارد. همچنین ۸ درصد ذخیره گاز دنیا در این مخزن مشترک جای گرفته است؛ ضمن اینکه ١۴ تریلیون مترمکعب ذخیره گاز و ١٨ میلیارد بشکه هم ذخیره میعانات گازی این میدان است. براساس برنامه‌ریزی انجام شده ١٣ پالایشگاه در میدان گاز پارس جنوبی برای پالایش تولیدات این میدان فعالیت خواهند کرد و تاکنون ١٠ پالایشگاه اجرا شده و در حال بهره‌برداری است.

با تکمیل فازهای پارس جنوبی سرانجام ۴٠ سکوی گازی نصب و ۴١۵ حلقه چاه حفاری خواهد شد؛ ضمن اینکه تاکنون ٢ هزار و ۴٠٠ کیلومتر خط لوله دریایی اجرا شده و ۲۶ سکو هم نصب شده است که با احتساب سکوهای فاز ١١و ۱۴ سکوی دیگر نیز در آینده نصب خواهد شد. همچنین حدود ۲۶۰ حلقه چاه هم‌اکنون درحال تولید است. به گفته مشکین فام با توسعه کامل پارس جنوبی ایران می‌تواند روزانه یک میلیون بشکه میعانات گازی، ٩ میلیون تن اتان در سال، ١٠ میلیون تن ال پی‌جی و پنج هزار تن گوگرد در روز برداشت کند.

منبع: الف

رئیس کمیته مالی مجلس نمایندگان آمریکا با واکنش منفی نسبت به تفاهم آسمان و بوئینگ، به موسسات مالی دخیل در این معامله هشدار داد.

به گزارش فارس، خبر تفاهم میان شرکت هواپیمایی «آسمان» ایران و شرکت هواپیماسازی «بوئینگ» آمریکا برای خرید هواپیما، همانطور که انتظار می‌رفت با واکنش منفی کنگره آمریکا روبرو شد.

«جب هنسارلینگ» عضو جمهوری‌خواه و رئیس کمیته مالی مجلس نمایندگان آمریکا در واکنش به این خبر ایران را به انتقال سلاح و نیرو به سوریه متهم کرد و به موسسات مالی دخیل در فروش هواپیما به ایران، هشدار داد.

وی در بیانیه‌ای مکتوب با بیان اینکه باید اطمینان یافت که ایران از هواپیماهای مسافربری برای انتقال نیرو به سوریه استفاده نمی‌کند، نوشته است: «موسسات مالی آمریکایی و خارجی باید بدانند که هیچ‌کس نمی‌تواند وانمود کند که از ریسک تأمین مالی این توافق‌ها، اطلاع نداشته‌ است.»

بر اساس تفاهمی که روز سه‌شنبه اعلام شد، قرار است هواپیمایی آسمان ۶۰ فروند هواپیمای مسافربری بوئینگ ۷۳۷ مکس خریداری کند.

بوئینگ با تائید این تفاهم، اعلام کرده است که در حال مذاکره با دولت آمریکا برای دریافت مجوزهای لازم است.

بر اساس توافق هسته‌ای ایران و گروه ۱+۵، ممنوعیت فروش هواپیما به ایران لغو شده، با این حال موضع منفی «دونالد ترامپ» رئیس‌جمهور آمریکا نسبت به این توافق، سرنوشت قراردادهای هواپیمایی ایران با شرکت‌های آمریکایی را مبهم کرده است.

کنگره آمریکا با حمایت لابی‌های وابسته به اسرائیل از جمله «بنیاد دفاع از دموکراسی‌ها»، طرحی را در دست بررسی دارد که موسسات مالی آمریکایی را از تأمین مالی قراردادهای هواپیمایی با ایران منع می‌کند.

منتقدان این طرح می‌گویند قرارداد فروش هواپیما درآمد سرشاری برای آمریکا دارد و کمک زیادی به تولید شغل می‌کند. بوئینگ در بیانیه اعلام تفاهم با آسمان، نوشته است که این قرارداد چند میلیارد دلاری، به ایجاد و تداوم ۱۸۰۰۰ فرصت شغلی در آمریکا منجر می‌شود.

منبع: الف

سیستان و بلوچستان از زیرساخت‌های مناسب برای توسعه صنعت برخوردار نیست؛ سالهاست که با وجود گازرسانی به اکثر مناطق کشور، ۳۷ شهر سیستان و بلوچستان گاز نداشته و تنها شهر ایرانشهر به برکت وجود خط صلح از گاز برخوردار بوده است. حالا دولت یازدهم و استاندار کنونی آن در تلاش است که غفلت‌های گذشته را جبران کند و چهره سیستان و بلوچستان را تغییر دهد.

لذا موضوع گاز رسانی به سیستان و بلوچستان در سفر نخست رئیس جمهور به استان هدف گذاری شد و در پی آن از محل قانون بودجه سال‌های ۹۳ و ۹۴  تا سقف ۲٫۵ میلیارد دلار به روش بیع متقابل برای گاز رسانی به استان در شورای اقتصاد مصوب شد. تاکنون تا حدود ۸۰۰ میلیارد تومان برای فاز نخست گاز رسانی به استان سرمایه‌گذاری شده است. اوج حجم عملیاتی این پروژه در سال ۹۵ انجام شده و بین ۲۵ میلیارد تا ۴۰ میلیارد تومان به صورت ماهیانه برای این پروژه اعتبار تزریق شده است. 

براساس شواهد و قراین گاز به نزدیکی خانه‌های زاهدانی‌ها رسیده و مشعل گاز بدست رئیس جمهور در میدان اصلی شهر زاهدان در اسفندماه روشن شده، حال این‌که چقدر طول می‌کشد تا شعله گاز شهری در خانه زاهدانی‌ها روشن بشود،  سوالی است که استاندار و پیگیر اصلی تکمیل این پروژه درباره آن توضیح می‌دهد؛ او وعده داده است که تا پایان سال ۹۷ کل زاهدانی‌ها به تدریج از نعمت گاز بهره‌مند شوند و سیستان و بلوچستان را  “نور علی نور” کند.

علی اوسط هاشمی، استاندار سیستان و بلوچستان در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: باید در سطح ۱۳۰۰ لوله کشی گاز در سطح شهر زاهدان ایجاد شود که این سطح ۵ برابر خط لوله‌ای است که از ایرانشهر به زاهدان کشیده شده است. ساخت خط لوله گاز به زاهدان تنها با کار جهادی در طول ۲ سال انجام شده است.

وی خاطرنشان کرد: تاکنون ۱۳۰ کیلومتر در شهر زاهدان، لوله کشی گاز انجام شده که ظرف ۲ تا ۳ ماه آینده به متقاضیان قابل واگذاری خواهد بود و در این مدت شرکت گاز نیز باید کارهای چک و اصلاح خط لوله را انجام دهد. در حال حاضر امکان فروش انشعاب برخی مناطق همچون اهالی ساکن در خیابان جمهوری شهر زاهدان وجود دارد.

وی از آغاز ساخت لوله گاز در طول ۳۵۰ کیلومتر در شهر زاهدان از فروردین ماه خبر داد و افزود: این پروژه به مناقصه گذاشته شده و در حال حاضر تجهیز کارگاه این پروژه در سطح شهر آغاز شده است. علاوه بر این پروژه، لوله‌گذاری ۳۵۰ کیلومتر دیگر نیز درحال انجام است که پیش‌بینی شده ساخت آن در نیمه دوم سال آینده آغاز شود. در این شرایط عملا ۷۰۰ کیلومتر در سطح شهر زاهدان به هم ریخته می‌شود تا این پروژه اجرا شود.

اوسط هاشمی ادامه داد: نمی‌توانیم همزمان کل شهر را برای اجرای پروژه به هم بریزیم و باید این پروژه مرحله به مرحله اجرا شود تا اختلالی در مدیریت شهری ایجاد نشود و ترافیک و بی نظمی به وجود نیاید، زیرا اجرای پروژه ای در شهر بسیار متفاوت با کار لوله گذاری در بیابان است و با زندگی مردم مرتبط است، بنابراین در اجرای این پروژه هم باید در شهر، مدیریت انجام و هم پروژه اجرا شود.

استاندار خاطرنشان کرد: با اجرای این پروژه در سال جاری و سال آینده عملا ۸۳۰ کیلومتر کار لوله‌گذاری گاز در سطح شهر زاهدان انجام شده و تنها ۵۰۰ کیلومتر لوله گذاری باقی می‌ماند که امیدواریم در صورت سرعت یافتن اجرای پروژه و اینکه مشکلی در روند اجرای پروژه ایجاد نشود باقی کار در سال ۹۷ اجرایی شود.

وی تصریح کرد: برای شرکت ملی گاز ایران، هر روز تاخیر در اجرای پروژه ضرر است زیرا شرکت گاز به دنبال کسب درآمد است. این شرکت تاکنون ۷۶۰ میلیارد تومان صرف ایجاد ۲۶۲ کیلومتر شبکه و انتقال گاز  کرده است و باید ۲۰۰۰ میلیارد تومان به طور کلی هزینه شود تا  گاز شهری زاهدان وصل شود و بنابراین شرکت ملی گاز به دنبال تکمیل پروژه و انشعاب است تا برگشت سرمایه داشته باشد وبه درآمدزایی برسد و شرکت گاز از همه ما مشتاق تر در تکمیل این پروژه است.

استاندار خاطرنشان کرد: پیش بینی می‌شود این پروژه ظرف ۲٫۵ سال آینده به اتمام برسد تا به تدریج بار از دوش مردم برداشته شود و در نتیجه توزیع گاز کپسولی دولتی کمتر خواهد شد.

وی تصریح کرد: متاسفانه در آستانه انتخابات، چون مخالفین دولت، خود را عقب مانده از نظر ارائه خدمت به مردم در گذشته می‌دانند و امروز از اقدام دولت در اجرای موفق پروژه گاز رسانی به سیستان و بلوچستان حیرت زده شده‌اند، سعی می کنند با ضعیف نشان دادن پروژه های دولت، فراری رو به جلو داشته باشند. مگر می شود بدون شبکه گاز گاز رسانی، گاز استان را به درب خانه های مردم رساند؟ متاسفانه بعضا صدا وسیما هم با این افراد همنوا می شود. ولی اعتقاد دارم که مردم قدرشناس هستند.
 

منبع: الف

ایران می‌تواند با خرید این هواپیما هزینه تعمیر و نگهداری را به طور چشمگیری کاهش دهد.
به گزارش خبر انلاین شرکت بوئینگ تایید کرده است که تفاهم‌نامه‌ای برای فروش ۳۰ فروند هواپیما با ایران به ارزش ۳ میلیارد دلار امضا کرده است. اما هواپیماهای جدید برای نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی کشور چه مشخصاتی دارند؟

شرکت آسمان مطابق این تفاهم هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ مکس اس دریافت خواهد کرد. این هواپیما مناسب پروازهای داخلی و منطقه‌ای است و می‌تواند بهترین کاربرد را در حمل و نقل هوایی کشور برای پروازهای امن داشته باشد. 

نخستین ورود به خدمت این هواپیما در سه ماهه سوم سال ۲۰۱۷ با تحویل به شرکت هواپیمایی Southwest اعلام شده است. شرکت هواپیمایی آسمان  قرارداد خرید ۶۰ فروند هواپیمای مسافربری بوئینگ ۷۳۷ مکس را امضا کرد. ظاهرا قرارداد خرید ۳۰ فروند به ارزش ۳ میلیارد دلار قطعی شده و امکان اضافه شدن ۳۰ فروند دیگر هم به لیست سفارش وجود دارد. بوئینگ ۷۳۷ مکس از مدرن‌ترین هواپیماهای کلاس خود و مناسب پروازهای داخلی و منطقه‌ای کشور ما است. بر اساس برخی تحلیل‌ها یکی از بهترین گزینه‌ها برای تأمین نیاز ایران برای هواپیماهایی با ظرفیت بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ صندلی، بوئینگ ۷۳۷ است که از آن به عنوان امن‌ترین جت مسافربری جهان نام برده می‌شود. این هواپیما در تیپ‌های مختلف از ۱۲۰ تا ۲۴۰ نفر ظرفیت دارد.۷۳۷ به تنهایی می‌تواند ۶۰ درصد نیاز ناوگان ایران را تأمین کند. از بزرگ‌ترین حسن‌های این مدل مصرف پایین سوخت و هزینه تعمیرات پایین است. به دلیل بازه مناسبی که این مدل، از نظر مسافر، پوشش می‌دهد، با تهیه تعداد زیادی از آن، ایران می‌توانند هزینه تعمیر و نگهداری را به طور چشمگیری کاهش دهد.

انتخاب بین بوئینگ و ایرباس انتخابی مانند انتخاب بین بنز و بی‌ام و است. با این همه برخی تحلیل گران مدل ۷۳۷ مکس را دارای برخی برتری‌ها به ایرباس ۳۲۰ می‌دانند.

منبع: الف

وقتی برای فردی توضیح می‌دهم که سالانه بیش از ۵۰۰۰ کانتینر وارد بندر شهید رجایی و از آن خارج می‌شود در‌حالی‌که گمرک از آن بی‌خبر است و در هیچ یک از سامانه‌های گمرک خروج آن ثبت نمی‌شود و باور نمی‌کند، به او حق می‌دهم.

اگر همچون بنده داستان درهای بندر شهید رجایی را می‌دانست، برایش غیر قابل باور نبود.چند سال پیش بود که پا به بندر شهید رجایی گذاشتیم. منطقه ویژه اقتصادی شهید رجایی بندرعباس پذیرای بیش از ۶۰درصد تجارت کشور است. تنها با محاسبه واردات و صادرات در ایران و بدون در نظر گرفتن ترانزیت ورودی و خروجی از کشور، ۶۰ درصد ۱۳۹ میلیارد دلار به اندازه کافی بزرگ می‌نماید تا تخمینی از وسعت عملیات در این بندر را به دستتان بدهد. طرح توسعه این بندر چند سال پیش از ورود ما اجرا شد و پس از اجرا وسعت آن به ۲۵۰۰ هکتار رسید در‌حالی‌که در ورود مخصوص وسائل حمل پس از ۴ یا ۶ سال (شک از جانب بنده است) در جای خود باقی بود. اگر می‌پرسیدی چرا در خروج به محل جدید نیامده است؟ پاسخ می‌شنیدی که در حال ساخت است. اگر می‌پرسیدی ساختِ در کی تمام می‌شود؟ پاسخ می‌شنیدی ۶ سال دیگر! بزرگ‌ترین در بدون ستون خاورمیانه به طول ۷۰ متر! طبق محاسبات ما برای بندری که ورود و خروجی بیش از ۵۰۰۰ تریلی در روز داشت، ۷۰ متر، هم برای ورود و هم خروج کافی نبود. اما وقتی به مسوول بندر این را می‌گفتی، پاسخ می‌شنیدی: «مشاورانم بررسی کرده‌اند، حتماً کافی است.» وقتی به لطایف‌الحیلی رییس اداره بندر شهید رجایی را به همراه رییس گمرک تا پای درکشاندیم و با قدم متر کردن به او فهماندیم که اندازه این درکافی نیست، تنها جوابی که داشت این بود که پس مشاوران چه می‌گفتند؟!

بعد از اینکه خوب او را حالی کردیم به او گفتیم که طول در باید افزایش یابد، با کمال تعجب شنیدیم که نمی‌شود! به نظرتان علت آن چه بود؟ علت این بود که این در قرار بود بزرگ‌ترین در بدون ستون خاورمیانه باشد؛ اگر نیم‌متر به در اضافه می‌شد دیگر از در بدون ستون خبری نبود. آنجا بود که جا داشت به جای خنده ضجه بزنیم.

آن در را به واسطه چند موی دماغ که ما باشیم، در عرض ۶ ماه ساختند، اما نه بدون ستون بلکه با ستون. چرا؟ چون نتوانستند بدون ستون در بیاورند! اندازه‌اش را دیگر یاد ندارم که بزرگ‌تر کردند یا خیر تنها مساله‌ای که وقتی هنوز که هنوز است پا به رجایی بگذارید جالب است و نمود دارد، راهی است که از کنار در باز شده تا تریلی‌ها از آنجا به بندر وارد شوند. یعنی آن دری که قرار بود بدون ستون ساخته شود، عاقبتش شده است دری که وسائل حامل از آن ورود نمی‌کنند!

وقتی این داستان را مثل بنده با چشم دیده باشی، وجود درهایی که کالاهای بدون اطلاع گمرک از آن خارج می‌شوند، برایتان بسیار آسان‌تر است.

حدود یک سال از ساختن در بندر شهید رجایی می‌گذشت. یک روز به ما گفتند از تهران چند نفر از حراست سازمان بنادر و دریانوردی آمده‌اند، چند سؤال دارند. شما در جلسه حضور داشته باشید. یک گروه سه، چهار نفره از تهران آمده بودند.

گفتم چه کار دارند؟ دوست نداشتم به جلسه بروم. گفتند: گفته‌اند آمده‌اند که ورود و خروج را سامان بدهند، چند سؤال دارند. گفتم: خدا را شکر برویم ببینیم چه می‌گویند. هرچند دوست نداشتم بروم و جلسه را وقت تلف کردن می‌دانستم. یکی از رفقا به نام احسان را هم با خود بردم. رفتیم جلسه و بنده ساکت بودم و از احسان خواستم توضیح بدهد. احسان توضیح داد که کار ما این‌طور شروع شد و یک ۲۰دقیقه‌ای داستان گفت که اینجا گفتنش از حوصله مخاطب خارج است. گفتند: ما یک سؤال داریم. گفتم: بفرمایید. گفتند: چرا ورود و خروج ماشین‌ها چک نمی‌شود؟!

گفتم: شما که هستید؟ بنده خدا تعجب کرد و گفت: ما از حراست سازمان بنادر آمده‌ایم از تهران. گفتم: ما که هستیم؟ تعجبش بیشتر شد. گفت: نمی‌دانم. گفتم: ما چند نفر دانشجو هستیم و ادامه دادم که لطفاً به بنده بگویید این سؤال را ما باید از شما بپرسیم یا شما از ما؟ ما اینجا چه کاره‌ایم؟ حراست سازمان بنادر شمایید؟ این سؤال ما هم هست. چیزی نداشت بگوید. دیگر جلسه آن قدری ادامه نیافت.

این بندگان خدا آمده بودند که برای ورود و خروج ماشین‌های سواری و آدم‌ها به بنادر، سامانه‌ای را اجرا کنند! بهشان گفتم این سامانه‌ای که می‌خواهید اجرا کنید پیشکشتان. بیایید ما یک سامانه آماده‌ای داریم این را بگذارید علی‌الحساب وسایل حاملی که وارد می‌شوند را از این طریق ثبت کنید ورود و خروجشان را.

حرفی نداشتند بزنند. بندگان خدا تصمیم گیرنده نبودند. اتفاقاً برگشتن هم در یک پرواز بودیم و خدا خدا می‌کردم در هواپیما نزدیک هم نباشیم. حوصله حرف زدن نداشتم.

از آن تاریخ هم چند سالی می‌گذرد اما آش همان آش است و کاسه همان کاسه…
پس از آن داستان تا همین امروز مداوم از ما گفتن بوده است و از مسوولان امر نشنیدن. تنها یک بازه چند ماهه به واسطه تغییر رییس گارد اداره بندر شهید رجایی، مدتی ورود وسایل حامل توسط ایشان ثبت می‌شد و پس از بازه زمانی که دقیق در خاطر ندارم چه مدت بود، به بهانه کمبود نیروی کار ثبت متوقف شد.

چرخ فلک گذشت و به سال ۹۵ رسیدیم. خبر رسید که نیروی انتظامی هرمزگان تصمیم گرفته است در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری با قاچاق مبارزه کند. چه کار کرده بودند؟ کاری که کردند این بود که سه پاسگاه میان راهی نزدیک بندر شهید رجایی را فعال کرده بودند و تریلی‌ها را متوقف می‌کردند و ماشین به ماشین پته عبور وسایل حامل را از گمرک استعلام می‌کردند. پته عبور کاغذی بود که گمرک برای هر ماشین صادر و اطلاعات بار محموله را در آن ثبت می‌کرد. البته تا آن زمان پته عبور کاغذی جای خود را به پته عبور الکترونیک داده بود. یعنی پلیس‌های قصه ما، از طریق تلفن‌های همراه رانندگان اقدام به استعلام محموله‌های بار می‌کردند.

خبر که به ما رسید، گفتیم خدا خیرشان بدهد، برویم و ببینیم چه می‌کنند. چند تن از بچه‌ها رفتند و بازدیدی داشتند از پاسگاه میان راهی یا به عبارتی گلوگاه شهید میرزایی. دیدند که بله در گرمای باورنکردنی آن موقع بندر که کافی بود ۱۰ دقیقه بایستی تا عرق از همه جای بدنت راه بیفتد! این بندگان خدا تمام ماشین‌ها را به صف کرده‌اند تا جلوی قاچاق را بگیرند.

چه می‌کردند؟ راننده را پیاده می‌کردند، با تلفن همراهش به سامانه گمرک پیامک می‌دادند تا نتیجه استعلام در پاسخ بیاید. در این مدت یک دست به موبایل داشتند و با دست دیگر دستشان را روی قلب راننده می‌گذاشتند! سامانه گمرک گاهی با یک دقیقه تأخیر گاهی بدون تأخیر و گاهی با ۵ تا ۱۰ دقیقه تأخیر پاسخ می‌داد. در این مدت در صورتی که ضربان قلب راننده بالا می‌رفت، مشکوک به قاچاق بود! او را برای بررسی بیشتر به کناری هدایت می‌کردند.
از همین طریق چندین کانتینر قاچاق کشف کردند. با اطلاعاتی که از سامانه گمرک می‌گرفتند نیز پرونده را تکمیل و می‌فرستادند برای دادسرا.

در این بررسی‌ها یک بار ۱۱ کانتینر کشف شد که مجرم آن اعترافات تکان‌دهنده‌ای داشت. با استفاده از سامانه گمرک بیش از ۲۰۰ کانتینر مربوط به افراد اعتراف کرده مشخص شد که جای بررسی داشت. قرار بر این شد که دسترسی به اطلاعات به گونه‌ای برای نیروی انتظامی فراهم شود که انتشار خبر آن برای مردم شوک‌آور نباشد ولی مدیریت لازم در این امر صورت نگرفت و در نهایت منجر به شوک ۲۰۰ کانتینری شد. خبر در همه‌جا پیچید. کشف بزرگ‌ترین محموله قاچاق پس از انقلاب!  اعتراف جوان ۳۰ ساله‌ای که از مسیر قاچاق بیش از ۲۰۰ میلیارد تومان در تهران آپارتمان خریداری کرده بود، هیچ‌گاه به‌صورت عمومی منتشر نشد؛ اما تکان‌دهنده بود و نشان از ابعاد تازه‌ای برای ما داشت. جریان تبدیل شدن کالا به پول و پول به کالا، جایی است که می‌توان جلوی هرگونه تخلف را گرفت! برای مبارزه با هرگونه فساد مالی، فهم فرآیند پول‌شویی و درک لزوم مبارزه با آن اهمیت بالایی دارد. اگر بتوان جریان تبدیل پول و کالا به یکدیگر را رصد کرد، می‌توان از انتفاع مادی مجرمان، از جرم جلوگیری کرد؛ این راهی است سهل و ممتنع. سهل چون این کار، کار جدیدی نیست و کافی است مطالعات تطبیقی مناسب انجام دهیم. ممتنع چون مشکلات ساختاری بسیاری بر سر راه آن قرار دارد. نویدبخش این است که اگر همت و اراده مبارزه با قاچاق وجود داشته باشد، راه و روشش فراهم است…

بعد از انتشار آن اخبار در پی همکاری بیشتر نیروی انتظامی و گمرک، تیمی از معاونت بازرسی گمرک ایران در تهران برای بازدید از گمرک و رویدادهای متعاقب آن کشف که منجر به دستگیری عده‌ای از کارمندان گمرک، انبارها و اداره بندر شده بود، به بندرعباس رفتند. این تیم در پی بررسی‌هایش به همراه حراست گمرک شهید رجایی از محوطه ۲۵۰۰ هکتاری بندر شهید رجایی بازدید کرد. اتفاقاً در این بازدید درهای دیگری از بندر دیده شد که هیچ نیرویی از گمرک در آن مستقر نبود. تمام بازدیدهای آن روز توسط بازرسان گمرک فیلمبرداری شده است. فردای آن روز وقتی خبر به اداره بندر شهید رجایی رسیده بود، تمام درهای مذکور که بعضاً پلمب شده هم بودند با یک کانتینر مسدود شدند. در پی بازدید بعدی با گارد اداره بنادر و حراست گمرک شهید رجایی، درها یکی یکی دوباره بررسی شدند. همان‌طور که گفته شد همگی با کانتینرهایی که نهایتاً ۲۴ ساعت قبل در آنجا قرار گرفته بود مسدود شده بودند. تمام بازدیدهای روز دوم نیز فیلمبرداری شده است.

خبر این اتفاق به رسانه‌ها هم رسید. آقای خواجه‌نژاد که پیش از آن هم با دوربین ۲۰:۳۰ راهی بندر شده بود و طی چندین گزارش وضعیت قاچاق در آن جا را گزارش کرده بود، در گزارش دیگری که اوایل شهریور از ۲۰:۳۰ منتشر شد، اتفاقاً بازدیدهایی از همان درهای پشتی داشت و مصاحبه‌هایی با مسوولان گمرک و بندر.

این درها به وضوح در نقشه‌های هوایی پیداست. براساس همین نقشه‌های هوایی، فردانیوز موشن گرافیکی در آن ایام منتشر کرد که به‌علت سخنان رهبری در ابتدای امسال، بار دیگر آن را در کانال تلگرام خود با عنوان «قاچاق رسمی که رهبری از آن حرف زدند چطور اتفاق می‌افتد؟» منتشر کرد. برگردیم به حرف نخستمان؛ وقتی برای فردی توضیح می‌دهم که سالانه بیش از ۵۰۰۰ کانتینر وارد بندر شهید رجایی و از آن خارج می‌شود در‌حالی‌که گمرک از آن بی‌خبر است و در هیچ یک از سامانه‌های گمرک خروج آن ثبت نمی‌شود، باور نمی‌کند. اگر رسانه‌ای در اختیار دارید، بیایید بازدید از انبارهای منطقه ویژه شهید رجایی را توسط رسانه‌ها و با دوربین‌های زنده مطالبه کنید و بخواهید که اطلاعات کانتینرهای ورودی به انبار و خروجی از آن را از ابتدای سال ۹۵ به شما نشان بدهند و اطلاعات کسب شده را با اطلاعات خروج کالا از گمرک مقایسه کنید. مضحک است اگر بدانید که همین کار را گمرک به موجب قانون مناطق ویژه اجازه ندارد در مناطق ویژه و آزاد انجام دهد. اگر این کانتینرها سر جایشان نبودند مطالبه کنید که پس کجایند؟ اگر بود و کالای اظهارشده هم در آن وجود داشت که همه مطمئن می‌شوند که در این حوزه مشکلی وجود ندارد؛ چه ایرادی دارد جای شکر هم دارد.

آنچه در این چهار بخش توضیح داده شد، تنها گوشه‌ای از حوادثی است که در تجارت خارجی کشور رخ می‌دهد. بحث در مورد انواع دیگر قاچاق‌های سازمان‌یافته مد نظر رهبری، سخن دیگری است.

منبع: الف

رئیس مجلس شورای اسلامی گفت:به هر طریق ممکن باید کمک کرد تا مسئله بدهی دولت به تأمین اجتماعی تعیین تکلیف شود، زیرا این اعتبارات و پول ها متعلق به کارگران بوده و دست اندازی دولت از اصل غلط است.

به گزارش خانه ملت، علی لاریجانی، رئیس مجلس شورای اسلامی عصر امروز (سه شنبه ۱۵ فروردین ماه) به مناسبت فرا رسیدن سال جدید با سیدتقی نوربخش مدیر عامل سازمان تأمین اجتماعی و معاونان وی دیدار و گفت و گو کرد.

لاریجانی در این دیدار پس از استماع گزارش مسئولان سازمان تأمین اجتماعی گفت: تأمین اجتماعی یکی از سازمان های برجسته و مهم کشور محسوب می شود و قطعا حمایت از آن و رفع مشکلات پیش روی آن بسیار ضروری است.

رئیس قوه مقننه با اشاره به بدهی دولت به سازمان تأمین اجتماعی در چند سال اخیر، گفت: قطعا به هر طریق ممکن باید کمک کرد تا مسئله بدهی دولت به تأمین اجتماعی تعیین تکلیف شود، زیرا این اعتبارات و پول ها متعلق به کارگران است و دست اندازی دولت از اصل غلط بوده است.

وی با اشاره به پیشنهادات مطرح شده از سوی مسئولان سازمان تأمین اجتماعی، گفت: این پیشنهاد فکر خوبی است که به دولت در عوض بدهی های خود به تأمین اجتماعی، چند پروژه برجسته را به سازمان واگذار کند تا سازمان تأمین اجتماعی در این پروژه ها سرمایه گذاری کرده و این رویکرد موجب آبادانی مناطق مربوطه شود.

همچنین سیدتقی نوربخش مدیر عامل سازمان تأمین اجتماعی در این دیدار ضمن ارائه گزارشی درباره درآمدها و پرداختی های سازمان در سال ۹۵، گفت: سازمان تأمین اجتماعی در پایان سال گذشته حدود یک هزار و ۸۲۰ میلیارد تومان عیدی پرداخت کرده است که این مسئله رویکرد و کار بزرگی محسوب می شود.

وی با اشاره به میزان بدهی بیمه ها به بیمارستان ها، افزود: خوشبختانه این سازمان از ۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان حدود ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از بدهی های این حوزه را پرداخت کرده و تنها ۲ هزار میلیارد تومان از آن باقیمانده است.

نوربخش با اشاره به تأکیدات رهبر معظم انقلاب برای حمایت از تولید و اشتغال در کشور، گفت: قطعا سازمان تأمین اجتماعی در سال ۹۶ به دنبال اقدامات موثر برای توسعه این حوزه ها است و در این مسیر خواهان حمایت و همکاری مجلس با سازمان هستیم.

مدیر عامل سازمان تأمین اجتماعی درباره روند واگذاری و فروش شرکت های زیر مجموعه سازمان تأمین اجتماعی، افزود: در این مسیر حدود ۷۰ شرکت شناسایی و ارزیابی شده اند تا در آینده این مسئله محقق شود./

منبع: الف

بر اساس آمار معاملات سکه تحویل اردیبهشت ماه با ثبت قیمت یک میلیون و ۲۲۵ هزار تومان، کاهش ۰/۰۱درصدی را تجربه کرد. این در شرایطی است که قرارداد تحویل تیر سال جاری با قیمت یک میلیون و ۲۶۴ هزار تومان رشد ۰/۱ درصدی را به ثبت رساند.

طی روز گذشته سکه در بازار نقدی و آتی بورس کالای ایران تحت تاثیر تثبیت بهای اونس در بازارهای جهانی و افزایش نرخ دلار روند متغیری را تجربه کرد.
به گزارش تابناک ، در روزی که دلار روند کاهشی قیمت در پیش گرفته بود، اونس اولین روز از معاملات خود را مثبت آغاز کرد و این موضوع موجب نوسان بهای سکه در بازار نقدی و آتی شد.
به این ترتیب طی معاملات دیروز سکه آتی در بورس کالا از هر ۵سر رسید فعال، ۳ سررسید با روند نزولی و۲ سررسید دیگر با روند صعودی قیمت رو به رو شد.
بر اساس آمار معاملات سکه تحویل اردیبهشت ماه با ثبت قیمت یک میلیون و ۲۲۵ هزار تومان، کاهش ۰/۰۱درصدی را تجربه کرد. این در شرایطی است که قرارداد تحویل تیر سال جاری با قیمت یک میلیون و ۲۶۴ هزار تومان رشد ۰/۱ درصدی را به ثبت رساند. همچنین سکه تحویل شهریور امسال نیز با نرخ یک میلیون و ۲۹۸ هزار تومان به فروش رسید و تغییر قیمت مثبت ۰/۰۸ درصدی را تجربه کرد. از طرفی سررسید آبان ماه هم با نرخ یک میلیون و ۳۴۴ هزار تومان معامله و با کاهش ۰/۰۶درصدی رو به رو شد. از سویی سررسید دی ماه نیز با قیمت یک میلیون ۳۶۴ تومان به ثبت رسید و با افت قیمت ۰/۱۲درصدی رو به رو شد.
همچنین حجم معاملات آتی سکه طی این روز به ۳هزار ۹۱۳ قرارداد و ارزش ۵۲۹ میلیارد ریال رسید.
از بازار نقدی چه خبر؟
دیروز سکه در بازار نقدی نیز با کاهش قیمت به یک‌میلیون و ۲۰۶ هزار تومان رسید. این در شرایطی است که نیم سکه و ربع سکه نیز به ترتیب با قیمت های ۶۸۰ هزار تومان و ۳۷۰ تومان به فروش رسید.
 

منبع: الف

الماس «پینک استار» (ستاره صورتی) که از هفته قبل در موسسه ساتبیز هنگ کنگ به نمایش گذاشته شده بود امروز سه شنبه ۴ آوریل در حراجی این موسسه به فروش رفت.
به گزارش جام جم آنلاین، مبلغ پرداخت شده برای این الماس منحصربفرد رکورد جهانی فروش یک سنگ قیمتی را شکست.
به گزارش فرانس پرس، الماس « پینک استار» ( ستاره صورتی) در حراجی موسسه ساتبیز شعبه هنگ کنگ امروز سه شنبه به مبلغ بی سابقه ۷۱٫۲ میلیون دلار به فروش رفت. این بیشترین مبلغی است که تاکنون در یک حراج برای خرید یک سنگ گرانبها پرداخت شده است.


الماس «پینک استار» با ۵۹٫۶۰ قیراط بزرگترین الماس در رده خود است که تاکنون انستیتوی جواهرشناسی آمریکا آن را ثبت کرده است.
این الماس مشهور در سال ۲۰۱۳ در جریان حراج موسسه ساتبیز ژنو به مبلغ ۸۳ میلیون دلار به ایزاک وولف یک دلال الماس نیویورکی فروخته شده بود اما اندکی بعد خریدار معامله را فسخ کرد.

منبع: الف

سخنگوی دولت از افزایش اعتباراتی معادل ۳۵۰۰ میلیارد تومان برای کاهش نابرابری در حقوق بازنشستگان اختصاص دهد.

به گزارش خبرآنلاین، بارها مخاطبان سرویس مشکلات مردم خواسته اند از سخنگوی دولت درباره عدم تسویه حساب با بازنشستگان فرهنگی سئوال کنیم. در نشست امروز محمدباقر نوبخت، رئیس سازمان برنامه و بودجه و سخنگوی دولت از او پرسیدیم چرا با برخی از بازنشستگان فرهنگی تسویه نشده و آنها هنوز پاداش بازنشستگی خود را طلبکارند؟

نوبخت در پاسخ گفت: تا هفته معلم امسال، پاداش بازنشستگی فرهنگیان محترم پرداخت خواهد شد. قبلاً قول داده بودم تا اول دی‌ماه ۹۵، پاداش‌ها پرداخت شود. آن مبالغ برای کسانی بود که تا ابتدای ۹۵ بازنشسته شده بودند. امیدواریم همه مطالبات سایر بازنشستگان که از ابتدای ۹۵ بازنشسته شده‌اند که حدود ۳۰۰۰ میلیارد تومان مطالبه دارند، تا هفته معلم پرداخت شود. گفتنی است پاداش کارکنان بازنشسته سایر دستگاه‌های دولتی نیز بالغ بر ۸۰۰ میلیارد تومان بود که سال گذشته پرداخت شد.
سخنگوی دولت از افزایش حقوق بازنشستگان و تسویه‌حساب با بازنشستگان فرهنگی خبر داد و گفت: دولت قرار است ۳۵۰۰ میلیارد تومان از اعتبارات پیش‌بینی در قانون بودجه ۹۶ را برای افزایش حقوق بازنشستگان و کاهش نابرابری‌ها در حقوق این قشر، صرف کند. منتهی ابتدا باید دستورالعمل افزایش حقوق بازنشستگان توسط سازمان برنامه‌وبودجه تهیه و پس از تصویب در هیئت دولت در اختیار این اقشار قرار گیرد. همچنین مقرر است از نمایندگان تشکل‌های بازنشستگی برای توزیع عادلانه این اعتبارات، دعوت شود تا همفکری کنند. اعمال این افزایش حقوق از اول فروردین ۹۶ خواهد بود.
او از افزایش مستمری خانواده‌های تحت پوشش کمیته امداد و بهزیستی خبر داد و گفت: مستمری همه این خانوارها، از ۱۸۰ تا ۲۰۰ هزار تومان افزایش خواهد یافت و به ۲۰ درصد حداقل حقوق خواهد رسید.

منبع: الف