ورود شرکت‌های آمریکایی به بازار پتروشیمی / شرایط رقابت سخت است

شرکت های آمریکایی به صورت جدی وارد بازار محصولات پتروشیمی شده اند، از همین رو کشورمان باید حتما در بحث پتروشیمی یک استراتژی کوتاه مدت انتخاب کند.

به گزارش اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران، مهدی شریفی نیک نفس گفت: شرکت های آمریکایی هم به صورت جدی وارد بازار محصولات پتروشیمی شده اند، از همین رو ایران باید حتما در بحث پتروشیمی یک استراتژی کوتاه مدت انتخاب کند تا بازارهایی مثل افریقا و اروپا و بازارهای جدید را در کنار دست بازاری مثل چین قرار دهیم. حتی در این باره، برنامه میان مدت هم چاره ساز نیست.

عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران ادامه داد:  سال ۹۵ حدود ۲۰ میلیون تن صادرات پتروشیمی، نزدیک به ۱۰ میلیارد دلار رخ داد که امیدواریم با طرح هایی که امسال در سال ۹۶ به بهره برداری می رسد، این رقم به ۲۳ میلیون تن برسد. البته این امر مستلزم این است که ما بتوانیم درست فعالیت کنیم و اقدمات لازم را انجام دهیم. به هرحال رقابت سنگینی در بازارها وجود دارد، و یکی از این بازارهای عمده هم بازار چین است. این بازار بحث خودکفایی اش را دنبال می کند. یعنی چینی ها از زغال سنگ، الفین و از الفین پلیمر تولید می کند.

این فعال اقتصادی اعتقاد دارد: شرایط سخت تر شده است، علی رغم اینکه محصولات ایران، محصولاتی خوب با بازارهای خوب است، اما بالاخره در سال ۹۶ باید کمربندها را محکم تر بست و بیشتر کار کرد. چرا که رقابت در بازارهای جهانی بالا گرفته است.

به گفته وی ابتدای امسال معاون وزیر نفت در امور پتروشیمی و مدیرعامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی، سال ۱۳۹۶ را سال تسریع در بهره برداری حداکثری از اجرای برجام و تغییر شرایط حاکم بر کشور برای شکوفایی مجدد صنعت پتروشیمی کشور خواند و صحبت از افزایش ظرفیت اسمی محصولات پتروشیمی کرد.

شریفی نیک‌نفس افزود: بنابراین ابتدای امسال افزایش ظرفیت اسمی محصولات پتروشیمی ها مطرح شده است. این افزایشی ظرفیت اسمی چیزی حدود سه میلیون تن است. اگر این میزان افزایش در ظرفیت اسمی رخ دهد صادرات به حدود ۱۱ میلیارد دلار می رسد. البته باید توجه کرد که افزایش این ظرفیت ها همین طور ادامه پیدا می کند. در حال حاضر، ظرفیت کل ایران نزدیک به ۶۰ میلیون تن است که اگر پتروشیمی های جدید وارد سرویس شوند، این ظرفیت به ۱۲۰ میلیون تن خواهد رسید. البته باید توجه کرد که این اقدام چند سال زمان می برد و مساله فاینانس و مجوزهای مختلف هم در این میان وجود دارد.

گفتنی است پتروشیمی ها بخش مهمی از اقتصاد کشور را تشکیل می دهند و حتی در دستورالعمل ساماندهی بازار ارز که معاون اول ریاست جمهوری ابلاغ کرد، پتروشیمی ها در گروه همان صادرکنندگانی قرار گرفتند که باید ارز حاصل از فروش محصولاتشان را وارد شبکه بانکی کنند. به این ترتیب وضعیت آنها در سال ۹۶ و افزایش تولید محصولات آنها می تواند به اقتصاد کشور کمک کند.


منبع: الف

۷ تهدید پیش روی بانک‌ها

بانک‌های ایران در وضعیت نامساعدی قرار دارند و انتظارات از شبکه بانکی برای پرداخت تسهیلات بیشتر و ارزان‌تر در حال افزایش است، به‌گونه‌ای که نوک پیکان انتقادها این روزها متوجه بانک‌هایی شده که حتی بار دیگر شائبه ربوی‌بودن فعالیت آنها مطرح می‌شود.

با این همه بانک‌های ایران با ۷ بحران جدی در سال جدید مواجه هستند و بانکداران برای عبور از هفت‌خان شفافیت راه دشواری در پیش دارند.

درحالی‌که دست‌کم ۱۰سال است وعده اصلاح ساختار نظام بانکی و بازنگری در قوانین ناظر بر فعالیت بانک‌ها و افزایش استقلال نسبی بانک مرکزی مطرح می‌شود، اما واقعیت این است که نه دولت قبل و نه دولت فعلی گام مؤثر و جدی برای اصلاح ساختار حقوقی و قانونی بانک‌ها برنداشته و انتظار می‌رود در سال۹۶ دستکم لوایح دو قلوی بانکی در دستور بررسی مجلس قرار گیرد. با این همه امسال شبکه بانکی دست‌کم با ۷چالش جدی مواجه خواهد بود.

۱-مطالباتی که وصول نمی‌شود: هرچند سهم مطالبات معوقی که بعید است بخش عمده‌ای از آن تا پایان امسال هم وصول شود، از کل مانده تسهیلات بانکی به روایت بانکی مرکزی به ۱۲٫۹درصد در پایان دی‌ماه سال گذشته رسیده اما افزایش ۴۰درصدی این مطالبات در پایان دی‌ماه ۹۵نسبت به آخر سال ۹۴زنگ خطری است برای شبکه بانکی. البته آمار واقعی مطالبات معوق درصورت شفاف‌سازی صورت‌های مالی بانک‌ها و درنظر گرفتن مطالباتی که بارها استمهال شده، فراتر از رقم ۱۱۳هزار میلیارد ریال برآورد می‌شود. افزون بر این رشد نگران‌کننده بدهی‌ دولت و بخش دولتی به بانک‌ها مزید بر علت شده و بانک‌ها را در پرداخت تسهیلات ناتوان‌تر کرده است.

۲-املاک اضافه‌ای که خریدار ندارد: بخشی از منابع بانک‌ها در سال‌های اخیر در بخش ساختمان و املاک خود بانک‌ها بلوکه شده و رکود سنگین بخش ساختمان هم در این سال‌ها باعث شده تا تلاش بانک‌ها برای فروش املاک مازاد خود به شکست بینجامد. با این حال مقاومت در مدیران بانک‌ها برای نفروختن املاک مازاد با قیمت‌گذاری کاذب آنهم در شرایط نبود متقاضی خرید، انباشت املاک و مستغلات بانک‌ها را تشدید کرده و بانک‌ها دست‌کم تا نیمه نخست سال نمی‌توانند روی فروش احتمالی این املاک حساب باز کنند و منابع ناشی از آن را به‌کارگیرند.

۳-سود‌های بی‌حسابی که پرداخت می‌شود: یکی از جدی‌ترین چالش بانک‌ها رقابت مخرب بر سر پرداخت نرخ سود سپرده به مشتریان خود است که به عاملی برای گران‌تر تمام‌شدن قیمت پول در بازار رسمی و افزایش نرخ سود تسهیلات بانکی تبدیل شده است. رقابتی که حتی به دردسر بزرگ برای بانک مرکزی تبدیل شده و از قضا بانک‌ها سود بیشتری می‌دهند تا خود را از باتلاق بدهی‌ها و زیان‌ها رها سازند.

۴-دارایی‌هایی که کاغذی است: اعلام زیان برخی بانک‌های بورسی نیمه‌دولتی و شبه‌خصوصی در سال گذشته و ایستادگی مقام ناظر بر بازار پول در برابر سود‌های واهی و مبتنی بر دارایی‌های کاغذی به پاشنه آشیل کل شبکه بانکی در سال جدید تبدیل خواهد شد. بانک مرکزی قول داده امسال از پرداخت سود به سپرده‌گذاران از جیب سهامداران بانک‌ها و بالعکس جلوگیری کند. آیا می‌تواند؟

۵-منابعی که کفاف تقاضا را نمی‌دهد: تقاضا برای دریافت تسهیلات از شبکه بانکی درصورت افزایش نرخ رشد اقتصادی در سال‌جاری افزایش می‌یابد با این همه بانک‌ها از منابع لازم برای پرداخت تسهیلات بیشتر و البته ارزان‌تر برخوردار نیستند و از سویی رئیس‌کل بانک مرکزی وعده کاهش نرخ سود تسهیلات را هم داده است. افزایش سرمایه بانک‌ها یک ضرورت برای برون رفت از بحران منابع خواهد بود.

۶-استانداردهایی که رعایت نمی‌شوند: دور ماندن بانک‌های ایران از استانداردها و تحولات دنیای بانک‌ها باعث شده تا بازگشت آنها به دوران قبل از تحریم‌ها با دست‌اندازهای جدی همراه شود. سالی که گذشت اجرای توافقی استانداردهای بین‌المللی گزارشگری مالی، نشانه‌هایی از زیان‌ده بودن بانک‌ها را برملا کرد، الزام بانک‌ها برای اجرای این استانداردها در سال جدید البته بی‌دردسر نخواهد بود و بانک‌ها راهی برای دور زدن نخواهند داشت تا آنجا که احتمال ادغام یا انحلال بانک‌های ضعیف و پرریسک دور از انتظار نخواهد بود.

۷-سال سخت برای بانکداران سنتی: سال ۹۶برای بانکداران سنتی و گذشته نگر سال سخت و پرچالش خواهد بود. سالی که قرار است به بازی با پول و سود سپرده پایان داده شود، سالی که استانداردها و نظارت‌ها سخت‌تر خواهد بود، سالی که بانکداران ضعیف باید با صندلی ریاست وداع کنند. امسال می‌تواند سال پوست‌اندازی شبکه بانکی باشد، به شرطی‌که اراده‌ای برای اجرای نظارت وجود داشته باشد.


منبع: الف

چرا سود بالا عامل ورشکستگی بانک‌هاست؟

اخیرا رئیس کل بانک مرکزی در اظهاراتی به رابطه سود بالا و ورشکستگی بانک‌هایی که از حد معمول و قانونی تعیین شده پرداخت‌هایی را انجام می‌دهند اشاره داشته است که خود با حواشی همراه بود.

به گزارش ایسنا، در حالی با توافق تیرماه سال گذشته بانک‌ها نرخ سود سپرده تا ۱۵ درصد و تسهیلات به ۱۸ درصد کاهش یافت و در دستور کار شبکه بانکی قرار گرفت که در ادامه انحراف‌هایی از نرخ‌ها مشهود بود. حتی این پرونده بانک‌های متخلف به کمیته انضباطی ارجاع و حدود ۱۰ بانک اخطار دریافت کردند.

این در حالی است که به تازگی ولی‌اله سیف-رئیس کل بانک مرکزی- عنوان کرده که یکی از دلایل پرداخت سودهای بالا توسط بانک‌ها زمان خریدن برای جلوگیری از ورشکستگی آنها می‌تواند باشد. اظهاراتی که البته با واکنش‌هایی از سوی برخی کارشناسان و تحلیلگران مواجه شده و حتی نظارت بانک مرکزی را مورد توجه قراره و تاکید شد که در این میان وقتی بانک مرکزی از ورشکستگی بانکها سخن می گوید خود چه نقشی ایفا می‌کند. در مواردی عنوان شد که اعلام ورشکستگی از سوی رئیس کل بانک مرکزی در مورد بانک‌هایی که سود بالا می‌پردازند، می‌تواند احساس خطری برای سپرده‌گذاران بوده و حتی برای دریافت سپرده‌های خود به بانک‌هایی که سودهای بالاتری می‌پردازند و در آن سپرده‌گذاری کرده‌اند، مراجعه کنند.

اما اینکه چرا سیف به صراحت از ورشکستگی و زمان خریدن برای آن سخن می‌گوید و تا چه اندازه واقعیت بانک‌ها با این موضوع منطبق است، موضوعی است که جمشیدی، دبیر کانون بانک‌های خصوصی آن را در گفت‌وگو با ایسنا تشریح کرد.

در اظهارات این مدیر ارشد بانکی این گونه بیان می‌شود که آنچه که رئیس کل بانک مرکزی عنوان کرده هشداری به آن دسته از بانک‌هایی است که از نرخ‌های مصوب منحرف شده‌اند و نباید بیش از این در این مسیر قدم بردارند چرا که از سویی موجب بهم ریختگی در نظم نظام بانکی و تحریک بانک‌هایی خواهد شد که بر اساس مصوبات شورای پول و اعتبار و توافق مدیران بانکی در رابطه با سود حرکت می‌کنند و از سویی دیگر می‌تواند در واقعیت آنها را به سمت ورشکستگی سوق دهد.

بر اساس توضیحات جمشیدی، وقتی سود بانکی از حد مصوب و قانونی بالاتر پرداخت می‌شود، این اضافه پرداخت به سپرده‌گذاران از جمله هزینه‌های غیرقابل قبول سیستم مالیاتی به شمار می‌رود چرا که مالیات بر درآمد تعریف شده و بعد از کسر هزینه‌های مشخص و تعیین سود از آن مالیات کسر می‌شود. بنابراین وقتی که برخی بانک‌ها سود بالاتر از ۱۵ درصد پرداخت می‌کنند در مجموع با توجه به بالا رفتن هزینه‌های آنها سود نهایی کمتر شده و مالیات پایین‌تری نیز به آنها تعلق می‌گیرد. این در حالی است که سیستم مالیاتی این موضوع را نپذیرفته و میزان هزینه‌های آنها را بر اساس سود مصوب در نظر می‌گیرد و باید برای مازاد آن هم مالیات پرداخت شود.

در این شرایط بایدهزینه‌های مازاد از سهم سهامداران کسر شده و به تدریج عاملی برای محدود شدن سود خواهد بود. این شرایط موجب ایجاد زیان به بانک‌ها و به مرور زمان افزایش زیان انباشته آنها خواهد شد که عاملی برای ورشکستگی  به شمار می‌رود. پس در این حالت هشدار نسبت به پرداخت سودهای بالا می‌تواند نشان‌دهنده این باشد که از سویی با اینکه می‌تواند موجب دریافت منابع بیشتر شود، اما خود عامل افزایش هزینه بانک‌ها نیز خواهد بود و لازم است تا مراقبت لازم در این باره انجام شود.

با این حال جمشیدی در رابطه با نقش بانک مرکزی بر قوی تر شدن نظارت تاکید داشته و عنوان می کند که با این وجود در حال حاضر هم نظارت بر بانکها به طور جدی در حال انجام است. اما با توجه به گستردگی نظام بانکی به روز شدن سیستم نظارتی و افزایش قدرت آن الزامی خواهد بود.

اما آن طور که دبیر کانون بانک‌های خصوصی عنوان می‌کند بانک‌ها هم برای پرداخت سودهای بالای سپرده چندان بی‌تقصیر نیستند، چرا که از سویی منابع قابل توجهی از طریق شرکت‌های بزرگ خودروسازی با سودهای بالای ۲۰ درصد و همچنین موسسات غیرمجاز دریافت می‌شود که مانع ورود منابع به بانک‌ها خواهد بود و آنها را در انجام تعهدات دچار مشکل می‌کند. بنابراین این طبیعی است که وقتی با کمبود منابع مواجهند به سمت اضافه برداشت از بانک مرکزی پیش بروند و در سمتی دیگر برای تامین کوتاه‌مدت نقدینگی به سمت بازار بین بانکی و قرض از سایر بانک‌ها می‌روند که در برخی موارد بانک‌های پرریسک موجب افزایش سود بازار بین بانکی نیز خواهند شد.

همچنین موضوع دیگری که در این میان مطرح می‌شود روند کاهش نرخ سود بانکی در سال‌های گذشته است که عمدتا به صورت دستوری شکل گرفت. هرچند که سود موجود در شبکه بانکی با شرایط اقتصادی ایران منطبق نیست، اما در هر صورت کاهش سود باید بر اساس نیاز بازار تعیین شود نه اینکه در مورد کاهش آن تصمیم‌ اتخاذ شود.

این در حالی است که به گفته جمشیدی در حال حاضر ۱۵ درصدی که برای سود سپرده وجود دارد در عمل با هزینه‌های دیگر تا ۱۸ درصد برای بانک‌ها بهای تمام شده را به دنبال دارد که در سویی دیگر با توجه به نرخ ۱۸ درصدی سود تسهیلات که عامل اصلی درآمدزایی آنها به شمار می‌رود منطبق نبوده و در مجموع به زیان بانک‌ها تمام می‌شود.


منبع: الف

اولین بوئینگ برجامی ماه آینده تحویل ایران می شود

نخستین هواپیما از ۱۸۰ فروند هواپیمایی که ایران ایر با بوئینگ بر سر خرید آنها به توافق رسیده، تا یک ماه آینده به ایران می‌آید؛ این هواپیما، مرجوعی ترکیش ایر(شرکت هواپیمایی دولتی ترکیه) است.

به گزارش مهر، وزارت خزانه داری آمریکا (اوفک) مجوز فروش هواپیما توسط شرکت بوئینگ به ایران را تائید کرد و بر این اساس نخستین فروند هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ از هواپیماهای خریداری شده از سوی ایران ایر تا یک ماه آینده وارد ناوگان هواپیمایی شرکت هما خواهد شد. قرارداد خرید هواپیما از بوئینگ، شامل ۱۸۰ فروند انواع هواپیماهای مسافری کوتاه برد، میان برد و بلندبرد است که این هواپیما (۷۷۷) جزء هواپیماهای بلندبرد محسوب می شود.

نخستین فروند بوئینگ ۷۷۷ که قرار است بزودی به ایران تحویل داده شود، مرجوعی از شرکت ترکیش ایرلاین (شرکت هواپیمایی دولتی ترکیه) است که پس از انصراف این شرکت از خرید آن، شرکت بوئینگ آن را به ایران تحویل خواهد داد.

در همین ارتباط، اصغر فخریه کاشان، قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در گفت وگو با خبرنگار مهر ضمن تائید این خبر، گفت: این هواپیما که دارای مجوز فروش از اوفک (OFAC) ـ دفتر دارایی های خارجی خزانه داری کل آمریکا ـ است، تا یک ماه آینده وارد ناوگان هوایی ایران ایر می شود.

قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بازرگانی بین المللی با تأکید بر این که شرکت بوئینگ برای فروش همه ۱۸۰ فروند هواپیمایی که ایران ایر سفارش داده، توانسته از اوفک مجوز بگیرد، افزود: این هواپیما که به زودی وارد آسمان ایران می شود، هواپیمایی است که شرکت ترکیش ایرلاین از خرید آن انصراف داده است.

وی در مورد علت مرجوعی بودن این هواپیما اظهار کرد: نباید از لفظ مرجوعی برای خرید و فروش هواپیماهای نو استفاده کرد. درواقع در عبارت «مرجوعی» نوعی بدفهمی برای مخاطب وجود دارد و رسانه ها به اشتباه این واژه را به کار می برند که سبب می شود مخاطب فکر کند «پس مانده» کشورهای دیگر به ایران فروخته شده است. حال آنکه چنین نیست.

این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی تصریح کرد: سیستم خرید و فروش هواپیما در دنیا، شبیه روشی است که در ایران خودرو به مشتریان فروخته می شود؛ خودروساز پس از کسب آپشن های مورد نظر خریدار، به او وعده تحویل خودرو در چند ماه آینده را می دهد اما بسیار اتفاق می افتد که خریدار پیش از سررسید، تقاضای استمهال زمان تحویل خودرو به دلیل نداشتن منابع مالی یا هر دلیل دیگری را دارد. در خصوص هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ نیز همین اتفاق افتاده و ترکیش ایرلاین که در نوبت تحویل آن تا یک ماه آینده بوده، به دلایلی از تحویل گرفتن آن انصراف داده است.

فخریه کاشان ادامه داد: پس از انصراف ترکیه از خرید این هواپیما، بوئینگ به ما پیشنهاد داد که با توجه به اینکه وعده تحویل نخستین بوئینگ ایران ایر، در ۲۰۱۸ است، چنین هواپیمایی با این مشخصات وجود دارد که می توانیم آن را به ایران ایر تحویل دهیم. در حال حاضر نیز کارشناسان شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) در حال بررسی چندصد صفحه مشخصات این هواپیما هستند که در صورتی که با آب و هوا و میزان نیاز حمل و نقل هوایی ایران سازگار باشد، آن را تحویل می‌گیریم.

وی با بیان اینکه در صورت هماهنگ بودن آپشن های این هواپیما با نیاز ایران ایر، این هواپیما ظرف یک ماه آینده تحویل مقامات کشورمان خواهد شد، خاطرنشان کرد: اما در صورتی که بخواهیم تغییراتی در ویژگی های داخلی آن مانند تعداد صندلی ها یا سیستم آشپزخانه تهیه غذای سرد و گرم هواپیما ایجاد کنیم، تحویل آن به دو ماه آینده موکول می شود.


منبع: الف

در ماه مارس رخ داد/ کاهش ۲.۸ درصدی قیمت جهانی مواد غذایی

قیمت مواد غذایی در ماه مارس(۱۱ اسفند ۱۳۹۵ الی ۱۱ فروردین ۱۳۹۶) به دلیل فراوانی عرضه و پیش‌بینی‌ها درباره برداشت‌ مناسب محصولات با روندی نزولی مواجه شد.

به گزارش مهر به نقل از  نمایندگی فائو در ایران، شاخص بهای مواد غذایی فائو در ماه مارس به رقم متوسط ۱۷۱ واحد رسید که نسبت به ماه گذشته میلادی (فوریه) ۲.۸ درصد کاهش نشان می‌دهد. با این وجود رقم یاد شده هنوز هم ۱۳.۴ درصد بالاتر از سطح سال گذشته میلادی است.

شاخص بهای مواد غذایی فائو که بر اساس شاخص وزن تجاری، بازارهای بین‌المللی را رصد می‌کند به پنج گروه کالایی اصلی شامل حبوبات و غلات، روغن‌های گیاهی، محصولات لبنی، گوشت و شکر تقسیم می‌شود.

فائو همچنین اولین پیش‌بینی خود درباره عرضه و تقاضای غلات در سال جاری میلادی را منتشر کرده و اعلام داشته است که با توجه  به رسیدن موجودی انبارهای غلات  در جهان به سطحی تقریباً بی‌سابقه، شاهد «فصلی دیگر توأم با آرامش نسبی در بازار» خواهیم بود.

براساس گزارش فائو، شاخص بهای غلات فائو از ماه فوریه بدین سو در پی افت قیمت گندم و ذرت به میزان ۱.۸ درصد کاهش داشته و تقریباً به سطح ماه مارس سال ۲۰۱۶ رسیده است.

شاخص بهای روغن نباتی فائو در ماه یاد شده میلادی ۶.۲ درصد افت را نشان می‌دهد. در ماه مارس قیمت روغن پالم و روغن سویا به دنبال پیش‌بینی‌ها درباره افزایش تولید این محصولات پایین آمد و بهای روغن آفتابگردان و روغن کلزا نیز به دلیل عرضه بیش از انتظار، کاهش یافت.

براساس این گزارش، تقاضای ضعیف واردات و پیش‌بینی‌ها درباره ورود شکر برزیل به بازارهای بین المللی به دنبال میزان بالای برداشت و کاهش مصرف داخلی در این کشور برای تولید بیواتانول، منجر به کاهش ۱۰.۹ درصدی شاخص بهای شکر فائو شد و این شاخص به پایین‌ترین سطح خود از ماه می ۲۰۱۶ بدین سو رسید.

شاخص بهای لبنیات فائو نیز در پی عرضه مناسب شیر به میزان ۲.۳ درصد در ماه مارس افت کرد. این در حالی است که  شاخص مذکور هنوز هم  بسیار بالاتر از سطح سال قبل گزارش شده است.

افزایش تقاضای آسیا برای واردات گوشت گاوی و سایر انواع گوشت منجر به افزایش ۰.۷ درصدی شاخص بهای گوشت فائو شد.

فائو در تازه‌ترین گزارش عرضه و تقاضای غلات پیش‌بینی کرده است که تولید جهانی غلات در سال ۲۰۱۷ بالغ بر ۲ هزار و ۵۹۷ میلیون تن باشد، که تنها ۹ میلیون تن کمتر از بیشترین میزان تولید در سال ۲۰۱۶ است.

از سوی دیگر انتظار می‌رود تولید برنج در جهان یک درصد افزایش یافته و به ۵۰۴ میلیون تن برسد. افزایش سطح زیر کشت در هند و اندونزی و همچنین تولید بالای این محصول در برزیل و چین، بیشتر از کاهش تولید در مناطقی مانند سریلانکا که دچار خشکسالی شده است، خواهد بود.

مصرف جهانی غلات در سال ۲۰۱۷ فقط ۰.۸ درصد رشد داشته و به ۲ هزار و ۵۹۷ میلیون تن خواهد رسید. کاهش سرعت رشد مصرف غلات نسبت به رقم ۲.۲ درصد سال قبل ناشی از آهنگ کندتر رشد استفاده از غلات برای تغذیه حیوانات و نیز تولید سوخت‌های زیستی به مانند اتانول است.

فائو با تطبیق پیش‌بینی‌ها درباره عرضه و تولید، حجم انبار غلات جهان در انتهای سال ۱۸-۲۰۱۷ را ۶۸۰ میلیون تن تخمین می‌زند. این رقم نسبت به فصل زراعی گذشته تنها ۲ میلیون تن کاهش نشان داده و نسبت ذخایر-به-مصرف جهانی را در سطح قابل قبول ۲۵.۴ درصد قرار می‌دهد.

انتظار می‌رود ذخایر گندم با افزایش ۲.۵ درصدی به ۲۴۶.۶ میلیون تن برسد، در حالی که ذخایر ذرت احتمالاً دچار افت ۴ درصدی شده و با توجه به افت شدید تولید این محصول توسط چین و آمریکا به ۲۰۷ میلیون تن کاهش یابد. پیش‌بینی می‌شود که حجم انبارهای برنج جهان نیز در رقم ۱۷۰ میلیون تن ثابت بماند.


منبع: الف

ثبات نسبی قیمت در بازار طلا و ارز/جدول

به گزارش ایسنا، ‌ هر گرم طلای ۱۸ عیار نیز بیش ۱۱۶ هزار تومان عرضه می‌شود. همچنین نیم سکه و ربع سکه به ترتیب  ۶۸۳ و ۳۸۱ هزار تومان فروخته می‌شوند.هر اونس طلا نیز برای معاملات در بازارهای جهانی در آستانه ۱۲۵۴ دلار قیمت دارد.در بازار ارز نیز یورو ۴۰۵۷ تومان، پوند انگلستان ۴۶۷۸ تومان و لیر ترکیه ۱۰۳۷ تومان فروخته می‌شود. دلار مبادله‌ای نیز در بازار امروز ۳۲۴۳ تومان از سوی بانک مرکزی قیمت گذاری شده است.لازم به ذکر است که قیمت‌ها در بازار آزاد در طول روز نوسانی بوده و ثابت نیست و جدول ذیل بر اساس آخرین قیمت‌ها تا لحظه مخابره گزارش تکمیل شده‌ است.



نوع طلا
قیمت


هر گرم طلای ۱۸ عیار
۱۱۶ هزار و ۶۵۷ تومان


مثقال طلا
۵۰۵ هزار تومان


اونس جهانی
۱۲۵۴ دلار و ۸۰ سنت


نوع سکه
 


سکه تمام طرح جدید
یک میلیون و ۲۰۴ هزار تومان


نیم سکه
۶۸۳ هزار تومان


ربع سکه
۳۸۱ هزار تومان


سکه گرمی
۲۴۵ هزار تومان


نوع ارز
 


دلار آمریکا
۳۷۶۳ تومان


یورو
۴۰۵۷ تومان


پوند انگلستان
۴۶۷۸ تومان


لیر ترکیه
۱۰۳۷ تومان


یوان چین
۵۷۹ تومان


درهم امارات
۱۰۳۹ تومان


منبع: بهارنیوز

معرفی خودروهای تشریفات در کشور های جهان (+عکس)

امپراطور ژاپن از تویوتا سنتری، نخست‌وزیر ایتالیا از مازراتی، نخست‌وزیر مالزی از پروتون پردانا، رئیس جمهور چک از اشکودا ساپرپ و پادشاهی بریتانیا به شکلی موروثی از بنتلی استفاده می‌کنند.

“یک خودروی تشریفات دولت به صورت استاندارد برای حمل و نقل
سران یا رؤسای یک دولت یا کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد و در موارد خاص می‌تواند
به حمل و نقل و جابه‌جایی مقامات دیگر کشورها که برای بازدید سیاسی به کشوری دیگری
سفر کرده‌اند، کمک کند”. این تعریفی است که از خودروی
تشریفات ارائه می‌شود و احتمالا مفهوم آن در بسیاری از کشورهای جهان مرسوم است.

به گزارش گروه
خودروی عصر ایران، قطعا از اولین و واجب‌ترین گزینه‌هایی که یک خودرو را به بدنه
دولت در هر کشوری وصل می‌کند، امنیت آن است. خودروهای تشریفات دولت باید از امنیت
و ضریب ایمنی بالا برای حفاظت از مقامات برخوردار بوده و توانایی و شکوه لازم را
برای انجام این وظیفه دارا باشند. به همین منظور معمولا لیموزین‌ها، خودروهای
اجرایی یا اسپورت برای خدمت‌رسانی انتخاب می‌شوند.

لانچیا ثسیس، خودروی دولت ایتالیا (برای سال ها ثسیس یکی از منحصر به فردترین خودروهای دولتی جهان به شمار می‌آمد)

ویژگی‌های خودروی تشریفات برای وصل به بدنه دولت

در اغلب مواقع،
به دلیل ریسک امنیتی بالایی که برای سرنشینان این خودروها وجود دارد، خودروها با درجات
بالایی حفاظت شده و ایمن‌سازی می‌شوند. بنابراین استفاده از لفظ پوشش‌های زرهی یا
ضدگلوله برای این وسایل متحرک چندان هم عجیب نیست. این خودروها توسط سازندگان
خودرو یا گروه‌های ویژه و متخصص دیگری تجهیز “افترمارکت” می‌شوند. لفظ
زرهی که برای خودروهای تشریفات دولت به کار می‌رود به معنای تقویت و مصون‌سازی یک
خودروی غیرنظامی است و با آنچه معمولا از یک خودروی ارتشی یا نظامی انتظار می‌رود
فرق دارد.

آئودی A8، که برخی مواقع توسط آنگلا مرکل صدراعظم آلمان مورد استفاده قرار می گیرد

ویژگی‌های خودروی تشریفات برای وصل به بدنه دولت

زمانی که یک مقام
بلندپایه داخلی یا خارجی وارد این خودروها می‌شود، افرادی موتورسوار از گروه‌های
ویژه، نیروهای انتظامی یا اعضای نظامی و ارتشی مقامات دولت ومهمان‌هایشان را، در
حرکت پشتیبانی می‌کنند.

خودروی رسمی مقام ارشد دولت نیوزلند در سال ۲۰۱۰

ویژگی‌های خودروی تشریفات برای وصل به بدنه دولت

راننده رئیس
جمهور آمریکا، از میان یکی از باتجربه‌ترین اعضای سرویس اطلاعاتی این کشور و راننده
رئیس‌جمهور روسیه نیز از از افسران درجه بالای سرویس پشتیبانی فدرال در روسیه انتخاب
می‌شوند. نخست‌وزیر بریتانیا نیز راننده‌ای در اختیار دارد که افسر ویژه حفاظتی از
سازمان پلیس متروپلیتن است.

این می‌باخ ۶۲ در ماه مارس سال ۲۰۱۱ به عنوان خودروی تشریفات از سوی پادشاه مالزی انتخاب شد

ویژگی‌های خودروی تشریفات برای وصل به بدنه دولت

در کنفرانس‌های بین‌المللی
و بازدیدهای سیاسی و دولتی، اصولا کشور میزبان امنیت حمل و نقل زمینی و امنیت
اعضای مهمان را توسط این خودروها تامین می‌کند. اگرچه همان‌طور که پیشتر مطرح شد
در همین مواقع برخی از کشورها، خودروهای تشریفات خود را به کشور مقصد حمل می‌کنند.

خودروی تشریفات ریاست جمهوری فرانسه، سیتروئن C6

ویژگی‌های خودروی تشریفات برای وصل به بدنه دولت

کشورهایی که صاحب یک صنعت اتومبیل ملی هستند، در
ائتلاف با دولت یکی از صنایع ملی کشور خود را به عنوان سازنده خودروهای تشریفات و
دولت انتخاب می‌کنند که افتخار بزرگی برای بنگاه اقتصادی مربوطه به شمار می‌آید از
طرفی دولت‌ها نیز با افتخار به صنعت اتومبیل کشورشان می‌نازند.

کادیلاک ۱، آخرین سری از خودروهای “بیست” به معنای هیولا که برای اولین بار با ورود ترامپ به کاخ سفید مورد بهره‌برداری قرار گرفت

ویژگی‌های خودروی تشریفات برای وصل به بدنه دولت

پیش
از این نیز فورد و کرایسلر برای رؤسای جمهور آمریکا خودروهای تشریفات را ارائه
کرده‌اند. رهبران شوروی سابق نیز از خودروهای بومی و سفارشی کارخانه کشور خود با نام اختصاری “زیل”
بهره می‌بردند. اما پس از فروپاشی شوروی و شرایط نامساعد شرکت زیل رئیس‌جمهور
روسیه از این خودروها صرف‌نظر کرد و خودرو‌های کرملین را به مرسدس بنز تغییر داد.
اما اینک پوتین یک خودروی جدید ملی را برای سال ۲۰۲۰ به خودروسازان کشورش سفارش
داده است.

مرسدس بنز W221، خودروی نهاد ریاست جمهوری آلمان
ویژگی‌های خودروی تشریفات برای وصل به بدنه دولت

امپراطور ژاپن از
تویوتا سنتری، نخست‌وزیر ایتالیا از مازراتی، نخست‌وزیر مالزی از پروتون پردانا،
رئیس جمهور چک از اشکودا ساپرپ و پادشاهی بریتانیا به شکلی موروثی از بنتلی
استفاده می‌کنند.

رئیس‌جمهور
فرانسه نیز می‌تواند انتخاب‌هایی بین پژو سیتروئن یا رنو داشته باشد. آلمان‌ها نیز
در دریایی از انتخاب برای خودروهای تشریفاتی غرق خواهند شد.

با این وجود خودروهای مورد استفاده تنها خودروهای دولتی این کشورها نیستند و یک دولت در آن واحد گزینه‌های متعددی را در مراسم‌های مختلف و با توجه به سطح اهمیت آن انتخاب می‌کند.  بسیاری از کشورها نیز با توجه به تولید خودروهای داخلی، خودروهای لوکس و برتر کشورهای دیگر را برای موقعیت‌های رسمی خود انتخاب می‌کنند.


منبع: عصرایران

حمله نظامی امریکا به سوریه و تاثیر آن بر فروش نفت ایران

حمله نظامی امریکا به سوریه و تاثیر آن بر فروش نفت ایرانپول نیوز –
حمله نظامی آمریکا به سوریه باعث افزایش ۲ درصدی قیمت نفت در بازارهای
جهانی شد. افزایش قیمتی که برخی از کارشناسان آن را به نفع کشورهای
تولیدکننده نفت می دانند اما در مقابل برخی اعتقاد دارند این افزایش قیمت
باعث افزایش تولید نفت از ذخایر غیرمتعارف شده به ضرر کشورهای تولید کننده
است.

در لحظات اولیه انتشار خبر حمله امریکا به سوریه بهای هر بشکه
نفت خام برنت به ۵۶ دلار در هر بشکه رسید.  افزایشی که در طول یک ماه اخیر
بی سابقه بوده است والبته منبعث از معادلات ژئوپلتیکی

بهای نفت های
خام برنت دریای شمال و وست تگزاس اینترمدیت آمریکا به دلیل خبر حمله موشکی
آمریکا به سوریه به بالاترین سطح در یک ماه اخیر رسید.

آمریکا در
پاسخ به ادعای استفاده دولت سوریه از سلاح شیمیایی، اواخر وقت پنج شنبه
گذشته اقدام به حمله موشکی به پایگاه هوایی سوریه کرد.

این حملات به
رغم اظهارنظرهای هفته گذشته دولت «دونالد ترامپ» در این باره که حذف «بشار
اسد» رئیس جمهوری سوریه یک اولویت نیست، انجام شد.

با وجود بدتر
شدن رابطه آمریکا و روسیه، «رکس تیلرسون» وزیر امور خارجه آمریکا برای
ملاقات با همتای روسی خود در هفته آینده میلادی برنامه ریزی کرده است.

سوریه
نفت کمی تولید می کند که بخشی از آن نیز در کنترل داعش است. با این حال به
دلیل نزدیکی این کشور به عراق، افزایش تنش های نظامی می تواند با افزایش
ریسک ژئوپلیتیکی ، موجب افزایش قیمت های نفت شود.

اگر حملات هوایی آمریکا محدود باشد، قیمت های نفت چندان تحت تاثیر قرار نمی گیرند اما در غیر این صورت تغییرات محسوس خواهند بود.

به
گزارش ایرنا، منابع خبری غربی و عربی جمعه گزارش کردند که ناوهای آمریکا،
مستقر در دریای مدیترانه با دهها فروند موشک به پایگاه هوایی «الشعیرات»
نزدیک استان حمص سوریه حمله کردند.

قیمت نفت خام برنت دریای شمال در
معاملات آتی بازار لندن در پایان معاملات جمعه ۳۵ سنت نسبت به روز پیش از
آن بالا رفت و به ۵۵ دلار و ۲۴ سنت در هر بشکه رسید. بهای نفت برنت هم جمعه
در این بازار به ۵۶ دلار و هشت سنت رسید که بیشترین قیمت از هفتم مارس (۱۷
اسفند) بود. قیمت نفت برنت در هفته جاری میلادی ۴٫۴ درصد بالا رفت.

بهای
نفت خام وست تگزاس اینترمدیت آمریکا نیز در پایان معاملات جمعه بازار
نایمکس این کشور ۵۴ سنت نسبت به روز پیش از آن افزایش یافت و به ۵۲ دلار و
۲۴ سنت رسید. نفت جمعه در این بازار، قیمت ۵۲ دلار و ۹۴ سنت در هر بشکه را
نیز تجربه کرد که بیشترین قیمت در یک ماه گذشته بود. قیمت هفتگی نفت خام
آمریکا نیز این هفته بیش از سه درصد بالا رفت.

کامران ندری استاد
دانشگاه و کارشناس اقتصادی اعتقاد دارد حمله امریکا به سوریه در کوتاه مدت
بر قیمت نفت تاثیر گذار است اما برای ایران که تحریمها را پشت سر گذاشته
مانعی برای فروش نفت و تداوم درآمدهای نفتی وجود نخواهد داشت. مگر اینکه
تحریمها تشدید شده و یا تحریمهای جدیدی وضع شوند که این مساله ارتباطی به
وضعیت موجود در منطقه ندارد.

به گفته این استاد دانشگاه، حمله امریکا به سوریه به شکل محدود بر درآمدهای نفتی تاثر گذار است که این امر موقت و کوتاه مدت است.

ندری به خبرنگار پول نیوز گفت:
قیمت نفت در این چند روز افزایش پیدا کرده  اما مجددا به نقطه تعادلی خود
باز می گردد البته این امر منوط به اتفاقات بعدی است که در منطقه رخ می
دهد.

این کارشناس اقتصادی خاطر نشان کرد: چنانچه معادلات سیاسی در
منطقه عوض شود و امریکایی ها در منطقه فعالتر شوند این تداوم حضور ممکن است
بر روی فروش نفت ما نیز اثر گذار باشد البته این تاثیرات در بلند مدت رخ
می دهد و در کوتاه مدت تغییرات محسوسی ایجاد نخواهد شد.

پول نیوز


منبع: عصرایران

تسهیلات جدید برای خودروها و موتورسیکلت‌های برقی

نمایندگان مجلس در لایحه هوای پاک، خودروها و موتورسیکلت‌های برقی را از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف کردند.

نمایندگان مجلس شورای اسلامی در نشست علنی صبح امروز (یکشنبه) پارلمان و در جریان بررسی لایحه هوای پاک، ماده ۹ این لایحه را با ۲۰۳ رأی موافق، ۱۶ رأی مخالف و ۴ رأی ممتنع از مجموع ۲۴۲ نماینده حاضر در جلسه به تصویب رساندند.

به موجب مصوبه مجلس، وزارت کشور با همکاری وزارتخانه‌های صنعت، معدن و تجارت و امور اقتصادی و دارایی (گمرک جمهوری اسلامی ایران) موظف شد زمینه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی شهری با اولویت شهرهای بالای دویست هزار نفر جمعیت را ظرف مدت ۵ سال از طریق منابع درآمدی ماده ۶ همین قانون از طریق کمک بلاعوض، یارانه، تسهیلات یا صفر نمودن سود بازرگانی واردات خودروهای برقی – بنزینی (هیبریدی) و خودروهای الکتریکی، موتورسیکلت برقی، به انجام برساند.

ظبق تبصره ماده ۹، خودروهای برقی – بنزینی، موتورسیکلت و خودروهای الکتریکی تولید داخل از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف هستند.
 


منبع: الف

سهام عدالت وارد فاز دریافت شماره حساب شد

اعلام شناسه حساب بانکی ایران (شِبا) مربوط به هر یک از مشمولین سهام عدالت می باشد و هر یک از دارندگان این سهام باید به صورت مجزا اقدام به ارائه شماره حساب خود کنند.

به گزارش تسنیم؛ در پی فاز اول ساماندهی سهام عدالت که به موضوع راه اندازی سامانه این سهام و ارائه صورتحساب به مشمولین اختصاص دارد، فاز دوم ساماندهی این سهام توسط سازمان خصوصی‌سازی آغاز شد.

بر اساس این گزارش، در این فاز مشمولان سهام عدالت باید شناسه حساب بانکی ایران (شِبا) خود را از طریق سامانه این سهام به سازمان خصوصی سازی جهت دریافت سود سهام عدالت اعلام کنند که در آینده در خصوص چگونگی این کار، اطلاع رسانی خواهد شد.

همچنین اعلام شناسه حساب بانکی ایران (شِبا) مربوط به هر یک از مشمولین سهام عدالت می باشد و هر یک از مشمولین باید به صورت مجزا اقدام به ارائه شماره حساب و شِبای خود کنند.

بر این اساس هر یک از مشمولان سهام عدالت که دارای شماره حساب معتبر نزد یکی از بانکها یا مؤسسات مالی و اعتباری مورد تأئید بانک مرکزی(عضو شبکه شتاب بانکی) هستند؛ باید با مراجعه به شعب بانک یا مؤسسه مزبور و یا از طریق سایت اینترنتی و دستگاه های خودپرداز (دستگاه های ATM ) و سایر امکانات بانک ها نسبت به دریافت شناسه حساب بانکی ایران( شِبا ) ۲۴ رقمی مربوط به حساب بانکی خود اقدام کنند و این شناسه را به شیوه ای که به زودی در همین سامانه توسط سازمان خصوصی سازی اطلاع رسانی خواهد شد، به این سازمان ارایه نمایند تا از طریق آن در آینده ای نزدیک سود سهام عدالت به حساب بانکی هر یک از مشمولین ( مطابق شماره شِبا اعلام شده) واریز گردد.

همچنین مشمولین سهام عدالت که شخصاً دارای حساب معتبر بانکی نیستند، می بایست با مراجعه به یکی از بانک ها یا مؤسسات مالی و اعتباری نسبت به افتتاح حساب و سپس اخذ شناسه حساب بانکی ایران( شِبا ) ۲۴ رقمی آن حساب اقدام کنند.

گفتنی است هر یک از مشمولین سهام عدالت باید صرفاً شناسه حساب بانکی ایران( شِبا ) که حساب بانکی مرتبط آن به اسم شخص وی می باشد را در اختیار داشته باشد و امکان اعلام شناسه حساب بانکی ایران( شِبا ) مربوط به ولی، قیم، وکیل و یا فرد دیگری وجود ندارد.

گفتنی است، شناسه حساب بانکی ایران که به اختصار “شِبا” نامیده می شود ، شماره ای است ۲۴ رقمی که یک حساب بانکی را به صورت منحصر به فرد در تمام نظام بانکی ایران مشخص می کند  و پیش از آن واژه IR آمده است.این گزارش می‌افزاید: فاز دوم سهام عدالت که به توزیع سود این سهام اختصاص یافته است، در حالی این روزها و آستانه انتخابات توسط دولت یازدهم در حال اجرایی شدن است که برخی کارشناسان، استفاده سیاسی دولت از سهام عدالت را مورد نقد قرار می‌دهند.


منبع: الف

سه سناریوی بورس در بهار

دیروز علاوه‌بر رشد قیمت نمادهای کوچک‌تر، شاهد توجه معامله‌گران به نمادهای گروه خودرویی بودیم. برای ادامه روند کنونی بازار سهام که شباهت زیادی به زمستان ۹۴ و بهار ۹۵ دارد، سه سناریو ترسیم می‌شود. 

به گزارش دنیای اقتصاد، در سناریوی نخست، تداوم استقبال از خودرویی‌ها در ادامه به رشد دسته‌جمعی بازار می‌انجامد. سناریوی دوم اما این تحرکات قیمتی را به‌دلیل فشار فروش سهامداران عمده مقطعی ارزیابی می‌کند. در آخرین سناریو مسیر رشد قیمت‌ها در همین نمادهای کوچک ادامه می‌یابد؛ اما این رشد به‌صورت جوی عمومی به فضای کلی بازار سرایت نمی‌کند.

بورس تهران در سال جاری ۹ روز کاری را پشت سرگذاشته است. شاخص کل در این بازه زمانی، رشد حدود ۷/ ۰ درصدی را تجربه کرده است. شاخص کل هم‌وزن اما با ثبت رشد بیش از ۳/ ۵ درصدی مواجه بوده است. این موضوع مطابق آنچه در گزارش‌های پیشین دنیای اقتصاد گفته شد، نشان می‌دهد در این بازه زمانی نمادهای کوچک‌تر از جذابیت بیشتری نزد سهامداران برخوردار بوده‌اند. 

در جریان معاملات دیروز هرچند اقبال معامله‌گران به کوچک‌ترهای بازار سهام و درنتیجه رشد این نمادها همچنان ادامه داشت اما تحرکات قابل توجهی نیز در نمادهای خودرویی به وجود آمد (در معاملات روز چهارشنبه هفته گذشته این نمادها با رشد قیمت مواجه شده بودند). دیروز شاخص گروه خودرو تحت تاثیر پیشتازی دو نماد بزرگ این صنعت یعنی «خساپا» و «خودرو» رشد حدود ۴ درصدی را تجربه کرد و در صدر صنایع بورسی با بیشترین بازدهی قرار گرفت.

در بازه‌های زمانی متعددی در بورس تهران پس از دوره‌های نزولی قیمت سهام، در مدت زمان کوتاهی شاهد توجه سهامداران به نمادهای کوچک بوده‌ایم. پس از رشد قیمتی کوچک‌تر‌های بازار به تدریج ظرفیت این نمادها برای تحرک بیشتر پر می‌شود و نقدینگی راه نمادهای متوسط و بزرگ (از منظر ارزش بازار) را پیش می‌گیرد. بررسی‌های «دنیای اقتصاد» از روند کنونی شکل گرفته در بازار سهام (یعنی توجه به نمادهای کوچک‌تر پس از نزول قیمت‌ها و در ادامه تحرکات در شرکت‌های متوسط و بزرگ) مشابه دو مقطع در دو سال گذشته بوده است. 

در این دو مقطع پس از تجربه رشد قیمت‌ها در نمادهای کوچک و پرشدن ظرفیت این صنایع برای رشد بیشتر، صنعت خودرو به‌عنوان اولین صنعت جذاب بازار وارد مسیر صعودی می‌شود. علت این موضوع را می‌توان در سهام شناور بالاتر شرکت‌های خودرویی جست‌وجو کرد. به عبارت دقیق‌تر به دلیل بالاتر بودن سهام شناور این شرکت‌ها سهامداران آسان‌تر می‌توانند زمینه تحرک این نمادها را فراهم کنند. در ادامه به تشریح این دو مقطع پرداخته شده است.

مقطع اول. به زمستان سال ۹۴ برمی‌گردیم. زمستان آن سال پس از یک دوره طولانی مدت افت قیمت‌ها و پس از آن توجه معامله‌گران به نمادهای کوچک آغاز شد. رفته رفته توجه معامله‌گران از نمادهای کوچک به نمادهای زیرمجموعه گروه خودرویی معطوف شد. برجام این توجه را به اوج خود رساند. برجام و به دنبال آن مجموعه‌ای از اخبار در مورد قراردادهای جدید در گروه خودرویی، شاخص کل بورس تهران را وارد مسیر صعودی کرد. به عبارتی نوسان‌های مثبت در نمادهای کوچک و در ادامه استقبال از خودرویی‌ها به رشد دسته‌جمعی بازار انجامید.

مقطع دوم. در بهار سال ۹۵ نیز پس از افت قیمت‌ها در روزهای پایانی زمستان شاهد توجه معامله‌گران به نمادهای کوچک و در ادامه اقبال معامله‌گران به نمادهای خودرویی بودیم. روندی که البته پایدار نماند. بر همین اساس بود که در پایان بهار آن سال شاهد نزول بیش از ۱۰ درصدی شاخص کل سهام بودیم. مقطع زمانی کنونی در حالی یک سکانس تکراری از دو مقطع نامبرده را نشان می‌دهد که برای مقایسه این سه بازه زمانی باید مجموعه‌ای از محرک‌ها و ریسک‌ها را در نظر گرفت. همان‌طور که اشاره شد در زمستان ۹۴ عامل برجام مهم‌ترین نقش در همه گیر شدن رشد بازار را داشت. در بهار ۹۵ اما نبود محرک خاص در کنار فشار فروش در نمادهای عمده بازار را به ورطه نزول کشاند.

در اینجا سوالی مطرح می‌شود: ادامه روند کنونی به مسیر بازار در کدام مقطع شبیه‌تر است؟ برای بررسی این دو موضوع باید به شرایطی که اکنون بازار سهام با آن دست و پنجه نرم می‌کند، پرداخت. در شرایط کنونی، به‌طور قطع محرک قدرتمندی همچون برجام وجود ندارد. با این حال تحت تاثیر چند عامل این امکان وجود دارد که نقدینگی قابل توجهی وارد بازار سهام شود. اول آنکه انتظار می‌رود مطابق وعده‌ها از سمت صندوق تثبیت بازار نقدینگی وارد بازار سهام شود. 

الزام صندوق‌های با درآمد ثابت به سرمایه‌گذاری پنج درصدی در سهام محل دیگری برای انتظار تزریق نقدینگی به بازار سهام است. از این محل پتانسیل ورود حدود ۴ الی ۵ هزار میلیارد تومان به بورس تهران وجود دارد. این دو موضوع در کنار هم می‌تواند محرک رشد قیمت‌ها در بازار سهام باشد. البته در مورد عملی شدن همچنان ابهاماتی وجود دارد و زمان بندی انجام این دو موضوع روشن نیست.

از سوی دیگر در مقطع کنونی امکان ورود پول‌های خرد به بازار در آستانه نزدیک شدن به مهم‌ترین اتفاق سیاسی کشور در سال ۹۶ یعنی انتخابات ریاست جمهوری نیز مطرح می‌شود. این فرضیه در بین سهامداران وجود دارد که با نزدیک شدن به زمان انتخابات ریاست جمهوری، دولت تلاش‌هایی برای بهبود قیمت در بازار سهام انجام دهد. این فرضیه می‌تواند منجر به تهییج سرمایه‌گذاران برای ورود به بورس تهران شود و در نهایت تزریق نقدینگی از محل این سرمایه‌گذاران یک عامل حمایتی دیگر از بازار سهام شود. 

رسیدن قیمت اکثر سهام به کف تکنیکال نیز می‌تواند محرک دیگری برای رشد قیمت‌ها در بازار سهام در مقطع کنونی باشد. ضمن آنکه نزدیک شدن به فصل مجامع نیز به دلیل تعدیل نسبت قیمت بر درآمد سهام با ایجاد فرصت‌های جذاب‌تر برای خرید می‌تواند رشد عمومی قیمت سهام را در ادامه به دنبال داشته باشد.

در حالی که این محرک‌ها می‌تواند رشد قیمت‌ها در بازار سهام را فراگیر کند، با این حال نباید ریسک‌های پیرامون بازار سهام در این مقطع زمانی را از نظر پنهان داشت. سهامداران عمده شرکت‌ها مترصد کوچک‌ترین فرصت برای فروش سهام و تامین نقدینگی هستند. از این رو ریسک فشار فروش در نمادهای بزرگ مانعی بر سر راه رشد قیمت عمومی سهام به شمار می‌رود. علاوه بر این، ریسک افت قیمت‌ها در بازارهای جهانی نیز می‌تواند شرایط پیش روی بورس تهران را تغییر دهد. بر اساس موارد مزبور سه سناریو برای ادامه مسیر بورس تهران در مقطع فعلی عنوان می‌شود.

سناریوی اول: تقویت محرک‌های موجود در بازار می‌تواند مسیری مشابه مسیر بازار در زمستان سال ۹۴ را پیش‌روی معامله‌گران قرار دهد.

سناریوی دوم: فشار فروش در نمادهای عمده بر محرک‌های موجود در بازار سهام غلبه کرده و در نهایت مسیر بورس تهران، تجربه روند بورس در بهار۹۵ خواهد بود.

سناریوی سوم: روند طی شده شاخص سهام در روزهای آتی متفاوت با دو دوره پیش از آن خواهد بود. روند قیمت‌ها در بازه زمانی کنونی تحت‌تاثیر رشد قیمت‌ها در نمادهای کوچک و متوسط ادامه پیدا می‌کند. 

به بیان دیگر کسب بازدهی در سهم‌های کوچک و عدم تحرک در سهم‌های بزرگ موجی از خروج نقدینگی را از سهم‌های بزرگ به سمت سهم‌های کوچک‌تر ایجاد می‌کند. این رشد‌ها نمی‌توانند رشدی فراگیر همانند زمستان ۹۴ را رقم بزنند. ضمن آنکه شاخص کل سهام تحت‌تاثیر رشد نمادهای کوچک نیز قادر به تحرک خاصی نخواهد بود.«دنیای اقتصاد» به مقایسه مقطع کنونی بورس تهران با دو مقطع نامبرده از منظر سه کارشناس بازار سهام پرداخته است.این کارشناسان دلایل تقویت‌کننده این سناریو‌ها را تبیین کرده‌اند.

تداوم حرکت نقدینگی به سمت نمادهای کوچک و متوسط‏

ولید هلالات، تحلیلگر بازار سهام: شاخص کل بورس اوراق بهادار در ابتدای سال جاری در سطح ۷۷هزار و ۲۳۰ واحد قرار داشت و در این مدت رشدی در سطح ۷/ ۰ درصد را تجربه کرده است. این موضوع در حالی است که شاخص هم وزن که تغییرات آن به تعداد نماد‌های مثبت و منفی بستگی دارد، رشدی در سطح ۳/ ۵ درصد داشته است. این اختلاف معنادار حاکی از آن است که نقدینگی بازار عمدتا به سمت سهم‏هایی با ارزش بازار کمتر یا به عبارتی دیگر نمادهای کوچک‌تر حرکت کرده است.

باید اذعان کرد در سایه ابهامات سیاسی و اقتصادی این اتفاقات کاملا مورد انتظار بود. بیش از ۵۰ درصد ارزش بازار سهام به شرکت‌های متاثر از قیمت‏های جهانی وابسته است و در سایه عدم رشد قیمت‏های جهانی طبیعی است که این بخش بازار که نمادهایی با ارزش بازار بالا را در اختیار دارد، متعادل و کم تحرک باشد.همچنین رصد معاملات طی چند روز اخیر نشان از بهبود ارزش معاملات دارد به شکلی که اگر روند ارزش معاملات ۴ روز اخیر را بدون لحاظ کردن بلوک‏ها و اوراق بدهی پیگیری کنیم، ورود نقدینگی کاملا مشهود خواهد بود، اما جهت‏گیری این تزریق کاملا به سمت سهم‏هایی با ارزش بازار متوسط و کوچک است.

اگر سوال اصلی را اینطور مطرح کنیم که روند فعلی، در آینده چگونه پیش خواهد رفت، باید بگوییم متغیرهای کلان و تاثیرگذار در این مقطع زمانی، آنقدر پر رنگ و پر‌تعداد است که نمی‏توان پاسخی قطعی داد. این متغیرها را می‏توان در دو بعد داخلی و بین‏المللی تقسیم‏بندی کرد. در حال حاضر ناامنی و درگیری‏های سیاسی در منطقه وارد فاز جدیدی شده که تحلیل آن ساده نیست و بازی آن نیز کوتاه‌مدت نخواهد بود. در عرصه سیاست داخلی نیز انتخابات یک وزنه بسیار مهم و اثرگذار خواهد بود.

بنابراین اگر تحولات یکباره و محسوس در بازارهای کالایی در سطح جهانی رخ ندهد، قطعا به‌دلیل ابهامات موجود در عرصه سیاسی، بازار نقدینگی خود را به سمت سهم‏های نسبتا کوچک و متوسط هدایت می‏کند و روند فعلی ادامه‏دار خواهد بود. همین موضوع اتفاقا فشار فروشی بر نمادهای نسبتا بزرگ بازار ایجاد می‏کند. به بیان دیگر ایجاد بازدهی در سهم‏های کوچک و عدم تحرک سهم‏های بزرگ موجی از خروج نقدینگی را از سهم‏های بزرگ به سمت سهم‏های کوچک‌تر ایجاد می‏کند. 

در نتیجه به نظر می‏رسد شاخص کل که ارزش شرکت‌ها در آن لحاظ می‏شود، توان رشد ندارد، اما شاخص هم‌وزن مسیر صعودی را ادامه می‌دهد. خروج از این مسیر و تغییر آن تنها در صورتی میسر خواهد بود که یا یک عامل بیرونی همچون اقتصاد جهانی و بازار کالایی رشد بااهمیتی را به نمایش بگذارد یا اینکه در عرصه سیاسی اتفاقی دور از ذهن رخ دهد.

انتخابات، مهمترین محرک بورس ۹۶

ایمان مقدسیان، کارشناس بازار سهام: از ابتدای سال جاری شاهد تحرک جدی سهامداران در نمادهای کوچک‌تر بازار بودیم. موضوعی که به وضوح در اختلاف شاخص کل و شاخص هم‌وزن خود را نشان می‌دهد. در ادامه و به‌طور محسوس در معاملات روز گذشته نمادهای متوسط نیز وارد گردونه معاملات شدند. به نظر می‌رسد در حال حاضر با توجه به حجم معاملات و نقدینگی موجود در بازار نمادهای بزرگ توان حرکت و رشد نداشته باشند و در نتیجه نمادهای متوسط و کوچک‌تر بیشتر خودنمایی کنند.

در مجموع محرک‌های کنونی بورس تهران را می‌توان در دو حوزه داخلی و بین‌المللی مورد تحلیل قرار داد. در حوزه داخلی انتخابات ریاست جمهوری، مهمترین محرک برای بورس تهران است چرا که مطابق سنت دوره‌های مختلف این انتخابات، جذابیت سهام نزد معامله‌گران افزایش پیدا می‌کند.در حوزه بین‌المللی اما طی روزهای اخیر شاهد افزایش درگیری‌های منطقه‌ای هستیم. نکته قابل توجه معاملات روز گذشته بورس تهران اما عدم واکنش بازار به این اتفاقات بود. 

به طوری که دیروز بازار سهام شروعی مثبت را تجربه و این فضا تا پایان معاملات نیز ادامه پیدا کرد. شاید بتوان این موضوع را این‌گونه مورد بررسی قرار داد که بازار سهام در روزهای گذشته نگرانی از این موضوعات را لحاظ کرده و در حال حاضر اولویت محرک‌های پرقدرت‌تر همچون انتخابات با غلبه بر عوامل منفی بین‌المللی اثر این عوامل را کمرنگ‌تر کرده است.

در این میان باید توجه داشت که به دنبال افزایش جذابیت بازار سهام در نمادهای کوچک و متوسط بازار، طبیعتا فشار فروش در میان بزرگ‌ترهای بورسی ایجاد می‌شود. چرا که با توجه به زمان طولانی‌مدت اصلاحات قیمتی، سهامدارانی وجود دارند که با نیاز به نقدینگی به جمع فروشندگان بازار می‌پیوندند.حال سوال اساسی این است که آیا فشار فروش در این نمادها بر میزان نقدینگی جذب شده در نمادهای متوسط رو به پایین غلبه می‌کند یا خیر؟ جواب این پرسش اما تنها و تنها به حجم ورودی نقدینگی بستگی دارد و نمی‌توان پاسخ دقیقی به آن داد. 

بر این اساس به نظر می‌رسد با توجه به متغیرهای مذکور حرکت صعودی بازار ادامه پیدا کند و نمادهایی که از جذابیت‌های تکنیکالی برخوردار بوده و پتانسیل ورود نقدینگی‌های کوچک‌تر را دارند، در مسیر رشد قرار گیرند. از این رو بورس در مقطع کنونی تا حدودی به وضعیت بازار سهام در زمستان ۹۴ شباهت دارد با این تفاوت که دیگر محرک پرقدرتی همچون برجام وجود نداشته و طبیعتا شاهد رشدی همانند رشد بورس در این بازه زمانی نخواهیم بود.

‏نوسان‏گیری سهامداران در خودرویی‌ها نیست

حسام حسینی، تحلیلگر بازار سهام: حرکت این ‏روزهای صنعت خودرو بیشتر به یک نوسان‏گیری از سوی سهامداران شباهت دارد. با توجه به اینکه نمادهای این گروه طی چندماه اخیر روند منفی را گذرانده‏اند؛ به نظر می‏رسد هم‌اکنون با خبرهای مثبت و رشد تولیدی که (طی یک‌سال اخیر) در این صنعت بوده فضا برای نوسان‏گیری سهامداران مهیا است.به‏ نظر نمی‏رسد روند فعلی بیش از یک ‏نوسان‏گیری باشد. طی چند هفته آینده بار دیگر این شرکت‌ها با صف فروش از سوی سهامداران مواجه می‌شود.
 


منبع: الف

جزئیاتی از پشت پرده قراردادهای محرمانه خودروسازان ایرانی با پژو

وقتی از خودروسازان داخلی می­‌پرسیم که به ما بگویید قطعات پراید را از کجا می­‌خرید و مگر اعلام نمی‌کنید ۸۷ درصد قطعات ایرانی است، متاسفانه با این مطلب مواجه می‌شویم که لیست تامین کنندگان قطعات خودرو در ایران محرمانه است.

 


به گزارش فارس، نزدیک یکسال و نیم از اجرایی شدن برجام و برداشته شدن تحریم‌های صنعت خودرو سپری شده و مردم بی صبرانه منتظر ورود خودروهای جدید به بازار و ارتقای کیفیت و کاهش قیمت خودروها هستند البته سهم صنعت خودرو از برجام باز هم خودروهای فرانسوی و شرکت پژوسیتروئن فرانسه بود. برنامه تلویزیونی ثریا در برنامه اخیر خود به این مساله پرداخته است:
 
*قراردادهای خودروسازی منجر به ورود خودروهای ۹۰ میلیونی شده است

محسن مقصودی در ابتدای برنامه از علی حسن‌زاده کارشناس خودرو پرسید این همکاری­‌های ۴ ساله صنعت خودرو با کشورهای خارجی بویژه فرانسه چقدر به افزایش کیفیت و رضایت مردم و کاهش قیمت ها منجر شده است؟

حسن زاده در پاسخ به این سوال اظهار داشت: وضعیت کنونی صنعت خودروی ما نیاز به توضیحی ندارد و همه از شرایط آگاه هستند. ما تا کنون تحت لیسانس شرکت های خارجی خودرو تولید می­‌کردیم و معمولا در قراردادهای تحت لیسانس شرکت خارجی باید سطح کیفی، فناوری و سایر پارمترها را باید تایید کند. ازسوی دیگر قیمت قطعاتی که ارسال می­کند اثر جدی در قیمت تمام شده خودرو دارد بنابراین آن چیزی که مردم ما به حق می‌گویند قیمت خودروها از کیفیتشان بسیار بالاتر است قسمت مهمی را باید در این جستجو کرد که قطعات از کجا می‌­آید؟

وی ادامه داد: سه یا چهار سال است که وزارت صنعت به مردم وعده می‌­دهد که قرار است خودروهای جدید بیاید اما بعد از اینکه قراردادها منعقد شد و وقتی خودروها آمد دیدیم خودروهایی قرار است به تولید برسد که با قیمت بالای ۹۰ میلیون تومان عرضه خواهد شد.

*وقتی پژو از دلالی قطعات خودروهای ساخت ایران هم سود می‌برد

حسن زاده گفت: قرار بود در این قراردادها سهم تولید داخل با ۴۰ درصد شروع بشود و طی چهار سال به هفتاد درصد برسد. درحالی که وزارت صنعت اعلام کرد که ما با ۲۰ درصد ساخت داخل شروع می‌کنیم که مردم باید بدانند ۲۰ درصد ساخت داخل معادل استفاده از ۵ درصد قطعات داخلی است. وقتی قرار باشد عمده قطعات از اروپا بیاید چند  معنی دارد که یکی این است که وابسته به ارز و دلار است و این یعنی به پیشواز همان اتفاقی می‌رویم که در سال ۹۱ افتاد و قیمت خودروها یک شبه ۳ برابر شد.

وی افزود: شرکت پژو قطعات را خودش از قطعه سازان می­‌خرد و برای ما می‌­فرستد و خودش سود دلالی می­‌برد که اگر ما خودمان با قطعه سازان ارتباط بگیریم منجر به کاهش قیمت خواهد شد.
 
*وقتی تمام قطعات را وارد می­‌کنیم به معنای بیکاری قطعه سازان داخلی است

مدیرگروه اندیشکده سیاستگذاری صنعتی امیر کبیر با ارائه اسلایدهایی گفت: طبق قراردادهای پژو با ایران خودرو قرار بر این شده که پژو ۲۰ الی ۳۰ میلیون دلار در هر سال سرمایه گذاری کند که عدد بسیار ناچیزی در سرمایه گذاری صنعت خودرو است. برخی از دوستانی که می‌­گویند ما مطمئن هستیم که اینها دیگر بدعهدی نمی‌کنند باید بدانند که اگر دوباره امریکا این کشورها را تهدید کند اینها وابسته به این عدد بسیار ناچیز سرمایه‌گذاری نیستند.

وی ادامه داد: در این قرارداد گفته شده که ۳۰ درصد از محصولات قرار است صادر بشود و ساخت داخل هم ۴۰ درصد باشد که در همین ابتدای کار این ساخت داخل به ۲۰ درصد افت کرده است. شعار سال اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال است و باید بدانیم که عمده اشتغالزایی صنعت خودرو در قطعه سازی است و وقتی ما تمام قطعات را وارد می­کنیم به معنای بیکاری قطعه سازان داخلی است.

*پژو همزمان هم با سایپا و هم با ایران خودرو کار می‌­کند

این کارشناس خودروسازی اظهار داشت: دومین قرارداد را شرکت سیتروئن بعنوان دومین شرکت فرانسوی با شرکت سایپا منعقد می­کند که شرکت سیتروئن فرانسه توسط شرکت پژو خریداری شده است و یک هیئت مدیره ثابت و یک مدیرعامل ثابت دارد که یک نفر با شرکث سایپا و پژو قرارداد امضا کرده است یعنی همزمان پژو هم با سایپا و هم با ایران خودرو کار می­کند.

*صادرات خودرو در سال­‌هایی ضمانت شده که عمده قطعات فرانسوی هستند

حسن زاده گفت: شرکت سیتروئن در حالی قرار است ۵۰ درصد از شرکت سایپا کاشان را بخرد که این مجموعه بزرگترین و به روزترین و یکی از بهترین سایت‌های تولید خودرو در ایران است. در نهایت با این اتفاق بخشی از توان شرکت سایپا برای اهتمام به توان داخلی گرفته خواهد شد. در این قرارداد صادرات خودروها در سال­هایی ضمانت شده است که عمده قطعات فرانسوی هستند. و بعد از پنج سال که ما به اوج ساخت داخلی می‌‌رسیم دیگر ضمانتی برای صادرات در کار نخواهد بود .کما اینکه در صادرات ۲۰۶ و ال ۹۰ سنگ اندازی‌های جدی کردند. همچنین در یک تفاهم­نامه دیگر با «رنو» قرار است یکی دیگر از کارخانه‌های شرکت سایپا به نام «بن رو» در اختیار شرکت رنو قرار بگیرد. یعنی به نوعی ما شاهد تحلیل رفتن امکانات تولیدی شرکت‌های داخلی­ هستیم.


 
*کشوری که بیشترین ضربه را به ایران زد بعد از برجام بیشترین سود را برد

محسن مقصودی اظهار داشت: در حالی بعد از برجام فرانسوی­‌ها وارد کشور ما شدند که فرانسه در دوره تحریم‌­ها بیشترین ضربه را در حوزه خودروسازی و صنعت نفت به ایران زد و قراردادها و پروژه­‌هایش را رها کرد و رفت. همچنین در مذاکرات هسته‌­ای هم بیشترین سنگ اندازی را فرانسوی­‌ها کردند اما بعد از برجام بیشترین امتیازات را فرانسوی­‌ها گرفتند؛ بطور مثال می‌توان به خرید ایرباس و اولین قرارداد ipc اشاره کرد و در خودروسازی هم که شاهد هستیم فرانسوی‌­ها پیشقدم هستند.


*فرانسه در صنعت خودرو یک وارد کننده مطلق است
 
در این بخش از برنامه احسان سلطانی، پژوهشگر اقتصادی روی خط تلفن برنامه آمد و اظهار داشت: پژو سیتروئن در رده دهم جهان قرار دارد و در صادرات جهانی درصد بسیار ناچیزی سهم دارد. صادرات خودروی فرانسه در جهان سال به سال کاهش پیدا کرده است اما در ایران افزایش پیدا کرده است. بطور کلی در زمینه خودروی سواری این کشور یک واردکننده مطلق محسوب می­‌شود.
 
مقصودی تصریح کرد: فرانسه‌­ای که خودروسازان ما التماس می ­کنند تا برگردد خودش وارد کننده است و تراز منفی ۱۰ درصد دارد یعنی کشور وارد کننده خودرو است.
 
سلطانی فر در ادامه تصریح کرد: صنعت خودروی فرانسه یک صنعت درحال افول است اما در ایران می‌­گویند که ما می­‌خواهیم سی درصد از محصولات را هم صادر کنیم. اولا به بازارهای اروپای غربی و آسیای شرقی که دسترسی نداریم. ثانیا ۲۲ کشور منطقه که کشورهای هدف ما برای صادرات هستند در سال ۲۰۱۵ پنجاه میلیارد دلا خودرو وارد کردند که سهم خودروهای فرانسوی ۳۶ صدم درصد بوده است. یعنی چیزی حدودی یازده هزار دستگاه خودرو و این به این معناست که بازار خارجی آنچنانی نداریم و همه مباحث در رابطه با صادرات به نوعی شعار است.
 
مقصودی گفت: این همه تلاش ما برای اینکه خودروسازان فرانسوی را از رکود خارج بکنیم واقعا برای من عجیب است.
 
*بخش عمده‌­ای از واردات کشور را قطعات خودرو شامل می‌­شود
 
در ادامه حسن زاده در بین بحث تصریح کرد: شرکت گوانوژوی چین وارد یک شراکت ۵۰-۵۰ با شرکت پژو شد که در آنجا هم سی درصد صادرات در نظر گرفته شده بوده است که بعد از چهار سال پس از انعقاد قرارداد شرکت پژو می­‌گوید خودروهای تولیدی شما کیفیت لازم را ندارد و من می‌ترسم که برند من در دنیا تخریب شود بنابراین از صادرات خودروها امتناع می­کند. این بلایی که پژو سر ما آورد بر سر چینی‌­ها هم آورده بودند.
 
وی تصریح کرد: وابستگی صنعت خودرو به قطعات یک وابستگی قدیمی است که هیچ‌گاه کم نشده است بطور مثال ما در سال ۹۰ نزدیک به ۴ میلیار دلار قطعه خودرو وارد کردیم که کل واردات ما در آن سال ۵۰ میلیارد دلار بوده است. یعنی تقریبا ده درصد از کل واردات کشور قطعات خودرو بوده است.
 
* در سند ۱۴۰۴ مدل تامین قطعات پیچیده تامین کننده جهانی است
 
مدیر مرکز مطالعات خودروی اندیشکده سیاستگذاری دانشگاه امیر کبیر گفت: در سند ۱۴۰۴ دولت سهم واردات قطعات را تعیین کرده است. در این سند متاسفانه بخشی در توضیحات است که قطعات خودرو را سه دسته کرده است که سطح یک قطعات با پیچیدگی و فناوری بالاست و سطح دو، قطعات با فناوری متوسط و قطعات سطح سه، قطعات ساده اتومبیل است. متاسفانه در این بخش گفته شده است که مدل تامین کننده در قطعات پیچیده تامین کننده جهانی است. یعنی هدف‌گذاری شده است که ما تا ابد به سمت ساخت قطعات اصلی خودرو حرکت نکنیم.
 
*لیست تامین کنندگان قطعات خودرو در ایران محرمانه است
 
حسن زاده گفت: وقتی از خودروسازان داخلی مثل شرکت سایپا می­پرسیم که به ما بگویید قطعات پراید را از کجا می­‌خرید و مگر اعلام نمی‌کنید ۸۷ درصد قطعات ایرانی است، متاسفانه با این مطلب مواجه می‌شویم که لیست تامین کنندگان قطعات خودرو در ایران محرمانه است.
 
در ادامه خلخالی عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در پاسخ به این سوال که ما چه زمانی می­توانیم بگوییم که خودروساز هستیم اظهار داشت: ما به لحاظ مدیریتی کم سرمایه گذاری کرده‌­ایم یعنی نتوانستیم مدیرانی داشته باشیم که یک فرآیند اقتصادی در صنعت خودرو تعریف کنند که بتواند ما را به خودروساز شدن برساند. بطور مثال در صنعت خودرو مدیرانی هستند که متخصص پرستاری و شیمی هستند.
 
حسن زاده در پاسخ به سوالی مبنی براینکه چرا باتوجه به اینکه خودروهای داخلی با قیمت گزاف به دست مردم می‌­رسد شرکتی مثل سایپا حدود ۵ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته دارد، تصریح کرد: خودروسازان بزرگ ما بیش از ده هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند.

وی ادامه داد: سوال اصلی که اینجا پیش می‌­آید این است که مالک این شرکت چه کسی است که اینقدر زیان را به جان خریده است؟ وقتی به دولت می­‌گوییم که بالاخره اینها خصوصی هستند یا خیر می­گوید که به تابلوی بورس نگاه کنید و متوجه می­شوید که این دو شرکت خصوصی هستند و فقط بیست درصد از سهام در دست دولت است. اما وقتی به سهامداران نگاهی بیاندازیم میبینیم که اکثر سهامداران برای شرکت­ها وابسته به خود شرکت خودروساز هستند. الان وقتی ایران‌خودرو و سایپا ضرر می‌ک­نند چه کسی ضرر می­‌کند؟ با این سازوکاری که توضیح داده شد خود ایران‌خودرو ضرر می­‌کند. صاحب ایران خودرو چه کسی است؟ ایران خودرو. بنابراین سرمایه‌­گذار و سهامداری بالای سر این شرکت نیست که حواسش به زیان دهی این شرکت باشد.

این وضعیت به شکل وخیم­تری در شرکت سایپاهم وجود دارد.

وی ادامه داد: وقتی سهامدار مشخص و بخش خصوصی بالای سر این شرکت­‌ها نباشد آن شرکت دیگر انگیزه­‌ای برای رشد و توسعه ندارد چون همیشه انگیزه سودآوری سهامداران است که شرکت را به توسعه و نوآوری و گسترش تشویق می‌­کند.

وی افزود: نکته بعدی این است که مدیر بالا سر مدیر زیر مجموعه را تعیین می­‌کند و بالعکس که این حلقه باطل گاهی منشاء فساد هم خواهد شد.

*باید مدل توسعه صنعت خودرو را تغییر بدهیم

حسن زاده تصریح کرد: اینکه ما می­گوییم نقدهایی به قراردادهای خارجی داریم به این معنی نیست که همکاری خاجی را نفی می­‌کنیم.

وی اضافه کرد: مدلی که صنعت خودروی ایران دارد مدل توسعه صنعت خودروی چین است. صنعت خودروی چین مدل همکاری خودورساز-خودروساز را انتخاب کرده است یعنی یک خودروساز چینی را در کنار خودروساز خارجی قرار داده است و با هم شرکت­‌های مشترک ۵۰-۵۰ تشکیل داده‌­اند که بعد از ۳۰ سال هنوز چین با این سازوکار به یک صادر کننده بزرگ تبدیل نشده است.


وی ادامه داد: رکورد صادراتی که چین زده است ۵ درصد تولیداتش بوده است یعنی رکوردی که ما هم داریم. نکته اینجاست که اساسا همکاری خودروساز-خودروساز به انتقال فناوری منجر نمی­‌شود چون این همکاری بین دو رقیب است. یعنی پژو سیتروئن می­‌داند اگر روزی انتقال فناوری به ایران را تکمیل کند دیگر ما نیازمند او نخواهیم بود. اما مدل جایگزینی که ما پیشنهاد می‌­دهیم مدل خودروساز-قطعه ساز است که مدل توسعه کره جنوبی است. کره‌­ای‌ها با این متد یک جهش صادراتی سریع را تجربه کردند. 

حسن زاده اظهار داشت: کره‌­ای‌ها به جای اینکه با شرکت خودروسازی قرارداد ببندند گفتند چون ما فناوری می­‌خواهیم مهندسان آنها را استخدام می­کنیم و چون مهندسان آمریکایی و اروپایی حاضر نبودند به کره بیایند، کره‌­ای‌ها مرکز تحقیق و توسعه را در کشور خودشان تاسیس کردند و صاحب فناوری شدند.

محسن مقصودی در پایان گفت: ما آمادگی داریم که اگر خودروسازان پاسخی دارند در برنامه­‌های دو طرفه در خدمتشان باشیم.


منبع: الف

افزایش ۲۰ هزار میلیارد تومانی درآمد مالیاتی دولت در شرایط رکودی کشور

درآمدهای مالیاتی در حالی با ۲۰ هزار میلیارد تومان افزایش نسبت به ۱۱ ماهه سال ۹۴ به رقم ۸۵ هزار میلیارد تومان رسیده که اقتصاد کشور در شرایط رکودی سنگین به سر می برد.

به گزارش تسنیم؛ بر اساس آمارهای بانک مرکزی، درآمدهای دولتی در ۱۱ ماهه سال ۹۵، بالغ بر ۱۱۷ هزار میلیارد تومان شده است که این رقم نسبت به عملکرد ۱۱ ماهه سال ۹۴بالغ بر ۲۸ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است.

در مدت مذکور درآمد مالیاتی دولت بالغ بر ۸۵ هزار میلیاد تومان بوده که نسبت به مدت مشابه سال ۹۴ ۲۰ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است.

 این درحالی است که بسیاری از بنگاههای اقتصادی کشور درگیر مساله رکود هستند و هنوز راه حل قابل توجهی برای خروج از رکود صنایع تولیدی اتخاذ نشده است.

گفتنی است، بر اساس این رقم نسبت به مصوب بودجه ۹۵ هنوز با عقب ماندگی ۱۰ هزار میلیارد تومانی رو به رو است.

 


منبع: الف

سال سخت خودرویی ها در حوزه فروش

امسال را می توان یکی از سخت ترین سالهای خودرویی ها در عرصه فروش نامید چرا که در کنار فروشهای اقساطی چند سال اخیر و تغییر عادت مشتریان خودرو، حالا با تنوع محصولات کار برای بخش فروش خودرویی ها سخت تر از گذشته می شود.

به گزارش میزان، در چند سال اخیر و به دنبال رکود در بازار خودرو، خودروسازان و شرکتهای واردکننده خودرو اقدام به فروش اقساطی و ارائه شرایط بسیار مناسب تخفیف، تحویل و خدمات پس از فروش محصولات خود کردند و این به نوعی مشتریان همیشه منتظر خودرو را با نوعی تغییر ذائقه در خرید مواجه کرده است.
 
تا چند سال پیش مشتریان خودرو عادت کرده بودند که بعد از پرداخت وجه و چند ماه انتظار خودرو تحویل بگیرند و حالا با تغییر شرایط بازار و تنوع محصولات و شرکتهای عرضه کننده خودرو، هم تحویل ها بسیار به موقع و کوتاه شده و هم شرایط فروش تقریبا با شرایط خرید مشتری قابل تغییر شده است و به نوعی این مشتریان خودرو هستند که شرایط بازار را تعیین می کنند.
 
در کنار این مهم باید به نکته مهم دیگری هم دقت داشت که امسال و با به ثمر رسیدن برخی از قراردادهای خودرویی، بازار با عرضه محصولات جدید و متنوع روبه رو خواهد شد و این مشتریان خودرو بیش از گذشته قدرت انتخاب محصول و شرایط خرید خواهند داشت.
 
به گفته بسیاری از کارشناسان، امسال سال سختی در حوزه فروش برای عرضه کنندگان خودرو و سال بسیار به یادماندنی برای مشتریان خودرو خواهد بود چرا که در کنار عرضه محصولات گذشته، خودروهای به روز و جدید هم وارد بازار می شوند و شرکتهای عرضه کننده قطعا در این رقابت شدید باید شرایط فروش خود را هم متنوع تر کنند تا سهم بازار خود را از دست ندهند.
 
گفتنی است با تولید و عرضه محصولات جدید پژو در ایکاپ و عرضه ۳ محصول جدید در سال جاری توسط این شرکت، تولید و عرضه محصولات هیوندای در کرمان موتور، ورود احتمالی محصولات سیتروئن از سایپا کاشان به بازار و افزایش تنوع در بازار وارداتی ها توسط دی اس، میتسوبیشی، تویوتا، هیوندای، کیا، رنو، چری، نیسان و … در کنار تولید و عرضه محصولات قبلی، قطعا سال فشرده ای در رونمایی و عرضه محصولات جدید و در کنار آن رقابت برای فروش و افزایش سهم بازار شرکتهای خودرویی خواهد بود.
 
در این رقابت سخت خودروسازان دولتی با توجه به سهم بالای بازار، شبکه خدمات پس از فروش گسترده و فروش بالای ارگانی وضعیت بهتر و آسانتری را نسبت به بازار فشرده وارداتی ها با این تنوع بالا و سهم بازار کوچک خواهند داشت.
 
بر اساس این گزارش به نوعی امسال را می توان یک معیار مناسب برای سنجش توان و تحلیل مدیران بازاریابی و فروش خودرو هم دانست، چرا که امتحان سخت امسال می تواند عیارسنج خوبی برای کارشناسان و مدیران این بخش باشد و باید دید کدام یک از انها در شطرنج پیچیده بازار امسال می تواند با تفکر و حرکات مناسب در عرصه فروش، شرکت خود را سربلند کند.
 


منبع: الف

بزرگ‌ترین شهرهای جهان با اجاره خانه‌ گران کدامند؟

ایسنا نوشت: در بعضی از شهرهای بزرگ جهان اجاره کردن خانه به اندازه‌ای گران است که عمده حقوق افراد صرف پرداخت کرایه محل سکونت‌شان می‌شود.

 تحقیقات جدید از سوی شرکت خانه‌سازی انگلیسی “بارات لندن” نشان می‌دهد که کارمندان در بعضی از شهرهای جهان ۵۰ درصد از حقوق خود را برای اجاره محل سکونتشان هزینه می‌کنند. این شرکت در تحقیقات درباره اینکه چه درصدی از حقوق برای اجاره یک خانه در شهرهای بزرگ در سراسر جهان هزینه می‌شود، به یافته‌های جالب توجهی دست یافته است.

بر اساس گزارش بیزنس اینسایدر، با وجود این‌که نیویورک یکی از شهرهای بزرگ جهان به‌شمار می‌رود اما یک شهر دیگر در آمریکای شمالی در صدر شهرهای دارای بالاترین نرخ اجاره خانه قرار گرفت.

این گزارش به بررسی ۱۳ شهر بزرگ جهان پرداخته که یکی از بالاترین نرخ‌های اجاره خانه را دارد. این شهرها عبارتند از:

۱_ سانفرانسیسکو

نیویورک ممکن است به عنوان یکی از گران‌ترین شهرهای آمریکا به‌شمار رود، اما سانفرانسیسکو اخیرا از این شهر پیشی گرفته و متوسط درصد اجاره برای یک آپارتمان نزدیک به حدود نیمی از متوسط حقوق است.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۳۳۶۴ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۴۷ درصد

۲_ لندن

یک آپارتمان تک‌خوابه برای لندن برای کسانی که اجاره پرداخت می‌کنند، تقریبا به اندازه نصف متوسط حقوق ماهانه آنها تمام می‌شود. در حالی که گزارش‌های اخیر از مناسب شدن بازار کرایه لندن حکایت دارند.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۱۵۱۹ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۴۵ درصد

۳_ هنگ‌کنگ

این شهر-کشور به عنوان چهارمین کشور جهان که بیشترین تراکم جمعیت را دارد رتبه‌بندی شده که به معنای بالابودن تقاضا برای مسکن و به طبع آن گران‌بودن قیمت‌هاست.

متوسط نرخ کرایه ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۸۶۹ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای کرایه: ۴۴ درصد

۴_ توکیو

پایتخت ژاپن مکان استقرار دولت و خانه امپراتور ژاپن است. میزان عظیمی از اشتغال و ثروت ژاپن در این شهر متمرکز شده که به معنای تقاضای فوق‌العاده بالا برای آپارتمان‌های بسیار کوچک است.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه:۱۴۱۶ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۴۲ درصد

۵_ نیویورک سیتی

آپارتمان‌های اجاره‌ای در نیویورک بسیار گران‌قیمت هستند با این همه یک شهر دیگر آمریکا از نظر گران‌بودن اجاره‌خانه بسیار بدتر از این شهر ظاهر شده است.

متوسط نرخ کرایه ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۳۰۷۷ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای کرایه: ۴۰ درصد

۶_ رم

پایتخت ایتالیا که چهارمین شهر پرجمعیت اتحادیه اروپاست قیمت‌های اجاره بسیار بالایی دارد، اما دستمزدها هم متناسب آن بالا هستند.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۱۳۴۴ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۴۰ درصد

۷_ سنگاپور

در این کشور آسیای جنوب شرقی تقاضا برای اجاره ۴۰ درصد متوسط حقوق است، اما بیش از ۹۰ درصد مردم خانه دارند.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه:۱۸۷۲ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۴۰ درصد

۸_ آمستردام

پایتخت هلند با جمعیت حدود ۸۵۰ هزار نفر پرجمعیت‌ترین شهر این کشور است. آمستردام یکی از بزرگ‌ترین مراکز مالی در اروپاست که به معنای بالابودن اجاره‌ها نسبت به سایر مناطق این کشور است.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۱۰۴۷ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۳۷ درصد

۹_ ژنو

به نظر می‌رسد اجاره‌ها در ژنو بسیار گران باشد، اما دستمزدها هم به تناسب بالا هستند که مناسب این شهر به عنوان قطب بانکی و مالی اروپاست.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۱۴۵۰ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۳۳ درصد

۱۰_ نیس فرانسه

پنجمین شهر پرجمعیت فرانسه نسبتا ارزان است و متوسط اجاره یک آپارتمان تک خوابه به میزان یک سوم متوسط حقوق است.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۸۲۸ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۳۳ درصد

۱۱_بارسلون اسپانیا

حومه‌ای این شهر که فراتر از منطقه اداری است، حدود ۴.۷ میلیون جمعیت دارد و ششمین منطقه شهری پرجمعیت اتحادیه اروپا به‌شمار می‌رود.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۷۹۱ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۳۲ درصد

۱۲_ میلان

میلان میزبان بازار سهام این کشور و همچنین بسیاری از بانک‌ها و شرکت‌های بزرگ است. نرخ اجاره خانه در میلان براساس استانداردهای اروپایی گران است، اما در مقایسه با لندن اندک است.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۷۶۲ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۳۰ درصد

۱۳_ تورنتو

پرجمعیت‌ترین شهر کانادا، گرانترین شهر این کشور است با این همه دو شهر دیگر آمریکای شمالی از این نظر در رتبه بالاتری قرار دارد.

متوسط نرخ اجاره ماهانه برای یک آپارتمان تک‌خوابه: ۸۹۰ دلار

متوسط میزان حقوق هزینه شده برای اجاره: ۳۰ درصد


منبع: الف

انجمن پوشاک: قاچاق پوشاک نداریم، واردات سازمان یافته وجود دارد

رئیس هیئت مدیره انجمن صنایع پوشاک ایران گفت: سازمانی که واردات گسترده پوشاک را انجام می‌دهد دارای چنان قدرتی است که می‌تواند قانون را به نفع خود تفسیر کند.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنایع پوشاک ایران در گفت‌وگو با ایلنا، در خصوص مشکلات این اتحادیه گفت: ما به دنبال بهانه‌جویی نیستیم بلکه می‌خواهیم راهکار درستی ارائه دهیم و با وجود این که یک سال از عمر انجمن ما می‌گذرد، در همین مدت کوتاه توانسته‌ایم در تعامل با وزارت صنعت راهکارهای خوبی ارائه دهیم.

هاکوپیان با اشاره به قاچاق پوشاک در کشور گفت: به نظر من  وجود قاچاق گسترده، درست نیست و من آن را رد می‌کنم زیرا باور دارم مرزهای ما اینقدر بی در و پیکر نیست که این حجم از کالا بدون نظارت وارد کشور شود. ادعای وجود قاچاق گسترده کالا یک نوع توهین به نهادهای نظامی و امنیتی است. من باور دارم که این واردات سازمان یافته است و به صورت قانونی وارد کشور می‌شود.

وی ادامه داد: چهار ماه پیش در نتیجه تعاملات انجمن صنایع پوشاک و وزارت صنعت، آقای نعمت‌زاده دستورالعملی ارائه کرد که براساس آن واردات هیچ نوع پوشاکی ممنوع نخواهد بود بلکه واردات آنها سامان خواهد گرفت. در این بخشنامه ذکر شده که واردات باید به صورت درست انجام شود نه اینکه استوک‌های کارخانه‌های خارجی را به همان صورت ثبت سفارش کرده و به صورت کیلویی وارد کنند.

هاکوپیان گفت: این در حالی است که این بخشنامه اجرایی نشده و سرانجام وزیر دستور داد که کارگروهی به ریاست خانم نصراللهی برای بررسی موانع اجرایی این بخشنامه تشکیل شود.

هاکوپیان با اشاره به جلسه خود با رئیس گمرک کشور گفت: آقای کرباسیان گفتند ما سال گذشته در بخش پوشاک، ۶۰ میلیون دلار واردات داشتیم  و فلان مقدار تن پوشاک به کشور وارد کردیم. من در جواب ایشان می‌گویم آیا تا به حال پیش آمده که ایشان به فروشگاهی مراجعه کنید و بگوید یک کیلو لباس به من بدهید؟ محاسبه کیلویی پوشاک امری است که فقط در کشور ما اتفاق می‌افتد.

وی تصریح کرد: سازمانی که این واردات را انجام می‌دهد دارای چنان قدرتی است که می‌تواند قانون را به نفع خود تفسیر کند. اما ما برای مبارزه با این جریان، مصمم هستیم زیرا این ما هستیم که مولد هستیم و اشتغال ایجاد می‌کنیم.


منبع: الف

گلایه وزیر از آمارهای غلط و تخریب دولت

علی ربیعی در ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی؛ تولید و اشتغال گلستان در گرگان اظهار کرد: متاسفانه عده ای با دست کاری آمار خدمات دولت را زیر سوال برده و سعی در ایجاد شک و شبهه برای اقدامات انجام شده دارند. وی بیان کرد: این گونه اقدامات و رفتارها با هدف تخریب و تضعیف دولت سزاوارانه نیست و نباید برای کسب رای مردم دست به هر کاری زد چراکه در نهایت به ضرر منافع ملی است.وزیر کار، تعاون و رفاه اجتماعی افزود: برخی اقدامات و خدمات انجام شده دولت در مقایسه با ادوار گذشته کم نظیر و آثار به جای مانده از آن حتی بی نظیر است. ربیعی افزود: افزایش تخت های بیمارستانی، کاهش محسوس آمار بیکاری و تلاش برای ایجاد مشاغل جدید از جمله برخی خدمات است.

وی گفت: سیاست های اشتباه در پیش گرفته شده گذشته آنقدر در بخش اشتغال کشور مشکل ایجاد کرده بود که برای رفع کامل آن به تلاش بیشتر مشابه اقدامات انجام شده دولت تدبیر و امید احتیاج است.
وزیر کار، تعاون و رفاه اجتماعی ادامه داد: بیکاری تلنبار شده کشور اگر چه با تلاش دولت به نتایج خوبی رسیده اما این اقدامات کفایت تقاضای زیاد را نکرده و نیازمند اجرای طرح های اساسی و بلند مدت در کشور هستیم.
وی به بهبود وضعیت اشتغال گلستان نیز اشاره کرد و گفت: کاهش ۲ درصدی آمار بیکاری این استان بیانگر اهتمام جدی دولت در رفع مشکل استانها است. ربیعی به اجرای طرح تکاپو در گلستان اشاره کرد و گفت: مُنکر لزوم استقرار صنایع بزرگ و مادر در استان ها نیستیم اما توجه به ظرفیت هایی مانند گردشگری و کشاورزی که از بخش های طرح تکاپو است می تواند موجب ایجاد اشتغال پایدار در منطقه شود. وی افزود: گلستان برخوردار از ظرفیت فراوان گردشگری است و با توجه بیشتر به این بخش می تواند راه رسیدن به شکوفایی و توسعه را سریعتر طی کند.


منبع: بهارنیوز

قیمت نهایی آیفون ۸ مشخص شد

 گروه اقتصادی: در حالی که تصور می شد به علت سیاست های اقتصادی خاص دولت ترامپ و برخی به روزرسانی ها ممکن است قیمت نهایی آیفون ۸ از هزار دلار فراتر رود، این فرضیه رد شده است.


 

 به نقل از نتورک ورلد، اگر چه آیفون ۸ از امکانات منحصر به فردی مانند سخت افزار قدرتمند، نمایشگر فراگیر OLED و حسگر Touch ID در زیر نمایشگر، قابلیت ضدآب، امکان شارژ بی سیم، قابلیت شناسایی چهره کاربر و غیره برخوردار است، اما بررسی های کارشناسی نشان می دهد قیمت آن قرار نیست چهار رقمی شود. تحقیقات موسسه خدمات مالی UBS نشان می دهد که قیمت آیفون ۸ تقریبا مشابه با گوشی های گالکسی اس ۸ و اس ۸ پلاس خواهد بود.

UBS بر این باور است که آیفون ۸ با ۶۴ گیگابایت حافظه داخلی حدود ۸۷۰ دلار قیمت خواهد داشت و البته در صورت افزایش میزان این حافظه قیمت آن نیز بیشتر خواهد شد، ولی از ۹۰۰ دلار فراتر نخواهد رفت. در حال حاضر گوشی Galaxy S۸ Plus برابر با ۸۴۰ دلار قیمت گذاری شده است. همچنین پیش بینی می شود از آیفون ۸ علیرغم گرانی استقبال خوبی به عمل آید. زیرا امکانات این گوشی در مقایسه با دیگر رقبا بهتر است و لذا احتمالا ۴۰ درصد از کل فروش گوشی های آیفون در سال مالی پیش رو مربوط به آیفون ۸ خواهد بود. معمولا هر سال تنها ۲۵ تا ۳۰ درصد از رقم فروش کل آیفون مربوط به گوشی جدید عرضه شده در همان سال است.


منبع: بهارنیوز

کیفیت خودروهای داخلی افزایش یابد

امرالله امینی در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: در حال حاضر مصرف‌کنندگان ایرانی به دلیل نارضایتی از کیفیت خودروهای داخلی ترجیح می‌دهند که از خودروهای وارداتی استفاده کنند.وی با بیان اینکه واردات خودرو و هر کالای دیگری به معنای ایجاد اشتغال برای کارگران خارجی است، خاطرنشان کرد: بنابراین خودروسازان داخلی باید کیفیت خودروهای داخلی را در حدی افزایش دهند که این محصولات با خودروهای وارداتی رقابت کنند.

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: تولید خودروهای با کیفیت داخلی باعث جلب نظر مصرف‌کنندگان به خودروهای داخلی و به همان نسبت افزایش تولید این محصولات و رشد اشتغال خواهد شد.
وی افزود: در این زمینه خودروسازان باید در تعامل با خودروسازان بین‌المللی نسبت به انتقال دانش روز صنعت خودروی جهان برای تولید خودروهای با کیفیت و جدید اقدام کنند.امینی با بیان اینکه خوشبختانه سال گذشته چند قرارداد همکاری مشترک با خودروسازان بین‌المللی چون پژو، سیتروئن و رنو منعقد شد، تصریح کرد:‌ حاصل این همکاری‌ها باید افزایش کیفیت خودروهای داخلی و جلب رضایت مصرف‌کنندگان باشد.


منبع: بهارنیوز

بازار ارز آرام باقی ماند

گروه اقتصادی_رسانه‌ها: روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: روز شنبه بازارها در حالی فعالیت خود را آغاز کردند که پتانسیل‌های افزایشی سکه از بین رفته بود، ولی این ظرفیت همچنان برای دلار وجود داشت. اونس طلا که در مقاطعی از روز جمعه تحت‌تاثیر حمله موشکی آمریکا به سوریه به بالای هزار و ۲۷۰ دلار رسیده بود، در نهایت با قیمت هزار و ۲۵۴ دلار به کار خود پایان داد.پایین آمدن بهای طلای جهانی از سقف روز جمعه موجب شد که معاملات سکه در روز شنبه در شرایطی آغاز شود که توانایی رشد مورد انتظار را نداشته باشد. در اولین روز هفته، سکه تحت‌تاثیر چنین شرایطی(پایین آمدن بهای اونس در بازارهای جهانی) ۵ هزار تومان از ارزش خود را از دست داد و به قیمت یک میلیون و ۲۰۵ هزار تومان رسید. با وجود افت سکه و خنثی شدن پتانسیل‌های افزایشی در همان روز جمعه، دلار معاملات خود در اولین روز هفته را در فضایی آغاز کرد که همچنان توانایی رشد قیمت را داشت. در واقع، معامله‌گران در آغاز روز شنبه همچنان انتظار داشتند، دلار تحت‌تاثیر حمله آمریکا به سوریه و افزایش ریسک‌های سیاسی در مسیر افزایشی قرار بگیرد، ولی برخلاف انتظارات، این پتانسیل افزایشی نتوانست اثر خود را در نوزدهمین روز فروردین‌ماه نمایان کند.
 

در انتهای هفته گذشته، آمریکا ۵۹ موشک به سوی یک پایگاه هوایی در استان حمص سوریه پرتاب کرد. به گفته فعالان، این اقدام فضای منطقه را ناامن‌تر کرد و موجب شد که برخی معامله‌گران تصور کنند روز شنبه بازیگران غیررسمی با جوسازی پیرامون این اتفاق قیمت را افزایشی کنند. با این حال، پرتاب این موشک‌ها نیز بازار ارز داخلی را نا‌آرام نکرد. روز شنبه، دلار نه‌تنها افزایشی را تجربه نکرد؛ بلکه با ۴ تومان افت روی قیمت ۳ هزار و ۷۶۳ تومان قرار گرفت.به گفته فعالان، افزایش عرضه ارز و پایین آمدن نرخ حواله درهم دو عاملی بودند که زمینه‌ساز افت قیمت و خنثی شدن اثر پرتاب موشک‌های آمریکایی به سوریه شدند. البته عده‌ای از فعالان نیز اعتقاد دارند، ذهنیت بازار برخلاف انتظارات چندان تحت‌تاثیر این اتفاق قرار نگرفت. به گفته این عده، اگر بازار توجه زیادی به این اتفاق داشت، ممکن بود تحرکات دلالان اثر عرضه ارز را کم‌رنگ کند. بنابراین در کنار عرضه ارز، انتظارات نیز در افت قیمت دلار اثرگذار بود.

 

روز شنبه از جهت دیگری نیز اهمیت داشت و آن برگشت بازار به فضای عادی پیش از تعطیلات بود. در حالی که فضای بازار ارز در هفته پیشین همچنان تا حدی نیمه تعطیل بود، روز شنبه بیشتر معامله‌گران به بازار بازگشتند. بسیاری از معامله‌گران باور داشتند، روز شنبه از این جهت می‌تواند ترسیمی از روند قیمت در هفته‌های پیش‌رو را به دست دهد. در این شرایط با توجه به آرامش بازار ارز در ابتدای دومین هفته جدی فروردین‌ماه می‌توان گفت که این موضوع می‌تواند تا حدی نشان‌دهنده انتظارات معامله‌گران برای نوسانات قیمت دلار باشد.به گفته فعالان، به‌نظر می‌رسد بسیاری از معامله‌گران انتظار ندارند قیمت دلار پیش از انتخابات با نوسان جدی مواجه شود، این در حالی است که عده‌ای همچنان نظر متفاوتی دارند و اعتقاد دارند بازار با ورود تقاضاهای جدید مسیر متفاوتی را در پیش خواهد گرفت. تقویت شاخص دلار در روز جمعه یکی از عواملی است که این عده را به افزایش بهای این ارز در بازار داخلی امیدوار کرده است.

 

شروع افزایشی

در اولین روز از دومین هفته جدی کاری فروردین‌ماه، دلار معاملات خود را با افزایش قیمت آغاز کرد، ولی به سرعت در مسیر کاهشی قرار گرفت. روز شنبه معاملات دلار با قیمت ۳ هزار و ۷۷۰ تومان کلید خورد که ۳ تومان بالاتر از روز پنج‌شنبه بود.در حالی که بخشی از معامله‌گران انتظار داشتند این افزایش در ادامه روز اتفاق بیفتد، به سرعت مسیر این ارز تغییر کرد و قیمت در مسیر کاهشی قرار گرفت؛ به‌طوری‌که حدود ساعت ۱۲ ظهر قیمت این ارز زیر محدوده ۳ هزار و ۷۶۰ تومان و روی نقطه ۳ هزار و ۷۵۹ تومان قرار گرفت. با رسیدن دلار به این نقطه، شاخص بازار ارز در برابر افت بیشتر قیمت مقاومت کرد و با بالا آمدن از کف قیمت روزانه به محدوده ۳ هزار و ۷۶۰ تومان بازگشت. قیمتی که تا ساعت ۳ بعدازظهر برای دلار ثبت شد، ۳ هزار و ۷۶۳ تومان بود که ۴ تومان پایین‌تر از روز انتهایی هفته گذشته بود.

 

به گفته فعالان، در مقاطعی از هفته گذشته نیز دلار به سطح ۳ هزار و ۷۵۰ تومانی نزدیک شد، ولی مانند روز شنبه از آن بالا آمده بود. این موضوع موجب شده که عده‌ای از فعالان ادعا کنند در شرایط فعلی سطح ۳ هزار و ۷۵۰ تومان سطح حمایتی بسیار محکمی است. در واقع انتظار افت دلار به سطح پایین‌تر از ۳ هزار و ۷۵۰ تومان کمی در بازار پایین آمده است. این در حالی است که در مقطع فعلی انتظارات قوی افزایشی نیز در بازار وجود ندارند.یکی از نشانه‌های این موضوع را می‌توان در روند و اتفاقات روز شنبه مشاهده کرد. در حالی که عده‌ای از معامله‌گران انتظار داشتند، شاخص ارزی روز شنبه در واکنش به اتفاقات سوریه در معرض افزایش قیمت قرار بگیرد، چنین اتفاقی نه‌تنها رخ نداد، بلکه این ارز راه کاهشی را انتخاب کرد.

 

آرامش غیرمنتظره دلار

عده‌ای از معامله‌گران انتظار داشتند در اولین روز هفته نرخ حواله درهم در مسیر افزایشی قرار بگیرد. به گفته فعالان، عده‌ای از بازیگران ارزی بازار اعتقاد داشتند بهای درهم تحت‌تاثیر فضای ناامن ایجاد شده به‌دلیل حمله آمریکا به سوریه در مسیر افزایشی قرار خواهد گرفت. از آنجا که نرخ حواله درهم و دلار در بازار داخلی با هم رابطه مستقیم دارند، انتظار می‌رفت شاخص ارزی تحت‌تاثیر رشد احتمالی درهم افزایش قیمت را تجربه کند. با این حال در اولین روز هفته، چنین اتفاقی رخ نداد. در واقع روز شنبه درهم برخلاف انتظارات در مسیر کاهشی قرار گرفت و حتی به ابتدای محدوده هزار و ۳۰ تومان نزدیک شد.همزمان با افت درهم، بهای دلار در بازار داخلی نیز در مسیر کاهشی قرار گرفت. این در حالی بود که عده‌ای اعتقاد داشتند در صورتی که قیمت حواله درهم رشد نکند، بازار تحت‌تاثیر جوسازی معامله‌گران آتی پیرامون حمله آمریکا به سوریه نوسانی خواهد شد. اما برخلاف انتظارات، بازار به این موضوع نیز واکنش نشان نداد تا بتوان گفت شاخص بازار ارز در شرایط فعلی بیشتر از عوامل روانی و خبری به متغیرهای بنیادی توجه می‌کند.

 

به گفته فعالان، روز شنبه عرضه حواله درهم قوی بود و همین موضوع موجب شد قیمت آن در ابتدای روز در مسیر کاهشی قرار بگیرد. البته در ساعات انتهایی روز این ارز مقداری از کف روزانه بالا آمد و هم‌زمان قیمت دلار را نیز به سطح ۳ هزار و ۷۶۰ تومان بازگرداند. عده‌ای از فعالان بازار عنوان کردند، روز شنبه میزان عرضه دلار نیز در سطح مناسبی قرار داشت. یکی از نشانه‌های عرضه ارز، پایین آمدن قیمت دلار در معاملات نقدی در مقایسه با قیمت این ارز در معاملات فردایی در ساعات ابتدایی روز بود.بخشی از صرافی‌های وابسته به بازارساز، دراولین روز هفته زیر سطح ۳ هزار و ۷۵۰ تومان اقدام به عرضه دلار کردند.

 

سکه ناکام

سکه تمام بهار آزادی که در اولین هفته جدی سال ۹۶، معادل ۵ دهم درصد افزایش قیمت را تجربه کرده بود، اولین روز هفته جاری را با کاهش قیمت آغاز کرد. سکه که روز پنج‌شنبه روی قیمت یک میلیون و ۲۱۰ هزار تومان قرار گرفته بود، روز شنبه ۵ هزار تومان از ارزش خود را از دست داد و به قیمت یک میلیون و ۲۰۵ هزار تومان رسید. بهای سکه در معاملات آتی حتی در سطح پایین‌تری نسبت به معاملات نقدی قرار داشت. 

 

روز شنبه سکه فردایی در معاملات سبزه میدان در مقاطع بسیاری با قیمت یک میلیون و ۲۰۱ هزار تومان معامله شد. به گفته فعالان، پایین آمدن بهای اونس در ساعات انتهایی روز جمعه و کاهش تقاضای فیزیکی دو عاملی بودند که در ریزش کانالی فلز گران بهای داخلی نقش داشتند.


منبع: بهارنیوز