بایگانی دسته ی : اقتصادی

گروه اقتصادی: در پی انتشار اخباری مبنی بر تعطیلی کارخانه داروگر، رییس سازمان صنعت، معدن و تجارت استان تهران با تکذیب این موضوع اظهار کرد: داروگر برند قدیمی کشور در تولید محصولات بهداشتی است و نه تنها تعطیل نشده بلکه تولید آن افزایش نیز داشته است.


محمد رضا مس فروش – رییس سازمان صنعت،معدن و تجارت استان تهران – در ارتباط با خبر تعطیلی کارخانه داروگر، گفت: داروگر نه تنها تعطیل نشده بلکه تولید آن افزایش نیز داشته است. با وجود اینکه از نزدیک به کلیه مسایل کارخانه‌های استان اشراف داریم اما باز هم برای اطمینان از مساله بررسی های کاملی درباره کارخانه تولیدی داروگر انجام شد، چراکه وظیفه قانونی ما حمایت از تولید و اشتغال در کشور است.

وی تاکید کرد: کارخانه بزرگ داروگر یکی از بهترین واحدهای تولیدی فعال کشور است و در طول سال گذشته با افزایش تولید نیز همراه بوده و به هیچ عنوان تعدیل، کاهش و یا اخراج نیرو ندارد. این کارخانه روال عادی تولید خود را طی می کند و در فرصت تعطیلی های فروردین ماه برنامه بهسازی و نوسازی خود را سپری کرده تا بتواند با توان بیشتری در چرخه تولید محصولات مطلوب گام بردارد. بیژن اسماعیلی -مدیرعامل مجتمع تولیدی داروگر- نیز در این رابطه با اظهار تعجب از انتشار این اخبار گفت: هدف از انتشار این خبرها ایجاد فضای یاس و تردید در جامعه و مغایر با فرامین مقام معظم رهبری در سال اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال است.

وی با یادآوری بیانات مقام معظم رهبری در ابتدای سال تصریح کرد: رفتار صحیح آن بود که رسانه ها پیش از انتشار این خبر صحت و سقم آن را از مدیران مربوطه استعلام می کردند. داروگر بخش عظیمی از تولید صنایع شوینده و آرایشی و بهداشتی کشور را تولید می کند و این گونه برخوردهای رسانه ای با توجه به سختی ها و تنگناهای بخش تولید اندک رمق باقی مانده در کالبد صنعت را نیز از بین خواهد برد.

وی با اشاره به اینکه هلدینگ داروگر شامل کارخانه های شوینده ،بهداشتی و آرایشی کف، تولی پرس، تولید دارو، روغن نباتی جهان، شیرینی شکلات کیوان و ۱۲ واحد تولیدی بزرگ است، تاکید کرد:چگونه ممکن است مجموعه ای که ۶۰ درصد بازار شوینده ، آرایشی و بهداشتی را تامین می کند تعطیل شود؟!

اسماعیلی هلدینگ داروگر بهسازی و نوسازی تجهیزات (اورهال) را نیاز سالانه تمام کارخانه‌های صنعتی دانست و اظهار کرد: آیا ممکن است که خط تولید پودر لباسشویی ما که روزانه هزارتن پودر شوما ، دریا و کف تولید می کند نیاز به اورهال نداشته باشد و یا دستگاه شاپوی تخم مرغی ما که در سراسر دنیا شناخته شده و روزانه بیش از ۱۰۰تن تولید می کند نیازی به تعمیرات سالیانه نداشته باشد؟

منبع: بهارنیوز

منبع: عصرایران

در پی انتشار اخباری مبنی بر تعطیلی کارخانه داروگر، رییس سازمان صنعت،معدن و تجارت استان تهران با تکذیب این موضوع اظهار کرد: داروگر برند قدیمی کشور در تولید محصولات بهداشتی است و نه تنها تعطیل نشده بلکه تولید آن افزایش نیز داشته است.

به گزارش ایسنا، در پی انتشار اخباری مبنی بر تعطیلی کارخانه داروگر، رییس سازمان صنعت،معدن و تجارت استان تهران با تکذیب این موضوع اظهار کرد: داروگر برند قدیمی کشور در تولید محصولات بهداشتی است و نه تنها تعطیل نشده بلکه تولید آن افزایش نیز داشته است.

محمد رضا مس فروش – رییس سازمان صنعت،معدن و تجارت استان تهران – در ارتباط با خبر تعطیلی کارخانه داروگر، گفت: داروگر نه تنها تعطیل نشده بلکه تولید آن افزایش نیز داشته است. با وجود اینکه از نزدیک به کلیه مسایل کارخانه‌های استان اشراف داریم اما باز هم برای اطمینان از مساله بررسی های کاملی درباره کارخانه تولیدی داروگر انجام شد، چراکه وظیفه قانونی ما حمایت از تولید و اشتغال در کشور است.

وی تاکید کرد: کارخانه بزرگ داروگر یکی از بهترین واحدهای تولیدی فعال کشور است و در طول سال گذشته با افزایش تولید نیز همراه بوده و به هیچ عنوان تعدیل، کاهش و یا اخراج نیرو ندارد. این کارخانه روال عادی تولید خود را طی می کند و در فرصت تعطیلی های فروردین ماه برنامه بهسازی و نوسازی خود را سپری کرده تا بتواند با توان بیشتری در چرخه تولید محصولات مطلوب گام بردارد.  

بیژن اسماعیلی -مدیرعامل مجتمع تولیدی داروگر- نیز در این رابطه با اظهار تعجب از انتشار این اخبار گفت: هدف از انتشار این خبرها ایجاد فضای یاس و تردید در جامعه و مغایر با فرامین مقام معظم رهبری در سال اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال است.

وی با یادآوری بیانات مقام معظم رهبری در ابتدای سال تصریح کرد: رفتار صحیح آن بود که رسانه ها پیش از انتشار این خبر صحت و سقم آن را از مدیران مربوطه استعلام می کردند . داروگر بخش عظیمی از تولید صنایع شوینده و آرایشی و بهداشتی کشور را تولید می کند و این گونه برخوردهای رسانه ای با توجه به سختی ها و تنگناهای بخش تولید اندک رمق باقی مانده در کالبد صنعت را نیز از بین خواهد برد.

وی با اشاره به اینکه هلدینگ داروگر شامل کارخانه های شوینده ،بهداشتی و آرایشی کف، تولی پرس، تولید دارو، روغن نباتی جهان، شیرینی شکلات کیوان و ۱۲ واحد تولیدی بزرگ است، تاکید کرد:چگونه ممکن است مجموعه ای که ۶۰ درصد بازار شوینده ، آرایشی و بهداشتی را تامین می کند تعطیل شود؟!

اسماعیلی هلدینگ داروگر بهسازی و نوسازی تجهیزات (اورهال) را نیاز سالانه تمام کارخانه‌های صنعتی دانست و اظهار کرد: آیا ممکن است که خط تولید پودر لباسشویی ما که روزانه هزارتن پودر شوما ، دریا و کف تولید می کند نیاز به اورهال نداشته باشد و یا دستگاه شاپوی تخم مرغی ما که در سراسر دنیا شناخته شده و روزانه بیش از ۱۰۰تن تولید می کند نیازی به تعمیرات سالیانه نداشته باشد؟
 

منبع: الف

معاون اول محترم رییس جمهوری طی روز شنبه*عنوان کردند که: “عده‌ای می‌گویند که کابینه دولت تدبیر و امید پیر و خسته است. خطاب به آن خواهران و برادارنمان می‌گوییم که بیایید عملکرد وزرای پیر دولت تدبیر و امید را با عملکرد وزرای جوان دولت‌های پیشین مقایسه کنید تا ببینیم عملکرد کدام دولت بهتر بوده است.*”
 
 به دلیل اعتماد به نفس مثال زدنی جناب آقای جهانگیری که مبارز طلبی نمودند و با نظر به اینکه این جانب اطلاعات و تخصص همه ی حوزه های کاری دولت را ندارم طی این مقاله خلاصه ی عملکرد وزرای نفت فعلی در وضعیت امروز ( روز ادعایی معاون اول محترم) و  دولت قبلی تقدیم می شود:
 
طرحها و پروژه های فعال:

در دولت قبل و در شرایط تحریم ۱۸ فاز پارس جنوبی به طور همزمان فعال بود و توسعه ی میادین نفتی مشترک هفتگانه ی آزادگان شمالی، آزادگان جنوبی، یاران شمالی، یاران جنوبی، یادآوران، لایه نفتی پارس جنوبی و آذر در کنار دهها طرح و پروژه ی افزایش و نگهداشت سقف تولید، طرحهای تزریق گاز، نمکزدایی نفت و … قطار عظیم توسعه ی نفت را با سرعتی مثال زدنی به جلو راندند و به تبع آن کارخانجات ساخت تجهیزات صنعت نفت، مهندسین مشاور صنعت نفت و پیمانکاران عمومی هر کدام در چندین و چند پروژه مشغول به کار بودند به طوری که همه ی افتتاح های وزیر فعلی نفت محصول عمل دولت تحریم بوده است حتی پنج فازی که برای تبلیغات ریاست جمهوری پیش رو برای خودتان آماده کرده اید قرارداد آن و عمده ی پیشرفتهای آن طرحها محصول عمل دولت قبل است اما در این دولت و طی روز جاری تنها طرح آذر و یاران جنوبی کمی فعالند (که حداقل دو سال قبل باید به تولید می رسیدند) و پروژه های کوچکی (مثلا در حد سی میلیون دلار!!!) در آزادگان جنوبی. جناب معاون اول آیا گوش خود را بر زنجره های جامعه ی مهندسی، سازندگان و پیمانکاران نفت بسته اید. 

تعداد قراردادهای منعقده:

قرارداد تمامی طرحهای ۲۵ گانه ی فوق و طرحهایی که در همان دولت افتتاح شدند محصول عمل دولت تحریم است در حالی که طی چهار سال گذشته در دولت اقای زنگنه حتی یک قرارداد توسعه ی میدان منعقد نشده است. چهار سال است که مردم را در انتظار ظهور اروپاییان و قراردادهای مساله دار IPC هستند بدون اینکه جرات نشان دادن محتوای IPC را در معرض دید عموم نه، اقلا در معرض دید کارشناسان داشته باشید و مرتبا عنوان می کنند که فصل آینده می خواهند مناقصه ی IPC را برگزار کنند. 

پنج فصل پس از برجام را از سر می گذرانیم در حالی که فقط در نهانخانه ی نفت در کوشک شمال تهران (روبروی بولینگ عبده) فقط یادداشت تفاهم امضا شده است. یکی از آنها هم یادداشت تفاهم واگذاری فاز یازده پارس جنوبی به توتال(و چند شرکت دیگر) بدون برگزاری مناقصه است حال آنکه متن مصوبه ی دولت واگذاری بدون رقابت و مناقصه را اصلا به رسمیت نمی شناسد. وزیر شما قرارداد منعقده در دولت قبلی برای احداث NGL-3200 را پس از افزون بر سه سال از این دولت فقط با پنج درصد!!! پیشرفت به خارج از شرکت نفت منتقل کرد به خیال اینکه فضاحتش دامن دولت را نگیرد، بله سه سال ۵ درصد پیشرفت.     
 
نیروی انسانی و مدیر گماری:
آقای زنگنه قول داده اند که ژنرالها را برای مدیریت نفت بیاورند ایشان همه ی معاونینی که خود منصوب کرده بودند را (به جز یکی) تغییر داده اند. 

وضعیت فروش نفت :

در شرایط تحریم که همه ی مشتریان سنتی ( عمدتا اروپایی) با مصوبه ی شورای امنیت، نفت ایران را نمی خریدند وزیر نفت دولت قبل با رایزنی با مشتریان غیر سنتی توانست سقف تولید مجاز شورای امنیت را محقق کند اما وزیر نفت فعلی طی سال جاری در داخل کشور ادعا می کرد که شرایط فریز تولید را هم نمی پذیرد چه برسد به کاهش تولید، حتی پس از جلسه ی اوپک و امضای موافقت نامه ی اوپک هم از تک و تا نیفتاد و ادعای عدم کاهش تولید را مطرح کرد اما پس از انتشار موافقت نامه ی اوپک مشخص شد که ایران نه تنها فریز سقف تولید بلکه کاهش تولید را پذیرفته است. 
 به منظورجلوگیری از تطویل از طرح مسایل از مقایسه ی سایر محور ها به خصوص در عرصات پتروشیمی، پالایش و گاز می گذریم که همین نسبت همانجا هم برقرار است و به مصاحبه ی مدیرعامل شرکت نفت برای غیر قابل برداشت بودن درآمد ایران از میدان گازی رام در انگلیس اکتفا می شود که الحمدلله مصاحبه های آزاد شدن همه ی پولهای فروش نفت از حد تواتر هم فراتر رفته است.
 
از برنامه ی تبلیغاتی وزیر در مورد اقتصاد مقاومتی هم همین بس که تولید فاز یازده پارس جنوبی را در سال ۹۸ وعده کرده اند که تنها دو سال تا آن موقع باقی مانده بدون اینکه قراردادی برای توسعه ی آن منعقد شده باشد و آقایانی که فازهای ۳۶ ماهه ی دولت قبل را غیر ممکن دانسته و به تمسخر می گرفتند حالا خودشان ۲۴ ماهه وعده می دهند.
جناب آقای جهانگیری! ما منتقد دولت قبل هم بودیم اگرچه منتقد منصفی نیستیم و به قول “آقای رییس” باید به جهنم برویم لااقل به فرمایشات رهبر معظم انقلاب در روز یکم فروردین امسال که خصوصیات مدیریت را “با نشاط”، “با حال”، “پرانگیزه و قوی” برشمردند، التفات می کردید و پیرمردهای فرتوت را از دولت تعدیل می کردید.

*منبع ایلنا/کد خبر۴۷۵۸۷۳/ ۱۳۹۶/۰۱/۱۹

منبع: الف

نماینده‌ی مردم سمنان، مهدی‌شهر و سرخه در مجلس شورای اسلامی، تأکید کرد: عملکرد بنیاد برکت، وابسته به ستاد اجرایی فرمان حضرت امام(ره) در سراسر کشور نشان‌دهنده‌ی عزمی جدی برای مقابله با محرومیت و تلاش برای آبادانی بیش‌تر ایران اسلامی است.

احمد همتی نماینده‌ی مردم سمنان و عضو کمیسیون بهداشت و درمان در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار ما پیرامون عملکرد بنیاد برکت در استان سمنان، با اشاره به سابقه‌ی چندین ساله‌ی فعالیت و تلاش این بنیاد در محرومیت‌زدایی و خدمت به مردم استان،‌ اظهار داشت: عملکرد بنیاد برکت در سراسر کشور نشان‌دهنده‌ی عزمی جدی برای مقابله با محرومیت و تلاش برای آبادانی بیش‌تر ایران اسلامی است.

وی با بیان این‌که طی سال‌های اخیر بنیاد برکت ساخت ۱۴ مدرسه را در مناطق کم‌تر توسعه‌یافته‌ی استان سمنان در دستور کار قرار داده که ۸۶ کلاس درس و چند هزار دانش‌آموز را در مراکز آموزشی مورد پوشش قرار می‌دهد، گفت: تلاش‌ها و اقدامات بنیاد برکت در مدرسه‌سازی، ساخت مراکز بهداشتی و درمانی و کمک به روستاییان و کشاورزی  بسیار چشم‌گیر و امیدوارکننده است.

نماینده‌ی مردم سمنان به مشارکت بنیاد برکت در ۵ طرح توانمندسازی اقتصادی با حجم سرمایه‌گذاری ۴۹۹ میلیارد ریال به منظور اشتغال‌زایی در استان اشاره کرد و گفت: مشارکت در دو طرح از این ۵ طرح هم‌چنان ادامه دارد و مشارکت در یک طرح اقتصادی جدید با ظرفیت سرمایه‌گذاری ۶۰ میلیارد ریال نیز توسط بنیاد برکت در دست اقدام است.

وی از مسئولان بنیاد برکت وابسته به ستاد اجرایی فرمان حضرت امام(ره) خواست که با حضور بیش‌تر در استان سمنان و برگزاری نشست با شهرداران و فرمانداران با مشکلات و مسایل این استان بیش‌تر آشنا شوند.

همتی مشکلاتی هم‌چون کمبود مراکز آموزشی و بهداشتی، عدم توسعه‌ی روستایی و کشاورزی در استان را یادآور شد و بیان داشت: بسیاری از مناطق محروم کشور نیاز جدی به خدمت‌رسانی جهادی و بی‌منت بنیاد برکت دارند و امیدواریم که با همکاری همه‌ی بخش‌ها این امر امکان‌پذیر باشد.

منبع: الف

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، سید ناصر سجادی رییس سابق شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در برنامه مناظره کارشناسی شبکه اول سیما گفت: دولت باید در این زمینه برای کنترل مصرف سوخت کاری می کرد، از سال ۸۲ مطالعات این کار را آغاز کردیم. بعداً کارت سوخت به عنوان مصوبه ای شد که مجلس شورای اسلامی آن را تصویب کرد و در سال ۸۳ دولت مکلف به اجرای این کار شد.

مدیرعامل سابق شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اشاره به سابقه قرار دادن کارت سوخت برای بنزین گفت: سابقه کارت سوخت به افزایش مصرف سوخت بعد از پایان جنگ برمی گردد، قیمت ها بسیار پایین و یارانه ای بود، تولید بنزین با تأسیس حتی پالایشگاه جدید چشم انداز روشنی نداشت.

 قیمت پایین بنزین کنترل مصرف را سخت کرد
وی با اشاره به پایین بودن قیمت سوخت در کشور در سال ۸۱ ـ ۸۲ و اینکه در حد ۳۵ تومان، ۶۰ تومان و ۶۵ تومان بود افزود: سیاست های قیمتی نمی توانست سیاست کنترل مصرف را داشته باشد بنابراین حتماً سیاست های قیمتی در کنار سیاست های سهمیه ای هم بود این کار به دولت محول شد و از سال ۸۶ راه اندازی شد. بنابراین این فرآیند ۸۹ ساله تحقق پیدا کرد به قیمت قابل قبولی که همان ۱۰۰۰ تومان بود رسیدیم با این کار می خواستیم مصرف را کنترل کنیم.

سه کشتی بنزین در سال ۹۵ گم شد
در ادامه حاجی دلیگانی نماینده مجلس هم در برنامه مناظره در پاسخ به اظهارات سجادی با اشاره به آثار سوء کارت سوخت اشاره کرد و گفت: سه کشتی بنزین در آمارگیری سال ۹۵ گم شده است ، به طوری که وقتی بررسی کردند میزان موجودی سال ۹۵ را و همچنین میزان تولید داخلی و میزان واردات و میزان مصرف را از آن کم کردند مشاهده کردند که سه کشتی بنزین معلوم نیست که چه شده است که این یکی از آثار سوء نیم بند شدن کار سوخت در کشور شد. 

وی درباره آثار سوء دوم که منجر به برداشته شدن کارت سوخت شد افزود: حدود دو میلیارد دلار افزایش واردات بنزین به کشور داشتیم که با این عدد می توان درکشور پالایشگاه ساخت. 

سجادی گفت: اصلاً اینکه با کشتی بنزین وارد بشود اصلاً مطرح نبوده و در سالهای گذشته هم نبوده است. 

وی افزود: ما برای سامانه هوشمند سوخت سه هدف را تعریف کرده بودیم تا ابزاری درست کنیم برای سیاستگذاران، دولتمردان و مجلس که قیمت بنزین را بتوانند اصلاح کنند .

وی در تبیین هدف دوم اضافه کرد: از این طرق خواستیم تا ابزاری درست کنیم که با اجرای سیاست های مختلف سهمیه ای قیمتی بتوانند مصرف را کنترل کنند تا جلوی قاچاق از این طریق گرفته بشود و تمام اهدافی که در این زمینه در نظر گرفته بودیم تحقق پیدا کرد. 

سجادی گفت: رشد مصرف بنزین از سال ۶۸ تا قبل از سهمیه بندی بنزین به طور متوسط سالانه ۱۰ درصد بود بعد از سامانه یک سال شد ۱۰۰ تومان، یک بار شد ۴۰۰ تومان بعد سهمیه را کردیم ۲۰ لیتر بعد ۸۰ لیتر، قیمت اول شد ۴۰۰ تومان قیمت دوم شد ۷۰۰ تومان و بعد هم شد ۱۰۰۰ تومان به تدریج این مسئله انجام شد بدون اینکه تنشی در جامعه در این زمینه شکل بگیرد الآن قیمت بنزین یک قیمت پایه بسیار مناسبی است و با سیاست های قیمتی، راه را باید انجام دهند. 

حاجی دلیگانی در پاسخ به اظهارات آقای سجادی گفت: ما الآن دچار یک تناقض میان مسئولان در این زمینه هستیم از یک طرف می گویند کارت سوخت لازم نیست سؤال من این است ۴۰۰ میلیارد تومانی که الآن دولت برای ایجاد دیسپاچینگ گذاشته، برای هر جایگاه سوخت که ۲۰۰ میلیارد آن را هم الآن پرداخت کرده و مجری آن هم داماد یکی از مسئولین وزارت نفت است و نام آن را نمی برم این به چه معناست؟ اگر ما سامانه نیاز نداریم کنترل بکنیم پس بنابراین چرا ایجاد سامانه را در هر یک از جایگاه های سوخت مجدداً ایجاد کردیم. 

سیاست گذاری برای حمل و نقل نخستین مزیت کارت سوخت
وی افزود: نخستین مزیت کارت سوخت سیاست گذاری برای حمل و نقل سوخت ترافیک بسیار مؤثر بوده نکته دوم شناسایی خودروهای فرسوده و مدلهاشان است.

حاجی دلیگانی در این مناظره افزود: ادامه روند رشد مصرف بنزین با تک نرخی شدن آن متوقف نمی شود اما سهمیه بندی بنزین توانست مصرف بنزین را کاهش دهد باید بدانیم طبق آمار اگر روند مصرف بنزین ادامه می یافت و سهمیه بندی بنزین نیز اجرایی نمی شود الآن روزانه ۱۵۸ میلیون لیتر بنزین مصرف می کردیم. 

در ادامه سجادی مدیرعامل سابق شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی هم با تأیید سخنان این نماینده مجلس گفت: من هم موافق هستم که اگر سامانه هوشمند سوخت ایجاد نمی شود و سهمیه بندی هم ایجاد نمی شود مصرف بنزین الآن به ۱۸۵ میلیون لیتر در روز می رسید اما باید بدانیم که چند سال پیش قیمت بنزین پایین بود. 

وی افزود: سیاست گذاری های قیمتی در بخش سوخت اگر سال های گذشته اجرا می شد مطمئناً با تنش های اجتماعی مواجه می شدیم اما هم اکنون با سامانه هدفمندی که در بخش سوخت بوجود آمد توانستیم مصرف بنزین را هدفمند و جلوی قاچاق سوخت را بگیریم. 

سجادی گفت: البته همچنان استعداد قاچاق در بخش گازوییل بالاست که باید فکری برای آن کرد. 

حاجی دلیگانی نماینده مجلس نیز در ادامه این مناظره به ضرورت حفظ سامانه سوخت تأکید کرد و گفت: از اینکه آقای سجادی بر حفظ این سامانه تلاش می کند تشکر می کنم اما باید بدانیم اختلاف قیمت کنونی داخل و خارج بنزین به قیمت فوب خلیج فارس ۶۰۰ تومان است که این موضوع قاچاقچیان را حریص کرده است. 

وی افزود: در مهر ۹۵ قیمت فوب خلیج فارس هزار و ۶۰ تومان برای هر لیتر بنزین بود که این نرخ در اسفند ۹۵ به هزار و ۵۹۰ تومان رسید حال اگر قیمت نفت خام در جهان بالا برود مطمئناً قیمت هر لیتر بنزین ـ فوب خلیج فارس ـ بالا خواهد رفت که باید فکری برای آن کرد. 

سجادی مدیرعامل سابق شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی هم گفت: البته الآن قیمت بنزین پایه خوبی دارد خوب است که مجلس به دولت اجازه دهد تا نرخ بنزین را شناور کند البته این نکته را هم بگویم هیچ راهی بجز دو نرخی کردن بنزین در سامانه هوشمند سوخت وجود ندارد تا بدین وسیله منشأ فساد خشکانده شود.

مجلس اجازه گران شدن بنزین را نمی دهد
در ادامه حاجی دلیگانی نیز با این نظر آقای سجادی مخالفت کرد و گفت: مجلس اجازه نمی دهد بنزین، دو نرخی و گران شود. سامانه هوشمند سوخت نباید جمع آوری چراکه هزینه جمع آوری آن ۲۲۰ میلیارد تومان است البته معتقدیم این کارت سوخت همچنان کارآیی خود را دارد و می توان با افزایش سهمیه مصرف کنندگان در این کارت، بنزین مصرفی غیرسهمیه ای افزایش قیمت یابد تا بدین وسیله مصرف سوخت در جهت کاهش گام بردارد. 

مدیر عامل سابق شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی تاکید کرد براینکه سامانه هوشمند سوخت صرفاً برای سهمیه بندی سوخت ایجاد شده است، گفت: هنوز پایه قیمتی گازوییل۳۰۰ تومان است .

سجادی در ادامه سخنان خود در برنامه تلویزیونی « مناظره » شبکه یک سیما افزود: در سال ۱۳۹۴ دولت مصوب کرد گازوییل بخش حمل و نقل بر اساس پیمایش پرداخت شود.

وی ادامه داد: عمده قاچاق ما در نفت گاز است و با توجه به خطرات جا به جایی بنزین کسی به سمت آن نمی رود.

سجادی با بیان اینکه سامانه هوشمند سوخت وظیفه خود را در خصوص بنزین انجام داده است، افزود: همه مناطق مرزی ما رشد مصرف بنزین آن ها در سال ۱۳۹۵ نسبت به سال ۱۳۹۴ زیر متوسط کشور بود و این نشان می دهد قاچاق در مناطق مرزی اتفاق نیفتاده است. 

در ادامه حاجی دلیگانی نماینده مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه جلوگیری از قاچاق از اهداف سامانه هوشمند سوخت بود، گفت: اکنون قیمت هر لیتر بنزین در کشورهای همسایه شرقی ما میان ۱۸۰۰ تا ۱۹۰۰ تومان است و قیمت فوب خلیج فارس هم اکنون بین ۱۴۰۰ تا ۱۵۰۰ تومان است بنابراین با این تفاوت قیمت ها، هنوز قاچاق بنزین به صرفه است. 

وی افزود: اگر کارت سوخت حذف شود شتر با بارش گم می شود و به صورت تانکری از مراکز اصلی توزیع، قاچاق انجام خواهد شد. 

در ادامه مدیرعامل سابق شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی گفت: از سال دوم سهمیه بندی بنزین، همیشه یک بنزین آزاد در کنار بنزین سهمیه بندی داشتیم و همیشه بدون محدودیت می دادیم اما اتفاقی نیفتاد. 

رشد ۵٫۵ درصدی مصرف بنزین در سال ۹۵
سجادی ادامه داد: در کل کشور متوسط رشد مصرف بنزین در سال ۹۵ نسبت به سال ۹۴ حدود پنج و نیم درصد، در آذربایجان غربی هم رشد مصرف حدود ۵ تا پنج و نیم درصد بود. 

وی افزود: در کردستان هم ۴ درصد، خراسان رضوی ۴ درصد ، خراسان جنوبی ۳ درصد، سیستان و بلوچستان در مرکز زاهدان پنج درصد و در مرکز چابهار ۳ و ۶ دهم درصد، در کرمانشاه ۳ درصد و آذربایجان شرقی حدود ۴ درصد بود. 

سجادی با اشاره به اینکه مردم را بیش از این نباید اذیت کرد، اضافه کرد: سامانه هوشمند سوخت وظیفه و مأموریت خود را برای بنزین انجام داد و اکنون باید مانند بقیه دنیا عمل کنیم.

وی تأکید کرد: سیاست های قیمتی برای کنترل مصرف و قاچاق پاسخگو خواهد بود.

نماینده مجلس شورای اسلامی گفت: بر اساس گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی در ۸ سالی که سامانه هوشمند کارت سوخت اجرا شد، ۱۰۰ میلیارد دلار نفع اقتصادی برای کشور داشته است. 

حاجی دلیگانی در ادامه سخنان خود در برنامه تلویزیونی « مناظره » شبکه یک سیما افزود: این عدد حاصل کاهش مصرف بنزین و جایگزینی سوخت سی ان جی با بنزین بوده است. 

وی خطاب به آقای سجادی گفت: در زمان مدیریت آقای زنگنه در مصاحبه های مختلف اعلام کردید نرخ افزایش مصرف بنزین حدود یک درصد در سال است بنابراین گفتید ضرورتی به استفاده از کارت سوخت نیست در حالی که در سال ۱۳۹۳ روزانه ۶۳ میلیون لیتر در روز مصرف ما بوده است و در سال ۱۳۹۵ میانگین آن حدود ۷۶ میلیون لیتر بود و این یعنی پیش بینی غلط یعنی به جای یک درصد، ۱۰ درصد رشد بنزین را داشتیم.

حاجی دلیگانی اضافه کرد: مزیت دیگر سامانه هوشمند سوخت این است که از زمان اجرای این سامانه، روزانه از سه تا ۱۰ میلیون لیتر قاچاق سوخت جلوگیری شد. 

وی افزود: اگر تحریم ها را دوباره برقرار کنند و شرایط گذشته پیش آید آیا به این سامانه نیاز پیدا نمی کنیم؟ 

سجادی مدیرعامل سابق شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی هم گفت: رشد مصرف پیش بینی سالانه یک درصدی نبود اگر سندی دارید ارائه کنید.  

وی افزود: در سال ۱۳۹۵ نسبت به سال ۱۳۹۴، دو درصد رشد مصرف بنزین بود و در سال ۹۴ نسبت به سال ۹۳ حدود یک و هفت دهم درصد بود اما در سال ۹۳ نسبت به سا ل۹۲ به رغم سامانه و دو نرخه بودن، هفت و هفت دهم درصد بود زیرا در سال های ۸۹ ، ۹۳ ، ۹۱ و ۹۲ قیمت ها را ثابت نگه داشتیم. 

سجادی اضافه کرد: همه این آمار و ارقام نشان می دهد که سیاست قیمتی حرف اول را در مصرف می زند. 

وی خطاب به آقای حاجی دلیگانی گفت: آمارهای اعلام شده درباره قاچاق سوخت مورد تأیید نیست. 

در ادامه حاجی دلیگانی نماینده مجلس شورای اسلامی گفت: آمارهایی را که ارائه کردم بر اساس آمار مرکز پژوهش های مجلس، مشاوران و افراد آگاه و بر اساس مستندات شرکت ملی نفت بود.

وی افزود: سامانه هوشمند سوخت بستری است که هم در آن گازوییل و هم بنزین توزیع می شود و اگر این سامانه حذف شود مشکل ایجاد می شود ضمن اینکه برای فعال تر شدن طرح کیف پول به نوعی از همین سامانه استفاده می کند. 

واردات ۲۷٫۵ میلیون لیتر بنزین قبل از اجرای کارت سوخت
حاجی دلیگانی گفت: در سال ۱۳۸۵ پیش از اعمال کارت سوخت، ۲۷ و نیم میلیون لیتر واردات داشتیم که در سال ۱۳۸۶ زمانی که سامانه هوشمند کارت سوخت اعمال شد این رقم به ۱۹ میلیون لیتر کاهش یافت. 

در ادامه سجادی مدیرعامل سابق شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با تایید آمار فوق گفت: هدف سامانه هوشمند کارت سوخت این بود تا فرصت پنج تا شش ساله به مسئولان نظام بدهد تا قیمت ها را اصلاح و مصرف را کاهش دهند. 

وی با بیان اینکه بر اساس آمار وزارت صنایع در ۱۱ ماه امسال حدود یک میلیون و ۸۰ هزار خودروی بنزین سوز تولید شد، افزود: اگر هر کدام از این خودروها ۳ لیتر در روز هم مصرف کنند همان میزان رشد ایجاد می شود بنابراین رشد مصرف فعلی غیرمنطقی نیست و نباید بار منفی به این افزایش مصرف  بدهیم. 

 

منبع: الف

در جریان معاملات امروز بازار آزاد تهران، قیمت سکه طرح قدیم و جدید کاهش و سایر انواع آن، افزایش یافت، این در حالی است که نرخ دلار هم به ۳۷۶۴ تومان رسید.

به گزارش مهر، در جریان معاملات امروز(دوشنبه) بازار آزاد تهران و در آستانه روز پدر، قیمت انواع سکه با افت و خیز بسیار مواجه شد. بر این اساس، سکه تمام بهار آزادی طرح قدیم با ۲ هزار تومان کاهش و طرح جدید با ۱۴۵۰ تومانم کاهش به ترتیب به نرخ یک میلیون و ۱۸۱ هزار تومان و یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان معامله شد.

در این میان نیم سکه با ۳۵۰۰ تومان افزایش به ۶۸۹ هزار تومان، ربع سکه با ۲۵۰۰ تومان افزایش به ۳۸۷ هزار تومان و سکه یک گرمی با هزار تومان افزایش به ۲۴۸ هزار تومان رسید.

هر اونس طلا در بازارهای جهانی ۱۲۵۲ دلار و ۶۵ سنت و هر گرم طلای ۱۸ عیار به ۱۱۶ هزار و ۷۲۶ تومان رسید.

هر دلار آمریکا ۳۷۶۴ تومان، یورو ۴۰۰۶ تومان، پوند ۴۶۸۴ تومان، درهم امارات ۱۰۳۶ تومان و لیر ترکیه ۱۰۳۹ تومان است.

منبع: الف

آنچه در زیر می‌آید جدول معاملات انجام شده ۱۵ آپارتمان گران شمال تهران شامل مناطق یک تا چهار است که در فروردین ماه سال ۹۶ معامله شده است. لازم به ذکر است که این ارقام مربوط به اعلام سامانه اطلاعات بازار املاک ایران می باشد:

 

منبع: الف