بایگانی دسته ی : اقتصادی

رئیس جمهوری اندونزی که در سفر ‘سلمان’ پادشاه عربستان به جاکارتا انتظار جذب سرمایه گذاری بیشتری داشت، دستاورد این سفر را بسیار ناچیز دانست.

به گزارش ایرنا، تارنماهای ‘تمپو’ و ‘جاکارتا پست’ روز جمعه نوشتند: تا امروز خاطره سفر ‘ملک سلمان’ به اندونزی به طور کامل از ذهن ‘جوکو ویدودو’ رئیس جمهوری اندونزی پاک نشده است.

به نوشته این تارنماهای خبری، ‘ناامیدی از آنچه که این سفر نصیب ‘جوکو ویدودو’ رئیس جمهوری اندونزی کرده است باعث شد وی از میزان سرمایه گذاری دریافت شده از عربستان سعودی اظهار ناخرسندی کند.

رئیس جمهور اندونزی با انتشار متن مطبوعاتی اعلام کرد که ناامیدی به این دلیل است که اندونزی سرمایه گذاری کمی در مقایسه با چین دریافت کرده است، به گونه ای که سهم چین در مقابل سرمایه گذاری حدود ۶ میلیارد دلاری عربستان در اندونزی ۱۰ برابر است.

رئیس جمهوری اندونزی همچنین تصریح کرد که اندونزی به خوبی آماده پذیرایی از پادشاه عربستان بود و در باران سنگین هم برای وی چتر گرفت.

‘جوکو ویدودو’ اعلام کرد: هنگامی که باران می بارید من پادشاه را همراهی کردم. همچنین هنگام گشت زدن در کاخ ‘بوگور’ برای آنها رانندگی کردم.

رئیس جمهوری اندونزی گفت که بسیار شگفت زده شده است، زیرا نمی تواند این مقدار سرمایه گذاری را باور کند، در حالی که در خواسته ای از پادشاه و ولیعهد عربستان اظهار امیدواری کرده بود که اندونزی بیش از چین سرمایه جذب کند.

تمپو نوشت: دولت اندونزی پیش بینی می کرد سفر ‘ملک سلمان’ به جاکارتا و جزیره بالی سرمایه گذاری دستکم ۲۵ میلیارد دلاری در پی داشته باشد، اما این رقم تنها به ۶ میلیارد دلار کاهش یافت که آن هم در قالب یادداشت تفاهم بین دو طرف به امضاء رسیده است.

یکی از اصلی ترین سرمایه گذاری ها بین اندونزی و عربستان به همکاری بین شرکت نفت و گاز اندونزی (پرتامینا) با شرکت آرامکو عربستان برمی گردد که ارزش آن حدود پنج میلیارد دلار گزارش شده است.

منبع: الف

تأثیر‌پذیری مستقیم هزینه تمام‌شده تولید و قیمت خودرو از تیراژ تولید در حالی است که با وجود رشد ۳۸ درصدی تولید خودرو در سال ۹۵، امسال نیز خودروسازان داخلی ساز گرانی خودرو برای جبران هزینه تمام‌شده تولید را کوک کرده‌اند.

تازه‌ترین آمارهای رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت از رشد ۳۸درصدی تیراژ تولید خودروطی سال ۹۵نسبت به سال۹۴ و رسیدن تیراژ تولید خودروهای داخلی از ۹۵۰هزار دستگاه در سال ۹۴به یک میلیون و۳۵۰هزار دستگاه طی سال‌۹۵ و هدف‌گذاری تولید یک میلیون و۵۰۰هزار دستگاه‌ خودرو در سال‌جاری حکایت دارد اما برخلاف سایر شرکت‌های خودروسازی دنیا که هزینه تمام‌شده و قیمت خودرو ارتباط مستقیمی با تیراژ تولید این محصولات دارد، به‌دلیل بهره‌وری پایین و هزینه تمام‌شده بالا، روند روبه رشد تولید خودروهای داخلی نه‌تنها تأثیری بر کاهش قیمت این خودروها نداشته،

بلکه از روزهای نخست امسال وزارت صنعت و خودروسازان زمزمه‌های افزایش قیمت خودروهای داخلی با ارائه درخواست و تصویب شورای رقابت را به راه انداخته‌اند. از سوی دیگر آخرین آمار بانک مرکزی از کاهش نرخ تورم به ۹درصد و آمار مرکز آمار ایران از نرخ ۸/۶درصدی تورم کل در مجموع سال گذشته حکایت دارد اما خودروسازان نه‌تنها برخی افزایش هزینه‌ها مانند بیمه شخص ثالث و شماره‌گذاری را در قیمت‌ خودروهای خود از فروردین‌ماه امسال لحاظ کرده‌اند بلکه به گفته محسن صالحی‌‌نیا، معاون امور صنایع وزیر صنعت با بررسی درخواست افزایش قیمت ارائه شده توسط خودروسازان، قیمت‌های جدید خودروهای داخلی در اردیبهشت‌ماه توسط شورای رقابت اعلام خواهد شد.

درخواست افزایش قیمت ندهند

با وجود اعلام معاون امور صنایع وزارت صنعت مبنی بر اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی در اردیبهشت‌ماه امسال، رئیس شورای رقابت با بیان اینکه در سال جدید هنوز خودروسازان درخواستی برای افزایش قیمت خودرو به شورای رقابت ارسال نکرده‌اند تأکید کرد که امیدواریم با توجه به شرایط بازار خودروسازان داخلی درخواست افزایش قیمت نداشته باشند.

رضا شیوا با اعلام اینکه اکنون ناهماهنگی در تنظیم ضوابط و مقررات تعیین قیمت و عرضه خودرو وجود دارد به خبرنگار ما گفت: فعلا بخشی از نظارت بر بازار خودرو بر عهده شورای رقابت(خودروهای پرتیراژ در رده قیمتی کمتر از ۵۰میلیون تومان) و بخشی دیگر (خودروهای وارداتی و بیش از ۵۰میلیون تومان) در دست وزارت صنعت است که از طریق سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان این نظارت را اعمال می‌کند، شورا فقط در بازار خودروهای پرتقاضای داخلی که انحصاری است و عرضه آن به یک یا ۲تولید‌کننده بزرگ داخلی محدود می‌شود، دستورالعمل و ضوابط قیمت‌گذاری را تعیین و از شکل‌گیری بازارهای حاشیه‌ای برای اینگونه خودروها ممانعت می‌کند.

به گفته وی، رشد تیراژ تولید نمی‌تواند معیاری برای غیرانحصاری خواندن بازار خودروهای داخلی باشد وتعیین مصادیق رقابتی شدن بازار خودروهای پرتقاضای داخلی و تصمیم‌گیری در زمینه باقی ماندن یا خروج این خودروها از شمول دستورالعمل ‌قیمت‌گذاری بر عهده شورای رقابت است.

بهره‌وری پایین و نیروی انسانی مازاد در خودروسازی‌ها

مشاور خودرو وزیر صنعت، معدن و تجارت یکی از عوامل مؤثر در عدم‌تأثیر پذیری قیمت خودروهای داخلی از رشد تیراژ تولید را پایین بودن نرخ بهره‌وری در خطوط تولید خودروسازان دانست و به خبرنگار ما اعلام کرد که اکنون تعداد نیروی انسانی موجود در ۲شرکت بزرگ خودروسازی کشور حدودا ۳۰درصد بیش از نیاز واقعی آنهاست که هزینه‌های گزافی را به قیمت تمام‌شده محصولات آنها تحمیل می‌کند.

به گفته سعید مدنی در سال ۹۰با رشد تیراژ تولید خودرو به یک میلیون و ۶۰۰هزار دستگاه جذب نیرو درشرکت‌های خودروسازی افزایش یافت و متعاقب آن نیز برخی نیروها به‌صورت تکلیفی، سفارشی و با درخواست‌های دستگاه‌های مختلف به این شرکت‌ها تحمیل شد و با کاهش تولید نیز به‌دلیل دولتی بودن، خودروسازان قادر به اخراج یکباره ۲۰تا ۳۰هزار نیروی انسانی خود نشدند، این نیروها در خطوط تولید باقی مانده و با کاهش تیراژ تولید قیمت تمام‌شده را افزایش دادند.

اکنون ۲شرکت بزرگ خودروسازی قادر به تعدیل نیرو نیستند و با نیروهای موجود، باید تیراژ تولید خود را به حدود ۲میلیون دستگاه برسانند. وی با بیان اینکه این نیروهای تحمیلی تخصص لازم را نداشته اما کارگری نیز نمی‌کنند، افزود: به ناچار این نیروها به بخش‌های ستادی و پشتیبانی تزریق شده واکنون نیروی مازاد این دو خودروساز در بخش ستادی حدود ۶۰درصد است اما با رشد تیراژ تولید، کمبود نیروی کارگری در خطوط تولید خودروسازان از طریق پرداخت اضافه کاری تأمین می‌شود. به گفته مدنی، رشد تورم نیز نمی‌تواند مستند افزایش قیمت امسال خودرو‌های داخلی باشد چرا که دولت نرخ تورم را کنترل کرده اما در سال‌های گذشته گرانی خودرو با افزایش نرخ تورم قابل توجیه بود.

منبع: الف

وزیر امور اقتصاد و دارایی با بیان اینکه میزان سرمایه‌گذاری در گذشته در حد لازم نبوده و اندک سرمایه‌گذاری انجام شده از سوی دولت هم با اتکا به درآمدهای نفتی بوده است، گفت: افزایش سرمایه‌گذاری‌ها ضروری است.

به گزارش فارس، علی طیب‌نیا ظهر امروز در مراسم افتتاح ساختمان مرکز خدمات سرمایه‌گذاری استان مرکزی اظهار کرد: برای رسیدن به رشد اقتصادی چاره‌ای جز افزایش سرمایه‌گذاری نداریم.

وی تصریح کرد: برخورداری از رشد اقتصادی مناسب لازمه افزایش قدرت اقتصادی و سیاسی در عرصه بین‌المللی است و برای رسیدن به رشد اقتصادی مناسب و پایدار باید در حد کافی در کشور سرمایه‌گذاری صورت گیرد.

وزیر امور اقتصاد و دارایی با بیان اینکه دستیابی به رشد مثمر و پایدار از اولویت‌های اصلی دولت است، ادامه داد: اقتدار کشور در عرصه بین‌المللی منوط بر این است که از توان تولید بالا برخوردار باشیم و نیازهای اساسی کشور را در داخل تامین کنیم.

طیب‌نیا افزود: میزان سرمایه‌گذاری در گذشته در حد لازم نبوده و اندک سرمایه‌گذاری انجام شده از سوی دولت هم با اتکا به درآمدهای نفتی و بودجه دولت انجام شده است که افزایش سرمایه‌گذاری در کشور باید بیش از گذشته مورد توجه قرار گیرد.

منبع: الف

گروه اقتصادی: ستاد هدفمندسازی یارانه ها اعلام کرد حداقل مستمری خانوارهای مددجوی تحت حمایت کمیته امداد امام خمینی (ره) و سازمان بهزیسیتی کشور، مستمری مددجویان مذکور افزایش یافته است.




 




ستاد هدفمندسازی یارانه ها با صدور اطلاعیه ای اعلام کرد در راستای اجرای قانون بودجه سال ۱۳۹۶ کل کشور و به منظور افزایش حداقل مستمری خانوارهای مددجوی تحت حمایت کمیته امداد امام خمینی (ره) و سازمان بهزیستی کشور مستمری مددجویان مذکور به صورت علی الحساب به شرح جدول ذیل افزایش یافته و علاوه بر یارانه پرداختی فروردین ماه در ساعت ۲۴:۰۰ مورخ ۲۶/۰۱/۱۳۹۶ به حساب سرپرستان خانوارها واریز و قابل برداشت خواهد گردید:


۹۵۰,۰۰۰ ریال برای خانوار یک نفره
۱,۸۹۰,۰۰۰ ریال برای خانوار دو نفره
۲,۵۳۰,۰۰۰ ریال برای خانوار سه نفره
۳,۳۷۰,۰۰۰ ریال برای خانوار چهار نفره
۳,۶۵۰,۰۰۰ ریال برای خانوار پنج نفره و بیشتر

منبع: بهارنیوز

بانک مرکزی نرخ ۳۹ ارز عمده را برای امروز ۲۴ فروردین ماه اعلام کرد.
 

به گزارش باشگاه خبرنگاران، بانک مرکزی امروز ارزش ۳۹ ارز عمده را اعلام کرد که بر مبنای آن ارزش ۱۸ ارز کاهش و ارزش ۲۰ ارز افزایش و نرخ ۱ ارز نیز ثابت ماند.
 

نرخ ارزهای رایج اعلام شده از سوی بانک مرکزی را در جدول زیر مشاهده کنید:


 

منبع: الف

بیمه ها از جهت اختیار افراد در استفاده یا عدم استفاده از آن ها دو نوع اند؛ اختیاری و اجباری. یکی از بیمه های اجباری در کشور ما بیمه شخص ثالث است.

به نوشته روزنامه خراسان، طبق قانون “کلیه دارندگان وسایل نقلیه اعم از اینکه اشخاص حقیقی یا حقوقی باشند مکلفند وسایل نقلیه خود را در قبال خسارت بدنی و مالی که در اثر حوادث وسایل نقلیه مذکور به اشخاص ثالث وارد می شود حداقل به مقدار مندرج در قانون نزد شرکت بیمه ای که مجوز فعالیت در این رشته را از بیمه مرکزی داشته باشد، بیمه کنند(۱)”.


به این ترتیب اگر افراد مالکِ انواع وسیله نقلیه، این بیمه را نداشته باشند مرتکب تخلف شده و از سوی نهادهای ذیربط جریمه خواهند شد. به همین خاطر بسیاری از مردم با آن درگیر بوده و سوالات بسیاری هم راجع به آن دارند. پرونده امروز دخل و خرج به این موضوع اختصاص دارد.
 

چرا ۹۰۰ هزار تومان!؟ مبنای محاسبه نرخ بیمه چیست؟

 

شاید برای شما سوال ایجادشود که نرخ پایه حق بیمه شخص ثالث از کجا می آید؟ مثلا در سال ۹۶ نرخ پایه برای خودروهای سواری پرکاربرد ۹۰۰ هزار تومان است. چرا؟ بیمه مرکزی این نرخ را چگونه تعیین و ابلاغ می کند؟ وآیا اطلاعات نحوه محاسبه این نرخ در اختیار کارشناسان قرار می گیرد؟به طور عمومی، شرکت های بیمه بر اساس اطلاعات آماری که از احتمال تصادف و میزان خسارات دارند، نرخی را پیشنهاد می دهند که هزینه ها و درآمد آنها را تراز کند. مثلا فرض کنید که در یک جامعه فرضی ۱۰۰۰ نفره، به طور معمول ۱۰ تصادف در سال رخ می دهد و متوسط خسارت هر تصادف ۹ میلیون تومان است. به این ترتیب شرکت بیمه باید در سال ۹۰ میلیون تومان بابت خسارات بیمه شدگان پرداخت کند. اگر مجموع هزینه های پرسنل و سود سهامداران شرکت هم در سال ۱۰ میلیون تومان در نظر گرفته شود، شرکت باید سالانه ۱۰۰ میلیون تومان درآمد داشته باشد تا درآمد و هزینه اش تراز شود. به این ترتیب و با فرض اینکه همه ۱۰۰۰ نفر بیمه بخرند، حق بیمه هر نفر ۱۰۰ هزار تومان خواهد بود.البته شرکت ها، علاوه بر حساب دخل و خرج خود، نگاهی هم به رفتار و تمایلات مردم دارند و سعی می کنند با بررسی جامعه و حتی نمونه گیری بفهمند که مردم چقدر حاضرند برای بیمه پرداخت کنند؟ یعنی یک بیمه با ۱۰ میلیون تومان تعهد پرداخت خسارت، برای مردم چقدر می ارزد؟ اگر شرکت ها به پاسخ این سوال دست یابند سعی می کنند نرخ های خود را در همین حد تنظیم کنند تا مشتری بیشتری جذب کنند.از این مثال فرضی که بگذریم، نرخ بیمه شخص ثالث در کشور هرساله با توجه به نقطه ترازشدنِ دخل و خرج بیمه ها، توسط بیمه مرکزی محاسبه و ابلاغ می شود. بر همین اساس، نرخ بیمه در سال جاری برای خودروهای ۴ سیلندر، ۹۰۰ هزار تومان اعلام شده است.
 

چه عواملی نقطه تراز صورت های مالی و نرخ را تعیین می کند؟

 

بر اساس همین منطق، قانونگذار بیمه مرکزی را موظف کرده است که سالانه نرخ بیمه را “بر اساس تلفیق اطلاعات آخرین صورت های مالی سالانه حسابرسی شده مؤسسات بیمه و سایر اطلاعات مورد تأیید بیمه مرکزی در این سال به گونه‌ای تعیین ‌شود که بین جمع درآمد حق بیمه و درآمد سرمایه‌گذاری این بیمه و جمع اقلام هزینه‌ای و حاشیه سود آن موازنه ایجاد شود”.اطلاعات مربوط به سود و زیان شرکتهای بورس در مراجع رسمی سازمان بورس برای عموم قابل دسترس است اما جزئیات محاسبات شورای عالی بیمه منتشر نمی شود.گفتنی است طبق قانون “در جلسات شورای عالی بیمه برای تعیین نرخنامه سالانه دبیر کل اتحادیه(سندیکای) بیمه گران و دو نفر صاحب نظر به انتخاب اتحادیه(سندیکای) بیمه گران ایران با حق رأی شرکت می کنند. همچنین رئیس کل بیمه مرکزی در جلسات مذکور حق رأی دارد(۲) “.

 

اما چه عواملی بر سود و زیان شرکت ها – بخوانید نرخ نهایی حق بیمه- موثر است؟ در سمت هزینه ها، نرخ دیه مهمترین موضوع است. قانون تاکید کرده است که “حداقل مبلغ بیمه شخص ثالث در بخش خسارت بدنی معادل حداقل ریالی دیه یک مرد مسلمان در ماه های حرام” است. لذا هرچه نرخ دیه بالاتر باشد مخارج شرکت های بیمه نیز به صورت بالقوه بیشتر است. علاوه بر آن میزان تصادفات و حوادث منجر به خسارت نیز بر این تراز موثر است؛ هرچه حوادث کمتر، مخارج بیمه ها کمتر و در نتیجه میزان حق بیمه کمتر خواهد بود. علاوه بر آن مخارج جاری بیمه ها از جمله حقوق پرسنل، امکانات و محیط کاری، تبلیغات و … هم باید توسط نرخ بیمه پوشش داده شود. اگر تغییر بنیادینی در هر یک از این پارامترها رخ دهد می توان منتظر تغییر قابل توجه نرخ بیمه شخص ثالث بود.
 

علت اختلاف نرخ های شرکت های مختلف چیست؟

 

اگر برای بیمه خودرو خود به شرکت های مختلف مراجعه کنید، شاهد تفاوت هایی – هرچند جزئی- در میزان حق بیمه شخص ثالث خواهید بود. در این شرایط این سوال ایجاد خواهد شد که اگر نرخ ها توسط بیمه مرکزی تعیین و ابلاغ می شود، علت تفاوت ها چیست؟ در پاسخ به این سوال باید به دو نکته توجه کرد.
 

۱- امکان تخفیف ۲٫۵ درصدی بر اساس قانون

 

اول اینکه نرخ ابلاغ شده، سقف حق بیمه است و شرکت ها می توانند حداکثر تا ۲٫۵ درصد نسبت به این سقف به مشتریان تخفیف بدهند. قانون تصریح می کند که “شرکت های بیمه می توانند تا ۲٫۵درصد کمتر از نرخ های مصوب شورای عالی بیمه را ملاک عمل خود قرار دهند. اعمال تخفیف بیشتر از ۲٫۵درصد توسط شرکت های بیمه، منوط به کسب مجوز از بیمه مرکزی است. بیمه مرکزی در اعطای این مجوز باید توانگری مالی شرکت و شرایط عمومی بازار و حفظ رقابت پذیری شرکت های بیمه را مدنظر قرار دهد. همچنین شرکت های بیمه می توانند در صورت ارائه خدمات ویژه به مشتریان، با تأیید بیمه مرکزی تا ۲٫۵درصد بیش از قیمت های تعیین شده توسط بیمه مرکزی، از بیمه گذار دریافت کنند(۳) “.

 

به این ترتیب شرکت ها می توانند تا مقدار مشخص ۲٫۵ درصد به مشتریان تخفیف ارائه کنند یا در ازای ارائه خدمات بیشتر، مقادیر بیشتری دریافت کنند اما دریافت هر مقداری خارج از این بازه تخلف است.
 

۲- تعهدات مازاد بر حداقلِ مصرح در قانون

 

دلیل دیگر هم آن است که برخی شرکت ها، با قبول تعهدات بیشتر، مبالغ بیشتری هم از بیمه گذار می گیرند. مثلا هم اکنون قانون افراد مشمول را موظف کرده است که حداقل ۲۸۰ میلیون تومان تعهد بیمه از شرکت ها خریداری کنند و نرخ های اعلام شده نیز برای همین حداقل تعهد است. در این شرایط اگر بیمه گذار تمایل داشته باشد، شرکت ها سقف تعهد خود را بالاتر می برند. در این شرایط طبیعتا نرخ بیمه هم متفاوت خواهد بود. مثلا شما می توانید ۲۹۰، ۳۰۰ یا مبالغ بیشتری تعهد بیمه خریداری کنید که در هر مورد مبلغ پرداختی شما بیشتر است.

 

چرا بیمه پراید ارزان تر است؟

 

حتما می دانید که نرخ بیمه بر اساس نوع وسیله نقلیه متفاوت است؛ سواری، بارکش و . . .هرکدام نرخ متفاوتی دارند. اما نرخ سواری ها هم یکسان نیست. سواری های کمتر از ۴ سیلندر نرخ کمتر و بیش از ۴ سیلندرها حق بیمه بیشتری دارند. در این میان نرخ بیمه برای همه ۴ سیلندرها هم یکسان نیست. شما اگر صاحب سه خودروی پیکان، پراید و سمند باشید حق بیمه پایه شما در سال ۹۶ فقط ۹۰۰ هزار تومان – بدون تخفیف و بدون در نظرگرفتن مالیات و حق بیمه راننده- است اما اگر صاحب سایر خودروهای ۴سیلندر باشید شرایط متفاوت بوده و نرخ بیمه برای شما یک میلیون و ۵۸ هزار تومان خواهد بود. درباره علت این موضوع دلیل مشخصی اعلام نشده است. مجیدی کارشناس بیمه هم در گفتگو با خراسان تاکید می کند که دلیل منطقی و فنی برای این موضوع وجود ندارد. حتی باید نرخ بیمه برای برخی خودروهای پرخطر بیشتر باشد. او تاکید می کند که ظاهرا قانونگذار خواسته برای خودروهایی که بیشتر توسط قشر متوسط و ضعیف استفاده می شود تخفیفی قائل شود.

 

الحاقیه بخریم؟

 

از امسال خرید الحاقیه لازم نیست. اگر نگاهی به ابلاغیه حق بیمه های امسال بیندازید حداقل تعهد بیمه ای که می خرید ۲۸۰ میلیون تومان است؛ یعنی به میزان دیه ماه حرام تعهد خریده اید. تعهد مالی هم ۲٫۵ درصد این مقدار یعنی ۷ میلیون تومان است که حتما باید خریداری شود. تعهد حق بیمه حوادث راننده هم ۲۱۰ میلیون تومان یعنی به اندازه دیه ماه های غیرحرام است. علاوه بر اینکه سقف تعهدات بیمه جانی شخص ثالث ۲۸۰ میلیون تومان در نظر گرفته شده، صندوقی با عنوان «صندوق خسارت‌های بدنی» مابه التفاوت تعهدات و خسارات را پرداخت خواهد کرد. همتی، رئیس کل بیمه مرکزی در این رابطه گفته است: طبق قانون جدید بیمه نیازی نیست که در ۵ سال آینده مردم الحاقیه تهیه نمایند، چراکه صندوق خسارت‌های بدنی مابه‌التفاوت خسارت‌های بیمه را پرداخت خواهد کرد.

 

شخص ثالث ارزان خواهد شد؟

 

دو اتفاق در راه است که در صورت بروز باعث ارزان تر شدن بیمه شخص ثالث خواهد شد. اول معاف شدن بیمه از مالیات بر ارزش افزوده است. رئیس کل بیمه مرکزی چند روز قبل اعلام کرد که با تصویب حذف مالیات بر ارزش افزوده خدمات بیمه در لایحه دولت که به مجلس رفته است، تمامی حق بیمه‌های بازرگانی حتی حق بیمه شخص ثالث ۹ درصد ارزان می‌شود. به این ترتیب باید منتظر باشیم تا لایحه دولت در مجلس طرح و در صورت تصویب مالیات بر ارزش افزوده از حساب بیمه نامه شما کم خواهد شد. مثلا اگر پراید صفر کیلومتر دارید هم اکنون باید یک میلیون و ۵۰ هزار تومان حق بیمه بپردازید که ۸۷ هزار تومان آن بابت مالیات بر ارزش افزوده است که در صورت تصویب مجلس و حذف مالیات بر ارزش افزوده این رقم حذف شده و شما فقط ۹۶۳ هزار تومان پرداخت خواهید کرد.

 

اتفاق دوم پیشنهادها و تلاش های اخیر رئیس کل بیمه مرکزی برای کاهش نرخ بیمه هاست. همتی معتقد است که نرخ های بالای بیمه باعث شده درصد قابل توجهی از مردم بر خلاف مصلحت و قانون بدون بیمه از خودروی خود استفاده کنند؛ موضوعی که هم به ضرر مردم است و هم به ضرر بیمه ها. او چند بار بر این موضوع تاکید کرده و یک پیشنهاد هم داده است. همتی از قوه قضائیه خواسته است تا مبنای محاسبه دیه تغییر کند. او پیشنهاد جایگزینی ۱۰ هزار درهم نقره را به جای ۱۰۰ نفر شتر داده است؛ این تغییر سبب می شود تا بهای دیه از ۱۹۰ میلیون تومان به ۱۰۷ میلیون تومان (در سال ۹۵) کاهش یابد که به تبع نرخ حق بیمه بیش از ۴۰ درصد کاهش خواهد یافت، به عبارت دیگر حق بیمه برای یک خودروی معمولی نظیر پراید که ۹۰۰ هزار تومان است، حدود ۴۰۰ هزار تومان کاهش خواهد یافت.البته این اتفاق دوم مانند اولی نقد نیست و احتمال وقوع آن به این زودی ها چندان زیاد نیست. اما به نظر می رسد رئیس جدید بیمه مرکزی عزم جدی در این رابطه دارد و تلاش می کند با ارائه پیشنهادات مختلف مقدمات کاهش نرخ های بیمه را فراهم کند.

 

منابع:
(۱)ماده ۲ قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه، مصوب ۲۰ اردیبهشت ۹۵٫
(۲)تبصره ۳ ماده ۱۸ قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه، مصوب ۲۰ اردیبهشت ۹۵٫
(۳)تبصره ۴ ماده ۱۸ قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه، مصوب ۲۰ اردیبهشت ۹۵٫

منبع: الف

قرارداد خرید ۲۰ فروند هواپیمای ایتالیایی ای تی آر امروز طی مراسمی امضا شد.
 
به گزارش خبرآنلاین، براساس این قرارداد طی هفته های آینده ۴ فروند از این هواپیماها تحویل ایران می شود.

منبع: الف

قیمت طلا نسبت به روز گذشته ۱۲ دلار و در یک ماه گذشته ۸۴ دلار رشد داشته است. حمله آمریکا به سوریه و ارسال ناوهای جنگی به آب‌های نزدیک کره شمالی و همچنین کمرنگ‌ شدن افزایش نرخ بهره در آمریکا عاملی برای افزایش قیمت شد.

به گزارش فارس، امروز در بازارهای جهانی قیمت طلا نیست به روز گذشته افزایش ۱۲ دلاری داشت و هر اونس طلا ۱۲۸۴ دلار و ۵۰ سنت به فروش رفت.

قیمت طلا در کمترین زمان به قیمت ۱۲۸۳ دلار و ۶۰ سنت و در بیشترین زمان به قیمت ۱۲۸۷ دلار و ۳۰ سنت معامله شد.

قیمت فلز زرد امروز نسبت به یک ماه گذشته ۸۵٫۹ دلار و نسبت به یکسال گذشته ۴۲٫۱ دلار افزایش داشت. 

در گروه سایر فلزات گرانبها هم نقره افزایش ۲ سنتی را تجربه کرد و هر اونس از این فلز به قیمت ۱۸٫۴ دلار خرید و فروش شد فلزهای پلاتینوم و پالادیوم هم افزایش‌هایی به ترتیب یک و ۳ دلار را تجربه کردند.

در لحظه انتشار خبر قیمت طلا نسبت به آخرین قیمت روز گذشته ۲٫۱ دلار کاهش داشت اما در مجموع نسبت به میانگین قیمت روز گذشته افزایش ۱۲ دلاری را تجربه کرد.

قیمت طلا طی روزهای گذشته روند افزایشی داشته است.

خبرگزاری رویترز درباره دلیل افزایش قیمت طلا نوشته است تنش‌های منطقه‌ای و کمرنگ شدن تصمیم بانک مرکزی آمریکا به افزایش نرخ بهره در این کشور به افزایش قیمت طلا در بازارهای جهانی دامن زده است.

طی ۳ روز گذشته آمریکا ناوگان‌های خود را به آب‌های نزدیک کره شمالی گسیل داشته تا شاید مانع از آزمایش‌های موشکی بالستیک و نیز فعالیت‌های هسته‌ای جاه‌طلبانه‌اش بشود ضمن اینکه مقامات کره شمالی هم آمریکا را تهدید به استفاده از کلاهک‌های هسته‌ای کرده است.

همچنین تنش‌های در کره شمالی تا حدودی روابط بین آمریکا و چین را نیز تیره کرده چرا که آمریکا انتظار دارد که چین می‌تواند در برابر برنامه‌های نظامی جاه‌طلبانه کره‌ شمالی بایستد اما این کار را نمی‌کند اگرچه با دیدار اخیر روسای جمهور دو کشور این فضا تا حدودی تلطیف شده است.

رویترز می‌نویسد: حملات موشکی آمریکا به سوریه نیز شرایط ناامنی سرمایه‌گذاری در منطقه خاورمیانه هم دامن زده است ترامپ رئیس جمهور آمریکا چند روز پیش زمانی که با رئیس جمهور آمریکا دسر کیک می‌خوردند دستور شیلک ۵۹ موشک را به سمت سوریه صادر کرد.

همچنین ترامپ اعلام کرده است که دلار بیش از اندازه تقویت شده و لزومی به افزایش نرخ بهره در این کشور نیست. از این رو سرمایه‌گذاران، سرمایه‌گذاری در بخش طلا را امن‌تر یافته‌اند.

بنابراین قیمت طلا امروز به بیشترین میزان ۵ ماه گذشته رسیده و تحلیل‌های تکنیکال حاکی از این است که احتمال افزایش به ۱۳۰۳ دلار در هر اونس نیز در روزهای آینده وجود دارد.

منبع: الف