بایگانی دسته ی : اقتصادی

گمرک ایران از صادرات ۲۰۰ تن هنداونه به قطر از بندر گناوه خبر داد.

به گزارش فارس، گمرک ایران از شروع صادرات میوه از بندرگناوه به دوحه قطر خبر داد.

منصور بازیار مدیر کل گمرک گناوه عنوان کرد: محموله ۲۰۰ تنی هندوانه از گمرک گناوه استان بوشهر جهت صادرات به کشور قطر بارگیری شد.

همچنین مدیرکل گمرک بندرلنگه از پیش‌بینی رشد ۷۰ درصدی صادرات کالا به قطر خبر داده و گفته است: مجوز صادرات با هدف تشویق صادرکنندگان زیر یک ساعت صادر می‌شود.

مدیرکل گمرک بندرلنگه گفت: در حال حاضر مجوز صادرات کالا به قطر از طریق سامانه جامع گمرکی و پنجره واحد تجارت فرامرزی درگمرک بندرلنگه با هدف تشویق صادرکنندگان زیر یک ساعت صادر می‌شود که این مهم با تعامل ویژه اداره بندر، گمرک و اداره صنعت، معدن و تجارت میسر شده است.

صفر شیبانی با اشاره به صدور مجوز صادرات کالا زیر یک ساعت در گمرک بندر لنگه گفت: پیش‌بینی می‌شود صادرات کالا از بندر لنگه به قطر  در روزهای آینده ۷۰ درصد افزایش یابد.

وی با اشاره به ظرفیت و فرصت بوجود آمده برای صادرات کالا از بندرلنگه به کشور قطر اظهار داشت: در روزهای اخیر ۲۰۰ تن کالا در قالب ۱۰کانتینر به ارزش ریالی یک میلیارد و ۳۶ میلیون و ۴۸۹ هزار ریال  از بندر لنگه به کشور قطر صادر شده است.

وی در ادامه با اشاره به پیشینه صادرات کالا از بندر لنگه به کشور قطر بیان داشت: در گذشته از طریق این بندر صادرات شن و ماسه و دام به کشور قطر انجام می‌شد که اکنون با توجه به فرصت بوجود آمده و شرایط منطقه صادرات کالا به‌ویژه مواد غذایی، میوه و تره‌بار با تسهیلات ویژه در حال انجام است.

مدیرکل گمرک بندرلنگه در ادامه به اشتیاق بخش خصوصی برای صادرات به کشور قطر اشاره کرد و افزود: با توجه به رقابتی بودن بازار هدف تاکید ما بر توجه صادرکنندگان به بسته‌بندی و کیفیت کالاهای صادراتی است.

شیبانی ادامه داد: امکانات و خدمات گمرک و بندری را در راستای کمک به صادرکنندگان بسیج کرده ایم و پیش‌بینی می‌شود با این روند در روزهای آینده صادرات کالا به کشور قطر از بندر لنگه ۷۰درصد افزایش یابد.

وی با اشاره به اینکه سامانه جامع گمرکی و پنجره واحد تجارت فرامرزی در زمینه تسهیل صادرات نقش قابل توجهی داشته گفت: خوشبختانه این روند سبب رضایت‌مندی مراجعین در این بخش بوده است.

مدیرکل گمرک بندرلنگه به ارائه خدمات و تسهیلات به صورت شبانه‌روزی در این بندر اشاره داشت و گفت: با توجه به رویکرد جدید پدید آمده در منطقه، با اعزام ارزیاب در محل،تولید محصول و کالای مد نظر صادرات، تلاش داریم تا حمایتمان را از صادرات غیرنفتی به صورت ویژه به‌کار ببندیم.

منبع: الف

کنگره آمریکا در تلاش برای افشاسازی دخالت شرکت هواپیمایی ماهان ایر ایران در زمینه انتقال نیرو و تجهیزات به مناطقی نظیر سوریه است.

به گزارش گروه باشگاه خبرنگاران جوان، بر اساس یک طرح پیشنهادی جدید، کنگره به دنبال اختیارات بیشتری است که آن را قادر می سازد اطلاعات مربوط به یک ایرلاین دولتی ایرانی که ادعا می شود در انتقال نیرو و تجهیزات به مناطقی نظیر سوریه دخالت دارد، را افشا نماید.

تلاش ها در کنگره برای افشا سازی فعالیت های شرکت هواپیمایی ماهان ایر ایران که آمریکا ادعا می کند در انتقال نیرو و تجهیزات به مناطقی نظیر سوریه دخالت دارد، در حالی است که شرکت های هواپیماسازی غربی نظیر بوئینگ و ایرباس برای فروش هواپیماهای جدید به ایران با شرکت های این کشور قرارداد امضا کرده اند.

هدف از این طرح پیشنهادی شرکت ماهان ایر است که به ادعای مقامات آمریکایی در انتقال نیرو و تجهیزات به مناطقی در سوریه، یمن و دیگر کشورهای منطقه نقش ایفا می کند.

جان کورنین، سناتور جمهوری خواه ایالت تگزاس با ارائه این طرح به دنبال این است که به ادعای خود از این طریق امنیت در فرودگاه های آمریکا را افزایش دهد و به افشای آنچه استفاده از هواپیماهای تجاری برای ارسال تسلیحات خوانده می شود کمک کند.

این طرح در صورت تصویب نهایی به وزارت امنیت داخلی آمریکا اختیار بیشتری می دهد تا امنیت را در آن دسته از فرودگاه های آمریکا که پذیرای پروازهایی از کشورهایی هستند که ماهان ایر در آنها فعالیت دارد، افزایش دهد. این طرح همچنین دولت آمریکا را موظف می کند که گزارش هایی را در مورد فرودگاه هایی که هواپیماهای ماهان ایر در آنها فرود می آید تهیه نماید.

کورنین اوایل این هفته در صحن سنای آمریکا گفت: «صرف حضور (هواپیماهای ماهان ایر) برای شهروندان آمریکایی که به فرودگاه هایی که یکی از هواپیماهای ماهان ایر در آنها به زمین نشسته، ورود و خروج دارند یک ریسک امنیتی است.»

این طرح در صورت تصویب می تواند تلاش های بوئینگ و دیگر شرکت های هواپیماساز برای اجرایی کردن قراردادهای چند میلیارد دلاری با ایران را که ماهان ایر هم از آنها منتفع می شود، با دشواری مواجه سازد.
 

منبع: الف

مدیرعامل شرکت پشتیبانی امور دام اعلام کرد که طی روزهای اخیر قیمت گوشت قرمز و گوشت مرغ کاهش نسبی داشته است.

به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، علیرضا ولی اظهار کرد: از همان روزهای ابتدایی ماه مبارک رمضان اقدام به عرضه گوشت مرغ برای تعادل‌بخشی به بازار کردیم و هم اکنون به دلیل کاهش قیمت‌ها در راستای همین سیاست در برخی نقاط خرید و جمع آوری گوشت مرغ را در دستور کار خود قرار دادیم چراکه هم اکنون قیمت هر کیلوگرم گوشت مرغ در میدان بهمن ۵۸۰۰ تومان، در استان تهران به صورت میانگین کیلویی ۷۲۰۰ تومان و در کشور به صورت متوسط کیلویی ۷۰۰۰ تومان است.
 
وی با بیان اینکه تنظیم تعادل عرضه و تقاضا برای کنترل قیمت سیاست شرکت پشتیبانی امور دام در بازار گوشت مرغ است، افزود: هم اکنون شرایط بازار گوشت مرغ به گونه‌ای است که این محصول به صورت گرم به وفور در بازار عرضه می شود و هیچ مشکلی از نظر کمبود در تولید و عرضه وجود ندارد که بخواهیم نگران قیمت آن باشیم همچنین ذخایر گوشت مرغ به اندازه کافی وجود دارد و به محض نیاز و کاهش عرضه افزایش قیمت می‌توانیم این ذخایر را در نقاط مختلف کشور توزیع کنیم.
 
عرضه گوشت وارداتی از استرالیا و آسیای میانه در بازار رمضان
 
مدیرعامل شرکت پشتیبانی امور دام گفت: ذخایر گوشت قرمز نیز به اندازه کافی وجود دارد و هر گاه نیاز باشد آن را در بازار برای کنترل قیمت عرضه خواهیم کرد؛ هم اکنون به دلیل بروز مشکلاتی عرضه گوشت قرمز در بازار کاهش پیدا کرده و در این راستا شرکت پشتیبانی امور دام اقدام به عرضه ذخایر خود و گوشت گرم وارداتی کرده است.
 
ولی اظهار کرد: در حال حاضر قیمت هر کیلوگرم گوشت قرمز استرالیایی ۳۳ هزار تومان و هر کیلوگرم گوشت قرمز آسیای میانه ۳۱ هزار و ۵۰۰ تومان است که البته طی روز های گذشته گوشت قرمز داخلی نیز  در بازار با کاهش نسبی قیمت مواجه شده و این محصول پروتئینی کیلویی ۳۵ هزار تومان تا کمتر از ۴۰ هزار تومان عرضه می شود.
 
وی ضمن ابراز امیدواری نسبت به متعادل‌تر شدن قیمت گوشت قرمز اعلام کرد: علت کاهش عرضه گوشت قرمز از سوی دامداران این است که آن‌ها برخلاف سال‌های گذشته که خشکسالی اجازه نمی داد آن‌ها دام شان را پروارتر کرده و به بازار عرضه کنند، امسال شرایط اقلیمی برای پروارتر کردن دام های آن‌ها تا رسیدن به وزن مطلوب بهتر شده است و به همین دلیل دامداران ترجیح می دهند در وزن های بهتری دام‌شان را عرضه کنند که البته به نفع کشور نیز هست اما این شایعات که منتشر می شود و بعضا می گویند دامداران با یکدیگر برای گرانی گوشت قرمز متحد شده اند به هیچ وجه درست نیست، چرا که آن‌ها تا کنون از افزایش قیمت‌های اعمال شده در بازار هیچ نقشی نداشته‌اند.

منبع: الف

سازه پل تقاطع بزرگراه‌های همت و کردستان تقویت می شود.

به گزارش تابناک، مدیر گروه تعمیر و مقاوم‌سازی پل‌های شهر تهران گفت: مجموعه اقدامات مربوط به مقاوم‌سازی و بهسازی لرزه‌ای پل تقاطع بزرگراه‌های شهید همت و کردستان، ظرف یک ماه آینده به اتمام می رسد.

منبع: الف

مدیرعامل شرکت آب منطقه ای مازندران، پیشرفت سد هراز را ۳۰ درصد اعلام کرد و گفت: در صورت تامین اعتبار تا پایان سال ۹۷ تکمیل می شود.

به گزارش مهر، محمد ابراهیم یخکشی پیش ازظهر جمعه در بازدید از سد مخزنی هراز اظهار کرد: سد هراز تابه‌حال پیشرفت ۳۰ درصدی داشت که تونل‌های دیواره سد بیشتر از ۸۰ درصد پیشرفت داشت.

مدیرعامل آب منطقه‌ای مازندران بابیان اینکه با تمهیدات و اختصاص اعتبار پایان سال ۹۷ تکمیل خواهد شد، ادامه داد: تلاش ما به پایان رساندن این پروژه در حداقل زمان است.

یخکشی با اشاره به اینکه در سال ۹۵ یکسری‌ها شایعه کردند که همکاران ما کار انجام نمی‌دهند، ادامه داد: همکاران ما در داخل کوه‌ها در حال احداث تونل بودند.

وی بابیان اینکه در مسیر احداث سد یک سری مشکلاتی مانند محل دپوی زباله داریم گه مانع احداث جاده جایگزین و آب‌گیری سد می‌شود، ادامه داد: و عدم اعتبار کافی روند کار را کند می‌کند که تابه‌حال ۱۶۰ میلیارد تومان هزینه کردیم و به پیمانکاران ۱۴۰ میلیارد تومان پرداخت کردیم.

یخکشی با اشاره به اینکه پروژه‌های زیادی در استان داریم که بالای ۷۰ درصد پیشرفت دارد، افزود: با نگاه‌های خوب نماینده مردم آمل و مسئولان وزارت خانه پروژه سد پیشرفت خوبی داشت که برای سال ۹۶ بیشتر از ۵۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم که امیدواریم تأمین شود.

 

منبع: الف

حسن عباسی معروفان در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: طی ۸۴ روز گذشته از سال جاری و از همان ابتدای فصل خرید تضمینی تاکنون سه میلیون و ۶۱۰ هزار تن گندم به ارزش حدود ۴۶۰۰ میلیارد تومان از کشاورزان ۲۶ استان کشور خریداری شده که بالغ بر ۶۰ درصد مطالبات آنها پرداخت شده است.وی با بیان اینکه از روند پرداخت مطالبات ناراضی نیستیم اما علاقه داریم با حمایت بیشتر روند پرداخت آن را سرعت ببخشیم، افزود: مابقی مطالبات گندم‌کاران با تاخیر اندکی و پس از ثبت در سامانه تامین و پرداخت می‌شود و تاکنون استان خوزستان با یک میلیون و ۳۴۰ هزار تن گندم بیشترین رکورد را در خرید تضمینی داشته است که به زودی از جمع فروشندگان خارج می‌شود و پنج استان باقیمانده نیز در آستانه آغاز فصل خرید تضمینی گندم هستند.

معاون بازرگانی داخلی شرکت بازرگانی دولتی ادامه داد: با توجه به فرآیند خرید تضمینی گندم و وضعیت تولید این محصول استراتژیک پیش‌بینی می شود امسال نیز میزان خرید تضمینی آن از ۱۰ میلیون تن عبور کند و به احتمال زیاد به حدود ۱۱ میلیون تن برسد که در این راستا برنامه‌های تامین مالی و چگونگی پرداخت آن به صورت دقیق برنامه‌ریزی شده است و امیدواریم هرچه سریع‌تر و با تامین مطلوب‌تر بتوانیم مطالبات گندم‌کاران را در زمان کوتاه‌تری پرداخت کنیم.

عرضه ۵۰۰ هزار تنی گندم برای صادرات

عباسی معروفان اظهار کرد: از دی‌ماه سال گذشته تاکنون مدتی برای بازاریابی و کسب مجوزهای لازم زمان لازم داشتیم تا بتوانیم برای سه میلیون تن مازاد گندم صادراتی که مجوز آن را دریافت کردیم، برنامه‌ریزی کنیم اما با وجود کوتاه بودن زمان توانستیم رایزنی ها و بازاریابی‌های مناسبی برای گندم و مشتقات آن مانند آرد و دیگر محصولات ثانویه و نهایی انجام دهیم به گونه‌ای که تاکنون حدود ۵۰۰ هزار تن گندم برای صادرات عرضه شده است که تاجران چهار ماه برای تبدیل به آن محصول ثانویه یا نهایی و صادرات آن فرصت دارند و گمرک در صورت عبور محموله‌های مورد نظر از مبادی رسمی خود که با گندم صادراتی تولید شده‌اند به شرکت بازرگانی دولتی اطلاع می‌دهد.

وی افزود: تاکنون حدود ۱۰ درصد گندم فروخته شده با قیمت صادراتی به محصول ثانویه یا نهایی تبدیل شده و از کشور با هدف صادرات خارج شده است و در حال صادرات گندم و مشتقات آن به حدود پنج کشور انجام می‌شود و هفته گذشته محموله‌ای به عمان رفت و در حال مذاکره با ترکیه برای پیوستن به کشورهای خریدار گندم و مشتقات این محصول از ایران مانند عراق، افغانستان و … هستیم.معاون بازرگانی داخلی شرکت بازرگانی دولتی تصریح کرد: یکی از دلایلی که به نظر می‌رسد صادرات گندم با روند کندی ادامه دارد این است که هدف ما ایجاد ارزش افزوده بیشتر برای ایران از طریق صادرات محصولات ثانویه و نهایی گندم است و در غیر این صورت اگر بخواهیم گندم را مانند گندم دروم به صورت خام صادر کنیم، حجم بسیار بیشتری از این محصول تاکنون فروخته شده بود البته در حال مذاکره با برخی کشورها هستیم که در صورت تایید و موافقت به صورت ناگهانی حجم صادرات گندم افزایش چشمگیری پیدا می‌کند چرا که آنها جزو خریداران عمده خرید گندم و مشتقات آن هستند.

آمادگی برای صادرات گندم به قطر

عباسی معروفان همچنین در خصوص وضعیت و پتانسیل صادرات گندم و تامین نیاز کشورهایی مانند قطر که با مشکل مواجه شده‌اند گفت: قطر با حدود دو میلیون جمعیت هیچ مشقتی برای ایران در راستای تامین نیازمندی‌های غذایی‌اش ندارد چرا که این کشور به اندازه یک استان ایران است و اگر درخواستی داشته باشد، آمادگی صد در صد وجود دارد تا بتوانیم نه‌تنها قطر بلکه ۱۰ کشور مانند قطر را از نظر نیازمندی‌های غذایی‌اش تامین کنیم.

وی با بیان اینکه هم‌اکنون به اندازه نیاز یک سال کشور موجودی گندم در انبارها وجود دارد و تا پایان امسال نیز حدود هشت میلیون تن گندم دیگر به سبد خرید تضمینی امسال اضافه می‌شود، افزود: سال گذشته مجوز صادرات سه میلیون تن گندم مازاد را دریافت کردیم که امسال نیز این مجوز بر جای خود باقی است و در حال صادرات آن هستیم و باید به کسانی که ادعا می‌کنند ایران هنوز به خودکفایی گندم نرسیده است، اعلام کنیم که با پیش‌بینی خرید تضمینی حدود ۱۱ میلیون تنی گندم می‌توانیم در سال جاری نیز مجوز صادرات حدود چهار میلیون تن گندم مازاد دیگر را دریافت کنیم و این وضعیت در تولید و خرید تضمینی بازار گندم چه  نام دیگری به غیر از خودکفایی دارد؟

معاون بازرگانی داخلی شرکت بازرگانی دولتی همچنین در خصوص وضعیت خرید تضمینی دانه‌های روغنی نیز اعلام کرد: تاکنون ۱۱۴ هزار تن کلزا به ارزش بالغ بر ۳۰۰ میلیارد تومان از ۲۲ استان کشور خریداری کرده‌ایم که بیش از ۹۰ درصد مطالبات کشاورزان و تولیدکنندگان دانه‌های روغنی پرداخت شده است و مابقی آن نیز در بازده زمانی کوتاه تامین و پرداخت می‌شود که البته با توجه به وضعیت خرید تضمینی مناسب این محصولات پیش‌بینی می‌کنیم که امسال با افزایش دو برابری تولید دانه‌های روغنی به ویژه کلزا، میزان خرید تضمینی آنها در سال جاری از ۴۰۰ هزار تن نیز عبور کند.

منبع: بهارنیوز

علی اصلانی در گفت‌وگو با ایسنا، بر لزوم حفظ امنیت شغلی نیروی کار تاکید و اظهار کرد: یکی از علل پایین بودن بهره‌وری بنگاه‌ها و سرانه کار مفید در ایران، نبود امنیت شغلی است.وی ادامه داد: بسیاری از کشورهای دنیا با نگاه به اهمیت بهره‌وری در محیط کار، تامین رفاه و معیشت نیروی انسانی شاغل در بنگاه را مدنظر قرار می‌دهند. آنها از کارگر انتظار کار مطلوب و با کیفیت دارند در مقابل خود را نسبت به تامین هزینه‌های زندگی نیروی کار متعهد می‌دانند.این مقام مسئول کارگری افزود: در کشورهای اروپایی بهره‌کشی از کارگر معنا ندارد و کارگر با دغدغه امنیت شغلی مواجه نیست به همین دلیل با فراغ بال به تولید مشغول است و از کار نمی‌زند اما در ایران سبد هزینه‌های زندگی کارگر با خط فقر و دستمزد نمی‌خواند و همین امر در کاهش انگیزه کار تاثیرگذار است.

او عدم اجرای طبقه‌بندی مشاغل در کارگاه‌ها را دلیل دیگر پایین بودن ساعات کار مفید دانست و تاکید کرد: متاسفانه با وجود چنین قانونی بسیاری از کارفرمایان از اجرای آن خودداری می‌کنند و بعضا می‌بینیم که در چنین کارگاه‌هایی نیروهای کار بر اساس شایستگی مورد استفاده قرار نمی‌گیرند و اصطلاحا دچار هدر رفت منابع انسانی هستیم، در چنین شرایطی کیفیت کار به دلیل وجود تبعیض‌های مختلف به شدت کاهش می‌یابد.رییس کانون شورای اسلامی کار البرز از دستمزد به عنوان یکی دیگر از عوامل موثر نام برد و ادامه داد: در بنگاه‌های اقتصادی که از واقعی شدن دستمزد تبعیت می‌کنند، نیروی کار به فکر خروج از بنگاه، انجام کار پاره وقت دیگر یا مسافرکشی نخواهد بود و تلاش می‌کند تا از وقت خود به بهترین شکل ممکن استفاده کند.به گفته اصلانی هم اکنون در ۷۰ درصد کارگاه‌ها قانون افزایش تولید و بهره‌وری لغو شده و کارگران همان حداقل حقوق تعیین شده را دریافت می‌کنند، بنابراین در شرایطی که قوانین حمایتی از نیروی کار اجرا نمی‌شود انتظار بهره‌وری و تولید بیشتر از کارگر محقق نمی‌شود.

منبع: بهارنیوز

به گزارش تسنیم، رضا شیوا با اشاره به اینکه شورای رقابت تعللی در اعلام قیمت های جدید انواع خودروهای مشمول دستور العمل قیمت گذاری ندشته است، اظهارداشت: دلیل تأخیر در اعلام قیمت‌ها تاخیر وزارت صنعت در ارایه اطلاعات بوده است. زیرا سایر بخشها اطلاعات را خیلی قبل تر به شورا فرستاده بودند اما وزارت صنعت دو روز پیش ایتن اطلاعات را داده است.وی افزود: شورای رقابت مطابق این اطلاعات و بررسی‌های دیگر قیمت های جدید را اعلام و حتی اگر خودروهایی شاخص های کیفی را ارتقاء نداده باشند جریمه خواهند شد.

رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه این شورا فقط متولی قیمت گذاری خودروهای مشمول دستورالعمل بوده و قیمت سایر خودروها ورود پیدا نمی‌کند، تصریح کرد: متولی نظارت بر قیمت سایر خودروها هم با وزارت صنعت است و این مرجع باید رصد بازار را انجام و مانع نوسانات قیمت شود.وی اضافه کرد: شورا به محض دریافت اطلاعات قیمت‌های جدید خودروها را اعلام خواهد کرد.

 شیوا با اعلام اینکه اطلاعات خودروی ۲۰۰۸ به شورای رقابت ارسال شده است، اظهار داشت: در حال حاضر این خودرو رقبای دیگری مانند کپچر، داستر ، نیسان، دی اس و …. دارد که مانع انحصار بازار می شود.وی اضافه کرد: البته باید تأکید کنم هنوز ایران خودرو قیمت پیشنهادی خود را برای محصول ۲۰۰۸ به شورای رقابت اعلام نکرده است.اخیراً صالحی نیا معاون صنایع وزارت صنعت با اشاره به اینکه شورای رقابت طبق وظیفه قانونی‌اش مسئول تعیین قیمت خودروست، گفته است:  بر این اساس کنار کشیدن این شورا از تعیین قیمت خودرو بی‌معناست. شورای اقتصاد فهرستی از کالاهای انحصاری را به تصویب رسانده است و خودرو هم در این فهرست قرار دارد. بنا بر حکم قانون شورای رقابت باید در مورد قیمت جدید خودرو نظر بدهد، مگر اینکه بنا بر درخواست وزارت صنعت یا تولیدکنندگان خودرو از فهرست کالاهای انحصاری خارج شود. تأخیر پیش‌آمده را نمی‌توان مقدمه‌ای برای عدم دخالت این شورا در قیمت‌گذاری در نظر گرفت. دیدگاه شخصی من این است که شورا مشغول بررسی اسناد و مدارک است و هنوز به جمع‌بندی نرسیده است.

منبع: بهارنیوز

رئیس فدراسیون حمل و نقل گفت: از اول تیرماه امسال، صاحبان کالا و کانتینرها برای ارائه هزینه خدمات بندری و THC مستقیما به این سازمان مراجعه کرده و آن را به صورت ریالی واریز می‌کنند.

مسعود پل مه در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: اگرچه تعرفه پایین خدمات بندری بنادر جنوب خلیج فارس، در تشدید مشکل بزرگ نمایندگی‌های خطوط کشتیرانی اثرگذار است، اما یکی از دلایلی که سبب شده تا بندر جبل علی به بندر هاب منطقه خلیج‌فارس تبدیل شود، مسائل سیاسی و فشارهایی است که برخی کشورهای استکباری از جمله آمریکا به خطوط کشتیرانی بین المللی وارد می کنند تا به بنادر ایران وارد نشوند.

رئیس انجمن شرکت های کشتیرانی و خدمات وابسته با بیان اینکه در حال حاضر، علی رغم تهدیدها و فشارهای سیاسی برخی کشورهای زورگو نسبت به شرکت های کشتیرانی جهانی، باز هم بخش مهمی از آنها مستقیما به بندر شهیدرجایی می آیند، افزود: در کنار این موضوع، عواملی دیگر هم هست که سبب می شود تا لاینرهای اصلی بین المللی، ترجیح دهند یکی از بنادر هر منطقه از جهان را به عنوان بندر هاب برگزینند که تنها یکی از آنها هزینه خدمات بندری است.

وی ادامه داد: در حال حاضر خطوط کشتیرانی اول دنیا، علت آنکه جبل علی در امارات را به عنوان بندر هاب خلیج فارس برگزیده اند، عمدتا به کیفیت خدمات رسانی این بندر برمی گردد به همین دلیل است که شناورهای کانتینری بسیار بزرگ در بندر مشهور امارات متحده عربی پهلو می گیرند و از آنجا با کشتی های کوچک تر و فیدری به سایر بنادر کشورهای منطقه از جمله قطر، بحرین، عربستان، عراق، کویت و حتی بنادر جنوب عربستان کالاهای خود را حمل می کنند. بنادر ایران نیز جزو این موارد است؛ اما با این حال، باز هم هفته ای یک بار یک کشتی غول پیکر کانتینری در بندر شهید رجایی پهلو گرفته و خدمات تخلیه و بارگیری دریافت می کند.

رایزنی با سازمان بنادر برای کاهش تعرفه‌های بندری

رئیس فدراسیون حمل و نقل با تأکید بر اینکه تفاوت در هزینه های بندری، علت ترجیح بندر جبل علی نسبت به بندر شهید رجایی نیست، تصریح کرد: به طور کلی تعرفه های خدمات بندری در کشورها تابعی از وضعیت اقتصادی آن کشور در حوزه سیاست های اداری، اقتصادی و سیاسی است؛ اما اگر بخواهیم به طور میانگین و در مقایسه با رشد تورم قضاوت کنیم، تعرفه های بندری نه تنها در ایران افزایش نامتعارف نیافته؛ بلکه در مواردی کاهش نیز داشته است. با این وجود در حال حاضر می توانیم هزینه خدمات بندری و تعرفه های مربوطه را با سایر رقبای منطقه ای رقابت پذیرتر کرده و آن را پایین تر بیاوریم.

وی معتقد است: تعرفه خدمات بندری در ایران بالاتر از بنادر جنوبی خلیج فارس است که در حال مذاکره با سازمان بنادر و دریانوردی هستیم تا آن را کاهش دهیم.

سازمان بنادر از هفته آینده هزینه خدمات بندری را مستقیما دریافت می کند

وی درباره نحوه دریافت هزینه خدمات بندری THC (Terminal Handling Charge) از سوی سازمان بنادر و دریانوردی از لاینرها نیز گفت: در سال های گذشته سازمان بنادر تصمیم گرفته بود تا این مبالغ را به صورت غیرمستقیم از خطوط کشتیرانی دریافت کند، به این صورت که شرکت های نمایندگی خطوط کشتیرانی بین المللی قبل از اعزام شناورها از بندر مبدأ، آن را از صاحب کالا دریافت کرده و سپس در یک بازه زمانی ۲۵ روزه به حساب سازمان بنادر واریز می کردند.

پل مه افزود: اما قرار شد از اول تیر ماه این هزینه مستقیما از سوی سازمان بنادر و دریانوردی اخذ شود و دیگر از این پس، نقش واسطه گری شرکت های نمایندگی لاینرها از میان برود که اتفاق بسیار مثبتی است.

وی درباره مشکلات دریافت هزینه خدمات بندری به صورت غیرمستقیم برای شرکت های نمایندگی خطوط بین المللی اظهار داشت: ما در این سال ها دو مشکل عمده داشتیم که در دو ماه گذشته دو مشکل بزرگتر نیز به آنها افزوده شد: معضل نخست، بحث مالیات بود؛ از آنجایی که اعداد و ارقامی که در این میان مبادله می شد، بسیار زیاد است، همچنین ممیزان سازمان امور مالیاتی به هیچ عنوان نمی پذیرفتند که شرکت های نمایندگی، سودی از این تبادل پول کسب نمی‌کنند که بخواهند بابتش مالیات بدهند.

رئیس انجمن شرکت های کشتیرانی ادامه داد: به عنوان مثال گردش مالی یک شرکت کشتیرانی کوچک در هر بار تخلیه و بارگیری که می بایست این پول را عینا به سازمان بنادر واگذار می کردند، رقمی معادل یک میلیون دلار (۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان) بود که در این میان، هیچ سهمی به شرکت نمایندگی لاینر نمی رسید و آنها مجبور بودند همه آن را یک جا و به صورت امانی به سازمان بنادر تحویل دهند؛ ولی سازمان امور مالیاتی تحت هیچ شرایطی این موضوع را نمی پذیرفت و آن را به عنوان درآمد محاسبه کرده و مالیات سنگینی به این شرکت ها تحمیل می کرد؛ به طوری که در یک مورد برای یکی از شرکت های نمایندگی یک خط کشتیرانی خارجی، ۶ میلیارد تومان به عنوان مالیات بر درآمد از سوی سازمان امور مالیاتی تعیین و سبب ورشکستگی و جمع آوری این شرکت ایرانی شد.

وی ادامه داد: مشکل دوم، سازمان تأمین اجتماعی بود که مدعی است باید از هر تراکنش مالی واسطه گری که شرکت های نمایندگی خطوط کشتیرانی انجام می دهند، ۵ درصد به عنوان حق تأمین اجتماعی کسر و به حساب این سازمان واریز شود؛ همه این ها در حالی بود که این شرکت ها کوچکترین منفعتی از این حجم بالای پول نمی بردند.

پل مه درباره دو مشکل دیگر این شرکت ها بیان داشت: سازمان بنادر و دریانوردی از ابتدای سال جاری اعلام کرد که این تنفس میان دریافت پول از صاحب کالا و واریز به حساب سازمان بنادر باید از ۲۵ روز به ۱۰ روز کاهش یابد. در عین حال به جای حساب ریالی، به صورت ارزی این پول به سازمان بنادر داده شود. این در حالی بود که این شرکت ها اولا چنین نقدینگی ای را نمی توانستند در مدت کوتاهی تهیه کنند و ثانیا چنین مبلغ بسیار بزرگی در بازار آزاد ارز کشور و بانک مرکزی وجود نداشت.

به گفته وی، تهیه سالانه ۳۵۰ میلیون دلار به صورت ارزی به عنوان هزینه خدمات بندری و پرداخت آن به سازمان بنادر می توانست از یک سو سبب تشنج و نوسان در بازار دلار کشور شده و تبعات اقتصادی برای کل کشور در پی داشته باشد و از سوی دیگر تبعات امنیتی و قضایی برای شرکت های نمایندگی لاینرها ایجاد کند.

وی تصریح کرد: بعد از مدت ها مذاکره، روز پنج شنبه(دیروز) تفاهم نامه ای میان انجمن شرکت های کشتیرانی و خدمات وابسته با سازمان بنادر و دریانوردی به امضا رساندیم که براساس آن، از اول تیرماه امسال صاحبان کالا و کانتینرها برای ارائه هزینه خدمات بندری و THC مستقیما به این سازمان مراجعه کرده و آن را به صورت ریالی به حساب بنادر و دریانوردی واریز کنند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری مهر برخی کارشناسان علت پهلوگیری شناورهای غول پیکر لاینرهای بزرگ دنیا در بنادر جنوبی خلیج فارس و سپس ارسال بار آنها با کشتی های فیدری به بنادر ایران را بالا بودن قیمت خدمات بندری در بندر شهید رجایی و در مقابل، ارزان بودن این خدمات اعم از بانکرینگ، سوخت گیری، خدمات بندری، ترانشیپ، انبار و … در بنادر رقیب از جمله بندر جبل علی می دانند.
 

منبع: الف

گروهی از محققان به سرپرستی دکتر رضا قنادان پروژه بی سابقه آموزش ادب و هنجارهای اجتماعی به روباتها را دنبال می کنند.

به گزارش مهر، به نقل از لایو ساینس، آموزش به روباتها برای آنکه رفتاری مؤدبانه مشابه انسانها داشته باشند موضوع یکی از پیچیده ترین پروژه هایی است که توسط گروهی از محققان مورد حمایت آژانس پروژه های تحقیقات پیشرفته دفاعی آمریکا موسوم به دارپا به سرپرستی دکتر رضا قنادان دنبال می شود.

محققان بر این باورند که با آموزش مفاهیم اجتماعی به روباتها می توانند این ماشین آلات مکانیکی را در مسیر تعامل هر چه بهتر با انسانها قرار دهند.

این پروژه از چندی پیش کلید خورده و حتی مراحل اولیه آن نیز توسط گروهی از محققان که مورد حمایت «دارپا» هستند تکمیل شده است. دارپا شاخه ای از وزارت دفاع آمریکاست که در زمینه توسعه فناوری های نوین نظامی فعالیت دارد.

به گفته این محققان، سیستم های مبتنی بر هوش مصنوعی در نهایت به این سطح از توانمندی می رسند که بتوانند درک درستی از چگونگی انجام یک رفتار خاص در موقعیتی ویژه داشته باشند، دقیقا مانند انسانها.

رضا قنادان، از مدیران برنامه «دارپا» در بیانیه ای اعلام کرد: اگر به دنبال نزدیکی هر چه بیشتر با روباتهای آینده، خودروهای خودران و دستیارهای دیجیتالی مجازی در تلفن های همراه و خانه هایمان هستیم، باید آنها را طوری آموزش دهیم که از قواعدی پیروی کنند که ما انسانها نیز دنبال می کنیم.

مثال بارزی در این زمینه به استفاده از این ماشین آلات در محیطی همچون کتابخانه باز می گردد. محققان می گویند سیستم هوش مصنوعی پاسخگویی به تلفن در کتابخانه که باید محیطی آرام داشته باشد قابلیت پاسخگویی با صدای کم به تلفن و یا ساکت کردن صدای آن را ندارد.

«دارپا» تاکنون توانسته چهارچوب کلی را برای یادگیری ماشینی ارایه کند اما هنوز همه چیز در ابتدای راه قرار دارد.
 

منبع: الف