بایگانی دسته ی : اقتصادی

مجتمع‌های پتروشیمی اگر آلایندگی خود را کاهش دهند، از معافیت‌های مالیاتی برخوردار می‌شوند.

به گزارش تارنمای وزارت نفت، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست درباره بازنگری دستورالعمل اجرایی پرداخت عوارض آلایندگی مجتمع های پتروشیمی گفت: سازمان محیط زیست میزان آلایندگی واحدهای پتروشیمی را براساس دستورالعمل تدوین شده اندازه گیری و بررسی می کند و در صورت کاهش آلایندگی واحدها، مجتمع پتروشیمی از پرداخت مالیات معاف می شود.
«سعید متصدی» افزود: واحدها و مجتمع های پتروشیمی یا باید آلایندگی خود را کاهش دهند یا مالیات پرداخت کنند که امیدواریم بتدریج شاهد کاهش آلایندگی مجتمع های پتروشیمی و حرکت به سوی تحقق هوای پاک باشیم.
معاون سازمان محیط زیست از آمادگی این سازمان برای گسترش همکاری‌ها با طرح‌ها و مجتمع های پتروشیمی برای صیانت از محیط زیست خبر داد و گفت: هر یک از واحدهای پتروشیمی که برنامه کاهش آلایندگی خود را در یک بازه زمانی مشخص به ما اعلام کند از حمایت و همکاری سازمان محیط زیست برخوردار می شود.
به گزارش ایرنا، نخستین مشعل درپالایشگاه اول مجتمع گاز پارس جنوبی بیست و ششم اردیبهشت ماه با حضور رئیس سازمان حفاظت محیط زیست خاموش شد.
«معصومه ابتکار» در این آیین گفت: دولت یازدهم تلاش کرده است رشد بخش‌های مختلف نفت، گاز و پتروشیمی همواره بدون آلایندگی باشد و خاموش شدن نخستین مشعل پالایشگاه های پارس جنوبی نیز در همین راستاست.
وی یادآوری کرد: کسب جایزه ملی زیست محیطی توسط وزارت نفت در سال ۱۳۹۵ بیانگر اهتمام دولت تدبیر و امید به بخش محیط زیست است. 
براساس اعلام مسئولان شرکت مجتمع گاز پارس جنوبی از سال ۱۳۸۷ تاکنون میزان مشعل سوزی در پارس جنوبی ۸۲ درصد کاهش یافته که این موفقیت علاوه بر صرفه جویی ۴۲۸ میلیون دلاری استقبال سازمان های مردم نهاد زیست محیطی را نیز به دنبال داشته است.

منبع: الف

همزمان با سفر رئیس جمهور به فرانسه که بهمن ماه دو سال پیش یعنی در سال ۹۴ انجام شد، قراردادی برای ازسرگیری همکاری فی مابین‌ ایران خودرو و پژو به امضای طرفین رسید. البته این بار به دلیل اینکه ایران پس از تحریم ها و عدم همکاری پژو برای تولید محصولاتش در کشورمان از این ناحیه ضربه خورده بود، بر ایجاد شرکتی مشترک و انتقال تکنولوژی تأکید شد.

بنابراین، شرکت های ایرانی و فرانسوی (ایران خودرو و پژو) شرکت مشترکی را تشکیل دادند که هر یک در آن ۵۰ درصد سهامدار شدند تا از این طریق علاوه بر سهیم شدن طرف فرانسوی در سود و زیان احتمالی ناشی از تحریم های مجدد و انتقال تکنولوژی، تولید محصولات جدید در ایران صورت بگیرد و همچنین این مسأله به استفاده از بازارهای صادراتی منتهی شود.

با امضای این قرارداد که به امضای «هاشم یکه زارع» مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و «ژان کریستف کمارد»‌ قائم مقام مدیرعامل پژو سیتروئن رسید، مقرر شده بود که سه محصول ۲۰۰۸ ، ۳۰۱ و ۲۰۸ در ایران تولید شود و از اسفند ماه سال ۹۵ خودروی پژو ۲۰۰۸ به تولید انبوه برسد. علاوه بر این، آنچه در آغاز اعلام شده، این است که قیمت اولیه این خودرو رقمی بین ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومان خواهد بود و دو خودروی دیگر به صورت مشارکت ۵۰ و ۵۰ و با آورده ۲۰۰ میلیون یورو از هر دو طرف تولید خواهد شد.

در این قرارداد طی ۵ سال تا ۴۰۰ میلیون یورو (۴۵۱ میلیون دلار) سرمایه گذاری در زمینه تولید محصولات جدید، تحقیق و توسعه انجام خواهد گرفت. بدین جهت تولید مشترک سه نوع خودروی ۲۰۸، ۲۰۰۸ و ۳۰۱ در این قرارداد تعریف شد که قرار است در شرکت مشترک”ایکاپ” با سهم ۵۰ درصدی هر یک از طرفین با اولویت صادرات ۳۰ درصد از محصولات انجام شود.

با عقد این قرارداد، مقرر شد که خط تولید خودروی ۲۰۰۸ اسفند ماه سال گذشته در کشورمان رونمایی شود، اما به دلیل مشکلات روند داخلی سازی، افتتاح رسمی خط تولید اولین محصول مشترک ایران خودرو و پژو (۲۰۰۸)به ۱۲اردیبهشت ماه امسال موکول شد.

بعد از افتتاح رسمی خط تولید قرار شد شرکت جزئیات فروش این خودرو را هم اعلام کند که با تعلل هایی امروز اول تیرماه نخستین سری فروش این خودرو آغاز شد. نکته قابل توجه در این فروش، عدم اعلام قیمت نهایی خودروست که همین موضوع با انتقادات بسیاری همراه شد؛ اما مسؤلان ایرادی به این موضوع نگرفتند و بر این باور بودند قیمت این خودرو را عرضه و تقاضا مشخص خواهد کرد.

علاوه بر این موضوع، مسؤلان ایران خودرو صحبت های روز اول خود درباره قیمت احتمالی خودروی ۲۰۰۸ را فراموش و پس از آن اعلام کردند که قیمت خودرو پژو ۲۰۰۸ حدود ۱۰۰میلیون تومان خواهد بود که این امر هم باعث نشد تا رغبت مردم برای خرید این محصول جدید کمتر شود.

قیمت پایه این خودرو در انگلستان، با احتساب مالیات و عوارض که معمولا در این کشور زیاد هم است، ۱۳ هزار و ۳۴۵ پوند می‌شود که اگر با پوند آزاد هم حساب کنیم، نزدیک به ۷۰ میلیون تومان خواهد شد. البته قرار است که ۲۰۰۸ با شراکت ایران و فرانسه در داخل ساخته شود و قاعدتا باید هزینه کمتری جهت تولید داشته باشد. فقط در این جا یک نکته خیلی ساده باعث تغییرات در بهای نهایی خواهد شد و آن هم نام ایران خودروست! بالاخره برای یدک کشیدن این عنوان ارزشمند و منحصربه‌فرد، حداقل باید چندین میلیون تومان هزینه اضافه بپردازید!

اگر بخواهیم قیمت جهانی این خودروی فرانسوی که قرار است توسط ایران خودروی به بازار ایران عرضه شود را بررسی کنیم، در حال حاضر پژو ۲۰۰۸ در بازارهای جهانی حدود ۱۸ هزار دلار قیمت می خورد. اگر این نرخ را با دلار ۳۷۴۵ تومانی همین امروز تهران هم محاسبه کنیم رقم فروش پژو ۲۰۰۸ که قرار است در ایران و با همکاری فرانسوی ها تولید بشود، چیزی حدود ۶۷ میلیون و ۴۱۰ هزار تومان خواهد بود.

اینکه در ابتدا قیمت پژو ۲۰۰۸ رقمی بین ۷۰ تا ۸۰ میلیون عنوان شد با آنچه امروز محاسبه شده است با پوند و یا با دلار، نشان از اختلاف قیمت تقریبا جدی داشت که حتی آن هم جای سؤال بود؛ حال مسئولان ایران خودرو با چه میزانی، با چه منطقی و با چه سنجه ای رقم پیش روی فروش این خودرو را محاسبه کرده اند که ابتدا حدود ۱۰۰ میلیون آن را عنوان کرده و حال پس از استقبال مردم از فروش این خودرو پشیمان شده و آن را می خواهند ۱۲۰ میلیون قیمت گذاری کنند.

با بررسی شرایط فروش ایران خودرو برای پژو ۲۰۰۸ متوجه نکات جالبی می‌شوید؛ نکاتی که شاید حکایت از تخلف ایران خودرو داشته باشد و شاید هم بیانگر بی تفاوتی همیشگی صاحبان صنعت نسبت به مشتریانشان. موضوعاتی که شاید خیلی از مردم و مسئولان به آن توجهی نکرده باشند. بهتر است هم مردم برای خرید چنین خودرویی ملاحظات خود را داشته باشند و هم مسئولان با تخلفات احتمالی در این زمینه برخورد کنند.

طبق قانون حمایت از مصرف کنندگان، تمامی شرکت‌ها حداکثر تا سقف ۵۰ درصد قیمت خودرو را می‌توانند به عنوان پیش پرداخت از مشتریان دریافت کنند. با توجه به پیش پرداخت ۶۰ میلیون تومانی در نظر گرفته شده از سوی ایران خودرو برای پیش فروش پژو ۲۰۰۸، تنها دو حالت وجود دارد؛ یا قیمت خودرو ۱۲۰ میلیون تومان است، یا اینکه ایران خودرو برخلاف قانون عمل کرده‌ است.

البته با توجه به اینکه مدیرعامل ایران خودرو پیشتر در یک اظهار نظر رسمی در اردیبهشت ماه همین امسال قیمت پژو ۲۰۰۸ را رقمی بین ۹۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان اعلام کرده است، همچنین «احمد نعمت بخش» دبیر انجمن خودروسازان، نیز ماه گذشته در مصاحبه با رسانه‌ها گفته بود که براساس اطلاعاتی که ما داریم این خودرو با قیمت زیر ۱۰۰ میلیون تومان روانه بازار خواهد شد؛ هرچند بعید می دانستیم که قیمت پژو ۲۰۰۸ بر خلاف اظهار نظرهای صریح مدیر عامل ایران خودرو و یک کارشناس فعال در این صنعت یکباره با رشد ۲۰ میلیونی مواجه شود؛ اما به نظر می رسد دریافت ۶۰ میلیون پیش پرداخت برای خودرویی که کمتر از ۷۰ میلیون در بازارهای جهانی قیمت گذاری می شود، تخلف ایران خودرو نیست و واقعا به معنای افزایش قیمت چند باره و این بار ۲۰ میلیونی پژو ۲۰۰۸ است.

باز هم طبق قانون، حداکثر زمان تحویل خودرو در شرایط پیش فروش قطعی معادل ۹ ماه و در شرایط پیش فروش عادی دوازده ماه است، اما با توجه به شرایط فروش ۲۰۰۸ ، باز هم ایران خودرو تخلف کرده‌ است، چون این خودرو قرار است از ۳ تا ۱۴ ماه (شهریور ۹۶ تا مرداد ماه ۹۷) به دست مشتریانش برسد؛ موضوعی که مسئولان امر باید به آن پاسخ روشن و شفافی بدهند و در صورت بروز تخلف برخورد جدی با آن داشته باشند.

اما سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان درباره شکایات مردمی از افزایش قیمت خودرو در آخرین بیانیه خود آورده است که «تنظیم دستورالعمل قیمت خودرو از وظایف شورای رقابت است و به تبع آن در رابطه با افزایش قیمت خودرو، مسئولیتی متوجه سازمان حمایت نیست.»

همچنین میر آخورلو، معاونت بازرسی سازمان حمایت در مورد ابهامات فروش پژو ۲۰۰۸ گفته است، هرچند بنا بر آیین نامه پیش فروش خودرو، ودیعه دریافتی هنگام پیش فروش حداکثر ۵۰ درصد قیمت خودرو تعیین شده است، اما چون قیمت فروش نقدی آن مشخص نشده و پیش بینی می شود این خودرو با قیمت ۱۲۰ میلیون تومان از خرداد سال آینده عرضه شود، با پیش فروش ۶۰ میلیون تومانی موافقت شد.

به گزارش تابناک، معلوم نیست چطور ممکن است قیمت خودرویی که در بازارهای جهانی زیر ۷۰ میلیون تومان به فروش می رود، یکباره توسط ایران خودرو ابتدا ۳۰ میلیون و بار دیگر ۲۰ میلیون تومان اضافه می شود و به مرز ۱۲۰ میلیون تومان می رسد. با توجه به اینکه این خودرو وارداتی نیست و قرار است طی یک همکاری دو جانبه با پژو تکنولوژی ساخت آن به ایران منتقل و در کشورمان تولید شود، لذا نه تعرفه واردات به آن تعلق می گیرد و نه حساب و کتاب های دیگری به این شکل دارد.

به نظر می رسد انحصار تولید و فروش خودرو توسط ایران خودرو کار را به جایی رسانده است که هر چه تصمیم مدیران و عوامل ارشد این مجموعه باشد مردم باید بپذیرند، حتی اگر لحظه ای و آنی باشد. قطعا کسی مخالف تولید داخلی و اشتغال کارکنان خدوم و زحمتکش ایران خودرو نیست، ولی بهتر است مدیران محترم این مجموعه کمی از رفاهیات خود و کارانه ها و پاداش های آنچنانی شان کم کنند، شاید بتوان این صنعت را محکم تر و استوارتر به پیش برد.

افزایش بیش از ۵۰ میلیونی قیمت یک خودرویی که قرار است با همکاری یک شرکت خارجی در داخل تولید شود، نسبت به قیمت جهانی آن که زیر ۷۰ میلیون تومان است، با چه منطق و شاخصی از سوی مدیران ایران خودرو صورت پذیرفته است؛ یعنی تغییر ظاهر خودروهای این خودروسازی نسبت به دهه ۷۰ و اینکه مردم با سال ها انتظار امروز بعد از بیست سال خودروی تقریبا روز دنیا را می خواهند به عنوان یک محصول تولید شده در یک خودروسازی داخلی سوار شوند، باید اینقدر هزینه ساز باشد؟

از ساعت ۱۰ صبح امروز (پنجشنبه – یکم تیرماه) نخستین مرحله فروش خودروی ۲۰۰۸ آغاز شده و مردم برای پیش خرید این خودرو باید ۶۰ میلیون پیش پرداخت بدهند. در حالی که هنوز معلوم نیست، دقیقا قیمت نهایی این خودروی زیر ۷۰ میلیون تومانی توسط ایران خودرو چه میزان خواهد بود!
 

منبع: الف

واقعیت های اقتصادی ایالات متحده،موید تنزل و تضعیف فزآینده ای است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان استمرار و ادامه این روند به انزوای دلار و تغییراتی جدی در ذخایر ارزی کشورهای جهان منتهی خواهد شد.

 به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، بسیاری از کارشناسان و اقتصاد دانان جهان، علی الخصوص سرمایه گذاران بزرگ و صاحب نامِ جهان در ارتباط با افق و چشم انداز آینده اقتصادی ایالات متحده با ابهامات و تردیدهایی جدی مواجه شده اند.

اگرچه از ابتدای روی کارآمدن ترامپ، گمانه زنی‌هایی در خصوص تضعیف موقعیت اقتصادی آمریکا مطرح شد که در گزارشی مبسوط به آن پرداختیم، اما در شرایط فعلی، بسیاری از احتمالات رنگ واقعیت به خود گرفته که نمودهایی از آن در اُفتِ بازدهی اوراق قرضه خزانه و بازار سهام کاملاً مشهود و محسوس به نظر می رسد.

این وضعیت به میزانی نگران کننده شده که بر مبنا و اساس گزارشات منتشر شده، حرکت دلار به سمت و سوی انزوا، سرعت و شتاب هر چه بیشتری گرفته است.

مریم تیموری، کارشناس اقتصاد با اشاره به وضعیت نگران کننده اقتصاد آمریکا برای بسیاری از کشورها و دُوَلِ هم پیمان و متحد واشنگتن، اظهار داشت: پایه ذخایر ارزی عمده کشورهای جهان بر مبنا و اساس دلار بسته شده که به تبع، تضعیف اقتصادی ایالات متحده باعث تنزل موقعیت و جایگاه این واحد پولی خواهد شد و نتیجه آن می تواند به اتخاذ تصمیماتی جدی در خصوص تجدید نظر در تغییر پایه پولی ذخایر ارزی منتهی شود.

وی افزود: یکی از شاخص‌های تعیین کننده در ارزیابی اقتصادی دولت‌ها به وضعیت تابلوی بورس مرتبط با آن کشور معطوف می‌شود که طبیعتاً آمریکا نیز از این قاعده و اصل پذیرفته شده، مستثنی نبوده و نخواهد بود.

تیموری عنوان کرد: با چنین مبنایی، دورنمای وضعیت اقتصادی آمریکا، روشن و شفاف نیست و همین موضوع باعث نگران شدن بسیاری از سرمایه‌داران صاحب نامِ جهان شده است.

این کارشناس اقتصاد عنوان کرد: در این خصوص، طی مقاله ای، روزنامه وال استریت ژورنال به کاهش شاخص دلار اشاره کرد و این شاخص را در پایین ترین حد خود طی ده سال گذشته، مطرح نمود که افت این شاخص از ۴۰۰/۲ به ۳۳۱/۲ درصد به روشنی موید صحت این ادعا است.

تیموری گفت: فارغ از گمانه زنی و اظهار نظرهای ژورنالیستی، آمار مراجع رسمی و اقتصادی آمریکا نیز این واقعیت را به اثبات می رساند که گزارش منتشر شده از سوی وزارت بازرگانی ایالات متحده در خصوص افزایش بهای تمامی کالاها، خدمات و محصولات (به استثنای غذا و انرژی) از نمونه‌های آن به شمار می رود.

کاهش معنادار سهام خرده فروشی های ایالات متحده
محمد رضا مولایی،دانش آموخته رشته اقتصاد با اشاره به نقش تعیین کننده سهام خرده فروشی ها در اقتصاد آمریکا عنوان کرد: با عنایت به سهم جامعه مصرف کننده در فراز و فرودهای اقتصادی آمریکا به عنوان نظامی سرمایه داری، سهام خرده فروشی‌ها را می توان به ویترینی از وضعیت حاکم بر ایالات متحده از حیث اقتصادی توصیف نمود.

وی افزود: با نگاهی به سهام جی-سی-پنی و مکیز به عنوان دو شاخص برجسته در اقتصاد آمریکا در عرصه خرده فروشی، این واقعیت ملموس و مشهود می‌شود که شرایط موجود برای سیاستمداران و فعالان اقتصادی و تصمیم گیران و تصمیم سازان واشنگتن به هیچ عنوان رضایت بخش و امیدوار کننده نیست.

مولایی عنوان کرد: به واقع هر دو سهام مذکور اعم از جی-سی-پنی و مکیز با اُفت مواجه شده‌اند که روند کاهشی آن به ترتیب حدود ۱۴ و ۱۷ درصد برآورد می شود. دانش آموخته رشته اقتصاد عنوان کرد: به واقع داده‌های آماری موید کُند شدن چرخ اقتصادی آمریکا است و به احتمال بسیار قوی در آینده، ضعف‌ها، کاستی‌ها و نقصان‌های اقتصادی ایالات متحده به‌صورت پررنگ‌تری ظهور و بروز پیدا خواهد کرد.

وی افزود: تا به حال، بی رونقی بازارهای آسیایی، به عنوان مانع و پوششی در نمود ضعف‌های اقتصادی آمریکا عمل می کرد، اما با حرکت روبه رشد و رونق برخی از بازارهای آسیایی همچون ژاپن، باعث شده تا نارسایی های مرتبط با این حوزه، به شکل ملموس تری ظهور و بروز پیدا کند.

مولایی گفت: در ارتباط با بازارهای قاره سبز یا همان اروپا نیز این قاعده مصداق دارد و با عنایت به حرکت نسبتاً مطلوب بازار کشورهای اروپایی به سمت رونق و شکوفایی، مشکلاتِ اقتصادی و مالی آمریکا بیش از پیش به چشم می آید.

امیدهایی که یک به یک نقش بر آب می شود
منصور سبحانی نیا،کارشناس اقتصادی سیاسی با اشاره به لزوم توجه هر چه بیشتر به تصمیمات سیاسی و رویکردهای مرتبط با این عرصه و بازتاب و بازخورد آن در عرصه ها و حوزه‌های اقتصادی، اظهار داشت: به واقع دو عرصه سیاست و اقتصاد دومینو وار از یکدیگر تأثیرپذیری دارند و در جهان کنونی، تفکیک و جداسازی آن در سطوح کلان میسر نیست.

وی افزود: این مقدمه با این هدف مطرح شد که به خوشبینی برخی از اقتصادیون ایالات متحده و کشورهای اروپایی و آسیایی در آغاز به کار دولت ترامپ پرداخته شود.

سبحانی نیا عنوان کرد: تا پیش از آغاز به کار رسمی ترامپ، با عنایت به سبقه اقتصادی وی برخی گمان می‌کردند که فصلی جدید و نو در اقتصاد ایالات متحده گشوده خواهد شد.

این کارشناس اقتصاد سیاسی گفت: برخلاف این تصورات و گمانه زنی ها، اعداد و ارقام از وضعیت فعلی اقتصادی ایالات متحده بیانگر روی ناخوش این سکه برای نظام سرمایه‌داری است و باید با صراحت عنوان کرد، رویکرد سیاسی رئیس جمهور آمریکا نقش بسیار بسزایی در این اُفت و تضعیف داشته است و به تعبیری امید سرمایه داران فعال در آمریکا را یک به یک نقشه بر آب می کند.

سبحانی نیا عنوان کرد: در آینده شاهد روانه شدن حجم هر چه بیشتری از سرمایه‌ها به سوی بازارهای اروپا و آسیا خواهیم بود، زیرا با پرخاشگری، سیاست‌های جنگ طلبانه، تهدید و زور نمی‌توان در جذب سرمایه گذاری موفق بود و به اعتقاد بنده دوران ریاست ترامپ بر کاخ سفید، فصلی شوم و سیاه برای اقتصاد آمریکا خواهد بود و قطعاً موقعیت و جایگاه اقتصادی ایالات متحده با افت و تنزل شدیدی روبرو خواهد شد.

منبع: الف

سومین رویداد از مجموعه رویدادهای هم آفرینی همراه اول با مشارکت دانشگاه شیراز برگزار می شود.

به گزارش اداره کل ارتباطات شرکت ارتباطات سیار ایران، این رویداد با رویکرد انتخاب طرح یا کسب و کارهای نوپا و نوآور در حوزه اینترنت اشیاء، تیرماه سال جاری در شهر شیراز، برگزار خواهد شد.

 رویدادهای هم آفرینی همراه اول، با رویکرد رویدادهای متداول در این حوزه و انتخاب کسب و کارهای نوپا برگزار می شود. در این رویدادها با در نظر گرفتن فضای حاکم بر اکوسیستم کارآفرینی کشور و برطرف کردن نقاط ضعف موجود در رویدادهای مشابه فعلی و نیز نیازهای همراه اول، بومی سازی های لازم صورت پذیرفته است.

این رویدادها با نگاه حمایت همراه اول از کسب و کارهای نوپا و نوآور و همچنین ایجاد فضای کارآفرینی به نام رویدادهای «هم آفرینی» نامگذاری شده است.

موضوع طرح های نوآورانه این رویداد در سومین دوره خود، اینترنت اشیاء(IoT)، تحلیل داده ها(Data Analytics)، فین تک و گردشگری است.

 تیم های علاقه مند جهت شرکت در رویداد، می توانند تا ۹ تیر ماه از طریق لینک www.mci.ir/hamafarini ثبت نام کنند. ارزیابی اولیه طرح ها توسط کمیته تخصصی انجام شده و تیم ها جهت شرکت در رویداد انتخاب و پس از داوری، طرح های برگزیده انتخاب می شوند. در روز اختتامیه، ۳ طرح برتر معرفی و علاوه بر دریافت جوایز ارزنده، امکان مذاکره جهت حمایت همراه اول از تیم های برتر آغاز خواهد شد. پیش رویداد این رویداد در روز ۱۴ تیر و اختتامیه در روز ۲۸ تیرماه برگزار می شود.

لازم به ذکر است، همراه اول حامی اول نوآوری، در دو دوره پیشین رویدادهای هم آفرینی، پذیرای ۴۳۹ تیم بوده است که از این تعداد ۷۷ تیم به مرحله داوری راه یافتند. 

منبع: الف

باشگاه خبرنگاران جوان به نقل از دبیر انجمن صنایع لبنی نوشت:با توجه به رفع نواقص اسناد درخواست برخی از شرکت های لبنی پیش بینی می شود که نرخ های جدید تا پایان هفته اعلام شود.

رضا باکری دبیر انجمن صنایع لبنی با اشاره به آخرین وضعیت بررسی درخواست افزایش قیمت از سوی سازمان حمایت اظهار داشت: اگرچه سازمان حمایت پس از بررسی و کارشناسی درخواست کارخانجات لبنی قرار  بود که هفته گذشته نرخ جدید برای سه محصول شیر، پنیر و ماست را اعلام کند اما این امر تاکنون صورت نگرفته است.

وی با اشاره به اینکه امکان پیش بینی نرخ جدید محصولات لبنی وجود ندارد،  افزود: تمامی اسناد و دفاتر قانونی تعدادی از شرکت های بزرگ لبنی از سوی سازمان حمایت در حال بررسی است از این رو تا اعلام نتایج گزارشات حسابرسی نمی توان پیش بینی در این زمینه داشت.

باکری ادامه داد: با توجه به رفع نواقص اسناد درخواست برخی از شرکت های لبنی پیش بینی می شود که نرخ های جدید تا پایان هفته اعلام شود.

دبیر انجمن صنایع لبنی در پاسخ به این سوال که برخی کارشناسان افزایش قیمت در شرایط کنونی را امری نادرست می دانند، تصریح کرد: سازمان حمایت پیش از بررسی وضعیت تقاضا در بازار اقدام به بررسی  قیمت تمام شده محصول کرد تا مشخص شود که قیمت های فعلی موجب ضرر و زیان شرکت های لبنی نباشد.

منبع: الف

مهر نوشت: حدود ۱۷ سال است که مجوز خرید و فروش و پرواز با هواپیمای شخصی به ایرانیان داده شده که با توجه به نسبتا مناسب بودن قیمت آنها، استقبال از این صنعت روبه رشد بوده است.

از سال ۷۹ که شورای عالی هواپیمایی و شورای عالی امنیت ملی با پرواز هواپیماهای شخصی بر فراز آسمان ایران و صرفا از مسیرهایی که شورای عالی امنیت ملی برای سایر هواپیماها و ایرلاین ها تعیین کرده و از سوی سازمان هواپیمایی کشوری ابلاغ شده، موافقت کردند.

از آن سال به بعد شاهد رونق صنعت گردشگری هوایی و همچنین کسب وکار خرید و فروش هواپیمای شخصی هستیم با این وجود سازمان هواپیمایی کشوری هنوز با پرواز هواپیماهای شخصی بیش از ۲ نفره موافقت نکرده و به همین دلیل برخی خانوارها آنگونه که باید و شاید از آن استقبال نکرده اند.

به گفته حسین علی‌پناهی کارشناس صنعت هوانوردی، ایران از نظر استفاده از هواپیماهای شخصی ۲ نفره در دنیا جزء کشورهای سرآمد محسوب می شود و حتی از بسیاری از کشورهای پیشرو در این زمینه جلوتر است. اما از نظر استفاده از هواپیماهای شخصی بیش از ۲ نفره از سایر کشورها عقب تر هستیم. صنعتی که در صورت صدور مجوز، می تواند در توسعه کردشگری و اشتغالزایی بسیار اثرگذار باشد.

همچنین از زمانی که کسب و کار خرید و فروش هواپیماهای شخصی رونق گرفته، فرودگاه های بدون استفاده اطراف تهران از جمله فرودگاه آزادی در آبیک استان قزوین و فرودگاه افلاک آسیا واقع در شرق تهران (۵۰ کیلومتری آزادراه تهران ـ مشهد) توانسته اند شکل اقتصادی تری به خود بگیرند و بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در آنجا وارد عمل شود. ضمن اینکه فرودگاه گلبهار واقع در شهر جدید گلبهار در ۳۰ کیلومتری غرب مشهد و فرودگاه ورزقان در نزدیکی شیراز نیز توانستند با ایجاد سایت های آموزش هوانوردی سبک و پذیرایی از هواپیماهای شخصی و آموزشی، از تعطیلی نجات یافته و امکان استفاده عمومی در آنها فراهم شود.

این فرودگاه ها، علاوه بر مهرآباد و پیام هستند که در تهران به مالکان هواپیماهای شخصی خدمات مختلف شامل، آموزش، تیک آف و لندینگ، پارکینگ، تعمیر و نگهداری، تعویض قطعات، سوخت رسانی و … را ارائه داده و هزینه های مربوطه را نیز دریافت می کنند.

قیمت هواپیمای شخصی
قیمت هواپیماهای دو نفره «نو» در ایران تا سال ۹۱ که نرخ ارز شاهد نوسان قیمتی نبود، عمدتا ۱۴۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان بود اما از آن زمان به بعد که نرخ دلار و یورو به حدود ۴ هزار تومان رسیده، قیمت این هواپیماها نیز به ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومان افزایش یافت.

هواپیماهای شخصی که در ایران مورد استفاده قرار می گیرند، عمدتا ساخت کشورهایی چون آلمان، ایتالیا، انگلیس، اوکراین، روسیه، آمریکا، کانادا و … است. با این حال در هیچ کجای دنیا صنعت هواپیماسازی به صورت یکجا و تک سازنده ای صورت نمی گیرد بلکه هر بخش از این پرندگان آهنین سبک بال در یک کشور ساخته شده و سپس کمپانی سازنده با تجمیع آنها در کارگاه واحد، اقدام به فروش محصول می کند.

هم اکنون در فرودگاههای کشور در مجموع حدود ۲۰۰ فروند هواپیمای شخصی وجود دارد که ۳۰ تا ۴۰ فروند آن در فرودگاه مهرآباد تهران مستقر است. مالکیت این ۲۰۰ فروند مربوط به اشخاص حقیقی و برخی نیز متعلق به اشخاص حقوقی است. برخی مالکان دارای چند فروند هواپیمای شخصی هستند و در زمینه اجاره این هواپیماها فعال هستند. البته برخی هواپیماها نیز هستند که چند مالک دارند یعنی چند نفر مشترکا با هم اقدام به خرید یک فروند هواپیما کرده اند.

کجاها پرواز کنیم؟
حسین علی‌پناهی از فعالان این حوزه درباره نحوه فعالیت این نوع هواپیماها که اتفاقا طرفداران زیادی هم در ایران دارد، گفت: هواپیماهای شخصی که در ایران مورد استفاده قرار می گیرند، عمدتا امکان پرواز به همه نقاط ایران را دارا و تقریبا همه فرودگاه های کشور آماده پذیرایی از خلبانان هواپیماهای شخصی برای فرود هستند. حتی از نظر مقررات سازمان هواپیمایی کشوری، دارندگان این هواپیماهای می توانند به خارج کشور هم پرواز کنند؛ اما با توجه به بالا بودن نرخ سوخت هواپیما در کشورهای همسایه از جمله ترکیه، پرواز با هواپیمای شخصی به خارج از کشور مقرون به صرفه نیست ولی این هواپیماها برای سفرهای هوایی شخصی داخل کشور کاملا مناسب سازی شده اند.

چگونه هواپیمای شخصی بخریم؟
کسانی که علاقه مند به خرید هواپیمای شخصی باشند می توانند با اندکی گشت و گذار در فضای مجازی با شرکت های فعال در این کسب و کار و دارای مجوزها از سازمان هواپیمایی کشور و دیگر نهادهای ذی ربط ارتباط برقرار کرده بر اساس نیاز و سلیقه خود هواپیمای شخصی نو خریداری کنند.قیمت این مدل هواپیماها از ۶۰۰ میلیون تومان آغاز می شود.

همچنین متقاضیان خرید هواپیماهای دست دوم می توانند از دارندگان هواپیمای شخصی که مایل به فروش هستند، هواپیمای دو نفره بخرند که از ۲۵۰ میلیون تومان شروع می شود.

اجاره هواپیمای شخصی
اجاره هواپیمای شخصی به دو صورت است: نخست اینکه متقاضی خود دارای مدارک اجازه پرواز و خلبانی هواپیماهای فوق سبک از سازمان هواپیمایی کشوری را داراست که می تواند همراه با یک نفر دیگر یکی از هواپیماهای موجود در فرودگاه ها که به این امر اختصاص داده شده را اجاره کند؛ یا اینکه می تواند هواپیما را به صورت چارتری (همراه با خلبان) اجاره کرده و خود در جایگاه کمک خلبان بنشیند.

در هر صورت اجاره هواپیمای شخصی در ایران معمولا بین ساعتی ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار تومان است.

هزینه نگهداری و خدمات پارکینگ
از دیگر هزینه هایی که دارندگان هواپیمای شخصی باید بپردازند، هزینه خدمات تعمیر، نگهداری و پارکینگ آنهاست که شرکت های فعال در این زمینه معمولا ماهیانه یک و نیم میلیون تومان از مالک هواپیما دریافت کرده و خود موضوعات مرتبط با نگهداری و پارک هواپیماهای شخصی را مدیریت می کنند.

منبع: الف

یک عضو ناظر مجلس در شورای پول و اعتبار پس از جلسه با رئیس کل بانک مرکزی از پرداخت علی‌الحساب تا سقف ۱۰۰ میلیون تومان به سپرده گذاران کاسپین خبر داد.

به گزارش ایسنا، الیاس حضرتی که صبح امروز به همراه تعدادی از نمایندگان و اعضای فراکسیون امید با رئیس کل بانک مرکزی در خصوص ضرورت حل مشکلات سپرده گذاران کاسپین جلسه داشت، در کانال تلگرامی خود درباره این جلسه نوشت:‌

«در این جلسه ضمن تاکید بر حل مشکل سپرده گذاران مقرر شد روند پرداخت ها به سپرده گذاران از ۱۰ میلیون تا ۵۰ میلیون تومان علی الحساب تسریع شود و پس از اتمام این پرداخت ها تا سقف مذکور در مرحله بعد پرداخت ها تا سقف ۱۰۰ میلیون تومان صورت گیرد.»

منبع: الف

در بازار امروز سوم تیرماه ۹۶ بهای دلار آمریکا به ۳۷۵۷ تومان رسید.





واحد

نماد
ارز Currency
خرید Buy
فروش Sell


۱

USD
دلار امریکا
۳,۷۴۷
۳,۷۵۷


۱

EUR
یورو اروپا
۴,۲۶۶
۴,۲۸۰


۱

GBP
پوند انگلیس
۴,۸۴۰
۴,۸۶۵


۱

CAD
دلار کانادا
۲,۹۱۰
۲,۹۲۵


۱

AUD
دلار استرالیا
۲,۸۷۰
۲,۸۹۵


۱

CHF
فرانک سوئیس
۳,۹۱۵
۳,۹۵۰


۱۰,۰۰۰

JPY
ین ژاپن
۳۳۹,۰۰۰
۳۴۴,۰۰۰


۱

SEK
کرون سوئد
۴۲۷
۴۳۳


۱

DKK
کرون دانمارک
۵۵۶
۵۶۵


۱

NOK
کرون نروژ
۴۳۶
۴۴۴


۱

AED
درهم امارات
۱,۰۲۱
۱,۰۲۸


۱

TRY
لیر ترکیه
۱,۰۸۵
۱,۱۰۰


۱

MYR
رینگیت مالزی
۸۹۴
۹۰۹


۱

CNY
یوان چین
۵۵۰
۵۶۸


۱

THB
بت تایلند
۱۱۳
۱۱۷


۱

INR
روپیه هند
۵۵
۵۸

منبع: الف