بایگانی دسته ی : اقتصادی

درپی پیش بینی افزایش ۵ درصدی دمای هوا طی روزهای آینده، صنعت برق کشور در آستانه ثبت یک رکورد جدید مصرف و احتمال قریب به یقین قطع گسترده برق در صورت عدم صرفه جویی از جانب مردم قرار گرفته است.

به گزارش تسنیم، سازمان هواشناسی کشور با صدور اطلاعیه‌ای پیش بینی کرد در روزهای آتی دمای هوا تا ۵ درجه گرم‌تر می‌شود.

 در اطلاعیه سازمان هواشناسی با عنوان ویژه حامل‌های انرژی آمده است: بر اساس تحلیل آخرین نقشه‌های پیش‌یابی هواشناسی به اطلاع می‌رساند که از روز چهارشنبه (۱۳۹۶/۰۵/۰۴) تا دوشنبه هفته آینده دمای هوا در سطح کشور غیر از نوار ساحلی خلیج فارس و دریای عمان بین ۳ تا ۵ درجه افزایش خواهد یافت.
وزارت نیرو اعلام کرد، با توجه به بالا بودن مصرف آب و برق در این روزها و افزایش آن در روزهای آینده، توصیه می‌شود برای پیشگیری از پیامدهای احتمالی آن، در تأمین و مصرف بهینه آب و برق تمهیدات لازم بکار گرفته شود.
برپایه این گزارش، هر یک درجه افزایش دمای هوا، باعث افزایش ۵۰۰ تا ۷۰۰ مگاواتی مصرف برق در کشور می‌شود.

منبع: الف

رئیس انجمن قطعه سازان گفت: سرمایه‌گذاری قطعه‌سازان برای تولید قالب در خودروهایی با تیراژ کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو اصلاً توجیه اقتصادی ندارد .

رضا رضایی در گفت‌وگو با تسنیم، در رابطه با داخلی‌سازی دو محصول هیوندای که در کرمان موتور تولید می‌شود، اظهار داشت: در حال حاضر دو محصول I10 و I20 قرار است سالانه در حدود ۷ تا ۸ هزار دستگاه تولید شود.

وی با بیان اینکه سرمایه‌گذاری قطعه‌سازان برای تولید قالب در خودروهایی با تیراژ کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه اصلاً توجیه اقتصادی ندارد، افزود: وزارتخانه تأکید دارد که داخلی‌سازی خودروهای خارجی باید برای حمایت از قطعه‌سازان داخلی از ۳۰ درصد شروع و به مرور افزایش پیدا کند اما این موضوع را نمی‌توان برای تمام خودروهای خارجی ملاک قرار داد.

رئیس انجمن قطعه‌سازان تصریح کرد: هم اکنون قطعه‌سازان در حال مذاکره برای تأمین قطعات دو محصول هیوندای هستند؛ اما تا قراردادی امضا نشود نمی‌توان در مورد آن صحبت و یا حجم داخلی‌سازی ها اعلام کرد.

رضایی پیش از این نیز به تسنیم گفته بود:هنوز داخلی سازی دو محصول ای ۱۰ و ای ۲۰ هیوندای به ۱۰ درصد هم نرسیده که این موضوع باید مورد بررسی قرار گیرد.

به گزارش تسنیم، صالحی نیا روز گذشته در حاشیه مراسم رونمایی از خانواده موتور ملی ۳ سیلندر سایپا گفته بود: در قرارداد کرمان موتور و شرکت هیوندای برای شروع کار دستکم ۳۰ درصد از تولید خودروها داخلی سازی خواهد بود و در فاز بعدی تا پایان سال به ۴۰ درصد افزایش خواهد یافت.

منبع: الف

برخی منابع آگاه می گویند مدیریت راه آهن سالانه با شروع فصل سرما درزهای بین ریل را می بایست تا کمتر کند تا دست انداز و سروصدا کمتر حس شود و درتابستان به علت انبساط متاثر ازگرما فاصله درزها را زیاد می کنند تا خروج قطار از ریل اتفاق نیفتد.

به گزارش خبرآنلاین، این عملیات به دلیل کمبود بودجه و نبود نقدینگی و هزینه هنگفت چند سال است که حذف شده است. چند روز پیش گرمای هوا که قطار از ریل خارج شده بود، دما بالای ۵۰ درجه بود ولی امروز دمای هوا کمتر از ۵۰ درجه است و باز قطار از ریل خارج شد که ادعای فوق را تقویت می کند.

۵ یا ۲ واگن؟

فرماندار شهرستان شوش طی روزهای گذشته از خارج شدن دو واگن قطار مسافربری خرمشهر- تهران در محدوده ایستگاه راه آهن میان آب به هفت تپه به دلیل شدت گرما و انبساط ریل آهن خبر داد. این درحالی است که منابع محلی خروج پنج واگن را تایید می کنند.

رضانجاتی فرماندار این شهرستان گفت: دو واگن از قطار مسافربری که از خرمشهر به مقصد تهران در حرکت بود، در ساعت ۱۴:۵۰ دقیقه سه شنبه در محدوده ایستگاه میان آب به هفت تپه شهرستان شوش از ریل خارج شد.

وی ادامه داد: علت این حادثه شدت گرمای هوا و انبساط ریل و فرار قطار از ریل بوده است که بلافاصله عوامل راه آهن در منطقه حاضر و اقدام به جابه جایی مسافران در طی مسیر کردند.

این اتفاق هیچ گونه حادثه جانی برای مسافران این قطار به بار نیاورد اما مسیر راه آهن خرمشهر به اندیمشک به دلیل این حادثه برای مدتی مسدود بود.

پس از چند روز برای دومین بار قطار مسافری فوق العاده دوم خرمشهر – تهران عصر جمعه در ایستگاه شوش از ریل خارج شد.

این حادثه نیز خسارت جانی نداشته اما موجب مسدود شدن خط آهن اندیمشک – شوش – اهواز در محدوده ایستگاه شوش شد.

به گفته منابع محلی حادثه خروج یک واگن قطار مسافربری خرمشهر – تهران از خط در ایستگاه راه آهن شوش در محدوده قطع و وصل ریل ها ( سوزن ) رخ داده و حادثه جزیی بوده است. علت این حادثه که در ساعت ۱۵ و ۱۵ دقیقه ظهر روز سه شنبه رخ داد گرمای هوا و فرار خط عنوان شد.

مشکل قطار در منطقه زاگرس

مدیرکل راه آهن جنوب، عبد الکریم درویش زاده نیز خصوص اتفاقات اخیر گفت: قطار خرمشهر- تهران در منطقه زاگرس جنوب به دلیل بروز نقص فنی متوقف می شود که با رفع آن قطار مجددا حرکت می کند و اینکه قطار به دلیل گرما و ایجاد موج از ریل خارج شده باشد این چنین نیست.

وی ادامه داد: این اتفاق در منطقه زاگرس افتاده بود و در محدوده مدیریت ما نبوده است و زمانیکه قطار از خرمشهر به تهران در حال حرکت بود دچار نقص فنی می شود و در ایستگاه شوش نقصش را برطرف می کنند. نقص فنی یک امر طبیعی است و بارها هم اتفاق افتاده است، مثلا یک کمپرسور خنک کننده عمل نمی کند، ‌یک پابند دچار مشکل می شود و آن را تعویض می کنند یا شیشه شکسته می شود و تعویض می کنند، اینها یک نقص های طبیعی است و تا جاییکه اطلاع دارم خروج از ریل نبوده است برای اینکه از زمانیکه قطار توقف کرده و خروج کرده تایم کمی بوده است و نمی تواند خروج از ریل اتفاق افتاده باشد.

درویش زاده با اشاره به خروج قطار از ریل در منطقه خوزستان پیش اتفاق افتاد نیز گفت: در منطقه ما نیز موجی که در ریل قطار ایجاد شده بود همان روز بازسازی شد و قطارها در حال تردد هستند و خطوط مرتب بازدید و کنترل می شود و مشکل خاصی نداریم.

برای جلوگیری از ایجاد چنین موج هایی می توان برشهایی را در خطوط ایجاد کرد تا ازدیاد طول آن گرفته شود، ‌علاوه بر آن برای جلوگیری از بروز حوادث می توان با استفاده از ماشین های درزین وحرکت آن جلوتر از قطارهای مسافرتی خطوط را کنترل کرد تا مشکلی برای مسافران بوجود نیاید. همچنین علاوه بر تثبیت خطوط، ‌سرعت قطارها هم مهم است و باید این سرعت به گونه ای در این شرایط تنظیم شود که تلفات جانی نداشته باشد.

مدیرکل راه آهن جنوب گفت: در مناطق جنوب به دلیل دمای بالا همواره موجهایی در خطوط ریلی ایجاد می شود اما چون این موجها ریز است، مشکلی ایجاد نمی کند اما در هفته گذشته افزایش دما در این منطقه بی سابقه بود و حدود ۵۳ درجه بود که مطمئنا این دما روی ریل بالاتر است و شاید به حدود ۶۰ -۷۰ درجه نیز برسد این دمای شدید حرارت که در ۵۰ سال گذشته بی سابقه بوده است، موجهای بزرگی را در ریل ایجاد کرد که در اثر آن یک سالن به صورت کامل از خط خارج و دو سالن دیگر فقط از یک خط خارج شدند.

 مسئولان از گذشته پیش بینی چنین اتفاقاتی را نکرده بودند. اکنون انتظار می رود مسئولان برای کنترل وضعیت های خطرساز در آینده ای نزدیک برنامه ریزی های مدونی اتخاذ کنند. این در حالی است که مدیرکل راه آهن جنوب طی مصاحبه های اخیرش تنها از علل و راهکارهای جلوگیری از پیدایش مشکل می گوید اما خبری از اقدامات و تصمیم گیری برای آینده نیست.

منبع: الف

معاون وزیر راه و ‏شهرسازی با اعلام این که در حال حاضر بیش از ۱۰۰ هزار کامیون فرسوده با عمر بالای ۲۵ سال در جاده های کشور تردد می کنند افزود: از ابتدای سال ۹۷ به احتمال زیاد فعالیت کامیون های فرسوده با محدودیت هایی روبرو خواهد شد.

به گزارش تسنیم، داوود کشاورزیان، معاون وزیر راه و ‏شهرسازی و رئیس سازمان راهداری کشور در برنامه روی خط خبر گفت: تردد این میزان کامیون فرسوده با عمر بالای ۲۵ سال در جاده‌های کشور علاوه بر بالا ‏بردن میزان مصرف سوخت، آسیب‌های مختلف زیست محیطی مشکلات زیادی را با خود به همراه دارد.

رئیس سازمان راهداری کشور  با بیان اینکه تاکنون قانونی برای جلوگیری از فعالیت خودروهای فرسوده وضع نشده افزود: متاسفانه بیشتر این کامیون ها درون شهری هستند و از آنجائیکه برای حمل بار درون شهری نیاز به گرفتن بار نامه نیست، کامیون های فرسوده به راحتی در داخل شهر فعالیت می کنند و اطلاعات دقیقی از آنها در دست نیست.

داوود کشاورزیان در خصوص کنترل کامیون های فرسوده گفت: البته این کامیون ها در زمان دریافت کارت هوشمند مورد بررسی و در صورت عدم صلاحیت از چرخه فعالیت حذف می شوند.

معاون وزیر راه و ‏شهرسازی تعداد کامیون های فرسوده با عمر بالای ۲۵ سال را ۱۰۰ هزار دستگاه اعلام کرد و افزود: از این تعداد ۸۰ هزار عمر بالای ۳۰ سال، ۵۵ هزار بالای ۳۵ سال، ۳۵ هزار کامیون عمر بالای ۴۰ سال، ۷ هزار کامیون عمر بالای ۴۵ سال و هزار و ۴۰۰ دستگاه نیز عمر بالای ۵۰ سال دارند.

داوود کشاورزیان در خصوص روند نوسازی ناوگان ها نیز گفت: می توانیم با وضع مکانیسم هایی مثل وضع عوارض آلایندگی و افزایش قیمت سوخت به شکلی طبیعی و خود جوش کامیون داران را تشویق به نوسازی ناوگان های خود کنیم.

معاون وزیر راه و ‏شهرسازی افزود: البته سازمان راهداری نیز به همین منظور برنامه هایی تشویقی مانند اعطای وام برای ناوگان حمل و نقل در نظر گرفته است.

کشاورزیان گفت: مصرف سوخت در کامیون های جدید ۳۰ لیتر است که این میزان سوخت تاثیر به سزایی در کاهش مصرف دارد، به طوری که می توان گفت کامیون های جدید به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر ۲۵ لیتر در مصرف سوخت صرفه جویی می کنند.  

معاون وزیر راه و ‏شهرسازی با بیان اینکه قیمت واقعی سوخت در دنیا بین ۱۳۰۰ تا ۱۴۰۰ دلار است افزود: یکی از چالش های اصلی ناوگان جاده ای قیمت سوخت است، واقعی شدن قیمت سوخت و وضع عوارض آلایندگی می تواند در نوسازی ناوگان جاده ای بسیار موثر باشد.

کشاورزیان گفت: واقعی شدن قیمت سوخت موجب می شود تا به مرور کامیون های فرسوده از رده خارج شده و حمل بار جاده ای از کامیون ها به ریل های قطار منتقل شود، که این امر نوسازی ناوگان ها را نیز در پی دارد.

معاون وزیر راه و ‏شهرسازی افزود: البته شورای اقتصاد نیز به منظور اجرایی شدن نوسازی ناوگان حمل و نقل برنامه هایی در دست دارد که با اعطای تسهیلات با سود ۹ درصد در اختیار کامیون داران قرار دداده می شود.کشاورزیان با بیان اینکه محدود کردن فعالیت ناوگان فرسوده موضوعی کاملا اجتماعی است و نیاز به پشتوانه اجتماعی دارد، گفت: محدویت مسافت های طولانی برای کامیون های فرسوده، جلوگیری از دادن بارنامه، و پیشگیری از ورود کامیون های فرسوده به بنادر خاص از جمله اقدامات سازمان نوسازی برای پیشگیری از فعالیت کامیون های فرسوده با عمر بالای ۲۵ سال است که به احتمال زیاد این موارد از ابتدای سال ۹۷ اجرا شود.

منبع: الف

به گزارش مهر، مدیریت سرمایه بانک جی‌پی مورگان می‌گوید: ضعیف شدن اخیر دلار احتمالا عمر کوتاهی خواهد داشت و رشد تورم و افزایش‌های مورد انتظار نرخ بهره بانک مرکزی، در ماه‌های آینده از تقویت این پول سبز رنگ پشتیبانی می‌کند.  جاسلین یئو استراتژیست بازار جهانی در شرکت مدیریت سرمایه جی‌پی مورگان، به سی‌ان‌بی‌سی گفت: ما معتقدیم که دلار در نیمه دوم امسال واقعا به جایگاه خود بازمی‌گردد و بیشتر این به خاطر این است که بازارها با افزایش نرخ بهره دوباره قیمت‌گذاری می‌شوند. دیدگاه ما این است که تورم آمریکا واقعا بیشتر می‌شود و در حال حاضر بازارها قیمت خود را بر اساس یک افزایش نرخ بهره از حالا تا پایان ۲۰۱۸ تعیین کرده‌اند.

او اضافه کرد: بنابراین ما معتقدیم بازارها کمی افزایش قیمت خواهند داشت و این از کمی بازگشت در ارزش دلار پشتیبانی می‌کند.سه‌شنبه‌ای که گذشت پس از این‌که لایحه سلامت جمهوری‌خواهان که با هدف جایگزینی قانون سلامت اوباما، اوباماکر، طراحی شده بود، نتوانست پشتیباتی لازم برای ادامه و به رای گذاشته شدن  را به دست آورد، دلار به کمترین مقدار ۱۰ ماهه خود افت کرد.برخی از ناظران بازار گفتند که دلار ضعیف‌تر می‌تواند به تقویت شرکت‌ها و کارخانه‌های S&P ۵۰۰ کمک کند و در نهایت باعث بالا رفنت ارزش سهام آنها شود اما یئو می‌گوید بازارهای سرمایه خارج از آمریکا، مثل اروپا و ژاپن، پتانسیل رشد بیشتری دارند.یئو اشاره می‌کند که حاشیه‌های سود در اروپا شروع به بهتر شدن کرده است و این می‌تواند تبدیل به تقویت رشد درآمد شود، درحالی‌که ژاپن احتمالا از نرخ برابری کمتر ین در برابر دلار سود خواهد برد.

او گفت: ما همچنان به بخش‌های مشخصی از بازار آمریکا علاقه‌مندیم؛ در حال حاضر ما همچنان به بانک‌های آمریکا علاقه مندیم که علاقه ما به خاطر پیش‌بینی افزایش نرخ بهره، بالاتر رفت سود اوراق قرضه و همچنین وعده تغییر قانون مالی نظام بانکداری، می‌باشد.فقط و فقط از دیدگاه ارزش‌گذاری سهام است که ما معتقدیم در شرایط کنونی ارزش‌گذاری سهام در آمریکا پرچالش‌تر شده است و سرمایه‌گذاران باید به فکر تنوع ایجاد کردن در سهام خود در خارج از مرزهای آمریکا و بازارهای گوناگون دیگر باشند.

منبع: بهارنیوز

به گزارش الف؛ مصرف بنزین رکود ۸۳ میلیون را ثبت کرد، این عدد نسبت سال گذشته نشان از رشد ۸٫۶ درصدی این فراورده استراتژیک دارد. میزان مصرف بنزین در سال جاری به این شرح است که در فروردین سال جاری در نسبت به فروردین سال گذشته ۸ درصد رشد داشته؛ در اردیبهشت‌ماه در مقایسه با ماه مشابه در سال گذشته ۸٫۶ درصد افزایش‌یافته است.
 
خردادماه امسال با توجه به هم‌زمانی با ماه مبارک رمضان رشد مصرف بنزین عدد ۴٫۷ درصد نسبت به خردادماه ۹۵ ثبت کرد؛ مصرف این سوخت در تیرماه ۹۶ در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۱۲٫۶ درصدی را نشان می‌دهد؛ البته در این ماه به دلیل آغاز فصل مسافرت‌ مصرف بنزین به روزانه ۸۴ میلیون لیتر بنزین رسید که نسبت به همین ماه در سال ۹۵، افزایش ۱۰ میلیون لیتر را ثبت کرده است.
 
هرچند مشکلی برای تأمین بنزین مصرفی کشور وجود ندارد، اما روند رو به رشد مصرف آن با توجه به اینکه از تولید داخل در کنار واردات بنزین موردنیاز تأمین می‌شود، می‌تواند کشور را با مشکل مواجه کنند؛ میانگین مصرف بنزین از ابتدای سال ۱۳۹۶ تاکنون ۷۹ میلیون لیتر بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۸.۶ درصد رشد داشته و بالاترین میزان مصرف نیز در روز چهارم خرداد با ۹۶ میلیون و ۴۰۰ هزار لیتر بوده است.
 
افزایش خودرو باعث رشد غیرعادی مصرف بنزین
افزایش و ثبت رکورد مصرف بنزین در به‌صورت روزانه ۸۳ میلیون لیتر، احتمال افزایش قیمت و یا سهمیه‌بندی آن را افزایش داده است؛ به‌طوری‌که منصور ریاحی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی دو روز پیش در این خصوص با اشاره به افزایش نگران‌کننده و غیرعادی مصرف بنزین در کشور گفته بود: چنانچه نتوانیم این روند صعودی مصرف را کنترل کنیم، دولت و مجلس باید مصوباتی در خصوص تغییر قیمت یا سهمیه‌بندی انجام دهند.
 
ریاحی با توجه به اینکه رشد ۵ درصدی مصرف برای بنزین پیش‌بینی می‌شد، تأکید کرد: هم‌اکنون مصرف این فراورده حتی به بالای ۹ درصد رسیده و بر اساس گفته‌های وی میانگین تولید بنزین در کشور ۶۵‌ تا ۶۶ میلیون لیتر و میانگین مصرف بنزین در کشور ۷۹ میلیون لیتر است و حدود ۱۴ میلیون لیتر کسری بنزین وجود دارد که برای جبران آن ۱۲ میلیون لیتر بنزین وارد و ۱.۵ میلیون لیتر هم از ذخایر موجود تأمین می‌شود.
 
وی عنوان کرده بود: دولت اکنون در قبال سوخت یارانه سنگینی می‌پردازد درحالی‌که قیمت سوخت بسیار بالاتر از این نرخ‌هاست و این موضوع کار کارشناسی نیاز دارد.
 
ریاحی اصلی‌ترین دلیل رشد مصرف بنزین را، افزایش تولید خودرو عنوان کرده بود و این در حالی است که در سال گذشته بیش از یک‌میلیون و ۳۰۰ هزار خودرو در کشور تولیدشده بود که نسبت به سال ۹۴، ۳۸ درصد افزایش‌یافته است.
 
این در حالی است که تولید موتورسیکلت نیز سال گذشته نسبت به سال ۹۴ رشد ۶۳ درصدی را ثبت کرد، به‌طوری‌که از تولید ۴۵۳ هزار دستگاه موتورسیکلت به ۷۳۷ هزار رسید، در کنار این موارد واردت خودرو هم رشد ۲۱ درصدی در سال ۹۵ داشته است.
 
افزایش مصرف بنزین غیرطبیعی نیست/ رفاه عامل اصلی
با توجه به سخنان مدیرعامل شرکت پخش فرآوردهای نفتی، اما عباس کاظمی معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآوردهای نفتی امروز در گفت‌وگو با ایرنا درباره احتمال سهمیه‌بندی مجدد بنزین، با تکذیب در دستور کار داشتن افزایش قیمت و سهمیه‌بندی مجدد بنزین، گفت: مشکلی در تأمین بنزین و انواع سوخت وجود ندارد و به‌خوبی توزیع سوخت در کشور در حال مدیریت است.
 
وی افزود: موضوع افزایش قیمت نیز مطرح نیست و ما چنین درخواستی را ارائه نکرده‌ایم و علت اصلی رشد مصرف بنزین و سوخت را، افزایش رشد اقتصادی کشور و رفاه بیشتر عنوان کرد.
 
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با بیان این‌که افزایش ۸٫۵ درصدی مصرف بنزین، یک رشد غیرطبیعی به شمار نمی‌رود، ادامه داد: به دلیل افزایش رشد اقتصادی، میزان مصرف انواع حامل‌های انرژی، ازجمله برق نیز افزایش داشته به‌طوری‌که گزارش‌ها از رشد حدود ۱۰ درصدی مصرف برق حکایت دارند.
 
باروی کار آمدن دولت یازدهم، بنزین تولیدشده در مجتمع‌های پتروشیمی کنار گذاشته شد و میزان بنزین موردنیاز مصرف از طریق واردات تأمین می‌شد، از طرف هم قیمت بنزین در دو سال اخیر ثابت مانده و شاهد افزایش مصرف آن هستیم به‌طوری‌که واردات کمتر از ۶ میلیون لیتر در روز به ۱۲ میلیون افزایش پیداکرده است.
 
درگذشته قبل از سهمیه‌بندی و افزایش قیمت به دلیل اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها، بخشی از بنزین مصرفی کشور به دلیل ارزان بودن، قاچاق می‌شد و میزان مصرف، واقعی نبود اما با اجرای کارت هوشمند سوخت، مصرف کشور شفاف شد؛ اما با حذف سهمیه‌بندی و تک‌نرخی کردن این فراورده استراتژیک استفاده از کارت هوشمند سوخت به حاشیه رفت به‌طوری‌که دولت به دنبال کنار گذاشتن کارت سوخت بود، اما مجلس بر استفاده از آن پافشاری کرد و این کارت ماندنی شد.
 
اکنون روند مصرف بنزین در حال افزایش است و با توجه به سخنان دو مقام مسئول در وزارت نفت، دو راه‌کار برای کنترل مصرف آن وجود دارد که یک افزایش قیمت است و دیگری بازگشت به سهمیه‌بندی. با توجه به ماندگاری کارت سوخت و اینکه امروز مردم از کارت جایگاه دارند استفاده می‌کنند می‌توان از ظرفیت کارت هوشمند سوخت بهره گرفت. در مورد افزایش قیمت مجلس باید مجوز آن را ارائه دهد که این نیازمند ارائه درخواست از سوی دولت است یا اینکه نمایندگان با ارائه طرح آن را پیگیری کنند.
 
البته مسئولین وزارت می‌بایست اجرای و تکمیل شدن پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس با جدیت بیشتری اجرای شود تا نه‌تنها نیاز کشور تأمین شود، بلکه به صادرکننده این فراورده تبدیل شویم. باوجوداینکه مسئولان ذی‌ربط بارها بر این موضوع تأکید کرده‌اند که حتی در زمان پیک مصرف بنزین مشکلی در تأمین و توزیع آن وجود ندارد، این موضوع را نیز مطرح کرده‌اند که بااین‌حال چنانچه روند صعودی مصرف بنزین کنترل نشود ممکن است دولت و مجلس شورای اسلامی مصوباتی در خصوص تغییر قیمت یا سهمیه‌بندی داشته باشند.
 

منبع: الف

پیش از ۸۹۰ هزار کیلومتر کابل کشی در ایران انجام گرفته تا برق به دورترین نقاط مصرف برسد و مشترکان از نعمت آن برخوردار شوند. این حجم شبکه احداث شده برق، بیش از ۱۵۰ برابر طول مرزهای زمینی ایران با کشورهای همسایه است.

به‌گزارش تسنیم، برق از لحظه تولید تا رسیدن به دست مصرف کننده نهایی که با زدن یک کلید از نتیجه نهایی آن بهره‌مند می‌شود و از برق در روشنایی محل کار یا منزل، تولید یک محصول، خنک کردن محل کار یا منزل، اتو کردن لباس‌ها و… نیازمند مدیریتی لحظه ای و هماهنگ است.
برق در ایران بدون در نظر گرفتن نیروگاه‌ها و پست‌های برق، در بیش از ۸۹۰ هزار کیلومتر کابل جریان دارد. این حجم شبکه برق احداث شده بیش از ۱۵۰ برابر طول مرزهای زمینی ایران با کشورهای همسایه است. ایران در حدود ۶۰۰۰ کیلومتر مرز زمینی با همسایگان خود دارد.
آمارهای رسمی شرکت توانیر نشان می‌دهد که در بخش انتقال برق بیش از ۵۲ هزار کیلومتر خطوط انتقال از نوع ۴۰۰ و ۲۳۰ کیلوولت در کشور احداث شده که برق را مبادی خروجی نیروگاه‌ها در سراسر کشور پخش می‌کنند.
همچنین بیش از ۷۱ هزار کیلومتر نیز خطوط انتقال برق از نوع ۱۳۲، ۶۶ و ۶۳ کیلوولت در کشور وجود دارد، اما گستردگی بخش توزیع در کشور بسیار بیش از بخش انتقال است.
آمارهای توانیر نشانگر آن است که بیش از ۷۷۰ هزار کیلومتر شبکه توزیع در کشور احداث شده است که از این میان ۴۱۶ هزار کیلومتر آن شبکه فشار متوسط و ۳۵۴ هزار کیلومتر آن نیز در بخش شبکه فشار متوسط قرار دارد.
این درحالی است که در هر دو بخش انتقال و توزیع، همواره دو موضوع توسعه (احداث شبکه‌های جدید) و نگهداری (حفظ شبکه‌های سالم و تعمیرات شبکه‌های آسیب دیده یا فرسوده) نیازی ضروری و غیر قابل حذف است.
به این ترتیب روزانه هزاران نفر به صورت مستمر از شبکه‌های انتقال و توزیع احداث شده بازدید و به رفع عیب آن‌ها می‌پردازند.

منبع: الف

در نشست مسئولان گمرک با صادرکنندگان ایرانی کالا به روسیه مقرر شد تا تخفیف ۱۵ درصدی به صادرکنندگان ایرانی در گمرک روسیه با ارائه گواهی مبدا الکترونیکی صورت بگیرد.

به گزارش روابط عمومی گمرک ایران، سومین نشست تخصصی بررسی کریدور سبز با روسیه برگزار شد که در این جلسه صادرکنندگان موارد و مشکلات در صادرات به روسیه را با مدیران گمرکی  تبادل نظر کردند.

در این نشست، فرود عسگری ، معاون فنی و امور گمرکی گمرک ایران با اشاره به برگزاری جلسات متعدد با تشکل ها و اتاق های بازرگانی در خصوص صادرات از مسیر کریدور سبز گفت: از سال ٩۴  تفاهم نامه های بسیاری با گمرک روسیه به امضا رسیده است. در بخش اول، ١٠ شرکت به عنوان صادرکننده برای استفاده از کریدور سبز معرفی شدند اما متاسفانه بخش خصوصی نتوانست از این تسهیلات به نحو شایسته ای استفاده کند.

وی افزود: متعاقبا ١٠ شرکت برای استفاده از این کریدور سبز اضافه شد که برای شناسایی مسایل و مشکلات در حوزه گمرک با صادرکنندگان این جلسه برگزار شده است.

عسگری گفت:  صادرکنندگان ایرانی با ارایه گواهی مبدا الکترونیکی ، ١۵ درصد تخفیف عوارض گمرکی در روسیه دریافت می کنند. همچنین سند تبادل الکترونیک میان گمرک ایران و روسیه به امضا رسیده و زمینه همکاری های شرکتهای دو طرف وجود دارد.

معاون فنی و امور گمرکی افزود: هم اکنون فضای همکاری برای استفاده از پتانسیل بازار روسیه به وجود آمده و کرویدر سبز برای تسهیل امور گمرکی میان دو کشور ایجاد شده است  که تولیدکنندگان ایرانی را برای صادرات تشویق کند. 

در این جلسه، عسگری تاکید کرد: بسیاری از مشکلات به گمرک باز نمی گردد اما با اقداماتی که گمرک ایران انجام داده و با تهیه لیستی از اسامی شرکتهای ایرانی، ۵۰ درصد صادرات را برای این شرکتها آسان می کند و آنها را به گمرک روسیه متصل می کند.

وی ادامه داد: در این زمینه ضمن تشویق شرکتهای روسی برای همکاری با شرکتهای خوشنام ایرانی، شرکتهای ایرانی نیز باید در این کشور نماینده ای را معرفی کنند.

در همین حال صادرکنندگان نظرات و پیشنهادات خود را ارایه کردند که صادرکنندگان ایرانی، عدم شناخت تجار و بازرگانان روسی از کریدور سبز، بازنگری در ارزش گذاری ها ، سختگیری های طرف روسی ، همگن سازی استانداردها را به عنوان مشکلات و مسائل موجود در صادرات به روسیه مطرح کردند.

در این خصوص پیشنهاد شد که شرکتهایی که در صادرات به روسیه فعال هستند تجربیات خود را با دیگر شرکتها به اشتراک بگذارند،همچنین در این جلسه مباحثی چون قیمت گذاری کالاهای صادراتی ، تعریف فرایندهای صادراتی و اعلام کرایه های حمل و افزایش آن برای صادرکنندگان مطرح شد که بنا به اعلام مسئولان گمرک به زودی جلسات مشترکی با مسئولان مربوطه در حوزه حمل بار اعم از زمینی، دریایی و فرودگاهی برگزار خواهد شد.

این صادرکنندگان به مسائلی چون نحوه پرداخت ها، سیستم های ارزش گذاری، امنیت اطلاعات نیز اشاره کردند و خواستار برگزاری جلساتی با مسئولان وزارت جهاد کشاورزی در زمینه قرنطینه ها ، بازرسی ها و بخش های دیگر شدند. 

 

منبع: الف

نخستین قرارداد پساتحریمی صنعت نفت بعد از ماه‌ها مذاکره، دوازدهم تیرماه سال‌جاری میان شرکت ملی نفت ایران و کنسرسیومی متشکل از شرکت‌های توتال، ملی نفت چین و پتروپارس برای توسعه فاز ۱۱ میدان پارس جنوبی به امضا رسید. وزیر نفت می‌گوید که از فردای روز امضای قرارداد شرکت توتال فعالیتش در این میدان را با جدیت آغاز کرده است.

بیژن زنگنه در گفت‌و‌گو با «ایران» اذعان کرد: ارزش این قرارداد ۴٫۸میلیارد دلار است که تا این لحظه شرکت توتال ۱۵ میلیون دلار سرمایه‌گذاری انجام داده است. وی ادامه داد: این سرمایه مطابق با فاز اول قرارداد صرف بررسی‌های فنی و مهندسی و مطالعات توسعه‌ای شده و این مرحله بزودی به اتمام خواهد رسید.زنگنه با بیان اینکه خرید تجهیزات، خدمات حفاری و تمام فعالیت‌های اقتصادی مرتبط با توسعه فاز ۱۱ میدان مشترک پارس جنوبی از طریق مناقصه انجام خواهد شد، گفت: نخستین مناقصه برای خرید جکت و سایر تجهیزات بزودی برگزار خواهد شد.

شرکت توتال متعهد به اجرای طرح توسعه فاز ۱۱ میدان گازی پارس‌جنوبی با حداقل هزینه و بدون تأخیر است. چراکه بر خلاف قراردادهای بیع‌متقابل، تمام ریسک قرارداد از جمله افزایش هزینه و زمان اجرای طرح در قراردادهای جدید نفتی به عهده خود پیمانکار خواهد بود. به این خاطر هم به صلاح شرکت‌های داخل کنسرسیوم و هم شرکت ملی نفت ایران است که اجرای طرح بدون خطا و مطابق با برنامه پیش برود.ساخت بخش فراساحل فاز ۱۱ میدان مشترک پارس جنوبی حدود ۴۰ ماه زمان می‌برد و سکوی این فاز نخستین سکوی میدان مشترک پارس جنوبی است که مجهز به سیستم فشار‌افزا برای مقابله با کاهش فشار برداشت گاز از این مخزن مشترک با قطر است.

به گفته وزیر نفت در این همکاری شرکت توتال تکنولوژی ساخت این سکوی خاص را برای نخستین بار به شرکت پتروپارس ایرانی منتقل خواهد کرد و این طرح دو مرحله‌ای است.زنگنه می‌گوید: از آذرماه سال گذشته که موافقتنامه اصولی (HOA) فاز ۱۱ با کنسرسیومی به رهبری توتال امضا شد، این شرکت‌ها کار خود را در پارس جنوبی آغاز کردند. اما امسال بعد از امضای قرارداد نهایی فعالیت توتال وارد مرحله جدی تری شد. وی با اشاره به طرح سه فوریتی مجلس شورای اسلامی برای تعلیق قرارداد توتال گفت: با توضیحاتی که در مجلس ارائه شد نمایندگان قانع شدند و این طرح سه فوریتی اثری بر فعالیت شرکت توتال نگذاشت. البته بررسی‌ها در کمیسیون مربوطه ادامه دارد.

تکذیب موانع بانکی در قرارداد با توتال

وزیر نفت درباره وجود موانع بانکی در قرارداد توسعه فاز ۱۱ پارس جنوبی نیز به «ایرنا» گفته است: مشکلی در اجرای این قرارداد وجود ندارد و پرداختی توتال به پیمانکاران، وارد سیستم مالی ایران نمی‌شود. گفته می‌شود که شرکت توتال برای نقل و انتقالات مالی با بانک‌های معتبر جهانی قرارداد امضا کرده است. اما سازوکاری را تعریف کرده که در این مدل نیازی به جابه جایی‌های کلان مالی وجود ندارد.

منبع: الف

سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد اعلام کرد کره شمالی با کمبود شدید غذا به علت بدترین خشکسالی در این کشور در طول ۱۶ سال گذشته روبه رو است.

به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان ، به نقل از رویترز، سازمان خواربار و کشاورزی ملل متحد (فائو) روز پنجشنبه اعلام کرد کره شمالی با کمبود شدید غذا به علت بدترین خشکسالی در این کشور در طول  ۱۶ سال گذشته روبه رو است و برای حفظ جان کودکان و سالخوردگان به واردات غذا نیازمند است.

فائو افزود: بارش باران در مناطق مهم تولیدی این کشور بین ماه های آوریل و ژوئن امسال به کمتر از متوسط کاهش یافته و ذخایر برنج، سیب زمینی، ذرت و سویا را به شدت تحت تاثیر قرار داده است.

براساس این گزارش، کره شمالی نیازمند واردات غذا و کمک های مالی برای تامین مایحتاج سه ماهه آتی خود است.

منبع: الف