۳ تعاونی غیر مجاز تعیین تکلیف می‌شود

به گزارش ایسنا، ولی الله سیف در حاشیه جلسه هیات دولت در جمع خبرنگاران اعلام کرد: ما در مورد سپرده گذاران تعاونی های ادغامی در موسسه کاسپین تا صد میلیون تومان را تعیین تکلیف کرده‌ایم و خوشبختانه الان شرایط مناسب است و مبالغ بالاتر را هم تعیین تکلیف خواهیم کرد و این کار حتماً انجام خواهد شد.وی همچنین درباره وضعیت تعاونی‌های غیرمجاز در کشور اظهار کرد: از مردم تقاضا می‌کنیم که از این پس دقت کنند و به هیچ وجه به موسساتی که با نرخ‌های فریبنده پول‌های مردم را جمع می‌کنند اعتماد نکنند و به موسسات و بانک‌های مجاز رجوع کنند.سیف با بیان اینکه جلسه شورای پول و اعتبار به دلیل همزمانی با سفرهای استانی اعضای این شورا انجام نشد، اظهار کرد: ما باید همه تلاش خود را به کار بگیریم تا بتوانیم تمام مسئولیت خود را به خوبی انجام دهیم البته مسئولیت‌های ما در حدی است که توانایی ما پاسخگوی آن است و بقیه آن لطفی است که از سوی خداوند به ما می‌شود اما در مجموع توانسته‌ایم اقداماتی را انجام دهیم.
رئیس کل بانک مرکزی با بیان اینکه برخی موسساتی که امروز مشکلاتی ایجاد کرده‌اند دارای سابقه‌ای در حدود ۲۰ سال هستند، ‌ اظهار کرد: زمانی که باید جلوگیری از فعالیت‌های آنها انجام می‌شد تا اجازه ندهند چنین رشد چشمگیری داشته باشند، ‌ اقدام به موقعی انجام نشد و یکی از بحث‌هایی که ما الان داریم این است که تدابیری را بیاندیشیم که در آینده احتمال بروز چنین مصیبت‌هایی کاهش پیدا کند و ما خوشحالیم که در این دوره توانسته‌ایم ساماندهی‌هایی را در این زمینه انجام دهیم.وی در پایان تأکید کرد: ما جلسات مشترکی را بین قوه قضاییه، مجلس و بانک مرکزی برگزار کردیم و کوشیده‌ایم هماهنگی‌هایی ایجاد کنیم تا خسارت‌ها به حداقل خود کاهش پیدا کند و مردم به اصل مبالغ خود برسند اما بالأخره مردم باید تحمل و صبر هم داشته باشند.رئیس بانک مرکزی با بیان اینکه حذف صفر از واحد پولی نیازمند یک وضعیت باثبات طولانی مدت در اقتصاد کشور است، گفت: امیدواریم به زودی به این شرایط دست پیدا کنیم و اقدامات لازم را در این زمینه انجام دهیم.


منبع: بهارنیوز

افزایش قیمت بنزین یا سهمیه‌بندی؟

گروه اقتصادی_روزنامه شرق نوشت:افزایش مصرف بنزین در حالی این روزها مسوولان را نگران کرده که تا یک ماه پیش چالش اصلی دولت با منتقدان این بود که چرا گفتید خودکفا شدیم یا چرا نگفتید قرارگاه خاتم‌الانبیا ایران را در تولید بنزین از طریق پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس خودکفا نکرد؛ حالا انگار بازی عوض شده.

 همه نگرانی‌ها این است که چرا مصرف از تولید جلو زد؟ چرا دولت کاری نمی‌کند که منابع بودجه کشور صرف واردات بنزین شود؟ برخی‌ها پیشنهاد کرده‌اند که نظام سهمیه‌بندی برگردد. اما دیروز بیژن زنگنه آب پاکی را روی دست این پیشنهاددهندگان ریخت و گفت: «بنا نداریم بنزین را سهمیه‌بندی کنیم.» پیشنهاد همیشگی دیگر که هر زمان مطرح می‌شود، چالش‌برانگیز می‌شود، افزایش قیمت است.در حال حاضر قیمت بنزین در ایران با فوب خلیج فارس ۵٠٠ تومان فاصله دارد. یعنی دولت برای تامین ١٢ میلیون لیتر کسری مصرف داخلی در هر روز باید برای هر لیتر ١۵٠٠ تومان بپردازد و آن را به قیمت هزارتومان به جایگاه‌ها جهت عرضه ارایه کند. این مابه‌التفاوت قیمت را دولت در قالب یارانه می‌پردازد تا قیمت بنزین افزایش نیابد؛ رقمی که می‌تواند در پروژه‌های عمرانی هزینه شود، اما باید در باک خودروها بسوزد.

در روزهای اخیر منصور ریاحی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، بارها نسبت به افزایش بی‌سابقه مصرف بنزین هشدار داده است. به گفته ریاحی میانگین تولید بنزین در کشور ۶۵ تا ۶۶ میلیون لیتر است. میانگین مصرف بنزین در کشور ۷۹ میلیون لیتر است، به عبارت دیگر اختلاف بین تولید و مصرف بنزین ۱۴ میلیون لیتر بوده که برای جبران آن ۱۲ میلیون لیتر بنزین وارد کشور و ۵/١ میلیون لیتر نیز از ذخایر موجود تامین می‌شود.آن‌طور که ریاحی می‌گوید، میزان مصرف بنزین در کشور در تیرماه سال جاری نسبت به تیرماه سال گذشته ۹ تا ۱۰ میلیون لیتر افزایش داشته است. میانگین کل مصرف بنزین از ابتدای سال تاکنون ۷۹ میلیون لیتر است، میانگین کل مصرف از ابتدای سال تاکنون ۵/٨ درصد رشد داشته است.

بنزین گران می‌شود؟
روز گذشته بیژن زنگنه، وزیر نفت در حاشیه جلسه هیات دولت در جمع خبرنگاران درباره احتمال افزایش قیمت بنزین در دولت آینده گفت: این را باید از دولت دوازدهم پرسید. در رابطه با بحث مربوط به سهمیه‌بندی هم فعلا طرحی برای سهمیه‌بندی بنزین نداریم و باید بنزین مورد نیاز را تامین کنیم.اگرچه به نظر می‌رسد، زنگنه شخصا علاقه‌ای به بازگشت نظام سهمیه‌بندی ندارد، اما برای این موضوع هم پیشنهادی مطرح است. زیرا با وجود تنش‌هایی که ایجاد می‌کند دیگر برای کشور صرفه ندارد و حداقل مسوولان وزارت نفت قصد ندارند بر این موضوع پرتنش متمرکز شوند؛ در نتیجه اگر تغییر مهمی در دستور باشد افزایش قیمت بنزین به شکل آزاد است.

 

براساس قانون هدفمندی یارانه‌ها، قرار بوده که آزادی‌سازی حامل‌های انرژی از جمله بنزین هر سال به صورت پلکانی صورت بگیرد به‌طوری که در پایان سال پنجم قیمت فرآورده‌ها با قیمت‌های جهانی برابر باشد. با این حال این قانون تنها در دو سال اول اجرایی شد و در سال‌های بعد به دلیل آنچه تورم‌زا خواندن افزایش قیمت‌ها نامیده شد، متوقف شد.حالا با آغاز دور دوم ریاست‌جمهوری حسن روحانی، کارشناسان اقتصادی به دولت توصیه می‌کنند که این قانون را اجرایی کند. زیرا یارانه‌های نقدی استمرار دارد، اما بخش افزایش قیمت‌ها ثابت مانده است. البته حمید چیت‌چیان وزیر نیرو بارها خواستار افزایش قیمت‌ها شده که این تقاضای او هنوز به ثمر نرسیده است.

 

واقعیت این است که دولت به دلیل کاهش بهای نفت در مضیقه قرار دارد و نمی‌تواند آنگونه که باید و شاید بار مالی یارانه‌ها را به دوش بکشد. درنتیجه برای قوه مجریه چاره‌ای جز افزایش قیمت باقی نمانده است. حتما ادامه این روند موجب می‌شود تا دولت به ناچار از صندوق ذخیره ارزی برای تامین هزینه‌های خود استفاده کند؛  تجربه‌های تلخی که دولت قبل با برداشت از حساب بانک مرکزی برای پرداخت یارانه نقدی سبب افزایش پایه پولی و تورم شد.البته افزایش قیمت‌ها هم می‌تواند تا اندازه‌ای جامعه را نگران کند، زیرا در ذهن مردم افزایش قیمت بنزین نهایتا به کاهش معیشت می‌انجامد. از همین رو کارشناسان به دولت توصیه می‌کنند که از تدابیری کاراتر از گذشته استفاده کند تا بتواند نتایجی متفاوت از گذشته به دست آورد.

مهم‌ترین بخش آن جلوگیری از افزایش نرخ تورم است؛ نرخ تورم در چهار سال گذشته به یکی از مصادیق موفقیت‌های دولت یازدهم تبدیل شد و اجرای آزاد‌سازی قیمت سوخت می‌تواند به‌شدت آن را متاثر کند. به ویژه که با افزایش هزینه حمل‌و‌نقل در کشور، قیمت نهایی کالاها نیز بالاتر می‌رود.همچنین به نظر می‌رسد بالا رفتن قیمت بنزین از نظر بودجه‌ای کشور را در وضعیت بهتری قرار دهد زیرا در صورتی که قاچاق همچنان به کشورهایی مانند ترکیه و افغانستان ادامه یابد، فشار بودجه‌ای به کشور نمی‌آورد و بنزین با همان قیمتی که وارد می‌شود به دیگر کشورها قاچاق می‌شود.

اصلاح قیمت لازم، ولی کافی نیست
سیدحمید حسینی، عضو اتاق تهران و کارشناس حوزه انرژی در همین رابطه به «اعتماد» می‌گوید: در کشور قانون هدفمندی یارانه‌ها وجود دارد که قرار بود تا پایان سال پنجم عمده یارانه‌ها را حذف کند و قیمت کالاها را در کشور به نرخ جهانی برساند. اتفاقی که به زعم بسیاری از کارشناسان می‌توانست تولید در ایران را رقابتی کند. اما دو، سه سال است که این مسیر متوقف شد و قانون اجرایی نشد. نخستین وظیفه دولت اجرای قوانین است و بر این اساس باید قیمت‌ها واقعی شود.او در پاسخ به پرسشی در مورد میزان موفقیت سیاست‌های قیمتی و سهمیه‌ای تصریح کرد: تاکنون در ایران نه سیاست قیمتی اثرگذار بوده و نه سیاست سهمیه‌ای و هرکدام عوارض بسیاری به همراه داشتند. هر دوی این سیاست‌ها تاکنون بارها آزموده و شکست خوردند چون نیازمند یک راهکار هوشمندانه هستیم تا دست متخلفان بسته شود.

 

اصولا این دست سیاست‌ها منافذ گوناگونی را برای قاچاقچیان و دیگر افراد می‌گذارد که آنها می‌توانند از آنها استفاده کنند و به سوداگری خود ادامه دهند. سیاست کنونی باید به گونه‌ای تدوین شود که دست این افراد را ببندد. اما در مجموع هیچ‌کدام از این دو به تنهایی نمی‌توانند کاری از پیش ببرند.حسینی در رابطه با کاهش قاچاق بنزین در صورت رسیدن قیمت آن به فوب خلیج فارس گفت: با سیاست قیمتی می‌توان تا حدودی مقابل قاچاق ایستاد اما باید در نظر داشت بیشترین قاچاق سوخت در کشور، در قاچاق گازوییل وجود دارد و با واقعی شدن قیمت سوخت قاچاق آن احتمالا کم می‌شود. البته باید در نظر داشت قاچاق بنزین به ترکیه همچنان با قیمت هر لیتر هزار و ۵٠٠ تومان صرفه اقتصادی دارد ولی در این صورت دیگر یارانه‌ای به قاچاقی داده نمی‌شود و با همان قیمتی که واردات صورت می‌گیرد، قاچاق هم انجام می‌شود که درنتیجه آن اقتصاد ایران آسیب کمتری می‌بیند. در هر حال فعلا چاره دیگری وجود ندارد ولی اگر قیمت‌ها مطابق نرخ جهانی باشد قاچاقچیان بیش از آنکه به اقتصاد ایران آسیب بزنند کشور ترکیه را هدف قرار می‌دهند.

او ادامه داد: در هر حال نگرانی ما این است که قیمت گازوییل با یارانه انجام شود و اصطلاحا یارانه به شکل قاچاق از کشور خارج شود. همین امر موجب افزایش واردات قاچاق به ایران نیز می‌شود چون قاچاقچیان چنان سودی به دست می‌آورند که در بازگشت پول به ایران حاضر هستند پوشاکی با خود بیاورند و آن را حتی ارزان‌تر بفروشند تا بتوانند سود خود را که از قاچاق به دست آوردند در ایران به شکل نقدی داشته باشند.به همین دلیل فکر می‌کنم برای کنترل قاچاق به‌طور کلی نیازمند برنامه‌های دقیق‌تر هستیم. البته در دو سال گذشته دولت تلاش‌های قابل قدردانی انجام داده و من امیدوارم در ادامه هم این سیاست تداوم یابد.


منبع: بهارنیوز

دوقطبی معاملات در بازار مسکن

گروه اقتصادی_رسانه ها: روزنامه دنیای اقتصاد نوشت:بازار مسکن تهران در اولین ماه تابستان، با پیشروی موضعی معاملات همراه شد. وضعیت کلی بازار ملک اگرچه عدم بهبود را نشان می‌دهد، اما اختلاف شدید دمای معاملات بین مناطق مختلف، از دو قطبی شدن بازار حکایت دارد.ماه گذشته در ۹ منطقه پایتخت که به مقصد ۴۲ درصد خریداران مسکن تبدیل شده، حجم معاملات به‌طور متوسط ۸ درصد افزایش یافت و در سایر مناطق، به دو دلیل، میزان فروش آپارتمان افت کرد. قیمت مسکن در تیر برای سومین ماه پیاپی ثابت ماند. کارنامه ۲۲ منطقه، میانه رکود-رونق را اعلام می‌کند.

بازار مسکن تهران در ثلث اول فصل نقل و انتقال، به دلیل تجمع خریداران در مناطق مشخص، دو قطبی شد. گزارش «دنیای اقتصاد» از کارنامه معاملات ملک در تیر ماه امسال حاکی است: اگر چه معدل خرید مسکن در کل پایتخت کاهش پیدا کرده و اوضاع کلی بازار تابستان ۹۶، «توقف» در فاز پیش رونق ۹۵ را علامت می‌دهد اما در ۹ منطقه تهران، «پیشروی معاملات» با رشد قابل توجهی آغاز شده و نوعی «تحرک منطقه‌ای» در بازار ملک شکل گرفته است.آمارهای دریافتی از دفتر اقتصاد مسکن نشان می‌دهد: در اولین ماه تابستان، حجم کل معاملات خرید آپارتمان در تهران ۲ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل (تیر ۹۵) کاهش یافت که با توجه به تعداد واحدهای مسکونی فروش رفته در تیر امسال و مقایسه آن با رکود عمیق سال ۹۴، شرایط کلی کنونی به معنای «در جا زدن بازار ملک در فاز میانه رکود-رونق» است. با این حال، ماه گذشته حجم معاملات خرید در ۹ منطقه تهران،‌ به‌عنوان «مناطق پیشران و جاذب تقاضا»، به‌طور میانگین ۸ درصد افزایش پیدا کرد.

 

بررسی در این باره مشخص می‌کند: ۹ منطقه گرمسیر بازار مسکن تهران، مناطق عرضه‌کننده دو دسته آپارتمان‌ برای تقاضای مصرفی متوسط محسوب می‌شود که طبق پیش‌بینی کارشناسان و نشانه‌های قبلی، ورود این گروه از متقاضیان به بازار باعث شده دمای معاملات خرید ملک در این مناطق، برخلاف محله‌های دیگر شهر بالا برود.در مناطق ۳، ۵، ۱۰ تا ۱۳ و ۲۰ تا ۲۲، میزان فروش آپارتمان در ماه گذشته از یک درصد تا ۲۰ درصد افزایش پیدا کرد. در سایر مناطق شهر اما «رشد منفی» معاملات رقم خورد. مناطق سردسیر بازار مسکن تهران را محله‌های شمالی پایتخت دارای واحدهای بزرگ‌متراژ و لوکس و همچنین برخی محله‌های مرکزی با تراکم مسکونی کم (محدوده اداری شهر) شکل داده‌اند که چون مناطق مورد جست‌وجوی تقاضای فعلی به حساب نمی‌آید، دمای معاملات ملک در این مناطق، همچنان «زیر صفر» است.

 

تیر ماه امسال میزان فروش واحد مسکونی در مناطق یک و دو، به ترتیب ۶ درصد و ۷ درصد نسبت به تیر ۹۵ کاهش پیدا کرد. در مناطقی که محل سکونت و جست‌وجوی دهک‌های متوسط رو به پایین محسوب می‌شود نیز حجم معاملات خرید تا ۲۰درصد نسبت به تیر پارسال کم شده است. به گزارش «دنیای اقتصاد»، وضع موجود بیانگر «دو قطبی شدن بازار معاملات مسکن در تهران» است به‌طوری که از یکسو حجم بازار خرید و فروش آپارتمان در مناطق پرکشش برای معاملات مصرفی، بزرگتر شده و در مقابل، بازار معاملات ملک در مناطق دارای کمترین ارتباط با تقاضای مصمم و حاضر در بازار، کوچک شده است.

آنچه باعث این دو قطبی معاملاتی در بازار مسکن تهران شده، به کیفیت وام‌ها در سبد تسهیلات خرید مسکن برمی‌گردد. میزان اقساط ماهانه وام‌های موجود خرید مسکن اگر چه برای دهک متوسط، تقریبا معادل بهای اجاره ماهانه آپارتمان برآورد می‌شود و به نوعی در استطاعت دهک میانی است اما فاقد توان کافی برای تحریک تقاضا در دهک‌های درآمدی زیر سطح میانگین ارزیابی می‌شود. این تسهیلات همچنین به لحاظ سقف ریالی، فاقد قدرت پوششی برای هزینه خرید مسکن دهک‌های ۶ تا ۸ است.

 

به این ترتیب، حریم کاربرد تسهیلات موجود خرید مسکن در تهران به لحاظ دامنه تحریک تقاضای مصرفی، از آنجا که همه مناطق پایتخت را شامل نمی‌شود، «پیشروی موضعی» معاملات ملک در مناطق مشخصی از شهر را منجر شده است. نتایج تحلیل آمارهای دفتر اقتصاد مسکن نشان می‌دهد: ۹ منطقه تهران که نزدیک به نیمی از کل معاملات ماهانه خرید آپارتمان در آنجا انجام می‌شود، در مسیر پیش رونق، حرکت رو به جلو دارند و در سایر مناطق به دلیل نبود محرک مالی خرید و کمبود تقاضای موثر، فروش آپارتمان با افت مواجه شده است.

در حال حاضر ۴۲ درصد معاملات مسکن در ۹ منطقه پیشران پایتخت انجام می‌شود. مناطق گرمسیر بازار ملک تهران در غرب، شمال غرب و بخش‌هایی از جنوب شهر قرار دارد.

تغییرات خفیف قیمت مسکن
میانگین قیمت مسکن در تهران برای سومین ماه پیاپی، در سطح ۵/ ۴ میلیون تومان به ازای هر متر مربع ثابت ماند. تیر ماه امسال آپارتمان‌های فروشی با «رشد صفر» در قیمت، خریداری شد به‌طوری که معاملات اولین ماه تابستان با قیمت دو ماه آخر بهار ۹۶، انجام شد. با این حال تحت تاثیر ریزنوسانات ماهانه قیمت مسکن طی یک‌سال اخیر، در تیر امسال، متوسط قیمت آپارتمان در تهران ۷/ ۵ درصد نسبت به تیر۹۵، رشد مثبت نشان می‌دهد. میزان رشد نقطه‌ای قیمت مسکن در حال حاضر معادل میزان رشد نقطه‌ای یک‌سال ۹۵ است.

 

معدل قیمت مسکن در تهران در یک سال ۹۵ کمتر از ۶درصد نسبت به یک سال ۹۴ افزایش پیدا کرده بود. عدم تغییر ماهانه قیمت مسکن طی ماه‌های اخیر باعث شده رشد نقطه‌ای قیمت، با نرخ ثابت همراه باشد. بر اساس این گزارش، در اولین ماه تابستان ۱۳ هزار و ۶۰۰ واحد مسکونی در تهران فروخته شد.این حجم معاملات در مقایسه با متوسط حجم ماهانه معاملات خرید آپارتمان در سال ۹۴ -زمان رکود کامل و دوره قبل از پیش رونق- ۱۳ درصد بیشتر است که این موضوع مشخص می‌کند: اگر چه در حال حاضر معاملات در کل شهر تهران ۲ درصد نسبت به سال گذشته کاهش پیدا کرده اما وضع فعلی، مشابه رکود عمیق سال ۹۴ نیست بلکه بیشتر، بیانگر جنب و جوش منطقه‌ای به جای تحرک سراسری در بازار مسکن تهران است.


منبع: بهارنیوز

مشاغلی که تسهیلات۹درصدی می‌گیرند

به گزارش ایسنا، این هفته وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی از ارائه تسهیلات ۹ درصدی به برخی مشاغل خبر داد و گفت که دولت یازدهم مصمم است تا برنامه اشتغال فراگیر را به اجرا درآورد و افزایش حقوق طبقه‌های پایین جامعه و ایجاد اشتغال برای مددجویان با هدف توانمندسازی بخشی از اهداف این برنامه به شمار می‌رود.ربیعی به کاهش ریزش نیروی کار دولت یازدهم اشاره کرد و گفت: جمع کثیری از جوانان دهه شصتی که در دهه ۸۰ پاسخ مناسبی از بازار کار نگرفته بودند، در دهه ۹۰ و پس از طی دوره دانشگاه به این دولت امید بستند.وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی همچنین از کاهش حذف سهم حق بیمه کارفرما در بنگاه‌های کمتر از پنج نفر کارگر خبرداد و گفت: نمی‌توان به طور دائم انتظار داشت که دولت برای بخش‌های مختلف معافیت در نظر بگیرد چرا که این کار هزینه‌های بسیاری را به دولت تحمیل خواهد کرد اما در برخی مشاغل طی یک تا دو سال گذشته این فرصت دیده شده که سهم بیمه تا حدی توسط دولت پرداخت شود، اکنون این طرح در حال انجام است و حتی برنامه‌ریزی‌هایی صورت گرفته تا کارگاه‌های زیر پنج نفر از پرداخت بیمه معاف شوند.
او با اشاره به سهم ۲۵ درصدی اصناف در تولید ناخالص ملی افزود: در حال حاضر سهم بنگاه‌های خرد و کوچک و متوسط از اشتغال ۸۵ درصد است که ۸۰ درصد از این بنگاه‌ها زیرمجموعه اصناف هستند.وزیر کار ایجاد اشتغال پایدار و اتصال بنگاه‌های کوچک و خرد به بازار جهانی را از برنامه‌های مهم وزارتخانه متبوع خود نام برد و تاکید کرد که باید زمینه ایجاد ۱۵۷ هزار شغل در بخش کشاورزی، ۲۴۷ هزار شغل در صنعت و ۴۹۱ هزار شغل در بخش خدمات فراهم شود.از دیگر خبرهایی که این هفته انتشار یافت، اعلام سهم ۸۰ درصدی زنان از بازار اشتغال بود.آنطور که مشاور امور زنان و خانواده وزیر کار گفته ۸۰ درصد اشتغال ایجاد شده در سال ۱۳۹۵ مربوط به زنان بوده و ورود زنان به بخش رسمی اشتغال کشور با افزایش سطح تحصیلات آنها همراه بوده است.
به اعتقاد وی در دولت دوازدهم از ظرفیتها و پتانسیل‌های مدیریتی زنان باید بیش از پیش استفاده شود.امضای تفاهم‌نامه همکاری میان شورای اصناف و وزارت کار از دیگر رویدادهای هفته جاری بود.این تفاهم‌نامه در راستای اجرای طرح کاج در چارچوب دستورالعمل طرح مشوق بیمه کارفرمایی طرح کارورزی دانش آموختگان دانشگاهی و طرح مهارت آموزی در محیط کار واقعی و برنامه اشتغال فراگیر مصوبه ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی به امضا رسید.هدف از امضای این تفاهم‌نامه استفاده از ظرفیت اتاق‌های اصناف برای شناسایی واحدها و تشکل‌های صنفی به منظور ارائه آموزش‌های مهارتی برای تعداد ۱۰۰ هزار نفر از جوانان بیکار و جذب آنها در طرح مشوق بیمه کارفرمایی، کارورزی دانش آموختگان دانشگاهی و مهارت آموزی در محیط کار واقعی در بخش های تولیدی، توزیعی و خدمات فنی است.
در این تفاهم‌نامه کمک هزینه آموزش کارورزی در بخش صنوف و تشکل‌های صنفی در سال ۱۳۹۶ برای مقطع تحصیلی کاردانی تا سقف ۲۷۰ هزار تومان، مقطع کارشناسی تا سقف ۳۱۰ هزار تومان و مقطع کارشناسی ارشد و دکتری تا سقف ۳۵۰ هزار تومان تعیین شده است.این هفته با نام‌گذاری هفته ملی مهارت همراه بود و در این راستا، سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای کشور اجرای چند طرح و برنامه را در دستور کار قرار داد.اجرای طرح “ایران مهارت” از این هفته خبری بود که از سوی مدیرکل آموزش فنی و حرفه‌ای استان تهران اعلام شد که بر اساس آن ۵۰۰ نوع مهارت کوتاه مدت در جهت شناسایی استعدادهای افراد آموزش داده می‌شود.
وی از ثبت‌نام ۴۰ هزار نفر از جویندگان کار در طرح کارورزی خبر داد و گفت: ظرفیت استان تهران برای اجرای این طرح حدود ۷۵۰۰ نفر است که پیش‌بینی می‌شود تعداد ثبت‌نام‌ها افزایش یابد.مدیرکل آموزش فنی و حرفه‌ای استان تهران درعین حال از طرح کارورزی به عنوان مهمترین طرح وزارت کار برای ساماندهی بیکاران نام برد و داشتن تحصیلات دانشگاهی و عدم گذراندن دوره‌های کارورزی را شرط پذیرش در این طرح دانست.به گفته تهرانیان، فارغ التحصیلانی که دوره‌های کارورزی را بگذرانند از مزایای حقوق و بیمه برخوردار می‌شوند.در هفته‌ای که گذشت رییس اتاق تعاون ایران، حذف هرگونه محدودیت از حضور بخش تعاون در بازارهای پولی و مالی را خواستار شد و از پیگیری ایجاد و تاسیس بانک جدیدی در بخش تعاون خبر داد.آنطور که بهمن عبدالهی گفته بانک فعلی توسعه تعاون توانایی و ظرفیت حمایت از تعاونی‌ها را ندارد و با توجه به سرمایه اندک آن تأمین مالی بخش تعاون کشور با مشکل مواجه شده است.به گفته وی، اتاق تعاون ایران با جدیت تاسیس بانک تعاونی سهامی عام را با هدف افزایش تامین مالی بخش مردمی اقتصاد دنبال می‌کند.


منبع: بهارنیوز

شوک آلمانی به صنعت خودرو

نشریه اشپیگل فاش کرده است که خودروسازان آلمانی از دهه ۱۹۹۰ در مذاکرات پنهانی به دنبال هماهنگی فعالیت‌های مربوط به تکنولوژی، هزینه‌ها، تامین‌کنندگان قطعه، استراتژی‌ها و سیستم‌های کنترل‌کننده آلایندگی موتورهای دیزلی بوده‌اند. این اقدام آنها عاملی برای تضعیف و ازمیان بردن رقابت در بازار توصیف شده است.

درصورتی‌که این ادعا اثبات شود، بزرگ‌ترین رسوایی اقتصادی تاریخ آلمان رقم خواهد خورد. در واکنش به این خبر کمیسیون اروپا اعلام کرد درباره ایجاد این کارتل از سوی خودروسازان آلمانی تحقیق می‌کند و درصورتی‌که اثبات شود آنها قوانین رقابت این اتحادیه را نقض کرده‌اند، میلیاردها یورو جریمه خواهند شد.

دنیای اقتصاد: آلمان در میان مردم جهان به‌دلیل صنعت پیشرفته خودرو و مهندسی فوق‌العاده‌اش مشهور است. از آسیا گرفته تا آمریکا، برندهای آلمانی خودرو شهرت فراوانی دارند. صنعت خودرو بزرگ‌ترین صنعت آلمان محسوب می‌شود. در سال ۲۰۱۶ حجم معاملات این صنعت ۴۰۴ میلیارد یورو یعنی درحدود ۲۰ درصد از کل درآمد صنعتی آلمان بود. آلمان هم به لحاظ تولید و هم به لحاظ فروش خودرو بزرگ‌ترین بازار خودروی اروپا محسوب می‌شود. این کشور همچنین میزبان ۴۱ کارخانه مونتاژ خودرو و تولید موتور با ظرفیت تولید یک سوم کل تولید خودروی اروپاست. از هر پنج خودروی موجود در جهان، یک خودرو از برندهای آلمانی است و در سال ۲۰۱۵ حدود ۷۷ درصد از خودروهای تولید شده در آلمان به بازارهای بین‌المللی عرضه شد. اما صنعت خودروی آلمان این روزها حال و روز خوشی ندارد و تردیدهایی درمورد چگونگی کسب‌وکار این صنعت به وجود آمده است.

پس از رسوایی «دیزل‌گیت» که از تقلب فولکس‌واگن در میزان انتشار گازهای آلاینده خودروهای دیزلی ناشی شد و هنوز خودروسازان آلمانی درگیر آن هستند، حالا بار دیگر متهم شده‌اند که از دهه ۱۹۹۰ تاکنون یک کارتل بزرگ ایجاد کرده‌اند.

به گزارش سی‌ان‌ان، نشریه آلمانی اشپیگل فاش کرده است که بی‌ام‌و، فولکس‌واگن، آئودی، پورشه و دایملر از دهه ۱۹۹۰ مذاکراتی پنهانی را به‌منظور هماهنگ کردن فعالیت‌های مربوط به تکنولوژی، هزینه‌ها، تامین‌کنندگان قطعه، استراتژی‌ها و سیستم‌های کنترل‌کننده آلایندگی موتورهای دیزلی انجام می‌دهند. این اقدام به‌منظور تضعیف و ازمیان بردن رقابت در بازار خودرو صورت می‌گیرد.

براساس گزارش اشپیگل، این غول‌های خودروسازی آلمان حتی درباره اندازه مخزن«ادبلو» خودروهای‌شان با یکدیگر تبانی کرده‌اند. «ادبلو» یا مایع اگزوز دیزل محلول اوره است که در خودروهای دیزلی یورو۵ و یورو۶ به‌کار می‌رود و کار آن کاستن از میزان گازهای سمی اکسید نیتروژن است. بنابراین استفاده از مخزن کوچک به این معنی است که برای کاستن از گازهای سمی خروجی از اگزوز این خودروها، مقدار کافی از این مایع وجود ندارد.

در صورتی که این ادعای اشپیگل اثبات شود، بزرگ‌ترین رسوایی اقتصادی تاریخ آلمان رقم خواهد خورد. بریگیته تسیپریس، وزیر اقتصاد آلمان، در واکنش به گزارش اشپیگل گفت: «اتهاماتی را که به فولکس‌واگن، آئودی، پورشه، بی‌‌ام‌و و دایملر زده شده است بسیار جدی تلقی می‌کنم. آنچه در خطر قرار گرفته است اعتبار کل صنعت خودروی آلمان است. بدون ارائه توضیح جامع، اعتماد از دست رفته بازسازی نمی‌شود.» او همچنین گفت به تمامی خودروسازانی که درگیر این اتهامات هستند توصیه می‌کند با مقامات همکاری کامل داشته باشند و شفافیت را تضمین کنند. به گزارش سی‌ان‌بی‌سی، درپی انتشار گزارش نشریه اشپیگل، ارزش سهام خودروسازان آلمانی کاهش یافت. ارزش سهام بی‌ام‌و بیش از ۲ درصد و ارزش سهام فولکس‌واگن و دایملر هر کدام بیش از ۳ درصد سقوط کرد.

 آغاز تحقیقات از سوی کمیسیون اروپا
کمیسیون اروپا نیز در واکنش به این گزارش اعلام کرد در مورد ایجاد این کارتل از سوی خودروسازان آلمانی تحقیق می‌کند. به گزارش آتوموتیو نیوز، یکی از مقامات کمیسیون اروپا گفت:«کمیسیون اروپا و دفتر کارتل آلمان اطلاعاتی را در این باره دریافت کرده‌اند و این دو نهاد درحال ارزیابی این اطلاعات هستند. درصورتی که مقامات اتحادیه اروپا به این نتیجه برسند که خودروسازان آلمانی قوانین رقابت این اتحادیه را نقض کرده‌اند، میلیاردها یورو جریمه در انتظار این خودروسازان خواهد بود. میزان این جریمه بر اساس درآمد سالانه کالا، مدت زمان نقض قانون و سنگینی جرم اندازه‌گیری می‌شود که سقف آن ۱۰ درصد از درآمد جهانی شرکت نقض‌کننده قانون است. بنابراین براساس برآورد فایننشال تایمز احتمالا بی‌ام‌و ۸ میلیارد یورو، دایملر ۱۴ میلیارد یورو و فولکس‌واگن ۱۹ میلیارد یورو جریمه خواهد شد. از سوی دیگر فردی آگاه به خبرگزاری بلومبرگ اعلام کرده است مقامات وزارت دادگستری آمریکا نیز به دقت اتهاماتی را که به خودروسازان آلمانی وارد شده است، بررسی می‌کنند. البته به گفته این فرد آگاه هنوز پرونده رسمی در این مورد در این وزارتخانه آمریکا باز نشده است.

 واکنش خودروسازان آلمانی
پس از انتشار گزارش اشپیگل، بی‌ام‌و آن را تکذیب کرد. این خودروساز با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد:«خودروهای گروه بی‌ام‌و دست‌کاری نشده‌اند و تمامی الزامات قانونی در آنها رعایت شده است.» بی‌ام‌و همچنین این اتهام را که سیستم تصفیه اگزوز در خودروهای دارای موتورهای دیزلی یورو۶ به درستی عمل نمی‌کند، رد کرد. این سازنده خودروهای لوکس آلمانی همچنین تصریح کرد به صورت داوطلبانه و رایگان نرم‌افزار خودروهای دیزلی قدیمی‌تر با موتورهای یورو۵ را به‌روزرسانی کرده است. این در شرایطی است که دایملر و فولکس‌واگن هنوز درباره گزارش اشپیگل اظهار نظری نکرده‌اند. با این وجود فولکس‌واگن قرار است جلسه ویژه‌ای را درمورد تحقیقات کمیسیون اروپا پیرامون اتهامات وارد شده به این شرکت برگزار کند. سخنگوی فولکس‌واگن برگزاری این جلسه ویژه را تایید کرده اما از ارائه جزئیات بیشتر درباره آن خودداری کرده است.

ابهام در سرنوشت خودروهای دیزلی
این اتهامات در بدترین شرایط به خودروسازان وارد شده است. تکنولوژی دیزلی هم‌اکنون نیز در شرایطی دشوار به‌سر می‌برد. پس از افشای تقلب فولکس‌واگن در میزان انتشار گازهای آلاینده خودروهای دیزلی، برخی از شهرهای اروپا ازجمله پاریس و مادرید ممنوعیت تردد این خودروها را در دستور کار قرار دادند. لندن نیز قیمت طرح ترافیک را برای خودروهای دیزلی افزایش داده است. همچنین به گفته منابع آگاه دولت بریتانیا به‌زودی طرح ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را اعلام خواهد کرد. به گزارش آتوموتیو نیوز، دولت بریتانیا قصد دارد از سال ۲۰۴۰ فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را ممنوع کند. به گفته این منابع آگاه حتی فروش خودروهای برقی که دارای موتور بنزینی و یا دیزلی هم هستند ممنوع خواهد شد و همه خودروها باید تماما برقی باشند.

این اقدامات بر فروش خودروهای دیزلی تاثیر منفی می‌گذارد: طی فصل گذشته در مجموع ۲/ ۴۷ درصد از فروش خودرو در بزرگ‌ترین کشورهای اروپا مربوط به خودروهای دیزلی بود که از ۶/ ۵۱ درصد طی همین دوره در سال گذشته کاهش یافته است. این در شرایطی است که اتهامات جدیدی که به خودروسازان آلمانی وارد شده، موجب شده است دیگر کشورهای اروپایی نیز ممنوعیت تردد خودروهای دیزلی را مورد بررسی قرار دهند. این اقدام در شرایطی صورت می‌گیرد که کمیسیونر صنعت اتحادیه اروپا نسبت به تبعات آن هشدار داده است. به گزارش رویترز، الیزابیتا بین‌کوفسکا، کمیسیونر صنعت اتحادیه اروپا، در نامه‌ای به وزرای حمل و نقل این اتحادیه هشدار داده است در فروپاشی بازار خودروهای دیزلی نفعی وجود ندارد و در کوتاه‌مدت تمرکز باید بر این مساله باشد که خودروسازان را وادار کنیم میزان انتشار گاز اکسید نیتروژن را به سطح تعیین شده از سوی اتحادیه اروپا برسانند.

او در این نامه نوشته است:«گرچه متقاعد شده‌ام که باید به سرعت به سمت خودروهای بدون آلایندگی حرکت کنیم، اما سیاست‌گذاران و صنعت خودرو از فروپاشی سریع بازار خودروهای دیزلی در اروپا که از ممنوعیت تردد این خودروها ناشی می‌شود، منتفع نمی‌شوند. این اقدام فقط محرومیت صنعت خودرو از بودجه مورد نیاز برای سرمایه‌گذاری بر خودروهای بدون آلایندگی را در پی خواهد داشت.»


منبع: الف

پیش‌بینی کارشناسان از آینده بازار جهانی نفت

اواسط هفته جاری بود که نشست کمیته وزیران اوپک و غیراوپک کدر سن پترزبورگ روسیه برگزار شد.در این نشست اعضا با محدود کردن تولید نفت نیجریه موافقت کرده و از تولیدکنندگان متعدد خواستند پایبندی به توافق کاهش تولید را برای کمک به مقابله با اشباع عرضه جهانی و حمایت از قیمت‌ها تقویت کنند.

جواد نوفرستی در گفت‌وگو با ایسنا در این راستا با تاکید بر اینکه احتمال کاهش تولید اعضای اوپک و غیراوپک بسیار ضعیف است، اظهار کرد: من بعید می‌دانم در شرایط فعلی اعضای اوپک و غیراوپک اصراری بر کاهش تولید بیشتری داشته باشند و احتمال می‌رود همین روندی که اکنون وجود دارد ادامه پیدا کند.

وی در مورد قیمتجهانی نفت در فصل تابستان گفت: به نظر می‌رسد قیمت جهانی نفت در فصل تابستان حول و حوش ۵۰ دلار نوسان داشته باشد. مگر اینکه در فصل پاییز با کاهش تقاضا و افزایش مازاد قیمت‌ها کاهش پیدا کند و کشورها مجددا تصمیمی مبنی بر کاهش میزان تولید اخذ کنند.

این کارشناس اقتصادی با اشاره به تولید کشورهای لیبی و نیجریه تصریح کرد: این دو کشور تاکنون به دلایل داخلی امکان تولید نداشته‌اند اما اکنون کار تولید آنها فراهم شده است.

نوفرستی در ادامه در مورد احتمال کاهش تولید اعضای اوپک و غیر اوپک گفت: اگر اعضای اوپک و غیراوپک مجددا تصمیمی مبنی بر کاهش میزان تولید بگیرند این تصویب شامل همه کشورها از جمله ایران خواهد شد. در اجلاس قبلی اوپک و غیراوپک ایران به دلیل اینکه سال ها در تحریم به سر می‌برد، از توافق کاهش تولید معاف شد اما اکنون چنانچه تصمیمی مبنی بر کاهش تولید گرفته شود، ایران هم سهمی خواهد داشت و با اینکه کشورهایی مانند عربستان و روسیه بیشترین سهم تولید را دارا هستند، اما این موضوع دلیل نمی‌شود که چنانچه تصمیمی مبنی بر کاهش تولید گرفته شد، فقط این دو کشور تولید خود را کاهش دهند.

وی در ادامه در مورد تولید نفت شیل آمریکا نیز توضیح داد: تولید شیل آمریکا استراتژی بلندمدت این کشور بوده و ربطی به این که چه دولتی بر سر کار باشد، ندارد. مهم‌ترین هدف آمریکا افزایش و کاهش وابستگی به نفع کشورهای دیگر مخصوصا خاورمیانه است. چنانچه قیمت نفت افزایش یابد، روند تولید نفت شیل افزایش خواهد یافت و چنانچه قیمت نفت کاهش پیدا کند این روند کند خواهد شد اما متوقف نمی‌شود.


منبع: الف

زندگی چند خانواده در خانه ۵٠ متری!

آن‌قدر اوضاع قمر در عقرب شده که حتی اقشار کم‌درآمد به تقسیم خانه‌ها برای یافتن سرپناه، پناه آورده‌اند. همین چندی‌پیش با انتشار آمار «سرشماری عمومی نفوس و مسکن ١٣٩۵»، مشخص شد آمار سکنی در واحدهای مسکونی بین ۵٠ مترمربع و کمتر افزایش یافته و به ٩,٧ درصد رسیده، اما درعین‌حال کارشناسان این حوزه معتقدند تعداد خانوارهایی که در یک واحد مسکونی با این متراژ زندگی می‌کنند هم با افزایش روبه‌رو شده است. این گزاره، به این معناست که برخی خانوارهای کم‌درآمد پذیرفته‌اند در واحدهای مسکونی ۵٠ مترمربع و کمتر، با خانواده دیگری شریک شوند.
 
یکی از کارشناسان به «شرق» گفته، طبق آمار سرشماری سال ٨۵، ١٢٠ هزار خانوار در کل ایران هستند که از دو خانوار بیشتر در واحدهای مسکونی ۵٠ متر و کمتر زندگی می‌کنند. کمال اطهاری، اقتصاددان با تأکید بر اینکه اکنون شاهد چندخانواری هستیم، می‌گوید: اگر میانگین خانوار را چهار نفر در نظر بگیریم، سرانه هر فرد به‌طور متوسط حدود شش مترمربع خواهد شد، درحالی‌که سرانه حداقلی برای هر فرد به‌طور متوسط باید ١٢ مترمربع باشد. به گفته اطهاری، طبق سرشماری سال ١٣٩۵، از بین یک‌‌میلیون‌و ۴٠٠ هزار نفری که در واحدهای مسکونی ۵٠ مترمربع و کمتر زندگی می‌کنند، در یک‌‌میلیون‌و ٣٧٠ هزار واحد مسکونی یک خانوار زندگی می‌کند و حدود ۵٠ هزار واحد مسکونی، دارای دو خانوار یا چند خانوار به‌عنوان ساکن هستند. این اقتصاددان معتقد است هرچند در ظاهر با کاهش این رقم مواجهیم اما مطالعات میدانی نشان می‌دهد تراکم در خانوار مسکونی بیشتر شده و در کنار آن، اجاره‌نشینی هم افزایش یافته است. اینها مؤید آن است که تعاریف مرکز آمار از شمارش خانوارهای دسته‌جمعی تغییر کرده و باید در انتظار آمارهای تفصیلی بود.
 
‌کاهش زیربنا به همراه رشد اجاره‌نشینی
 کمال اطهاری، اقتصاددان متخصص در حوزه مسکن، در گفت‌وگو با «شرق» دراین‌باره می‌گوید: بعد از یک دوره‌ که سطح زیربنای واحدهای مسکونی و تعداد اتاق‌های در اختیار خانوار روند فراینده‌ای داشته، این روند رو به کاهش گذاشته و در کنار آن با افزایش اجاره‌نشینی روبه‌رو هستیم.  او با اشاره به طرح مطالعاتی روی حاشیه کلان‌شهر تهران، می‌افزاید: آن‌طور که در آمارهای سری زمانی می‌بینیم، هرچه از مرکز استان دورتر می‌شویم، نسبت خانوارهای کم‌درآمد دوبرابر متوسط می‌شود و در کنار آن، واحدهای مسکونی کم‌مساحت نیز افزایش می‌یابد. در حقیقت هرچه از تهران دورتر می‌شوید، نسبت فقر افزایش یافته و وضعیت خانوار بدتر می‌شود.
 
٢ خانوار در یک مسکن
 این اقتصاددان با بیان اینکه در واحدهای مسکونی زیر ۵٠ مترمربع، گاه دو خانوار زندگی می‌کنند، می‌گوید: در آمار ٩۵، ١٢٠ هزار خانوار در کل ایران هستند که دو خانوار بیشتر در واحدهای مسکونی ۵٠ متر و کمتر زندگی می‌کنند. البته تعداد پایین است اما این آمار نشان می‌دهد نظام تأمین اجتماعی نتوانسته درست عمل کند. اطهاری با بیان اینکه این آمار، ایجاد شکاف و افزایش ضریب جینی را در بخش مسکن نشان می‌دهد، ادامه می‌دهد: تجزیه و تحلیل آمار سال ١٣٩٠ هم این  موضوع را نشان می‌داد و اکنون نیز مشاهدات نمونه‌گیری ما این فرایند را تأیید می‌کند. این اقتصاددان با اشاره به علل این رخدادها تصریح می‌کند: سیاست‌های تعدیل اقتصادی و درعین‌حال رکود و تورم توأمان و تشدید بی‌کاری سبب شد افراد به سکونتگاه‌های غیررسمی روی بیاورند. این پدیده در ادامه دامنگیر سکونتگاه‌های رسمی هم شد و اکنون در مناطق رسمی هم شاهد هستیم واحد مسکونی فرضا ٣٠متری هم تفکیک شده و به دو خانوار اجاره داده می‌شود.

استثنا به قاعده بدل شد
به گفته او، این استثنا در دولت‌های نهم و دهم به قاعده بدل شد. این فرایند نشان داد در سکونتگاه‌های غیررسمی هم اجاره‌نشینی در حال افزایش است و افرادی که پیش‌تر به اسکان غیررسمی روی می‌آوردند تا مالک شوند، اکنون به اجاره در این مناطق اکتفا می‌کنند.
 
او خبر می‌دهد اکنون با پدیده بدمسکنی در محلاتی که پیش‌تر سابقه اسکان غیررسمی نداشتند هم مواجهیم و تأکید می‌کند: فرضا در جنوب شهر تهران، مناطقی که پیشینه اسکان غیررسمی نداشتند هم به خاطر سیاست‌های نادرست دولت نهم و دهم و تعلل دولت حاضر گرفتار پدیده بدمسکنی شدند و فشار بورژوازی مستغلات هم جلوی برنامه‌هایی را که می‌توانست برای شهر تهران نجات‌بخش باشد، گرفت.
 
به گفته اطهاری، این مشاهدات سبب شد حریف‌های روحانی در انتخابات دوره دوازدهم، از این ماجرا سوءاستفاده کنند، درحالی‌که آنها و البته جناحی که آنها نماینده آن بودند، طرح‌های نجات‌بخش مانند طرح جامع مسکن و برنامه چهارم توسعه را متوقف کردند و موجب انحراف و جلوگیری از نهادسازی‌های لازم برای گسترش‌نیافتن اسکان غیررسمی و بدمسکنی در کشور شدند. در واقع آنها مسببان اصلی این اتفاق بودند.
 
این اقتصاددان به آمارهای پوششی هم اشاره کرده و می‌گوید: آمار دیگری هم تأیید می‌کند در ١٣٨۵، تعداد شاغلان در کارگاه‌های صنعتی استان تهران بدون احتساب کرج، حدود ٣٢٨ هزار نفر بود. این رقم در سال ١٣٩٢ به ٢٣٣ هزار نفر رسید. این شاغلان عمدتا در کارخانه‌های کوچک و متوسط فعال بودند که آنها هم به واسطه رکود، تعطیل و کارگران آنها به واسطه مهارت اندک، بی‌کار شدند. عمده این کاهش شاغلان معطوف به پیرامون است که در آنها سکونتگاه‌های غیررسمی بیشتر است. این امر نشان می‌دهد فقر در پیرامون در حال گسترش است. به گفته او، بازتاب این رخداد در صنعت را در گسترش اجاره‌نشینی و کوچک‌شدن واحد مسکونی شاهد بودیم. همچنین در یک دوره پنج‌ساله، بزهکاری پیرامون شهر تهران سه تا پنج برابر شده است.
 
او در قالب مطالبه عمومی از دولت روحانی ادامه می‌دهد: دولت باید به این مناطق بیشتر توجه کند، زیرا در سکونتگاه‌های غیررسمی، روحانی بیشترین رأی را آورده است. این امر نشان می‌دهد ساکنان این مناطق، شعور بالایی دارند و متوجه آینده هستند. مردم به این دولت رأی دادند که دولت به عقب برنگردد. در واقع جامعه به ازای عدم توان دولت‌ها در جلوگیری از عقبگرد، انتقام نگرفت و برعکس دولت را برای حرکت به جلو خطاب قرار داد.
 
‌مهاجران فقر
 حسین راغفر، اقتصاددان نیز در تحلیل این پدیده به «شرق» می‌گوید: اینها همه نشانه‌هایی از رشد و گسترش فقر شهری است و عمدتا این دسته از افراد، مهاجرانی هستند که از مناطق محروم‌تر وارد کلان‌شهرها از جمله تهران می‌شوند.  راغفر با بیان اینکه علت اصلی این رخداد، ناتوانی نظام اقتصادی برای خلق شغل است، می‌گوید: اشتغال، اصلی‌ترین مشکلی است که امروز جامعه با آن دست به گریبان است. همین امر سبب شده افراد درآمدهای نازل و ناچیزی را که در شهرستان‌ها به‌ویژه مناطق کمتربرخوردار وجود دارد، رها و برای یافتن شغل به کلان‌شهرها از جمله تهران مهاجرت کنند.  او می‌افزاید: به این ترتیب، این افراد به دلیل هزینه‌های بالای مسکن، ناگزیر از اسکان در مناطقی هستند که قیمت مسکن در آنها نازل‌تر است. همچنین این افراد به دلیل فقر، قادر به پرداخت اجاره به تنهایی نیستند و وادار به اجاره‌نشینی به‌صورت مشترک می‌شوند که البته این شیوه زیستن، منشأ بسیاری از مشکلات و نابسامانی‌های دیگر خواهد بود.
 
این اقتصاددان با تأکید بر اینکه ریشه همه نابسامانی‌ها را باید در مسئله فقر جست‌وجو کرد، می‌گوید: رکود در اقتصاد و تعمیق آن حتی در دولت یازدهم منجر به تعطیلی بسیاری از واحدهای تولیدی در سطح کشور شده و بسیاری از بی‌کاران ناگزیر به مهاجرت به کلان‌شهرها شده‌اند و کسانی که بی‌کار می‌شوند، طبیعی است به دلیل مشکلات مالی مجبور به اسکان به‌ شیوه غیررسمی و بدمسکنی ‌شوند. به گفته او، این افراد در بسیاری از موارد، مشکلات اخلاقی و فرهنگی گسترده‌ای را ایجاد می‌کنند و موجب رشد جرم و جرائم در کشور می‌شوند.  این اقتصاددان در قالب یک راه‌حل می‌گوید: رفع این پدیده امکان‌پذیر نیست، مگر اینکه تغییر نگاه به سیاست‌های اقتصادی کشور را دنبال کنیم. آنچه به‌عنوان آزادسازی اقتصادی در سه دهه گذشته بر کشور حاکم بوده، اصلی‌ترین عاملی است که در اقتصاد رانتی کشور موجب رشد فساد و شکاف طبقاتی در کشور شده و مسائلی که شاهد هستیم محصول عملکرد آن چیزی است که به اسم آزادسازی اقتصادی مطرح شد و عده زیادی از آن منتفع شدند. این امر سبب شده بخش درخورتوجهی از فرصت‌های اقتصادی موجود از جامعه دریغ شود.
 
به گفته او، مادامی‌ که این مشکلات به‌صورت جدی برطرف نشود و با تغییر سیاست‌ها همراه نباشد، شاهد رشد نابسامانی‌ها خواهیم بود. در غیراین‌صورت، مسئله اصلاحات به شوخی شبیه خواهد بود.


منبع: الف

افزایش قیمت بنزین یا سهمیه‌بندی؟

افزایش مصرف بنزین در حالی این روزها مسوولان را نگران کرده که تا یک ماه پیش چالش اصلی دولت با منتقدان این بود که چرا گفتید خودکفا شدیم یا چرا نگفتید قرارگاه خاتم‌الانبیا ایران را در تولید بنزین از طریق پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس خودکفا نکرد؛ حالا انگار بازی عوض شده.

به گزارش شرق، همه نگرانی‌ها این است که چرا مصرف از تولید جلو زد؟ چرا دولت کاری نمی‌کند که منابع بودجه کشور صرف واردات بنزین شود؟ برخی‌ها پیشنهاد کرده‌اند که نظام سهمیه‌بندی برگردد. اما دیروز بیژن زنگنه آب پاکی را روی دست این پیشنهاددهندگان ریخت و گفت: «بنا نداریم بنزین را سهمیه‌بندی کنیم.» پیشنهاد همیشگی دیگر که هر زمان مطرح می‌شود، چالش‌برانگیز می‌شود، افزایش قیمت است.
 
در حال حاضر قیمت بنزین در ایران با فوب خلیج فارس ۵٠٠ تومان فاصله دارد. یعنی دولت برای تامین ١٢ میلیون لیتر کسری مصرف داخلی در هر روز باید برای هر لیتر ١۵٠٠ تومان بپردازد و آن را به قیمت هزارتومان به جایگاه‌ها جهت عرضه ارایه کند. این مابه‌التفاوت قیمت را دولت در قالب یارانه می‌پردازد تا قیمت بنزین افزایش نیابد؛ رقمی که می‌تواند در پروژه‌های عمرانی هزینه شود، اما باید در باک خودروها بسوزد.

در روزهای اخیر منصور ریاحی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، بارها نسبت به افزایش بی‌سابقه مصرف بنزین هشدار داده است. به گفته ریاحی میانگین تولید بنزین در کشور ۶۵ تا ۶۶ میلیون لیتر است. میانگین مصرف بنزین در کشور ۷۹ میلیون لیتر است، به عبارت دیگر اختلاف بین تولید و مصرف بنزین ۱۴ میلیون لیتر بوده که برای جبران آن ۱۲ میلیون لیتر بنزین وارد کشور و ۵/١ میلیون لیتر نیز از ذخایر موجود تامین می‌شود.

آن‌طور که ریاحی می‌گوید، میزان مصرف بنزین در کشور در تیرماه سال جاری نسبت به تیرماه سال گذشته ۹ تا ۱۰ میلیون لیتر افزایش داشته است. میانگین کل مصرف بنزین از ابتدای سال تاکنون ۷۹ میلیون لیتر است، میانگین کل مصرف از ابتدای سال تاکنون ۵/٨ درصد رشد داشته است.

بنزین گران می‌شود؟
روز گذشته بیژن زنگنه، وزیر نفت در حاشیه جلسه هیات دولت در جمع خبرنگاران درباره احتمال افزایش قیمت بنزین در دولت آینده گفت: این را باید از دولت دوازدهم پرسید. در رابطه با بحث مربوط به سهمیه‌بندی هم فعلا طرحی برای سهمیه‌بندی بنزین نداریم و باید بنزین مورد نیاز را تامین کنیم.

اگرچه به نظر می‌رسد، زنگنه شخصا علاقه‌ای به بازگشت نظام سهمیه‌بندی ندارد، اما برای این موضوع هم پیشنهادی مطرح است. زیرا با وجود تنش‌هایی که ایجاد می‌کند دیگر برای کشور صرفه ندارد و حداقل مسوولان وزارت نفت قصد ندارند بر این موضوع پرتنش متمرکز شوند؛ در نتیجه اگر تغییر مهمی در دستور باشد افزایش قیمت بنزین به شکل آزاد است.
 
براساس قانون هدفمندی یارانه‌ها، قرار بوده که آزادی‌سازی حامل‌های انرژی از جمله بنزین هر سال به صورت پلکانی صورت بگیرد به‌طوری که در پایان سال پنجم قیمت فرآورده‌ها با قیمت‌های جهانی برابر باشد. با این حال این قانون تنها در دو سال اول اجرایی شد و در سال‌های بعد به دلیل آنچه تورم‌زا خواندن افزایش قیمت‌ها نامیده شد، متوقف شد.

حالا با آغاز دور دوم ریاست‌جمهوری حسن روحانی، کارشناسان اقتصادی به دولت توصیه می‌کنند که این قانون را اجرایی کند. زیرا یارانه‌های نقدی استمرار دارد، اما بخش افزایش قیمت‌ها ثابت مانده است. البته حمید چیت‌چیان وزیر نیرو بارها خواستار افزایش قیمت‌ها شده که این تقاضای او هنوز به ثمر نرسیده است.
 
واقعیت این است که دولت به دلیل کاهش بهای نفت در مضیقه قرار دارد و نمی‌تواند آنگونه که باید و شاید بار مالی یارانه‌ها را به دوش بکشد. درنتیجه برای قوه مجریه چاره‌ای جز افزایش قیمت باقی نمانده است. حتما ادامه این روند موجب می‌شود تا دولت به ناچار از صندوق ذخیره ارزی برای تامین هزینه‌های خود استفاده کند؛  تجربه‌های تلخی که دولت قبل با برداشت از حساب بانک مرکزی برای پرداخت یارانه نقدی سبب افزایش پایه پولی و تورم شد.

البته افزایش قیمت‌ها هم می‌تواند تا اندازه‌ای جامعه را نگران کند، زیرا در ذهن مردم افزایش قیمت بنزین نهایتا به کاهش معیشت می‌انجامد. از همین رو کارشناسان به دولت توصیه می‌کنند که از تدابیری کاراتر از گذشته استفاده کند تا بتواند نتایجی متفاوت از گذشته به دست آورد.

مهم‌ترین بخش آن جلوگیری از افزایش نرخ تورم است؛ نرخ تورم در چهار سال گذشته به یکی از مصادیق موفقیت‌های دولت یازدهم تبدیل شد و اجرای آزاد‌سازی قیمت سوخت می‌تواند به‌شدت آن را متاثر کند. به ویژه که با افزایش هزینه حمل‌و‌نقل در کشور، قیمت نهایی کالاها نیز بالاتر می‌رود.

همچنین به نظر می‌رسد بالا رفتن قیمت بنزین از نظر بودجه‌ای کشور را در وضعیت بهتری قرار دهد زیرا در صورتی که قاچاق همچنان به کشورهایی مانند ترکیه و افغانستان ادامه یابد، فشار بودجه‌ای به کشور نمی‌آورد و بنزین با همان قیمتی که وارد می‌شود به دیگر کشورها قاچاق می‌شود.

اصلاح قیمت لازم، ولی کافی نیست
سیدحمید حسینی، عضو اتاق تهران و کارشناس حوزه انرژی در همین رابطه به «اعتماد» می‌گوید: در کشور قانون هدفمندی یارانه‌ها وجود دارد که قرار بود تا پایان سال پنجم عمده یارانه‌ها را حذف کند و قیمت کالاها را در کشور به نرخ جهانی برساند. اتفاقی که به زعم بسیاری از کارشناسان می‌توانست تولید در ایران را رقابتی کند. اما دو، سه سال است که این مسیر متوقف شد و قانون اجرایی نشد. نخستین وظیفه دولت اجرای قوانین است و بر این اساس باید قیمت‌ها واقعی شود.

او در پاسخ به پرسشی در مورد میزان موفقیت سیاست‌های قیمتی و سهمیه‌ای تصریح کرد: تاکنون در ایران نه سیاست قیمتی اثرگذار بوده و نه سیاست سهمیه‌ای و هرکدام عوارض بسیاری به همراه داشتند. هر دوی این سیاست‌ها تاکنون بارها آزموده و شکست خوردند چون نیازمند یک راهکار هوشمندانه هستیم تا دست متخلفان بسته شود.
 
اصولا این دست سیاست‌ها منافذ گوناگونی را برای قاچاقچیان و دیگر افراد می‌گذارد که آنها می‌توانند از آنها استفاده کنند و به سوداگری خود ادامه دهند. سیاست کنونی باید به گونه‌ای تدوین شود که دست این افراد را ببندد. اما در مجموع هیچ‌کدام از این دو به تنهایی نمی‌توانند کاری از پیش ببرند.

حسینی در رابطه با کاهش قاچاق بنزین در صورت رسیدن قیمت آن به فوب خلیج فارس گفت: با سیاست قیمتی می‌توان تا حدودی مقابل قاچاق ایستاد اما باید در نظر داشت بیشترین قاچاق سوخت در کشور، در قاچاق گازوییل وجود دارد و با واقعی شدن قیمت سوخت قاچاق آن احتمالا کم می‌شود. البته باید در نظر داشت قاچاق بنزین به ترکیه همچنان با قیمت هر لیتر هزار و ۵٠٠ تومان صرفه اقتصادی دارد ولی در این صورت دیگر یارانه‌ای به قاچاقی داده نمی‌شود و با همان قیمتی که واردات صورت می‌گیرد، قاچاق هم انجام می‌شود که درنتیجه آن اقتصاد ایران آسیب کمتری می‌بیند. در هر حال فعلا چاره دیگری وجود ندارد ولی اگر قیمت‌ها مطابق نرخ جهانی باشد قاچاقچیان بیش از آنکه به اقتصاد ایران آسیب بزنند کشور ترکیه را هدف قرار می‌دهند.

او ادامه داد: در هر حال نگرانی ما این است که قیمت گازوییل با یارانه انجام شود و اصطلاحا یارانه به شکل قاچاق از کشور خارج شود. همین امر موجب افزایش واردات قاچاق به ایران نیز می‌شود چون قاچاقچیان چنان سودی به دست می‌آورند که در بازگشت پول به ایران حاضر هستند پوشاکی با خود بیاورند و آن را حتی ارزان‌تر بفروشند تا بتوانند سود خود را که از قاچاق به دست آوردند در ایران به شکل نقدی داشته باشند.
 
به همین دلیل فکر می‌کنم برای کنترل قاچاق به‌طور کلی نیازمند برنامه‌های دقیق‌تر هستیم. البته در دو سال گذشته دولت تلاش‌های قابل قدردانی انجام داده و من امیدوارم در ادامه هم این سیاست تداوم یابد.


منبع: الف

سبقت خودروسازان داخلی از نظام بانکی با سود ۲۶ درصدی! (قسمت پایانی)

در قسمت اول یادداشت گفتیم که توقعات سیاسی با انتسابات سیاسی و ترس از برکناری موجب می‌شود نگاه اقتصاد خرد بر بنگاه‌های خودروسازی کشور به محاق فراموشی سپرده شود و خواست‌های سیاسی از زیرمجموعه‌های سه قوه بر خودروسواران تحمیل شود. همچنین گفتیم مؤلفه‌های اثرگذار در هزینه‌های صنعت خودرو علاوه بر عوامل سیاسی ناشی از عوامل دیگری چون غیرپاسخگویی مدیران در حوزه هزینه‌کرد و هدف شناسایی سود برای سهامداران نیز نقش مهمی در بی‌کیفیت‌تر شدن خودروها و حرکت به سمت مونتاژکاری و گرانی محصولات در فضای انحصاری و شبه‌انحصاری دارد. در ادامه گزارش به سایر عوامل ناکارآمدسازی صنعت خودرو می‌پردازیم که با ادامه این روند محکوم به شکست هستند و به نمایندگی فروش خودروهای خارجی تبدیل خواهند شد.

 



۱- قطعه‌سازانی که دلال شدند: ‌علی‌القاعده خودرو‌سازان در اجرای الگوی‌های توسعه‌ای با گرته‌برداری از مدل مدیریت‌های خودروسازی خارجی همواره طرح‌های مختلفی را به مرحله اجرا رسانده‌اند که در اوج بی‌هنری به انحراف کشیده می‌شود، آنچنان که هم اکنون طرح ایجاد شرکت‌های تأمین قطعات بنا به اظهار نظر کارشناسان خودرو به دلالان حرفه‌ای و واسطه‌گران حرفه‌ای بدل شده است. نگاهی به طرح تحقیق و تفحص مجلس نشان می‌دهد این شرکت‌ها در دوران وفور درآمدهای نفتی چگونه تولیدکنندگان داخلی را ترغیب به تولید قطعات در کشور چین و بسته‌بندی‌های ایرانی در کشور مقصد کرده‌اند.

 

۲- قراردادهایی که تحقیق و توسعه را ذبح کردند: ‌درباره نوع قراردادهایی که در دو سال اخیر بسته شده مطالب بسیاری نوشته شده که از آن جمله ابهامات زیاد و محرمانگی است. اما از عجایب قرارداد کارخانه کاشان این است که سهامداران به صورت ۵۰ درصدی و به طور یکسان حق‌السهم دارند. این وضع درباره قرارداد پژو ۲۰۰۸ هم اسفبارتر است زیرا قرار است تنها در ایران حلب‌ها و ورق‌های فولادی توسط دستگاه‌های پرس کج و معوج شوند و حق اشتراک در تولید این خودرو بدنه فلزی است! اما این تمام ماجرا نیست زیرا سوابق تولید پژو ۲۰۶ صندوقدار با طراحی سه باره و سوابق همکاری با شرکت «شررک» یا محو شدن پروژه خودروی ملی «اس – ۸۱» که به رغم سرمایه‌گذاری حدود ۹۰ میلیارد تومانی در سال‌های ۷۹ و ۸۰ با ورود پروژه ال ۹۰ و سمند به فراموشی سپرده شد، نشانه‌هایی جدی از اقدامات مشکوک است که می‌توان انگیزه آن را در دلایل سیاسی یا منافع شخصی و گروهی مدیران وقت جست. به نظر می‌رسد مجلس می‌تواند با ورود بی‌چشمداشت به این صنعت و آسیب‌شناسی در حوزه تحقیق و توسعه و ارائه راهکارهای مناسب و غیرسیاسی در این باره از تحمیل هزینه‌های جدید و اضافی به مردم جلوگیری کند.

 

۳- افزایش هزینه تمام شده پول مورد نیاز خودرو‌ها: در حالی که این روزها بانک مرکزی به شدت مورد انتقاد است و کم‌کاری در حوزه نظارتی در رشد خطرناک مؤسسات مالی دهها هزار نفر را در سراسر کشور درگیر کرده ولی خوشبختانه اراده مقابله و جدی گرفتن نظارت در میان آنها باعث شده خودروسازان داخلی در رقابت با این بانک‌ها بازارهای موازی برای جلب سرمایه‌های مردم طراحی کنند و در رقابت با واردکنندگان خودروهای خارجی مسابقه افزایش نرخ سود مشارکت گذاشته‌اند و رقیب جدی و جدیدی برای مقابله با کاهش نرخ سود برای بازار پولی ایجاد کرده‌اند. هم‌اکنون یک خودروساز در قالب طرحی عجیب که حتی به لحاظ شرعی نیز محل اشکال است به متقاضیان خود سود ۲۶ درصدی می‌دهد و افراد می‌توانند بدون دریافت خودرو از دریافت سود بالای این خودروساز بهره ببرند.

 
 


اگر چه این موضوع در نگاه اول به بهانه تأمین سرمایه در گردش صنعت خودرو طراحی شده اما تبعات آن به شکل خیلی واضح در محاسبه قیمتی خودرو‌های تولیدی نمود داشته و لابد شورای رقابت نیز با محاسبه همین تکنیک‌های خودروسازان مجوز افزایش قیمت خودرو‌ها را صادر کرده است، مثلاً خودرو‌های پراید سود بیشتری را در سال قبل و احتمالاً امسال برای خودروساز و سهامدارانش به ثبت خواهد رساند.

 
بنا بر آنچه مطرح شد اکنون می‌توان این ادعا را کرد که چگونه عملکرد مدیریتی در اثر مؤلفه‌های غیرضروری و سود‌های غیراقتصادی و اهداف سیاسی در کوتاه‌مدت برای مدیران سیاسی، وزارت صنعت، معدن و تجارت «مطلوبیت» مناسب و قابل دفاعی ایجاد می‌کند اما در یک چشم‌انداز بلندمدت صنعت خودرو را به زوال و نمایندگی فروش خودروسازان خارجی و قطعه‌سازان خاص بدل می‌کند. ای کاش به بهانه ایجاد دولت جدید و نگاهی به استدلال‌های مطرح شده فرصتی برای بازنگری به مأموریت‌های صنعت خودرو‌سازان داخلی در دستور کار قرار گیرد.


منبع: الف

تورم تیرماه به ۱۰.۳درصد رسید

نرخ تورم در دوازده ماه منتهی به تیرماه ۱۳۹۶ نسبت به دوازده ماه منتهی به تیرماه ۱۳۹۵ معادل ۱۰.۳ درصد است.

به گزارش الف؛ بانک مرکزی اعلام کرد: بر اساس خلاصه نتایج به‌دست آمده از شاخص بهای کالاها و خدمات مصرفی در مناطق شهری ایران طبق سال پایه ۱۰۰=۱۳۹۰ ، شاخص بهای کالاها و خدمات مصرفی در مناطق شهری ایران در تیرماه ۱۳۹۶ به عدد ۲۶۶.۹ رسید که نسبت به ماه قبل ۰.۱ درصد کاهش یافت.

ضمناً بر اساس این گزارش شاخص اشاره شده در تیرماه ۱۳۹۶ نسبت به ماه مشابه سال قبل معادل ۹.۹ درصد افزایش داشته است.


منبع: الف

واکنش بازارهای جهانی به تصمیم «فدرال رزرو»؛دلار سقوط کرد

به دنبال عدم تغییر نرخ بهره بانکی در آمریکا، دلار آمریکا به کمترین سطح خود در بیش از یکسال اخیر رسید؛ در حالیکه شاخص بورس آسیا بیشترین روند افزایشی از سال ۲۰۰۷ میلادی به بعد را تجربه کرد.

به گزارش مهر به نقل از رویترز، به دنبال تصمیم فدرال رزرو آمریکا مبنی بر عدم تغییر نرخ بهره بانکی و همچنین روند نزولی تورم در آمریکا، ارزش دلار آمریکا در برابر ۶ سبد اصلی ارز جهان سقوط کرد و بار دیگر به کمترین سطح خود در ۱۳ ماه اخیر رسید.  

در همین حال شاخص دلار آمریکا در برابر سایر ارزهای اصلی جهان به ۹۳.۲۶ واحد کاهش پیدا کرد که در مقایسه با بیشترین سیر صعودی خود که ۱۰۳.۸۲ واحد بود و در سوم ژانویه سال جاری میلادی عنوان بیشترین رقم در ۱۴ سال اخیر را نصیب خود کرده بود، بیش از ۱۰ درصد کاهش نشان می دهد.

همچنین هر یک دلار آمریکا در برابر ۱۱۰.۹۰ ین ژاپن معامله شد که ۲ دهم درصد روند نزولی داشت؛ این در حالی است که هر یورو با ۲ دهم درصد سیر صعودی در مقابل دلار آمریکا در برابر ۱.۱۷۵۵ دلار معامله شد و هر پوند انگلیس هم به ۱.۳۱۴۶ دلار کاهش یافت.

در بازار بورس کشورهای آسیایی، میانگین شاخص بورس آسیا-اقیانوسیه در خارج از ژاپن با ۹ درصد روند صعودی، بیشترین رقم از دسامبر سال ۲۰۰۷ میلادی به بعد را تجربه کرد و از ابتدای ماه جولای تا کنون بیش از ۵ درصد افزایش یافته است.

بر همین اساس،  شاخص بورس «کاسپی» و «نیکی» ژاپن هر کدام  با ۲ دهم درصد افزایش شروع بکار کردند و شاخص بورس استرالیا هم ۳ دهم درصد روند صعودی به خود گرفت.

همچنین شاخص بورس «هنگ سنگ» هنگ کنگ با ۳ دهم درصد افزایش روبرو شد و بورس فیلیپین هم بیشترین رشد در یکسال اخیر را تجربه کرد.

در چین بورس این کشور به دلیل نگرانی از شدت گرفتن قوانین تجارت، روند نزولی به خود گرفت.

بر پایه این گزارش، هر اونس طلا تقریبا بدون تغییر در برابر یکهزار و ۲۶۱ دلار و ۳۱ سنت معامله شد که همچنان بیشترین رقم در ۶ ماه اخیر است.


منبع: الف

فشار به دلار از ۵ جناح

پنج عامل قیمت دلار را تا آستانه مرز ۳ هزار و ۸۰۰ تومان بالا بردند. به گفته فعالان، افزایش نرخ حواله درهم، ورود سکه بازان به بازار، خرید ارز توسط خالی‌فروش‌ها، کاهش سطح عرضه و صحبت‌های رئیس‌جمهوری آمریکا پیرامون برجام، دلیل پیشروی قیمت بود.

فشارهای قیمتی از ۵ جناح موجب شد بالاترین قیمت پس از تعطیلات نوروز به ثبت برسد. کارشناسان اعتقاد دارند، ورود دلار به سطح جدید فرصت خوبی را فراهم می‌آورد که سیاست‌گذار پتانسیل افزایشی قیمت را مدیریت کند.

 دنیای اقتصاد: روز چهارشنبه، قیمت دلار از ۵ جناح تحریک شد تا یک رکورد جدید در بازار ارز به ثبت برسد. در پنجمین روز هفته، شاخص بازار ارز با ۲۰ تومان افزایش به قیمت ۳ هزار و ۷۹۷ تومان رسید. آخرین بار دلار در تاریخ ۲۶ اردیبهشت چنین رشدی را به ثبت رسانده بود. به گفته فعالان، افزایش نرخ حواله درهم، ورود سکه‌بازان به بازار ارز، تهیه ارز از سوی خالی‌فروش‌ها، کاهش سطح عرضه و اظهارات رئیس جمهور آمریکا درباره برجام از جمله عواملی بودند که منجر به افزایش قیمت دلار شدند. روز چهارشنبه، قیمت دلار در معاملات فردایی حتی از مرز ۳ هزار و ۸۰۰ تومان عبور کرد. در واقع، در روزی که انتظار نمی‌رفت قیمت دلار نوسان زیادی را تجربه کند، به یکباره ترکیب عوامل افزایشی پیش گفته زمینه رشد این ارز به بالاترین سطح پس از تعطیلات نوروز را فراهم آوردند.

 فرصت سیاست‌گذار
عده‌ای از کارشناسان اعتقاد دارند، ورود دلار به سطح جدید فرصت خوبی خواهد بود که سیاست‌گذار بخشی از پتانسیل افزایشی قیمت را مدیریت کند. در این مسیر پیشنهاد شده است که بازارساز به جای اینکه سعی کند با عرضه ارز، نرخ را به سطح قبلی بازگرداند، در دامنه جدید اقدام به بازارسازی کند. در واقع، سیاست‌گذار در این استراتژی با عرضه ارز، قیمت را تحت فشار قرار نمی‌دهد و اجازه خواهد داد که قیمت در کانال ۳ هزار و ۸۰۰ تومان گردش کند.

این عمل موجب می‌شود که پتانسیل افزایشی که از گذشته جمع شده است، به صورت آهسته تخلیه شود و بازارساز، بیشتر انرژی خود را وقف مدیریت دامنه نوسانات کند. به گفته شماری از کارشناسان با توجه به آنکه فصل تقاضا نیز در بازار نزدیک است، اصرار بر کاهش قیمت هزینه‌هایی را در برخواهد داشت.

در برابر این گروه، عده‌ای اعتقاد دارند با عبور دلار از سطح ۳هزار و ۸۰۰ تومان، بازارساز نیاز است که بیشتر در بازار فعالیت کند و وضعیت قیمت را رصد کند؛ این عده باور دارند که با شکست یک مرز انتظارات افزایشی در بازار فعال‌تر می‌شوند و قیمت ممکن است تحت تاثیر جوهای روانی ایجاد شده به سوی مرزهای بالاتر حرکت کند.

این دو دیدگاه هر کدام از زوایه‌ای قابل قبول و صحیح هستند، ولی باید در نظر گرفت، با توجه به جوی که در بازار وجود دارد، تغییر کانال قیمت دلار به هرحال صورت خواهد گرفت و وقوع آن ناگزیر است. با این حال، زمان این اتفاق هنوز مشخص نیست. آنچه مسلم است، در صورتی که قیمت دلار مدیریت شود و به صورت ارادی و با مدیریت بازارساز کانال‌شکنی کند، بهتر است از آنکه تحت‌تاثیر شوک‌های آنی دچار تکان و نوسان شود. کارشناسان به بازارساز هشدار می‌دهند، اگر با توجه به تحولات و متغیرهای کلان اقتصادی در قیمت‌گذاری ارز انعطاف‌پذیری نشان ندهد، قیمت دچار شوک خواهد شد.

این در حالی است که بازارساز با مدیریت این عوامل می‌تواند پتانسیل تورمی که در بازار وجود دارد، را تخلیه کند. به گفته برخی تحلیلگران ارزی، تحولات رشد نقدینگی، روند تورم، اختلاف تورم داخلی و خارجی و احیای بخشی از تقاضا در بازار ارز بخشی از عوامل واقعی هستند که پتانسیل افزایش قیمت را در بازار ایجاد می‌کنند. با توجه به این عوامل، بازارساز می‌تواند با دوری از سیاست فشار بر قیمت که معمولا با افزایش عرضه ارز صورت می‌گیرد، نوسانات را مدیریت کند. کارشناسان اعتقاد دارند با توجه به پتانسیلی که در بازار وجود دارد، بازارساز بهتر است با واقعیت‌ها روبه رو شود و از فشارها و اظهارات ذهنی و فانتزی که تاکید بر افزایش عرضه و فشار بر قیمت دارد، دوری گزیند.


منبع: الف

بانک مرکزی اعلام کرد؛ بار دیگر تورم نقطه به نقطه تک‌رقمی شد

بر اساس اطلاعات بانک مرکزی ایران تورم ۱۲ ماهه منتهی به تیرماه سال جاری نسبت به ۱۲ ماهه منتهی به تیرماه سال ۱۳۹۵ معادل ۱۰.۳ درصد شده است و تورم نقطه‌ای تیرماه نیز معادل ۹.۹ درصد بوده است.

به گزارش ایسنا، بانک مرکزی ایران اعلام کرده است شاخص بهای کالاها و خدمات مصرفی در مناطق شهری ایران طبق سال پایه ۱۳۹۰ مساوی ۱۰۰ در تیرماه سال ۱۳۹۶ به عدد ۲۶۶.۹ رسیده که نسبت به ماه قبل ۰.۱ درصد کاهش داشته است.

همچنین در شاخص اشاره شده در تیرماه سال ۱۳۹۶ نسبت به ماه مشابه سال قبل معادل ۹.۹ درصد افزایش یافته است. آمارهای بانک مرکزی نشان می‌دهد تورم سالانه گروه خوراکی‌ها و آشامیدنی‌ها نسبت به ماه قبل ۱.۵ درصد کاهش یافته است و تورم نقطه‌ای این گروه ۱۳.۶ درصد است. همچنین تورم گروه دخانیات نسبت به ماه قبل ۰.۵ درصد کاهش پیدا کرده و نسبت به ماه مشابه سال قبل ۰.۲ درصد افزایش یافته است.

همچنین تورم ماهانه در تیرماه برای گروه پوشاک و کفش ۰.۲ درصد، مسکن، آب، برق  و گاز و سایر سوخت‌ها، ۰.۵ درصد، اساس لوازم و خدمات مورد استفاده در خانه ۰.۶ درصد، بهداشت و درمان ۰.۴ درصد، حمل و نقل ۰.۷ درصد، ارتباطات ۰.۱ درصد، تفریح و امور فرهنگی ۰.۷ درصد، تحصیل ۰.۲ درصد، رستوران و هتل ۱.۴ درصد  و کالاها و خدمات متفرقه ۰.۷ درصد بوده است.

گفتنی است تورم نقطه‌ای گروه تفریح و امور فرهنگی معادل ۷.۹ درصد و گروه تحصیل معادل ۱۰.۹ درصد بوده است و به طور کلی تورم گروه کالا در تیرماه نسبت به ماه قبل ۰.۷ درصد کاهش یافته است و تورم نقطه به نقطه آن ۱۰.۱ درصد افزایش یافته است و همچنین تورم ماهانه گروه خدمات در تیرماه نسبت به ماه قبل ۰.۷ درصد بوده و تورم نقطه به نقطه این گروه نسبت به ماه مشابه سال قبل معادل ۹.۷ درصد بوده است.


منبع: الف

پیشروی موضعی معاملات ملک در تهران/ دوقطبی معاملات در بازار مسکن

بازار مسکن تهران در اولین ماه تابستان، با پیشروی موضعی معاملات همراه شد. وضعیت کلی بازار ملک اگرچه عدم بهبود را نشان می‌دهد، اما اختلاف شدید دمای معاملات بین مناطق مختلف، از دو قطبی شدن بازار حکایت دارد. ماه گذشته در ۹ منطقه پایتخت که به مقصد ۴۲ درصد خریداران مسکن تبدیل شده، حجم معاملات به‌طور متوسط ۸ درصد افزایش یافت و در سایر مناطق، به دو دلیل، میزان فروش آپارتمان افت کرد. قیمت مسکن در تیر برای سومین ماه پیاپی ثابت ماند. کارنامه ۲۲ منطقه، میانه رکود-رونق را اعلام می‌کند.

 بازار مسکن تهران در ثلث اول فصل نقل و انتقال، به دلیل تجمع خریداران در مناطق مشخص، دو قطبی شد.
گزارش «دنیای اقتصاد» از کارنامه معاملات ملک در تیر ماه امسال حاکی است: اگر چه معدل خرید مسکن در کل پایتخت کاهش پیدا کرده و اوضاع کلی بازار تابستان ۹۶، «توقف» در فاز پیش رونق ۹۵ را علامت می‌دهد اما در ۹ منطقه تهران، «پیشروی معاملات» با رشد قابل توجهی آغاز شده و نوعی «تحرک منطقه‌ای» در بازار ملک شکل گرفته است. آمارهای دریافتی از دفتر اقتصاد مسکن نشان می‌دهد: در اولین ماه تابستان، حجم کل معاملات خرید آپارتمان در تهران ۲ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل (تیر ۹۵) کاهش یافت که با توجه به تعداد واحدهای مسکونی فروش رفته در تیر امسال و مقایسه آن با رکود عمیق سال ۹۴، شرایط کلی کنونی به معنای «در جا زدن بازار ملک در فاز میانه رکود-رونق» است.

با این حال، ماه گذشته حجم معاملات خرید در ۹ منطقه تهران،‌ به‌عنوان «مناطق پیشران و جاذب تقاضا»، به‌طور میانگین ۸ درصد افزایش پیدا کرد. بررسی «دنیای اقتصاد» در این باره مشخص می‌کند: ۹ منطقه گرمسیر بازار مسکن تهران، مناطق عرضه‌کننده دو دسته آپارتمان‌ برای تقاضای مصرفی متوسط محسوب می‌شود که طبق پیش‌بینی کارشناسان و نشانه‌های قبلی، ورود این گروه از متقاضیان به بازار باعث شده دمای معاملات خرید ملک در این مناطق، برخلاف محله‌های دیگر شهر بالا برود. در مناطق ۳، ۵، ۱۰ تا ۱۳ و ۲۰ تا ۲۲، میزان فروش آپارتمان در ماه گذشته از یک درصد تا ۲۰ درصد افزایش پیدا کرد. در سایر مناطق شهر اما «رشد منفی» معاملات رقم خورد.

مناطق سردسیر بازار مسکن تهران را محله‌های شمالی پایتخت دارای واحدهای بزرگ‌متراژ و لوکس و همچنین برخی محله‌های مرکزی با تراکم مسکونی کم (محدوده اداری شهر) شکل داده‌اند که چون مناطق مورد جست‌وجوی تقاضای فعلی به حساب نمی‌آید، دمای معاملات ملک در این مناطق، همچنان «زیر صفر» است. تیر ماه امسال میزان فروش واحد مسکونی در مناطق یک و دو، به ترتیب ۶ درصد و ۷ درصد نسبت به تیر ۹۵ کاهش پیدا کرد. در مناطقی که محل سکونت و جست‌وجوی دهک‌های متوسط رو به پایین محسوب می‌شود نیز حجم معاملات خرید تا ۲۰درصد نسبت به تیر پارسال کم شده است. به گزارش «دنیای اقتصاد»، وضع موجود بیانگر «دو قطبی شدن بازار معاملات مسکن در تهران» است به‌طوری که از یکسو حجم بازار خرید و فروش آپارتمان در مناطق پرکشش برای معاملات مصرفی، بزرگتر شده و در مقابل، بازار معاملات ملک در مناطق دارای کمترین ارتباط با تقاضای مصمم و حاضر در بازار، کوچک شده است.

آنچه باعث این دو قطبی معاملاتی در بازار مسکن تهران شده، به کیفیت وام‌ها در سبد تسهیلات خرید مسکن برمی‌گردد. میزان اقساط ماهانه وام‌های موجود خرید مسکن اگر چه برای دهک متوسط، تقریبا معادل بهای اجاره ماهانه آپارتمان برآورد می‌شود و به نوعی در استطاعت دهک میانی است اما فاقد توان کافی برای تحریک تقاضا در دهک‌های درآمدی زیر سطح میانگین ارزیابی می‌شود. این تسهیلات همچنین به لحاظ سقف ریالی، فاقد قدرت پوششی برای هزینه خرید مسکن دهک‌های ۶ تا ۸ است. به این ترتیب، حریم کاربرد تسهیلات موجود خرید مسکن در تهران به لحاظ دامنه تحریک تقاضای مصرفی، از آنجا که همه مناطق پایتخت را شامل نمی‌شود، «پیشروی موضعی» معاملات ملک در مناطق مشخصی از شهر را منجر شده است. نتایج تحلیل آمارهای دفتر اقتصاد مسکن نشان می‌دهد: ۹ منطقه تهران که نزدیک به نیمی از کل معاملات ماهانه خرید آپارتمان در آنجا انجام می‌شود، در مسیر پیش رونق، حرکت رو به جلو دارند و در سایر مناطق به دلیل نبود محرک مالی خرید و کمبود تقاضای موثر، فروش آپارتمان با افت مواجه شده است. در حال حاضر ۴۲ درصد معاملات مسکن در ۹ منطقه پیشران پایتخت انجام می‌شود. مناطق گرمسیر بازار ملک تهران در غرب، شمال غرب و بخش‌هایی از جنوب شهر قرار دارد.

 تغییرات خفیف قیمت مسکن
 میانگین قیمت مسکن در تهران برای سومین ماه پیاپی، در سطح ۵/ ۴ میلیون تومان به ازای هر متر مربع ثابت ماند. تیر ماه امسال آپارتمان‌های فروشی با «رشد صفر» در قیمت، خریداری شد به‌طوری که معاملات اولین ماه تابستان با قیمت دو ماه آخر بهار ۹۶، انجام شد. با این حال تحت تاثیر ریزنوسانات ماهانه قیمت مسکن طی یک‌سال اخیر، در تیر امسال، متوسط قیمت آپارتمان در تهران ۷/ ۵ درصد نسبت به تیر۹۵، رشد مثبت نشان می‌دهد. میزان رشد نقطه‌ای قیمت مسکن در حال حاضر معادل میزان رشد نقطه‌ای یک‌سال ۹۵ است.

معدل قیمت مسکن در تهران در یک سال ۹۵ کمتر از ۶درصد نسبت به یک سال ۹۴ افزایش پیدا کرده بود. عدم تغییر ماهانه قیمت مسکن طی ماه‌های اخیر باعث شده رشد نقطه‌ای قیمت، با نرخ ثابت همراه باشد. بر اساس این گزارش، در اولین ماه تابستان ۱۳ هزار و ۶۰۰ واحد مسکونی در تهران فروخته شد. این حجم معاملات در مقایسه با متوسط حجم ماهانه معاملات خرید آپارتمان در سال ۹۴ –زمان رکود کامل و دوره قبل از پیش رونق- ۱۳ درصد بیشتر است که این موضوع مشخص می‌کند: اگر چه در حال حاضر معاملات در کل شهر تهران ۲ درصد نسبت به سال گذشته کاهش پیدا کرده اما وضع فعلی، مشابه رکود عمیق سال ۹۴ نیست بلکه بیشتر، بیانگر جنب و جوش منطقه‌ای به جای تحرک سراسری در بازار مسکن تهران است.


منبع: الف

تسهیلات جدید نظام بانکی به انبوه‌سازان

اعطای تسهیلات ساخت مسکن صرفا در بافت های فرسوده به انبوه سازان از محل «صندوق پس انداز مسکن یکم» ابلاغ شد

به گزارش مهر، تسهیلات جدید به انبوه سازان به منظور نوسازی بافت های فرسوده شهری از سوی بانک مرکزی به شرکت عمران بهسازی شهری ایران ابلاغ شد.

بر اساس این گزارش، پیرو هماهنگی های شرکت عمران و بهسازی شهری ایران و بانک مرکزی و با توجه به اولویت وزارت راه و شهرسازی در نوسازی بافت های فرسوده و ناکارآمد شهری با تاکید بر حضور انبوه سازان تسهیلات جدیدی از سوی بانک مرکزی به بانک مسکن ابلاغ شد.

بر این اساس، بانک مسکن با استفاده از تسهیلات صندوق پس انداز مسکن یکم و با رعایت سقف حداکثر ۱۰ هزار میلیارد ریال تسهیلات ساخت مسکن به انبوه سازان صرفا در بافت های فرسوده و ناکارآمد شهری واگذار می کند.

متن این ابلاغیه به شرح زیر است:

جناب آقای دکتر بت شکن

مدیرعامل محترم بانک مسکن

با سلام؛

احتراما به استحضار می رساند حسب تصمیمات متخذه در کمیسیون اعتباری مورخ ۹۶.۴.۱۴ این بانک مقرر گردید:

با امکان استفاده از تسهیلات صندوق پس انداز مسکن یکم جهت اعطای تسهیلات ساخت مسکن صرفا در بافت های فرسوده به انبوه سازان، مشروط به سپرده گذاری انبوه سازان در صندوق طبق ضوابط و مقررات موجود و لزوم فروش اقساطی تسهیلات موصوف پس از ساخت مسکن به افراد، با رعایت سقف ۱۰ هزار میلیارد ریال، ایجاد تعهد برای صندوق و قابل اعطا برای انبوه سازان در بافت های فرسوده شهری (حداکثر تسهیلات اعطایی به انبوه سازان نباید از سقف ۱۰ هزار میلیارد ریال افزایش یابد) موافقت به عمل آمد.

بر این اساس خواهشمند است دستور فرمایید مراتب به نحو مقتضی به واحدهای اجرایی ذیربط ابلاغ گردیده و عملکرد شش ماهه در این خصوص به این بانک منعکس گردد.


منبع: الف

فرود اضطراری هواپیمای آتا در فرودگاه اهواز/ مسافران سالم هستند

هواپیمای بویینگ MD شرکت هواپیمایی آتا که صبح امروز قصد داشت اهواز را به مقصد تهران ترک کند، بعد از لحظاتی از آغاز عملیات take off مجبور به بازگشت به فرودگاه اهواز شد.

رضا جعفرزاده – مدیرکل روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری – در گفت‌وگو با ایسنا با تایید این خبر اظهار کرد: این هواپیما که در ساعت ۵:۵۵ صبح امروز (پنج‌شنبه) قصد پرواز از اهواز به سمت تهران را داشت، دقایقی پس از شروع عملیات مجبور به بازگشت به فرودگاه اهواز شد.

به گفته وی به وجود آمدن یک اشکال فنی در موتور هواپیما اصلی‌ترین دلیل بازگشت این هواپیما بوده است.

مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه خلبان این پرواز بر اساس اصول و مقررات ایمنی عمل کرده، تاکید کرد: پس از بازگشت هواپیما به فرودگاه مبدا تمام مسافران از هواپیما پیاده شده‌اند و خوشبختانه هیچ مشکلی برای هیچ یک از آنها به وجود نیامد.

جعفرزاده درباره وضعیت مدیریت برنامه‌ سفر مسافران این هواپیما نیز گفت: با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته از سوی شرکت هواپیمایی آتا مسافران این پرواز در دیگر بر نامه‌های پروازی اهواز به مقصد تهران که از سوی شرکت‌های مختلف هواپیمایی انجام می‌شد، جا داده شده‌اند و سفر آنها به مقصد تهران انجام شد.

به گفته وی سازمان هواپیمایی کشوری علت این اتفاق و اشکال فنی به وجود آمده را به طور دقیق بررسی خواهد کرد.


منبع: الف

دوئل تلگرامی/ معاون دادستان کل کشور: علیه وزیر ارتباطات اعلام جرم می‌کنیم

 تلگرام و حواشی آن همچنان بهانه اختلافات میان وزیر ارتباطات و کارگروه تعیین مصادیق مجرمانه است. روز گذشته عبدالصمد خرم‌آبادی، معاون قضایی دادستان کل کشور و دبیر کارگروه تعیین مصادیق مجرمانه در اظهاراتی اعلام کرد: «تاکنون بنا به دلایلی که خود وزیر ارتباطات از آن مطلع هستند در قبال عدم اجرای دستورهای قضایی مرتبط با فضای مجازی مماشات کرده‌ایم، ازاین به بعد اگر وزیر ارتباطات اقدامی نسبت به اجرای دستورهای قضایی در مورد محتواهای مجرمانه به‌عمل نیاورند حتما پس از کسب اجازه از دادستان محترم کل کشور و مسوولان عالی قضایی علیه او اعلام جرم خواهیم کرد.»

به گزارش اعتماد، در هفته‌های اخیر اختلاف نظر میان وزیر ارتباطات و دادستان کل کشور و معاون قضایی او در خصوص پیام‌رسان تلگرام بالا گرفت و با اظهارات روز گذشته خرم‌آبادی به اوج رسید. خرم‌آبادی گریزی هم به تکذیبیه مدیرعامل تلگرام زد و گفت: «وزارت ارتباطات نباید اجازه می‌داد دو سوم فضای مجازی کشور به اشغال بیگانگان در‌آید. اگر شبکه‌های اجتماعی بومی و با کیفیت و پرسرعت در کشور وجود داشت مدیر تلگرام اینگونه با تکذیبیه‌های متعدد خود مسوولان وزارت ارتباطات را تحقیر نمی‌کرد.»

محمود واعظی این روزها آخرین روزهای وزارتش را می‌گذراند و صراحتا اعلام کرده که در دولت دوازدهم به عنوان وزیر ارتباطات حضور نخواهد داشت. اما این روزهای آخر برای او با چالش همراه شده و هر بار باید به اظهارات مسوولان مرتبط با فضای مجازی واکنش نشان دهد. محمود واعظی در پاسخ به اظهارات معاون قضایی دادستان کل کشور در خصوص فضای مجازی و تلگرام گفت: ایشان بالاخره تکلیف خود را مشخص کند که یک روز می‌گوید سرور تلگرام باید به کشور بیاید و روز دیگر می‌گوید ورود سرورها مصداق نفوذ و جاسوسی است. معلوم است مشکل جای دیگری است و وقتی ما می‌گوییم تفکر ایشان بر انسداد فضای مجازی است واکنش نشان می‌دهند. ایشان مدعی هستند که سرویس بومی راه‌اندازی نشده و وزارت ارتباطات نقش خود را انجام نداده است که سخت در اشتباهند. ایشان از اقدامات خوب وزارت ارتباطات هم مطلع هستند و می‌دانند موانع این اقدام زیاد است و البته یک مانع بزرگ هم همین تفکرات ایشان است.

اواخر تیر ماه بود که خرم‌آبادی درخصوص اینکه وزارت ارتباطات اقدامی در جهت فیلتر شدن کانال‌های تلگرامی با محتوای مجرمانه انجام نمی‌دهد، گفت: «ما هشت هزار کانال مجرمانه را شناسایی کرده و به وزارت ارتباطات ارسال کرده‌ایم که این کانال‌ها هنوز بسته نشده است. این هشت هزار کانال در جهت اقدام علیه امنیت ملی، علیه عفت و اخلاق عمومی و علیه مقدسات نظام در حال فعالیت هستند.» واعظی در پاسخ به این اظهارات و اعتراض قوه قضاییه به وضعیت تلگرام، گفت: «آنچه مربوط به حکم قضایی است و قاضی حکم داده، عمل شده اما آنچه کارگروه تعیین مصادیق تصویب کرده، آن هم اجرا شده است، اما در طول روز یکسری کانال‌هایی را می‌فرستند برای آن‌که فیلتر شود که این موضوع مبهم است. برخی به جز مسدود کردن فضای مجازی به چیزی فکر نمی‌کنند و برای فعالیت‌های ایجاد شده در فضای مجازی باعث نگرانی می‌شوند.» حال با گذشت نزدیک به یک هفته، دبیر کارگروه تعیین مصادیق مجرمانه در واکنش به این اظهارات و درپاسخ به این سوال که آیا می‌توانید فهرست کانال‌های مجرمانه فیلتر نشده را برای اطلاع عموم منتشر کنید، گفت: اگر انتشار اسامی همه کانال‌های مجرمانه خلاف مصلحت کشور نبود و اشاعه جرم محسوب نمی‌شد، نشانی همه آنها را منتشر می‌کردم. کانال مربوط به گروهک تروریستی منافقین و کانال آمدنیوز دو نمونه بازر از کانال‌های مجرمانه تلگرامی هستند که مجرمانه بودن آنها برای همه محرز است و دستور قضایی هم برای مسدودسازی آنها صادر شده است ولی مسدود نشده‌اند.»

معاون قضایی دادستان کل کشور همچنین گفت: «هر زمان کسی مصاحبه‌ای برای جلوگیری از نفوذ بیگانگان در فضای مجازی کشور انجام می‌دهد، فورا جو‌سازی می‌کنند و می‌گویند اینها با اصل فضای مجازی مخالف هستند و می‌گویند اینها می‌خواهند همه‌چیز را ببندند. این تهمت است. ما با فساد و ارتکاب جرم در فضای مجازی مخالفیم نه با اصل فضای مجازی! بنده طرفدار سرسخت و پرو پا قرص فعالیت قانونمند در فضای مجازی هستم و معتقدم باید با توسعه شبکه ملی اطلاعات و شبکه‌های اجتماعی بومی‌ فعالیت قانونمند در فضای مجازی صد برابر و حتی بیشتر شود. هم استفاده نادرست و هم محروم کردن مردم از فضای مجازی موجب عقب‌ماندگی کشور می‌شود. هیچ مسوولی در کشور مخالف فضای مجازی و فعالیت قانونمند در این فضا نیست.»عبدالصمد خرم‌آبادی در کنار اظهاراتی که به‌طور مستقیم وزیر ارتباطات دولت یازدهم را هدف قرار می‌داد، به استفاده تروریست‌هایی که ۱۷ خرداد ماه گذشته به ساختمان مجلس در تهران حمله کردند، از تلگرام اشاره و اظهار کرد: «برای هیچ ایرانی قابل قبول نیست که داعش فیلم عملیات تروریستی خود در مجلس شورای اسلامی را در حین عملیات به‌صورت آنلاین از طریق تلگرام برای همه دنیا پخش کند و کسی نتواند از نظر فنی جلوی این اقدام را بگیرد. همچنین برای هیچ ایرانی قابل قبول نیست که تیم‌های تروریستی داعش تمام هماهنگی‌های خود برای انجام عملیات تروریستی در مجلس شورای اسلامی را از طریق تلگرام انجام دهد و نهادهای امنیتی کشور به لحاظ غیرقابل کنترل بودن تلگرام قبل از عملیات هیچ اطلاعی از این موضوع نداشته باشند.»

خرم‌آبادی در خصوص موضوع جنجال برانگیز انتقال سرورهای تلگرام به ایران که هفته گذشته با حاشیه‌هایی همراه بود، گفت: ورود سرورهای تلگرام به داخل نفوذ و جاسوسی را در کشور نظام‌مند خواهد کرد و در عین حال فعالیت قاچاقی وغیر قابل کنترل فعلی آن آثاری به مراتب بدتر دارد. به رسمیت شناختن هر یک از این دو حالت برنامه‌ریزی برای وابستگی به بیگانگان در فضای مجازی است. از جایگاه معاون مدعی العموم کل کشور در امور فضای مجازی و در مقام احقاق حقوق عمومی در فضای مجازی باز هم این جمله را تکرار می‌کنم که افتتاح فازهای مختلف شبکه ملی اطلاعات بدون جایگزینی شبکه‌های اجتماعی بومی به جای شبکه‌های اجتماعی خارجی اتوبان‌کشی برای تسلط بیگانگان بر فضای مجازی کشور است.»به گفته وی در حال حاضر پیام‌رسان‌های داخلی در کشور تولید و راه‌اندازی شده‌اند ولی آیا می‌توان مردم را مجبور به استفاده از یک کالا کرد؟ اینکه مردم به شبکه‌های اجتماعی داخلی اعتماد کنند بستگی به عملکرد ما مسوولان دارد؛ ایشان مطمئن باشند این‌گونه اظهارنظرها نه‌تنها اعتماد عمومی به شبکه‌های اجتماعی داخلی را افزایش نمی‌دهد بلکه منجر به عدم استقبال مردم نیز خواهد شد. وی ادامه داد: برای حفاظت از حریم خصوصی مردم در فضای مجازی بخش‌ها و سازمان‌های مختلف از جمله خود قوه قضاییه نقش دارند و اینکه مسوولیت هرگونه ناامنی در این فضا را تنها به عهده وزارت ارتباطات می‌دانند؛ همانند نظرات قبل ایشان به نظر می‌رسد باز هم نظر شخصی باشد.

وی در پایان تصریح کرد: قطعا اگر نیت رعایت مصالح ملی باشد نباید چنین موضوعاتی در سطح رسانه‌ها مطرح شود و جلسات و کارگروه‌های مختلفی برای حل این مسائل وجود دارد. بنابراین اگر اختلافاتی هم وجود دارد باید در مراجع ذی‌ربط مطرح شود و طرح مسائل و اظهارات نامعقول در رسانه‌ها قطعا به حیثیت نظام لطمه می‌زند و به همین دلیل مصاحبه‌های متعدد ایشان را پاسخ نمی‌دهم و اکنون نیز به دلیل اینکه سخنان ایشان در جامعه ابهام ایجاد می‌کند پاسخ این موارد را مطرح می‌کنم.


منبع: الف

پاسخ امیری به ابهامات درباره قرارداد توتال

معاون پارلمانی رئیس جمهوری در گفت‌وگو با روزنامه ایران به ابهاماتی درباره قرارداد توتال جواب داد.

وی درخصوص محرمانه بودن قراردادهای نفتی و خصوصاً قرارداد با توتال گفت:

این قرارداد مطابق قانون و مقررات و بر اساس منافع کشور امضا شده و اکثر کارشناسان نیز ضمن تمجید از این قرارداد، آن را یکی از ثمرات مهم برجام و خنثی کننده توطئه دشمنان برای منزوی کردن ایران می‌دانند. مضاف بر اینکه قرارداد در چارچوب فرمت‌های مورد تأیید و تصویب مراجع ذیربط منعقد شده و همان گونه که آقای دکتر لاریجانی رئیس محترم مجلس شورای اسلامی نیز اعلام کرد، هیأتی متشکل از قوه قضائیه و مجلس بر قرارداد توتال نظارت می‌کند، بنابراین این قرارداد برای مراجع و مقامات ذیربط در دسترس است.

امیری افزود: جو عمومی مجلس در مورد قرارداد توتال به نظر من جو مثبت و خوبی است، بویژه پس از توضیحات  آقای زنگنه  در مجلس، بسیاری از مسائل برای نمایندگان محترم روشن شد هرچند که به طور طبیعی هنوز هم ممکن است منتقدانی در مجلس داشته باشد. خوشبختانه با توضیحات مفصل و خوبی که آقای زنگنه ارائه کرد، بسیاری از مسائل مطرح شده حل و با تبیین موضوع توسط ایشان و امور پارلمانی مجموعه دولت منجر به استرداد امضاهای (طرح سه فوریتی) و خروج طرح از دستور کار مجلس شد.

برخی از نمایندگان راجع به محرمانه بودن این قرار داد سؤال داشتند در حالی که محرمانگی در چنین قراردادهایی به هیچ وجه محرمانگی سیاسی و امنیتی نیست بلکه منظور محرمانگی تجاری است و در همه جای دنیا نیز اسرار اقتصادی و تجاری شرکت‌ها و کشورها در قراردادها حفظ می‌شود تا به منافع‌شان آسیب نرسد و این عرف تجارت است که البته اسرار تجاری یکی از مصادیق مالکیت‌های معنوی (Intellectual Property) نیز محسوب می‌شود.

وی اظهار داشت:متأسفانه یکی از رسانه‌های منتقد دولت حتی اظهارات حقوقی و کارشناسی مرا در این باره تحریف و جعل کرد تا محرمانگی تجاری را که امری عادی و معمولی در قراردادهای مهم اقتصادی است، محرمانگی سیاسی و امنیتی نشان دهد و مخاطب را گمراه کند.

محرمانگی در قراردادهای تجاری با محرمانگی امنیتی و سیاسی متفاوت است. متأسفانه این رسانه احتمالاً از روی بی اطلاعی و ضعف دانش با حذف کلمه «تجاری» از عبارت «محرمانگی تجاری» تلاش کرد، این گونه القا کند که دولت مثلاً در قراردادهای نفتی مردم را محرم نمی‌داند. در قراردادهای تجاری به طور معمول در زمانی که موضوع قرارداد از اهمیت خاصی برخوردار باشد یک پیش قرارداد یا توافق محرمانگی دارد که بر اساس آن طرفی که قرار است به عنوان پیمانکار مسئولیت اجرای طرح را برعهده بگیرد، ارزیابی‌های اولیه تجاری را انجام دهد. در برخی موارد این توافق‌ها یکجانبه و در برخی موارد دوجانبه و چندجانبه است که طرفین توافق متعهد می‌شوند اطلاعات تجاری را که یک طرف عرضه می‌کند حفظ کنند که به آن پیمان‌نامه یا توافق عدم افشا نیز می‌گویند.

بر اساس توافق عدم افشا (Non-disclosure Agreement) که یک توافق بسیار مرسوم و معمول در عالم تجارت و فعالیت‌های اقتصادی است، طرفین توافق می‌کنند یک سری اطلاعات محرمانه شامل دانش و اطلاعات که طرفین به منظور خاصی به یکدیگر عرضه می‌کنند، افشا نشود و صرفاً در همان منظور خاص مورد استفاده قرار گیرد. این نوع توافق در واقع اطمینان دو طرفه ایجاد می‌کند تا براحتی اطلاعات، دانش و رازهای تجاری خود را به اشتراک بگذارند بدون آنکه بیم آن را داشته باشند که این اطلاعات به طرف سومی منتقل شود. بنابراین توافق یا پیمان‌نامه عدم افشا (NDA) به منظور مصون داشتن هرنوع اطلاعات محرمانه، انحصاری یا اسرار تجاری منعقد می‌شود تا محرمانگی تجاری را میان طرف‌های موافقتنامه‌های مهم اقتصادی حفظ کند. در برخی مواقع علاوه بر امضای توافق عدم افشا، قوانین موضوعه هم بر محرمانه ماندن اطلاعات تجاری برای حفظ منافع طرفین موافقتنامه‌های اقتصادی تأکید دارند.


منبع: الف

افزایش فروش سالانه صنعت خودرو به ۲۸ میلیارد دلار

طبق هدف‌گذاری صورت گرفته در سال ۱۴۰۰ فروش سالانه صنعت خودرو باید به ۲۸ میلیارد دلار افزایش یابد.

به گزارش ایسنا، وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا ویرایش دوم “برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت” را منتشر کرد که در آن راهبردهای این وزارتخانه برای توسعه بخش صنعت کشور پیش‌بینی شده است. بخشی از برنامه راهبردی این وزارتخانه در حوزه صنایع مربوط به “برنامه راهبردی صنعت خودرو” است.

در برنامه راهبردی صنعت خودرو راهکارهایی در زمینه توسعه و گسترش کمی و کیفی صنعت خودرو و قطعه ایران در حوزه‌های مختلف پیش‌بینی شده که از جمله آن افزایش تیراژ تولید و فروش صنعت خودرو تا سال ۱۴۰۰ است.

طبق هدف‌گذاری صورت گرفته در این سند در سال ۱۴۰۰ میزان فروش سالانه صنعت خودرو باید به ۲۸ میلیارد دلار برسد.

این هدف‌گذاری در حالی است که در همین سند پیش‌بینی شده تا پایان سال جاری (۱۳۹۶) میزان فروش سالانه صنعت خودرو به ۲۰ میلیارد دلار افزایش یابد.


منبع: الف