بازسازی و بهسازی ۱۴۰۰ کیلومتر خطآهن
معاون فنی و زیربنایی راهآهن با اشاره به بازسازی ۶۰۰ کیلومتر خطوط ریلی فرسوده و بهسازی ۸۰۰ کیلومتر خطوط ریلی دارای نقص، گفت: برای این دو پروژه رقم ۸۸۰۰میلیارد ریال اعتبار از محل منابع مالی طرح‌های عمرانی راهآهن در نظر گرفته شد.
مازیار یزدانی در گفت‌‌و‌گو با فارس با اشاره به اجرای پروژه بازسازی خطوط ریلی کشور اظهار داشت: در این راستا تلاش کردیم بازسازی حدود ۶۰۰ کیلومتر از خطوط شبکه سراسری راهآهن کشور در مناطقی از خط که به‌دلیل قدمت بالا و فرسودگی شدید موجب کاهش سرعت، ایمنی سیر و ظرفیت خط می‌شود را دنبال کنیم.
وی تأکید کرد: با اجرای بازسازی خطوط از بروز پیامدهای نامطلوب در سیر نظیر کاهش ایمنی سیر، سرعت و ظرفیت خط جلوگیری می‌شود.
معاون فنی و زیربنایی راهآهن افزایش سرعت و ایمنی سیر قطارها، کاهش زمان سفر و ایجاد رضایتمندی برای مشتریان راهآهن را از اهداف و مزایای اجرای این پروژه عنوان کرد.
یزدانی با اشاره به اینکه در این پروژه، طول مسیرهای هدفگذاری شده بازسازی ۶۰۰ کیلومتر خطآهن بود، افزود: تأمین مالی پروژه از محل منابع مالی طرح‌های عمرانی شرکت راهآهن و ساختار پروژه پیمانکاری است.
معاون فنی و زیربنایی راهآهن مبلغ اولیه قرارداد و پیمانکاری را ۶ هزار میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: در این پروژه تعویض مصالح روسازی خط با مصالح دارای کیفیت و کارایی بالاتر انجام شد.
وی تأکید کرد: فراهم شدن امکان افزایش سرعت، ایمنی و بالا رفتن ظرفیت شبکه حفظ و تداوم بهره‌برداری از شبکه راهآهن کشور منوط به اجرای پروژه بازسازی در مناطق مورد نیاز است که باید به‌صورت مستمر برنامه‌ریزی و اجرا شود.
یزدانی اضافه کرد: در این‌باره می‌توان به بازسازی بلاک مازو-بالارود در منطقه زاگرس یا بازسازی بلاک چمسنگر-کشور در منطقه لرستان اشاره کرد.
معاون فنی و زیربنایی راهآهن یادآور شد: اجرای این پروژه در دولت یازدهم ۲۲٫۵ درصد رشد داشته است و به همین نسبت شاهد رشد سطح کیفی در خطوط شبکه ریلی کشور در سال‌های اخیر هستیم.
* بهسازی ۸۰۰ کیلومتر خطوط ریلی با اعتبار ۲۸۰۰ میلیارد ریال
وی بهسازی خطوط ریلی را از دیگر پروژه‌‌های هدفگذاری شده در معاونت فنی و زیربنایی راهآهن معرفی کرد و گفت: بهسازی ۸۰۰ کیلومتر از خطوط شبکه سراسری راهآهن کشور در مناطقی از خط که به‌دلیل شرایط کیفی نامطلوب ناشی از بهره‌برداری طولانی مدت دچار نقص و موجب کاهش ایمنی سیر و ظرفیت خط شده بود، دنبال شد.
یزدانی ارتقاء کیفی خط، افزایش ایمنی سیر، افزایش ظرفیت و کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری خط را از اهداف و مزایای حاصل از اجرای این پروژه عنوان کرد.
معاون فنی و زیربنایی راهآهن اضافه کرد: تأمین مالی بهسازی این ۸۰۰ کیلومتر خط ریلی از محل منابع مالی طرح‌های عمرانی راهآهن و در قالب پیمانکاری است.
وی مبلغ اولیه قرارداد و پیمانکاری را ۲۸۰۰ میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: حفظ و تداوم بهره‌برداری از شبکه راهآهن کشور منوط به اجرای پروژه بهسازی در مناطق مورد نیاز است و باید به‌صورت مستمر برنامه‌ریزی و به اجرا گذاشته شود.
یزدانی اظهار داشت: در این‌باره می‌توان به بهسازی بلاک سیستان-فیروزه در منطقه اصفهان، بهسازی بلاک تل حمید-منتظرقائم در منطقه راهآهن شرق، بهسازی بلاک نمکزار-علی‌آباد در منطقه راهآهن تهران و بهسازی بلاک سیاهکوه-نائین در منطقه یزد اشاره کرد.
معاون فنی و زیربنایی راهآهن تأکید کرد: اجرای این پروژه در دولت یازدهم ۵۶ درصد رشد داشته است و به همین نسبت شاهد رشد سطح کیفی در خطوط شبکه ریلی کشور در سال‌های اخیر هستیم.
منبع: الف