بایگانی ماه : آگوست, 2017

به گزارش ایرنا، سرهنگ صابر عباس زاده دوشنبه شب اعلام کرد: از زمان قتل پدر ۶۳ ساله و پسر ۲۹ ساله در منزل مسکونی، تیم تحقیقاتی این موضوع را پیگیری کرده و با بررسی آثار به جا مانده در محل وقوع قتل، توانستیم قاتل را شناسایی و دستگیر کنیم.وی با بیان اینکه قاتل بعد از ۲۰ روز در مخفیگاه خود دستگیر شد، افزود: اقلامی که این قاتل به سرقت برده نیز در آن مخفیگاه کشف و ضبط شده است.رئیس پلیس آگاهی استان با اشاره به انگیزه قتل، خاطرنشان کرد: طبق نتایج تحقیقات و بازپرسی ها از قاتل، انگیزه قتل مسائل مادی و بدهی مالی مقتول بوده است.

وی گفت: قاتل به مواد مخدر صنعتی و سنتی اعتیاد داشته و همچنین ۶ مورد سوء پیشینه کیفری دارد.

منبع: بهارنیوز

به گزارش ایسنا، «محسن صادقیان» با اشاره به این‌که تمام اقدامات نگهداری و حفاظت از جاده‌ها مربوط به راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان است، اظهار کرد: تمام اقدامات نگهداری اعم از تابلوها، خط کشی‌ها، روکش آسفالت، حریم جاده، حل و فصل مشکلات مردم، که به هر نوع قصد وصل شدن به جاده را دارند، احداث هر نوع سازه در کنار جاده و دسترسی‌های فرعی از جمله مورادی است که در دستور کار این اداره کل قرار دارد.  وی بحث کاهش تصادفات و تلفات جاده‌ای و حفظ جان مردم را یکی از مواردی دانست که در دستور کار ویژه این اداره کل قرار گرفته است.مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان یزد خاطرنشان کرد: همه در استان در تلاش هستند که تلفات جاده‌ای کاهش یابد ولی درموضوع کشته‌های جاده‌ای باید به مباحث فرهنگ سازی و اجتماعی بپردازیم تا بتوانیم سلامت مردم را در حد کامل در جاده‌ها تامین کنیم .
صادقیان با تاکید بر این‌که وجود اماکن رفاهی و خدماتی ویژه مسافران در بین راه‌ها نقش بسیار مهمی در افزایش شاخص‌های امنیتی راه‌ها ایفا می کند، افزود: تعدادی مجتمع های بین راهی در جاده‌های مختلف استان یزد وجود دارد که چه از ما مجوز گرفته و یا نگرفته‌اند، ما ملزم هستیم به صورت دوره‌ای از این مراکز بازدید و بر خدماتی که ارائه می کنند نظارت داشته باشیم .  وی در ادامه با بیان این‌که حیطه فعالیت این اداره کل در جاده‌های برونشهری است، بازدید از مساجد بین راهی و سرویس‌های بهداشتی بین راهی را هم از دیگر اقداماتی دانست که در زمینه ارائه خدمات بین راهی به مسافران انجام می‌دهیم.
  این مقام مسئول حفظ و نگهداری از جاده‌ها و آسفالت را یکی از مصادیق اصلی حفظ بیت المال دانست و بیان کرد: شاید بخشی از این‌که در زمینه نگهداری از آسفالت از سوی مردم توجهی نمی شود، عدم اطلاع رسانی درست به آنها است.وی با اشاره به این که داخل استان یزد چهار هزار و پانصد و پنجاه کیلومتر راه وجود دارد، گفت: در صورتی که همه نیروهایمان را به صورت کامل بسیج کنیم هم نمی توانیم به صورت کامل و همیشگی بر روی جاده‌های استان نظارت داشته باشیم و جلوی تخریب آن را بگیریم به همین دلیل لازم است که مردم خودشان نسبت به حفاظت از جاده‌ها گام بردارند .
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان یزد با اشاره به این‌که حدود ۱۰ سال قبل تعداد کشته‌های جاده‌ها در استان یزد سالانه حدود ۴۰۰ نفر بود، عنوان کرد: با اقدامات صورت گرفته از جمله بهبود وضعیت جاده ها و نصب گاردریل ها و موارد مختلف دیگر، هر سال کشته‌های جاده‌ای کمتر شده و تا سال گذشته جزو استان اول کشور بودیم که تعداد کمترین کشته‌های جاده‌ای را داشتیم .صادقیان با اشاره به اینکه باید از تمام امکانات و ظرفیت‌ها در زمینه پیشگیری از تصادف و به دنبال آن تلفات جاده ای استفاده کرد، اظهار داشت: با این وجود وقتی نگاه می کنیم که در سال ۹۴ تعداد کشته‌های جاده‌ای ما ۱۴۰ نفر بوده و هر دو روز و نیم در استان یزد یک نفر در اثر تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می دهد، و اقعا دلخراش و ناگوار است .
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان یزد خاطرنشان کرد: ۲۰ تا ۲۵ درصد کشته‌های جاده‌ای استان‌یزد موتورسیکلت سواران هستند که به دلایلی از جمله نداشتن کلاه ایمنی، در تصادفات جان خود را از دست داده‌اند .صادقیان در بخش دیگری از سخنان خود با تاکید بر این که ایمنی به هیچ عنوان انجام نمی شود مگر با کمک مردم، عنوان کرد: باید مشارکت مردم را در افزایش ایمنی راه‌های استان را جلب کنیم و به گونه‌ای اقدام نماییم که با فرهنگ‌سازی در جامعه، مردم نسبت به رعایت مسائل ایمنی گام بردارند.
این مقام مسئول با بیان این که الان باید بحث آموزش و فرهنگ‌سازی در رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی در دستور کار ادارات و نهادها قرار گیرد، اظهار کرد: یکی از اصلی ترین دلایلی که در اروپا تعداد تصادفات و تلفات رانندگی بسیار کم است، رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی است که به عنوان یک اصل در جامعه پذیرفته و رعایت می شود .وی عنوان کرد: بحث فرهنگ سازی در ارتباط با رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی را باید به ائمه جمعه و جماعات بکشانیم و آنها هم در مراسم ها و منبرهای مختلف این موضوع را به مردم گوشزد کنند چرا که جان مردم از ارزش بسیار بالایی برخوردار است و باید رعایت قوانین و راهنمایی و رانندگی را به حدی برسانیم که حتی یک کشته هم در جاده ها و معابر نداشته باشیم .
این مقام مسئول تصریح کرد: علاوه بر بحث تعداد کشته ها، سال گذشته ما ۹۰۰ زخمی هم در تصادفات راهنمایی و رانندگی داشتیم که هر یک از این مجروحیت‌ها می‌تواند منجر به مشکلات بسیاری از جمله از کار افتادگی و معلولیت های دائمی شود .مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان یزد با اشاره به این‌که سال گذشته بالغ بر ۱۵ هزار نفر در کشور جان خود را در اثر تصادفات جاده‌ای از دست داده‌اند، عنوان کرد: این آمار مساوی روزانه ۴۵ نفر می‌شود و هر روز در کشور این تعداد از هموطنانمان جان خود را از دست می‌دهند .صادقیان بیان کرد: زمانی که یک حادثه طبیعی در جامعه رخ می‌دهد و سه نفر مفقود می‌شوند، همه نگاه‌ها به سمت این حادثه جلب و تمام امکانات برای یافتن آنها بسیج می‌شود، ولی متاسفانه در تصادفات رانندگی برون شهری که روزانه ۴۵ نفر در کشور جان خود را از دست می‌دهند، این حساسیت در جامعه وجود ندارد .
وی بیان کرد: الان اگر یک هواپیما در کشور سقوط کند تا یک سال وزیر باید به هزاران نفر پاسخ دهد ولی الان در حوادث رانندگی هفته‌ای به اندازه مسافران یک هواپیما در کشور کشته می‌شوند ولی متاسفانه باز هم همین روند در کشور ادامه پیدا می‌کند.وی تصریح کرد: الان عمده تصادف‌های برون شهری که در جاده‌های یزد رخ می‌دهد به ویژه در بین رانندگان غیر یزدی، مربوط به واژگونی‌ها است و وقتی که علت آن را بررسی می‌کنیم متوجه می‌شویم که همه آن مربوط به خواب آلودگی است .
  صادقیان تصریح کرد: رانندگان از مسیرهای دور برای حمل بار حرکت و بدون استراحت تمام مسیر را طی می‌کنند، پس از چند ساعت حرکت به دلیل خستگی و خواب آلودگی، کنترل وسیله نقلیه خود را از دست داده و دچار واژگونی خودرو می‌شوند .مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان یزد با بیان این‌که توسعه مجتمع‌های خدمات رفاهی بین راهی نقش بسیار مهمی در کاهش این خستگی‌ها دارد، گفت : برنامه ریزی‌های گسترده‌ای در ارتباط با این مجتمع‌ها در حال انجام است که انشاالله بتوانیم با افزایش تعداد مجتمع‌ها و گسترش خدمات آنها، زمینه کاهش تلفات و تصادفات را پی ریزی نماییم .
وی به هزینه بسیار سنگینی که برای ساخت مجتمع های بین راهی نیاز است اشاره کرد و گفت: برای ساخت یک مجتمع بین راهی کوچک حداقل به سه میلیارد تومان اعتبار نیاز است و مجتمع های بین راهی بسیار بزرگ و عظیم که در برخی جاده‌های کشور احداث شده‌اند، با اعتبارات بالغ بر ۲۵ میلیارد تومان احداث شده است .صادقیان تصریح کرد: در این زمینه با سازمان مرکزی در حال رایزنی هستیم که استراحت گاه‌ها و توقف گاه‌های بین راهی که هزینه نسبتا کمتری دارند را در جاده‌ها ایجاد کنیم .وی افزود: در صورتی که بتوانیم به سمت این مراکز برویم و بخش خصوصی و خیرین را برای این مجتمع‌ها و مساجد کنار آن جذب کنیم امکان ارائه خدمات بسیار گسترده در سطح جاده‌های استان و به تبع آن کاهش تلفات و تصادفات فراهم می‌شود .
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان یزد یکی از راهکارهای ترویج فرهنگ اقامه نماز به ویژه نماز اول وقت در بین رانندگان و مسافران را ایجاد مساجد و نمازخانه‌های بین راهی دانست و خاطرنشان کرد: مشکلی که در این زمینه وجود دارد، هزینه بسیار بالای ساخت این مساجد است .صادقیان عنوان کرد: در صورتی که بتوان از ظرفیت خیران در این زمینه بهره گرفت، هم می‌توان اقدام به فرهنگ سازی در زمینه اقامه نماز اول وقت و هم افزایش امکان استراحت و رفع خستگی رانندگان در طول مسیر کرد .
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان یزد خاطرنشان کرد: راه پتانسیل بسیار خوبی حداقل از لحاظ نیروی انسانی دارد به گونه‌ای که تنها در بحث رانندگان، ۱۶ هزار نفر در یزد به صورت مستقیم از این اداره کل خدمات دریافت می‌کنند و با مجموع پرسنل و شرکت‌های حمل و نقل و بازنشستگان، نزدیک به ۲۰ هزار نفر می‌شوند .  صادقیان با اشاره به این‌که به صورت میانگین این افراد با خانواده‌هایشان نزدیک به ۸۰ تا ۱۰۰ هزار نفر می شوند، افزود: ۱۰ درصد جامعه به صورت مستقیم از اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خدمات دریافت می‌کنند که می‌توان از آنها به عنوان یک ظرفیت بسیار خوب در زمینه فرهنگ‌سازی بهره گرفت .این مقام مسئول با تاکید بر این‌که رانندگان نسبت به مسائل دینی و فرهنگی توجه ویژه‌ای دارند، افزود: یکی از مساجد شلوغ در محل‌های مختلف، مساجد مربوط به پایانه‌های مسافری و بار است .
  مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای یزد خاطرنشان کرد: این موضوع از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است که بتوانیم از ظرفیت رانندگان برای ترویج مباحث فرهنگی در جامعه استفاده کنیم .صادقیان ادامه داد: در صورتی که راهنمایی های لازم به این افراد و خانواده های آنها ارائه شود و اهمیت کار را به آنها بیان کنیم، نه تنها خودشان اقدام به رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی می کنند، می توانند مسائل مربوط به این موضوع را به دیگر افراد جامعه هم بیان نمایند .وی در ارتباط با اقدامات صورت گرفته در زمینه کنترل تخلفات جاده‌ای گفت: در تمام اتوبوس‌های استان یزد، سامانه پایش هوشمند تردد ناوگان که با عنوان سپهتن نامیده می‌شود نصب شده و به وسیله این سامانه، جلوی بسیاری از تخلفات اتوبوس‌ها گرفته شده است .
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان یزد خاطرنشان کرد: به وسیله این سامانه و نصب دستگاه هوشمندی که در اتوبوس نصب می‌شود، علاوه بر این‌که به صورت دائم تصویر راننده ضبط می‌شود و جلوی تخلفاتی از جمله نبستن کمربند ایمنی و خوردن و آشامیدن وی را می‌گیرد، بحث کنترل مسیر و سرعت را هم انجام می‌دهد .وی تصریح کرد: زمانی که اتوبوس به هر یک از محل‌های پلیس راه می‌رسد، اطلاعات این دستگاه به صورت خودکار به سیستم پلیس راه منتقل می‌شود و ماموران می‌توانند سرعت و فعالیت راننده در طول مسیر را کنترل کنند .
  این مقام مسئول به اعتراض‌هایی که مسافران به برخی رانندگان اتوبوس‌ها به دلیل عدم توقف برای نماز داشتند اشاره کرد و گفت:  الان این سامانه به راننده تذکر می‌دهد که باید برای نماز در مجتمع خدمات راهی در فلان موقعیت توقف کند و مسافران بتوانند نمازشان را اقامه نمایند .نکه این توقف علاوه بر این‌که برای اقامه نماز مسافران انجام می‌شود، زمینه‌ای برای استراحت راننده و جلوگیری از تصادفات احتمالی که به دلیل خستگی و خواب آلودگی رخ می‌دهد است، گفت: تذکر به راننده برای توقف در مجتمع‌های بین راهی به وسیله صدا و به زبان فارسی انجام می‌شود .
صادقیان تصریح کرد: همچنین این دستگاه مانع استفاده رانندگان از کارت هوشمند دیگر افراد می‌شود به این گونه که وقتی راننده می‌خواهد شروع به رانندگی کند، ابتدا باید کارت هوشمند را وارد دستگاه کند و دستگاه تصویر کارت را با تصویر شخص راننده مطابقت می‌دهد و در صورتی که کارت هوشمند مربوط به همان راننده بود، اجازه رانندگی به وی داده می‌شود .وی در ادامه، به ورود و خروج روزانه حداقل ۸۰۰ ماشین به پایانه بار استان یزد اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه تعداد کامیون‌ها در استان خیلی زیاد است، نصب این سامانه در تمام آنها سخت و پرهزینه است .
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان یزد تصریح کرد: سال گذشته در راستای کنترل تخلفات در پایانه و فرهنگ سازی در بین رانندگان، اقدام به استقرار بسیج در پایانه و پخش بروشور و لوح‌های فشرده فرهنگی در بین رانندگان کردیم .  صادقیان به خدماتی که این اداره کل به زائران پیاده روی اربعین ارائه می‌کند اشاره کرد و گفت: یکی از پایه‌های اساسی بحث پیاده روی اربعین ترمینال مسافربری و مرز چذابه است که مردم یزد در این سفر از آن استفاده می کنند .وی خاطرنشان کرد: در صورتی که خدمات ارائه شده به زائران در این مسیر خوب و مناسب نباشد، مطمئنا سبب نارضایتی آنها می شود و با توجه به سختی هایی که در این مسیر دارند، این نارضایتی ممکن است دو چندان شود .مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان یزد خاطرنشان کرد: زائران اربعین در طول روزهای مختلفی که در این سفر معنوی بوده اند ساعت ها پیاده روی کرده و به شوق زیارت امام حسین (ع) مسیر را رفته و برگشته اند و در طول این مسیر سختی ها و خستگی های زیادی را تحمل کرده اند .
محسن صادقیان عنوان کرد: من خودم در مرز مشاهده کردم که زائران وقتی بر می گردند و به مرز می‌رسند به دنبال اتوبوس و محلی برای استراحت هستند و اگر ما اتوبوسی برای این کار نداشته باشیم موجبات ناراحتی زیاد آنها را فراهم می کنیم .وی با اشاره به این‌که سال گذشته بیش از ۲۶ هزار نفر از استان یزد به سفر اربعین رفتند، افزود: ما اطلاعات ۱۸ هزار نفر از این افراد را در اختیار داشتیم ولی از نحوه و زمان سفر ۸ هزار نفر دیگر هیچ اطلاعی نداشتیم و نمی توانستیم برای ارائه خدمات به آنها برنامه ریزی درستی داشته باشیم .
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان یزد خاطرنشان کرد: باید پیش از اربعین به مردم اطلاع رسانی شود که برای جلوگیری از سختی و زحمت، بلیط اتوبوس رفت و برگشت و دربست تهیه کنند تا با مشکل مواجه نشوند .صادقیان بیان کرد: متاسفانه برخی افراد بلیط رفت را تهیه می کنند ولی اقدامی برای بلیط برگشت نکرده اند و در زمان برگشت هم متاسفانه سوء استفاده گرانی در مرز حضور دارند که بلیط هایی با قیمیت بسیار بالا از وی دریافت می کنند .
وی خاطرنشان کرد: در صورتی که اتوبوس های دربستی توسط مردم گرفته شده باشد و یا بلیط رفت و برگشت تهیه کنند، ما هم اطلاع دقیق در ارتباط با نحوه ارائه خدمات به مسافران را داریم، ولی در غیر این صورت نمی توان هماهنگی و برنامه ریزی مناسبی انجام داد .

منبع: بهارنیوز

دکتر عبدالرضا نوروزی در گفت و گو با  ایرنا اظهار کرد: امروزه مشکل عمده در خصوص معضل چاقی جامعه مربوط به چاقی در کودکان است؛ طبق مطالعه ای که در سال ۱۳۹۵ در خصوص بررسی وضعیت چاقی در ایران صورت گرفت، به لحاظ شیوع چاقی در کودکان و نوجوانان جزو کشورهای چاق دنیا هستیم. وی افزود: البته باید این را در نظرداشته باشیم که در استان های جنوب شرق کشور مانند کرمان، سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی میزان سوءتغذیه بسیار بالا است و کودکان این مناطق به طور عمده چاق نیستند و وقتی با عدد تهران (۳۶ درصد افراد زیر ۲۰ سال چاق هستند) و سایر استان ها جمع بسته می شود، رقم شیوع چاقی کودکان ایرانی کاهش می یابد؛ اما اگر استان های دچار سوءتغذیه را از این آمار جدا کنیم، شیوع چاقی رقم بسیار بالاتری می شود.
نوروزی گفت: نکته مهم در این زمینه این است که ما در آینده با نسلی بزرگ مواجه خواهیم بود که در تمام سال های عمر خود چاق بوده اند؛ درحالی که بیشتر افرادی که اکنون چاق هستند، مثلا تا سن ۲۰ سالگی یا تا قبل از زایمان وزن طبیعی داشته اما به تدریج دچار اضافه وزن شده اند، در حالی که نسل آینده ما احتمالا نسلی خواهد بود که مثلا از پنج سالگی چاق بوده اند.

وی با بیان اینکه چاقی ارتباط مستقیم با ابتلا به بسیاری از بیماری ها دارد، افزود: احتمال می دهیم که در سال های آتی با شیوع دیابت، چربی و فشارخون بالا، بیماری های قلبی عروقی، کبد چرب و حتی مشکلات ریوی مواجه خواهیم بود. نوروزی ادامه داد: باید برای چاقی کودکان یک فکر عاجل کرد. چاقی در کودکان مانند بمب ساعتی است که باید از خانواده ها تا مسئولان مربوطه به فکر چاره برای آن باشند. وی تاکید کرد: موضوع چاقی به چند بخش جامعه مربوط است؛ بخشی مربوط به مسئولان حوزه بهداشت و سلامت کشور از وزارت بهداشت تا سازمان های بیمه گر است، بخش دیگر مربوط به حوزه های آموزشی به ویژه وزارت آموزش و پرورش است، بخش سوم خانواده ها و والدین و بخش آخر خود کودکان هستند که باید روی آنان کار شود و برنامه ریزی های جامعی در این خصوص صورت گیرد.

نوروزی با بیان اینکه در حوزه پیشگیری نباید بگذاریم کودکان چاق شوند؛ افزود: غذای سنتی ما ایرانی ها جزو بهترین سفره غذایی دنیا است و شاید علت آن این باشد که ما قومی با قدمت چند هزار ساله هستیم اما طی ۲۰ سال اخیر تغذیه مناسب ما ایرانی ها تغییر شکل یافته و به عادات بسیار بد غذایی تبدیل شده است.
به گفته این عضو هیات علمی دانشگاه علوم پزشکی تهران، مقایسه ای در دنیا در مورد حجم غذای مصرفی افراد در سال ۱۳۴۵ و ۱۳۸۵ صورت گرفت که نشان داد غذای مصرفی در سال ۸۵ نسبت به غذای مصرفی در سال ۴۵، حجم کمتری داشته اما تراکم کالری آن بالاتر بوده است. نوروزی توضیح داد: مثلا والدین برای صرف شام در بیرون از منزل، یک پیتزای یک نفره، سیب زمینی سرخ کرده، سس و نوشابه برای دختربچه ۹ ساله خود با وزن حدود ۵۰ کیلوگرم که وزن متوسط به بالا است، تهیه می کنند؛ میزان کالری این میزان غذا ۲ هزار و ۱۰۰ کالری است اما کل کالری مورد نیاز این کودک در طول روز هزار و ۵۰۰ کالری است و والدین تنها در یک وعده غذایی ۲ هزار و ۱۰۰ کالری به بدن او رسانده اند. البته این در شرایطی است که کودک صبحانه و ناهار و میان وعده را نیز صرف کرده است که با احتساب این وعده های غذایی، درواقع در طول یک روز بیش از دو برابر نیاز بدن به او کالری رسانده شده است.
وی گفت: همه این موارد در کنار کاهش شدید میزان فعالیت بدنی کودکان، سبب افزایش شدید وزن آنان شده است؛ اضافه وزن و چاقی که با افزایش سن افزایش می یابد، سلامت کودکان به ویژه دختران را که مادران آینده جامعه هستند، به خطر می اندازد.

نوروزی خاطرنشان کرد: بر اساس نتایج حاصل از مطالعات صورت گرفته، ۱۷ درصد مرگ و میرها در ایران بدون احتساب مرگ و میرهای ناشی از تصادفات و حوادث، وابسته به چاقی است. وی با بیان اینکه چاق ترین های دنیا، مردم مصر و آمریکا هستند؛ یعنی در کل دنیا مصر اول و در بین کشورها با جمعیت بالای ۲۰۰ میلیون نفر، آمریکا دارای بیشترین میزان چاقی است، افزود: شیوع چاقی و اضافه وزن در مصر و آمریکا حدود ۷۴ درصد و این میزان در ایران ۵۴ درصد است درحالی که شیوع چاقی در کودکان ایرانی به اندازه کودکان آنها است. یعنی کودکی که چاق است، ۸۰ درصد در بزرگسالی چاق خواهد شد.

 شیوع ۵۴ درصدی چاقی در بزرگسالان
متخصص تغذیه در خصوص وضعیت چاقی در بزرگسالان نیز اظهار کرد: بر اساس نتایج این تحقیق از نظر شیوع چاقی در بزرگسالان وضعیت بهتری داریم و درمقایسه با کشورهای ترکیه، عراق، مصر (چاق ترین کشور دنیا) و کشورهای حوزه خلیج فارس، میزان شیوع چاقی در بزرگسالان ایرانی کمتر است.نوروزی افزود: با این حال، شیوع چاقی و اضافه وزن در بزرگسالان و افراد بالای ۲۰ سال کشور ۵۴ درصد است یعنی ۵۴ درصد کل جمعیت بالای ۲۰ سال کشور چاق هستند که این رقم نیز با توجه به جمعیت ایران، تعداد بسیار قابل توجه و نگران کننده ای است.
وی اظهار کرد: افزایش وزن طبیعی به این صورت است که پس از ۲۰ سالگی، سالی ۲۰۰ گرم وزن افزایش یابد اما در برخی افراد ممکن است به دلیل تغییر برخی عادات غذایی حتی به ۲ کیلوگرم در سال نیز برسد؛ به طورکلی همه افراد معمولا افزایش وزن ۲ تا سه کیلویی را در طول زندگی تجربه می کنند اما در مواجهه با این میزان افزایش وزن، باید فورا آن را کنترل و از افزایش بیشتر آن پیشگیری کرد.

منبع: بهارنیوز

به گزارش ایسنا، تیرماه امسال بود که ستادمبارزه با موادمخدر با استناد به آخرین شیوع شناسی اعتیاد تعداد معتادان کشور را  دو میلیون و ۸۰۸ هزار مصرف کننده مستمر اعلام کرد؛ معتادانی که ۱۱٫۹ درصدشان گل و مشتقاتش برای مصرف انتخاب کرده‌اند تا این مخدر پس از تریاک به دومین مواد مخدر مصرفی در میان مصرف کنندگان مستمر مواد مخدر در کشور بدل شود. مخدری که البته مصرف‌کنندگان تفریحی آن هم کم نیستند.پس از اعلام این آمار بود که سردار مسعود زاهدایان، رییس پلیس مبارزه با مواد مخدر ناجا نیز در گفت‌وگو با ایسنا از افزایش کشفیات مخدر گل در سال جاری خبر داد و گفت:‌ تغییری که در الگوی مصرف مواد مخدر درحال شکل‌گیری است در حوزه مصرف مخدر گل که یکی از مشتقات گیاه شاهدانه است مشاهده می‌شود و گرایش به سمت استفاده از این ماده قابل توجه است. درهمین راستا پلیس نیز برای مبارزه با مخدر گل، تمامی توان خود را بکارگرفته و اقدامات موثری نیز در این‌ زمینه انجام شده است که نمونه آن شبکه‌هایی بود که در فضای مجازی فعال بودند و با پیگیری ما منهدم شده و ضربه‌ خوردند.
رییس پلیس مبارزه با مواد مخدر ناجا با بیان اینکه پلیس با شبکه‌های محلی و افراد و عناصری که تولیداتی در گلخانه منزل و نقاط “دور از دید”  داشتند نیز برخورد کرده است، گفت:‌ شناسایی و  برخورد با این شبکه‌ها نیز در دستور کار قرار دارد و با هوشیاری دنبال می‌کنیم و اگر کسی در این حوزه فعالیت کند سیاست پلیس در مرحله اول پیشگیری و سپس برخورد سلبی خواهد بود و با این شیوه با آنان برخورد خواهیم کرد. همچنین  برخورد با تولید خانگی این گیاه نیز جزو اولویت‌هاست و در دستورکار قرار دارد. البته کار سختی پیش روی پلیس است چرا که کشت این گیاه بعضا در نقاط کور و غیر دسترس و دید انجام می‌شود و در این حوزه نیازمند کار اطلاعاتی هستیم. در سال‌جاری نیز با اقدامات انجام شده در این حوزه، کشفیات مخدر گل نسبت به سال گذشته افزایش داشته است.
گل‌های نجومی
اما در تازه‌ترین خبر، قیمت این ماده مخدر نیز اعلام شده است، سردار حسین رحیمی رییس پلیس پایتخت در گفت‌وگو با ایسنا جدیدترین قیمت گل را اعلام کرد؛ مخدری که قیمت اعلام شده برای آن از گردش مالی بالای سوداگران مرگ خبر می‌دهد.رحیمی درباره قیمت مخدر گل به ایسنا گفت: قیمت گل در تهران به ازای هرکیلوگرم حداقل هشت میلیون تومان است و قاچاقچیانی که آن را به شکل گرمی به‌فروش می‌رسانند به ازای هرگرم حداقل ۳۰ هزار تومان از مشتریان خود دریافت می‌کنند.وی با بیان اینکه پلیس برخورد با فروشندگان این ماده مخدر را در اولویت قرار داده است، ادامه داد: متاسفانه سوداگران مرگ با بهانه‌هایی چون اعتیادزا نبودن و … این مواد را به‌فروش می‌رسانند، در حالی که تحقیقات نشان داده که گل می‌توانند حتی اثراتی به مراتب بدتر از شیشه بر روی مصرف کننده داشته باشد.رحیمی با بیان اینکه پلیس با قاچاقیان گل برخورد می‌کند، افزود: چندی پیش باند دو نفره‌ای که اعضای آن اقدام به تهیه و توزیع این مخدر کرده بودند، توسط ماموران شناسایی و از آنان بیش از ۱۵ کیلوگرم مخدرگل کشف و ضبط شد. همچنین برخی از این افراد دامنه فعالیت خود رابه فضای مجازی برده‌اند که پلیس با این افراد نیز برخورد می‌کند. 

منبع: بهارنیوز

مرکز آمار ایران اعلام کرد: در سال ۱۳۹۵ میانگین سنی مردان برابر ۳۰٫۹ و زنان ۳۱٫۳ سال بوده است. میانه سنی جمعیت ایران در سال ۱۳۹۵ برابر ۳۰ سال است که در مقایسه با سال ۱۳۹۰ حدود ۳ سال افزایش نشان می­‌دهد. از شاخص‌های مهم در بررسی ساختار سنی جمعیت کشور میانگین و میانه سنی جمعیت است که تصویر واضح‌تری از جوانی جمعیت را نمایش می‌­دهد.


الف- میانگین سنی
میانگین سنی، متوسط سن افراد یک جامعه است و از تقسیم مجموعه حاصل ضرب­های هر یک از سنین منفرد در فراوانی افراد در آن سن، به کل جمعیت حاصل می­‌شود. برای هر دو جنس مرد و زن این میانگین در نقاط شهری به مراتب بیشتر از نقاط روستایی است. میانگین سنی مردان و زنان در نقاط شهری به ترتیب برابر ۳۱٫۳ و ۳۱٫۶ سال و در نقاط روستایی ۲۹٫۷ و ۳۰٫۵ سال است. میانگین سنی زنان اندکی از میانگین سنی مردان بالاتر است. این موضوع به دلیل بالاتر بودن امیدزندگی زنان در مقایسه با مردان است. انتظار می­ رود در سال­های آتی با افزایش شکاف امید زندگی بین زنان و مردان و زنانه شدن سالمندی جمعیت، میانگین سنی زنان از میانگین سنی مردان همچنان سرعت بیشتری به خود بگیرد.

ب- میانه سنی
میانه سنی، سنی است که در آن دقیقا نصف جمعیت پیرتر و نصف دیگر در سنین جوان‌تر از آن قرار دارند. یافته ­های سرشماری ۱۳۹۵ در مقایسه با نتایج سرشماری سال­های قبل، نشان از کاهش جوانی جمعیت دارد. میانه سنی در نقاط روستایی ۲ سال کمتر از نقاط شهری است. در مناطق شهری و نیز مناطق روستایی میانه سنی هر دو جنس با هم برابر است. از منظری در مطالعات جمعیت شناسی، جمعیتی را که میانه سنی آن زیر ۲۰ سال باشد ؛ جوان، جمعیتی را که میانه سنی آن بین ۲۰ تا ۳۰ سال باشد میانسال و جمعیتی را که میانه سنی آن ۳۰ سال یا بیشتر باشد پیر به حساب می‌آورند. با این تعبیر مناطق شهری دارای جمعیت پیر و مناطق روستایی جمعیت میانسال دارند.

انتشار نسخه الکترونیکی چکیده نتایج سرشماری عمومی نفوس ومسکن ۱۳۹۵
هشتمین سرشماری عمومی نفوس و مسکن کشور از سوم مهر ۱۳۹۵ در سراسر کشور به اجرا در آمد که نسخه الکترونیکی چکیده نتایج ان هم منتشر شده است. دستاورد سرشماری فراهم آوردن اطلاعات وسیعی است که در قالب جدول­های متعدد در سطوح مختلف جغرافیایی قابل ارائه است. سرشماری با ارائه آمار و اطلاعات صحیح درباره اندازه، ساختار و ویژگی‌های جمعیت کشور، از جمله منابع اصلی برنامه ­ریزی در زمینه­ های اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی به­ شمار می اید و با ترسیم وضعیت موجود ابزار مناسبی برای تهیه برنامه­ های توسعه، در اختیار برنامه‌ریزان، سیاستگذاران و مسئولان کشور قرار می‌دهد. همچنین سرشماری، به دلیل ارائه چارچوب‌های لازم برای اجرای طرح‌های آمارگیری نمونه‌ای در حوزه‌های مربوط به جمعیت و خانوار، یکی از ارکان اصلی و زیربنایی نظام آماری کشور محسوب می‌شود.

 


افراد ۳۰ ساله بیشترین جمعیت را در کشور دارند

بر اساس این نتایج افراد ۳۰ ساله با داشتن یک میلیون و ۸۲۱ هزار و ۳۲۹ نفر جمعیت، ۲٫۳ درصد از جمعیت کشور را به خود اختصاص داده‌‏اند. بر اساس نتایج سرشماری عمومی نفوس و مسکن ۱۳۹۵، جمعیت کل کشور ۷۹ میلیون و ۹۲۶ هزار و ۲۷۰ نفر است. جمعیت کل کشور در سال ۱۳۹۵ بر حسب جنس و سن بر روی درگاه ملی آمار قرار گرفته است.

۵۰ درصد جمعیت کشور زیر ۳۰ سال سن دارند
میانگین سنى کشور به ۳۱٫۱ و میانه سنی جمعیت از ۲۷ سال به ۳۰ رسیده است و ۵۰ درصد جمعیت زیر ۳۰ سال قرار دارند. علیرضا زاهدیان معاون طرح‌های آماری مرکز آمار ایران با بیان اینکه جمعیت ایران در سال ۹۵ به ۷۹ میلیون و ۹۲۶ هزار رسید، گفت: ۵۱ درصد جمعیت ایران را مردان و ۴۹ درصد را خانمها تشکیل می‌دهند.
زاهدیان افزود : رشد جمعیت از ۳٫۹۱ در سال ۶۵ به ۱٫۲۴ در سال ۹۵ رسیده البته روند کاهشی در سالهای اخیر کند تر شده است و اگر با روند سال ۹۰ تعداد موالید کاهش پیدا می‌کرد نرخ رشد جمعیت به یک می‌رسید اما اکنون این عدد ۱٫۲۴ بوده و نشان از مثبت بودن سیاستهای جمعیتی در چند سال گذشته است. معاون مرکز آمار ایران گفت: از سال ۵۵ تا ۶۵ سالانه ۱٫۵ میلیون نفر جمعیت کشور یافته، در سال ۸۵ تا ۹۰ برابر ۹۳۰ هزار و در سال ۹۰ تا ۹۵ معادل ۹۵۰ هزار نفر سالانه به جمعیت کشور افزوده شده است.
زاهدیان با بیان اینکه رشد جمعیت در استان های مختلف متفاوت است، گفت : این رشد متوازن نیست و در خراسان شمالی و همدان رشد منفی داریم البته در استان‌های البرز ،‌بوشهر و خراسان جنوبى رشد بالاتری نسبت به میانگین داشته‌ایم.

۴۵ درصد جمعیت کشور در رده سنى ۳۰ تا ۶۴
وی با اشاره به تغییر جمعیت در رده سنی مختلف از سال ۶۵ تا ۹۵گفت: گروه‌سنی ۰ تا ۱۴ سال از ۲۴ در سال ۶۵ به ۴۵ درصد در سال ۹۵، رده سنى ۱۵ تا ۲۹ از ۲۶ به ۲۵ درصد در سال ۹۵، رده سنى ۳۰ تا ۶۴ از ۲۵ به ۴۴٫۸ درصد و رده سنی بالای ۶۵ سال از ۳٫۱ به ۶٫۱درصد در سال ۹۵ رسیده و این میزان نشان از افزایش جمعیت سالمندی در کشور است. معاون مرکز آمار ایران افزود: نرخ باروری در سال ۶۲ حدود ۶٫۸ بوده و ‌در سال ۹۰ به ۱٫۸ و سال ۹۵ به ۱٫۹ رسیده است و اگر بخواهیم نرخ باروری را به ۲٫۱ برسانیم باید ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تولد در سال داشته باشیم که با توجه به تعداد موالید در سال گذشته به نظر می‌رسد به میزان مطلوب نزدیک شدیم.

زاهدیان با اشاره به نرخ باروری در زنان با سواد، بی‌سواد ، ‌شاغل و غیر شاغل بیان کرد: تعداد فرزندان بین مادران با سواد و بی سواد متفاوت بوده و در مادران باسواد ۱٫۱۵ و بی‌سواد ۳٫۱ است همچنین نرخ باروری در مادران با سواد ۱٫۲ و بی سواد ۲٫۶ است که این امر در کیفیت جمعیت تاثیر منفی می‌گذارد؛ در مادران شاغل نرخ بارورى ۱٫۱ و در مادران غیر شاغل ۱٫۹ است. وی با بیان اینکه اقتصاد در نرخ باروری تاثیر گذار بوده اما عوامل دیگری مانند فرهنگ نیز در آن نقش دارند، گفت: مادران در خانواده سطح اقتصادی پایین نرخ باروری ۲٫۳ نفر و در خانواده با موقعیت بالا نرخ باروری۱٫۴ نفر دارند و این نشان دهنده آن است که اقتصاد نرخ باروری را به تنهایی کاهش نداده است.

منبع: بهارنیوز