شرایط حجِّ نیابتی از منظر مقام معظم رهبری

در حالیکه کمتر از سه هفته تا آغاز موسم حج و اعزام زائران کشورمان به سرزمین وحی مانده، نحوه صحیح انجام این فریضه الهی و موضوعات مرتبط با آن، از مهمترین دغدغه‌های فکری هر زائری است.

از همین رو، ایسنا در نظر دارد طی روزهای منتهی به آغاز حج ابراهیمی، با رجوع به پایگاه اطلاع‌رسانی دفتر مقام معظم رهبری، پاسخ‌های معظم‌ُله به شُبهات و استفتائات افرادی که قصد عزیمت به حج را دارند منتشر کند.

در بخش اول این سلسله گزارش، نظرات رهبر انقلاب به پرسش‌های مربوط به بحث “استطاعت” را مرور کردیم و در بخش دوم، به شُبهات و سوالات درباره “حجّ نیابی” می‌پردازیم:

** فردی که نائب شده تا بعضی از اعمال حج را که نائب گیرنده از انجام آنها عاجز است انجام دهد، مثل طواف یا رمی جمرات یا قربانی کردن. آیا لازم است مُحرم باشد؟ و آیا احرام جزء یا شرط آن است؟
در صحّت نیابت از اعمال مذکور، احرام ـ نه به صورت جزء و نه به صورت شرط ـ معتبر نمی‌باشد.

** حُکم کسی که هنگام بستن احرام در میقات از افراد مشخصّی نیت نیابت می‌کند، ولی هنگام انجام اعمال از طرف افراد دیگری نیت می‌کند یا از طرف افرادی کمتر یا بیشتر نیت می‌نماید چیست؟ و حکم این مسأله در صورت جهل و یا عمد چیست؟
واجب است نائب همان‌گونه که هنگام احرام نیت کرده، اعمال نیابی را انجام دهد.

آیا کسی که در اعمال عمره یا حج یا خصوص طواف اجیر غیر باشد، می‌تواند به نیابت از شخص دیگری تبرّعاً یا استیجاراً قرآن تلاوت کند؟
اشکال ندارد.

** اگر نایب عصیاناً رمی در روز را ترک کند، نیابت او چه حکمی دارد؟ و اگر به تصور این که می‌تواند به منا برگردد، به مکه آمد و روز دوازدهم نتوانست برای رمی به منا برود، نیابتش چه حکمی دارد و وظیفه‌اش چیست؟
رمی جمرات از مناسک است، که اگر آن را به نحو صحیح انجام ندهد، صحت نیابتش محل اشکال است مخصوصاً اگر در ایام تشریق تدارک نکند.

** چنانچه در اثناء عمل نایب، عذر منوب‌عنه مرتفع شود این حجّ آیا کفایت از منوب‌عنه می‌کند و آیا فرق است میان تمکن منوب‌عنه از حجّ کامل یا عدم تمکن؟
حجّ نایب در این صورت، کفایت از تکلیف منوب‌عنه نمی‌کند.

** چنانچه اجاره مطلق باشد (نه بر تفریغ ذمه و نه بر اعمال) و اجیر بعد از احرام و دخول حرم بمیرد، آیا مستحق تمام اجرت است یا تقسیط می‌شود؟
اگر اجاره برای تفریغ ذمّه‌ی منوب‌عنه باشد ـ که ظاهر حال در اجاره‌ی حجّ همین است ـ مستحق تمام اجرت است.

** نایبی در مقداری از وقت توان انجام عمل نیابی را داشت و با توجه به وسعت وقت انجام نداد. حال اگر انجام عمل غیر ممکن شود، حکم عمل نیابی وی چیست؟ مثلاً قبل از ظهر دوازدهم می‌توانست رمی جمرات را انجام دهد ولی تأخیر انداخت و بعد از ظهر به‌خاطر ازدحام و یا مریضی و یا جهتی دیگر نتوانست انجام دهد و یا اعمال مکه را چند روزی به تأخیر انداخت اما بعداً به‌خاطر مریضی و یا جهتی دیگر نتوانست انجام دهد عمل نیابی وی چه حکمی دارد؟
اگر اجاره متعیّناً برای همین سال است بنا بر احتیاط واجب اجاره باطل است و احتیاط بیشتر آن است که برای عمل فوت شده، نایب بگیرد و در مورد اجرت با مستأجر مصالحه کند و اگر اجاره برای سال معینی نیست بنا بر احتیاط واجب باید حجّ نیابی را در سال بعد به‌جا آورد.

** نایب می‌داند برای حج تمتع اجیر شده، اما نمی‌داند برای حجّه‌الاسلام نایب شده یا حج نذری یا حج مستحب. اگر نیت کند «…حج تمتع برای منوب عنه خودم» یا «حجی که برای آن اجیر شده‌ام» آیا کافی و صحیح است یا نه؟
قصد اجمالی حجّی که برای آن نائب شده، مجزی است.

** آیا کسانی که در معاینات پزشکی رد می‌شوند، می‌توانند در زمان حیات خود فرد دیگری را به عنوان نائب اعزام کنند یا نه؟
از موارد نیابت نیست.


منبع: الف

بحران آب راه‌حل دارد؟

در نبردهای قدیم با شمشیر و نیزه می‌جنگیدند و در نبردهای قرون اخیر با توپ و باروت. سرنوشت جنگ جهانی دوم را بمب‌ اتم رقم زد و در جنگ‌های اخیر پهپادها و روبات‌ها نقش بیشتری ایفا کرده‌اند. در دهه پیش‌رو اما، طرفین جنگ همدیگر را با تشنگی خواهند کشت، دستکم در خاورمیانه. دفتر «اداره‌کننده اطلاعات ملی»، مسوولیت اداره ۱۶ نهاد امنیتی و اطلاعاتی آمریکا از جمله سی.آی.ای و ان.اس.ای را به عهده دارد.

این نهاد چندی پیش گزارشی منتشر کرد که به وضعیت آب در سال ۲۰۲۵ اختصاص داشت. این گزارش حاوی نقشه‌ای از جهان است که پیام گزارش را به‌خوبی جمع‌بندی می‌کند. در این نقشه مناطقی که تا هفت، هشت سال دیگر دچار بحران خواهند شد با رنگ قرمز مشخص شده‌اند اما مناطقی که دچار بحران حاد خواهند شد به رنگ زرشکی نشان داده‌ شده‌اند. آن رنگ زرشکی از شمال هند شروع شده، پاکستان، افغانستان و ایران را دربر می‌گیرد. در گسترش به سمت غرب، این رنگ زرشکی تا مصر امتداد می‌یابد. تا هفت، هشت سال آینده بحران حاد آب گریبان‌گیر خاورمیانه خواهد شد و ایران درست در مرکز بحران قرار دارد.

در این سال‌های اخیر هم خاورمیانه درگیر بحران جنگ، تروریسم و سلفی‌گری بوده، درحالی‌که ایران هم در مرکز آن قرار داشته، اما به لطف فعالیت‌های امنیتی و اطلاعاتی، ایران جزیره‌ای امن در وسط خاورمیانه بوده است. اما مشکلات آب ایران هم در وجه مصرف نمود دارد و هم در وجه تولید. در وجه مصرف، از آبیاری غیربهینه کشاورزی و مکان‌یابی غلط صنایع آب‌بر، تا اتلاف براثر نشت لوله‌های شهری مشکل داریم. در وجه تولید نیز از باروری ابر و تصفیه آب دریا، تا بازیافت فاضلاب نیازمند برنامه‌ریزی هستیم. بالطبع بحران آب با راهبردهای امنیتی و اطلاعاتی حل نمی‌شود. نحوه دفاع و مقابله در این جنگ متفاوت خواهد بود.

در کشاورزی، آبیاری غرقابی بیشترین اتلاف آب را دارد، هم از نظر تبخیر سطحی، هم از جهت جذب در زمین. علاوه‌بر آن، این روش آبیاری با شستن کود و سموم دفع آفات نباتی، منابع زیرزمینی آب را آلوده می‌کند. نیتروژن موجود در کود رشد جلبک در دریاچه‌ها را افزایش می‌دهد که موجب کاهش اکسیژن آب و مرگ ماهی‌ها می‌شود. آبیاری بارانی نیز اتلاف زیادی دارد. بهینه‌ترین آبیاری، آبیاری قطره‌ای با شلنگ‌های روی زمین است، اما مرسوم‌ترین آبیاری در کشاورزی ایران غرقابی‌ است. به همین دلیل هم درحالی‌که در جهان میانگین مصرف آب ازسوی بخش کشاورزی ۸۰ درصد است، در ایران بخش کشاورزی قریب به ۹۵ درصد کل آب کشور را مصرف می‌کند.

صنایع آب‌بری چون فولاد باید در نقاط پرآبی چون کنار دریا احداث شوند. شاید اگر فولاد مبارکه جای دیگری بود، زاینده‌رود امروز خشک نمی‌بود. مرکز فلات ایران آنقدر خشک است که ارزش اقتصادی آب مصرف شده توسط برخی صنایع در این منطقه از ارزش افزوده آن صنایع بیشتر است. یعنی اگر قیمت آب حقیقی ‌بود، این صنایع زیان‌ده می‌شدند. امروزه فقط به مدد یارانه‌ای که بر آب پرداخت می‌شود، یک سود دفتری گزارش می‌کنند. به‌عبارت دیگر، آب آنقدر با ارزش است که خاموش کردن این صنایع صرفه اقتصادی دارد.

در اروپا، قریب به یک سوم آب شهری از محل نشت لوله‌ها اتلاف می‌شود. با نصب سنسور در لوله‌ها و استفاده‌ از روبات‌های لوله‌نورد نشت‌یاب، اتلاف آب دربیت‌المقدس ۱۱ درصد است که کمترین در دنیا به‌حساب می‌آید. اتلاف آب در تهران بین ۶۵ تا ۷۵ درصد تخمین زده می‌شود.

بحران آب اما فقط با دقت در مصرف حل نمی‌شود. عرضه آب را نیز باید افزایش داد. یک راه افزایش عرضه آب، افزایش بارش است. درخت‌ها، به‌واسطه رطوبتی که ایجاد می‌کنند، بارور‌کننده‌ طبیعی ابر هستند. به همین دلیل مناطق جنگلی چون آمازون بارندگی بیشتری نیز دارند. آب باران بارورکننده جنگل است و جنگل بارورکننده ابر. در فلات ایران اما شاهد جنگل‌زدایی و پیشرفت کویر هستیم که خود موجب کاهش بارندگی و جنگل‌زدایی بیشتر می‌شود. در اینجاست که باید افزایش عرضه آب را مهندسی کرد. تصفیه آب شور با روش‌های اسمز معکوس، یا تقطیر با انرژی خورشیدی، از روش‌های مرسوم هستند. راه دیگر افزایش عرضه آب، بازیافت آب فاضلاب شهری و آب باران جاری در خیابان‌ها برای مصارف مختلف است. یک استفاده آب بازیافتی، آبیاری کشاورزی است. از مصارف دیگر آن مبارزه با آتش‌سوزی جنگل‌ها‌ست. مورد مصرف دیگر افزایش جریان رود‌خانه‌ها به منظور اجتناب از ورود آب شور دریا به جلگه‌ رودخانه است. یکی از کشورهای موفق در بازیافت آب اسپانیاست که یک چهارم کل آب فاضلاب و باران شهری را بازیافت می‌کند. اما در خاورمیانه هم تجربه‌ای وجود دارد. در سرزمین‌های اشغالی ۸۵ درصد فاضلاب پس از بازیافت به مصرف کشاورزی می‌رسد و ۱۰ درصد آن برای اطفای حریق و حفظ سلامت رودخانه‌ها استفاده می‌شود. به‌عبارت دیگر فقط ۵ درصد فاضلاب بدون استفاده به دریا می‌ریزد.

راه‌اندازی صنایع تصفیه آب یا بازیافت آب، با دستور و ابلاغ و برنامه پنج‌ساله محقق نمی‌شود. برای افزایش بازده آب، انگیزه اقتصادی لازم است. انگیزه اقتصادی را بازار آزاد ایجاد می‌کند. به‌جای کارگروه و آیین‌نامه، به یک بازار آب و حقوق تعریف شده مالکیت آب نیازمندیم.

در طول هشت‌سال دفاع مقدس که عراق به پشتیبانی دنیا رو درروی ما قرار گرفت، با موشک و تانک و هواپیماهای جنگنده مورد هدف قرار می‌گرفتیم. در جنگ بعدی اما، سلاح مرگبار آب خواهد بود. به جای بمب، ما را با تشنگی هدف خواهند گرفت. ابزار دفاعی این جنگ تولید وافر آب از منابع متنوع و مصرف بهینه است، اما افزایش عرضه آب و بهینه شدن مصرف آن تنها با واقعی شدن قیمت مقدور است. شکل گرفتن بازار آب موجب کشف قیمت حقیقی آب می‌شود. وقتی قیمت حقیقی آب کشف شد، در مکان‌یابی صنایع بیشتر دقت خواهد شد تا آب باارزش تلف نشود. وقتی قیمت حقیقی آب کشف شد، نسبت به نشت لوله‌ها حساس‌تر خواهیم بود. اما از اینها مهم‌تر، وقتی قیمت حقیقی آب کشف شد، مهندسان خلاق بخشی از منابع بخش خصوصی را در مسیر تولید بهینه آب از دریا و رساندن آن به محل مصرف به‌کار خواهند گرفت. در تجهیز برای جنگ آب، درنگ جایز نیست.


منبع: الف

رحمت‌الله حافظی: حادثه پلاسکو با سوءمدیریت به بحران ملی تبدیل شد

دیروز جمعی از کارشناسان و مسوولان شهری و دانشگاهی در نشستی با عنوان درس‌‌آموخته‌های حادثه پلاسکو که در دانشگاه تهران برگزار شد گرد هم آمدند تا به آسیب‌شناسی حادثه پلاسکو بپردازند.

رحمت‌الله حافظی، رییس کمیسیون سلامت شورای شهر به عنوان یکی ازسخنرانان این نشست، گفت: حادثه پلاسکو حادثه‌ای بسیار کوچک بود که با سوء مدیریت‌ها به یک بحران ملی تبدیل شد. وی افزود: اگر در گام اول از نشت یک کپسول گاز از کپسول‌های آتش‌نشانی یا سیستم اطفای حریق ساختمان استفاده می‌شد یا اگر سیستم اعلام حریق در ساختمان وجود داشت حادثه تمام می‌شد و به یک حادثه ملی تبدیل نمی‌شد. در حادثه پلاسکو تمام افرادی که داشتیم اعم از پلیس و آتش‌نشانی را در یک نقطه جمع کردیم. این در حالی است که اگر همزمان در سطح شهر چندین حادثه مانند پلاسکو رخ می‌داد تکلیف چه می‌شد؟ عضو شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: ظرفیت در اختیار، پاسخگوی بحران‌های شهر تهران نیست. امیدواریم حادثه پلاسکو برای مدیریت بحران کشور درس و عبرت‌های عملی به همراه داشته باشد. حافظی در خصوص نگرانی مردم نسبت به بروز حوادثی همچون پلاسکو در ساختمان‌های بلند شهر تهران، گفت: متاسفانه هر انتقادی که انجام می‌شود می‌گویند سیاسی است. نیاز است که امروز اجازه دهیم حداقل در محیط‌های دانشگاهی مسائل تخصصی بدون ترس از انگ سیاسی مطرح شود.

وی ادامه داد: در سال ۱۳۹۴ بودجه مصوب شهرداری تهران ۱۵ هزار میلیارد تومان مقرر شد. این کار توسط اعضای شورای اسلامی به نمایندگی از مردم انجام شد اما متاسفانه شهردار این بودجه را در کشوی میز خود کنار گذاشت و نتیجه آن انحراف پنج هزار میلیارد تومانی بودجه شهرداری تهران شد که متاسفانه در قالب یک لایحه دو فوریتی در شورای اسلامی شهر تهران به تصویب رسید. عضو شورای اسلامی شهر تهران تاکید کرد: بی‌تردید زمانی معضلات ما حل خواهد شد که فرهنگسازی معطوف به مدیران و مسوولان ما شود. خوشبختانه مردم همراهی کاملی با مسوولان دارند اما مسوولان ما استعداد و ظرفیت لازم را ندارند. اگر فرهنگ‌سازی در میان آنها انجام شود و بدانند که باید در تصمیم‌گیری‌ها سلامت‌ شهروندان را در نظر بگیرند بسیاری از مشکلات حل خواهد شد.

حافظی در بخش دیگری از صحبت‌های خود به موضوع ایمنی خط هفت متروی تهران اشاره کرد و افزود: برای اینکه مترو زودتر افتتاح شود و بگویند که در زمان آقای فلانی افتتاح شده است استانداردها را زیر سوال می‌برند به شکلی که برابر استانداردهایی که خودشان اعلام کردند باید برای افتتاح این خط با ۸۰درصد هواکش‌ها کار آغاز می‌شد در حالی که تنها با ۱۴درصد خط هفت متروی تهران افتتاح شده است. وی در جمع‌بندی صحبت‌های خود تاکید کرد: ۲۵ دستگاه متولی بحران که هم‌سطح هستند قطعا احتمال تعامل بین آنها کم خواهد بود. در اینجا قوه قضاییه می‌تواند آنها را مکلف کند که خودمراقبتی و حفظ جان شهروندان در اولویت کاری آنها قرار دارد. این عضو شورای اسلامی شهر تهران پیشنهاد داد: محل فروریزش ساختمان پلاسکو که نماد ایثار و شهامت آتش‌نشانان است به فضایی برای آموزش در حوزه ایمنی اختصاص داده شود.

یکی دیگر از سخنرانان دیروز جلسه عضو هیات ویژه بررسی حادثه پلاسکو بود که با تاکید بر اینکه ایمنی به ویژه ایمنی ساختمان‌ها در حوزه مدیریت بحران و مدیریت شهری کشور بسیار عقب‌مانده است، گفت: اگر به همین قوانین ناقص موجود به درستی عمل می‌شد با حادثه‌ای همانند حادثه پلاسکو روبه‌رو نبودیم.

مهدی هداوند با اشاره به اینکه ۲۵ سازمان در جریان ارایه گزارش حادثه پلاسکو مورد بررسی قرار گرفتند، افزود: در جریان این بررسی میزان و وظایف و مسوولیت‌های این سازمان‌ها و همچنین موازی‌کاری‌های آنها در کنار خلاءها و نارسایی‌های قوانین احصاء شد.

وی ادامه داد: پنج سازمان درگیر در مسائل حقوقی این حادثه هستند و ما شاهد موازی‌کاری هستیم که پیش‌بینی می‌شد با تصویب قانون تشکیل سازمان مدیریت بحران در حوزه محلی و ملی در قالب مدیریت متمرکز حل و فصل شود اما با قوانین فعلی چنین امکانی برای ایجاد مدیریت متمرکز وجود ندارد. در این حادثه آنچه که قانونگذار بعد از مرحله اخطار به مالک برای شهرداری تهران تاکید کرده است انجام نشده و در گزارش حادثه پلاسکو نیز به این موضوع اشاره شده است. قانون به صراحت عنوان کرده که اگر اخطار داده شد و مالک نسبت به رفع خطر اقدام نکرد شهرداری رأسا باید وارد عمل شود و ساختمان را ایمن‌سازی کند و هزینه آن را از مالکین بگیرد.

در ادامه این جلسه همچنین محمد فاضلی یک عضو دیگر هیات ویژه بررسی حادثه پلاسکو با تاکید بر اینکه ایمنی در نقشه ذهنی ایرانی‌ها وجود ندارد، گفت: متاسفانه در کشور ما ایمنی به گفت‌وگوی اجتماعی تبدیل نشده است؛ لذا نداشتن نقشه ذهنی در کنار عقب‌ماندگی حقوقی از جمله نبود قانون جامع ایمنی و… باعث شده است که مشکلات و معضلات بسیاری ایجاد شود. او با نگاهی به آتش‌سوزی در برج گرانفل لندن گفت: هنگامی که در کشور ما حوادثی همانند پلاسکو رخ می‌دهد یک مبنای اصلی عدم شفافیت است. در حقیقت رویه‌های اداره شهرها بررسی مسوولیت‌ها، رسیدگی به تخلف در کشور ما در هاله‌ای از ابهام و عدم شفافیت قرار دارد که بخشی از آن به عقب‌ماندگی در نظام حقوقی برمی‌گردد.

وی افزود: باید بررسی شود که گزارش ارایه شده درباره حادثه پلاسکو به چه میزان به شفافیت کمک کرده و چقدر این مساله را سیاسی کرده است. در حقیقت باید بررسی کنیم که با این گزارش چقدر می‌توانیم گفت‌وگوی اجتماعی ایمنی را در کشور شکل دهیم. عضو هیات ویژه بررسی حادثه پلاسکو در خصوص عدم اطمینان مردم برای ورود به ساختمان‌های بلند پس از حادثه پلاسکو و احتمال روی دادن حادثه‌ای مشابه، گفت: اگر از امروز به‌طور مستمر و خیلی منسجم کار کنیم حداقل یک دهه زمان می‌برد که به نقطه مطلوب‌تری برسیم و امکان بروز ساختاری حوادثی همچون پلاسکو را کم کنیم. فاضلی ادامه داد: متاسفانه ما امروز با یک جامعه پلاسکویی مواجه هستیم. در حقیقت بخش مهمی از برج‌های ما روی گسل قرار گرفته و استانداردهای ایمنی را پاس نمی‌کند و ساختمان‌های ما هیچ ویژگی از ایمنی را ندارد.
منبع: اعتماد


منبع: الف

۱۵ درصد ریزگردها منشا داخلی دارند

عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس با بیان اینکه تخریب های زیست محیطی باعث ایجاد صدمات جبران ناپذیر ازجمله وجود ریزگردها شده است، گفت: ۱۵درصد ریزگردها منشا داخلی دارد.

ابوالفضل حسن بیگی در گفتگو با مهر درباره وضعیت محیط زیست کشور بیان کرد: تخریب‌های محیط‌زیست و منابع طبیعی طی سال‌های اخیر باعث شد که زنگ خطر هشدار نه‌تنها در ایران بلکه در سایر کشورها نیز به صدا درآید لیکن باید عزم جدی برای احیای آن صورت گیرد.

وی ابراز داشت: براثر جنگ و خسارت‌هایی که در عربستان، سوریه و عراق به محیط زیست صورت گرفت هوای کشور به‌شدت آلوده شده و علیرغم تبلیغات بیگانگان که می‌کوشند سهم ایران را از تولید ریز گردها افزون کنند، مجموعه متخصصان بین‌المللی اعلام کردند که فقط ۱۵ درصد منبع داخلی دارد بقیه از کشورهای همسایه است.

تخریب محیط زیست زنگ خطری برای ایران
نماینده مردم دامغان در مجلس شورای اسلامی با یادآوری اینکه ایران از عرصه‌های طبیعی و جاذبه‌های گردشگری بسیار غنی برخوردار است، افزود: مشاهده می‌کنیم در کشوری مانند قزاقستان از محل حفظ منابع ملی و جذب توریسم سالانه پنج میلیارد دلار درآمد ارزی دارند و این زنگ خطری برای ایران محسوب می‌شود.

حسن بیگی بیان کرد: نگاهی دقیق‌تر به محیط‌زیست نشان می‌دهد کم شدن عرصه‌های گیاهی به علت نبود جمعیت وحوش در مناطق حیات‌وحش است، لذا به دنبال این هستیم که آهو، کل و بز را پرورش و در محیط طبیعی که جمعیت آن‌ها کم شده، آزاد کنیم. وی افزود: در مجلس سوم در پادگان شهید ساجدی حدود ۶۰هکتار زمین را به‌عنوان پایلوت یک جفت کل و بز رهاسازی شدند و اکنون تعداد آن‌ها به حدود ۲۵۰ رأس رسیده است که نشان می‌دهد می‌توانیم حافظ محیط‌زیست باشیم.

نذر طبیعت اقدامی ارزشمند در راستای حفظ محیط‌زیست
این عضو خانه ملت بابیان اینکه نذر طبیعت اقدامی ارزشمند در راستای حفظ محیط‌زیست است، تصریح کرد: کاری که با کمک دوستداران محیط‌زیست در کوه آرسک دامغان انجام شد اقدامی نمادین بود و می‌تواند الگو باشد تا این صدا به گوش همه مردم برسد و بدانند عده‌ای هستند که علیرغم مشغله‌های کاری برای حفظ محیط‌زیست همت جهادی می‌کنند.

حسن بیگی افزود:احداث تلمبه بادی توسط شکارچیان قانونمند و دوستداران طبیعت نشان داد هر چه این اقدامات بیشتر شود در سطح ملی می‌تواند به یک فرهنگ تبدیل شود.

وی ضمن یادآوری اینکه درگذشته‌ای نه‌چندان دور آهو را می‌توانستیم در زمین‌های کشاورزی اطرافمان نیز ببینیم که زندگی مسالمت‌آمیز با انسان داشتند، بیان کرد: بالغ‌بر ۲۵ هزار راس آهو در منطقه دامغان وجود داشت که باید پرسید چه شد این تعداد آهو به کمتر از هزار عدد در کل شهرستان رسید که صدور مجوزهای بی‌رویه شکار و چرای دام صدمه‌های جبران‌ناپذیری را به این عرصه‌های طبیعی وارد کرد.

نماینده مردم دامغان در مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: این شهرستان قدمت هفت‌هزارساله دارد که در گوشه‌کنار شهر هنوز هم می‌توان آثار برج و باروی تمدن قدیم را مشاهده کرد و درواقع باید گفت که حفظ محیط‌زیست در کنار تمدن به‌جای‌مانده از پایتخت قدیم ایران می‌تواند به جذب توریست و ارزآوری کمک کند.


منبع: الف

آلمانی‌ها به دنبال ساخت بزرگترین باتری جهان

یک شرکت آلمانی مشغول ساخت بزرگ‌ترین باتری دنیا در غارهای نمکی زیر‌زمینی است. این باتری به حفظ محیط زیست کمک می‌کند و می‌تواند برق مورد نیاز یک روز ۷۵ هزار خانه را تامین کند.

به گزارش مهر، هفته گذشته تسلا اعلام کرد بزرگ‌ترین باتری لیتیوم یونی دنیا را در استرالیا خواهد ساخت. اکنون یک شرکت انرژی آلمانی هم در پی کسب عنوان تولیدکننده بزرگ‌ترین باتری دنیا زیرزمینی است.

Ewe Gasspeicher GmbH مشغول ساخت یک “باتری جریان ردوکس” در غارهای زیرزمینی نمکی است که می‌تواند ذخیره برق یک روز ۷۵ هزار خانه را تامین کند.

باتری جریان ردوکس انرژی الکتریکی را در الکترولیت‌های مایع ذخیره می‌کند. این باتری در حقیقت یک سلول الکتروشیمیایی است. درون چنین سلولیدو مایع (کاتالیت مثبت و آنولیت منفی) به وسیله غشایی از هم جدا شده‌اند که یون‌ها می‌توانند از این غشا بگذرند. هنگامی که باتری با یک منبع شارژ می‌شود، الکترون‌ها به آنولیت اضافه و از کاتولیت خارج می‌شوند. هنگام تخلیه شارژ این روند معکوس می‌شود.

مولکول‌های شارژ شده هر الکترولیت از سلول به تانک‌های ذخیره می‌روند و در آنجا انرژی به مدت چند ماه ذخیره می‌شود.

این باتری که brain۴power نامیده می‌شود بر اساس سیستمی ایجاد شده که دانشگاه فردریک شیلر آن را ارائه کرده است. باتری مذکور از الکترولیت‌های آب نمکی همراه پلیمرهای قابل بازیافت را به عنوان مولکول‌های فعال استفاده می‌کند. به گفته گروه سازنده این مواد در مقایسه با ترکیب اسید سولفوریک/ فلز به حفظ محیط زیست کمک می‌کنند.

باتری مذکور در مخزن ذخیره گاز Jemgum ساخته می‌شود تا از دو غار نمکی زیرزمینی بزرگ این منطقه استفاده کند. در حال حاضر از این غارها برای ذخیره گاز طبیعی استفاده می‌شود. هر غار حدود ۱۰۰ هزار متر مکعب حجم دارد. بنابر این باتری مذکور ظرفیتی ۷۰۰ مگاوات ساعتی خواهد داشت که قدرت تولید ۱۲۰ مگاوات برق را دارد.

به گفته محققان مقدار الکتریسیته‌ای ذخیره شده در چنین مخزنی برای تامین یک ساعت برق شهر بزرگی مانند برلین کافی است.

البته این باتری قبل از اجرایی شدن با استفاده از محفظه‌های بزرگ پلاستیکی در منطقه Jemgum آزمایش می‌شود. به گفته شرکت این باتری‌ها تا پایان ۲۰۱۷ میلادی وارد مرحله عملیاتی می‌شوند و باتری کامل زیرزمینی نیز تا ۶ سال دیگر آماده خواهد بود.


منبع: الف

چگونه فایل PDF و عکس را به Word تبدیل کنیم؟

باشگاه خبرنگاران جوان؛ اگر برای تبدیل فایل های pdf به word نمی خواهید از نرم افزارهای مخصوص این کار استفاده کنید و یا از متنی عکس گرفته اید و امکان تایپ کردن آن را ندارید می توانید از برنامه درایو گوگل استفاده کنید.

این برنامه برای شما این امکان را فراهم می کند تا فایل های یاد شده را به راحتی تبدیل به فایل متنی کرده و از آن استفاده کنید.
برای انجام این کار مراحل زیر را به ترتیب طی کنید.
ابتدا در مرورگر خود آدرس www.google.com/drive را تایپ کنید تا به صفحه اصلی برنامه درایو گوگل بروید.
سپس در پایین صفحه go to google drive را انتخاب کنید.

وارد صفحه اصلی برنامه درایو می شوید.
از لیست سمت چپ در بالای صفحه گزینه new را انتخاب کنید.

 از منوی نمایش داده شده گزینه file upload را بزنید.

فایل pdf و یا عکسی که در آن متن وجود دارد را انتخاب کنید.
فایل شما در صفحه برنامه نمیاش داده می شود.
روی ان کلیک راست کنید.
از منویی که مشاهده می کنید به ترتیب گزینه های open with و  google docs را انتخاب کنید.

متن مورد نظر شما در صفحه ای نمایش داده می شود.
 
آن را کپی کرده و در قابل word ذخیره کنید.


منبع: الف

دانلود ۱٫۷ Live Reporter + Security Camera؛ تبدیل گوشی به دوربین امنیتی

باشگاه خبرنگاران جوان؛ نرم افزار Live Reporter + Security Camera یکی از ابزار هایی است که می توانید گوشی هوشمند خود را به دوربین امنیتی تبدیل و تصاویر محیط را ضبط کنید. شاید خرید یک دوربین برای منزل یا محل کار قیمت بالایی را به همراه داشته باشد. با این نرم افزار می توانید به صورت رایگان از دوربین امنیتی بر خوردار شوید. یکی از نقاط مثبت این نرم افزار، ضبط صدا است که می تواند به همراه تصویر، صدای محیط را هم ضبط کند. نرم افزار Live Reporter + Security Camera، در گوگل پلی با قیمت ۱٫۹۹ دلار به فروش می رسد.

ویژگی های نرم افزار Live-Reporter + Security Camera :

    تبدیل اسمارت فون به دوربین امنیتی فوق حرفه ای
    پشتیبانی از پخش جریان های ویدئویی توسط VLC Media Player
    توانایی متصل شدن به سرور های Darwin Streaming Server و Wowza Media Server
    نمایش آدرس و زمان دقیق مکان دریافت تصاویر
    تنظیم پارامتر های پخش کننده برای محدود سازی جریان ها
    پشتیبانی از جریان های TCP و UDP
    پشتیبانی از تایید هویت سرور

 
برای دریافت اندروید اینجا را کلیک کنید

برای دریافت آی او اس اینجا را کلیک کنید


منبع: الف

گوگل نسخه وب نرم‌افزار ALLO را به‌زودی عرضه می‌کند

 باشگاه خبرنگاران جوان؛ شرکت گوگل خبر عرضه نرم‌افزار Allo نسخه وب را رسما تأیید کرد. این خبر را آمیت فولای، مدیر محصولات گوگل (دو نرم‌افزار DUOو ALLO) در توییتر خود اعلام کرد. او در پاسخ به سوال کاربری که از او پرسیده بود نسخه دسکتاپ این نرم‌افزار چه زمانی عرضه می‌شود؟ نوشته است “به زودی”.

گوگل پیام‌رسان Allo را حدود یک سال پیش برای سیستم عامل اندروید عرضه کرد که با استقبال کاربران مواجه شد. اما نسخه دسکتاپ آن، یکی از خواسته‌های اصلی کاربران بود. پیام‌رسان Allo امکان گفت و گوی اینترنتی را برای کاربران فراهم می‌کند و با Google Assistant نیز سازگار است. مجهز بودن به هوش مصنوعی ویژگی متمایز این اپلیکیشن است؛ به این ترتیب که پس از دریافت پیام، این نرم‌افزار پاسخ‌هایی را متناسب با آن به کاربر پیشنهاد می‌دهد.


منبع: الف

چه کسی طارمی را هوایی کرد؟/ رد پای بازیکن ملی‌پوش در ترانسفر آقای گل

مهدی طارمی ادعا می‌کند از چند تیم اروپایی پیشنهاد دارد.

به گزارش خبرآنلاین؛ بحث پیشنهادهای خارجی مهدی طارمی این روزها در رسانه های ایران و حتی اروپا و حاشیه خلیج فارس هم داغ است. مهاجم پرسپولیس ادعا می کند از چند تیم خارجی پیشنهاد دارد اما وقتی دید نمی‌تواند رقم درخواستی باشگاه را برای رضایتنامه بپردازد، تصمیم گرفت بماند. او مثل فصل قبل فصل بدنسازی را دور زد. روزنامه همشهری ورزشی با مسعود شجاعی مصاحبه مفصلی گرفته‌ است که بخشی از آن به اتهامات هواداران پرسپولیس به او درباره هوایی کردن طارمی به مقصد سوپرلیگ یونان اختصاص دارد. طارمی می گوید پانیونیوس به دنبال جذب او است و شجاعی هم پیغام باشگاه را به آقای گل رسانده.


منبع: الف

آخرین وضعیت حریف پرسپولیس در لیگ قهرمانان آسیا

سرمربی تیم فوتبال الاهلی عربستان با مسئولان این باشگاه بر سر انتخاب تیم پزشکی به اختلاف خورده است.به گزارش مهر، مسئولان باشگاه الاهلی عربستان به خاطر نگرانی از مصدومیت بازیکنانشان در اردوی اتریش اقدام به بازگرداندن کادر پیشین پزشکی این باشگاه کرده اند.

طبق اعلام روزنامه «عین الیوم» سرگئی ربروف سرمربی الاهلی به دلیل آگاهی از کثرت مصدومیت ها در میان بازیکنان، پیشتر مقامات باشگاه را در جریان تصمیم خود مبنی بر جذب اعضای جدید تیم پزشکی قرار داده بود. با این حال، باشگاه ضمن رد درخواست مربی تیم، اعلام کرده است که تمایل دارد اعضای تیم پزشکی از میان اعراب باشند.

به همین دلیل و پس از ناراحتی مربی تیم از عدم حضور یک تیم پزشکی در اردوی خارجی الاهلی جهت آماده سازی برای بازی های فصل جدید، باشگاه به پزشکان متخصص سابق خود متوسل شد.

به این ترتیب و با تصمصم مسئولان، این باشگاه با پزشک تونسی که سابقه کار در الاهلی را دارد، به اردوی این تیم در اتریش اضافه شود.


منبع: الف

​فیفا نگران تبانی تیم ملی فوتبال عربستان با امارات

فدراسیون جهانی فوتبال دیدار تیم‌های فوتبال عربستان و امارات در راه انتخابی جام جهانی ۲۰۱۸ را به خاطر احتمال تبانی دو تیم به دقت زیرنظر می گیرد.

به گزارش مهر، تیم ملی فوتبال عربستان در دیدار بعدی خود در مسابقات انتخابی جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه روز نهم شهریورماه در خانه از تیم امارات پذیرایی خواهد کرد.

عربستان که با ۱۶ امتیاز بعد از ژاپن در رده دوم قرار دارد، در صورت پیروزی در این مسابقه گام بلندی را برای صعود به جام جهانی بر می دارد چرا که به صورت همزمان ژاپن و استرالیا با هم دیدار خواهند داشت.

در همین ارتباط روزنامه «الرایه» قطر از تصمیم فیفا برای نظارت جدی روی دیدار عربستان با امارات به خاطر احتمال تبانی دو تیم خبر داد. بر اساس اعلام این روزنامه، عربستان و امارات طی ماه های اخیر ورزش و سیاست را با هم در آمیخته اند و بعید نیست به دلیل نزدیک بودن روابط امارات و عربستان، در این مسابقه تبانی صورت بگیرد.


منبع: الف

آغاز حاشیه‌های خرید جدید پرسپولیس

پرسپولیس با مدافع جوان تیم‌ملی عراق قرارداد امضا کرده است.

به گزارش خبرآنلاین؛ در طول یک دهه گذشته کرار جاسم به اندازه صد تا کتاب برای فوتبال ایران حاشیه درست کرده و البته ماجراهای مربوط به او هنوز تمام هم نشده است. حالا اما یک عراقی دیگر هم در آستانه حضور در پرسپولیس قرار گرفته. در حالی گفته می‌شود کار بشار رسن با پرسپولیس تمام شده که او هنوز در عراق است و به ایران نیامده. برانکو هم گفته اگر او دیر به تمرینات ملحق شود، برای خودش بد خواهد شد. همزمان شایعاتی در مورد صغر سن رسن هم به گوش می‌رسد. جالب اینکه خود این بازیکن هم هنوز می‌گوید اولویت اولش بازی در ترکیه است! به طور کلی بشار هنوز نیامده نشان داده پتانسیل فوق‌العاده‌ای برای حاشیه‌سازی دارد؛ هرچد هنوز خودش را از نزدیک ندیده‌ایم.

 


منبع: الف

جانواریو در راه استقلال

مدافع برزیلی فصل گذشته استقلال احتمال دارد که فصل آینده هم در جمع آبی‌های پایتخت باشد.

به‌ گزارش ‌ایسنا، بعد از این که باشگاه استقلال روز گذشته (دوشنبه) سرور جپاروف را به صورت رسمی به خدمت خود در آورد، شنیده می‌شود که رابسون جانواریو، مدافع برزیلی فصل گذشته استقلال هم در آستانه پیوستن به این تیم است.

رابسون به دلیل داشتن قرارداد با تیم باهایا برزیل نتوانسته بود به استقلال بپیوندد چرا که این باشگاه رقم بالایی برای صدور رضایت نامه رابسون مطالبه می‌کرد اما با حل این مشکل حالا این بازیکن با استقلال مذاکراتی داشته و احتمال دارد که به این تیم باز گردد.

با جذب رابسون و جپاروف استقلال باید دو بازیکن خود را از لیست خارج کند که این مساله می‌تواند دلایلی داشته باشد. دلایلی که به زودی روشن خواهد شد.

رابسون جانواریو علاوه بر استقلال، پیشنهاد از یکی، دو تیم عربی نیز دارد و احتمال دارد که آن پیشنهادها را به استقلال ترجیح دهد.


منبع: الف

جلسه غیرعلنی مجلس برای بررسی وضعیت موسسات اعتباری با حضور سیف

جلسه غیر علنی مجلس شورای اسلامی برای بررسی وضعیت موسسات مالی و اعتباری با حضور رئیس کل بانک مرکزی برگزار شد.

به گزارش ایسنا، نمایندگان مجلس صبح امروز و پیش از آغاز جلسه علنی، در جلسه غیر علنی با حضور سیف رئیس کل بانک مرکزی در جریان آخرین اقدامات صورت گرفته در خصوص موسسات مالی و اعتباری قرار گرفتند.

در طول روزهای گذشته با توجه به بروز مشکل برای سپرده گذاران برخی موسسات مالی و اعتباری، مجلس با استفاده از ابزارهای نظارتی وارد بررسی این مشکل شده که جلسه غیر علنی نیز در همین راستا برگزار شده است.


منبع: الف

تدبیر دولت برای برق چه ‌کرد؟

در دولت یازدهم اقدامات متعدددی برای توسعه صنعت برق انجام شد که می‌توان به افتتاح و بهره برداری از ۵۴ نیروگاه، افزایش راندمان، توسعه نیروگاه‌های تولید پراکنده، بهره برداری از ۳۰ نیروگاه تجدید پذیرو نصب ۱۲۷ هزار کنتور هوشمند اشاره کرد.

به‌گزارش ایسنا، طی سال‌های ۱۳۹۲ تا پایان اردیبهشت‌ماه ۱۳۹۶ اقدامات متعددی در صنعت برق انجام شد که می‌توان به تجدید ساختار صنعت برق اشاره کرد که به منظور تقویت ظرفیت‌های تولید برق در بخش‌های نیروگاه‌های حرارتی و تجدید پذیر و افزایش راندمان تولید، تغییرات ساختاری در صنعت برق، مشتمل بر تشکیل «شرکت مادر تخصصی تولید نیروی برق حرارتی کشور» و «سازمان انرژی‌های تجدید پذیر و بهره‌ وری انرژی برق (ساتبا) » در هماهنگی با هیات دولت و مجلس شورای اسلامی در دولت یازدهم انجام پذیرفت.

افتتاح و بهره برداری از ۵۴ نیروگاه

افتتاح و بهره برداری از ۵۴ نیروگاه در ۱۳ استان با ظرفیت ۷۹۲۶ مگاوات از جمله دیگر اقدامات صنعت برق در سال‌های مذکور بود که می‌توان در این رابط گفت صنعت برق ایران از نظر ظرفیت نصب شده نیروگاهی در خاورمیانه مقام نخست، رتبه سوم آسیا و رتبه چهاردهم در جهان را داراست و از نظر مقدار مصرف در جایگاه ۱۸ جهان قرار دارد.

طی سال‌های ۱۳۹۲ تا ۱۳۹۵ به ظرفیت نیروگاه‌های کشور بیش از ۷۹۰۰ مگاوات افزوده شده و تا پایان اردیبهشت‌ماه سال ۱۳۹۶ با رشد سالانه حدود ۳.۵ درصد به ۷۶۶۴۷ مگاوات رسیده از این تعداد، ۳۵ واحد به ظرفیت ۵۷۵۰ مگاوات متعلق به نیروگاه‌های حرارتی است که ۲۰ واحد آن به ظرفیت ۳۲۶۰ مگاوات (معادل ۵۷ درصد) توسط بخش خصوصی احداث و سنکرون شده است.

سهم بخش دولتی از مجموع ظرفیت تولید برق حرارتی در کشور در حال حاضر ۳۶ درصد است که براساس برنامه ریزی‌های انجام شده در شرکت مادر تخصصی تولید نیروی برق حرارتی این شاخص پس از واگذاری‌ها به ۱۸ درصد خواهد رسید. در حال حاضر سهم بخش خصوصی از مجموع تولید نیروی برق حرارتی در کشور ۶۴ درصد است.

همچنین برنامه ریزی و شروع عملیات اجرایی احداث نیروگاه‌های حرارتی راندمان بالا (کلاسF ) با استفاده از توانمندی‌های پیمانکاران داخلی و انتقال تکنولوژی به داخل کشور از دیگر دستاوردهای این دوره است. بدین ترتیب حدود ۱۰۰۰۰ مگاوات نیروگاه حرارتی در بخش‌های خصوصی و دولتی در حال احداث است و ۷۵۰۰ مگاوات دیگر نیز ظرفیت بخش بخار نیروگاه‌های گازی بخش خصوصی در دست احداث به روش بیع متقابل است.

افزایش راندمان نیروگاه‌ها

علی رغم تنگناهای مالی صنعت برق، با احداث نیروگاه‌های پر بازده، تکمیل بخش بخار نیروگاه‌های سیکل ترکیبی، بهبود شرایط بهره برداری از نیروگاه‌های موجود و نیز افزایش سهم گاز مصرفی نیروگاه‌های حرارتی، راندمان نیروگاه‌ها با یک درصد افزایش به ۳۸ درصد ارتقاء یافت.

افزایش راندمان نیروگاه‌ها به معنای کاهش مصرف سوخت به ازای هر کیلووات ساعت برق تولیدی است که منجر به بهبود شرایط زیست محیطی خواهد شد. با برنامه ریزی‌های انجام شده این روند اصلاحی در برنامه ششم تا راندمان ۴۲ درصد ادامه خواهد یافت.

نتایج حاصل از اجرای سیاست‌های بهینه سازی در بخش تولید برق و واحدهای نیروگاهی شامل کاهش انتشار دی اکسید کربن ناشی ز مصرف سوخت نیروگاه‌ها نسبت به سال اول دولت، ۱۸.۴ میلیون تن (حدود ۱۰ درصد)، صرفه جویی ۵۰۰ میلیون دلاری (معادل ۱۰.۵ میلیون بشکه نفت) در سال ۱۳۹۵ و کاهش انتشار دی اکسید کربن به مقدار ۳.۶ میلیون تن اشاره کرد.

همچنین راندمان تولید برق ایران در مقایسه با کشورهای همسایه و منطقه نظیر عربستان، امارات، عراق، پاکستان، افغانستان، هند و روسیه بالاتر است.

توسعه نیروگاه‌های تولید پراکنده

نکته قابل ذکر دیگر این که اگرچه تا قبل از آغاز به کار دولت یازدهم، کل ظرفیت مولدهای مقیاس کوچک بهره برداری شده برابر ۱۹۳ مگاوات و به ارزش ۱۱۶ میلیون دلار در کشور بوده این ظرفیت در دولت یازدهم به میزان ۵۳۶ مگاوات و ارزش ۳۲۱ میلیون دلار افزایش یافت و به رقم ۶۵۲ مگاوات رسیده است.

همچنین براساس برنامه ریزی‌های انجام شده ۱۰۰ مگاوات ظرفیت دیگر مولدهای مقیاس کوچک تا پایان دولت و ۱۱۱ مگاوات دیگر نیز تا پایان سال ۱۳۹۶ به بهره برداری خواهد رسید.

بهره برداری از ۳۰ نیروگاه تجدید پذیر

بهره برداری از ۳۰ نیروگاه تجدید پذیر جدید در استان‌های مختلف با ظرفیت ۱۷۶ مگاوات یکی از اقدامات دولت یازدهم است؛ پیش از شروع و آغاز به کار دولت یازدهم، کل ظرفیت نیروگاه‌های منصوبه در کشور در حوزه انرژی‌های تجدید پذیر و پاک اعم از دولتی و خصوصی، رقمی معادل ۱۶۵.۰۴ مگاوات (مشتمل بر ۱۳۱ مگاوات دولتی، ۳۴.۰۴ مگاوات نیروگاه غیردولتی) بوده است، این ظرفیت با تغییر رویکرد از سرمایه‌ گذاری توسط دولت به سرمایه‌ گذاری توسط دولت به سرمایه‌ گذاری توسط بخش غیردولتی و تنها ظرف مدت کمتر از چهار سال به میزان ۱۷۶.۱۹ مگاوات افزایش یافت و به رقم ۳۴۱.۲۳ مگاوات (مشتمل بر ۱۷۱.۴ مگاوات دولتی، ۱۵۹.۸۳ مگاوات نیروگاه غیردولتی و ۱۰ مگاوات از محل عوارض برق) رسیده است.

بدین ترتیب علاوه بر آنکه از رشد بالای ۲۰۶ درصدی برخوردار بوده، بیش از ۷۲ درصد از این افزایش ظرفیت توسط بخش خصوصی به بهره برداری رسیده، در این مدت تعداد شرکت‌های خصوصی و مشترکین از چهار شرکت به بیش از ۳۵۰ شرکت (با احتساب مشترکین خانگی) رسیده است.

ذکر این نکته ضروری است که براساس برنامه ریزی‌های صورت گرفته و با تحقق اهداف پروژه‌های اقتصاد مقاومتی، پیش بینی می‌شود از مجموع ۶۸۰ مگاوات قرارداد فعال به میزان ۷۰ درصد تا پایان سال ۱۳۹۶ به ظرفیت منصوبه اضافه شده و در سال ۱۳۹۷ نیز مجموعا به ظرفیتی بیش از ۱۲۰۰ مگاوات نیروگاه تجدید پذیر خواهد رسید و این مهم با سرمایه‌ گذاری و مشارکت بخش خصوصی محقق خواهد شد.

از دیگر اقدامات و دستاوردهای مهم صورت گرفته که می‌توان از آن به عنوان پشتیبان و عامل اصلی افزایش ظرفیت نیروگاه‌های تجدید پذیر نام برد، ایجاد تعرفه‌های متنوع برای قراردادهای خرید تضمینی برق تجدید پذیر است که همین امر سبب شده تا میزان قراردادهای منعقده از ۵۳۲ مگاوات به بالغ بر ۱۱۵۰۲ مگاوات (یعنی رشدی بالغ بر ۲۸۲ درصد) افزایش یافته و این امر باعث خواهد شد ظرف مدت کوتاهی با سرمایه‌ گذاری بخش غیردولتی، ظرفیت نیروگاه‌های منصوبه چندین برابر افزایش یابد.

دستیابی به بالاترین ضریب آمادگی نیروگاه‌ها

دستیابی به بالاترین ضریب آمادگی نیروگاه‌ها در تاریخ صنعت برق کشور به میزان ۹۸.۵۴ درصد، افتتاح و بهره برداری از ۱۸ پست ۴۰۰ کیلوولت در ۱۷ استان با ظرفیت ۹۸۷۰ مگاولت آمپر، افتتاح و بهره برداری از ۲۵ پست ۲۳۰ کیلوولت در ۲۱ استان با ظرفیت ۸۶۲۰ مگاولت آمپر، افتتاح و بهره برداری از ۵۲ پست ۱۳۲ کیلوولت در ۱۳ استان با ظرفیت ۳۷۱۹ مگاولت آمپر و افتتاح و بهره برداری از ۱۲۳ پست ۶۶ – ۶۳ کیلوولت در ۲۶ استان با ظرفیت ۷۸۴۲ مگاولت آمپر بخشی دیگر از اقدامات دولت یازدهم در صنعت برق است.

همچنین در دولت یازدهم طول خطوط انتقال و فوق توزیع ۴۰۰، ۲۳۰، ۱۳۲ و ۶۳ کیلوولت در شبکه سراسری برق کشور به ترتیب به طور متوسط سالانه ۵.۶، ۴.۵، ۳.۳ و ۵.۲ درصد رشد داشته‌ است.

افزایش تعداد مشترکان برق و کاهش تلفات

در این دوره صنعت برق موفق شد تا حدود چهار و نیم میلیون مشترک جدید را از نعمت برق برخوردار کند. بدین ترتیب تعداد مشترکین برق در سراسر کشور به حدود ۳۴ میلیون مشترک رسید. این روند در طی برنامه ششم نیز به منظور پاسخگویی به نیاز متقاضیان جدید برق تا نیل به بیش از ۴۳ میلیون مشترک ادامه خواهد داشت.

همچنین با توجه به ابلاغ سیاست‌های اقتصاد مقاومتی توسط مقام معظم رهبری، با اقدامات موثر در زمینه‌ی توسعه، اصلاح و بهینه سازی شبکه‌های توزیع برق و نیز مقابله مستمر با استفاده غیرمجاز از برق موفق شد با تلاشی جهادی، میزان تلفات برق در شبکه‌های توزیع را به شکل قابل توجهی کاهش داده و به ۱۰.۷ درصد برساند. این اقدام باعث شد تا مشترکان مجاز از برق استاندارد با کیفیت و مطمئن برخوردار شوند.

کاهش هر یک درصد تلفات برق حدود ۲۵۰ میلیارد تومان صرفه جویی به همراه دارد و اگر همین عدد را با سوخت مصرفی در نظر بگیریم، به ازای کاهش یک درصد تلفات تقریبا سالانه ۶۰۰ میلیارد تومان صرفه جویی در هزینه‌ها حاصل می‌شود که این میزان صرفه جویی معادل کل سرمایه‌ گذاری در بخش تولید دولتی در سال ۱۳۹۴ بوده است. لازم به توضیح است که هدف گذاری برنامه پنجم رسیدن به تلفات ۱۴ درصد بوده است که صنعت برق تاکنون به ۱۰.۷ درصد رسیده است.

مدیریت بار در زمان پیک

دستیابی به رکورد مدیریت بار و مدیریت مصرف در پیک مصرف به میزان ۳۰۰۰ مگاوات در تابستان ۱۳۹۵ یکی از اقدامات مهم دولت یازدهم ثبت شده که باید گفت در ادامه‌ی فعالیت‌های موثر سالیان گذشته در زمینه مدیریت مصرف انرژی، انتظارات و حساسیت‌های جدیدی در بخش‌های مختلف مصرف برای مدیریت مصرف برق به وجود آمده که توسعه مدیریت انرژی به منظور استفاده کارآمد و بهینه از منابع انرژی، انجام مطالعات، تحقیق و توسعه، آموزش و آگاه سازی، انتشارات، طراحی، مشاوره و اطلاع رسانی، مدیریت ساخت، اجرا و حمایت‌های فنی و اقتصادی، ظرفیت سازی به ویژه در بخش‌های غیردولتی، مدیریت طرح‌ها و پروژه‌های بهینه سازی بخشی از آن است.

راه‌اندازی طرح فهام

در دولت یازدهم برنامه ریزی و مدیریت شبکه اندازه گیری هوشمند با اهداف بستر سازی مناسب برای اصلاح الگوی مصرف، اجرای کامل قانون هدفمند کردن یارانه‌ها، کاهش پیک بار از طریق اجرای برنامه‌های مدیریت بار، امکان اعمال مدیریت بار و انرژی توسط بهره بردار شبکه در شرایط اضطراری، کاهش تلفات غیر فنی و شناسایی و مانیتورینگ تلفات فنی شبکه توزیع، کاهش خطای انسانی در قرائت و صدور قبض و بهبود وصول مطالبات، افزایش کیفیت خدمات و کاهش زمان قطعی و نظارت بر کیفیت برق، بستر سازی گسترش استفاده از تولیدات پراکنده  و انرژی‌های تجدید پذیر، امکان پیش فروش برق و راه اندازی بازار خرده فروشی برق، کاهش هزینه‌های بهره برداری و توسعه شبکه، ایجاد زیرساخت مناسب جهت پیاده سازی و توسعه شبکه هوشمند در کشور و فراهم آوردن بستر مناسب جهت قرائت مکانیزه کنتورهای آب و گاز اجرایی شد.

در این راستا تاکنون اقدامات متعددی انجام شده که می‌توان به تدوین نقشه راه، راحی مفهومی، فنی و استانداردهای بومی سیستم اندازه گیری هوشمند با رعایت الزامات امنیتی و پدافند غیرعامل، تدوین دستورالعمل‌های مرتبط با تنوع بخشی به تعرفه‌های برق و برنامه‌های پاسخگویی بار، امکان سنجی استفاده از زیرساخت فهام جهت مدیریت تامین برق خودروهای الکتریکی، تدوین طرح ملی اپراتور هوشمند با هدف ایجاد مدل کسب و کار جهت سرمایه‌ گذاری بخش خصوصی، بومی سازی و انتقال دانش فنی ساخت کنتورهای هوشمند و نرم‌افزارهای شبکه هوشمند، ارتقای دانش مهندسی مشاور در زمینه‌ی شبکه هوشمند انرژی و صدور دانش فنی به کشورهای منطقه (عمان، تاجیکستان، بنگلادش و عراق.)اشاره کرد.

نصب ۱۲۷ هزار کنتور هوشمند

ایجاد زیرساخت شبکه هوشمند در شرکت‌های توزیع و ارتقای دانش بهره برداران شبکه توزیع یکی از اقدامات دولت تدبیر در صنعت برق است که در این راستا می‌توان به راه‌اندازی پنج مرکز کنترل با ظرفیت سخت افزاری ۲۵۰۰۰۰۰ و ظرفیت نرم افزاری ۵۰۰۰۰۰۰ مشترک، نصب و راه‌اندازی بیش از ۱۱۰ هزار کنتور هوشمند مشترکن بزرگ کشور شامل ۱۶۰۰۰ چاه کشاورزی، امکان مدیریت و پایش بیش از ۷۰۰۰ مگاوات بار مصرفی شبکه، تسهیل امکان مدیریت منابع آبی کشور با استفاده از پایش انرژی و کاهش هزینه‌های مربوطه به میزان ۹۰ درصد و امکان مدیریت بار و کاهش پیک بار مصرفی به میزان ۱۵۰۰ مگاوات در تابستان سال جاری با این سیستم اشاره کرد.

با این اقدامات تاکنون تعداد ۱۲۷ هزار کنتور هوشمند برای بخش‌هایی همچون کشاورزی، مشترکان صنعتی و مشترکان پرمصرف نصب شده است.

برق رسانی روستایی به کلیه روستاهای بالای ۱۰ خانوار

در راستای توسعه عدالت اجتماعی و محرومیت زدایی، برق رسانی به روستاهای کشور دراین دوره نیز ادامه یافت و با برخوردار شدن ۲۱۵۲ روستا از نعمت برق، تعداد روستاهای برق دار کشور به بیش از ۵۶۸۰۰ روستا رسید.

در این میان، ۲۱۷ روستا با ۲۳۵۰ خانوار در نقاط صعب‌العبور، دور افتاده کشور و یا درون عرصه منابع طبیعی و جنگل‌ها بوده که با استفاده از سیستم‌های انرژی‌های نو و تجدید پذیر (سیستم‌های خورشیدی و بادی) برق دار شده‌اند که از این تعداد، ۱۱۷ روستا عملکرد این دوره است.

بدیهی است در سایه برق رسانی به روستاها ضمنت تثبیت جمعیت در روستاها و جلوگیری از مهاجرت بی رویه به شهرها، اشتغال و فعالیت‌های اقتصادی نیز در بخش روستایی شکوفاتر خواهد شد. به این ترتیب ایران، اولنی کشور منطقه است که روستاهای خود را به صورت رایگان برق رسانی کرده است.


منبع: الف

ضوابط جدید ثبت‌سفارش خودروهای خارجی به هیات دولت رفت

طرح پیشنهادی وزارت صنعت، معدن و تجارت تحت‌عنوان «دستورالعمل و ضوابط واردات خودرو و نحوه همکاری با شرکت‌های خودروساز خارجی» بعد از شش ماه بررسی در کمیسیون امور زیربنایی دولت، با انجام اصلاحات عمده‌ به هیات دولت ارسال شد.

به گزارش دنیای اقتصاد، این طرح که واردات خودرو را منوط به سرمایه‌گذاری و تولید داخل وارد‌کنندگان می‌کند، با انجام اصلاحاتی در شورای اقتصاد به هیات دولت ارسال شد. از آنجا که طرح موردنظر نیازمند بررسی و ارائه نظرات کارشناسی بود؛ بنابراین هیات دولت نیز این طرح را به کمیسیون زیربنایی ارجاع داد. حال دستورالعملی که کمیسیون زیربنایی برای تصویب به هیات دولت ارائه کرده به اعتقاد بسیاری از واردکنندگان مطلع در این زمینه، مملو از ابهاماتی است که در صورت اجرا بازار واردات را با چالش‌هایی روبه‌رو خواهد کرد. بر این اساس دستورالعمل پیشنهادی وزارت صنعت دارای ۴ بند بود که ضمن منوط کردن واردات به تولید، صادرات را نیز در دستور کار واردکنندگان قرار می‌داد حال آنکه در اصلاحات صورت گرفته توسط کمیسیون امور زیربنایی بند صادراتی از دستورالعمل حذف و دو بند از این ۴ بند نیز با تغییراتی مواجه شده است.

به رغم آنکه هدف وزارت صنعت از این دستورالعمل ترغیب خودروسازان خارجی دارای سهم بالا در بازار ایران به سرمایه‌گذاری است، اما به اعتقاد برخی از کارشناسان، آنگونه که به‌نظر می‌رسد اصلاحات اعمال شده نه تنها تامین‌کننده اهداف وزارت صنعت نیست؛ بلکه واردات خودرو را نیز با چالش‌هایی مواجه می‌کند. در حال حاضر با توجه به شرایط سیاسی و اقتصادی کشورمان بسیاری از شرکت‌های خارجی برای سرمایه‌گذاری در بخش خودرو، همچنان با احتیاط مشغول بررسی بازار ایران هستند این در شرایطی است که برخی شرکت‌ها حتی از دادن نمایندگی رسمی به شرکت‌های ایرانی نیز اجتناب می‌کنند؛ بنابراین برخی از کارشناسان در این زمینه تاکید دارند که وزارت صنعت در کنار شروط خود در نحوه همکاری با شرکت‌های خودروساز خارجی، باید تسهیلاتی نیز جهت ترغیب این شرکت‌ها برای سرمایه‌گذاری در بخش خودرو در نظر بگیرد.

اما در بند اول این دستورالعمل آمده است که «کلیه واردکنندگان خودرو سواری ضمن رعایت آیین‌نامه ضوابط فنی واردات خودرو مصوب ۱۳۸۲ و اصلاحات بعدی، موظف به داشتن امکانات و تاسیسات ارائه خدمات پس از فروش هستند. همچنین کلیه واردکنندگان موظف به دریافت گواهی فعالیت نمایندگی رسمی از تولیدکنندگان اصلی یا نمایندگان منطقه‌ای و رعایت مفاد آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو (۷۴۱۵/ ت۵۱۶۸۱هـ مورخ ۲۸/ ۱/ ۱۳۹۵ مصوب هیات محترم وزیران) هستند.» اما در بند دوم این دستورالعمل آمده است که «شرکت‌های خارجی در هر گروه خودرویی فقط می‌توانند با یک شرکت داخلی قرارداد تجاری یا تولیدی داشته باشند. (منظور از گروه خودرویی: خودروهای سواری و وانت، خودروی تجاری سنگین حمل بار و خودروهای تجاری حمل مسافر است.)» و در بند سوم نیز تاکید شده که «ثبت سفارش خودروهای سواری به‌صورت کامل (CBU) صرفا با رعایت یک دستورالعمل مجاز خواهد بود. در این دستورالعمل آمده است درصورتی‌که وارد‌کننده دارای امکانات و تاسیسات تولیدی در داخل کشور بوده یا از طریق انعقاد قرارداد با یکی از تولیدکنندگان داخلی نسبت به تولید خودرو (با حداقل ۲۰درصد ساخت داخل از زمان شروع) اقدام کند، می‌تواند معادل ۵۰درصد ارزش تولیدات داخلی خود نسبت به واردات خودرو اقدام کند.»

آنچه در این بند پیشنهادی مورد تاکید قرار گرفته منوط شدن واردات به تولید است؛ موضوعی که بارها از سوی مسوولان صنعتی بر آن تاکید شده بود. بر این اساس از آنجا که بندهای موجود در این دستورالعمل به اعتقاد بسیاری از دست‌اندرکاران واردات خودرو به کشور ابهامات بسیاری دارد بنابراین به همان میزان نیز قابلیت تفسیر برخی بندها افزایش یافته است. با وجود این کارشناسان تاکید دارند که اجرای این دستورالعمل موجب ایجاد محدودیت در واردات خودرو خواهد شد که این موضوع افزایش قیمت در بازار و حذف برخی برندهای مطرح را به‌دنبال دارد.

 ابهامات و تبعات ضوابط واردات
با توجه به ابهاماتی که دستورالعمل مذکور برای اجرا دارد، بسیاری از کارشناسان تهیه این دستورالعمل را شتاب‌زده و بدون طی مراحل کارشناسی عنوان می‌کنند. در عین حال آنها تاکید دارند که هرچند هدف وزارت صنعت به‌منظور جذب خودروسازان خارجی برای ورود به کشور امر مثبتی است اما مسیری که وزارت صنعت برای رسیدن به این هدف دنبال کرده بدون برنامه است. از جمله ابهاماتی که کارشناسان به آن اشاره دارند بند دوم و سوم این دستورالعمل است. به گفته کارشناسان در این دستورالعمل آمده است، شرکت‌های خارجی فقط می‌توانند با یک شرکت داخلی قرارداد تجاری یا تولیدی داشته باشند؛ بنابراین واردات و تولید باید در یک شرکت صورت بگیرد. به‌عبارت بهتر شرکت پژو در کلاس سواری نمی‌تواند همزمان با دو شرکت در ایران همکاری کند؛ بنابراین تولید یا واردات باید از یک شرکت صورت بگیرد.

این موضوع در حالی است که وزارت صنعت در دوره پساتحریم با حذف واردکنندگان متفرقه تاکید کرد که واردات خودرو از طریق چند شرکت نمایندگی مادر می‌تواند صورت بگیرد؛ بنابراین در صورت تصویب و اجرای این بند نه تنها واردات خودرو در دست شرکت‌های تولید‌کننده قرار می‌گیرد بلکه این موضوع بر انحصار موجود در بازار خودروهای وارداتی اضافه می‌کند. این موضوع در حالی مطرح می‌شود که در حال حاضر واردکنندگان خودرو تنها ۵ درصد سهم بازار خودرو کشور را در دست دارند؛ بنابراین به گفته کارشناسان اجرای این بند موجب ایجاد انحصار در دست شرکت‌های خودروساز می‌شود حال آنکه نباید بازار به چنین سمت و سویی پیش برود.

در این بین اما کارشناسان بر ابهام دیگری نیز در بند سوم اشاره دارند؛ به گفته کارشناسان بند سوم ثبت سفارش واردات خودرو را منوط به تولید کرده است؛ در شرایطی تاکید بسیاری بر این موضوع صورت گرفته که مشخص نیست منظور تولید چه محصولی در ایران است؟ آیا هدف تولید محصول شرکت خودروساز خارجی در ایران است یا مشارکت خودروساز خارجی در تولید محصولات کنونی. یکی از عمده انتقادات کارشناسان به ابهام موجود در این بند است؛ چراکه کمیسیون مشخص نکرده که هدف از قراردادن این الزام چیست؟ آیا مجبور کردن خودروساز خارجی برای ورود به بازار ایران و افزایش تنوع است یا موضوع دیگری مدنظر بوده است؟

در این مورد، فرهاد احتشام‌زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به اینکه هدف وزارت صنعت از تهیه این دستورالعمل ایجاد محدودیت در بازار خودروهای وارداتی است، می‌گوید: وزارت صنعت با در نظر گرفتن برخی الزامات در شرایط پساتحریم تصمیم دارد واردات خودرو به کشور را ملغی کند؛ چراکه در این صورت می‌تواند فرصت مناسبی برای محصولات قراردادهای خودرویی جدید ایجاد کند. وی معتقد است: درصورتی‌که شرکت وارد‌کننده امکان تولید ندارد یا اصلا خودروساز خارجی تمایلی به اجرای بند سوم این دستورالعمل نداشته باشد قطعا واردات برخی برندها به کشور قطع خواهد شد و این موضوع موجب انحصار در بازار خودروهای خارجی خواهد شد.

احتشام‌زاد با اشاره به اینکه تصویب این دستورالعمل تبعات بسیاری را ایجاد می‌کند، عنوان کرد: افزایش انحصار در بازار خودروهای وارداتی موجب افزایش قیمت خودروها خواهد شد و این موضوع قطعا به ضرر مشتریان خودروهای خارجی است. این موضوع در حالی است که به‌واسطه حذف برخی برندها، حق انتخاب را از مشتری در یک بازار رقابتی سلب می‌کنیم. در حالی احتشام‌زاد اصلاحات صورت گرفته توسط کمیسیون زیربنایی دولت را موجب افزایش چالش‌ها در حوزه واردات خودرو می‌داند که محمدرضا نجفی‌منش، کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» تاکید دارد؛ ایجاد محدودیت در واردات خودرو به نفع تولید امر بسیاری مثبتی است؛ چراکه نباید بازار خودرو کشورمان را به‌صورت مجانی در اختیار خارجی‌ها قرار دهیم.

وی معتقد است؛ بند سوم این دستورالعمل موجب می‌شود خودروساز خارجی در ایران به ایجاد پلنت بپردازد یا برای همکاری با خودروسازان ما اقدام کند که این موضوع موجب انتقال دانش و تکنولوژی به صنعت خودرو کشور می‌شود؛ چراکه بازار خودروی ما نیازمند خودروهای متنوع تولید داخل با قیمت مناسب است. به اعتقاد نجفی‌منش ایجاد بندهای الزام‌آور برای واردات خودرو در شرایط کنونی امر مثبتی است که موجب افزایش سرمایه‌گذاری در ایران می‌شود.

 پیشنهادی بر تصمیمات دولت
در شرایطی که دیدگاه‌ مخالف و موافق بسیاری نسبت به این موضوع وجود دارد، اما برخی دیگر از کارشناسان تاکید دارند که وزارت صنعت، معدن و تجارت به‌عنوان متولی تولید و تجارت خودرو باید شرایط را به گونه‌ای فراهم کند تا خودروسازان خارجی تمایل به حضور در بازار ایران داشته باشند. یکی از موضوعات مهم در شرایط کنونی آن است که جذب خودروسازان خارجی برای تولید به کشور از مسیر ایجاد الزامات صورت نمی‌گیرد؛ بلکه باید از طریق ایجاد مشوق‌های جذاب انجام بگیرد تا زمینه حضوری پایدار را فراهم کند. به‌این‌ترتیب به اعتقاد کارشناسان اینکه به اجبار یا زور بر واردات حداقلی خودرو به کشور شرایط را برای سرمایه‌گذاری خودروسازان خارجی فراهم کنیم نتیجه‌ای جز ایجاد همکاری‌های سست نخواهد داشت؛ چراکه خودروسازان خارجی نیز برای بهره بردن از بازار کشورمان محصولات تاریخ مصرف گذشته‌شان را برای تولید در نظر می‌گیرند. موضوعی که در برخی از قراردادهای خودرویی شاهد آن هستیم.

در این مورد، حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید: بند ۳ مصوبه جدید در مورد سامان‌دهی نحوه واردات خودروی CBU قطعا در کوتاه‌مدت به واردکنندگان فشار زیادی وارد می‌آورد؛ بنابراین شاید بهتر باشد این مصوبه به‌صورت پلکانی اعمال شود. به اعتقاد کریمی سنجری، این بند از مصوبه می‌تواند در دراز مدت به ایجاد زیرساخت‌هایی که شاید بخشی از آنها هم‌اکنون نیز در این شرکت‌ها وجود دارد، کمک کند. زیرساخت‌هایی که قطعا به توسعه بخش خصوصی و حضور پرحجم‌تر آن در صنعت خودرو ایران کمک خواهد کرد.

وی معتقد است: به هر حال پر واضح است که مسیر توسعه خودروسازی ایران بر حضور پررنگ‌تر بخش خصوصی به‌ویژه در تولید استوار است؛ بنابراین واردکنندگان خودرو بهتر است از این تهدید به‌عنوان یک فرصت استفاده کنند فرصتی که حضور آنها را در تصمیم‌سازی‌های کلان مرتبط با صنعت خودروی ایران فعالتر خواهد کرد. وی اما تاکید دارد که وزارت صنعت باید به‌منظور جذب خودروسازان خارجی از ابزارهای تشویقی استفاده کند کاری که بسیاری از کشورهای خارجی آن را تجربه کردند و موفق بودند. وی معتقد است؛ برای جلوگیری از وارد شدن شوک ناگهانی به قیمت خودروهای وارداتی بازار پیشنهاد می‌شود دولت مصوبه اخیر را به‌صورت پلکانی عمل کند.


منبع: الف

هیوندای اتومبیل مسابقه می‌سازد

هیوندای موتور اعلام کرد در سال‌جاری نخستین اتومبیل مسابقه خود را برای فروش به بازار عرضه می‌کند. این اقدام برای تقویت اعتبار این برند در بازارهای جهانی صورت می‌گیرد.

به گزارش دنیای اقتصاد به نقل از کریا تایمز، هیوندای موتور اتومبیل مسابقه آی۳۰ ان تی‌سی‌آر را بر مبنای هاچ‌بک آی‌۳۰ ان توسعه داده است. این اتومبیل دو سال پیاپی در مسابقات اتومبیل‌رانی نوربرگ‌رینگ در آلمان شرکت کرده است.

سخنگوی هیوندای می‌گوید:«قصد داریم بر اساس تجربیات و داده‌هایی که از شرکت‌کننده خود در مسابقه ایتالیا به دست آورده‌ایم، عملکرد آی۳۰ ان تی‌سی‌آر را ارتقا دهیم. همچنین قصد داریم امسال فروش این اتومبیل مسابقه‌ای را به تیم‌های حرفه‌ای شروع کنیم.» براساس اعلام هیوندای این اتومبیل به موتور ۲ لیتری توربو و گیربکس ترتیبی ۶ سرعته مجهز است که ۳۳۰ اسب بخار قدرت دارد. این خودرو با گلف تی‌سی‌آر فولکس‌واگن و هوندا سیویک تی‌سی‌آر قابل رقابت است. هیوندای که تولیدکننده سدان سوناتا و شاسی‌بلند سانتافه هم هست، قصد دارد تا پایان سال جاری مدل هاچ‌بک آی۳۰ ان را به بازار اروپا عرضه کند.


منبع: الف

تولید ۲ مینی‌ بوس متوقف شد

خرداد ماه امسال تولید دو مدل مینی‌بوس در خودروسازان داخلی متوقف شد.
 

به گزارش ایسنا، در این مدت تولید مینی‌بوس آرین شرکت ایران خودرو دیزل با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از ۱۱ دستگاه در خرداد ماه سال گذشته به صفر رسید.

تولید مینی‌بوس دیزلی KLQ۶۶۰۸ شرکت آکیا دویچ نیز متوقف شده و از ۲۰ دستگاه در خرداد ماه ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت. خرداد ماه امسال گذشته از دو مینی‌بوس یاد شده اما تولید دو مدل مینی‌بوس دیگر در خودروسازان داخلی با افزایش همراه بوده است.


منبع: الف

آمار سازمان هواپیمایی کشوری از ایرلاین هایی که بیشترین تاخیر پروازی را دارند

بررسی آمار سازمان هواپیمایی کشوری حاکی از آن است که هواپیمایی آسمان در خردادماه امسال سهم ۲۳ درصدی را در تاخیرات پروازی داشته و سه ایرلاین اترک، ساها و معراج با یک درصد کمترین سهم را در این شاخص کسب کرده‌اند.

به گزارش تسنیم، مطابق آمار منتشر شده در وبسایت سازمان هواپیمایی کشوری، در آخرین ماه بهار هواپیمایی آسمان ۲۳ درصد پروازهای تاخیردار کل پروازهای فرودگاه مهرآباد را به خود اختصاص داده است. پس از این شرکت، آتا ایر با ۱۲ درصد قرار دارد. هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران که طی ماه‌های اخیر ۷ فروند هواپیما نو را به ناوگان خود اضافه کرده، بر خلاف انتظارات همچنان یکی از سه ایرلاین برتر در تاخیرات پروازی است. این شرکت در ماهی که گذشت سهم ۱۱ درصد از کل پروازهای تاخیردار را به نام خود ثبت کرد.

ماهان و کاسپین نیز هر کدام ۹ درصد از کل پروازهای تاخیردار را انجام داده‌اند، پس از این دو، هواپیمایی زاگرس قرار دارد که سهم ۸ درصدی در کل پروازهای تاخیردار را کسب کرده است.

کیش‌ایر که نسبت به خردادماه سال گذشته ۳ درصد پروازهای تاخیردار خود را کاهش داده، در آخرین ماه بهار امسال ۶ درصد کل پروازهای تاخیردار را انجام داده است.ایرلاین‌های قشم و تابان نیز هر کدام ۵ درصد (مجموعا ۱۰ درصد) پروازهای تاخیردار خردادماه را به نام خود ثبت کرده‌اند. هواپیمایی قشم در مقایسه با خرداد ماه سال گذشته یک درصد و تابان نیز نسبت به مدت مشابه سال ۹۵ بالغ بر ۹ درصد تاخیرات پروازی را کاهش داده‌اند.

سهم سه ایرلاین نفت، سپاهان و ایرتور نیز هر کدام ۳ درصد (در مجموع ۹ درصد) از کل پروازهای تاخیردار خرداد بود.هواپیمایی معراج، ساها و اترک نیز هر کدام سهم یک درصدی را از پروازهای تاخیردار داشته‌اند.


منبع: الف