بایگانی ماه : ژوئن, 2017

بنا بر اعلام قبلی ایران خودرو، قرار بود از روز گذشته، پیش فروش خودروی پژو ۲۰۰۸ ـ که جزو خودروهای نیم شاسی قرار می گیرد ـ از طریق سایت این گروه خودروسازی آغاز شود؛ مسأله ای که همچون هر پیش فروش دیگری از سوی این خودروسازی با مشکلاتی عجیب و متعدد و همین طور ابهامات فراوانی برای خریداران و مشتریان همراه شد، تا جایی که شایعاتی مبنی بر احتمال افزایش چندباره قیمت این خودرو به دلیل استقبال زیاد خریداران مطرح گشته است.

به گزارش تابناک، این خودرو که در ابتدا گفته شده بود، قیمت آن حدود ۷۷ میلیون تومان خواهد بود، با نزدیک شدن به زمان پیش فروش تا مبلغ ۱۰۰ میلیون تومان از طرف سازندگان آن افزایش قیمت یافت؛ اما سرانجام مقرر شد تا این خودروی جدید به قیمت زیر ۱۰۰ میلیون تومان به مشتریان عرضه شود.

با این حال، روز گذشته، برخی منابع از افزایش یکباره قیمت این خودرو به ۱۲۰ میلیون تومان خبر دادند؛ بنابراین، احتمال دارد، این خودرو در نهایت با قیمتی معادل ۱۲۰ میلیون تومان و شاید بالاتر در اختیار مصرف کننده قرار گیرد، حال آنکه بهای این خودرو در بازارهای جهانی ۱۸ هزار میلیون دلار، معال ۶۷٫۵ میلیون تومان ارزش گذاری شده است؛ این تفاوت قیمت فاحش در عرضه این محصول در داخل ایران ـ که چیزی حدود ۵۰ میلیون تومان بالاتر از قیمت واقعی آن برآورد می شود ـ با واکنش بسیاری از سوی مردم و نمایندگان مجلس روبه رو شده است و واکنش ها در حدی بود که برخی مصرف کنندگان در حال ترغیب مردم برای تحریم دوباره خودروسازی های داخلی هستند و برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، وزیر صنایع را ملزم به پاسخگویی به مردم دانسته اند، به گونه ای که حتی برخی نمایندگان، از قوه قضاییه نیز خواسته اند تا از حق مردم در این زمینه دفاع کرده و در این موضوع ورود کنند.

علی اصغر یوسف نژاد در گفت و گو با تابناک در این باره اظهار داشت: گویا در جمهوری اسلامی، تا کنون فرجه زیادی به بخش خودرو داده شده تا بتواند خود را بازیابی و بازسازی کند و وارد بازار رقابت با دیگر کشورها و بازار مصرف شود.

این نماینده مجلس گفت: متأسفانه بخش خودروی کشور ما از این فرصت های ایجاد شده، نه تنها استفاده مناسب نکرده است، بلکه از آن به نفع منافعش نیز سوءاستفاده کرده و همین باعث شده تا نتواند خود را پس از چهل سال فعالیت به عنوان یک تولید کننده با شاخص های مناسب در کشورهای منطقه و داخل ایران بشناساند.

وی ادامه داد: شاخص های نامناسب برای خودرو، مصرف مناسب سوخت، خدمات پس از فروش، ایمنی و کیفیت و قیمت مناسب را شامل می شود که هیچ یک از این موارد در تولیدات داخلی ما به چشم نمی خورد.

این عضو هیأت رئیسه مجلس گفت: اقدام اخیر خودروسازی ها در تغییرات قیمتی خودرو ۲۰۰۸ ـ که پس از سال ها قرار است به عنوان یک خودروی روز در ایران تولید شود ـ به هیچ عنوان برای بازار و مصوف کننده داخلی غیر قابل قبول است؛ بنابراین، باید سازمان های مربوطه از جمله سازمان بازرسی، دیوان عدالت و حتی قوه قضاییه در این موضوع ورود کنند.

وی همچینن افزود: وزارت صنایع و معادن و سازمان حمایت از مصرف کننده، باید در این مورد پاسخگو باشند. البته ما هم از مجلس و از طریق کمیسیون صنایع و معادن، این موضوع را به شدت پیگیری خواهیم کرد تا این وضعیت اصلاح شود و صرف کننده آسیب نبیند.

این نماینده مجلس در ادامه یادآور شد: تغییرات قیمت در لحظه نود و بدون کسب مجوزهای لازم برای خودرو، باید مستوجب عقوبت باشد. این برای ما پذیرفته نیست، خوردویی که قیمت آن در همه جای جهان، ۶۸ میلیون تومان است، یکباره در داخل کشور چند ده میلیون تومان گران تر عرضه شود.

خودروساز ما باید تا این زمان، خود را با شرایط دنیا هماهنگ می کرد. چیزی که اکنون وجود دارد، مورد اعتراض نمایندگان است و ما در مجلس این موضوع را پیگیری خواهیم کرد.

وی گفت: البته به نظر می رسد، ایران خودرو، از شرایط تعطیلات مجلس و همچنین تعطیلی های اخیر سوءاستفاده کرده اند تا قیمت های خود را تغییر دهند. اینکه خودروسازی ها روز پنجشبنه و جمعه و بین دو تعطیلی، سایت ثبت نام را باز کرده اند، مشکوک است؛ به گمانم خودروسازی ها از این فضا سوءاستفاده کرده اند.

منبع: الف

در سال ۱۳۹۵ شمسی، مجموعاً تعداد ۷۳,۹۹۸ دستگاه خودرو وارد کشورمان شد. این حجم از واردات نسبت به سال پیش از آن حدود ۴۷ درصد رشد داشت. در این سال، ما شاهد رویدادهای جالب توجهی در عرصه این تجارت پرسود و جنجالی بودیم.

برندهایی که در طی این سال‌ها همچون ستونی استوار در بازار به نظر می‌رسیدند، رشد اندکی را در حیطه واردات به نام خود به ثبت رساندند ولی در عوض، برندهای جدیدالورود و یا کم‌سابقه‌تر، ارقام حیرت‌انگیزی از رشد را به آغوش کشیدند.

به گزارش پدال، در میان تمامی برندهایی که در سال ۹۵ وارد کشورمان شدند سه برند رنو، لکسس و میتسوبیشی را می‌توان از زمره برندگان واقعی در این تجارت سخت جذاب و شورآفرین دانست. در سطور ذیل، عملکرد تک‌تک این سه برند را به‌طور مختصر بررسی می‌کنیم.

برند رنو
در سال ۹۵ شمسی، مجموعاً تعداد ۱۱,۶۱۹ دستگاه از ساخته‌های رنو وارد کشورمان شد که در قیاس با سال پیش از آن، رشد شگفت‌انگیز ۲۲۰ درصدی را برای این برند اروپایی تبار به همراه داشت. با این حجم از واردات، رنو پس از هیوندای با ۲۱,۲۸۰ دستگاه و کیا با ۱۲,۵۹۴ دستگاه، جایگاه سومین واردکننده خودرو به کشورمان را از آن خود نمود. ناگفته نماند که سهم هیوندای از بازار واردات خودرو به ایران در سال ۹۵ معادل ۲۹ درصد و سهم کیا برابر با ۱۷ درصد بود. در این میان، رنو سهم ۱۶ درصدی را به نام خود ثبت نمود.

دامنه موفقیت‌های رنو در عرصه واردات خودرو به سال جاری نیز کشیده شد و تنها در فروردین ماه سال ۱۳۹۶ شمسی، ۱۴۷۱ دستگاه از انواع ریزودرشت رنو وارد کشورمان شد که در میان تمامی برندهای وارداتی، مقام نخست را نصیب این برند نمود. میزان واردات انواع رنو نسبت به فروردین ماه پارسال، معادل ۵۸۷ درصد رشد داشته است!

در میان تمامی فرزندان خانواده رنو، کراس‌اوور داستر با ورود ۳,۳۳۲ دستگاه از همه آنها موفق‌تر بود. ناگفته نماند که کل واردات این خودرو در سال پیش از آن، تنها معادل ۹۲۴ دستگاه بود. کلاً رنو داستر در سال ۹۵ پس از هیوندای سانتافه، هیوندای توسان، سانگ‌یانگ تیوولی و لکسس سری NX، مقام پنجمین کراس‌اوور وارداتی را از آن خود نمود.

پس از رنو داستر، مینی کراس‌اوور کپچر با ورود ۲,۵۰۴ دستگاه و سدان فلوئنس با ورود ۲,۳۵۸ دستگاه، دومین و سومین خودروی پرفروش رنو در ایران سال ۹۵ بودند. در این میان، از رنو سیمبل هم حول‌وحوش ۲,۰۰۰ دستگاه وارد کشورمان شد. اما سیمبل در فروردین ماه امسال (سال ۹۶) شروع طوفانی را آغاز نمود. تنها در این ماه آغازین از سال، تعداد ۶۳۱ دستگاه از این خودرو وارد ایران‌زمین شد.

برند میتسوبیشی
از دیگر برندهایی که در سال ۹۵ شمسی مورد توجه بیش‌ازپیش مشتریان بازار قرار گرفت برند کهنه‌کار میتسوبیشی ژاپن بود. در این سال، درمجموع تعداد ۳,۴۱۵ دستگاه از محصولات متنوع این برند اعم از لنسر، میراژ و کراس‌اوورهای ASX و اوتلندر وارد کشورمان شد که نسبت به سال قبل از آن، از رشد ۲۰۰ درصدی برخوردار بود. بیش از نیمی از واردات میتسوبیشی به ایران مربوط به مدل بلندقامت اوتلندر بود.

برند لکسس
لکسس یک برند لوکس به شمار می‌آید و خودروهای صفرکیلومتر آن عمدتاً با ارقام سنگینی، حول‌وحوش ۳۰۰ میلیون تومان و یا بالاتر، در کشورمان فروخته می‌شوند. اما این برند ژاپنی در سال ۹۵ توانست رشد ۱۸۵ درصدی را در مقایسه با سال قبل از آن برای خویش مهیا کند. درمجموع، تعداد ۳,۸۸۹ دستگاه لکسس وارد کشورمان شد که اکثریت مطلق آن محدود به سری NX بود. این کراس‌اوور خوش آب و رنگ که در دو گونه بنزینی و هیبریدی در کشورمان عرضه می‌شود بیش از ۹۷ درصد از واردات برند لکسس به ایران را در سال ۹۵ به خود اختصاص داد!

منبع: الف

صادرات گاز ایران به عراق به عنوان نخستین کشور عربی خریدار گاز کشورمان، علاوه بر ارتقای جایگاه ایران در بازار جهانی انرژی، سرآغازی برای صادرات گاز به کشورهای عرب منطقه به شمار می رود که می تواند روند مذاکرات گازی با همسایگان برای خرید گاز را شتاب دهد.

به گزارش ایرنا، عراق ۲ قرارداد واردات گاز از ایران امضا کرده است که با اجرای آنها گاز ایران به شهرهای بغداد و بصره صادر می شود. باتوجه به اینکه عراق با کمبود شدید برق روبرو شده، قرار است گاز صادراتی ایران برای تولید برق روانه نیروگاه های این کشور شود.

**طلسم شکسته شد
پس از فراز و نشیب بسیار که چندین بار افتتاح خط لوله صادرات گاز ایران را به عراق به تاخیر انداخت، سرانجام در شامگاه ۳۱ خردادماه امسال، گاز ایران روانه بازار بغداد شد.

«امیرحسین زمانی نیا» معاون امور بین الملل وزیر نفت، چهارشنبه گذشته در گفت و گو با ایرنا از آغاز صادرات گاز ایران به بغداد خبر داد و گفت: قرار است میزان صادرات گاز از هفت میلیون مترمکعب کنونی به تدریج به روزانه ۳۵ میلیون مترمکعب افزایش یابد.

صادرات گاز به عراق آغاز شده است اما هنوز در مرحله آزمایشی قرار دارد و مراسم رسمی افتتاح خط لوله صادرات، قرار است تا یک ماه آینده با حضور مقام های بلندپایه ۲ کشور برگزار شود.

** صادرات گاز به بغداد
با توجه به نیاز عراق به گاز طبیعی برای مصرف بخش نیروگاهی، مذاکرات دوجانبه برای صادرات گاز به بغداد از سال ۱۳۸۹ آغاز شد که در نهایت در سال ۱۳۹۲ به امضای قرارداد رسید.

قرار است گاز صادراتی ایران برای تامین سوخت نیروگاه های الصدر و المنصوره بغداد با هدف تولید برق به مصرف برسد. صادرات به بغداد از حدود هفت میلیون مترمکعب در روز آغاز شده است و به روزانه ۳۵ میلیون مترمکعب در سال افزایش می یابد. البته میزان واردات گاز در ماه های مختلف سال، نوسان خواهد داشت و دریافت روزانه ۳۵ میلیون مترمکعب در زمان اوج مصرف خواهد بود.

**صادرات گاز به بصره
قرارداد صادرات گاز ایران به شهر بصره عراق در آبان‌ماه سال ۱۳۹۴ میان «حمیدرضا عراقی» مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران و «خالد حسن صالح» معاون وزیر برق عراق، در تهران امضا شد. این دومین قرارداد صادرات گاز ایران به عراق است که بر اساس آن، گاز ایران وارد منطقه بصره در جنوب عراق می شود.

با اجرای این قرارداد، صادرات گاز ایران به بصره با صادرات روزانه پنج میلیون مترمکعب آغاز می شود و سرانجام به ٣٠ میلیون متر مکعب در روز افزایش می یابد.

خط لوله صادرات گاز ایران به عراق از طریق انشعابی از خط لوله ششم سراسری، ساخته و پیش بینی می شود در مدت ۲ سال به طور کامل به بهره برداری برسد.

بر اساس، برخی طرح ها، قرار است خط لوله صادرات گاز ایران به بصره که از منطقه شلمچه عبور می کند، تا مرز کویت نیز امتداد یابد و بدین ترتیب از طریق این خط لوله گاز ایران به کویت نیز صادر شود. البته این برنامه در حد یک طرح بوده و کویت هنوز با آن موافقت نکرده است.

**تاخیر چندین ساله در آغاز صادرات گاز
راه اندازی خط لوله صادرات گاز ایران به بغداد با وجود اینکه حدود ۲ سال قبل در آستانه بهره برداری قرار داشت، به دلیل بروز مشکلاتی مانند حمله داعش به عراق و افزایش ناامنی در مناطقی که این خط لوله از آنها عبور می کرد، به تاخیر افتاد.

بحران داعش و تداوم ناامنی در مسیر عبور خط لوله صادرات گاز ایران به بغداد، مانعی جدی بر سر راه صادرات گاز به عراق به شمار می رفت اما با توجه به پیشرفت های دولت عراق در شکست گروه تروریستی داعش در ماه های گذشته و کاهش نفوذ این گروه تروریستی در شرق عراق و نواحی که خط لوله صادرات گاز می گذرد، شرایط برای راه اندازی این خط لوله آماده شده است.

مشکل دیگری که پیش روی آغاز صادرات گاز ایران به عراق وجود داشت، نوع توافق ۲ طرف درباره چگونگی تسویه مسائل مالی بود.

قرار بود عراق از طریق گشایش اعتباراسنادی (ال.سی) موانع مالی واردات گاز از ایران را برطرف کند و اکنون به نظر می رسد این مورد به نتیجه رسیده است.

** تبدیل عراق به بزرگ ترین خریدار گاز ایران در آینده نزدیک
اکنون ترکیه بزرگ ترین خریدار گاز ایران به شمار می رود اما در صورت اجرای ۲ قرارداد صادرات گاز به بغداد و بصره، عراق این جایگاه را به دست می آورد.

بر اساس قرارداد ۲۵ ساله صادرات گاز به ترکیه، ایران به طور میانگین روزانه ۳۰ میلیون مترمکعب گاز به این کشور صادر می کند اما با بهره برداری کامل از خطوط لوله صادرات گاز به بغداد و بصره، میزان نهایی صادرات گاز به عراق به ۴۰ میلیون تا ۷۰ میلیون مترمکعب در روز می رسد که بدین ترتیب، عراق، ترکیه را پشت سر می گذارد.

** نیاز عراق و سایر کشورهای حاشیه خلیج فارس به گاز
بیشتر کشورهای حاشیه خلیج فارس با وجود برخورداری از منابع غنی نفت، از ذخایر کافی گاز محرومند و بین آنها فقط ایران و قطر به حجم عظیم ذخایر گاز دسترسی دارند و می توانند آن را به سایر کشورها صادر کنند.
منطقه خلیج فارس نزدیک به ۷۳۰ میلیارد بشکه ذخیره اثبات شده نفت و بیش از ۷۰ تریلیون مترمکعب ذخیره گاز طبیعی را در خود جای داده است.

کشورهایی مانند عراق، عربستان، کویت و امارات هر چند دارای منابع گازی هستند اما این منابع به طور عمده گاز همراه با نفت است و این کشورها ذخایر مستقل گازی ندارند. تولید گاز آنها نخست بر میزان تولید نفت مبتنی است و بیشتر برای تزریق گاز به مخازن استفاده می شود و بنابراین نمی تواند به عنوان منبع مطمئن عرضه گاز لحاظ شود.

با توجه به اختصاص گاز میدان گنبد شمالی قطر به تاسیسات ان.ال.جی (گاز طبیعی مایع شده)، در عمل این کشور گازی برای صادرات از طریق خط لوله ندارد و بدین ترتیب ایران، تنها کشوری است که می تواند از طریق خط لوله گاز مورد نیاز کشورهای منطقه را برای مصرف در بخش خانگی، نیروگاه ها، صنایع و آب شیرین کن ها تامین کند.

هر چند عراق نیز ذخایر قابل توجه گاز دارد اما به دلیل شرایط کنونی، به نظر نمی رسد در آینده نزدیک بتواند به این ذخایر دسترسی پیدا کند.

عراق پارسال در مجموع، برای مصرف داخلی یک میلیارد مترمکعب تولید گاز داشت، بنابراین برای مصرف گاز در نیروگاه ها و تولید برق به واردات گاز نیاز دارد.

منبع: الف