بایگانی ماه : ژوئن, 2017

معاون سازمان بنادر و دریانوردی از آمادگی بنادر جنوب کشورمان به ویژه بندر بوشهر برای ارسال کالا و مواد مورد نیاز قطری ها خبر داد و گفت: مذاکرات مقامات ایرانی و قطری در حال انجام است و هنوز مشخص نیست که در روزهای آینده چه حجم از بار و از چه بنادری محموله‌ها به سمت قطر از طریق دریا منتقل می‌شود.

جلیل اسلامی در گفت‌وگو با ایلنا، با بیان اینکه بندر بوشهر نزدیک بندر به کشور قطر برای ارسال و انتقال بار و انواع محموله‌ها است، اظهار داشت: در حال حاضر ظرفیت بندر بوشهر در بخش کانتینر ۴۰۰ هزار TU  است و این بندر جنرال کارگو برای تخلیه و بارگیری دارد.

وی ادامه داد: جزیره نگین در بوشهر در حال ساخت است و از بخشی ظرفیت این جزیره هم می‌توان برای تخلیه و بارگیری استفاده کرد.

معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی با بیان این که گویا تا کنون یک محموله از مواد مورد نیاز قطری‌ها از بند بوشهر ارسال شده است، گفت: تردد شناورهای تجاری بین بنادر ایران و قطر هیچ مشکلی نخواهد داشت.

اسلامی تاکید کرد: این آمادگی را داریم که مواد و کالاهای مورد نیاز قطری‌ها را از بنادر جنوب کشورمان بارگیری و به این کشور ارسال کنیم.

وی گفت: مذاکرات مقامات ایرانی و قطری در حال انجام است و هنوز مشخص نیست که در روزهای آینده چه حجم از بار و از چه بنادری محموله‌ها به سمت قطر از طریق دریا منتقل می‌شود. جزییات برنامه تردد کشتی‌های باری از ایران به سمت قطر پس از اتمام مذاکرات اعلام می‌شود.

منبع: الف

در دومین روز معاملات تالار شیشه‌ای در این هفته سهامداران در نمادهای تاثیر گذار بر دماسنج بازار حقیقی کفه عرضه را سنگین کردند و حقوقی‌ها سعی در جمع‌ آوری سهم‌ها کردند. در این روز علی رغم کاهش ۷۰ واحدی شاخص کل هم وزن، شاخص کل بازده نقدی و قیمتی ۱۵ واحد رشد کرد.

به گزارش ایسنا، امروز یکشنبه شاخص کل بازده نقدی و قیمتی بورس اوراق بهادار تهران پس از فراز و فرودهای متعدد در نهایت حدود ۱۵ واحد نسبت به روز گذشته رشد کرد و در تراز ۷۹ هزار و ۸۷۰ واحدی قرار گرفت، اما شاخص کل هم وزن با حدود ۷۰ واحد افت تا رقم ۱۷ هزار و ۱۶۹ واحدی پایین آمد.

علاوه بر این شاخص قیمت هم وزن با ۵۳ واحد افت رقم ۱۳ هزار و ۳۰۰ واحدی را تجربه کرد و شاخص بازار شناور پس از ۱۰ واحد کاهش تا رقم ۸۶ هزار و ۸۹۵ واحدی را تجربه کرد. شاخص بازار اول امروز توانست ۸۷ واحد افت کند، اما شاخص بازار دوم با افت ۴۰۳ واحدی مواجه شد.

در معاملات دومین روز تالار شیشه‌ای در این هفته گروه مدیریت سرمایه‌گذاری امید با ۲۵ واحد تاثیر مثبت در شاخص بیشترین نقش را در نوسانات دماسنج بازار سرمایه داشت. در این نماد حدود ۹۸ درصد از خریدها مربوط به سهامداران حقوقی و بیش از ۷۸ درصد از عرضه‌ها توسط حقیقی‌ها صورت گرفت به‌ طوری که دو میلیون و ۴۸۱ هزار سهم توسط حقیقی‌ها عرضه و از مجموع کل عرضه‌های حقیقی و حقوقی، حقوقی‌ها سه میلیارد و ۹۵ هزار سهم را جمع‌ آوری کردند.

دیگر نمادی که در رشد دماسنج بازار موثر بود نماد مخابرات ایران با تاثیر ۲۲ واحدی بر شاخص است که در این نماد نیز بیش از ۹۳ درصد از خریدها مربوط به سهامداران حقوقی و کمتر از هفت درصد مربوط به حقیقی‌ها بود. همچنین در این نماد سه میلیون و ۴۹۷ هزار سهم معادل حدود ۷۶ درصد از عرضه‌ها توسط حقیقی‌ها انجام شد.

فولاد مبارکه نیز توانست ۱۶ واحد تاثیر مثبت روی دماسنج بازار بگذارد، اما در این نماد نیز بیش از ۸۵ درصد از خریدها مربوط به افراد حقوقی بود اما این بار کفه عرضه حقوقی‌ها نسبت به افراد حقیقی می‌چربید به‌ طوری که حقوقی‌ها هفت میلیون و ۱۸ هزار سهم را عرضه کردند و از میان مجموع عرضه‌های حقیقی و حقوقی هشت میلیون و ۸۵۲ هزار سهم را خریدند.

در گروه فلزات اساسی نمادهایی همچون سهامی ذوب آهن اصفهان، نورد آلومینیوم، شرکت آهن و فولاد ارفع بیش از سه درصد در قیمت پایانی افت کردند و نمادهایی همچون صنایع فولاد آلیاژ یزد و مس شهید باهنر با افت بیش از چهار درصدی در قیمت سهام شان مواجه شدند. روند افت و خیزهای سهام در این گروه غالبا رو به کاهش بود.

در طرف مقابل پالایش نفت تهران با بیش از ۱۱ واحد تاثیر منفی بیشترین نقش کاهنده را روی شاخص داشت. در این نماد بیش از ۷۶ درصد از خریدها مربوط به افراد حقوقی و بیش از ۸۸ درصد از عرضه ها مربوط به سهامداران حقیقی بود.

در نماد پالایش نفت بندرعباس که دیگر نماد کاهنده شاخص بود ۷۶ درصد از خریدها را حقوقی‌ها انجام دادند و بیش از ۸۸ درصد از فروش‌ها مربوط به افراد حقیقی بود. به طور کلی در گروه فرآورده‌های نفتی کک و سوخت هسته‌ای شرایط قیمت سهم‌ها روند کاهشی را تجربه کرد.

در گروه خودرو نیز شرایط چندان متفاوت نبود و اکثریت قریب به اتفاق شرکت‌ها با افت در قیمت سهام‌ شان مواجه شدند به طوری که مهندسی صنعتی روان فن‌آور، قطعات اتومبیل ایران، گسترش سرمایه‌گذاری ایران خودرو بیش از چهار درصد افت کردند و ایران خودرو دیزل، پارس خودرو، زامیاد، سرمایه‌گذاری رنا و آهنگری تراکتورسازی ایران نیز شرایط کاهشی را تجربه کردند.

گروه قند و شکر نیز امروز تقریبا یک دست قرمز بود و اکثریت نمادهای آن هم در قیمت آخرین معامله و هم قیمت پایانی شاهد روند کاهشی بودند. تعدادی از این نمادها با صف فروش همراه شدند. سیمانی‌ها نیز امروز از جو منفی بازار در امان نماندند و اکثریت قریب به اتفاق آنها در قیمت آخرین معامله افت را تجربه کردند.

ارزش معاملات بورس تهران امروز به رقم ۱۸۲ میلیارد و ۱۱۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بالغ شد که این رقم ناشی از دست به دست شدن ۴۵۴ میلیون و ۲۶۹ هزار سهم و اوراق مالی قابل معامله طی ۳۶ هزار و ۱۵ نوبت داد و ستد بود.

آیفکس امروز ۱.۳ واحد افت کرد و به رقم ۹۰۴.۳ رسید. ارزش معاملات فرابورس تهران به رقم ۱۱۵ میلیارد و ۴۷۷ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان بالغ شد که این رقم ناشی از دست به دست شدن ۲۵۴ میلیون و ۲۸۹ هزار سهم و اوراق مالی قابل معامله طی ۲۸ هزار و ۶۸۸ نوبت داد و ستد بود.

منبع: الف

سخنگوی شرکت ایران ایر گفت: «تاکنون ۵ فروند هواپیما حامل مواد غذایی فاسد شدنی نظیر میوه و سبزیجات به قطر ارسال شده که وزن هر کدام از این محموله ها حدود ۹۰ تن است. یک هواپیمای دیگر نیز امروز ارسال خواهد شد.»

به گزارش تسنیم، با گذشت چند روز از قطع ارتباط هوایی، دریایی و زمینی چند کشور عربی با قطر، شرکت ایران ایر اعلام کرد، ایران ۵ فروند هواپیما حامل مواد غذایی به قطر ارسال کرده است.

شاهرخ نوش آبادی، سخنگوی شرکت ایران ایر به فرانس پرس گفت: «تاکنون ۵ فروند هواپیما حامل مواد غذایی فاسد شدنی نظیر میوه و سبزیجات به قطر ارسال شده که وزن هر کدام از این محموله ها حدود ۹۰ تن است. یک هواپیمای دیگر نیز امروز ارسال خواهد شد.»

نوش آبادی بدون اشاره به اینکه این محموله ها جنبه صادراتی داشته اند یا کمک افزود: «تا زمانی که تقاضا (از سوی قطر) وجود داشته باشد، ما به ارسال محموله ها ادامه خواهیم داد.»

پیشتر تسنیم گزارش داده بود که ۳ کشتی حامل ۳۵۰ تن مواد غذایی قرار است یک بندر ایرانی را به مقصد قطر ترک کنند.

بندر دیر نزدیک ترین بندر ایران به سواحل قطر است.

در بزرگترین بحران دیپلماتیک رخ داده در منطقه خاورمیانه در طی سال های اخیر، کشورهای عربستان، بحرین و امارات به اضافه مصر و یمن، هفته گذشته اعلام کردند که تمامی روابط خود با قطر را به دلیل آنچه حمایت دوحه از تروریزم می خواندند، قطع می کنند.

ایران از قطر و کشورهای همسایه در حوزه خلیج فارس خواسته تا برای حل اختلافشان از ابزار گفت وگو استفاده کنند.

پس از قطع رابطه کشورهای عرب همسایه با قطر، جمهوری اسلامی ایران همچنین حریم هوایی خود را به روی روزانه حدود ۱۰۰ پرواز قطری دیگر گشوده است.

این پروازها موجب افزایش ۱۷ درصدی حجم ترافیک هوایی ایران شده است.

منبع: الف

مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران ایر در گفتگو با نشریه تخصصی آمریکایی “هواپیمایی” با بیان اینکه ایران تشنه هواپیماهای مسافربری جدید است ودر ۱۰ سال آینده به ۳۰۰ هواپیمای نو نیاز دارد، گفت: بعد از تنش در روابط کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس، روزانه ۱۰۰ پرواز بیشتر ازحریم هوایی ایران عبور می‌کند.

به گزارش ایرنا، نشریه آمریکایی تخصصی ایرویز (Airways) در حاشیه هفتاد و سومین اجلاس سالانه انجمن بین‌المللی حمل‌ و نقل هوایی -یاتا- ( از ۴ تا ۶ ژوئن (۱۴ تا ۱۶ خرداد) که در شهر “کانکون” مکزیک برگزار شد، با فرهاد پرورش گفتگویی انجام داد.

مدیر عامل هواپیمایی ایران ایر در پاسخ به اینکه آیا با تحویل اولین هواپیمای غربی،وجهه ایران ایر در داخل تغییر کرده است؟،گفت: بسیار زیاد. مردم ایران از این موضوع بسیار خوشحال هستند. نه تنها کسانی که با این هواپیماها مسافرت می‌کنند بلکه افرادی که بستگانشان با این هواپیماها پرواز می‌کنند، خوشحال هستند. همه مردم هواپیماهای جدید را ثمره توافق هسته‌ای می‌دانند. وی افزود: چند روز پیش برای سفر به اجلاس یاتا از تهران سوار یکی از ایرباس‌های ۳۳۰ A جدید به مقصد پاریس شدم. زمانی که منتظر تحویل بارهایم بودم، چند ایرانی من را شناختند و نزد من آمده و سپاسگزاری کردند. آنان گفتند که قبلاً سوار هواپیماهای جدید شرکت‌های هواپیمایی دیگر می‌شدند ولی اکنون مایلند تا از این پس سوار هواپیماهای جدید ایران ایر شوند. برای نخستین بار می‌توانیم در مسیر‌های بین المللی با دیگر شرکت‌ها رقابت کنیم.

نامبرده در این مورد که اوضاع در بازار داخلی هم همین گونه است،جواب داد: هواپیمای ایرباس جدید ۳۲۱Aدر مسیرهای داخلی و بین شهرهای بزرگ ایران پرواز می‌کند. اطلاع داریم که مردم برنامه پروازی ایران ایر را چک می‌کنند تا ببینند این هواپیما به کجا پرواز می‌کند. مردم تاکنون با ناوگان ما که برخی از هواپیماهایش ۲۵ سال سن دارند، می‌ساختند و دیگر می‌خواهند که این هواپیما را آزمایش کنند. از سوی دیگر بسیاری از مسافران هرگز سوار یک هواپیمای نو نشده اند.

وی در مورد اینکه چند هواپیمای جدید برای ایران ایر پرواز می‌کند،گفت: در مجموع ۷ هواپیما. دو ماه پس از دریافت اولین ایرباس ۳۲۱Aدر ماه ژانویه، اولین ایرباس ۲۰۰-۳۳۰Aو ۲۰ روز بعد دومین و سومین ایرباس ۳۳۰ Aرا دریافت کردیم. در ماه مه هم ۴ هواپیمای ای تی آر ۷۲ را یکجا تحویل گرفتیم. این هواپیماها را از تولوز فرانسه و از طریق آتن به تهران منتقل کردیم و من مسافر هواپیمای اول بودم و قدم به قدم شروع به عملیاتی کردن هواپیماهای ای تی آر در فرودگاه‌های کوچک کردیم.

پرورش در خصوص دلائل توجه به پروازهای استانی گفت: این قصد دولت ایران بود تا نه فقط مسیرهای خارجی بلکه شهرهای کوچک هم از هواپیماهای جدید توافق هسته‌ای بهره مند شوند و ما از این تصمیم بسیار خشنود هستیم. به دلیل فقدان تجهیزات، فرودگاه‌هایی که ای تی آرها به آنها پرواز می‌کنند تحت پوشش هیچکدام از پروازهای برنامه ریزی شده دیگر شرکت‌های هواپیمایی ایرانی نبودند. زیرساخت‌های فرودگاهی موجود است، ولی پیش از این هواپیمای مناسبی برای خدمات دهی موجود نبود.

وی افزود: کوچکترین هواپیمای موجود در ایران ام دی ۸۰ یا ایرباس ۳۲۰Aبودند که حدود ۱۵۰ مسافر ظرفیت داشتند و با حداکثر ۵۰ درصد ظرفیت به شهرهای کوچک پرواز می‌کردند. اما ما با این هواپیماهای بسیار مناسب سطح جدیدی از پروازهای استانی را عرضه می‌کنیم.
مدیر عامل هواپیمایی ایران ایر ادامه داد: این هواپیماها بسیار به نفع ما هستند. چون نیازی به سرمایه گذاری فراوان برای تجهیزات زمینی فرودآوردن هواپیما، ژنراتور، استارتر یا خودرو یدک کش (پوش بک) نداریم و امیدواریم که با اتصال شهرهای کوچک به ابرشهرها، هواپیماهای بزرگتر از مسافر بیشتری برخوردار شوند.تاکنون حدود ۹۰ درصد مسافران پروازهای داخلی بین حدود ۱۰ فرودگاه جابجا می‌شدند که اکنون امیدواریم با ۵۰ یا ۶۰ فرودگاه کل کشور را پوشش دهیم. زیرساخت‌های ریلی و جاده ای ایران هنوز تکمیل نشده اند و مناسب نیازهای مردم نیستند و به دلیل بزرگی کشور ایران، مسافرت از طریق جاده یا راه آهن بسیار طول می‌کشد.

وی در خصوص دلائل تاخیر در دریافت نخستین هواپیماهای ای تی آر گفت: مشکل اصلی، مسائل قانونی مرتبط با موتورها بود. چون نتوانسته ایم قرارداد با شرکت کانادایی پِرَت اند ویتنی (سازنده انواع موتورهای هواپیما) را نهایی کنیم، ای تی آر توافق کرد تا زمانی که شرکت کانادایی امور مربوط به پشتیبانی را بر عهده گیرد، تقبل مسئولیت کند.

این مقام مسئول در مورد اینکه ایران امسال چند هواپیمای جدید دریافت می‌کند،جواب داد: برنامه این است که تا پایان سال ۲۰۱۷، پنج هواپیمای ای تی آر دیگر دریافت کنیم که تحویل آنها از اوت یا سپتامبر (مردادرشهریور) آغاز می‌شود. ۱۱ ای تی آر دیگر هم در سال ۲۰۱۸ تحویل داده می‌شوند و ۲۰ فروند سفارش ما نهایی می‌شود. امیدواریم تا پایان سال ۲ هواپیمای ۳۲۰A هم از شرکت ایرباس تحویل بگیریم.
وی اضافه کرد: ما به عمد ناوگان نوین خود را به آهستگی شکل می‌دهیم تا بتوانیم هواپیماهای جدید را مدیریت کرده و خلبانان و تکنیسین‌ها را آموزش دهیم. ما این کار را در مورد هواپیماهای ۳۲۰ Aو ۳۳۰ Aانجام داده ایم و روند آموزش مربوط به هواپیماهای ای تی آر رو به پیشرفت است.

پرورش درباره برنامه از رده خارج کردن هواپیماهای قدیمی‌گفت: برنامه ما این است که در آینده نزدیک که هواپیماهای جدید بیشتری دریافت کردیم دو هواپیمای قدیمی‌دیگر را از رده خارج کنیم. پیش از همه، هواپیماهای فوکر ۱۰۰ و ام دی ۸۰ اجاره ای را عودت خواهیم داد.
وی در مورد قرارداد با با بوئینگ و اینکه اولین هواپیما چه زمانی از سیاتل به ایران ارسال می‌شود،گفت: این موضوع مربوط به آینده می‌شود. ولی طبق برنامه، اولین بوئینگ ER300-777 در آوریل ۲۰۱۸ تحویل داده می‌شود. کارشناسان فنی بوئینگ دو هفته پیش در تهران بودند و برای نهایی کردن موضوعات باقی مانده با کارشناسان فنی ما مشغول همکاری هستند.

مدیر عامل هواپیمایی ایران ایر در پاسخ به اینکه با توجه به غیرقابل پیش بینی بودن دولت ترامپ، انتظار دارید که موانع سیاسی مانع از تحویل هواپیماهای بوئینگ شوند، گفت: هر اتفاقی ممکن است رخ دهد. اما تاکنون که همه چیز طبق برنامه پیش رفته است. اگر اتفاقی رخ داد باید با آن مواجه شویم. اما دلیل نمی‌شود که دست از کار بکشیم چون ممکن است اتفاقی رخ دهد. ما باید کارمان را انجام دهیم. مقرراتی در توافق هسته‌ای وجود دارد و اتحادیه اروپا و آژانس بین المللی انرزی اتمی‌همیشه اعلام کرده اند که ایران به وظایف خود عمل کرده است. بنابراین به نظر من دلیلی ندارد که جلوی قرارداد بوئینگ گرفته شود.

وی در این خصوص که آیا شرکت هواپیمایی ایرانی دیگری هم هواپیمای جدید دریافت کرده است،گفت: هنوز نه. هواپیمایی آسمان تفاهم نامه ای با بوئینگ برای خرید ۳۰ فروند MAX 737 امضا کرده است، اما بوئینگ برای توفیق این قرارداد باید مجوزهای لازم را کسب کند. وزارت خزانه داری هنوز مجوز این قراردادها را بر اساس توافق هسته‌ای صادر نکرده است. ما بسیار امیدواریم که آنها چنین اقدامی‌را برای هواپیمایی آسمان انجام دهند. ایران تشنه هواپیمای جدید است. ما در ۱۰ سال آینده به شدت نیازمند حدود ۳۰۰ هواپیمای جدید هستیم. البته ایران ایر تمام محوزهای خرید از ای تی آر، بوئینگ و ایرباس را از اداره کنترل دارائی‌های خارجی (اوفک) وزارت خزانه داری آمریکا دریافت کرده است.

منبع: الف

یک مقام مسئول گفت: ژاپنی ها بدون ذکر هیچ دلیلی به مذاکرات سفارش ساخت و خرید هواپیما میان آسمان و میتسوبیشی پایان دادند.

سیدامیررضا مصطفوی، سخنگوی شرکت هواپیمایی آمسان در گفت وگو با مهر درباره خرید ۶۰ فروند هواپیمای بوئینگ از سوی شرکت هواپیمایی آسمان گفت: در قرارداد روز گذشته خرید ۶۰ فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس از این هواپیماساز آمریکایی، آسمان به صورت دو «تیپ ـ فروند» سفارش ساخت و خرید آنها را به بوئینگ داده است.

وی ادامه داد: بوئینگ در سال ۲۰۲۲ نخستین فروند و در سال ۲۰۲۴ سی امین فروند آن را به شرکت آسمان تحویل می دهد. پس از آن نیز می توانیم ۳۰ فروند دوم را سفارش بدهیم که در مجموع خرید مستقیم این ایرلاین از بوئینگ به ۶۰ فروند می رسد.

وی افزود: این هواپیما (۷۳۷ مکس) هواپیمای بسیار مجهز و مدرنی است که ۱۶۸ نفر ظرفیت آن و ۶۰۰ کیلومتر نیز برد آن است که برای مسیرهای داخل کشور، و کشورهای منطقه ای استفاده می شود.

به گفته مصطفوی، با ورود این هواپیماها، شرکت هواپیمایی آسمان نوسازی می شود؛ ضمن اینکه هزینه خرید این ۶۰ فورند، حدودا ۳ میلیارد دلار می شود که هر فروند به صورت مستقیم و غیر مستقیم مجموعا هزار شغل ایجاد می کند بنابراین با ورود این ۶۰ فروند هواپیمای جدید به کشور، ۶۰ هزار شغل ایجاد می شود.

سخنگوی آسمان تصریح کرد: ۹۵ درصد هزینه خرید این هواپیماها را شرکت بوئینگ فاینانس می کند و ۵ درصد آن را نیز شرکت آسمان از محل منابع صندوق بازنشستگی تأمین خواهد کرد.

وی با بیان اینکه صندوق بازنشستگی مالک هواپیمایی آسمان است، درباره نحوه تعاملات مالی شرکت هواپیمایی آسمان با این صندوق اظهار کرد: نوع بازگشت سرمایه ای که صندوق بازنشستگی در موضوع خرید هواپیماها سرمایه گذاری کرده به نحوه حساب و کتاب های داخلی این شرکت برمی گردد.

مصطفوی در خصوص خرید هواپیما از شرکت ژاپنی میتسوبیشی نیز تصریح کرد: ژاپنی ها خودشان ادامه مذاکرات را متوقف کردند و به تعاملات با آسمان پایان دادند؛ مدیران میتسوبیشی هیچ توضیحی در خصوص این موضوع به ما ندادند و دلایل خود را اعلام نکردند؛ وگرنه ما آماده ادامه مذاکرات خرید هواپیما از میتسوبیشی بودیم.

سخنگوی شرکت آسمان با اشاره به انجام مذاکرات مختلف از سوی مدیران آسمان با هواپیماسازان مختلف دنیا گفت: به جز شرکت روسی تولیدکننده جت سوخود ۱۰۰، این ایرلاین با دیگر تولیدکنندگان هواپیما مذاکراتی داشته که تا به حال هیچ کدام به نتیجه نرسیده و به همین دلیل اطلاع رسانی نمی شود. به محض اینکه آسمان بتواند با هر شرکت هواپیماساز به تفاهم برسد که منجر به عقد قرارداد شود، آن را اطلاع رسانی خواهد کرد. کما اینکه مذاکرات ما با بوئینگ به نتیجه رسید و قرارداد آن در یک فضای رسانه ای به امضای دو طرف رسید.

گفتنی است روز گذشته شرکت هواپیمایی آسمان قراداد خرید ۶۰ فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس را با این شرکت به امضا رساند. علی ربیعی وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی و رئیس هیئت امنای صندوق بازنشستگی به عنوان مالک هواپیمایی آسمان و جیمز لارسن نماینده فروش بوئینگ در خاورمیانه و روسیه امضاکنندگان این قرارداد بودند. قرار است بوئینگ این ۶۰ فرند را در دو مرحله ۳۰ فروندی به آسمان تحویل دهد.

منبع: الف