دانلود ۴٫۷٫۲ ۳۶۵Scores؛ اطلاع سریع از نتایج زنده فوتبال و ورزش های دیگر

باشگاه خبرنگاران جوان؛ چیزی که مسلم است امکان مشاهده مستقیم همه مسابقات ورزشی دلخواهمان وجود ندارد علی الخصوص طرفداران فوتبال در زمان مسابقات همزمان این مشکل را دارند. در این مواقع بهترین گزینه نرم‌افزارهای نتایج آنلاین است. ما میخواهم بهترین اپلیکیشن نتایج آنلاین را تحت عنوان “۳۶۵Scores: Sports Scores Live” به شما معرفی کنیم.

در کنار بسیاری از ویژگی‌های منحصر به فرد این نرم افزار مهمترین بخشی که طرفداران فوتبال را به خود جلب میکند امکان تماشای صحنه گل تنها ۵ دقیقه پس از به ثمر رسیدن است. طرفدارن فوتبال ایرانی هم نگران نباشند این برنامه از لیگ برتر خلیج فارس و جام حذفی پشتیبانی میکند.

دیگر قابلیت های این نرم افزار عبارت است از:

    دریافت نتایج ورزشی، اخبار ورزشی، هشدار و فیلم های لحظه ای به صورت شخصی سازی شده
    سریع ترین اطلاع رسانی با به روز رسانی در زمان واقعی از تیم ها و لیگ مورد نظر
    سازمان دیده بان ویدیو برای نمایش گل های زده پس از حداکثر ۵ دقیقه
    دریافت اخبار تمام رشته های ورزشی از سایت های مورد علاقه ورزشی و محلی
     مشاهده تمام وقایع بازی شامل آمار بازی، ترکیب و گل های برجسته
    جداول زنده
    پوشش همه فوتبال ها حتی آمریکایی و پوشش در سراسر جهان
    ردیابی زنده مسابقات فوتبال برای بازی های غیرقابل مشاهده

تغییرات نسخه جدید:

    اعلام سریعتر نتایج
    ارسال سریعتر تصاویر گل (در بازهای بسیار مهم)
    بهبود گرافیکی در برخی از قابلیت ها
    بهبود وضعیت گرافیکی نمایش ترکیب اولیه تیم ها

این نرم‌افزار امتیاز عالی ۴٫۶ از ۵٫۰ را توسط کاربران گوگل پلی دریافت کرده است و تاکنون حدود  ۵۰ میلیون بار دانلود شده است.

در ادامه میتوانید نسخه اندروید و IOs این برنامه را دانلود کنید.

 
برای دریافت اندروید اینجا را کلیک کنید

برای دریافت آی او اس اینجا را کلیک کنید


منبع: الف

پیشرفته‌ترین محصولات غول‌های خودروسازی دنیا +تصاویر

در این گزارش تازه‌ترین نوآوری هایی که توسط بزرگترین کمپانی‌های خودروسازی در جهان تولید شده مشاهده می‌کنید.
 

به گزارش باشگاه خبرنگاران، در سال گذشته ۱۱۵۵ نوآوری توسط ۱۹ کمپانی عرضه شدند؛ هرسال بهترین و تازه ترین نوآوری‌های کمپانی‌های خودروسازی مورد ارزیابی قرار می‌گیرند که در این گزارش ۱۰ کمپانی برتر و عرصه‌های نوآوری‌ آن‌ها را مشاهده می کنید.

 

نوزده کمپانی بزرگ خودروسازی  دنیا در سال ۲۰۱۶ از ۱۱۵۵ نوآوری در خودروهایشان استفاده کردند که این نوآوری‌ها توسط مرکز مدیریت خودرو (CAM) آلمان سالانه ارزیابی شده و بهترین های آنها انتخاب می شوند.  کمپانی فولکس واگن آلمان براین اساس با ۲۷۱ نوآوری در رتبه اول قرار دارد و بیشترین سهم را شرکت آئودی به عنوان زیرمجموعه فولکس‌واگن، در ارائه نوآوری در این کمپانی داشته است.

 



 

در عرصه نوآوری بالاترین امتیاز را برند بنتلی دریافت کرده که از زیرمجموعه فولکس واگن بوده و مدل شاسی بلند و صحرایی”Bentayga” این خودرو مجهز به سیستم ضد تکانه و لرزش است.

 



 

نوآوری‌های ارائه شده در سال ۲۰۱۶ بر اساس رده‌بندی مرکز مدیریت خودرو توسط مرسدس بنز در رتبه دوم قرار می‌گیرد که خودروهای کلاس E به دیگر خودروهای مرسدس بنز علائم هشدار ارسال و رانندگان را از خطر تصادفی که در آن منطقه اتفاق افتاده مطلع می کند. جالب است بدانید بنز اولین تولید کننده خودرو در جهان بوده که سیستم خودرو به خودرو را به راه انداخته است.

 



 

شرکت تولید خودرو آمریکایی تسلا (Tesla) که مرکز آن در کالیفرنیا قرار دارد با یک جهش ۱۶رده‌ای خود را به رتبه سوم رساند و به تولید خودروهای الکتریکی پرداخت هرچند تعداد نوآوری‌هایش فراوان نبوده اما از کیفیت بالایی برخوردار هستند که دلیل کسب رتبه سوم توسط این شرکت شده است. 

 



 

مدل جدید تسلا “S P 100 D” باطری های بزرگتری داشته که برد آن رسما ۶۰۰ کیلومتر است و  بر اساس آنالیز مرکز مدیریت خودرو موفق به بهبود خدمات رسانی به مشتریان شده است.

 



 

خودروساز آلمانی ب ام و به نسبت سال ۲۰۱۵ در رتبه بندی نوآوری‌های ارائه شده برای سال ۲۰۱۶ دو گام عقبگرد داشته و مقام چهارم را داراست که در سال‌های پیشین نوآوری‌هایی به بهبود سیستم ایمنی پرداخته که نتیجه اش بالا کسب رتبه بالاتر بود.

 



 

 با توجه به نوآوری‌هایی به کار رفته در مدل شورولت بولت (Chevrolet Bolt) رتبه پنجم از آن کمپانی جنرال موتورز  بوده که این اتومبیل کلاس متوسط دارای برد ۳۸۳ کیلومتر بر اساس آزمایش در آمریکا و ۵۰۰ کیلومتر بر اساس آزمایش در اروپا است.

 



 

فروش شرکت خودروسازی “اوپل” (Opel) به خودروسازان فرانسوی توسط کمپانی جنرال موتورز صورت گرفت و به ساخت  “اوپل آمپرا ای” (Opels Ampera-e) پرداخت که شبیه به شورولت بولت بوده که در نمایشگاه ۲۰۱۶ پاریس از آن رونمایی شد و قرار است بزودی وارد بازار آلمان شود.

 



 

نوآوری‌های خودروسازان کره‌ای هیواندا- کیا (Hyundai-Kia) جایگاه ششم را دارد هرچند که نوآوری‌های بزرگی توسط کره‌ای‌ها  ارائه نشده اما آن‌ها کیفت جزئیات خودروها را افزایش دادند و  استفاده از گرمای حاصل از دود در ماشین هیبرید و دوگانه سوز مدل Ioniq ، باعث کاهش ۳ درصدی مصرف بنزین شده است.

 



 

 
کمپانی فرانسوی پژو – سیتروئن “PSA” با ارائه ۶۲ نوآوری که امسال قرار است اوپل هم به مجموعه آن اضافه شود، در رتبه هفتم قرار دارد و فرانسوی‌ها با ارائه سیتروئن کلاسیک “مِهاری (Mehari) با موتور الکتریکی بیشترین امتیاز نوآوری را کسب کردند.

 



 

کمپانی ایتالیایی فیات که خودروساز آمریکایی کرایسلر را خریداری کرده، پیروز شد با جهش هفت قدمی در جایگاه هشتم بهترین‌نوآوری‌ها قرار بایستد که  ۷۷ نوآوری توسط این کمپانی در سال ۲۰۱۶  ارائه شد.

 



 

مدل “پاسیفیکا” (Pacifica) دوگانه سوز پلاگین تولید کمپانی فیات – کرایسلر بوده که بالاترین امتیاز نوآوری را از طرف متخصصان مرکز مدیریت خودرو دریافت کرده است .

 



 

برخلاف ارائه ۵۹ نوآوری توسط کمپانی آمریکایی فورد این تولید کننده در رتبه نهم قرار دارد و  براساس ارزیابی کارشناسان مرکز مدیریت خودرو نوآوری‌های ارائه شده از طرف این کمپانی در مقابل نوآوری‌های مشابه رقیبان کیفیت پایین‌تری را داراست.

 



 
 


در بین همه نوآوری‌های کمپانی فورد، جعبه‌دنده اتوماتیک مدل اف ۱۵۰ با ۱۰ دنده بالاترین امتیاز را از زرف کارشناسان  مرکز مدیریت خودرو کسب کرده است.

 



 

و اما رتبه دهم از آن کمپانی فرانسوی رنو است که مدل الکتریکی Zoe با باطری ۴۱ کیلوواتی و برد مسافت ۴۰۰ کیلومتر بیشتر امتیاز درعرصه نوآوری را گرفته که البته در استفاده روزمره به ۳۰۰ کیلومتر کاهش می‌یابد و ارزش آن ۲۰ هزار یورو بوده ولی هزینه اجاره ماهانه باطری نیز به آن افزوده می شود.

 



 

 


منبع: الف

توهین باشگاه العین امارات به تماشاگران ایرانی

مدیر باشگاه العین سخنان توهین آمیزی را درباره تماشاگران ایرانی بر زبان آورد و تاکید کرد که در دیدار تیمش برابر استقلال تهران بازی جوانمردانه رعایت نشده است.

به‌ گزارش ‌ایسنا ‌و ‌به نقل از الکاس، استقلال در دیدار رفت یک هشتم نهایی لیگ قهرمانان آسیا توانست با یک گل العین امارات را از پیش رو بردارد. با وجود این که این دیدار بدون هیچ مشکلی برگزار شد و هواداران استقلال تنها تیم محبوب خود را تشویق کردند اما بازهم اماراتی‌ها به دنبال بهانه تراشی هستند.

عصام عبدالله، مدیر باشگاه العین امارات سخنان عجیبی را بر زبان آورد. او گفت‌: انتظار هر چیزی را از هواداران استقلال داشتیم اما این انتظار را نداشتیم که مسئولان ایرانی چنین برخوردی داشته باشند. آنها قبل از بازی، در جریان بازی و بعد از آن بازی جوانمردانه را رعایت نکردند. عکاسان و خبرنگاران ایرانی به سوی خالد عیسی، دروازه‌بان ما سنگ پرتاب کردند و به او دشنام دادند اما  ناظران بازی هیچ واکنشی نشان ندادند. باید چنین بازی به خوبی کنترل و همه چیز آن زیر نظر گرفته می‌شد.

او ادامه‌ داد: ما از تماشاگران ایرانی انتظار هر چیزی را داریم و بر این باور هستم که کنفدراسیون فوتبال آسیا باید یک چالش بزرگ را از پیش رو بردارد و باید چنین بازی‌هایی را با تدابیر امنیتی شدید برگزار کند.

مدیر باشگاه العین در پایان گفت‌: شکست در دقایق پایانی برابر استقلال، انگیزه بازیکنان ما برای جبران در بازی برگشت را بیشتر کرده است. باید در خانه و با حمایت تماشاگران خود جبران کنیم و توانایی چنین کاری را داریم.


منبع: الف

منتفی شدن حضور سروش رفیعی در بوندسلیگا

سرمربی هیدنهایم آلمان هر گونه اخبار درباره جذب سروش رفیعی را کذب و نادرست خواند.

به‌ گزارش ‌ایسنا ‌و ‌به نقل از پایگاه اینترنتی SWP آلمان در روزهای گذشته اخبار زیادی مبنی بر علاقه‌مندی تیم آلمانی هیدنهایم به سروش رفیعی منتشر شد.

در اخبار مختلف ذکر شده بود این تیم که در بوندسلیگا دو بازی می‌کند برای صعود به بوندسلیگا خواهان جذب بازیکن ایرانی شده است تا تقویت شود.

فرانک اشمیت، سرمربی هیدنهایم تاکید کرد: این اخبار کاملا کذب است و حضور سروش رفیعی در این تیم منتفی است. به ‌این‌ ترتیب باید منتظر تمدید قرارداد رفیعی با تیم فوتبال پرسپولیس باشیم و یا این که این بازیکن خلاق تیم دیگری در اروپا را برای ادامه‌ فعالیت‌های فوتبالی‌اش انتخاب کند.


منبع: الف

طارمی؛ آقای گل‌نزن لیگ قهرمانان آسیا

مهدی طارمی در بازی برابر لخویا چند موقعیت گلزنی و یک پنالتی را از دست داد.

به گزارش خبرآنلاین؛ ثبات، هنوز هم غریب‌ترین واژه اختراع‌شده برای مهدی طارمی است. هنوز زمان زیادی از هت‌تریک تعیین‌کننده او در برابر الوحده سپری نشده که مهدی پشت ضربه پنالتی تیمش می‌ایستد تا جماعتِ محروم از حضور در استادیوم را پای صفحه تلویزیون ناامید کند. چهره او در لحظه زدن پنالتی، درست مثل بازیگرانی است که قرار است چند دقیقه بعد با تیری از غیب، به هلاکت برسند. توی صورت مهدی، نشانه‌ای از امیدواری نیست و مهاجم شماره ۹، توپ را به دست‌های قاسم برهان تقدیم می‌کند. لخویا به طارمی مدیون است. به مرد بی‌دقت که اوایل هر دو نیمه باید دروازه‌ حریف را باز می‌کرد و نکرد. که باید دقت به خرج می‌داد و نداد. که باید قدر پاس‌های طلایی هم‌تیمی‌ها را می‌دانست که نداست.

این شب تلخ، تداوم هفته زشتِ طارمی بود. او که آرامش را بر خودش حرام کرده. او که تمرکز را با دست‌های خودش به قتل رسانده. با یک موضع‌گیری سیاسی درباره انتخابات و تکذیب سریع آن دوباره جنجال‌ساز شد.

چهره ملی مدنظر محسن مسلمان، باید در زمینه بی‌دقتی و سهل‌انگاری ثبت ملی شود. او با ۶ گل آقای گل آسیاست اما شصت گل نزده در همین تورنمنت دارد تا آقای گل‌نزن‌های جام هم باشد. یک بازی دیگر نیز برای پرسپولیس به پایان رسیده و حالا طارمی وقت دارد که زمین را ترک کند و به اینستاگرام برگردد. پیش پلنگ‌ها و شاخ‌ها. در دنیای فیلترهای رنگی. فیلترهایی که به او کمک می‌کنند تا علیه خودش و توانایی‌هایش بجنگد. تا به رقبای پرسپولیس رحم کند و با تیمش، بی‌رحم باشد.


منبع: الف

رضایت رسانه‌های قطری از تساوی لخویا برابر پرسپولیس

رسانه‌های قطری تساوی لخویا برابر تیم فوتبال پرسپولیس در ورزشگاه آزادی را ارزشمند دانستند و از شانس بالای شاگردان بلماضی برای صعود به دور بعد سخن به میان آوردند.

به‌ گزارش ‌ایسنا، جدال حساس تیم فوتبال پرسپولیس برابر لخویا در دور رفت یک هشتم نهایی لیگ قهرمانان آسیا برنده نداشت و بازی با تساوی بدون گل به پایان رسید. در این دیدار، تیم فوتبال پرسپولیس چند موقعیت خوب گلزنی را از دست داد که مهم ترین آنها ضربه پنالتی‌ مهدی طارمی بود که قاسم برهان آن را به خوبی مهار کرد.

قطری‌ها از نتیجه‌ای که لخویا برابر تیم فوتبال پرسپولیس در آزادی به دست آورد خوشحال هستند. روزنامه الرایه در این باره نوشت: “لخویا در قلب آزادی پرسپولیس را متوقف کرد و یک تساوی ارزشمند به دست آورد”.

در ادامه‌  گزارش این سایت قطری آمده است: سطح کیفی این دیدار متوسط بود و دو تیم چند فرصت خوب گلزنی را روی دروازه‌ها خلق کردند. در نیمه نخست بخت با لخویا یار نبود چرا که ضربه لوئیز مارتین به تیر دروازه‌ خورد. در نیمه دوم قاسم برهان درخشید و توانست به خوبی ضربه پنالتی مهدی طارمی را مهار کند. لخویا این فرصت را دارد که در دیدار برگشت با حمایت هواداران خود پرسپولیس را شکست دهد و به دور بعد صعود کند. البته باید مراقب حریف قوی خود باشد و اجازه ندهد تا پرسپولیس در دیدار برگشت گلزنی کند.

در ادامه‌ گزارش این سایت قطری آمده است: لخویا تساوی ارزشمندی را در ورزشگاه آزادی به دست آورد. آنها این فرصت را دارند که در دیدار برگشت با حمایت هواداران خود به دور بعد راه پیدا کنند.

روزنامه الشرق قطر هم این گونه تیتر زد “تساوی به طعم پیروزی در آزادی” و در ادامه گزارش خود نوشت: لخویا تساوی ارزشمندی را به دست آورد و با توجه به این که دیدار برگشت در قطر برگزار می‌شود شانس بالایی برای صعود به دور بعد دارد.

روزنامه العرب هم نوشت: قاسم برهان با درخشش خود در دیدار برابر تیم فوتبال پرسپولیس به روند شکست ناپذیریی لخویا ادامه داد و باعث شد تا این تیم یک تساوی ارزشمند را به دست آورد. لخویا هم از نظر هجومی و هم از نظر دفاعی عملکرد خوبی از خود نشان داد و امید زیادی برای صعود به دور بعد دارد.


منبع: الف

آیا بانک مرکزی دولت یازدهم مستقل است؟

آسیب‌پذیری سیاسی بانک مرکزی یکی از معیارهای پیشنهادشده برای اندازه‌گیری استقلال واقعی بانک مرکزی است. اعلام رسمی استقلال بانک مرکزی می‌تواند در قالب قانون اساسی، یک قانون خاص یا یک توافق باشد.

اندازه‌گیری استقلال بانک مرکزی، از جمله مهم‌ترین و بحث‌برانگیزترین مباحث ادبیات اقتصاد معاصر است. اصولاً اندازه‌گیری میزان استقلال قانونی بانک‌های مرکزی مختلف چندان آسان نیست، چه‌ رسد به تعیین میزان استقلال واقعی آن‌ها از دولت. میزان استقلال بانک مرکزی یک مفهوم آکادمیک نیست که به‌آسانی بتوان آن را محاسبه کرد. نه‌تنها محاسبه‌ی بی‌طرفانه‌ی آن کاملاً دشوار است، بلکه مباحثات بسیاری در مورد اجزای تشکیل‌دهنده و اهمیت نسبی آن‌ها نیز وجود دارد.
 
اصولاً اساسی‌ترین مبحث در استقلال بانک مرکزی، تعیین رابطه‌ی بهینه‌ی دولت و بانک مرکزی است. در تعیین نحوه‌ی این ارتباط، دو عقیده‌ی افراطی در دو سوی قضیه وجود دارد. گروهی که مدافع استقلال بانک مرکزی هستند و حتی تبعیت سایر سیاست‌های اقتصادی را از سیاست‌های پولی، امری لازم می‌دانند و دیگری گروه مخالفان استقلال که اهمیت همگرایی و هماهنگی میان سیاست‌ها را جهت پوشش دادن به اهداف کلان اقتصادی، ضروری می‌دانند. بنابراین هر بانک مرکزی، بنا به نحوه‌ی ارتباط با دولت و نهادهای سیاستی کشور، در جایی میان این طیف قرار می‌گیرد و نسبت‌به آنکه بیشتر نزدیک به کدام‌یک از این دو سو قرار گیرد، مستقل‌تر یا وابسته‌تر طبقه‌بندی می‌شود. اما ارزیابی نحوه‌ی ارتباط و میزان استقلال یا وابستگی و یا به‌طور مشخص‌تر تعیین محل قرار گرفتن بانک مرکزی در میان این طیف، کار چندان ساده‌ای نیست و نیاز به معیارهای دقیقی برای سنجش دارد.
 
در مطالعاتی که برای بررسی موضوع استقلال انجام گرفته است، شاخص‌های گوناگونی از استقلال مانند الزامات قانونی و نیز عملی و واقعی بودن آن تعریف شده است. در مطالعات مذکور، معیارهای زیر بررسی شده است:
 
– مدت‌زمان مسئولیت، نحوه‌ی انتخاب و برکناری رئیس‌کل بانک مرکزی
– ترکیب و مدت‌زمان مسئولیت، نحوه‌ی انتخاب و برکناری اعضای هیئت سیاست‌گذار پولی
– اهداف و وظایف بانک مرکزی و میزان اولویت پیگیری هدف ثبات قیمت‌ها در بین سایر اهداف
– چگونگی تأمین کسری بودجه‌ی دولت و شرایط استقراض از بانک مرکزی و میزان محدودیت بانک مرکزی در تأمین مالی دولت
– میزان کنترل بانک مرکزی در هدف‌گذاری سیاست پولی
– میزان کنترل بانک مرکزی در نحوه و زمان استفاده از ابزارهای سیاست پولی
– نحوه‌ی انتخاب بودجه‌ی بانک مرکزی
– نحوه‌ی حل اختلاف بین دولت و بانک مرکزی
– میزان پاسخ‌گو بودن بانک مرکزی و چگونگی این پاسخ‌گویی
– میزان شفافیت بانک مرکزی در ارائه‌ی اطلاعات و میزان اعتبار آن نزد مردم
 
بانک‌های مرکزی بنا به ضرورت و برای جلوگیری از پراکندگی پولی و یکسان کردن معیار سنجش، مبادله و ذخیره‌ی ارزش، به وجود آمدند و در مسیر تکامل اقتصادی و بانکداری به‌تدریج جایگاهی ویژه و متفاوت با سایر بانک‌ها پیدا کردند.
 
بانکداری مرکزی براساس احساس نیاز پایه‌گذاری شده و در بستر تاریخی، روند تکاملی خود را طی کرده است. به‌همراه دگرگونی در نقش دولت‌ها در نظام اقتصادی، نقش بانک‌های مرکزی به‌شدت پررنگ‌تر و مؤثرتر شده است؛ تاآنجاکه امروزه بانک‌های مرکزی در فرایند سیاست‌گذاری اقتصادی، ایجاد بسترهای مناسب جهت کاهش نوسان‌های شدید در قیمت‌ها و مهار تورم، نقش اساسی ایفا می‌کنند.
 
قدمت بانک مرکزی به نیمه‌ی دوم سده‌ی هفدهم برمی‌گردد. برخی از کارشناسان، نخستین بانک مرکزی را «ریکس بانک» سوئد می‌دانند.
 
این بانک در سال ۱۶۵۶ میلادی با سرمایه‌ی خصوصی به وجود آمد و در سال ۱۶۶۸ میلادی به‌عنوان بانک دولتی و ملی سوئد شناخته شد و به‌تدریج به‌صورت یک بانک مرکزی درآمد و به‌تدریج ضرورت ایجاد بانک مرکزی از اوایل قرن بیستم برای تمامی کشورها احساس شد. تأسیس بانک مرکزی در بیشتر کشورها، به‌خصوص پس از کنفرانس مالی بین‌المللی بروکسل در سال ۱۹۲۰ میلادی و توصیه‌ی کنفرانس مبنی‌بر ایجاد بانک مرکزی در کلیه‌ی کشورهایی که چنین سازمانی ندارند، شروع شد. وظایف بانک مرکزی از دیرباز در سه وظیفه‌ی اصلی «بانک بانک‌ها»، «بانک دولت» و «بانک ناشر اسکناس» خلاصه می‌شود.
 
با وجود این، اساسی‌ترین وظیفه‌ی بانک مرکزی، نقش حیاتی آن در کنترل پول ملی (حفظ ارزش پول) و کنترل نظام بانکی است و همین وظیفه است که تقویت و استقلال واقعی آن را ایجاب می‌کند. معنایی که از استقلال در گام نخست به ذهن انسان خطور می‌کند، عبارت است از آزاد بودن از تأثیرات، راهنمایی، کنترل یا نظارت دیگران و از اینجا استقلال بانک مرکزی یعنی رها بودن بانک مرکزی از تأثیرات، هدایت، کنترل و نظارت بخش‌های دیگر دولت. درحالی‌که استقلال بانک مرکزی در ادبیات اقتصادی به‌معنای آزادی این بانک در پیگیری هدف ثبات قیمت‌ها به دور از هرگونه اعمال فشارهای سیاسی است. البته باید اذعان کرد استقلال به‌معنی تفکیک از دولت نیست.
 
بانک مرکزی تقریباً همیشه بخشی از دولت بوده است. به‌دلیل هماهنگی بین سیاست‌های اقتصادی و نقش مهم بانک مرکزی در اقتصاد کشور، تفکیک آن از دولت، نه مقدور است و نه بهینه. انگیزه‌ی اعطای استقلال به بانک مرکزی به این امر مربوط می‌شود که این استراتژی، راهکاری برای جلوگیری از اعمال‌نفوذ سیاسی به اهداف اقتصادی است. مهم‌ترین برداشتی که از استقلال بانک مرکزی می‌شود، این است که بانک مرکزی سیاست‌های پولی را بدون دخالت دولت یا مجلس تعیین کند یا سیاست پولی را پیش از اینکه دولت کسری‌های مالی را معین کند، تعیین نماید. در این حالت، بانک مرکزی مستقل نامیده می‌شود. اگر بانک مرکزی سیاست پولی را پس از اینکه دولت سیاست مالی را مشخص کرد، تعیین کند، تنها می‌تواند در مورد سطح پولی کردن کسری‌های مالی دولت تصمیم‌گیری کند. بنابراین موقعیت بانک مرکزی از دولت مستقل نیست.
 
با پایبندی نسبی و اعتباری ویژگی‌های برشمرده‌شده توسط رؤسای بانک مرکزی قبل از انقلاب، نمی‌توان شخص خاصی را ذکر کرد که مستقل‌تر از دیگران برای ایفا استقلال بانک مرکزی نامزد باشد. واقعیت در کارنامه‌ی آنان این است که با قبول پایبندی‌ها و ایفای تعهد به انجام وظایف بانک مرکزی، در جهت و راستای استقلال به‌طور نسبی و در فرایند فعالیت‌ها قدم برداشته‌اند، لکن موقعیت نسبی رؤسای بانک مرکزی بعد از انقلاب معطوف به استقلال مربوط به مسئولیت مرحوم دکتر نوربخش و دکتر مظاهری بوده است و تلاش آنان در این جهت خلاصه بوده است تا اشتهای دولت را از نوش منابع بانکی بکاهند و در جهت جایگاه واقعی اعمال سیاست‌های پولی قدم نهند. اما متأسفانه کارنامه‌ی قابل قبولی از رؤسای دیگر بانک مرکزی بعد از انقلاب، که در جهت استقلال حساس باشند، نمی‌توان یاد کرد، زیرا اکثر رؤسا دربست در اختیار دولت‌های وقت خود بوده‌اند تا در شرایط مورد نیاز، سیاست‌های پولی وفق نظر دولت نوشته و اجرایی شود.
 
از سویی دیگر، تحقیقاتی که منجر به انتشار کتاب «استقلال بانک مرکزی، راهکاری برای کنترل تورم» توسط این حقیر شد، حاکی از وجود یک رابطه‌ی معنی‌دار بین استقلال بانک مرکزی و کاهش تورم بوده است و همچنین رابطه‌ای خطی بین مستقل‌اندیشی و عمل‌گرایی رئیس‌کل بانک مرکزی و نظام بانکی کارا وجود دارد.
شاخصی تحت‌عنوان نرخ تعویض رئیس‌کل بانک مرکزی به‌عنوان شاخصی از استقلال واقعی مطرح است.
 
برای نرخ‌های بالای تغییر، اگر زمان تصدی رئیس بانک مرکزی از زمان تصدی رئیس قوه‌ی مجریه کوتاه‌تر باشد، می‌تواند رئیس بانک مرکزی را زیر نفوذ قوه‌ی مجریه قرار دهد و او را از کوشش در انجام سیاست‌های بلندمدت، به‌ویژه سیاست‌هایی که می‌تواند از دور انتخاباتی فراتر رود، بازدارد.
 
آسیب‌پذیری سیاسی بانک مرکزی یکی از معیارهای پیشنهادشده برای اندازه‌گیری استقلال واقعی بانک مرکزی است. اعلام رسمی استقلال بانک مرکزی می‌تواند در قالب قانون اساسی، یک قانون خاص یا یک توافق باشد. برای مثال، شیلی و فیلیپین استقلال بانک مرکزی خود را در قانون اساسی آورده‌اند؛ تاجایی‌که در قانون اساسی شیلی، از برداشت دولت از اعتبارات بانک مرکزی جهت رفع کسری بودجه ممانعت می‌شود.
 
اما برای کشورمان درخصوص نحوه‌ی انتخاب و انتصاب ریاست کل بانک مرکزی و پاسخ‌گو بودن آن بانک، توصیه می‌شود رئیس‌جمهور فرد واجد صلاحیت و با تخصص و دارای حداقل بیست سال تجربه و دارای تحصیلات اقتصادی در نظام بانک مرکزی یا بانک‌های کشور و مناصب اقتصادی را انتخاب و به شورای پول و اعتبار واقعی و نه تشریفاتی، معرفی کند. پس از تأیید صلاحیت با اکثریت مطلق در شورا، رئیس‌جمهور فرد مورد نظر را به مجلس جهت اخذ رأی اعتماد معرفی کند. پس از اخذ رأی اعتماد، ریاست‌جمهور حکم انتصاب را صادر کند. دوره‌ی انتصاب به هفت سال افزایش یابد که با اعمال این رویه، رئیس‌کل پاسخ‌گو در مقابل مجلس خواهد بود و دوره‌ی تصدی‌گری وی باثبات و بدون وابستگی به دوره‌ی انتخاب رئیس‌جمهور خواهد بود. جهتی که اکثر کشورهای موفق به استقلال بانک مرکزی پیموده‌اند.
 
و اما درباره‌ی ایران
 به نظر می‌رسد بانک مرکزی می‌توانست در سال‌های اخیر کارایی بسیار بهتر و مهم‌تری داشته باشد. هم‌اکنون بانک‌ها از مصوبات بانک مرکزی و شورای پول و اعتبار تبعیت نمی‌کنند. برای مثال، هیچ‌کدام از بانک‌ها از نرخ‌های سود بانکی که مصوب شد، تبعیت نکردند و هرکدام از بانک‌ها براساس سیاق خودشان حرکت کردند. امروز کدام بانک است که نرخ هجده درصد را برای ارائه‌ی تسهیلات خود رعایت کند؟ فقط نرخ پانزده درصد برای مردم عادی و دهک‌های پایین جامعه است، وگرنه نظام بانکی به پول‌های درشت سود بالاتری می‌دهد؛ به‌طوری‌که حتی تا ۲۴ درصد سود هم قابل مشاهده است؛ چراکه اگرچه قول اصلاحات در نظام بانکی از سوی دولت داده شده بود، اما در طول این سال‌ها در نظام بانکی ما عملی نشده است. به نظر می‌رسد اقتصاد ما از نظام بانکی ما نشئت گرفته و فرامین اقتصادی ما هم در پیوند نظام بانکی فعلی ماست. بنابراین یکی از رگه‌های بیمار اقتصاد ما، بیماری نظام بانکی است. نظام بانکی ایران اکنون در حال سوختن در تب است و اگر هرچه‌سریع‌تر تحت مراقبت‌های ویژه قرار نگیرد، می‌تواند خطری برای اقتصاد ملی باشد. مهم‌ترین خطر این است که بانک‌ها از مقام ناظر تبعیت نداشته باشند که این زمینه را خود بانک مرکزی به وجود آورده است.
 
بنده دو سال پیش کتابی را تحت‌عنوان «استقلال بانک مرکزی» نوشتم. در آن کتاب هم اشاره شد که استقلال چند گونه است. با توجه به اینکه هشتاد درصد از ارز حاصل از درآمدهای نفتی‌مان در اختیار دولت بوده و دولت بر آن مدیریت می‌کند، استقلال بانک مرکزی، به‌مفهومی که ما در حوزه سیاست‌های پولی از آن سراغ داریم، برای بانک مرکزی ما صادق نیست؛ چراکه بیش از هشتاد درصد ارز در اختیار دولت است و دولت تعیین‌کننده است. استقلال زمانی مطرح می‌شود که منابع بانک مرکزی را دولت تأمین نکند. لذا استقلال به آن مفهومی که ما انتظار داریم، در بانک مرکزی ما وجود ندارد که اگر داشت، نظام بانکی ما و بانک‌های تجاری و تخصصی ما از قوانین بانک مرکزی تبعیت می‌کردند.
 
*معاون اسبق بانک مرکزی

منبع: پایگاه برهان


منبع: الف

هشدار دوباره بانک مرکزی به سپرده‌گذاران / شگرد غیرمجازها

معاون نظارتی بانک مرکزی با هشدار دوباره به مردم برای عدم سپرده‌گذاری در موسسات مالی غیرمجاز گفت: برای سرمایه‌گذاری مطمئن، اسامی موسسات معتبر را در سایت بانک مرکزی چک کنید.

فرشاد حیدری در گفتگو با مهر از تداوم برنامه‌های بانک مرکزی برای نظارت بر موسسات مالی و اعتباری خبر داد و گفت: بانک مرکزی برنامه جامعی برای برخورد با موسسات مالی و اعتباری غیرمجاز تدارک دیده است و تمام موسسات مالی و اعتباری و بانکها را به صورت مداوم پایش کرده و با متخلفان برخورد خواهد کرد.

معاون نظارتی بانک مرکزی افزود: البته نقش اصلی در برخورد با موسسات مالی و اعتباری غیرمجاز را مردم در کنار برنامه‌های بانک مرکزی ایفا می‌کنند؛ بر همین اساس به آنها توصیه می‌شود به موسسات غیرمجاز مراجعه نکرده و از سپرده‌گذاری در آنها خودداری کنند؛ در غیر این صورت مسئولیت هر گونه مشکل در منابع مالی و سپرده‌های آنها، به عهده خودشان است.

وی تاکید کرد: موسسات غیر مجاز، متخلف و متجاوز به قانون هستند و به شدت با آنها برخورد خواهد شد؛ البته اسامی بانک‌ها و موسسات اعتباری مجاز نیز در وب‌سایت بانک مرکزی موجود است و مردم با دریافت اطلاعات صحیح می‌توانند راه صحیح سپرده‌گذاری خود را بیابند.

حیدری گفت: برخی موسسات مالی و اعتباری غیرمجاز و تعاونی‌های اعتباری، تخلفاتی از جمله معاملات صوری، مخدوش و پرداخت نرخ‌های سود غیرواقعی انجام می‌دهند که این معاملات و نرخ‌های سود پرداختی ناشی از فعالیت عملیاتی تعاونی‌ها نبوده؛ بلکه از محل وجوه سپرده‌گذاران جدید، سود به سایر سپرده‌گذاران پرداخت می‌شده است.

وی از دخل و تصرف‌های غیرقانونی صورت گرفته در برخی از این تعاونی‌ها خبر داد و اظهار داشت: این امر، پیچیدگی کار در ساماندهی تعاونی‌های منحله را دوچندان کرده است؛ در غیر این صورت برای نقل و انتقال و شناسایی دارایی و بدهی، قاعدتا نباید زمان طولانی صرف شود.معاون نظارتی بانک مرکزی ادامه داد: بعد از انحلال تعاونی‌ها، هیئت تصفیه شکل می‌گیرد که وظیفه تقویم و ارزیابی دارایی‌ها و تعیین میزان بدهی تعاونی‌های منحله را به عهده دارد تا سپس از محل دارایی‌ها، بدهی‌ها پرداخت شود.


منبع: الف

رانندگی جزء مشاغل سخت وزیان آور می‌شود؟ / رانندگان در انتظار گشایش

مرکز پژوهش های مجلس پیشنهاد داده تا کلیات طرح سخت و زیان آور شدن شغل رانندگی بار و مسافر جاده ای در صحن علنی مجلس رد شود.

به گزارش مهر، دیروز مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی نظر کارشناسی تعدادی از کارشناسان این مرکز در خصوص قانون بیمه اجتماعی رانندگان خودروهای باری و مسافری بین جاده ای را منتشر کرد. بهانه این انتشار، رد پیشنهاد مجلس (طرح) درباره اصلاح قانون بیمه اجتماعی رانندگان حمل و نقل بار و مسافری بین شهری مصوب سال ۷۹ است. در این طرح، مجلس تلاش دارد تا شغل رانندگی بار و مسافر بین شهری را ذیل مشاغل سخت و زیان آور تعریف کند تا رانندگان این وسایل نقلیه عمومی جاده ای از مزایای این وضعیت خصوصا بازنشستگی با ۲۰ سال سابقه و دریافت حقوق مزایای ۳۰ سال خدمت بهره مند شوند.

با این حال این پیشنهاد در کمیسیون اجتماعی به عنوان کمیسیون اصلی تصویب ولی در کمیسیون عمران به عنوان کمیسیون فرعی رد شد. از آنجایی که بر اساس آیین نامه داخلی مجلس، مصوبات کمیسیون اصلی به صحن خواهد آمد، مرکز پژوهش‌های مجلس، نظر خود درباره این قانون و ضعف های موجود در طرح اصلاحیه آن را بیان کرده است.

به نظر کارشناسان مرکز پژوهش های مجلس، مهم ترین ضعف قانون مصوب سال ۷۹ و اصلاحیه های سال های ۸۶ و ۸۷، نبود تعریف روشنی از راننده است که بر اساس آن، بتوان راکبان موتورسیکلت، رانندگان خودروهای باری و مسافری سبک مانند ون و وانت و امثال آنها و همچنین رانندگان «دراختیار» یا «خودمالک» و نیز شاگردان و کمک رانندگان را از یکدیگر تفکیک داد. بنابراین نمایندگان مجلس در هنگام تصویب آن در صحن علنی می بایست به این موضوع دقت نظر کافی داشته باشند.

راننده خودمالک یا دراختیار؟

به گفته کارشناسان، مهم ترین آثار حقوقی عدم تفکیک میان راننده «خودمالک» و «دراختیار» در این قانون، موضوع پرداخت حق بیمه است؛ چرا که بر اثر قانون فوق الذکر، راننده شخصا باید حق بیمه خود را پرداخت کند؛ اما اگر راننده «دراختیار» بود و مالک خودرو نباشد، آیا باز هم باید شخصا حق بیمه را بدهد؟ این در حالی است که دفترچه کار و بارنامه به اسم مالک خودروی باری یا مسافری سنگین و نیمه سنگین صادر می شود و راننده «دراختیار»، عملا نقش کارگر را دارد؛ کارگری که کارفرما می بایست او را بیمه اجباری کند. این یکی از ضعف های این قانون است.

همچنین اگر فردی بدون داشتن هویت حقوقی و با همان هویت حقیقی، چندین خودروی باری و مسافری بین جاده ای داشته و تعدادی راننده را استخدام کرده باشد، آیا می تواند به عنوان کارفرما محسوب شده و رانندگان «دراختیار» خود را بیمه اجباری کند یا خیر؟ این رانندگان هستند که باید بیمه خویش فرما را برای خود اجرایی کرده و حق بیمه کارفرما و کارگر را شخصا بپردازند؟

پژوهشگران کارگروه اجتماعی مرکز پژوهش های اجتماعی مجلس نقطه قوت این طرح و پیشنهادی که در کمیسیون اجتماعی به تصویب رسیده را بهره مندی رانندگان حمل و نقل بار و مسافر بین شهری از مزایای بازنشستگی پیش از موعد می دانند.

کار با دفترچه و بارنامه اجاره ای؟!

از دیگر نکاتی که در این گزارش نسبت به طرح اصلاح قانون بیمه اجتماعی رانندگان جاده ای با هدف سخت و زیان آور شدن شغل رانندگی ذکر شده، مخالفت آن با قوانین دیگری چون بند ۲ قانون تأمین اجتماعی مبنی بر لزوم کار نکردن بازنشستگان است؛ این در حالی است که از یک سو رانندگانی که زودتر از موعد بازنشسته شده اند، نسبتا جوانند، ولی باید خانه نشین شوند و از سوی دیگر بیم کمبود نیروی کار در حوزه حمل و نقل جاده ای با بازنشسته شدن آنان احساس می شود.

همچنین در صورت بازنشستگی رانندگان خودروهای سنگین در پایان ۲۰ سال خدمت، دفترچه کار آنها توسط سازمان راهداری و وزارت راه و شهرسازی مصادره خواهد شد و اگر بخواهند به این شغل ادامه دهند، امکان دریافت دفترچه کار و بارنامه را نخواهند داشت که مشکلات دیگری همچون ممانعت پلیس راهور از ادامه فعالیت رانندگی‌شان یا موارد دیگری مانند دور زدن قانون با رایج شدن دفترچه کار اجاره ای پیش خواهد آمد که هر کدام مشکلات قانونی و حقوقی خاص و جداگانه ای دارند.

ضعفهای طرح زیاد است؛ مجلس طرح را رد کند

بنا به بررسی های پژوهشگران مرکز پژوهش های مجلس، رانندگان «دراختیار» برای آنکه بخواهند از مزایای مشاغل سخت و زیان آور بهره مند شوند، می بایست ۴ درصد حق بیمه کارفرما به ازای ۳۰ سال خدمت و نه ۲۰ سال، پرداخت کنند که قطعا درآمدهای رانندگانی که مالک خودروی باری و مسافری جاده ای هستند، کفاف این مبالغ را ندارد.

مهم ترین نقطه ضعف این طرح، ایجاد استثنا در قاعده کلی و تبصره ۲ ماده ۷۶ قانون تأمین اجتماعی است که دولت را مرجع تعیین مشاغل سخت و زیان آور کرده است؛ بنابراین مستثنا کردن شغل رانندگی از سوی مجلس، نوعی تبعیض محسوب می شود.

جمع بندی کلی پژوهشگران و کارشناسان مرکز پژوهش ها، رد کلیات این طرح و مصوبه کمیسیون اجتماعی مجلس در صحن علنی است که این جمع بندی را به نمایندگان مجلس پیشنهاد داده است. چراکه آنقدر نقاط ضعف این طرح، عمقی و دارای مغایرت های قانونی فراوانی است که نمی توان آن را با پیشنهادات و یا حذف و اضافاتی در متن طرح، اصلاح کرد.

با این حال باید منتظر ماند و واکنش سازمان راهداری و وزارت راه و شهرسازی به این طرح را مشاهده کرد. بهتر بود این سازمان در هنگام بررسی طرح در کمیسیون های اصلی و فرعی (اجتماعی و عمران) مجلس، با ارائه پیشنهاداتی همچون تقبل بخشی از حق بیمه کارفرما برای رانندگانی که خودمالک نیستند یا اجرای آن صرفا برای کارفرمایان حقوقی- مثلا شرکت های حمل بارِ مالکِ خودروی سنگین باری یا شرکت های مسافری مالک اتوبوس – اجباری شود تا رانندگان «دراختیارِ»شان مشمول بازنشستگی با ۲۰ سال سابقه برای مشاغل سخت و زیان آور شوند. چون در حال حاضر بسیاری از شرکت های باربری و مسافریِ دارای مجوز از سازمان راهداری، صرفا نقش کارگزار و واسطه صدور بارنامه هستند و مالکِ خودرو محسوب نمی شوند.

به نظر می رسد بهبود وضع معیشتی رانندگان غیر خودمالک در دستان مدیران سازمان راهداری است تا شغلشان در زمره مشاغل سخت و زیان آور دیده شود؛ ولو با اخذ مصوبه ای از هیئت دولت و نه مجلس.


منبع: الف

جزئیات طرح کارورزی برای اشتغال فارغ‌التحصیلان بیکار

مشاور وزیر و مدیرکل سیاستگذاری و توسعه اشتغال وزارت کار، با اشاره به هدفگذاری اشتغال سالانه ۱۵۰هزار فارغ‌التحصیل بیکار در قالب طرح کاروزی، از معافیت۲ساله کارفرمایان از پرداخت حق بیمه خبرداد.

علاءالدین ازوجی در گفتگو با مهر، با تشریح جزئیات اجرای طرح کارورزی که به تازگی با هدف جذب فارغ التحصیلان دانشگاهی بیکار از مقطع کاردانی تا مقطع دکتری از سوی وزارت کار اجرایی شده است، گفت: جامعه هدف اجرای این طرح، دانش آموختگان دانشگاهی گروه سنی ۲۳ ساله تا ۳۲ ساله (با احتساب ۲سال خدمت سربازی) در همه رشته‌های دانشگاهی برحسب نیاز بنگاه‌های اقتصادی خصوصی و تعاونی هستند.

وی با بیان اینکه طرح کارورزی ذیل طرح کاج (کارآفرینی و اشتغال برای جوانان) در دستور کار دولت قرار گرفته است گفت: این طرح در سال گذشته در ۸ استان کشور به صورت آزمایشی اجرا شد و امسال به سراسر کشور تعمیم داده شده است که در این زمینه اخیرا و بعد از آغاز اجرای طرح طی جلساتی، تلاش کردیم تا نقاط ضعف طرح را شناسایی و نسبت به رفع آنها اقدام کنیم.

مشاور وزیر و مدیرکل دفتر سیاستگذاری و توسعه اشتغال وزارت کار با اشاره به اینکه علاوه بر دانش آموختگان دانشگاهی، «کارفرمایان» و «واحدهای متقاضی جذب کارورز» نیز مخاطبان اجرای طرح کاروزی هستند گفت: در حال حاضر سامانه ثبت نام به نشانی karvarzi.mcls.gov.ir برای کارورزان و واحدهای پذیرنده کارورزان فعال است که می‌توانند آمادگی خود را برای اشتغال یا جذب متقاضیان اعلام کنند.

ازوجی، دوره کارورزی را حداقل ۴ ماه و حداکثر ۶ ماه برای هر کارورز عنوان کرد و درباره نحوه جذب متقاضیان بیکار مشمول این طرح گفت: پس از گزارش‌گیری از اطلاعات ثبت شده در سامانه باید بر اساس یکسری شاخص‌ها، افراد حائز شرایط با در نظر گرفتن اولویت‌ها شناسایی و به میزان ظرفیت بنگاه‌ها و با در نظر گرفتن رشته تحصیلی فرد متقاضی از طریق وزارت کار به بنگاه اقتصادی مربوطه معرفی شوند.

دستمزد کارورزان؛ یک سوم حداقل حقوق

وی با بیان اینکه در قالب اجرای طرح کارورزی اشتغال سالانه ۱۵۰ هزار فارغ التحصیل بیکار هدف‌گذاری شده است، درباره حقوق کارورزان گفت: دستمزد این افراد به میزان یک سوم حداقل حقوق مصوب سال ۹۶ از سوی دولت پرداخت می‌شود که حدود ۳۱۰ هزار تومان برای هر فرد است.

مدیر کل دفتر سیاستگذاری و توسعه اشتغال وزارت کار، آشنایی افراد با محیط کار، تبدیل علوم تئوری به کابردی و مهارت آموزی را سه مزیت اجرای این طرح پیش از ورود حرفه‌ای فرد به بازار کار عنوان کرد و گفت: همچنین کارورز به عنوان یک فرد دانش‌آموخته نیز دانشی دارد که می‌تواند به بنگاه یا واحد مربوطه منتقل کند.

ازوجی در پاسخ به این سوال که آیا مکانیزم‌های نظارت بر عملکرد کارورز و کارفرما در قالب این طرح دیده شده یا خیر؟ گفت: در این زمینه شیوه‌نامه‌ای به زودی تنظیم می‌شود؛ علاوه بر این بازرسان تامین اجتماعی، سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای و روابط کار بر فعالیت بنگاه‌های تحت پوشش نظارت دارند.

وی با بیان اینکه واحدهای پذیرنده کارورزان هیچ تعهدی در قبال حذب قطعی کارورز در واحد مربوطه ندارند گفت: البته بر اساس گزارش‌های دریافتی ما از اجرای آزمایشی این طرح در سال گذشته، ۷۰ درصد کارورزان از سوی کارفرمایان جذب واحد مربوطه شدند.

مشاور وزیر کار همچنین از در نظر گرفتن مشوق‌های بیمه‌ای برای افزایش انگیزه کارفرمایان برای جذب کارورزان خبر داد و گفت: برای افزایش احتمال جذب این افراد و ماندگاری آنها در محیط کار، در صورت جذب کارورزان در واحد و بنگاه اقتصادی مربوطه، دولت تا ۲ سال ۱۰۰ درصد حق بیمه کارفرما را پرداخت خواهد کرد. بدین ترتیب کارفرمایان تا ۲ سال از پرداخت حق بیمه در قبال کارورزان معاف خواهند بود.

پیش‌بینی «ردیف اعتباری» برای طرح کارورزی در بودجه‌های سالانه

مدیر کل دفتر سیاستگذاری و توسعه اشتغال وزارت کار گفت: اگر یک توفیق نسبی در اجرای طرح کارورزی حاصل شود یکی از برنامه‌های ما تداوم اجرای این طرح است که پیش بینی اعتبارات مصوب در قالب بودجه‌های سنواتی برای تداوم طرح نیز هدف‌گذاری شده است.


منبع: الف

کارشناسان سازمان امور مالیاتی میهمان ویژه الف/ سؤالات خود در مورد مالیات را از آنها بپرسید

کارشناسان سازمان امور مالیاتی کل کشور، برای پاسخ به سؤالات بینندگان در روز شنبه ۷خرداد ماه ۱۳۹۶ میهمان ویژه الف هستند.

کارشناسان سازمان امور مالیاتی، برای پاسخ دادن به سؤالات بینندگان درباره وضعیت پرداخت مالیات، مالیات بر ارزش افزوده و…، در روز شنبه ۷خرداد ماه ۱۳۹۶ میهمان ویژه الف خواهند بود.

مالیات، مهم ترین ابزار کسب درآمد دولت ها برای انجام وظایف مربوطه است. بر این اساس مالیات از یک سو ابزاری برای تأمین مالی مخارج سرمایه گذاری و سرمایه در گردش دولت بوده و از سوی دیگر برای توزیع عادلانه ثروت و درآمد تک تک افراد کشور، تحت عنوان اثر باز توزیعی درآمد است بدین ترتیب دولت ها با استفاده از ابزار دریافت انواع مالیات ها از افراد حقیقی و حقوقی کشور، درآمد لازم برای انجام فعالیت های حیاتی افزایش امنیت، بهداشت، آموزش، ایجاد زیرساخت و بستر فعالیت ها سخت افزاری و نرم افزاری و … کشور را تأمین می کنند، همچنین برقراری نظام مطلوب و بهینه مالیاتی، موجب توزیع عادلانه تر درآمد و ثروت در بین افراد کشور می شود.

بینندگان گرامی، کارشناسان سازمان امور مالیاتی کل کشور برای پاسخگویی به سؤالات شما بینندگان درباره بخش مسکن مهمان ویژه الف شده‌اند، لطفاً سوالات خود را در قوطی انتهای این صفحه نوشته و ارسال بفرمایید.

ضمنا:

۱- قبل از ارسال سوال خود آنرا ویرایش، تصریح و تلخیص بفرمایید.

۲- لطفا فقط سوال بفرستید، نه نظر و یا پاسخ به سوالات دیگران.

۳- قبل از طرح و ارسال سوال، حتما سوالات دیگر کاربران را ببینید و سوال تکراری ارسال نفرمایید.
 


منبع: الف

جدیدترین وضعیت تولید خودروهای سنگین

فروردین ماه امسال تولید انواع کامیون به طور میانگین ۳.۶ درصد افزایش یافت.

به گزارش ایسنا، در این مدت تولید این محصولات در سایپا دیزل با افزایش ۱۰۸.۳ درصدی همراه بوده و از ۳۶ دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به ۷۵ دستگاه رسید.

تولید انواع کامیون در زامیاد نیز صعودی بوده و از صفر دستگاه در فروردین ۱۳۹۵ به ۱۱ دستگاه افزایش یافت.

فروردین ماه امسال تولید انواع کامیون در کاریزان خودرو نیز افزایش یافته و با رشد ۸۱۰ درصدی از ۱۰ دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به ۹۱ دستگاه رسید.

تولید انواع کامیون در گروه بهمن نیز با افزایش ۱۱.۲ درصدی همراه بوده و از ۱۸۷ دستگاه در فروردین ماه ۱۳۹۵ به ۲۰۸ دستگاه افزایش یافت.

تولید این محصولات در تیراژه دیزل نیز صعودی بوده و با افزایش ۲۰ درصدی از ۱۰ دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به ۱۲ دستگاه رسید.

برخلاف این شرکتها اما تولید انواع کامیون در برخی شرکتها با کاهش همراه بوده است. در این زمینه تولید این محصولات در ایران خودرو دیزل با کاهش ۹۲.۳ درصدی از ۲۶ دستگاه در فروردین ۱۳۹۵ به ۲ دستگاه کاهش یافت.

تولید این محصولات در سروش دیزل مبنا نیز نزولی بوده و با کاهش ۳۰.۵ درصدی از ۹۵ دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به ۶۶ دستگاه رسید.

فروردین ماه امسال تولید انواع کامیون در چهار شرکت رخش خودرو دیزل، آذهایتکس، رایان فن گستر دیزل و ماموت متوقف شده و به ترتیب از ۴۵، ۱۲، ۲۰ و ۸ دستگاه در فروردین ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت.


منبع: الف

راهکارهای وزارت صنعت برای مدیریت واردات خودرو

وزارت صنعت، معدن و تجارت راهکارهایی را برای مدیریت واردات خودرو و قطعات مرتبط تعیین کرده است.

به گزارش ایسنا، وزارت صنعت اخیرا ویرایش دوم “برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت” را منتشر کرد که در آن راهبردهای این وزارتخانه برای توسعه بخش صنعت کشور پیش‌بینی شده است.

بخشی از برنامه راهبردی این وزارتخانه در حوزه صنایع مربوط به “برنامه راهبردی صنعت خودرو” است که در بخشی از آن نیز راهکارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت برای مدیریت واردات خودرو و قطعات خودرویی تعیین شده است.

در بخشی از برنامه راهبردی صنعت خودرو با عنوان “مدیریت واردات خودرو و قطعات”، راهکارهای زیر برای مدیریت واردات این محصولات تعیین شده است:” تعیین تعرفه‌ها برای دوره‌های پنج ساله در راستای شفاف‌سازی فضای رقابتی و متناسب با توسعه صنعت خودروی داخلی، مدیریت کمی حجم و تنوع واردات از طریق تعرفه، ممنوعیت واردات خودرو، قطعات و مجموعه‌های دست دوم، حذف تدریجی موانع غیر تعرفه‌ای – غیر فنی و تدوین و توسعه استانداردهای خودرو، قطعات و مجموعه‌های خودرو و اجباری کردن آنها”.

در حال حاضر برخی از این راهکارها اجرایی شده است به عنوان مثال سالها است که واردات خودروی دست دوم و کارکرده به کشور ممنوع است. البته در دوره‌ای واردات کامیون کارکرده آزاد شد که این موضوع مورد انتقاد کارشناسان قرار گرفت.


منبع: الف

وزیر نفت امروز عازم وین می شود + برنامه نشست ۱۷۲ اوپک

به منظور حضور در یکصد و هفتاد و دومین نشست وزیران نفت اوپک، وزیر نفت امروز عازم وین می شود.

به گزارش تسنیم، «بیژن زنگنه» وزیر نفت کشورمان عصر امروز تهران را به مقصد وین ترک می کند تا فردا در یکصد و هفتاد و دومین نشست وزیران نفت اوپک حضور یابد.

طبق اعلام دبیرخانه سازمان کشورهای صادرکننده نفت (اوپک)، یکصد و هفتاد و دومین نشست عادی وزیران نفت اوپک فردا ساعت ۱۲ و ۳۰ دقیقه (به وقت تهران) در شهر وین، پایتخت اتریش، آغاز به کار می‌کند.

برنامه کامل این نشست عادی (به وقت تهران) به این شرح است:

پنجشنبه چهارم خردادماه

ساعت ۱۲ و ۳۰ دقیقه: گشایش  صد و هفتاد و دومین نشست عادی اوپک

حاضران در جلسه: همه رئیسان هیئت‌های نمایندگی کشورهای عضو اوپک و هیئت‌های همراه

ساعت ۱۳ و ۱۵ دقیقه: نشست ۱۷۱ اوپک پشت درهای بسته وزیران نفت و انرژی اوپک

حاضران در جلسه: رئیسان هیئت‎های نمایندگی کشورهای عضو، محمد سانوسی بارکیندو، دبیرکل اوپک و رئیس هیئت عامل اوپک

دومین نشست وزیران کشورهای عضو و غیرعضو اوپک در دبیر خانه اوپک

پنجشنبه ساعت ۱۷ و ۳۰ دقیقه به وقت تهران؛ گشایش دومین نشست وزیران کشورهای عضو و غیرعضو اوپک

حاضران: سران هیئت‌های نمایندگی همه کشورهای تولیدکننده نفت عضو غیر عضو اوپک و فرستادگان و خبرنگاران

ساعت ۱۸:۰۰: نشست پشت درهای بسته وزیران کشورهای عضو و غیرعضو اوپک

حاضران: سران هیئت های نمایندگی همه کشورهای تولیدکننده نفت عضو و غیر عضو اوپک و دبیر کل اوپک

ساعت ۱۹ و ۳۰ دقیقه: نشست مشترک مطبوعاتی با حضور رئیس دوره ای اوپک، وزیر انرژی روسیه و دبیرکل اوپک


منبع: الف

هشتگ ترند شده در روستا/ تغییر آرای محرومین

اگر ترکیب آرا در شهرها و استانهای مختلف را بررسی کنیم یک نکته نگران کننده وجود دارد؛ رای محرومین هم مطابق انتظار ما نیست. نمونه اش افزایش مشارکت در تهران و عدم تغییر در آرای نامزد اصولگرا نسبت به ۹۴ و ۹۲٫
و یا از مجموع ۳۱ استان، رای روحانی در ۲۴ استان بالاترست. جالب اینکه استانهای توسعه نیافته نیز در همین ۲۴ استانند.

چرا؟
دلایل مختلف دارد. مثلا تهدیدها و تطمیع ها و غیره.
اما دلیل نگران کننده تهرانیزه شدن ایران است. نگرانی این است که پیام دوقطبی‌های القایی به مناطق محروم رسیده است.
 
اصلاح طلب ها تا امروز یک ضعف جدی داشتند و آنهم عدم توفیق در تبدیل “ادبیات انتخاباتی تهران” برای “روستاها” بود. اما تلگرام و توئیتر و غیره به اصلاحات کمک کرده است تا ادبیات تهران و شهرستان یکی شود.
امروز هشتگ ترند شده شهرهای بزرگ در روستاها هم ترند است.   

معنای این اتفاق ناگوار چیست؟ یعنی در روستا نیز آنچه ترند شده دیده می شود و دیگر پیام ها خاک می خورد.
 
بنابراین اینطور نیست که روستا نشین ما بین بیکاری فرزند و موسیقی سمت آزادی کنسرت ها رفته باشد. مساله این است که پیام و وعده های واقعی و معیشتی اصلن به او منتقل نمی شود.
به عبارت دیگر اصلاح طلبان نتوانستند ادبیات خود را برای روستائیان تغییر دهند و بومی کنند بلکه همان ادبیات قبلی را حقنه و القا کرده اند و این به مدد “دوقطبی های کاذب” و “ابزار شبکه های اجتماعی” است که این روزها در همه کشور توزیع شده است.

از سوی دیگر نباید رشد رفاه در روستاها را نادیده گرفت. رشد رفاه یعنی موضوعیت یافتن اوقات فراغت و توجه به آزادی و غیره. این هم به برکت نظام جمهوری اسلامی است و مایه افتخار.

اما راه حل چیست؟ بازگشت اصولگرایی به هویت اصلی خودش.
گام اول نیز کسب اعتماد است. کسب اعتماد “قدرت ویرانگیری بالایی” در تضعیف ترندهای ساختگی و دوقطبی های القایی دارد.
اعتماد نیز از طریق تغییر زمین بازی از سیاست به امور اجتماعی است. از طریق خدمت رسانی و کار اجتماعی در تمام سطوح مردمی.


منبع: الف

تغییر ساعت کاری مجلس در ماه رمضان

سخنگوی هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی از تغییر ساعت کاری مجلس در ماه رمضان خبر داد.

بهروز نعمتی در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: در جلسه هیئت رئیسه مجلس مقرر شد ساعت کار جلسات علنی مجلس در ماه مبارک رمصان ۹ تا ۱۳ و ساعت کار کمیسیون‌های تخصصی ۱۴ تا ۱۶ تعیین شود.


منبع: الف

سرنوشت نامعلوم آیت‌الله عیسی قاسم/تعداد کشته‌ها به ۵ تن رسید

در پی یورش نیروهای آل خلیفه به محل تجمع مخالفان بحرینی که از ماه‌ها پیش در اطراف منزل آیت‌الله عیسی قاسم تحصن کرده‌ بودند ۲۸۶ تن بازداشت شدند، در حالی که تعداد کشته‌ها به پنج تن افزایش یافته و سرنوشت این روحانی برجسته هم مشخص نیست.

به گزارش ایسنا، به نقل از سایت شبکه المیادین، یک مخالف بحرینی به این شبکه گفت: نظام آل خلیفه در راستای جعل روایت گمراه‌کننده‌ای درباره تعداد بازداشت‌شدگان در منزل آیت‌الله عیسی قاسم، رهبر معنوی شیعیان بحرین از طریق رسانه‌های رسمی خود اقدام کرده و هدفش محکوم کردن تحصن کنندگان به اتهامات “تررویستی” و مجرم خواندن عیسی قاسم به اتهام پناه دادن به “تروریست‌ها” است.

این رهبر مخالفان بحرینی گفت: سرنوشت آیت‌الله عیسی قاسم همچنان نامشخص است و هیچ اطلاعاتی از او از زمان حمله نیروهای بحرینی به منزلش در دست نیست. نظام در صدد جعل واقعیت درباره تعداد بازداشت‌شدگان در منزل او برآمده است. آنها اتهاماتی درباره وجود سلاح، مواد منفجره، مقادیری بمب در رسانه‌های رسمی خود مطرح کرده‌اند و مدعی هستند که در منزل او و محل تحصن مخالفان سلاح یافته‌اند.

وی افزود: نظام آل خلیفه همچنین تصاویری از اعتراف‌های به زور گرفته شده از برخی بازداشت‌شدگان منتشر خواهد کرد که هدف از آن نقل داستانی ساختگی برای محکومیت تحصن کنندگان به اتهامات تروریستی و مجرم خواندن آیت‌الله عیسی قاسم است.

این در حالی است که وزارت کشور بحرین روز سه‌شنبه از پنج مورد فوتی در صفوف کسانی که آنها را “ناقض قانون” خواند خبر داد.

وزارت کشور بحرین در بیانیه‌ای از بازداشت ۵۰ مظنون امنیتی در جریان عملیات خود در روستای الدراز در نزدیکی منامه خبر داد. در حالی که منابع مخالفان از بازداشت ۲۸۶ تن خبر می‌دهند.

این وزارتخانه مدعی شد، در بین افراد بازداشت شده فراری‌های زندان “جو” و محکومان تروریستی نیز هستند که برخی از آنها در منزل آیت‌الله عیسی قاسم مخفی شده بودند!

منابع به المیادین گفتند: در حالی تعداد کشته‌های روز گذشته به پنج تن رسیده هشت فرد زخمی وضعیت وخیمی دارند که مقابل منزل آیت‌الله عیسی قاسم در “دراز” زخمی شدند.

جواد فیروز، رئیس “سازمان صلح برای دموکراسی و حقوق بشر ” بحرین نیز گفت: سرنوشت شیخ عیسی قاسم نامعلوم است و نظام بحرین در راستای اعمال فشار بر مخالفان برای بازگشتن از خواسته‌هایشان عمل می‌کند.

روز گذشته در جریان یورش نیروهای آل خلیفه به منطقه الدارز پنج تن کشته، بیش از ۱۰۰ تن زخمی صدها تن بازداشت شدند.

اهالی منطقه الدراز نیز درخواست فوری کمک کرده‌اند و شدیدا نگران سرنوشت آیت‌الله عیسی قاسم هستند و می‌گویند منطقه تبدیل به پادگان نظامی شده است.


منبع: الف