بایگانی ماه : آوریل, 2017

 استاندار قزوین گفت: خرید تضمینی کشمش از سوی دولت با هدف حمایت از باغداران و کشاورزان است و یارانه آن را نیز از این پس به شرط تایید ناظر به کشاورزان پرداخت می کنیم.

به گزارش مهر فریدون همتی عصر پنجشنبه در بازدید از سردخانه یک هزارتنی تاکستان در جمع تعدادی از کشمش کاران این شهرستان گفت: ساماندهی بازار کشمش نیازمند همراهی و مشارکت باغداران، کارخانه داران و صادرکنندگان و تجار است تا این کار مهم به نتیجه برسد.

استاندار بیان کرد: باید به یکدیگر اعتماد کرده و کار گروهی را تمرین کنیم واگر به منافع جمعی فکر کنیم قادر خواهیم بود با تقویت انجمن کشمش در تاکستان کارهای بزرگی را انجام دهیم.

همتی یادآورشد: دولت با همه مشکلات اعتباری در حمایت از کشاورزان یارانه ۵۰۰ تومانی کشمش را تصویب کرده و پرداخت می کند اما با توجه به مسائلی که باغداران مطرح کرده اند از این پس این یارانه را فقط به کشاورزانی خواهیم داد که محصول کشمش خود را با نظارت دولت و جهاد کشاورزی بفروشند.

وی بیان کرد: البته باید کارخانه دار هم سود مناسب خود را داشته باشد و از کشاورزان می خواهیم محصول خود را با نظارت دولت به کارخانه داران بفروشند اما چتر حمایتی ما در محصول کشمش به صورت مستقیم بر روی باغداران گسترده خواهد شد.

پرداخت یارانه به شرط تایید ناظر کشاورزی است

استاندار تاکید کرد: پرداخت یارانه کشمش به شرط نظارت کارشناسان جهاد کشاورزی در نحوه فروش است تا بتوانیم از باغدار و کشاورز حمایت کنیم و این کار در مسیر درست قرار گیرد و کشاورز را راضی کند.

منبع: الف

 یکی از مدیران هالک بانک ترکیه نزد یک دادگاه آمریکایی اتهامات وارده به خود در مورد نقض تحریم های آمریکا علیه ایران را رد کرد.

به گزارش تسنیم به نقل از رویترز، یکی از مدیران هالک بانک ترکیه نزد یک دادگاه آمریکایی اتهامات وارده به خود در مورد نقض تحریم های آمریکا علیه ایران را رد کرد.

مهمت هاکان آتیلا، جانشین مدیرکل هالک بانک در جریان نشست استماع یک دادگاه فدرال در منهتن نیویورک از طریق وکیل خود ادعای بیگناهی کرد. ویکتور روکو، وکیل این بانکدار ترک گفت، وی همچنین به صورت همزمان وکالت دولت ترکیه را نیز بر عهده گرفته است. این مسئله احتمالا به عنوان تعارض منافع احتمالی بین طرف های دعوا از سوی دادگاه مورد توجه قرار خواهد گرفت.

مقامات قضایی آمریکا ماه گذشته آتیلا را بازداشت کردند و وی را متهم ساختند که با رضا ضراب تاجر ایرانی الاصل تبانی کرده تا صدها میلیون دلار تراکنش غیرقانونی از طریق بانک های آمریکایی برای دولت و سایر نهادهای ایرانی انجام دهد.

ضراب نیز که در این دادگاه حضور داشت، ادعای بی گناهی اش را تقدیم دادگاه کرد. ضراب که دارای تابعیت دوگانه ایرانی و ترک است، در سال ۲۰۱۳ در ترکیه به اتهام ارتباط با فساد مالی اعضای دولت اردوغان بازداشت شده بود.

طرح اتهام علیه ضراب و آتیلا نگرانی هایی را در بالاترین سطح قدرت در ترکیه برانگیخته است. ماه گذشته مولود چاووش اوغلو، وزیر امور خارجه ترکیه بازداشت آتیلا را سیاسی خوانده بود. اردوغان نیز مقامات آمریکایی را متهم کرده که «انگیزه های انگیزه هایی پنهانی از محاکمه ضراب دارند.

بنجامن برافمن، وکیل رضا ضراب هفته گذشته در جلسه استماع گفته بود که رودی جولیانی و میشائیل موکاسی، شهردار سابق نیویورک و دادستان کل سابق آمریکا در تلاش برای یافتن یک راه حل دیپلماتیک برای این پرونده هستند.

منبع: الف

مدیرعامل شرکت رجا با اشاره به تلاش های صورت گرفته برای دریافت کمک از سهامداران رجا گفت: تا پایان دولت دوازدهم۵۰۰ واگن به ناوگان رجا افزوده می شود.

به گزارش روز جمعه خبرنگار اقتصادی ایرنا، محمد رجبی در مراسم تجلیل از زنان شاغل در رجا با اشاره به توانمندی و اثر بخشی زنان در توسعه جوامع همچنین اثر بخشی زنان شاغل در رجا، از تلاش ها و زحمات آنان در پیشبرد اهداف و برنامه های توسعه ای شرکت، قدردانی کرد.

وی اظهار داشت: خوشبختانه با تلاش دوستان و پیگیری های مجدانه توانستیم از برنامه خود دفاع کرده و در روزهای پایانی سال ۹۵، سهامداران را متقاعد کردیم تا افزایش سرمایه ۱۲۰ میلیارد تومانی رجا را ابلاغ کنند.
رجبی در خصوص وضعیت رجا و تغییراتی که باید صورت بگیرد، گفت: بر اساس دانش مدیریت، این شرکت با وضعیت موجود نمی تواند به حیات خود ادامه دهد و باید تغییراتی در رجا انجام شود. بر این اساس مجموعه ای به شکل شرکت تعمیرات و نگهداری، فعالیت خود را در ماه های آینده آغاز خواهد کرد و بخشی از واحدهای فنی به آن شرکت منتقل خواهند شد.

وی افزود: این گونه اقدامات ادامه می یابد تا جایی که مجموعه شرکت رجا به هلدینگ تبدیل شود و با این فلسفه به نظر می رسد چارچوب های قبلی باید تغییر یابد.

رجبی با اشاره به جایگاه و اهمیت منابع انسانی در هر سازمانی گفت: توانمندسازی و مهارت آموزی متناسب با شغل همکاران از اقداماتی است که براساس برنامه های آموزشی در ابتدای هر سال و در بازه زمانی سه ساله باید انجام شود. همچنین چابک سازی سازمانی از دیگر اقداماتی است که باید در مورد رجا صورت گیرد.

وی با بیان این که برای پویا و زنده ماندن رجا باید تصمیم گیری درستی انجام دهیم و باید به تناسب فعالیت هایی که انجام می دهیم تلاش کنیم و کارآیی لازم را برای توسعه و پیشرفت شرکت انجام دهیم.

رجبی اظهار داشت: همه این اقدامات در راستای درآمد زایی و افزایش سرمایه و بهبود وضعیت شرکت انجام می شود.

مدیرعامل رجا با اشاره به قراردادهای خرید ناوگان، بازسازی و نوسازی واگن ها و اضافه شدن آنها به ناوگان رجا اظهار امیدواری کرد: با این اقدامات بدون شک شاهد ارتقای کیفیت و کمیت بیش از پیش خدمات دهی به مسافران خواهیم بود.

رجبی در بخشی از این مراسم با اشاره به اهمیت تعلق خاطر کارکنان به سازمان خود افزود: همه باید تلاش کنیم در توسعه بازاریابی و جذب مشتری فعال باشیم و از هر فرصتی برای تبلیغ و بازاریابی و فروش بلیت استفاده کنیم به عبارت دیگر باید در راستای اهداف کیفی سازی خدمات رجا تلاش همه جانبه داشته باشیم.

رئیس هیأت مدیره رجا نیز در این مراسم با اشاره به عمر بالای واگن ها و فرسودگی ناوگان رجا گفت: با این وضعیت ما سهم خود را از بازار از دست می دهیم اما باید با تلاش و پشتکار فراوان و اقداماتی که صورت گرفته شرکت را سرپا نگه داریم تا از این دوره بحرانی به سلامت عبور کنیم.

سید محمد راشدی گفت: با توجه به قراردادهای موجود و انعقاد قرارداد خرید ناوگان ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، امیدواریم تا پایان دولت دوازدهم حداقل ۵۰۰ دستگاه واگن به ناوگان رجا اضافه کنیم که در این صورت عمر ناوگان به پنج سال کاهش می یابد؛براین اساس نیاز به تلاش مضاعف داریم و در این راستا ممکن است اختلالات پرداختی و اقتصادی داشته باشیم که باید با شکیبایی و تحمل از این مرحله گذر کنیم.

رئیس هیات مدیره رجا در پایان گفت: امیدوارم سال ۹۶ سال موفقیت برای رجا باشد و با ورود ناوگان نو و تلاش همکاران بویژه زنان همکار که نقش مهمی در خانه دارند در شرکت هم برای سرعت بخشی به توسعه و بهبود وضعیت شرکت مشارکت داشته باشند.

منبع: الف

وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه قطعه اول آزادراه تهران ـ شمال در این دولت تکمیل می‌شود از برگزاری مناقصه‌های قطعه دوم خبر داد و گفت:‌ ۱۲ تقاضای تأسیس ایرلاین خصوصی داریم، اما باید کفایت سرمایه ۳۵۰ میلیارد تومان را تأمین کند.

به گزارش فارس،‌ عباس آخوندی امروز در جمع خبرنگاران با تأکید بر اینکه حمل و نقل ایران نیازمند یک تغییر انگاره است، بیان کرد:‌ اساساً ساختار حمل و نقل در ایران نیازمند یک مدل جدید است.

وی افزود: نحوه ارتباط سکونت‌گاه‌ها با نظام حمل و نقل مبتنی بر جاده است و ریل مورد بی‌توجهی قرار گرفته است.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد:‌ شهرسازی ریل‌پایه امر ضروری است و در این راستا باید سیستم جاده و ریل کارا داشته باشیم.

آخوندی اضافه کرد:‌ در توسعه شبکه ریلی کشور نیازمند میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری هستیم. اراده ملی لازم است تا حمل و نقل از سمت جاده به سمت ریل سوق یابد.

وی افزود: همچنین ۲۱۷ هزار کیلومتر مسیر جاده‌ای در کشور داریم که با احتساب ارزش آن فقط ۲۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری در جاده‌ها وجود دارد.

وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: سال گذشته ۱٫۳ میلیون سواری وارد سیستم حمل و نقل جاده‌ای کشور شد و این رقم با ارقام توسعه ناوگان ریلی متفاوت است و فاصله زیادی دارد.

آخوندی بیان کرد:‌ رقابت ریل و جاده اتفاقات زیادی ایجاد می‌کند که باید از جهت زیرساخت‌ها ناوگان و نظام قیمت‌گذاری برنامه‌ریزی های مشخص داشته باشیم.

وی بیان کرد: در نوسازی ناوگان و شبکه ریلی اتفاقات مناسبی رخ داده است و مفهوم شهرسازی ریل‌پایه امروز ادبیات دانشگاهی و رشته‌های حمل و نقلی وارد شده است.

وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: اهدافی که رد سه سال اخیر در وزارت راه دنبال کردم، ایجاد تعادل در حمل و نقل بود، زیرا حمل و نقل نبود تعادل زیادی داشت که هنوز هم ادامه دارد.

وی بیان کرد:‌ عمر هواپیماهای فرسوده و وجود هواپیماهایی با سن ۲۳ و ۲۴ سال یعنی تعادل نداد، یا اینکه ۸۰ درصد نشست و برخاست‌ها وقتی ۹ فرودگاه انجام می‌شود، یعنی تعادل حمل و نقل را از دست داده‌ایم.

وزیر راه و شهرسازی گفت: وجود ۱۳۷ هزار کامیون با عمر بالای ۳۵ سال و عدم افزایش سهم حمل و نقل ریلی از گذشته تا کنون یعنی در حمل و نقل مشکل عدم تعادل جدی وجود دارد که من تلاش کردم که برگشتن در تعادل‌ها در حمل و نقل دنبال کنم در این راستا در گام اول توسعه ریلی در دستور کار قرار گرفت که در این حوزه تغییر الگوی رفتاری مردم نیز ضروری است.

وی به فاصله ۱۷ کیلومتری ایستگاه راه‌آهن همدان تا شهر همدان اشاره کرد و گفت:‌ در گذشته احداث ایستگاه همدان در خارج این شهر طراحی شد و این با مفهوم شهرسازی ریل‌پایه و حمل و نقل ترکیبی سازگاری ندارد.

آخوندی اضافه کرد:‌ در راه‌اهن اصفهان ـ شیراز هم ایستگاه راه‌آهن شیراز در ۱۷ کیلومتر این شهر ساخته شد در حالی که باید ایستگا‌ه‌های راها‌آهن در قلب شهرها باشد و همین امر موجب شده است که شهر بزرگی مثل شیراز هنوز نقش تعیین‌کننده‌ای در حمل و نقل با مسافر و بار ریلی نداشته باشد.

وی بیان کرد: در ابرشهر تهران نیز روزانه یک میلیون و ۳۰۰ هزار سفر از حومه شهر به تهران داریم، در حالی که سهم حمل و نقل ریلی در این رقم ۲٫۵ درصد است.

وی با تأکید بر اینکه باید الگوی رفتاری مردم در حمل و نقل تغییر یابد،‌اضافه کرد: محوریت ما در توسعه ریلی بر مبنای حمل و نقل حومه‌ای است بنابر این در برنامه ششم توسعه حمل و نقل ریلی را گنجانده‌ایم.

وی تأکید کرد: بازگشت به تعادل‌های بنیادین در حمل و نقل نظیر شهرسازی ریل‌پایه، حمل و نقل حومه‌ای و راه‌آهن سریع‌السیر ضروری است که هسته‌هایش فعلاً ایجاد شده است.

آخوندی ادامه داد: در راه‌آهن سریع‌السیر تهران ـ قم ـ اصفهان ایستگاه اصفهان خارج از شهر ساخته شده ا ست ایستگاه قم در جمکران ساخته شده و این غیر منطقی و کار ملانصرالدینی است که مسافر نیم ساعت از تهران تا قم با قطار سیر کند و سپس آنجا از جمکران تا قم یک ساعت با اتوبوس یا سواری سیر کند.

وی بیان کرد: در بخش مسکن هم نبود تعادل‌ها وجود دارد بدین ترتیب که سال ۸۵ ما ۶۴۰ هزار خانه خالی داشتیم در سال ۹۰ این رقم به یک میلیون و ۶۶۰ هزار خانه خالی رسد و در سال ۹۵، ۲ میلیون و ۵۷۸ هزار خانه خالی داریم.

آخوندی گفت:‌ اگر هر کدام از این خانه‌های خالی را به ارزش ۱۰۰هزار دلار در نظر بگیریم، در واقع ۲۵۰ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری بلااستفاده در کشور مانده است و حال در این شرایط باید سرعت بیشتری به این روند بدهیم؟

وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: کل ارزش سهام بازار بورس کشور ۱۱۰ میلیارد دلار است، در حالی که ارزش خانه‌های خالی ۲۵۰ میلیارد دلار است.

وی بیان کرد:‌در این راستا طی هماهنگی با سازمان امور مالیاتی سامانه شناسایی خانه‌های خالی راه‌اندازی خواهد شد.

* تکمیل قطعه اول آزادراه تهران ـ‌ شمال در دولت یازدهم

آخوندی درباره آزادراه تهران  ـ شمال بیان کرد: قطعه چهارم این پروژه که در دولت قبل تکمیل شد قطعه اول از تهران تا شهرستانک ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد که تلاش می‌کنیم، در همین دولت به بهره‌داری برسد.

وی بیان کرد: در قطعه یک کار به پیمانکار داخلی واگذار شده است، در حالی که قبلاً همه کارها دست پیمانکار خارجی بود؛ چینی‌ها در حال اتمام کارهای خود هستند و پروژه از این پس توسط پیمانکاران داخلی در حال انجام است.

آخوندی بیان کرد: بنیاد به عنوان شخص دولت در این پروژه با نسبت ۵۰ – ۵۰ آورده خود را ارائه می‌دهد.

وی اظهار داشت:‌ مناقصه قطعه دوم آزادراه تهران ـ‌شمال برگزار شد  ضمن آنکه تونل ۶ هزار و ۵۰۰ متری در قطعه دو همزمان با قطعه یک در حال اجرا است ضمن آنکه در حال بررسی قطعه سوم این پروژه هستیم.

* تصویب بنادر خشک در سند اسکاپ

وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: بنادر خشک باید توسط ریل به بنادر آبی متصل شود، تا بار از بنادر اصلی بار ریل به بنادر خشک برسد و سپس آنجا از طریق جاده مراکز مصرف توزیع شود.

وی با بیان اینکه بنادر خشک در سند اسکاپ تصویب شده است،‌گفت: نقشه لجستیک ایران در حال تهیه است تا باراندازهای اصلی ایران مشخص شود. البته شهر فرودگاهی امام خمینی جزئی از بنادر خشک کشور است که مشخص شده است.

* دریافت تقاضای تأسیس ۱۲ شرکت هواپیمایی/  غلبه بخش خصوصی در صنعت هوایی در آینده

آخوندی اظهار داشت: بزرگ‌ترین اتفاق صنعت حمل و نقل هوایی ایران آزادسازی نرخ‌ها و پس از آن توسعه ناوگان و مذاکره مستقیم با کارخانه‌های سازنده هواپیما بود.

وی بیان کرد: بیشتر از ۱۲ تقاضا برای تأسیس ایرلاین جدید وجود دارد اما باید طبق قانون حداقل ۳۵۰ میلیارد تومان سرمایه اولیه داشته باشند.

وی در پاسخ به این سوال که با توسعه ناوگان ایرلاین‌های دولتی محلی برای رقابت شرکت‌های هواپیمایی خصوصی باقی می‌ماند؟ گفت: ناوگان هوایی ما در آینده به سرعت به سمت غلبه بخش خصوصی پیش می‌رود. ما کاملاً با ایرلاین‌های خصوصی هماهنگ هستیم و حتی نمایندگان کمپانی‌های سازنده که به ایران آمدند برای آنها امکان ملاقات با ایرلاین‌های خصوصی فراهم کردیم، از سوی دیگر صندوق توسعه ملی نیز آمادگی اعطای تسهیلات به بخش خصوصی را دارد.

* لزوم تشکیل نظام حرفه‌ای رسانه

وی در پاسخ به سوالی در مورد دلیل برخورد نامناسب آخوندی با یکی از خبرنگاران در حاشیه جلسه هیأت دولت، گفت:‌ من خودم تلاش می‌کنم حاشیه‌ای ایجاد نکنم، اما کشور ما دچار شکاف اجتماعی است و این موجب بروز حواشی می‌شود.

آخوندی ادامه داد:‌ هر اتفاقی که رخ می‌دهد، به دلیل شکاف اجتماعی سیاسی می‌‌شود، حتی آبادانی کشور هم سیاسی می‌شود، البته ما باید خیلی صبوری کنیم.

وی ادامه داد: ظرفیت سیاسی شدن مسائل در ایران بیش از اندازه است و در این حوزه رسانه باید نظامات حرفه‌ای رسانه را داشته باشد و ما نیز باید تلاش کنیم، همانند آنکه نظام حرفه‌ای پزشکی، نظام حرفه‌ای مهندسی و … داریم نظام حرفه‌ای رسانه هم داشته باشیم.

وزیر راه و شهرسازی گفت: توسعه قطعا‌ بدون رسانه امکانپذیر نیست، اما باید رسانه مستقل، خبرنگار آزاد و اصل دسترسی شهروندان به اطلاعات تأمین شود.

آخوندی گفت :‌اصل توسعه شهروندی نیروی انسانی و ملت است و در این حوزه نیازمند پرسش گری دقیق و صحیح هستیم.

وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: بزرگ‌تری اتفاق تارخی هوایی کشور در حال رخ دادن است، حال من از شما می‌پرسم آیا واقعاً‌ سوال اصلی یک رسانه باید مرجوعی بودن هواپیما باشد، در حالی که اصلاً مفهوم هواپیمای مرجوعی در دنیا وجود خارجی ندارد.

به ادعای آخوندی کل سابقه (هواپیمای مرجوعی) به سه تا چهار رسانه در ایران برمی‌گردد.

وی بیان کرد: سهم حمل و نقل هوایی ایران از بازار منطقه و دنیا و ورود به بازارهای رقابت بین‌المللی در بخش حمل و نقل هوایی کنار می‌رود و سوالی مطرح می‌شود که واقعی نیست؛ باید قبل از سوال موضوع برای خبرنگار مشخص باشد و مسائل بنیادین را بداند. اصلا مگر در دنیا هواپیمای مرجوعی وجود خارجی دارد؟‌

وی گفت:‌ در ایران رسانه امر مهم و ضروری است و همزمان با ان پرسشگری هم خیلی مهم است اینجانب خود از پیش از کسب سمت وزارت در بسیاری از رسانه‌ها مسائل را مطرح می‌کردم؛ اصلی‌ترین بحث رسانه پرسشگر در جهت تبیین مسئله است و پرسشگری جدلی بیشتر موجب شکاف اجتماعی می‌شود.

منبع: الف

در سال ۱۳۹۴،‌ متوسط هزینه‌های غیرخوراکی یک خانوار شهری برابر ۱۹۹۹۶۷ هزار ریال بوده است، که در مقایسه با سال قبل، افزایشی برابر با ۱۳.۱ درصد نشان می‌دهد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران پویا؛آمارگیری از هزینه و درآمد خانوارهای شهری کشور، در سال ۱۳۹۴ با مراجعه به ۱۸۸۷۱ خانوار نمونه، با جمعیت۶۵۲۹۴ نفر، طی ۱۲ ماه انجام گرفته است.
متوسط تعداد افراد خانوار ۳٫۴۶ نفر بوده  و توزیع خانوارهای نمونه برحسب تعداد افراد خانوار، نشان می‌دهد که خانوارهای ۴ نفری با ۳۰٫۴ درصد، بیشترین و خانوارهای ۱۰ نفر و بیشتر با ۰٫۱ درصد کمترین تعداد خانوارهای نمونه را به خود اختصاص داده‌اند. خانوارهای نمونه بدون فرد باسواد ۵٫۹ درصد بوده است و خانوارهای دارای ۳ نفر باسواد با ۲۷٫۲ درصد بیشترین سهم را در کل خانوارهای نمونه داشته‌اند.
متوسط تعداد افراد شاغل خانوارهای نمونه ۰٫۹ نفر و متوسط تعداد افراد دارای درآمد۱٫۴ نفر بوده است. خانوارهای دارای یک نفر شاغل با سهم ۵۹٫۸ درصد از کل خانوارهای نمونه، بیشترین و خانوارهای ۵ نفر شاغل و بیشتر با ۰٫۰۴ درصد، کمترین تعداد خانوارهای نمونه را به خود اختصاص داده‌اند. خانوارهای بدون فرد شاغل ۲۵٫۶ درصد از خانوارهای نمونه را تشکیل داده است.
بررسی فعالیت اصلی محل کار سرپرست خانوار نشان می‌دهد که ۱۱٫۲ درصد در بخش «ساختمان»، ۱۰٫۹ درصد از سرپرستان خانوارهای نمونه در هر یک از بخش‌های «صنعت» و «عمده فروشی، خرده فروشی، تعمیر وسایل نقلیه موتوری و موتور سیکلت‌ها و کالاهای شخصی و خانگی»، ۹٫۸ درصد در بخش «حمل و نقل،‌ انبارداری و ارتباطات»،‌۴٫۱ درصد در بخش «اداره امور عمومی، دفاع و تامین اجتماعی اجباری»، ۳٫۴ درصد در بخش «کشاورزی، شکار و جنگلداری»، ۳٫۳ درصد در بخش آموزش، ۳۶٫۴ درصد «غیرشاغل» و ۱۰٫۱ درصد در سایر فعالیت‌های اقتصادی اشتغال داشته‌اند.
نتایج طرح نشان می‌دهد که در بین خانوارهای شهری وضع شغلی سرپرست اغلب خانوارها مزد و حقوق‌بگیر خصوصی و پس از آن کارکن مستقل است.
هزینه‌های خانوار
در سال ۱۳۹۴،‌متوسط هزینه‌های غیرخوراکی یک خانوار شهری برابر ۱۹۹۹۶۷ هزار ریال بوده است، که در مقایسه با سال قبل، افزایشی برابر با ۱۳٫۱ درصد نشان می‌دهد. هزینه «مسکن» با سهمی معادل ۴۴٫۲ درصد از کل هزینه‌های غیرخوراکی، بیشترین سهم را دارا بوده است. هزینه‌های «حمل و نقل و ارتباطات» با ۱۵٫۱ درصد، «بهداشت و درمان» با ۱۳٫۸ درصد، «کالاها و خدمات متفرقه» با ۱۲٫۵ درصد و «پوشاک و کفش» با ۵٫۵ درصد در مراتب بعدی قرار دارند.
در سال ۱۳۹۴ هزینه‌های غیرخوراکی شهری اعم از «بهداشت و درمان» ۲۳٫۳ درصد، «حمل و نقل و ارتباطات» ۱۴ درصد، «کالاها و خدمات متفرقه« ۱۳٫۳ درصد، «مسکن» ۱۲٫۵ درصد، «تفریحات، سرگرمی‌ها، تحصیل‌ و آموزش» ۸٫۴ درصد،‌ «لوازم،‌اثاث و خدمات خانوار» ۵٫۹ و «پوشاک و کفش» ۳٫۵ درصد و نسبت به سال قبل افزایش داشته است.
 

در سال ۱۳۹۴ متوسط هزینه خوراکی و دخانی یک خانوار شهری، برابر ۶۲۴۳۱ هزار ریال بوده است که در مقایسه با سال ۱۳۹۳ به میزان ۷٫۴ درصد افزایش نشان می‌دهد.  براساس نتایج این بررسی، در بین هزینه‌های خوراکی و دخانی بیشترین سهم، ۲۲٫۰ درصد، مربوط به هزینه «آرد، رشته، نان،‌غلات و فرآورده‌های آن» بود و هزینه های مربوط به «گوشت» با ۲۱٫۰ درصد، «میوه‌ها و سبزی‌ها» با ۱۷٫۶ درصد،‌«شیر و فرآورده‌های آن و تخم پرندگان» با ۱۱٫۶ درصد و «نوشابه‌ها، غذاهای آماده و دخانی‌ها» با ۷٫۷ درصد در مراتب بعدی اهمیت قرار داشته است.

در سال ۱۳۹۴ هزینه‌های خوراکی‌ و دخانی یک خانوار شهری اعم از «آرد، رشته، نان،‌غلات و فرآورده‌های آن» ۱۲٫۷ درصد، «ادویه‌ها، چاشنی‌ها و سایر ترکیب‌های خوارکی» ۱۰٫۸ درصد، «خشکبار و حبوب» ۱۰٫۷ درصد «قند، شکر، شیرینی‌ها،‌ چای، قهوه و کاکائو» ۱۰٫۵ درصد، «روغن‌ها و چربی‌ها» ۸٫۵ درصد، «شیر و فراورده‌های آن و تخم پرندگان» ۷٫۹ درصد، «گوشت» ۴٫۵ درصد، «نوشابه‌ها،‌غذاهای آماده و دخانی» ۳٫۸ درصد و «میوه و سبزی‌ها» ۳٫۰ درصد نسب به رقم هزینه مشابه سال قبل افزایش داشته است.
درآمدهای خانوار
براساس نتایج به دست آمده، متوسط درآمد اظهار شده سالانه یک خانوار شهری در سال ۱۳۹۴، برابر ۲۷۸۸۷۲ هزار ریال بوده که نسبت به سال قبل، ۱۵٫۶ درصد افزایش داشته است. بررسی منابع تامین درآمد خانوارهای شهری نشان می‌دهد که ۵۰٫۳ درصد درآمد از محل «درآمدهای متفرقه»، ۳۳٫۴ درصد از مشاغل «مزد و حقوق‌بگیری» و ۱۶٫۳ درصد از محل مشاغل «آزاد» تامین شده است.

بررسی متوسط درآمد سالانه یک خانوار شهری برحسب فعالیت اصلی محل کار سرپرست خانوار نشان می‌دهد، خانوارهایی که فعالیت اصلی محل کار آن‌ها، «بهداشت و مددکاری اجتماعی» است با درآمد اظهار شده سالانه ۴۶۷۱۹۴ هزار ریال،‌بیشترین درآمد و خانوارهایی که فعالیت اصلی محل کار سرپرست آن‌ها «خانوارهای معمولی دارای مستخدم» است،‌با درآمد اظهار شده سالانه ۱۸۱۶۵۷ هزار ریال کمترین درآمد را در سال ۱۳۹۴ داشته‌اند.
متوسط هزینه‌ها و درآمد خانوار برحسب استان
بررسی متوسط هزینه کل سالانه یک خانوار شهری نشان می‌دهد که استان تهران ۳۷۴۵۷۴ هزار ریال بیشترین و استان کرمان با ۱۵۶۱۲۷ هزار ریال کمترین هزینه را در سال ۱۳۹۴ داشته‌اند.
براساس نتایج بدست آمده استان تهران با ۳۰۶۸۵۱ هزار ریال بیشترین و استان سیستان و بلوچستان با ۱۱۲۰۰۲ هزار ریال کمترین متوسط هزینه‌های غیرخوراکی سالانه یک خانوار شهری را در سال ۱۳۹۴ دارا می‌باشد.استان چهارمحال و بختیاری با ۸۸۹۳۴ هزار ریال بیشترین و استان کرمان با ۳۹۸۱۴ هزار ریال کمترین متوسط هزینه خوارکی و دخانی سالانه یک خانوار شهری را نشان می‌دهد.
همچنین استان تهران با ۳۷۴۶۴۷ هزار ریال بیشترین و استان ایلام با ۱۹۷۹۸۱ هزار ریال، کمترین متوسط درآمد سالانه یک خانوار شهری را در سال ۱۳۹۴ به خود اختصاص داده است.

منبع: الف