بایگانی ماه : مارس, 2017

قائم مقام مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران گفت: به دلیل انجام عملیات بهسازی، سرویس دهی به مسافران در خط ۵ مترو تهران در روزهای چهارشنبه تا جمعه هفته جاری دستخوش تغییراتی می شود.
 
به گزارش انتخاب، خط پنج مترو تهران از ایستگاه صادقیه تهران آغاز و تا گلشهر کرج امتداد دارد.
 
علی عبدالله پور روز چهارشنبه افزود: پروژه بهسازی خط ۵ مترو تهران که از دی ماه آغاز شده شامل عملیات های گسترده ای است که در حد امکان شب ها و ساعاتی که پذیرش مسافر صورت نمی گیرد انجام می شود.
 
وی با بیان اینکه گاهی به دلیل وسعت یک عملیات عمرانی مجبور می شویم تا فعالیت این خط را ساعاتی متوقف کنیم خاطرنشان کرد: بر همین اساس امروز (چهارشنبه) زمان مسافرگیری در خط ۵ در ساعات پایانی شب کاهش می یابد و حرکت آخرین قطارهای این خط از مبدا صادقیه به سمت گلشهر ساعت ۲۲ خواهد بود و ساعت ۲۱ و ۲۰ دقیقه آخرین مسافرگیری در قطارهای این خط از مبدا گلشهر صورت می گیرد.
 
قائم مقام مدیرعامل شرکت بهره برداری راه آهن شهری تهران و حومه یادآور شد: روز پنج شنبه ۱۲ اسفند نیز سرویس دهی خط تهران- کرج با تاخیر و از ساعت ۸ صبح آغاز می شود و مسافران می توانند از این ساعت به بعد طبق برنامه عادی از خط ۵ مترو استفاده کنند.

به گفته عبدالله پور روز جمعه به دلیل ادامه فعالیت بهسازی، خط ۵مترو تهران در کل روز پذیرش مسافر ندارد.
 

منبع: الف

روزنامه وقایع اتفاقیه نوشت: چند روز پیش، کمیسیون حمل‌و‌نقل شورای شهر افزایش ۲۰ درصدی قیمت بلیت مترو را اعلام کرد. افزایشی که بر پایه رقمی تعیین شد که شرکت بهره‌برداری مترو به‌عنوان هزینه سفر هر مسافر اعلام کرده بود.

 این شرکت گفته که هر سفر برای مترو دوهزار و ۴۰۰ تومان هزینه دارد و مسافران باید حداقل یک‌سوم این مبلغ را بپردازند. همان موقع خیلی‌ها اعلام کردند که چنین تصمیمی با تلاش برای ترویج استفاده از حمل‌ونقل عمومی و کاهش آلودگی و ترافیک در تضاد است اما دیروز در صحن شورای شهر حرف‌های جدیدی درباره این رقم اعلام شد. رئیس کمیسیون سلامت و محیط‌زیست شورای شهر تهران در جلسه غیر‌علنی شورای شهر از گزارش مهم سازمان بازرسی درباره تخلفات در شرکت بهره‌برداری متروی تهران و بی‌توجهی رئیس شورای شهر نسبت به آن تذکر داد.

بخشی از این تذکر به نحوه محاسبه هزینه هر سفر اختصاص داشت. رحمت‌الله حافظی گفت: «مسئولان شهرداری چطور به عدد دو هزار و ۴۰۰ تومان برای هر سفر رسیده‌اند؟ آیا این هزینه با میزان استخدام‌های بی‌رویه و بی‌حساب‌وکتابی که در مترو اتفاق افتاده، ارتباط ندارد؟ سازمان بازرسی کل کشور در گزارش ۹۳ صفحه‌ای خود در مورد شرکت بهره‌برداری متروی تهران نسبت به جذب چهار هزار و ۲۰۰ نفر نیروی مازاد در سال‌های ۹۱ و ۹۲ اعلام تخلف کرده است. پرسنلی که تعداد آنها ۸۲ درصد افزایش داشته و میزان حقوق و اضافه‌کاری آنها از حدود چهار میلیارد تومان در سال ۹۰ به حدود ۱۵ میلیارد تومان در سال ۹۲ رسیده؛ یعنی معادل ۲۷۵درصد افزایش یافته است. چنانچه سرانه حقوق پرسنل این شرکت، بین ۹ تا ۱۱ میلیون تومان است.»

او ادامه داد: «۴۰۰ نفر از پرسنل جذب‌شده این شرکت بالای ۴۰ سال دارند که مدرک تحصیلی ۵۰درصد این افراد زیردیپلم بوده، همچنین ۳۰ درصد نیز زیر پنجم ابتدایی یا بی‌سواد هستند اما نکته مهم دیگر اینکه ۳۰۰ نفر از نیروهای شرکت بهره‌برداری مترو منتسب به افراد خاص هستند که در گزارش سازمان بازرسی کل کشور با ذکر نام از آنها یاد شده است.» حافظی به استناد این همین گزارش، نسبت به افزایش قیمت بهای بلیت متروی تهران برای جبران کسری حقوق این کارمندان مازاد مترو اعتراض کرد اما رئیس شورای شهر با این اعتراض مخالفت کرد و کار به مجادله بین حافظی و چمران کشید.

هزینه استخدام از جیب مردم

مهدی چمران گفت: «درباره نیروی انسانی مترو ما به‌طور کلی بحثی نداریم. آنچه را سازمان بازرسی رفته بازرسی کرده برای مدتی پیش، یعنی مدیریت قبلی مترو است. بله، مدیریت قبلی مدتی تعدادی آدم‌ها را گرفت و این یک اشتباه بود.» حافظی هم در جواب گفت: «شهردار چه کسی بود؟ شهردار که عوض نشده است.» چمران جواب داد: «شما می‌خواهید بگویید شهردار اشتباه کرده؟ خب، اشتباه کرده است. این حرف چه مشکلی را حل می‌کند؟» این حرف باعث شد حافظی به موضوعی اشاره کند که مسئله را حادتر کرد. او گفت: «آقای مهندس، گزارش بازرسی اسم آورده؛ اسم مداحان، هیأت‌مدیره، افراد کشوری و لشکری را آورده است. در برخی از موارد، بیش از یک نفر از نزدیکان این افراد در مترو استخدام شده‌اند، بدون اینکه نیازی به آنها بوده باشد و اصلا صلاحیت کار در مترو را داشته باشند. اینها هزینه داشته است. برای چه ما باید از جیب مردم هزینه کنیم؟»

استخدام انتخاباتی؟

گزارش سازمان بازرسی که حافظی به آن اشاره می‌کند، سال گذشته منتشر شد و همان موقع هم سروصداهایی به راه انداخت. اینکه دوهزار و ٧١۵ نیروی زن و مرد بدون اینکه از آزمون‌های سخت استخدامی متروی تهران عبور کنند، خیلی‌ها را متعجب کرد اما به این موضوع که استخدام‌شده‌ها از نزدیکان افراد خاص بوده‌اند و حقوق‌های آن‌چنانی می‌گرفته‌اند، کمتر اشاره شد. نزدیک به یک سال پیش، ابوالفضل قناعتی که جزء اصول‌گرایان است و در بسیاری از مسائل اخیر از طرفداران شهرداری محسوب می‌شد، درباره این گزارش گفت: «تا قبل از حسابرسی، اطلاع و ورودی به مسئله منابع انسانی در این شرکت نداشتیم اما در این مدت، بررسی‌هایی صورت گرفت و متوجه شدیم تعداد جذب بسیار زیاد بوده است. این تعداد جذب نیرو با هر دیدگاهی که بوده، اشتباه است و هنوز بعد از دو سال، محل استقرار آنها مشخص نیست. این اتفاق به دوره سوم شورا برمی‌گردد اما تا جایی که می‌دانم، این نیروها هنوز هم حضور دارند و بسیاری از آنها مشغول به کار نیستند اما حقوق می‌گیرند. شهرداری به ما گفته به محض اینکه مسیر جدیدی در مترو بازگشایی شود، آنها هم مستقر می‌شوند.»

این حرف‌ها نشان می‌دهد اعضای شورای شهر قبل از جنجال‌های اخیر در جریان این ماجرا بوده‌اند.

محسن سرخو که عضو کمیته حمل‌ونقل شورای شهر است درباره اینکه چرا با وجود آگاهی از چنین تخلفی، اعضای شورای شهر کاری نکردند، به «وقایع‌اتفاقیه» می‌گوید: «ما اقدامات زیادی کردیم. تذکرهای زیادی هم دادیم اما در شهرداری اراده‌ای برای توجه به تذکرات شورای شهر وجود ندارد. وقتی گزارش سازمان بازرسی آمد، فهمیدیم که خیلی‌ها بدون اینکه از مراحل استخدام عبور کنند، وارد مترو شده‌اند و بدتر از آن بدون اینکه کاری انجام بدهند و هنوز جایابی شده باشند، حقوق‌های چندین میلیونی می‌گیرند. نکته دیگر اینکه خیلی‌ها در همان بدو ورود، سمت‌هایی هم در حد مدیر فلان بخش در مترو گرفتند. به ما گفته شد که مترو در حال گسترش است و از تمام این افراد، در بخش‌های جدید استفاده خواهد شد. تنها کاری که ما توانستیم بکنیم، این بود که از همان سال ۹۲، دیگر اجازه استخدام جدید به مترو ندادیم و قرار شد که مترو هر قدر هم که گسترش پیدا کرد، از همان نیروهایی که قبلا جذب کرده، استفاده کند اما تعداد این نیروها، آنقدر زیاد است که در سه سال گذشته، هنوز بسیاری از آنها در جایی مشغول به کار نشده‌اند اما حقوق دریافت می‌کنند.»

سرخو در جواب به اینکه با وجود چنین تصمیمی، آیا ادامه کار افرادی که صلاحیت تحصیلی و مهارتی کار در مترو را ندارند، می‌تواند بدون ایراد باشد؟ می‌گوید: «ما این را قبول داریم اما تاکنون نتوانسته‌ایم کاری بکنیم. وقتی گزارش سازمان بازرسی به دست ما رسید، واضح بود که این استخدام‌ها با اهداف انتخاباتی انجام شده است و کسانی که به‌صورت فله‌ای استخدام شده‌اند، نزدیکان همان کسانی هستند که در انتخابات ریاست‌جمهوری از شهردار تهران حمایت کرده بودند اما اسمی به دست ما نرسید. حالا اسامی این افراد هم به دست اعضای شورای شهر رسیده و ما بیم این را داریم که این اتفاق باز هم تکرار شود زیرا مدیری که نقش مستقیم در استخدام بی‌رویه نزدیکان برخی‌ها داشت، با وجود برکنارشدن از سمت مدیریت شرکت بهره‌برداری متروی تهران به بخش دیگری رفته و هیچ بعید نیست که کارش را تکرار کند.»


با توجه به این حرف‌ها به نظر می‌رسد استخدام افراد با اهداف پیروزی در انتخابات، نه یک برنامه و خطای شخصی که یک اتفاق سیستماتیک بوده است. سرخو دراین‌باره می‌گوید: «ما حتی به اینکه بگویند این کار یک خطای فردی بوده و با خاطی برخورد کنند، راضی هستیم. حداقل خیالمان راحت می‌شود که این فرد نمی‌تواند در انتخابات ۹۶ همان کار را تکرار کند و شورای بعدی باز بیاید و درباره تخلفات تذکر بدهد، درحالی‌که در دوره بعد، شهرداری عوض شده و دست شورا باز هم کوتاه‌تر است اما متأسفانه، شهردار تهران از این کار هم خودداری می‌کند و فرد خاطی را به یک سمت بااهمیت دیگر انتقال داده است.»

از قرائنی که در حرف‌های سرخو و نشانه‌های مختلفی که در گزارش سازمان بازرسی وجود دارد، به نظر می‌رسد فردی که از آن صحبت می‌شود، همان کسی است که در خرداد سال ۹۰، بدون داشتن سابقه در مترو از «سایپا پرس» به شرکت بهره‌برداری متروی تهران آمد و جایگزین جعفر ربیعی، مدیرعامل این شرکت شد؛ یعنی محمد قلی‌ها که تا سال ۹۲ یعنی بعد از انتخابات ریاست‌جمهوری در این سمت باقی ماند. همان زمان، حضور او در این مجموعه، حواشی زیادی داشت که یکی از آنها نسبت خانوادگی و رفاقت نزدیک او و دوستانش با جمعی از مداحان معروف در رسانه‌ها و بازشدن پای تعدادی از آنها در مترو بود. این رفاقت و تعامل، چندان هم بدون حاشیه نبود و بارها درباره کمک‌های این شرکت به مراسم، تجمعات و برنامه‌های مختلف مذهبی و مناسبتی به‌ویژه نزدیکی انتخابات ٩٢خبرهایی درز می‌کرد. قلی‌ها از همان ابتدا، تغییراتی در مجموعه مدیریتی شرکت بهره‌برداری ایجاد کرد؛ مثلا فرد جوانی را به‌عنوان معاون پشتیبانی به کار گرفت که در تمام این دو سال، بخش قابل‌توجه اقدامات حوزه مدیرعامل را او انجام داد. همچنین مدیر روابط‌عمومی را به‌عنوان مدیر منابع انسانی انتخاب کرد و در ادامه، فردی با تحصیلات حوزوی را مسئول بخش‌های تجاری مترو کرد. همه این کارها تا پایان مأموریت قلی‌ها یعنی انتخابات ریاست‌جمهوری ادامه پیدا کرد و بعد به او مسئولیت دیگری داده شد؛ یعنی ریاست شرکت «واگن‌سازی متروی تهران». حالا خیلی‌ها که از تأثیرگذاری شورا برای جلوگیری از تخلف‌های استخدامی در مترو ناامید شده‌اند، به تأثیر جنجالی که حافظی به راه انداخته، بر قیمت بلیت مترو دل می‌بندند، مگر اینکه این حرف‌ها هم راه به جایی نبرد.

منبع: الف

یک دامپزشک عمومی‌ گفت: سلامت حیوانات خانگی باید هر سه ماه توسط دامپزشک تأیید شود.

«روزبه حلت» در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: با تغییرات سبک زندگی مردم در طول سال‌های ‌گذشته شاهد افزایش علاقه مردم به نگهداری از حیوانات خانگی هستیم.

وی ادامه داد: نگهداری از حیوانات خانگی مزایا و معایبی دارد که از کنار هیچ یک نمی‌توان به سادگی‌گذشت.

حلت با اشاره به نکات مثبت نگهداری از حیوان خانگی خاطرنشان کرد: امروزه حیوان‌درمانی به یکی از روش‌های مناسب برای جلوگیری از افسردگی و همچنین ایجاد نشاط و اشتیاق به زندگی تبدیل شده است.

وی افزود: نگهداری از حیوانات باعث افزایش حس مهربانی در افراد شده و میزان خشونت در آن‌ها را کم می‌کند.

این دامپزشک عمومی توضیح داد: نگهداری از حیوان خانگی به‌خصوص توسط کودکان باعث افزایش حس مسئولیت‌پذیری در آنها می‌شود.

حلت با اشاره به برخی معایب نگهداری از حیوان خانگی اظهار کرد: نگهداری از حیوان خانگی اغلب کاری زمان‌بر است و باعث تقسیم حس محبت اعضای خانواده می‌شود. 

وی خاطرنشان‌ کرد: اگر قرار باشد زوجین پس از رسیدن به منزل وقت خود را صرفاً با بازی و رسیدگی به حیوان خانگی سپری کنند دیگر فرصتی برای تعامل با یکدیگر باقی نمی‌ماند.

حلت توضیح داد: علاوه‌بر این اگر مسائل بهداشتی در نگهداری حیوان رعایت نشود احتمال انتقال بیماری مشترک از حیوان به انسان افزایش می‌یابد. 

وی ‌گفت: برای جلوگیری از این اتفاق صاحبان حیوانات خانگی باید هر سه ماه حیوان خود را به کلینیک دامپزشکی ببرند تا از سلامت آن مطمئن شوند.

حلت یادآور شد: در این مراجعات داروهای ضدانگل تجویز می‌شود و در طول سال یک بار واکسیناسیون انجام می‌شود که جلوی انتقال بیماری را می‌گیرد.

منبع: الف

معاونت آموزشی وزارت علوم پژوهشگاه مهندسی بحران های طبیعی شاخص پژوه را منحل اعلام کرد. این پژوهشگاه باید تکلیف دانشجویان را در مدت یک هفته مشخص کند.

به گزارش مهر به نقل از وزارت علوم، در حکم انحلال پژوهشگاه مهندسی بحران های طبیعی شاخص پژوه آمده است: با عنایت به مستندات دریافتی از مرکز نظارت و ارزیابی آموزش عالی، مکاتبات سازمان بازرسی کل کشور و بررسی های به عمل آمده و بر اساس مصوبه شورای گسترش آموزش عالی یکم اسفندماه ۹۵ بدین وسیله ضمن لغو مجوز، انحلال پژوهشگاه مهندسی بحران های طبیعی شاخص پژوه (خصوصی) اعلام می شود.

پژوهشگاه شاخص پژوه موظف شده است مستندات مربوط به عملکرد آموزشی و پژوهشی دانشجویانی را که از مجاری قانونی و رسمی پذیرش شده اند به منظور تعیین تکلیف، ظرف مدت یک هفته به معاونت آموزشی وزارت علوم ارسال کند.

منبع: الف

رییس کمیته امداد از مسئولان کشور خواست به وعده‌های خود برای بهبود وضعیت معیشت نیازمندان عمل کنند و گفت: محرومان دچار مشکلات زیادی هستند و باید برای حل آن رسیدگی فوری و اورژانسی انجام شود.

به گزارش ایسنا، فتاح در همایش نکوداشت خیران و حامیان نیکوکار استان تهران بر ضرورت توجه بیش از پیش مسئولان برای رفع محرومیت در کشور تاکید کرد.

به گزارش سایت خبری کمیته امداد؛ وی در این همایش با اشاره به آثار و برکات اعمال خیر و نیکوکارانه حامیان ، گفت: شما حامیان انسان های بزرگی هستید که همه ما به وجودتان افتخار می کنیم و من خادم همه شما هستم. 

وی با بیان اینکه حامیان به عنوان امدادگران کمیته امداد محسوب می شوند بر اهمیت همکاری مسئولان برای رفع فقر در کشور تاکید و مطرح کرد: مسئولان کشور به وعده‌های خود برای بهبود وضعیت معیشت نیازمندان عمل کنند، چرا که محرومان دچار مشکلات زیادی هستند و باید برای حل آن رسیدگی فوری و اورژانسی انجام شود. 

شایسته ذکر است؛ ١٠٠هزار حامی تهرانی از ٢٠ هزار یتیم تحت پوشش کمیته امداد استان تهران حمایت می کنند که بر این اساس ماهیانه چهار میلیارد تومان به حساب فرزندان معنوی واریز می کنند.

منبع: الف