ایجاد شخصیت خاله نخودی برای کمک به کودکان بیمار

یک روانشناس با رفتن کنار بیماران در طی مراحل درمان بیماری ام‌اس، کودکانِ در حالِ دیالیز و بانوان مبتلا به سرطان، ساخت عروسک را به آن‌ها آموزش می‌دهد. او چندی پیش، ساخت عروسک «خاله نخودی» را که روی سبزه‌ی سفره هفت‌سین می‌گذارند، به آن‌ها آموزش داد.

مریم مفاخری که اجرای پروژه «سنگ صبور» را از ماه‌ها پیش در مراکز درمانی سرطان و ام‌اس شروع کرده است، این‌بار به سراغ کودکان مبتلا به نارسایی کلیه در بخش دیالیز بیمارستان بهرامی رفت تا درکنار آن‌ها عروسکی بسازد که سنگ صبورشان شود و این بیماران با ساخت عروسک برای مدت زمان کوتاهی هم که شده، دردشان را فراموش کنند.

او که نهم مهرماه نمایشگاهی از عروسک‌های سنگ صبور را که توسط بانوان بهبودیافته از سرطان و ام‌اس ساخته شده بود، برگزار کرد، این‌بار تصمیم دارد نمایشگاهی از عروسک‌های دست‌ساز کودکانِ بخش دیالیز برگزار کند.

این روانشناس به ایسنا گفت: عروسک «خاله نخودی» را اولین‌بار در کتاب «عروسک‌های بومی» نوشته پویک عظیم‌پور دیدم. ساخت این عروسک در موزه عروسک‌های کاشان، بخشی از بازدید موزه محسوب می‌شود. در گذشته، این عروسک را به نشانه‌ بزرگان و مادربزرگ‌ها روی سبزه‌ها می‌گذاشتند. شاید این کار، سبز کردن جای درگذشتگان در سال نو بود.

مفاخری ادامه داد: سال گذشته تعداد زیادی از این عروسک‌ها را درست کردم و به کودکان و بزرگسالان مبتلا به سرطان هدیه دادم؛ اما امسال فکر کردم به جای این‌که خودم آن‌ها را درست کنم و هدیه بدهم، آن‌ها را با کودکان بیمار بخش دیالیز درست کنم تا تجربه ساخت این عروسک به آن‌ها هم حس خوبی بدهد و بچه‌ها حاصل تلاش خود را روی سفره هفت‌سین بگذارند.

او درباره چگونگی ساخت این عروسک‌ها، توضیح داد: محله جوانه زدن یک نخود می‌تواند بینی یک صورت باشد و وقتی برای آن، چشم و ابرو می‌کشیم، می‌تواند شکل صورت یک پیرزن را پیدا کند که می‌توانیم روی سرش چادر بگذاریم، این چادر می‌تواند تکه‌ پارچه‌های اضافه یک چادر نماز یا هر پارچه دیگری باشد.

این روانشناس اظهار کرد: ساخت عروسک نخودی برای بچه‌ها و من، خیلی هیجان‌انگیز بود، چون بچه‌ها فکرش را نمی‌کردند چگونه یک نخود می‌تواند به عروسک تبدیل شود و هنگامی که چادر سر یک نخود می‌گذاشتند و برایش چشم و ابرو می‌کشیدند، خیلی هیجان‌زده می‌شدند. ساخت عروسک نخودی، کار آسانی است. یکی از دختران بخش دیالیز برای ساخت عروسک‌های سنگ صبور چندان علاقه‌ای نشان نمی‌داد و مادرش این کار را انجام می‌داد، اما برای ساخت عروسک‌های نخودی خیلی اشتیاق داشت و برای تمام پرستاران و بچه‌های دیگر «خاله نخودی» درست کرد.

مفاخری با بیان این‌که من با این کار می‌خواهم برای بیماران اشتیاق ایجاد کنم، افزود: هنگامی که به بخش دیالیز وارد شدم، ساخت عروسک برای بچه‌ها کار غریبی بود و از آن چندان استقبال نکردند و در جلسات بعدی از مادارن این کودکان خواستم که با من همراه شوند و آن‌ها نیز شروع به ساخت عروسک کردند، اما از جلسات دیگر، بچه‌ها به‌شکل عجیبی درخواست کردند که به ما ملحق شوند. با این کار، همراهی بین بچه‌ها و مادران برای ساخت عروسک‌ها به‌وجود آمد.

کودکان بیمار روانشناس درمان کودکان بیمار خاله نخودی بیماران خاص   کودکان بیمار روانشناس درمان کودکان بیمار خاله نخودی بیماران خاص

او ادامه داد: چون بچه‌ها و مادرهای‌شان در خانه فرصت و شرایط کامل کردن ساخت عروسک را ندارند، من بعد از هر جلسه، عروسک‌ها را تا هر جایی که ساخته شده‌اند، با خودم می‌برم و جلسه دیگر، آن‌ها را به بخش می‌آورم تا کارشان را ادامه دهند.

مسوول پروژه «سنگ صبور» درباره این‌که پرستاران هر بخش تا چه اندازه برای انجام این کار اشتیاق نشان می‌دهند؟ توضیح داد: پرستاران به عروسک‌هایی که مادران و بچه‌ها می‌ساختند، خیلی اشتیاق نشان می‌دادند، اما به‌خاطر مسوولیت‌ها و شرایط کاری‌شان نمی‌توانند با ما همراه شوند تا خودشان هم عروسک بسازند. پرستاران معتقدند که این کار به بهبود حال کودکان بیمار کمک می‌کند و نهایت حمایت و همکاری را برای ادامه این فعالیت در بخش داشتند.

مفاخری درباره هدفش از این کار، گفت: به‌دلیل ارتباطی که هنر با بخش خلاق دارد، می‌تواند قدرت‌های درونی را بیرون بکشد. وقتی فرد با قدرت درونش روبه‌رو می‌شود، دیگر نمی‌تواند ناامید شود. اضافه شدن فعالیت‌های هنری طی مراحل درمان بیماری‌های مزمن می‌تواند موجب ارتقای کیفیت زندگی فرد شود. از طرفی متاسفانه ما در شرایطی زندگی می‌کنیم که آدم‌ها نمی‌توانند زیاد با هم صحبت کنند.

این روانشناس اضافه کرد: یک بیمار از ترس نگرانی اعضای خانواده درباره اضطراب‌ها و غصه‌هایش صحبت نمی‌کند، از طرفی به‌دلیل سخت و طولانی بودن فرآیند درمان ممکن است دوستان و فامیل در دسترس نباشند که بتواند با آن‌ها صحبت کند، به همین دلیل وجود یک شیء خارجی مثل عروسک «سنگ صبور» که بتواند نگرانی‌هایش را به او بگوید تا در واقع نگه‌دارنده غم و غصه‌هایش باشد موجب می‌شود فشار دردها برای او کمتر شود.


منبع: دکتر سلام

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

نکته قابل توجه در لیست مذکور عدم تغییر مرد شماره یک رده بندی در مقایسه با سال گذشته میلادی است. وانگ جیانلین با سرمایه ۳۰ میلیارد دلاری خود همچنان ثروتمندترین شهروند چینی به حساب می آید.

پول نیوز، سمیه علی
اصغری- برای امروز باردیگر
سری به لیست جدید هورون خواهیم زد تا رده بندی ثروتمندترین مردان کشور چین را مورد
بررسی قرار دهیم. موسسه
هورون یکی از مراکز مطالعاتی مهم کشور چین است که فعالیت های مختلفی را در حوزه  ثروت
دنبال می کند و نتیجه آنرا در چارچوب گزارش های آماری جذاب و قابل توجه ارائه می
کند. این مرکز که دفتر مرکزی آن در شهر پکن قرار دارد عناوین متنوعی مانند شهرهای
جهان با بیشترین تعداد میلیاردرها، میلیاردرهای جهان در بازار خودروی چین،
جوانترین ثروتمندان چین، ثروتمندترین چینی ها و… را بروزرسانی می کند.

نکته قابل توجه در لیست مذکور عدم تغییر مرد شماره
یک رده بندی در مقایسه با سال گذشته میلادی است. وانگ جیانلین با سرمایه ۳۰
میلیارد دلاری(۲۰۵ میلیارد یوآن) خود همچنان ثروتمندترین شهروند چینی به حساب می
آید.

هنری چنگ

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

سن: ۶۹ سال

دارایی: ۱۰۵ میلیارد یوآن

حوزه فعالیت: املاک و مستغلات

یائو ژن هوآ

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

سن: ۴۷ سال

دارایی: ۱۰۵ میلیارد یوآن

حوزه فعالیت: خرده فروشی(گروه بائونِنگ)

 ژونگ کینگهو

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

سن: ۷۲ سال

 دارایی: ۱۱۲ میلیارد
یوآن

حوزه فعالیت: صنایع غذایی و
نوشیدنی

دینگ لِی

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

سن: ۴۶ سال

دارایی: ۱۲۵ میلیارد یوآن

حوزه فعالیت: پورتال و بازی
های آنلاین

 

ما هوآتنگ

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

سن: ۴۶ سال

دارایی: ۱۵۲ میلیارد یوآن

حوزه فعالیت: کمپانی
تنسنت(فضای مجازی)

 

لی شائو-کیی

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

سن: ۸۹ سال

دارایی: ۱۶۶ میلیارد یوآن

حوزه فعالیت: املاک و
مستغلات(هندرسون لند)

 

لی کا-شینگ

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

سن: ۸۹ سال

دارایی: ۱۷۵ میلیارد یوآن

حوزه فعالیت: هلدینگ چیونگ
کنگ

 

وانگ وی

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

سن: ۴۶ سال

دارایی: ۱۸۶ میلیارد یوآن

حوزه فعالیت: حمل و نقل
باربری(اس اف اکسپرس)

 

جک ما

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

سن: ۵۳ سال

دارایی: ۲۰۰ میلیارد یوآن

حوزه فعالیت: فضای مجازی (کمپانی علی بابا/ آنت فایننشیال سرویس)

 

وانگ جیان لین

جدیدترین رده بندی ثروتمندترین مردان چین(+عکس)

سن: ۵۳ سال

دارایی: ۲۰۵ میلیارد یوآن

حوزه فعالیت: املاک و
مستغلات(دالیان وندا)

 


منبع: پول نیوز

چگونه مزاح کنیم؟

آیت الله مجتهدی تهرانی (ره)در مورد مزاح کردن با شرح حدیثی از امام صادق (ع)می گوید: روایت دارد که امام صادق (ع) از شخصی پرسید : مزاح هم می‌کنی؟ آن شخص گفت: نه. حضرت فرمودند: چرا؟ حتی دستور دادند که گاهی انسان یک مزاحی هم بکند. همه اش،خشک نباشد. اما کم، زیاد مزاح کردن ، تَذْهَبُ بِبَهاءِ المُؤمِن، قیمت مومن را می برد. آبروی مومن می رود. زیاد شوخی نکنید، اما گه گاهی عیب ندارد.

 مرحوم مجتهدی در ادامه با ذکر حدیثی ادامه می دهد:پیغمبر اکرم(ص) خرما می خورد و هسته های آن را جلوی امیرالمومنین (ع) می گذاشت. می خواست با امیرالمومنین شوخی کند و سر به سر امیرالمومنین بگذارد. بعد حضرت (ص) فرمودند:یاعلی ، خرما خیلی خوردی.

آیت الله مجتهدی (ره)ادامه می دهد: مثل بعضی ها که پرتغال می خورند و پوستش را آن طرف می گذارند. حضرت (ص) هم هسته های خرما را پیش امیرالمومنین (ع)گذاشت و فرمود: یاعلی ، خیلی خرما خوردی. امیرالمومنین (ع) هم جواب دادند:یا رسول الله ، کسی خرما زیاد خورده است که خرما را با هسته های آن خورده. چون جلوی پیغمبر (ص) هسته نبود.حضرت (ع) فرمود:خرما کسی خیلی خورده که آن را با هسته هایش خورده است. شوخی می کردند. حتما نباید آدم مثل مربای آلو اخمو باشد.

مرحوم مجتهدی در انتهای این بخش می گوید: یک قدری هم مزاح داشته باشید. اما حرف بیهوده نزنید. حرف لغو نزنید. آبروی کسی را نبرید.

پی نوشت:

کتاب بدیع الحکمه حکمت ۳۳ از مواعظ آیت الله مجتهدی تهرانی(ره)
منبع:باشگاه خبرنگاران


منبع: الف

آمار کشته‌ شدگان حوادث رانندگی در ۱۰ ماه اخیر

گزارش سازمان پزشکی قانونی حاکی است شمار کشته‌ شدگان حوادث رانندگی در ۱۰ ماه سال ۹۵ در مجموع نسبت به دوره مشابه سال گذشته ۲٫۳ درصد کاهش یافته است.

به گزارش وزارت راه و شهرسازی، شمار کشته شدگان بر اساس تفکیک درون و برون شهر، حاکی از کاهش ۳٫۳ درصدی تلفات در بیرون شهرها، افزایش ۱٫۱ درصدی در درون شهرها و کاهش ۳٫۲ درصدی در بخش روستایی است.

برپایه این گزارش، استان‌های فارس، خراسان رضوی و تهران بیشترین آمار تلفات را به خود اختصاص داده‌اند و بیشترین افزایش کشته‌ها نسبت سال گذشته در استان‌های خوزستان با ۱۶ درصد، چهارمحال و بختیاری با ۱۳٫۷ درصدی و فارس با ۲٫۸ درصد بوده است.

بیشترین کاهش‌ها نسبت به سال گذشته در استان‌های ایلام با ۲۲٫۹ و خراسان رضوی با ۱۳٫۶ درصد بوده و بیشترین کاهش تلفات رانندگی در راه‌های برون‌شهری و روستایی نسبت به سال گذشته، متعلق به استان‌های فارس و خوزستان و در راه‌های درون‌شهری نیز متعلق به آذربایجان شرقی، خوزستان و مازندران بوده است.

این گزارش می افزاید: متوسط نرخ جریان تردد در شبکه راه‌های برون ‌شهری کشور تا پایان بهمن ‌ماه، ۳۳۲ وسیله نقلیه در ساعت بوده که نسبت به مدت مشابه سال ۴٫۰۸ درصد افزایش داشته است.

به گزارش ایرنا، پیشتر وزیر کشور اعلام کرده بود، میزان تلفات جاده ای از ۲۸ هزار فوتی در سال ۸۵ به ۱۶ هزار نفر رسیده است به گونه ای که اکنون گفته می شود این رقم به ۱۴ هزار نفر نزدیک شده است.


منبع: الف

ایران ۴۰ هزار تن برنج تایلندی خرید

ایران با شرکت در یک مناقصه بین المللی حدود ۴۰ هزار تن برنج از تایلند خریداری کرد.

به گزارش تسنیم به نقل از رویترز، ایران این هفته در یک مناقصه بین المللی حدود ۴۰ هزار تن برنج از تایلند خریداری کرد. تجار معتقدند ایران قصد داشته با این خرید بازگشت خود به الگوهای خرید عادی تر را بعد از لغو تحریم ها نشان دهد.

تجار گفتند، ایران در سال های گذشته عمدتا برنج را از طریق مذاکرات مستقیم طولانی خریداری می کرد، زیرا تحریم های هسته ای مانع از پرداخت پول این معاملات از طریق بانک ها می شد.

یک تاجر اروپایی گفت: «من فکر می کنم این فروش در قالب یک مناقصه نشان می دهد که ایران پس از لغو تحریم ها شروع به بازگشت به الگوهای خرید سنتی تر کرده است… این خرید توسط یک تجارت خانه چند ملیتی آمریکایی انجام شده است.»

این تجار گفتند، ایران برنج هوم مالی درجه یک را از تایلند به قیمت حدود ۶۰۰ یورو در هر تن خریداری کرده است. قیمت ها در این مناقصه به یورو اعلام شده است.

این مناقصه روز ۱۴ مارس بسته شد.

قرار است این محموله برنج در فاصله ۱۵ آوریل و ۱۵ می به بندر امام خمینی یا بندرعباس ارسال شود.

مقامات تایلندی روز ۲۷ ژانویه گفته بودند، این کشور قصد دارد پس از لغو تحریم ها، ۳۰۰ هزار تن برنج به ایران بفروشد.

بخش عمده تحریم های وضع شده علیه ایران در مورد برنامه هسته ای، در سال ۲۰۱۶ و به موجب توافق هسته ای برداشته شد.


منبع: الف

جدیدترین اخبار از کاسپین/فرشتگان در انتظار بهار

تازه‌ترین گزارشی که معاون نظارت بانک مرکزی از وضعیت رسیدگی به موسسه اعتباری کاسپین اعلام کرده از این حکایت دارد که بعد از تعیین تکلیف پنج تعاونی، اکنون شناسایی دارایی‌های دو تعاونی دیگر در دستور کار قرار دارد و تا پایان فروردین ۱۳۹۶ وضعیت هفت تعاونی به طور کامل ساماندهی می‌شود.

در مورد پرحاشیه‌ترین تعاونی زیرمجموعه کاسپین یعنی «فرشتگان» نیز اخبار مطلوبی برای سپرده‌گذاران وجود داشته و احتمالا تا پایان فروردین‌ماه تکلیف دارایی ها مشخص و پرداخت وجوه  ۶۵۰ هزار سپرده‌گذار این تعاونی در بهار سال بعد در اولویت پرداخت قرار خواهدگرفت.

به گزارش ایسنا، از هشت تعاونی زیرمجموعه موسسه کاسپین که اکنون حدود یک سال از دریافت مجوز فعالیت رسمی آن در بازار پول می‌گذرد، «فرشتگان» از پرحاشیه‌ترین و البته به اذعان مدیران بانکی دارای بیشترین مشکل در دارایی و بدهی و همچنین مواجهه با سپرده‌گذاران خود بود. به طوری که از چند ماه پیش و بعد از اعلام دادستانی در رابطه با بدهی ۴۰۰۰ میلیاردی این تعاونی و کسری که برای پاسخگویی به سپرده‌گذاران آن وجود داشت، موج درخواست‌ها برای دریافت وجوه از سوی سپرده‌گذاران شدت گرفت و آنها که راهی جز موسسه کاسپین نداشتند، شروع به تجمع در مقابل این موسسه و البته بانک مرکزی کردند. این در مجموع موجب ایجاد شرایطی نامناسب برای موسسه شده و فعالیت آن را تحت‌الشعاع قرار داد.

در نهایت قرار بر این شد که بعد از انتقال کامل دارایی‌ها و اعمال هشت تعاونی زیر مجموعه کاسپین به این موسسه شرایط پرداخت وجوه و البته سود مشتریان آن مشخص و در دستور کار قرار گیرد. البته طبق توافق اولیه در زمان اعطای مجوز به کاسپین نیز بانک مرکزی هیات‌مدیره آن را موظف به نقل و انتقال‌ دارایی‌ این هشت تعاونی کرده بود ولی در جریان این فرآیند مسائلی پیش آمد که در نهایت به ایجاد حواشی برای آن منتهی شد.

طی روزهای اخیر با اعلام انتقال کامل دارایی‌های پنج تعاونی حسنات اصفهان، الزهرای مشهد، دامداران و کشاورزان کرمانشاه، عام کشاورزان مازندران و امید جلین مازندران اعلام شد که سه موسسه دیگر نیز در این فرآیند قرار دارند و تا اینجا کاسپین موظف به پاسخگویی به سپرده‌گذاران پنج تعاونی منحله خواهد بود.

این در حالی است که بر اساس آخرین گزارشی که فرشاد حیدری -معاون نظارتی بانک مرکزی- در رابطه با شرایط کاسپین در روزهای پایانی سال جاری اعلام کرده است، شناسایی و کارشناسی دارایی‌های دو تعاونی دیگر شامل «بدر توس» و «پیوند مشهد» نیز در دست انجام بوده، اما با توجه به پیچیدگی بیشتری که در کار آنها نسبت به بقیه وجود دارد، اکنون دستگاه‌های ذیربط از جمله بانک مرکزی و مقامات قضایی، مقدمات کار را فراهم کرده‌اند و با تشکیل هیات تصفیه تعاونی و هیات‌مدیره موسسه کاسپین توافقاتی انجام شده است. بر این اساس دارایی‌های شناسایی‌شده این چهار تعاونی هم ارزیابی و به کاسپین منتقل خواهد شد که پس از اخذ مجوز از مرجع قضایی مربوطه در مشهد این ساماندهی انجام می‌شود. البته حیدری اظهار امیدواری کرده که تا پایان فروردین ۱۳۹۶ امور مربوط به این دو تعاونی به طور کامل ساماندهی شود.

اما در رابطه با فرشتگان که خود از عوامل تاثیرگذار در حواشی اخیر فرشتگان محسوب می‌شود، آخرین گزارش رسیدگی به پرونده‌ آن حاکی از آن است که دارایی‌های این تعاونی با دستور بازپرس دادسرای پولی و بانکی در تهران در حال ارزیابی و کارشناسی بوده و طبق هماهنگی‌های انجام شده تا پایان فروردین‌ماه ۱۳۹۶ نتایج ارزیابی‌ها و کارشناسی اموال و املاک شناسایی‌شده این تعاونی انجام و نهایی شود. این دارایی‌ها پس از تعیین ارزش با هماهنگی مرجع قضایی و بانک مرکزی به کاسپین منتقل و متناسب با آن سپرده سپرده‌گذاران فرشتگان به کاسپین منتقل خواهد شد.

معاون نظارت بانک مرکزی امیدوار است در پایان فروردین سال آینده کار انتقال دارایی‌ها آغاز و به تناسب وجوه سپرده‌گذاران تعاونی فرشتگان، با برنامه‌ای مدون و با در نظر گرفتن نظر مرجع قضایی و بانک مرکزی این دارایی‌ها به کاسپین منتقل و از آن زمان پاسخگوی سپرده‌گذاران فرشتگان باشد.

طبق آمار اعلامی بیشترین تعداد سپرده‌گذاران در کاسپین مربوط به تعاونی منحل شده فرشتگان هستند که تعداد سپرده‌های آن بالغ بر ۷۳۰ هزار  فقره است. از این تعداد سپرده‌های زیر ۲۰ میلیون تومان حدود ۶۵۰ هزار فقره را تشکیل می‌دهند  که طبق توافقات انجام شده با مراجع قضایی، در بهار سال آینده ۶۵۰ هزار سپرده‌گذار در اولویت پرداخت قرار خواهند گرفت که بدین ترتیب تقریبا ۹۰ درصد سپرده‌گذاران تعاونی فرشتگان در بهار ۱۳۹۶ تعیین تکلیف می‌شوند.

اما در کل هنوز آمار قطعی از مجموع سپرده‌های هشت تعاونی زیرمجموعه کاسپین وجود نداشته چرا که دو تعاونی اعتباری همچنان پرونده‌ای مفتوحه نزد مقام قضایی دارند و همچنین برخی تبانی‌ها و انتشار اوراق گواهی سپرده‌های جعلی و واهی و بدهی‌های صوری موجب این ابهام شده است.


منبع: الف

ساخت همزمان ۱۶ آزادراه در ایران

معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل از افتتاح و بهره برداری از یک هزار کیلومتر آزاد راه و باند دوم امسال در کشور خبر داد.

به گزارش خبرنگار ایرنا، خیرالله خادمی روز جمعه در حاشیه افتتاح بزرگراه کنارگذرغربی کرمانشاه اظهار کرد: هم اکنون کار ساخت ۱۶ بزرگراه دیگر در ۱۰ محور کشور نیز در حال انجام است.

وی افزود: برای انجام این کار بزرگ، پنج هزار دستگاه ماشین آلات سنگین به همراه ۱۵ هزار نیروی انسانی مشغول به کار هستند تا هرچه سریعتر عملیات احداث آن ها به بهره برداری برسد.

خادمی گفت: تنها در آزاد راه شمال بالغ بر سه هزار و ۴۰۰ نفر در شیفت های مختلف مشغول به کار هستند.

معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه به وضعیت حمل و نقل ریلی کشور نیز اشاره کرد و گفت: در ابتدای کار دولت، تصمیم بر آن شد سه هزار و ۵۰۰ کیلومتر ریل گذاری جدید در کشور انجام و استان های کرمانشاه، همدان، رشت، ارومیه و سنندج به شبکه حمل و نقل ریلی متصل شود.

وی با بیان اینکه کار زیرسازی ریل گذاری این استان ها بیش از ۹۵ درصد پیشرفت داشته است، گفت: در روسازی و ریل گذاری نیز با همت دولت و تلاش وزارتخانه امسال ۲ هزار کیلومتر ریل را تامین و از ابتدای سال مشغول به ریل گذاری شدیم.

خادمی تصریح کرد: کار ریل گذاری در استان های یاده شده نیز بین ۶۰ تا ۷۰ درصد پیشرفت داشته و همه آن ها کمتر از یکصد کیلومتر از کار ریل گذاریشان باقی مانده است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل کشور خاطرنشان کرد: هم اکنون روزانه پنج کیلومتر ریل گذاری در کشور صورت می گیرد که این در دوران پیروزی انقلاب اسلامی بی سابقه بوده است.

وی در پایان گفت: کرمانشاه، همدان، رشت، ارومیه و سنندج تا پایان فصل بهار و نهایتا عمر دولت یازدهم به شبکه حمل و نقل ریلی متصل خواهند شد.


منبع: الف

لیست قیمت‌های بلیت اتوبوس ویژه نوروز +جدول

اطلاعاتی از قیمت بلیت های اتوبوس در ایام نوروز در اختیار شما قرار می دهیم تا دیگر دغدغه خرید بلیت در روزهای پایانی سال نداشته باشید.



 

قیمت انواع بلیت اتوبوس برای مسیر های مختلف در کشور به شرح زیر است:

 

 





مبداء
مقصد
قیمت بلیت اتوبوس درجه یک (تومان)
قیمت بلیت اتوبوس تک صندلی (تومان)
قیمت بلیت اتوبوس وی.آی.پی (تومان)


تهران
تبریز
۲۹.۰۰۰
۳۹.۰۰۰
۴۶.۰۰۰


تهران
اورمیه
۳۵.۰۰۰
۴۸.۰۰۰
۵۹.۰۰۰


تهران
مهاباد
۳۵.۰۰۰
۴۸.۰۰۰
۵۷.۰۰۰


تهران
اردبیل
۳۲.۰۰۰
۴۴.۰۰۰
۵۵.۰۰۰


تهران
خلخال
۲۶.۰۰۰
۳۶.۰۰۰
۴۶.۰۰۰


تهران
اصفهان
۲۰.۰۰۰
۲۷.۰۰۰
۳۳.۰۰۰


تهران
کاشان
۱۱.۰۰۰
۱۶.۰۰۰
۱۸.۰۰۰


تهران
ایلام
۳۵.۰۰۰
۴۸.۰۰۰
۵۹.۰۰۰


تهران
مهران
۳۸.۰۰۰
۵۳.۰۰۰
۶۴.۰۰۰


تهران
بوشهر
۵۱.۰۰۰
۷۲.۰۰۰
۸۶.۰۰۰


تهران
فیروزکوه
۷.۰۰۰
-
-


تهران
شهرکرد
۲۴.۰۰۰
۳۳.۰۰۰
۴۰.۰۰۰


تهران
مشهد
۴۰.۰۰۰
۵۷.۰۰۰
۶۸.۰۰۰


تهران
بجنورد
۳۲.۰۰۰
۴۴.۰۰۰
۵۶.۰۰۰


تهران
اهواز
۴۲.۰۰۰
۵۷.۰۰۰
۶۹.۰۰۰


تهران
خرمشهر
۴۳.۰۰۰
۶۰.۰۰۰
۷۲.۰۰۰


تهران
زنجان
۱۴.۰۰۰
۲۱.۰۰۰
۲۴.۰۰۰


تهران
دامغان
۱۵.۰۰۰
۲۱.۰۰۰
۲۶.۰۰۰


تهران
قزوین
۸.۰۰۰
۱۰.۰۰۰
۱۲.۰۰۰


تهران
شیراز
۴۰.۰۰۰
۵۷.۰۰۰
۶۸.۰۰۰


تهران
کرمانشاه
۲۷.۰۰۰
۳۹.۰۰۰
۴۶.۰۰۰


تهران
رشت
۱۷.۰۰۰
۲۴.۰۰۰
۲۷.۰۰۰


تهران
ساری
۱۷.۰۰۰
۲۲.۰۰۰
۲۹.۰۰۰


تهران
نوشهر
۲۰.۰۰۰
۲۷.۰۰۰
۳۲.۰۰۰


تهران
لاهیجان
۱۸.۰۰۰
۲۶.۰۰۰
۳۲.۰۰۰





 

 






مبداء
مقصد
معمولی(ریال)
درجه ۲(ریال)
درجه ۱(ریال)
Vip 30 نفره(ریال)


یزد
ابرکوه
۸۰,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


یزد
اردکان
۶۵,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰
۳۳۵,۰۰۰


یزد
بافق
۹۵,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


یزد
تفت
۶۵,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰
۳۳۵,۰۰۰


یزد
خاتم
۰
۰
۰
۰


یزد
طبس
۱۲۰,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


یزد
مهریز
۸۰,۰۰۰
۱۴۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


یزد
یزد
۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰
۳۳۵,۰۰۰


همدان
اسدآباد
۰
۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


همدان
تویسرکان
۵۰,۰۰۰
۱۴۵,۰۰۰
۲۱۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰


همدان
ملایر
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


همدان
نهاوند
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰


همدان
همدان
۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


هرمزگان
بندرعباس
۱۷۰,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰
۴۴۵,۰۰۰
۶۲۰,۰۰۰


هرمزگان
بندرلنگه
۱۷۰,۰۰۰
۴۲۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰
۷۱۰,۰۰۰


هرمزگان
حاجی آباد
۰
۳۲۰,۰۰۰
۴۲۰,۰۰۰
۵۷۵,۰۰۰


هرمزگان
قشم
۰
۰
۰
۰


هرمزگان
میناب
۱۵۵,۰۰۰
۳۲۰,۰۰۰
۴۲۰,۰۰۰
۵۷۵,۰۰۰


مرکزی
آستانه
۰
۸۵,۰۰۰
۱۴۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰


مرکزی
آشتیان
۳۰,۰۰۰
۸۵,۰۰۰
۱۰۰,۰۰۰
۱۴۰,۰۰۰


مرکزی
اراک
۳۵,۰۰۰
۸۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰


مرکزی
تفرش
۳۰,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰


مرکزی
توره
۰
۰
۱۴۵,۰۰۰
۰


مرکزی
خمین
۴۰,۰۰۰
۱۰۰,۰۰۰
۱۴۰,۰۰۰
۲۰۰,۰۰۰


مرکزی
خنداب
۰
۰
۱۵۵,۰۰۰
۰


مرکزی
دلیجان
۳۰,۰۰۰
۸۰,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۳۵,۰۰۰


مرکزی
ساوه
۲۵,۰۰۰
۵۰,۰۰۰
۸۰,۰۰۰
۱۱۰,۰۰۰


مرکزی
شازند
۰
۰
۱۴۰,۰۰۰
۰


مرکزی
شهراب
۰
۰
۱۳۰,۰۰۰
۰


مرکزی
فرمهین
۰
۰
۱۴۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰


مرکزی
محلات
۳۰,۰۰۰
۸۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰


مرکزی
میلاجرد
۰
۹۵,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


مرکزی
کمیجان
۰
۹۵,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


مازندران
آمل
۳۵,۰۰۰
۸۵,۰۰۰
۱۱۰,۰۰۰
۱۴۰,۰۰۰


مازندران
بابل
۳۵,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰


مازندران
بابلسر
۴۵,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۴۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰


مازندران
بهشهر
۴۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


مازندران
تنکابن
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰


مازندران
چالوس
۴۵,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


مازندران
رامسر
۶۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۸۰,۰۰۰
۲۴۰,۰۰۰


مازندران
رویان
۰
۰
۱۴۵,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰


مازندران
رینه
۰
۰
۱۰۰,۰۰۰
۰


مازندران
ساری
۴۰,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۴۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰


مازندران
سوادکوه
۰
۰
۱۴۰,۰۰۰
۰


مازندران
قائمشهر
۰
۰
۱۴۰,۰۰۰
۰


مازندران
محمودآباد
۰
۰
۰
۱۸۵,۰۰۰


مازندران
نمک آبرود
۰
۰
۰
۰


مازندران
نور
۰
۰
۱۴۵,۰۰۰
۰


مازندران
نوشهر
۴۵,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


مازندران
نکا
۰
۰
۱۵۰,۰۰۰
۰


لرستان
ازنا
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰


لرستان
الشتر
۰
۰
۲۱۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


لرستان
الیگودرز
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


لرستان
بروجرد
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


لرستان
پلدختر
۶۵,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰
۳۳۵,۰۰۰


لرستان
خرم آباد
۶۵,۰۰۰
۱۴۵,۰۰۰
۲۲۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


لرستان
دورود
۶۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰


لرستان
رومشگان
۰
۰
۲۴۵,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰


لرستان
زاغه
۰
۰
۱۹۰,۰۰۰
۰


لرستان
نورآباد
۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


لرستان
کوهدشت
۷۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


گیلان
آستارا
۶۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰


گیلان
آستانه اشرفیه
۰
۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰


گیلان
املش
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰


گیلان
بندر کیاشهر
۰
۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰


گیلان
بندرانزلی
۳۵,۰۰۰
۱۰۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


گیلان
چابکسر
۰
۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


گیلان
رحیم آباد
۰
۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


گیلان
رشت
۳۵,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۴۵,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰


گیلان
رضوانشهر
۰
۰
۱۸۰,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰


گیلان
رودبار
۰
۰
۱۴۰,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰


گیلان
رودسر
۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰


گیلان
سیاهکل
۰
۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰


گیلان
شاندرمن
۰
۰
۱۸۰,۰۰۰
۲۵۵,۰۰۰


گیلان
صومعه سرا
۳۵,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰


گیلان
طوالش
۰
۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


گیلان
فومن
۳۵,۰۰۰
۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰


گیلان
لاهیجان
۳۵,۰۰۰
۱۰۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰


گیلان
لنگرود
۳۵,۰۰۰
۱۰۰,۰۰۰
۱۶۵,۰۰۰
۲۲۵,۰۰۰


گیلان
ماسال
۰
۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰


گیلان
هشتپر
۰
۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۵۵,۰۰۰


گیلان
کلاچای
۰
۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰


گلستان
آزادشهر
۶۰,۰۰۰
۰
۲۱۰,۰۰۰
۰


گلستان
بندر گز
۰
۰
۰
۰


گلستان
ترکمن
۰
۱۳۰,۰۰۰
۱۸۰,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰


گلستان
علی آباد
۶۰,۰۰۰
۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


گلستان
گالیکش
۰
۰
۲۲۰,۰۰۰
۰


گلستان
گرگان
۵۰,۰۰۰
۱۳۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰


گلستان
گنبدکاووس
۰
۰
۲۱۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰


گلستان
مینودشت
۰
۰
۲۲۰,۰۰۰
۳۱۰,۰۰۰


گلستان
کردکوی
۰
۰
۱۷۵,۰۰۰
۰


گلستان
کلاله
۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰
۳۱۰,۰۰۰


کهگیلویه و بویراحمد
دهدشت
۰
۳۸۵,۰۰۰
۴۳۰,۰۰۰
۶۰۵,۰۰۰


کهگیلویه و بویراحمد
گچساران
۱۴۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


کهگیلویه و بویراحمد
یاسوج
۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰
۴۸۰,۰۰۰


کرمانشاه
اسلام آباد
۰
۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


کرمانشاه
پاوه
۶۵,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


کرمانشاه
جوانرود
۸۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰


کرمانشاه
سرپل ذهاب
۸۰,۰۰۰
۰
۰
۰


کرمانشاه
صحنه
۶۰,۰۰۰
۰
۰
۰


کرمانشاه
قصرشیرین
۸۰,۰۰۰
۰
۰
۰


کرمانشاه
کرمانشاه
۶۵,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


کرمانشاه
کنگاور
۶۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۸۰,۰۰۰


کرمان
انار
۰
۲۱۵,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


کرمان
بم
۱۲۰,۰۰۰
۳۲۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰
۵۶۵,۰۰۰


کرمان
جیرفت
۱۲۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰
۴۳۰,۰۰۰
۶۰۵,۰۰۰


کرمان
رستم آباد
۰
۰
۳۶۰,۰۰۰
۰


کرمان
رفسنجان
۹۰,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۲۰,۰۰۰
۴۳۰,۰۰۰


کرمان
سیرجان
۱۰۰,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰
۴۸۰,۰۰۰


کرمان
شهر بابک
۱۱۰,۰۰۰
۲۵۵,۰۰۰
۳۲۰,۰۰۰
۴۳۰,۰۰۰


کرمان
کرمان
۱۱۰,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰
۴۸۰,۰۰۰


کردستان
بانه
۸۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


کردستان
بیجار
۵۰,۰۰۰
۱۰۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰


کردستان
دیواندره
۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰


کردستان
سقز
۹۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۲۱۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰


کردستان
سنندج
۶۵,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


کردستان
قروه
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


کردستان
مریوان
۷۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


کردستان
کامیاران
۶۵,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


قم
قم
۲۰,۰۰۰
۵۰,۰۰۰
۷۰,۰۰۰
۸۵,۰۰۰


قزوین
قزوین
۳۵,۰۰۰
۵۰,۰۰۰
۷۰,۰۰۰
۸۵,۰۰۰


فارس
آباده
۸۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۵,۰۰۰


فارس
ارسنجان
۰
۲۱۵,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


فارس
استهبان
۱۱۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰
۵۳۵,۰۰۰


فارس
اقلید
۷۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۵,۰۰۰


فارس
جهرم
۱۲۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


فارس
داراب
۱۲۰,۰۰۰
۰
۳۹۵,۰۰۰
۵۵۰,۰۰۰


فارس
سروستان
۰
۰
۳۵۰,۰۰۰
۴۸۰,۰۰۰


فارس
سعادت شهر
۰
۲۱۵,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


فارس
سیوند
۰
۰
۰
۰


فارس
شیراز
۱۰۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰
۳۳۵,۰۰۰
۴۷۵,۰۰۰


فارس
فسا
۱۱۰,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰
۵۳۵,۰۰۰


فارس
فیروزآباد
۹۵,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


فارس
لارستان
۰
۰
۴۳۰,۰۰۰
۶۰۵,۰۰۰


فارس
مرودشت
۸۵,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۳۵,۰۰۰
۴۷۵,۰۰۰


فارس
نورآباد
۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


فارس
نی ریز
۱۲۰,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


فارس
کازرون
۱۲۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰
۵۳۵,۰۰۰


سیستان و بلوچستان
ایرانشهر
۱۵۵,۰۰۰
۳۹۰,۰۰۰
۴۴۵,۰۰۰
۶۲۵,۰۰۰


سیستان و بلوچستان
چابهار
۲۱۵,۰۰۰
۴۲۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰
۷۱۰,۰۰۰


سیستان و بلوچستان
خاش
۰
۴۲۵,۰۰۰
۵۱۵,۰۰۰
۷۲۰,۰۰۰


سیستان و بلوچستان
زابل
۱۸۵,۰۰۰
۴۲۵,۰۰۰
۵۱۵,۰۰۰
۷۲۰,۰۰۰


سیستان و بلوچستان
زاهدان
۱۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰
۴۳۰,۰۰۰
۶۰۵,۰۰۰


سیستان و بلوچستان
نصرت آباد
۰
۰
۳۶۰,۰۰۰
۰


سمنان
چهل دختر
۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۱۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰


سمنان
دامغان
۳۵,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۳۰,۰۰۰
۱۸۰,۰۰۰


سمنان
سمنان
۳۰,۰۰۰
۸۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰


سمنان
شاهرود
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۲۵,۰۰۰


سمنان
شهمیرزاد
۰
۰
۱۴۰,۰۰۰
۰


سمنان
گرمسار
۲۰,۰۰۰
۳۰,۰۰۰
۵۰,۰۰۰
۶۵,۰۰۰


سمنان
مهدی شهر
۳۰,۰۰۰
۱۳۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


زنجان
ابهر
۳۰,۰۰۰
۶۰,۰۰۰
۸۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰


زنجان
زنجان
۳۵,۰۰۰
۸۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰


زنجان
طارم
۴۰,۰۰۰
۰
۰
۰


خوزستان
آبادان
۱۲۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰
۵۳۵,۰۰۰


خوزستان
امیدیه
۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


خوزستان
اندیمشک
۸۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


خوزستان
اهواز
۱۰۰,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰
۴۸۰,۰۰۰


خوزستان
ایذه
۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


خوزستان
بندرماهشهر
۱۲۰,۰۰۰
۰
۳۸۵,۰۰۰
۵۳۵,۰۰۰


خوزستان
بهبهان
۱۲۰,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۹۰,۰۰۰
۵۴۵,۰۰۰


خوزستان
خرمشهر
۱۲۰,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


خوزستان
دزفول
۸۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۵,۰۰۰


خوزستان
رامهرمز
۱۰۰,۰۰۰
۳۲۰,۰۰۰
۴۲۰,۰۰۰
۵۷۵,۰۰۰


خوزستان
سربندر
۰
۰
۳۸۵,۰۰۰
۵۳۵,۰۰۰


خوزستان
شوش دانیال
۸۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۱۰,۰۰۰
۳۹۵,۰۰۰


خوزستان
شوشتر
۸۰,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۲۰,۰۰۰
۴۳۰,۰۰۰


خوزستان
مسجدسلیمان
۹۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰
۴۸۰,۰۰۰


خراسان شمالی
آشخانه
۰
۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۵,۰۰۰


خراسان شمالی
اسفراین
۹۰,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


خراسان شمالی
بام
۰
۲۲۰,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


خراسان شمالی
بجنورد
۸۵,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


خراسان شمالی
شیروان
۹۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


خراسان شمالی
صفی آباد
۰
۰
۲۶۵,۰۰۰
۰


خراسان شمالی
فالوج
۹۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


خراسان رضوی
باخزرجام
۰
۰
۳۶۰,۰۰۰
۰


خراسان رضوی
بجستان
۱۲۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


خراسان رضوی
بردسکن
۱۰۰,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


خراسان رضوی
تایباد
۱۲۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


خراسان رضوی
تربت جام
۱۱۰,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰
۴۸۰,۰۰۰


خراسان رضوی
تربت حیدریه
۱۰۰,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۴۰,۰۰۰
۴۷۵,۰۰۰


خراسان رضوی
خلیل آباد
۰
۰
۳۱۰,۰۰۰
۰


خراسان رضوی
خواف
۱۲۰,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰
۳۳۰,۰۰۰
۴۶۰,۰۰۰


خراسان رضوی
درگز
۱۲۰,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۴۰,۰۰۰
۴۷۵,۰۰۰


خراسان رضوی
دوغارون
۰
۰
۳۵۰,۰۰۰
۰


خراسان رضوی
سبزوار
۱۰۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۵,۰۰۰


خراسان رضوی
قدمگاه
۰
۰
۳۲۰,۰۰۰
۰


خراسان رضوی
قوچان
۱۰۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


خراسان رضوی
گناباد
۱۲۰,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


خراسان رضوی
مشهد
۱۰۰,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۳۵,۰۰۰
۴۷۵,۰۰۰


خراسان رضوی
نیشابور
۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


خراسان رضوی
کاشمر
۰
۰
۳۱۰,۰۰۰
۴۳۰,۰۰۰


خراسان جنوبی
بشرویه
۱۲۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


خراسان جنوبی
بیرجند
۱۴۵,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰
۵۶۵,۰۰۰


خراسان جنوبی
خوسف
۰
۰
۳۷۰,۰۰۰
۰


خراسان جنوبی
فردوس
۱۳۰,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰
۵۳۵,۰۰۰


خراسان جنوبی
فریمان
۰
۰
۳۵۰,۰۰۰
۰


خراسان جنوبی
قائن
۱۴۵,۰۰۰
۳۲۰,۰۰۰
۴۲۰,۰۰۰
۵۷۵,۰۰۰


چهارمحال و بختیاری
بروجن
۷۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


چهارمحال و بختیاری
شهرکرد
۶۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۸۰,۰۰۰


چهارمحال و بختیاری
فارسان
۶۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


چهارمحال و بختیاری
لردگان
۸۰,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


تهران
پلور
۰
۰
۸۵,۰۰۰
۰


تهران
دماوند
۰
۰
۲۵,۰۰۰
۰


تهران
فیروزکوه
۰
۰
۶۰,۰۰۰
۰


بوشهر
برازجان
۰
۳۵۰,۰۰۰
۳۹۰,۰۰۰
۵۴۵,۰۰۰


بوشهر
بندر دیلم
۰
۰
۴۳۰,۰۰۰
۰


بوشهر
بوشهر
۰
۰
۴۳۰,۰۰۰
۶۰۵,۰۰۰


بوشهر
عسلویه
۰
۰
۴۶۰,۰۰۰
۶۵۰,۰۰۰


بوشهر
گناوه
۱۳۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
آذرشهر
۵۵,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۴۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
اهر
۸۵,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
بخشایش
۸۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
بستان آباد
۰
۱۱۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


آذربایجان شرقی
بناب
۸۵,۰۰۰
۱۳۰,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


آذربایجان شرقی
تبریز
۸۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۴۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
جلفا
۹۵,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
خدا آفرین
۱۴۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰
۴۸۰,۰۰۰


آذربایجان شرقی
سراب
۸۵,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۴۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
شبستر
۸۵,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
عجب شیر
۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۸۰,۰۰۰


آذربایجان شرقی
مراغه
۸۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


آذربایجان شرقی
مرند
۹۵,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
میانه
۶۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


آذربایجان شرقی
هادی شهر
۰
۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
هریس
۰
۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


آذربایجان شرقی
هشترود
۰
۱۰۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۸۰,۰۰۰


آذربایجان شرقی
کلیبر
۹۵,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
ارومیه
۱۱۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
اشنویه
۹۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
بوکان
۷۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


آذربایجان غربی
پلدشت
۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
پیرانشهر
۹۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
تکاب
۶۰,۰۰۰
۱۳۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۸۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
چالدارن
۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۰,۰۰۰
۴۸۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
خوی
۱۰۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
سردشت
۱۱۵,۰۰۰
۱۸۰,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
سلماس
۸۵,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
شاهین دژ
۸۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۵,۰۰۰


آذربایجان غربی
ماکو
۹۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


آذربایجان غربی
مهاباد
۸۵,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۵,۰۰۰


آذربایجان غربی
میاندوآب
۸۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰


آذربایجان غربی
نقده
۹۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۵۵,۰۰۰


ایلام
آبدانان
۹۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۲۰,۰۰۰
۴۴۵,۰۰۰


ایلام
ایلام
۸۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


ایلام
ایوان
۸۰,۰۰۰
۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


ایلام
بدره
۰
۰
۳۰۰,۰۰۰
۴۳۰,۰۰۰


ایلام
دره شهر
۸۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


ایلام
دهلران
۵۰,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۳۶۰,۰۰۰
۵۰۵,۰۰۰


ایلام
شیروان وچرداول
۹۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


ایلام
گیلانغرب
۰
۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


ایلام
مهران
۹۵,۰۰۰
۲۵۰,۰۰۰
۳۲۰,۰۰۰
۴۴۵,۰۰۰


البرز
طالقان
۰
۶۰,۰۰۰
۸۰,۰۰۰
۱۰۰,۰۰۰


اصفهان
اردستان
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰


اصفهان
اصفهان
۶۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


اصفهان
بادرود
۳۰,۰۰۰
۸۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰


اصفهان
بوئین
۰
۰
۱۹۰,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰


اصفهان
تیران
۰
۰
۰
۰


اصفهان
خمینی شهر
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰


اصفهان
خوانسار
۶۰,۰۰۰
۸۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


اصفهان
خوربیابانک
۰
۰
۲۵۰,۰۰۰
۰


اصفهان
داران
۰
۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


اصفهان
دهاقان
۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۸۰,۰۰۰


اصفهان
رامشه
۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


اصفهان
زرین شهر
۵۰,۰۰۰
۱۴۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


اصفهان
زواره
۰
۰
۱۷۵,۰۰۰
۰


اصفهان
سمیرم
۷۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


اصفهان
شاهین شهر و میمه
۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰


اصفهان
شهرضا
۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۸۵,۰۰۰


اصفهان
فریدونشهر
۷۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۸۵,۰۰۰


اصفهان
فلاورجان
۵۰,۰۰۰
۱۴۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


اصفهان
فولادشهر
۰
۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


اصفهان
گلپایگان
۵۰,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۲۰,۰۰۰


اصفهان
لنجان
۵۰,۰۰۰
۱۴۵,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


اصفهان
مبارکه
۶۰,۰۰۰
۱۷۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۸۰,۰۰۰


اصفهان
میمه
۰
۹۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰


اصفهان
نائین
۷۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


اصفهان
نجف آباد
۵۰,۰۰۰
۱۴۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۶۰,۰۰۰


اصفهان
نطنز
۳۵,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۲۰,۰۰۰
۱۷۵,۰۰۰


اصفهان
هرند
۰
۰
۲۱۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


اصفهان
کاشان
۳۰,۰۰۰
۸۵,۰۰۰
۹۵,۰۰۰
۱۳۵,۰۰۰


اردیبل
اردبیل
۱۱۰,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


اردیبل
پارس آباد
۱۰۰,۰۰۰
۲۰۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


اردیبل
خلخال
۷۰,۰۰۰
۱۵۵,۰۰۰
۲۱۵,۰۰۰
۳۰۰,۰۰۰


اردیبل
قره ضیاءالدین
۸۰,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


اردیبل
گرمی
۸۵,۰۰۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۹۰,۰۰۰
۴۰۰,۰۰۰


اردیبل
مشکین شهر
۹۵,۰۰۰
۲۴۵,۰۰۰
۲۷۵,۰۰۰
۳۸۵,۰۰۰


اردیبل
نیر
۰
۰
۲۶۵,۰۰۰
۳۷۰,۰۰۰


اردیبل
هشتجین
۰
۰
۲۲۰,۰۰۰
۰


اردیبل
کیوی(کوثر)
۰
۱۸۵,۰۰۰
۲۳۰,۰۰۰
۳۲۵,۰۰۰






 

 


 


منبع: الف

تلاش نیوزیلند برای احیای صادرات گوشت به ایران

صادر کنندگان گوشت نیوزیلند احتمالا اواخر ۲۰۱۷ خواهند توانست گوشت گوسفند به ایران صادر کنند.

به گزارش تسنیم به نقل از پایگاه خبری استاف، صادر کنندگان گوشت نیوزیلند احتمالا اواخر ۲۰۱۷ خواهند توانست گوشت گوسفند به ایران صادر کنند. این تلاش ها در راستای احیای تجارت با ایران انجام می گیرد که در دهه ۱۹۸۰ میلادی، مبادلات تجاری بالایی با نیوزیلند داشت.

ناتان گای، وزیر صنایع اصلی نیوزیلند گفت، وی به تازگی از ایران بازگشته و در این سفر یک موافقتنامه دامپزشکی با ایران به امضا رسانده که مسیر را برای صادرات هموار خواهد ساخت.

پیش از این دو شرکت سیلور فرن فارمز و تیلور پترسون، در حال همکاری با شرکت های وارد کننده برای نهایی کردن صادرات گوشت به ایران بوده اند.

وزیر صنایع اصلی نیوزیلند گفت: «ایران در دهه ۱۹۸۰ یک بازار بسیار مهم برای نیوزیلند بود. ما قبل از توقف تجارت با ایران در دهه ۱۹۹۰ به دلیل کاغذ بازی و بروکراسی اداری، یک چهارم گوشت گوسفند تولیدی مان را به ایران صادر می کردیم.»

«کباب بخشی از رژیم غذایی ایرانیان است و آنها مواد غذایی ای می خواهند که ایمن باشد از جمله مواد غذایی وارداتی از کشورهایی نظیر نیوزیلند.»


منبع: الف

پرواز پرنده سیاه آمریکایی در آسمان؛ همه آنچه باید در مورد هواپیمای SR-71 بدانید

هر چند که بلک برد SR-71 در اوج درگیری های جنگ سرد ساخته شد و در یک بازه زمانی ۱۷ ساله هرگز پرواز نکرد، اما هنوز هم به نظر می رسد این هواپیما به آینده تعلق دارد.

گویا آی تی – این هواپیمای جنگنده که هیچ سلاحی به همراه ندارد، نه تنها شبیه یک فضاپیما است، بلکه رکورد سریع ترین هواپیمای سرنشین دار را در سال ۱۹۷۶ به خود اختصاص داد؛ رکوردی که تا امروز بدون تغییر باقی مانده است. این هواپیما چگونه ساخته شد، و چه چیزی باعث شد این شهروند مقیم فضا به پرواز درآید؟

تولد بلک برد
SR-71، توسط شرکت لاکهید و در کارخانه مخفیانه آن به نام Skunk Works در بوربانک کالیفرنیا ساخته شد. طراحی این هواپیما، با الهام گیری از هواپیمای مخصوص شناسایی A-12 انجام شد. A-12 به عنوان جایگزینی برای هواپیمای جاسوسی U2، از دهه ۱۹۵۰ در اختیار سازمان سیا قرار گرفت. SR-71، زاییده افکار یک مهندس هوافضای آمریکایی به نام کلارنس “کِلی” جانسون بود. او مانند یک تونی استارک در دنیای واقعی، انواع نوآوری های قابل توجه را در طراحی هواپیمای خود به کار برد و باعث پیشرفت های چشمگیری در مهندسی هوافضا گردید.

SR-71، برای نیروی هوایی ایالات متحده ساخته شد و از سال ۱۹۶۴ تا ۱۹۹۸ به پرواز درآمد. بلک برد یا هابو (Habu) (نام یک مار سمی ژاپنی)، می توانست از هر هواپیما یا موشکی که آن را دنبال می کند، سبقت بگیرد. چندین رکورد سرعت و ارتفاع برای این هواپیما ثبت شده که هنوز شکسته نشده است. SR-71، یکی از اولین هواپیماهای رادارگریز بود. این هواپیما هر چه مسن تر شد، قوی تر هم شد! با وجود آنکه توسط مهندسانی ساخته شده بود که از قوانین اسلاید استفاده می کردند. این وضعیت کمی شبیه آن است که با کنجکاوی گوشی هوشمند خود را باز کنید و داخل آن یک مرد کوچک که یک چرتکه به دست گرفته ببینید.
چه انگیزه ای باعث ساخت این خنجر پرنده ی قدرتمند شد؟ پاسخ این سوال در سردترین سالهای جنگ سرد نهفته است. در دهه ۱۹۵۰، ناتو از ضرورت حیاتی حفظ فشار بر اتحاد جماهیر شوروی آگاه شد. از پایان جنگ جهانی دوم به بعد، این ضرورت به طور فزاینده ای قویتر شد و ایالات متحده تلاش کرد تصویری از خود در ذهن رقبا ایجاد کند که در آن کشوری غیرقابل مقابله با داشتن تجهیزات جنگی قوی و زرادخانه های هسته ای به تصویر کشیده شده باشد.
رئیس جمور وقت آمریکا، آیزنهاور، هم از حملات مخفیانه شوروی می ترسید و هم کابوس وقوع تصادفی یک هولوکاست هسته ای را می دید. به همین دلیل طرح “آسمان باز” را مطرح کرد. این طرح به هواپیماهای شناسایی ایالات متحده و شوروی امکان می داد در قلمرو کشور دیگر پرواز کنند. اما کرملین این طرح را نپذیرفت و به همین دلیل آمریکایی ها کار ساخت هواپیمای جاسوسی U2 را آغاز کردند. اولین پرواز این هواپیما در سال ۱۹۵۵ انجام شد.
lockheed_sr_71_blackbird-19
U2 یک هواپیمای بدون موتور جت است که امروزه نیز در ماموریت های مختلف شرکت می کند. این هواپیما برای سازمان سیا طراحی و ساخته شد و وظیفه آن، پرواز در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای عضو پیمان ورشو بود تا به این ترتیب اطلاعات استراتژیکی از این کشورها جمع آوری کند. متاسفانه، سازمان سیا فناوری های ضد هوایی شوروی را دست کم گرفته بود. در تاریخ ۱ می ۱۹۶۰، یک هواپیمای U2 که توسط فرانسیس گری پاورز هدایت می شد، مورد اصابت موشک های SA-2 قرار گرفت. پاورز به شکل معجزه آسایی جان سالم به در برد و توسط نیروی های شوروی دستگیر شد. او ابتدا در یک دادگاه نمایشی به جاسوسی متهم شد و سپس با یکی از جاسوسان سازمان KGB که توسط آمریکا دستگیر شده بود، یعنی رادولف آبل، در سال ۱۹۶۲ مبادله شد.
در همین سالها، جایگزین U2 همچنان به روند رشد خود ادامه می داد. شرکت لاکهید با اOxcart، هواپیمای شناسایی مافوق صوت و تک سرنشین A-12 را ساخت. انگیزه ساخت A-12 آن بود که برای غلبه بر ضعف های U2، هواپیمایی بسازیم که بتواند در ارتفاع بالاتر و با سرعت بیشتر از هر جسم پرنده دیگری که در آسمان وجود دارد، پرواز کند. A-12 باید تا حدی سریع باشد که نیازی به اسکورت و سلاح نداشته باشد. علاوه بر آن، باید دارای بدنه ای نازک و براق باشد و مواد خاصی در ساخت آن به کار رود تا شناسایی آن توسط رادارها تا ۹۰ درصد کاهش یابد.
اکثر فناوری های به کار رفته در A-12 (تصویر زیر) در SR-71 هم مشاهده می شود. این هواپیما برای اولین بار در آوریل ۱۹۶۲ به پرواز در آمد. پانزده فروند از آن ساخته شد، اما در طول جنگ ویتنام و کره شمالی فقط در ۲۹ ماموریت شرکت کردند. سپس در سال ۱۹۶۸ از ناوگان نیروی هوایی کنار گذاشته شدند.

معرفی SR-71
نیروی هوایی ایالات متحده به دنبال یک نسخه بزرگتر، سریعتر و سنگین تر از A-12 بود که بتواند دو سرنشین را حمل کند. این خواسته ها با ساخت SR-71 برآورده شد. (SR مخفف عبارت انگلیسی به معنای شناسایی استراتژیک است)
بلک برد هایی که از ماموریت های سخت جان سالم به در برده اند، امروزه در موزه های هوا فضا و پایگاههای نیروی هوایی ایالات متحده و بریتانیا سکونت دارند. اما هنوز هم اگر سوار آنها شوید می توانید با آنها پرواز کنید. SR-71، علی رغم آنکه یک هواپیمای شناسایی است، اما اصلا کوچک نیست. این هواپیما با ۱۰۷٫۴ فوت (۳۲٫۷۴ متر) طول ، با طول بالهای ۵۵٫۶ فوت (۱۶٫۹۴ متر) و ارتفاع ۱۸٫۵ فوت (۵٫۶۴ متر) در گالری هر موزه ای که قرار می گیرد، بر سایر هواپیماها فرمانروایی می کند. SR-71 وقتی خالی است، ۶۷٫۵۲۲ پوند (۳۰٫۶۰۰ کیلوگرم) وزن دارد و وقتی سوختگیری کند و محموله های حاوی حسگرها در آن قرار بگیرد، به وزن ۱۵۲٫۰۰۰ پوند (۶۹٫۰۰۰ کیلوگرم) می رسد.
SR-71 هم مانند A-12 فقط از لحاظ ظاهری شبیه هواپیماهای آینده نبود، بلکه از لحاظ ساختاری نیز اینگونه به نظر می رسید. مدرن ترین هواپیماها از آلومینیوم ساخته می شوند، اما در سرعت هایی که بلک برد با آنها پرواز می کند، این ماده دوام نمی آورد. به همین دلیل، این هواپیمای جدید را از تیتانیوم و کامپوزیت ها ساخته اند.

مشکلات تیتانیوم
در واقع SR-71، بزرگترین چیزی بود که تا آن زمان از تیتانیوم ساخته می شد. به همین دلیل ساخت آن با مشکلات زیادی مواجه بود. اولا تیتانیوم یک فلز نادر است و مقدار تیتانیومی که در ایالات متحده تولید می شد، برای ساخت بلک برد ها کافی نبود. به همین دلیل آمریکایی ها از اشخاص ثالث و شرکت های خارجی خواستند که تیتانیوم لازم را از خارج از این کشور، از جمله از اتحاد جماهیر شوروی، تهیه کنند. اما وقتی مشخص شد که ۸۰ درصد از تیتانیوم خریداری شده استاندارد نیست، مسئولان پروژه ساخت بلک برد متوجه شدند خریداری تیتانیوم راهکار خوبی نبوده است.
مشکل دیگر آن بود که کار کردن با تیتانیوم و نگهداری از آن بسیار سخت است. یعنی برای کار کردن با این ماده، لازم است همه تکنیک های طراحی و ساخت موجود را به کار بگیریم. به عنوان مثال، کوارتز شیشه جلوی هواپیما باید با استفاده از فراصوت ذوب شود و به قاب تیتانیوم جوش بخورد. علاوه بر آن، سطح این هواپیما نه صاف است و نه موجدار، و همین باعث شد برخی از مهندسان SR-71 را “فورد سه موتوره با ماخ ۳” بنامند. این نام به یک هواپیمای مسافربری متعلق به دهه ۱۹۲۰ اشاره دارد که با نام “The Tin Goose” شناخته می شد. این پوشش خاص به بدنه هواپیما اجازه می داد که وقتی گرم می شود در جهت افقی و عمودی منبسط شود. اگر سطح آن صاف می بود، در صورت گرم شدن بدنه، سطح آن شکاف خورده یا به حالت حلقه ای در می آمد. همچنین خدمه زمینی هواپیما باید همواره مراقب باشند که پای خود را کجا می گذارند.
مشکل دیگری که وجود داشت، نشت سوخت بود. بلک برد در حین پرواز گرم می شد و همین باعث می شد بدنه آن چندین اینچ منبسط شود. به همین دلیل پانل های تیتانیوم فقط برای وضعیتی که این هواپیما روی زمین داشت مناسب بودند.
پرواز در سرعت بیش از ماخ ۳، باعث می شود بدنه هواپیما تا دماهای بالا گرم شود و به همین دلیل با گذشت سالها تیتانیوم قویتر می شود. هر گاه این هواپیما با سرعت فراصوت حرکت کند، پانل های آن بازپخت می شود و گویا مجددا وارد کوره شده اند.

دهه ۱۹۶۰ در خفا گذشت
البته SR-71 فقط بانی پیشرفت کم در ساخت اشیای بزرگ با تیتانیوم نبود. این هواپیما یکی از اولین جنگنده هایی بود که برای پرواز کردن و ناپدید شدن ساخته می شد. هر چیزی که برای بلک برد ساخته می شد، به گونه ای مهندسی شده بود که تا حد امکان آن را نامرئی کند. به عنوان مثال، بدنه ی تیره و معروف آن، به آن دلیل ساخته نشد که چیزی شبیه گاراژ بتمن به نظر برسد، بلکه دلایل کاربردی داشت. بلک برد (به معنی پرنده سیاه) بر خلاف نامش سیاه رنگ نبود، بلکه به رنگ آبی تیره بود، اما در آسمان شب کاملا همرنگ محیط می شد.
این همه زاویه تیز و طرح های چشمگیری که در ساخت SR-71 به کار رفته، فقط برای رعایت اصول آئرودینامیک نیست. این هواپیما به گونه ای طراحی شده که کمترین سطح مقطع ممکن را داشته باشد و در عین حال، پرتوهای رادار را منحرف کند. پرتوهایی که منحرف نمی شد هم توسط کامپوزیت های دمای بالا و فریت های تعبیه شده در آنها، به صورت انرژی جذب می شد. در واقع، این تثبیت کننده های عظیم از کامپوزیت ها ساخته شده بودند و این اولین باری بود که چنین ماده ای برای ساختن یکی از اجزای اصلی یک هواپیما به کار می رفت.
لزوم مخفی ماندن هواپیما از چشم رادارها هم دلیل دیگری بود که باعث شد قسمت هایی دندانه ای مانند لبه چاقو در دو طرف بدنه قرار بگیرد و تا بالها ادامه داشته باشد. وقتی SR-71 پرواز کرد، مهندسان از دیدن اینکه این دندانه ها بالا رفتن هواپیما را آسان تر کرده و عملکرد کلی آن را بهبود بخشیده، شگفت زده شدند. این دندانه ها باعث شدند بلک برد ثبات بیشتری داشته باشد، احتمال کندی حرکت آن کمتر شود، بتواند وزن بیشتری را حمل کند، و در سرعت های بالا از مشکلات کمتری رنج ببرد. خیلی هم خوب !
هزینه این همه قابلیت، آن بود که SR-71 دارای یک سطح مقطع راداری ۱۰ متر مربعی (۱۰۸ فوت مربعی) باشد که تقریبا برابر با یک هواپیمای J-3 Piper Cub است. علاوه بر آن، سوخت این هواپیما با سزیم مخلوط شده بود تا گازهای خروجی از آن برای رادارها کمتر قابل مشاهده باشد. با پیشرفت فناوری و ساخت تجهیزات جدید، اجزای مختلف هواپیما به گونه ای با یکدیگر ترکیب شدند که SR-71 تا حدممکن نامرئی باشد. ایالات متحده در یک رقابت تنگاتنگ با شوروی قرار داشت و سبقت گرفتن از این رقیب بسیار دشوار بود.
وقتی همه این مراحل طی شد، نیروی هوایی ایالات متحده یک دستگاه باورنکردنی به دست آورد. دو موتور Pratt and Whitney J58-1 ، هر کدام می توانستند نیروی پیشران ۳۴۰۰۰ پوندی (۱۵۱ کیلونیوتنی) تولید کنند و در نتیجه ی تامین این نیرو، هواپیما می توانست در ارتفاع ۸۵۰۰۰ فوتی (۲۸٫۹۰۰ متری) به سرعت حداکثری ماخ ۳٫۳ (۲۲۰۰ مایل در ساعت، ۳۵۴۰ کیلومتر در ساعت، ۱۹۱۰ گره) برسد. هر چند که برد آن ۲۹۰۰۰ nm 3337 مایل، ۵۴۰۰ کیلومتر بوده، اما در حالت پرواز هم می توانست سوخت گیری کند. پس تنها عامل محدودیت کننده این هواپیما، استقامت آن خواهد بود.
Lockheed_SR-71s
در کابین خلبان
پرواز بلک برد چگونه انجام می شد؟ جای تعجب ندارد که برای هواپیمایی که برای پرواز در شرایطی نزدیک به شرایط فضایی طراحی شده ، آیین های قبل از شروع پرواز مشابه با آیین های فضانوردان باشد. پیش از هر ماموریت، دو سرنشین این هواپیما خدمات پزشکی دریافت می کردند و سپس یک جلسه توجیهی برای اعلام برنامه دقیق پرواز برگزار می شد. بعد از آن، یک صبحانه غنی از پروتئین که شامل استیک و تخم مرغ می شود، می خورند. این کار باعث می شد فرماندهان اطمینان یابند سرنشینان این هواپیما برای پرواز طولانی به اندازه کافی تغذیه شده اند. این وعده غذایی به گونه ای طراحی شده بود که نیاز به دفع نیز به حداقل برسد. احساس نیاز به دستشویی در ارتفاع ۸۵۰۰۰ فوتی، اصلا خوشایند نیست!
سپس زمان آن رسید که سرنشینان لباس پرواز را به تن کنند. هر یک از این لباسها که به صورت اختصاصی توسط شرکت دیوید کلارک ساخته شده بودند، ۱۲۰ هزار دلار آمریکا هزینه داشت. به دلیل آنکه لازم بود از این لباسها در ارتفاع بالا استفاده شود، بسیار شبیه لباس خدمه شاتل فضایی طراحی شده بودند. یک کلاه مخصوص، اکسیژن خالص برای آنها فراهم می کرد تا احتمال افت ناگهانی فشار هوا کاهش یابد.

علاوه بر آن، یک تخلیه اضطراری در زمانی که هواپیما به سرعت ماخ ۳٫۲ می رسد، سرنشینان را به دمای حدود ۴۵۰ درجه فارنهایت (۲۳۰ درجه سانتیگراد)، و سپس به دماهای زیر صفر می رساند، که موجب می شود آنها به طور همزمان منجمد و خفه شوند. در عین حال، خون آنها در شرایط نزدیک به خلاء که در یک دهم بالایی جو زمین برقرار است، به جوش می آید. همه این اتفاقات پیش از آنکه فرصتی برای باز شدن چتر نجات وجود داشته باشد، رخ می دهند. به همین دلیل حفاظت کامل از سرنشینان، به معنای واقعی کلمه لازم و حیاتی بود.
وقتی دو سرنشین SR-71 لباسهای خود را به تن کردند، در یک ون مجهز به صندلی های راحت به نزدیکی هواپیما منتقل شدند. هنگام ورود به هواپیما، خلبان روی صندلی جلو می نشست و افسر سیستم های شناسایی (RSO) روی صندلی عقب قرار می گرفت. پس از آنکه مرحله استقرار سرنشینان در کابین خلبان به پایان رسید، باید مدتی در همان حالت می ماندند تا کارشناسان مطمئن شوند همه چیز رو به راه و امن است، صندلی پرتاب آماده است، و پوشش کابین کاملا بسته می باشد.

بلند شدن هواپیما از زمین
SR-71، هواپیمای خودآغازگری نبود. برای روشن کردن موتورهای J58 آن لازم بود یک آغازگر کمکی که دو موتور Biuck V8 را حمل می کرد، کار کند. این موتورها به محور محرک (درایو شفت) متصل می شدند و زمانی که به سرعت ۳۲۰۰ دور در دقیقه می رسیدند، صدای خاصی تولید می کردند. بعدها یک دستگاه پنوماتیک که با هوای فشرده کار می کرد، جایگزین آنها شد.
هرچند که مقر اصلی اجرای برنامه SR-71 در ایالات متحده بود، اما دو پایگاه اصلی آن، پایگاه نیروی هوایی سلطنتی میلدنهال بریتانیا و پایگاه کادنا AFB در اوکیناوای ژاپن بودند. با این حال تفاوتی نداشت این هواپیما از کدام پایگاه پرواز کند؛ در هر دو پایگاه فرآیند مشابهی برای پرواز SR-71 طی می شد. ابتدا روی زمین حرکت می کرد و وقتی سیگنال “برو (go)” دریافت می شد، موتورهای قدرتمند این هواپیما آن را از زمین می کندند و به آسمان می بردند.
این بلند شدن سریع هواپیما، فقط برای جلب توجه و انجام حرکات نمایشی نبود. شتاب گیری سریع SR-71، در واقع یک مانور ایمنی بود. زیرا قرار بود بلک برد به لایه استراتوسفر جو برسد و در آن ساکن شود و در نتیجه لازم بود در نزدیکی زمین وضعیت مطلوب خود را نشان دهد. خلبان باید با حداکثر سرعت ممکن هواپیما را از زمین بلند می کرد تا اگر یکی از موتورها آسیب دید، بتواند برای فرود یا تخلیه امن اقدام کند.
ویژگی دیگر بلند شدن SR-71 از زمین آن بود که جدا از اطلاع رسانی های مختلف در مورد ترافیک هوایی محلی و کنترل رویدادهای اطراف، این هواپیما در سکوت رادیویی کامل پرواز می کرد. این حالت تا زمانی که هواپیما به پایگاه بازگردد حفظ می شد. به همین دلیل گوش های کنجکاو، هیچ چیزی در مورد این هواپیما یا اهداف آن نمی شنیدند.

سوخت گیری مجدد
اولین کاری که SR-71 بعد از بلند شدن از زمین انجام می داد، سوخت گیری مجدد بود. البته این کار به دلیل مصرف سوخت بالای این هواپیما در هنگام بلند شدن یا به دلیل نشت سوخت از پانل های تیتانیوم نیست. بلکه عمدا با حداقل مقدار ممکن سوخت آن را به پرواز در می آورند تا فشار وارد بر بدنه در حین بلند شدن هواپیما به حداقل برسد. از طرف دیگر فضای خالی موجود در مخزن سوخت با هوا پر می شود. وقتی هواپیما به سرعت مافوق صوت می رسد و سوخت آن تا دمای ۳۵۰ درجه فارنهایت (۱۷۷ درجه سانتیگراد) داغ می شود این هوا برای آغاز احتراق سوخت به کار میرود.
SR-71 برای سوخت گیری باید با یک ناوگان متشکل از حداکثر سه KC-135Q Stratotankers ملاقات کند. این ناوگان به گونه ای اصلاح شده که وقتی هواپیما با حداکثر سرعت خود در حال پرواز است، بتواند از آن سوخت دریافت کند. وقتی عمل سوخت گیری به اتمام برسد، شش مخزن اصلی بلک برد با ۸۰٫۲۵۰ پوند (۳۴٫۴۰۱ کیلوگرم) سوخت پر می شوند و اگر فضای خالی در آنها باقی بماند، انباشته از نیتروژن برودتی می گردد.

صعود و شتابگیری
زمانی که SR-71 در بالاترین ارتفاع قرار بگیرد، می تواند ماموریت خود را آغاز نماید. خلبان سر هواپیما را رو به بالا می گیرد و به دریچه هوا ضربه می زند تا هواپیما شتاب بگیرد و بدون هیچ زحمتی به سرعت مافوق صوت و فراتر از ماخ ۳ برسد.
آنچه این فرآیند را ممکن می ساخت، دو موتور Pratt and Whitney J58 بودند. این هیولاها ۴٫۷۵ فوت (۱٫۴۵ متر) عرض و ۱۷٫۸۳ فوت (۵٫۴۴ متر) طول داشتند و وقتی داغ می شدند ۶ اینچ (۱۵ سانتی متر) دیگر به ابعاد آنها اضافه می شد. هر کدام از آنها ۶۰۰۰ پوند (۲٫۷۰۰ کیلوگرم) وزن و ۳۴٫۰۰۰ پوند رانش داشتند.
موتور J58 که اساسا برای نیروی دریایی ایالات متحده طراحی شده بود، هر چند که همه خصوصیات یک موتور Turboramjet را ندارد، اما معمولا با همین عنوان شناخته می شود. زیرا هم عملکردی شبیه موتور های توربوفن دارد و هم مانند یک رم جت عمل می کرد و با صعود و شتابگیری هواپیما، در همان حین پرواز خود را مجددا تنظیم می نمود. به این ترتیب موتور بدون آنکه ذوب شود می تواند در ماخ ۳٫۲ به طور مستمر کار کند.
۶۱۳۷۴-pappas1
حرارت، همیشه برای SR-71 مشکل ساز بوده است. حرارت بدنه این هواپیما چنان بالا می رود که وقتی به زمین برگشت، خدمه زمینی باید مراقب باشند در اثر تماس با بدنه پوستشان نسوزد. موتور SR-71 از یک روغن روان کننده مخصوص استفاده می کند که در دمای ۶۰۰ درجه فارنهایت (۳۱۵ درجه سانتیگراد) پایدار باقی می ماند. شیشه های کابین از کوارتز ساخته شدند تا در این دمای بالا شکل خود را حفظ کنند. برای خنک نگه داشتن موتور و سایر سیستم ها، سوخت در میان دندانه ها به گردش در می آید. آنها به عنوان رادیاتور عمل می کنند.
خود سوخت، از نوع JP-7 بود. احتراق این سوخت به حدی سخت است که به خدمه زمینی اجازه داده می شود کار روی هواپیما را در حین عملیات سوخت گیری ادامه دهند. هر سوخت دیگری می تواند SR-71 را به سریع ترین کوکتل مولوتف متحرک جهان تبدیل کند! برای به آتش کشیدن JP-7، محفظه سوخت با تری اتیل بوران (TEB) پر می شود. این ماده وقتی در تماس با هوا قرار می گیرد به صورت خود به خود مشتعل می شود. TEB به حدی خطرناک است که سیستم سرمایش و تخلیه خاص خودش را دارد.
وقتی هواپیما با سرعت ماخ ۳٫۲ پرواز می کند، موتورهای J58 در بهترین حالت قرار دارند. البته در این زمان هم مشکل دیگری به وجود می آید. همان طور که بالاتر هم اشاره کردیم، این موتورها در هنگام شتابگیری SR-71 توانایی چشم گیری در تنظیم مجدد خود و بازیابی و استفاده مجدد از بیشترین مقدار انرژی ممکن دارند.
وقتی هواپیما تا ماخ ۲ (۱٫۵۲۳ مایل در ساعت، ۲۴۵۰ کیلومتر در ساعت) شتاب می گیرد، J58 مانند موتورهای توربوجت عمل می کند. هوا از قسمت جلوی موتور به داخل کشیده می شود و توسط یک کمپرسور شش مرحله ای فشرده می گردد. سپس این هوای فشرده وارد محفظه احتراق می شود. در آنجا با سوخت مخلوط می گردد و باعث احتراق آن می شود و نیروی پیشران را تولید می کند. تا اینجا، هیچ تفاوتی با جت های مسافربری ندارد. اما وقتی بلک برد به سرعت مافوق صوت برسد، ماده پس سوز وارد قسمت پشتی موتور می شود و پس از تماس با TEB مجددا می سوزد. این امر، انرژی لازم برای شتابگیری هواپیما تا سرعتهای خیلی بالاتر را فراهم می آورد.

استفاده از پس سوز، قبل از طراحی SR-71 هم در جت های نظامی دیده شده بود. اما اولین جت های جنگنده، فقط برای مدت کوتاهی با سرعت مافوق صوت حرکت می کردند. زیرا پس سوزها ، سوخت را به سرعت می خوردند. این عملکرد برای بلک برد که با سرعت ماخ ۳٫۲ پرواز می کرد اصلا خوب نبود.
کلید طراحی شاهکاری مثل موتور J58، شیوه مدیریت هوا در این موتور بود. هر چه سرعت بلک برد بیشتر می شد، قسمت های متحرک موتور بیشتر به یک مانع تبدیل می شدند تا یک کمک. زیرا کشش بیشتر و بیشتری تولید می کردند. در ماخ ۲٫۲، هوا با استفاده از شش لوله عبور دهنده که هوا را مستقیما از کمپرسور وارد پس سوز می کنند، از کمپرسور خارج می شود.

این عمل، موتور را به یک رم جت تبدیل می کند. رم جت ها، موتورهای ساده تر و سریعتری هستند که در آنها با حرکت سریع هواپیما به سمت جلو، هوا به صورت خود به خود فشرده می شود. به این ترتیب، پس سوز J58 با بازده بسیار بالاتری کار می کند و به این موتور امکان می دهد در دمای حداکثر ۸۰۰ درجه فارنهایت (۴۲۷ درجه سانتیگراد) عمل کند.
در عین حال، در قسمت جلوی موتور یک آیرواسپایک به انجام وظیفه می پردازد. آیرواسپایک به صورت یک شیء نوک تیز به نظر می رسد، اما وقتی به سطح مقطع آن نگاه کنید، یک شیء توپی شکل مانند یک گلوله شاقول (وزنه سربی) است. هدف آن، ایجاد یک موج ضربه ای (موج شوک) در مقابل دهانه ورودی موتور است تا از موتور در برابر فشار هوای مقابلش حفاظت کند. آیرواسپایک، در داخل دهانه ورودی هم امواج ضربه ای را ایجاد می کند تا سرعت هوا را پیش از ورود آن به کمپرسور کاهش دهد و به سرعت های مادون صوت برساند.
بهترین نقطه برای ایجاد این موج ضربه ای، بسته به سرعت هواپیما متغیر است. به همین دلیل، آیرواسپایک به گونه ای طراحی شد که در یک بازه ۲۶ اینچی به جلو و عقب برود. مکان قرارگیری آن به سرعت هواپیما بستگی دارد. به این ترتیب، به جای آنکه موج ضربه ای حرکت کند، موتور، خود را مجددا تنظیم می کند. بنابراین موج در موقعیت بهینه باقی می ماند و بیشترین بازده سوخت تولید می شود.

نکته هوشمندانه دیگری که در طراحی این سیستم اعمال شده، آن است که خود اسپایک، جامد نیست. این دستگاه هوا را به صورت بسته هایی حبس می کند، سرعت این بسته ها را کاهش می دهد تا به حد فروصوت برسد، و آنها را به اطراف موتور و داخل ناسل می فرستد تا موتور را خنک نگه دارد. چند دهانه دیگر هم برای ورود هوا در قسمت جلو و عقب موتور وجود دارد که وقتی موتور هواپیما با سرعت کمتر از صوت فعالیت می کند، خصوصا در هنگام بلند شدن از زمین و فرود، هوای خارجی را وارد موتور می کنند. علاوه بر آن، یک مجموعه دیگر از دریچه های ورودی در پشت موتور قرار دارند که در سرعت های خیلی کم، برای جلوگیری از کشیدن هوا به داخل موتور باز می شوند.
مهم ترین چیز آن است که J58 نه تنها می تواند خود را به گونه ای تنظیم کند که هواپیما با سرعت ماخ ۳٫۳ پرواز نماید، بلکه با سرعت های فروصوت هم پرواز می کند تا امکان سوخت گیری مجدد در حین پرواز فراهم شود.

همه این امور، توسط خلبان و کامپیوترهای آنالوگ ساده کنترل می شوند. اگر فشار داخلی بسیار زیاد شود، موج ضربه ای از جلوی موتور به صورت انفجاری خارج می شود و باعث بروز حالت “عدم شروع” (unstart) می گردد. این حالت باعث می شود پس سوز تعطیل گردد و هواپیما به شدت منحرف شود. سپس با تلاش خلبان و سیستم ها، انحراف برطرف می گردد. طبق گفته خلبانان این هواپیما، حالت عدم شروع در غیرمنتظره ترین زمان ممکن رخ می دهد؛ یعنی زمانی که همه چیز رو به راه به نظر می رسد.

شناسایی با استفاده از ستاره ها
وقتی SR-71 به سرعت و ارتفاع لازم برای گشت زنی می رسید، زمان آن بود که روی ماموریت خود تمرکز کند. ماموریت این هواپیما جمع آوری اطلاعات در مورد کشور های متخاصم و احتمالا متخاصم با استفاده از دوربین ها و حسگرها بود. وظیفه خلبان، هدایت هواپیما و نظارت بر سیستم های اتوماتیک بود تا مطمئن شود آنها کار خود را به درستی انجام می دهند. در همین حال، RSO دوربین ها، حسگرها و سیستم بسیار مهم ناوبری astro-inertial ANS را هدایت می کرد.
ANS، نسخه قدیمی GPS است که در دهه ۱۹۶۰ رایج بود، اما به جای استفاده از ماهواره ها برای تعیین موقعیت، از ستاره ها استفاده می نمود. به همین دلیل است که پیش از اختراع شبکه های مدرن هدایت ماهواره ای، هیچ راهی برای ردیابی SR-71 در حین پرواز وجود نداشت. لازم بود این هواپیمای جاسوسی بتواند موقعیت خود را در منطقه ای با ابعاد ۱۸۵۵ فوت (۵۷۵ متر) در ۳۰۰ فوت (۹۱ متر) که مسیر پروازش در مرکز آن قرار داشت، حفظ کند. این حفظ موقعیت باید در سرعت های بالا و حداکثر برای ۱۰ ساعت انجام می شد.
ANS، به طور همزمان حداقل دو ستاره از ستاره های فهرست شده در یک کاتالوگ خارجی را ردیابی می کرد و با کمک یک زمان سنج، مکان ثابت SR-71 بر فراز زمین را محاسبه می نمود. قبل از هر بار پرواز، این سیستم مجددا برنامه ریزی می شد و تنظیم اولیه هواپیما و برنامه پرواز آن روی یک نوار پانچ شده ثبت می شد تا به خلبان بگوید که به کجا برود، چه زمانی برگردد، و چه زمانی حسگرهای آن روشن و خاموش شود. از طریق یک پنجره کوارتزی خاص، ستاره ها دیده می شدند. یک رهیاب ستاره خاص هم در این سیستم وجود داشت که می توانست ستاره ها را در روز هم ببیند.
۱۴۰۲۴-z-sr71-81zip-143-sr71-norway
انجام وظایف مربوط به ANS، به عهده RSO بود. RSO مسئولیت کنترل دوربین ها و حسگرها را نیز به عهده داشت. این دوربین ها و حسگرها در محفظه های باری موجود در دندانه های بدنه و دماغه ی SR-71 قرار داشتند. دوربین های زاویه باز آن می توانستند مناطقی تا فاصله ۲۹۵۲ nm 3.397 مایل، ۵۴۶۷ کیلومتر را پوشش دهند و تصاویری معمولی و کنج نگارانه در ناحیه مرئی و مادون قرمز طیف امواج الکترومغناطیس ثبت کنند. وضوح این تصاویر بر حسب اینچ اندازه گیری می شد.
یک دوربین مادون قرمز خاص هم وجود داشت که مسیر ماموریت را از آغاز تا پایان ثبت می کرد. هر چند که SR-71 از فراز کشورهای زیادی عبور کرد، اما هرگز به قلمرو اتحاد جماهیر شوروی یا جمهوری خلق چین نفوذ نکرد. دوربین ردیاب، هواپیما را در برابر هر نوع اتهامی که در این مورد به آن وارد می شد، بیمه می کرد.
حسگرها شامل یک رادار هوابرد جانبی (SLAR) می شدند که توسط شرکت گودیر (Goodyear) ساخته شده بود، و یک مجموعه از قطعات الکترونیکی هوشمند (ELINT) را در خود جای داده بودند. بعدها، سیستم رادار روزنه ای سنتزی پیشرفته (ASARS-1) که ساخت شرکت لورال بود، جایگزین SLAR شد. سیستم های رادار برای نقشه برداری زمینی به کار می رفتند، در حالی که ELINT برای ثبت سیگنالهای الکترونیکی در منطقه پرواز کاربرد داشت.
ELINT از اهمیت خاصی برخوردار بود، زیرا اطلاعاتی را در مورد رادار، دستگاههای الکترونیکی، سیگنال های ردیابی و هدایت برای موشک ضد هوایی SA-10 شوروی و سایر سیستم های تسلیحاتی فراهم می کرد. یکی از مزایای ارسال SR-71 به آسمان قلمرو دشمن یا به نزدیکی این قلمرو، آن بود که SR-71 می توانست بلافاصله توجه زیادی را به سمت خود جلب کند. در این روش رایج، از بلک برد برای به هم زدن لانه زنبور و ثبت نوع دستگاههای الکترونیکی که آن را روشن کرده بودند استفاده می شد. گاهی پیش می آمد که به طور همزمان ۵۰۰ دستگاه به طور همزمان در حال فعالیت بودند.

در این سناریو، گاهی هواپیمای جاسوسی در هماهنگی با یک هواپیمای شناسایی RC-135 کار می کند. در این میان بلک برد به عنوان طعمه عمل می کند. زمانی که SR-71 پاسخی ارسال می کند، RC-135 با استفاده از حسگرهای گسترده تر خود تعداد دستگاههایی که در یک فاصله امن قرار دارند را ثبت می کند.
در شرایط اضطراری…
در حین کار با هواپیمایی مثل SR-71 که در ارتفاعات بالا و فوق العاده سریع پرواز می کند، واکنش به شرایط اضطراری چالش بزرگی است. به عنوان مثال، RSO به هیچ وجه به خلبان کمک نمی کند و هیچ کنترلی بر پرواز ندارد. اگر خلبان ناتوان شود، تنها امیدش به آن است که ANC را به گونه ای تنظیم کند که SR-71 را به قلمرو دوست ببرد و سپس آنجا از هواپیما بیرون بپرد. البته این کار در سرعت ماخ ۳٫۲ اصلا خوشایند نیست…
جای تعجب ندارد که ممکن است دردسر بزرگتری پیش بیاید، و آن اقدام دشمن است. شوروی ها فقط به دنبال ردیابی SR-71 نبودند. در موارد متعددی آنها رهگیرها و موشک هایی ارسال می کردند که هدف آنها اصابت به SR-71 بود. اما در تمام طول عمر عملیاتی بلک برد، هرگز موفق نشدند.
اگر حسگر وجود یک قفل رادار هدف را تشخیص می داد، کارش راحت می شد. RSO بر تجهیزات رادار اتوماتیک نظارت می کند و در صورتی که نیاز باشد، دخالت دستی خلبان هم به آن اضافه می شود. شاید این کار کمی ساده به نظر برسد، اما با وجود طراحی پنهان SR-71، دستگاههای تولید پارازیت، ارتفاع پرواز و افزایش ناگهانی سرعت آن، این هواپیما عملا شکست ناپذیر است.

اگر یک رهگیر یا یک موشک زمین به هوا از پشت سر SR-71 به سمت آن شلیک می شد، هیچ امیدی نداشت که بتواند قبل از خروج این هواپیما از بازه برد موشک، به آن برخورد کند؛ البته در صورتی که افزایش سرعت ناگهانی، قفل رادار را دچار خطا نکند. حتی اگر یک موشک موفق به تعقیب SR-71 می شد، باید به ارتفاعات بالا می رسید و در این حالت مجبور بود به سرعت از سوخت خود استفاده کند. اما سیستم های هدایت آن نمی توانستند با ضخامت کم لایه هوا در ارتفاعات بالا مقابله کنند.
اگر دشمنان تلاش می کردند یک جت جنگنده یا موشک را از جلو به سمت SR-71 بفرستند، نتیجه مشابه آنچه گفتیم به دست می آمد. بلک برد چنان سریع به مهاجمان نزدیک می شد که رادار به سختی قفل می شد و کامپیوترهای ساده آن زمان نمی توانستند قبل از آنکه هواپیما دور شود، سرعت آن را محاسبه و مسیرش را رهگیری کنند.
در مجموع، ۸۰۰ موشک به سوی SR-71 ها شلیک شد. هیچ یک از آنها حتی به این هواپیما نزدیک هم نشدند. البته یک موشک در زمانی که این هواپیما در آسمان لیبی در حال پرواز بود، خدمه آن را ترساند. دلیلش آن بود که بدون قفل رادار پرتاب شده بود. اولین نشانه ای که از وجود این موشک در نزدیکی هواپیما دیده شد، دودی بود که به آسمان می رفت و خلبان SR-71، یعنی برایان شال، دریچه ها را در حالت کامل قرار داد و به سرعت غیرررسمی ماخ ۳٫۵ (۲٫۶۶۵ مایل در ساعت، ۴۲۸۸ کیلومتر در ساعت) رسید.

بازگشت به زمین
در پایان ماموریت، زمان آن رسید که SR-71 به زمین برگردد، اما این کار آنقدرها هم که به نظر می رسید ساده نبود. وقتی هواپیما به سرعت های مادون صوت رسید و عملیات بسیار سنگین آن پایان یافت، خلبان کنترل زیادی روی شرایط دریچه سوخت نداشت. خلبان بر موتورها نظارت می کرد تا از عملکرد بد آن جلوگیری کند. در این زمان، بلک برد به مقدار قابل توجهی کاهش ارتفاع می دهد و از سرعت آن کاسته می شود.
برای حفظ سوخت، زمان بندی کاهش شتاب باید با دقت انتخاب شود. یعنی سوخت باید زمانی به حداقل مقدار خود برسد که بلک برد تا حد امکان به نزدیکی یک ناوگان سوخت گیری مجدد یا پایگاه هوایی رسیده باشد. اگر هواپیما در اوکیناوا می نشست، محل سوخت گیری آن تقریبا در بالای این جزیره بسیار کوچک بود. اما اگر محل فرود هواپیما را انگلستان تعیین می کردند، باید قبل از رسیدن به آن منطقه سوخت گیری انجام می شد تا نیروی وحشتناک آن باعث شکستن شیشه ساختمانهای آنجلیای شرقی نشود. در هنگام فرود نیز همانند زمان بلند شدن از روی زمین، باید سکوت رادیویی برقرار شود و این سکوت تا زمانی که هواپیما به طور کامل روی زمین بنشیند، ادامه یابد. تمام تماس ها، جز تماس های مربوط به درخواست تعیین مسیر از طرف مرکز کنترل ترافیک هوایی قطع می شوند.
فرود این هواپیما هم درست مانند برخاستن آن از زمین جذاب و دیدنی است. SR-71 با سرعت ۱۵۵ گره (۱۷۵ مایل در ساعت، ۲۸۷ کیلومتر در ساعت) و در حالتی که دماغه ی آن به اندازه ده درجه رو به بالاست و فقط حدود ۱۰ هزار پوند (۴۵۳۵ کیلوگرم) از سوخت آن باقی مانده، روی باند می نشیند. به دلیل آنکه این هواپیما دماغه بلندی داشت، خلبان نمی توانست نشانه ها و آسفالت باند را ببیند. در حین حرکت مستقیم و پرسرعت هواپیما به سمت زمین، بالهای دلتای آن هوای زیر هواپیما را حبس میکرد و از برخورد شدید آن به زمین جلوگیری می نمود.
چرخ های عقب از مخلوط خاصی از لاستیک و آلومینیوم ساخته شده و با نیتروژن پر شدند تا از آتش گرفتن آنها جلوگیری شود. هر یک از این چرخ ها ۲۳۰۰۰ دلار آمریکا هزینه داشته و برای انجام حدود ۲۰ ماموریت کار می کرد. برای کمک به کاهش سرعت هواپیما و حفظ سلامت چرخ ها، خلبان یک دسته که به مجموعه ای از سه drogue متصل بود را می کشید. این drogue ها از ۴۰ اینچ تا ۴۰ فوت قطر داشتند. در این هنگام خلبان اجازه می دهد تا چرخ جلوی هواپیما با زمین تماس پیدا کند. وقتی سرعت آن دقیقا به ۵۰ گره (۶۳ مایل در ساعت، ۱۰۲ کیلومتر در ساعت) رسید، خلبان می تواند از ترمز ها استفاده کند.

آینده هواپیماهای جاسوسی مافوق صوت
SR-71 تا اکتبر ۱۹۹۹ در عملیات باقی ماند. البته بخش اعظم ناوگان متشکل از این هواپیما در سال ۱۹۸۹ و زمانی که برنامه ماموریت آن رسما پایان یافت، غیرفعال شد. در طی این مدت، تعداد ماموریت بلک برد ها از یک بار در هفته به یک بار در روز رسید و از ۳۲ فروند ساخته شده، ۱۲ فروند از دست رفت. علت همه آنها، تصادف و شکست های مکانیکی بود.
بلک برد، قبل از آنکه به موزه برود مجموعه قابل توجهی از اطلاعات و سوابق را جمع آوری کرده بود. در ۲۸ جولای ۱۹۷۶، کاپیتان رابرت هلت، رکورد ارتفاع در پرواز با بلک برد را شکست و به ارتفاع ۸۵٫۰۶۹ فوت (۲۵٫۹۳۹ متر) رسید. در همان روز، یک SR-71 دیگر، رکورد رسمی سرعت پرواز با یک جت سرنشین دار را با سرعت ماخ ۳٫۳ (۲۱۹۳٫۲ مایل در ساعت، ۳۵۲۹٫۶ کیلومتر در ساعت) به نام خود ثبت کرد.
این هواپیما رکورد پرواز سریع در یک مسافت مشخص، یعنی حرکت از نیویورک به لندن را نیز شکست. SR-71 این مسافت را در مدت یک ساعت و ۵۴ دقیقه و ۵۶٫۴ ثانیه طی کرد. این نشان می دهد که مسافت مذکور را با سرعت میانگین ماخ ۲٫۷۲ (۲٫۰۷۱ مایل در ساعت، ۳٫۳۳۲ کیلومتر در ساعت) پیموده است. هواپیمای کنکورد، همین مسافت را در مدت ۲ ساعت و ۵۲ دقیقه طی کرد. اما هواپیماهای مسافربری امروزه در مدت شش ساعت از نیویورک به لندن می رسند. علاوه بر آن، رکورد پرواز سریع از لس آنجلس تا واشنگتن دی سی، از ساحل غربی ایالات متحده تا ساحل شرقی آن، از کانزاس سیتی ایالت میسوری تا واشنگتن دی سی، و از سنت لوئیس تا سینسیناتی، نیز همگی به SR-71 تعلق دارند و تا زمانی که جایگزینی برای این هواپیما ساخته شود به نام همین هواپیما باقی خواهند ماند.
چه هواپیمایی جایگزین آن خواهد شد؟ ویژگی های هواپیمای جایگزین به ماموریت آن بستگی دارد. ماهواره های نظارتی پیشرفته، وظایف بلک برد را با هزینه کمتری انجام می دادند و ساخت و توسعه این ماهواره ها بسیار مفید بود. در حالی که Google Earth می تواند به شما بگوید که در شهر ولادیووستوک روسیه چه خبر است، چرا باید صدها میلیون دلار برای ساخت یک زیرساخت پیچیده هزینه کنیم تا SR-71 به پرواز خود ادامه دهد؟

البته ماهواره های جاسوسی محدودیت های جدی دارند. مدارهای آنها قابل پیش بینی بوده و رسیدن یکی از آنها به مکان هدف، می تواند ۲۴ ساعت طول بکشد. در حال حاضر بحث هایی در این مورد وجود دارد که یک هواپیمای جاسوسی جدید ساخته شود که متناسب با نیازها پرواز کند.
در حال حاضر یک جایگزین احتمالی در شرکت لاکهید مارتین ساخته می شود. SR-72، هواپیمای جدیدی است که فقط قابلیت پرواز با سرعت مافوق صوت را ندارد، بلکه هایپرصوت است. یعنی می تواند با سرعت ماخ ۶ (۴٫۵۶۸ مایل در ساعت، ۷٫۳۵۰ کیلومتر در ساعت) پرواز کند و به لطف سیستم جدید پیشرانش سیکل ترکیبی مبتنی بر توربین که در آن تعبیه شده، می تواند در مدت یک ساعت قاره های جهان را بپیماید. سیستم مذکور، ترکیبی از یک موتور توربینی و یک رمجت دوگانه است.
در حال حاضر، نیروی هوایی ایالات متحده علاقه زیادی نسبت به SR-72 نشان نمی دهد، اما اگر ذهنیت خود را نسبت به آن عوض کند، به گفته شرکت لاکهید این هواپیما می تواند در سال ۲۰۱۸ به پرواز در آید و تا سال ۲۰۳۰ خدمت کند.


برچسب‌ها: SR-71آینده هواپیماهای جاسوسی مافوق صوتبلند شدن هواپیما از زمینرعایت اصول آئرودینامیکشرکت لاکهیدماخ ۳مشکلات تیتانیومهواپیمای SR-71


منبع: گویا آی‌تی

درمان خانگی برای رهایی از زگلیل

زگیل، غده‌ای گوشتی است که انواع متفاوتی دارد و بر اغلب بر روی دست و پاها زده می شود.زگیل معمولاً یک تومور کوچک و زبر است که می‌تواند به گل کلم یا یک تاول سفت و سخت شباهت داشته باشد. در این مطلب ۳۰ درمان خانگی را یاد میگیرید که زگیل را برای همیشه از بین ببرید.

۱٫ نوار چسب برزنتی خاکستری

شما می‌توانید خیلی راحت زگیل‌تان را با نوار چسب برزنتی خاکستری یا نقره‌ای بپوشانید تا مانع از رسیدن اکسیژن به آن شوید و به این ترتیب آن را برای همیشه از بین ببرید!

چسب نواری برق به رنگ سیاه نیز احتمالا تاثیر مشابهی خواهد داشت اما…

– نوار چسب برزنتی خاکستری در مطالعات مورد استفاده قرار گرفته‌است و در از بین بردن زگیل برای همیشه، بسیار موثر بوده‌است….

– نوار روشن نیز در مطالعات ناموفق مورد استفاده قرار گرفت اما…

هنگام استفاده از نوار چسب خاکستری برای از بین بردن زگیل برای همیشه…

– زگیل‌تان باید به مدت حداقل ۶ روز پوشیده شده باشد و سپس…

– نوار چسب خاکستری را برمی‌دارید، زگیل را در آب غوطه‌ور می‌کنید و سپس…

– آن را با یک سوهان ناخن یا سنگ پا می‌تراشید تا کوچک شود و سپس…

– هرچه باقی مانده‌است را به مدت ۱ تا ۲ روز می‌گذارید بماند و سپس…

– این فرآیند را آن‌قدر تکرار می‌کنید تا زگیل برای همیشه از بین برود.

نکته: شما همچنین می‌توانید قبل از پوشاندن زگیل با نوار چسب برزنتی خاکستری، اسید سالیسیلیک روی آن بگذارید تا زگیل با قدرت بیش‌تری از بین برود!

۲. موز را امتحان کنید.

زگیل‌ها تا حدودی به دلیل کم بودن پتاسیم در بدن‌تان ایجاد می‌شوند؛ این بدان معنا است که می‌توانید خیلی راحت با خوردن موز و سایر غذاهای غنی از پتاسیم در عرض دو هفته برای همیشه زگیل را از بین ببرید، به علاوه‌ی این‌که…

– افزایش مصرف پتاسیم کمک می‌کند تا پس از آن‌که از شر زگیل‌ها خلاص شدید، احتمال بروز مجدد آنها بسیار کم باشد…

– شما همچنین می‌توانید پوست موز یا سیب‌زمینی (یکی دیگر از مواد غذایی دارای پتاسیم زیاد) را به طور مستقیم روی زگیل مالش بدهید…

– برخی از آدم‌ها حتی قرص‌های پتاسیم را پودر می‌کنند و آن را روی زگیل‌های‌شان مالش می‌دهند.

۳. از سرکه سیب استفاده کنید.

دلیل اصلی این‌که چرا سرکه سیب برای از بین بردن زگیل خیلی خوب است، میزان پتاسیم بالایی است که دارد اما….

– شما می‌توانید پای‌تان را در سرکه سیب بشوئید تا به سرعت از شر زگیل‌های سرسخت پدیدار شده در کف پا یا روی پای‌تان خلاص شوید. همین کار را با زگیل‌های موجود در جاهای دیگر بدن‌تان نیز می‌توانید انجام دهید…

– می‌توانید یک توپ پنبه را به سرکه سیب آغشته کنید، آن را روی زگیل بگذارید و سپس یک نوار ضد آب پزشکی (به پهنای حدودا ۲.۵ سانتی‌متر) را دور آن بپیچید.

۴. ال- لیزین

ال- لیزین نیز درست مانند پتاسیم، می‌تواند سیستم ایمنی بدن‌تان را تقویت کند. برخی از مطالعات نشان می‌دهند که رژیم غذایی دارای ال-لیزین کم می‌تواند سیستم ایمنی بدن شما را ضعیف کند و در نتیجه سبب بروز زگیل شود اما…

مصرف مکمل ال-لیزین یا خوردن غذاهای دارای ال- لیزین فراوان مانند ماهی تن، ماهی آزاد، گوشت گاو، مرغ و ماست کمک خواهد کرد تا هم زگیل برای همیشه از بین برود و هم از بروز مجدد آن جلوگیری شود.

۵. گیاهانی مصرف کنید که سیستم ایمنی بدن را تقویت می‌کنند.

شما می‌توانید از گیاهان تقویت‌کننده‌ی سیستم ایمنی بدن استفاده کنید تا هم زگیل را برای همیشه از بین ببرید و هم از بروز مجدد آن پیشگیری کنید؛ گیاهانی مانند گون، برگ بو، اکیناسه (مخروط‌سانان)، خوک طلایی، شیساندرا یا آقطی.

۶. ریحان

شما می‌توانید ریحان خورد شده را با استفاده از نوار ضد آب، نوارهای پزشکی یا یک تکه بانداژ روی زگیل بگذارید؛ این کار را هر روز و دست کم به مدت ۱ تا ۲ هفته انجام دهید تا زمانی که زگیل‌ها برای همیشه از بین بروند.

ریحان واقعا تاثیرگذار است به این دلیل که چندین ترکیب ضد ویروسی دارد که زگیل را نابود می‌کنند.

۷. آلوئه‌ورا

آب یک آلوئه‌ورا را بگیرید و آن را روی زگیل‌تان بمالید. اسید مالیک موجود در آلوئه‌ورا کمک‌تان می‌کند که از شر زگیل خلاص شوید.

هنگامی که آب آلوئه‌ورا را روی زگیل مالش دادید، آن را با یک تکه بانداژ پوشش بدهید و این کار را هر روز انجام دهید تا زمانی که زگیل برای همیشه از بین برود.

۸. روی بیش‌تری مصرف کنید.

مصرف ۶۰ میلی‌گرم روی به طور روزانه یا گنجاندن مواد غذایی دارای روی بیش‌تر در رژیم غذایی‌تان به تقویت سیستم ایمنی بدن‌تان کمک خواهد کرد بنابراین بدن شما می‌تواند با ویروسی که باعث بروز زگیل می‌شود، مبارزه کند و آن را برای همیشه از بین ببرد…

هنگامی که عملکرد سیستم ایمنی بدن شما از طریق استفاده از روی بیش‌تر در رژیم غذایی‌تان بهبود بیابد، احتمال بروز مجد زگیل بسیار کم خواهد شد.

۹. سیر

در تمام مطالعات موفقی که برای از بین بردن زگیل از سیر استفاده شده‌است:

– ثابت شده‌است که سریع‌ترین روش برای رسیدن به نتیجه این است که روغن یا عصاره‌ی سیر را به طور مستقیم روی زگیل‌تان استعمال کنید و آن را شب تا صبح به وسیله‌ی یک تکه بانداژ بپوشانید. این کار را باید به مدت یک تا دو هفته انجام دهید تا زگیل‌ها از بین بروند اما…

– اگر از سیر خام یا روغن آن استفاده می‌کنید باید بتوانید زگیل را در عرض ۲ تا ۶ هفته به طور کامل از بین ببرید به این دلیل که سیر دارای خواص ضدویروسی، ضد باکتری و ضد قارچ است و…

– شما همچنین می‌توانید برای مبارزه با زگیل خیلی ساده سیر بخورید یا کپسول سیر مصرف کنید.

۱۰. روغن کرچک

روغن کرچک دارای ماهیت اسیدی است که کمک‌تان خواهد کرد برای همیشه زگیل را از بین ببرید. خیلی ساده یک توپ پنبه را در روغن کرچک بزنید و آن را روی زگیل‌تان بگذارید و با یک بانداژ دور آن را ببیندید. این کار را هر روز و به مدت یک تا دو هفته انجام بدهید.

۱۱. روغن لیمو

روغن لیمو یک ضد عفونی‌کننده است که ویروس پاپیلوم انسانی (HPV) را که باعث پدیدار شدن زگیل می‌شود، از بین می‌برد، به علاوه‌ی این‌که….

– روغن لیمو دارای غلظت بالایی از دی-لیمونن است که کمک‌تان می‌کند بر زگیل‌ها فائق بیایید. برای از بین بردن زگیل با استفاده از روغن لیمو:

فقط چند قطره روغن لیمو را به طور مستقیم روی زگیل مالش دهید. این کار را ۲ تا ۳ بار در روز تکرار کنید.

۱۲. لاک ناخن

لاک ناخن مانند نوار چسب برزنتی عمل می‌کند زیرا پس از آن‌که روی زگیل را با لاک ناخن بدون رنگ دو تا سه بار در روز بپوشانید:

دیگر اکسیژن به زگیل‌ نخواهد رسید و به این ترتیب در مدت دو تا سه هفته زگیل برای همیشه از بین خواهد رفت.

۱۳. گچ یا چسب سیانوکریلات

گچ یا چسب سیانوکریلات دو مورد دیگری هستند که می‌توانید برای جلوگیری از رسیدن اکسیژن به زگیل استفاده کنید، به این ترتیب که…

– خیلی ساده گچ را روی زگیل آن‌قدر بمالید که کاملا رنگ بگیرد و آغشته به گچ شود، و….

– چسب ساینوکریلات را روی زگیل بمالید تا زمانی که کاملا به آن آغشته شود و این کار را هر روز تکرار کنید تا زمانی که زگیل از بین برود.

۱۴. آناناس و پاپایا

آناناس و پاپایا دارای آنزیم‌هایی هستند که در واقع زگیل‌ را متلاشی می‌کنند و آن را برای همیشه از بین می‌برند. برای استفاده از این دو میوه…

– می‌توانید آب آناناس یا آب پاپایا را روی زگیل‌تان مالش دهید…

– همچنین می‌توانید گوشت آناناس یا پاپایا را به طور مستقیم روی زگیل‌تان قرار بدهید و بعد آن را به وسیله‌ی بانداژ به مدت دست کم ۲ ساعت بپوشانید.

۱۵. ویتامین C

قرص ویتامین C را خرد کنید و آن را با آب ترکیب کنید تا به صورت خمیر دربیاید. این خمیر را روی زگیل‌تان بگذارید و بعد آن را با نوار چسب‌دار پوشش بدهید. ویتامین C به اندازه‌ی کافی اسیدی است و به از بین بردن زگیل برای همیشه کمک می‌کند و…

– ویتامین C مصرف کنید یا میزان بیش‌تری از آن را در رژیم غذایی‌تان بگنجانید تا از بروز زگیل در آینده جلوگیری کنید.

۱۶. زگیل‌های‌تان را لو بدهید.

شما می‌توانید کاری کنید که بدن‌تان بداند زگیل روی پوست‌تان پدیدار شده‌است، به این ترتیب بدن به اندازه‌ی کافی آنتی‌بادی برای از بین بردن ویروس ایجادکننده‌ی زگیل ارائه خواهد کرد. برای انجام این کار…

– به مدت حدود ۵ دقیقه یک قطعه یخ روی زگیل‌تان بگذارید…

– یک سوزن را استریل کنید و چند بار آن را داخل زگیل فرو کنید…

– شما فقط باید روی یکی از زگیل‌های‌تان این کار را انجام بدهید زیرا…

– هنگامی که بدن شما از وجود یکی از زگیل‌ها خبردار شود، برای از بین بردن باقی آنها نیز دست به کار خواهد شد.

۱۷. از حرارت استفاده کنید.

شما می‌توانید یک پد گرم را به مدت ۳۰ دقیقه روی زگیل‌تان قرار دهید. این کار را ۲ تا ۴ بار در روز انجام بدهید تا از شر زگیل‌ها خلاص شوید. دقت کنید که نباید از حرارت بیش از حد استفاده کنید. در واقع دمای پد نباید بالاتر از ۶۰ درجه‌ی سانتی‌گراد باشد و…

غوطه‌ور کردن زگیل‌تان در آب گرم نیز تاثیر زیادی دارد. زگیل‌تان را در آب گرم مخلوط شده با کمی سرکه سیب غوطه‌ور کنید تا سریع‌تر به نتیجه برسید.

۱۸. روی زگیل‌های‌تان تف کنید!

صبح که خواب بیدار می‌شوید، قبل از این‌که مسواک بزنید و چیزی بخورید یا بنوشید، به طور مستقیم روی زگیل‌تان تف کنید و آن را مالش دهید. این کار را هر روز صبح انجام بدهید زیرا…

بزاق شما حاوی مواد شیمیایی (مانند هیستاتین) است که بهبود زخم را سرعت می‌دهند و همچنین به عنوان یک عامل ضد ویروسی برای از بین بردن زگیل‌ برای همیشه کمک خواهند کرد.

۱۹. رژیم غذایی سالم داشته باشید.

با اجتناب از غذاهای فرآوری‌شده و گنجاندن میزان بیش‌تری از غذاهای طبیعی، ارگانیک و فرآوری‌نشده‌ی در برنامه‌ی غذاییتان، سیستم ایمنی‌تان را تقویت خواهید کرد. چنان‌چه در همین مقاله دیدید:

– پتاسیم و روی بیش‌تری در رژیم غذایی‌تان بگنجانید چرا که مطالعات نشان می‌دهند که سیستم ایمنی قوی از بروز مجدد زگیل جلوگیری می‌کند و مانع گسترش یافتن آن می‌شود.

۲۰. صبر داشته باشید.

زگیل‌ها مضر نیستند و باید بدون استفاده از هرگونه روش درمانی، پس از مدت ۶ تا ۱۸ ماه از بین بروند و هر کدام از روش‌های درمانی قید شده در این مقاله را (به جز عمل جراحی) که استفاده کنید…

دست کم ۲ تا ۶ هفته طول می‌کشد تا برای همیشه از شر زگیل‌ها خلاص شوید.

۴ روش بدون نیاز به نسخه، برای از بین بردن زگیل برای همیشه

۲۱. از اسید سالیسیلیک استفاده کنید.

اسید سالیسیلیک به راحتی زگیل را از بین خواهد برد به این دلیل که یک کراتولیتیک است و اساسا زگیل‌ را متلاشی می‌کند و از بین می‌برد؛ و کراتین پروتئینی است که زگیل‌ از آن ساخته‌ شده‌است، بنابراین…

بهترین راه برای استفاده از اسید سالیسیلیک جهت خلاص شدن از شر زگیل این است که از محصولاتی استفاده کنید که ماده‌ی تشکیل‌دهنده‌ی اصلی‌شان اسید سالیسیلیک است.

۲۲. آسپرین را امتحان کنید.

مواد تشکیل‌دهنده‌ی اصلی آسپرین، اسید سالیسیلیک است بنابراین آسپرین شکل خوراکی اسید سالیسیلیک است اما جهت استفاده از آسپرین برای از بین بردن زگیل‌ برای همیشه…

– آسپرین را بکوبید تا تبدیل به پودر شود و سپس…

– آن را با چند قطره آب مخلوط کنید و سپس…

– خمیر تهیه شده را روی زگیل‌ بگذارید و در نهایت…

– آن را با یک تکه باند یا هر چیز دیگری بپوشایند و اجازه بدهید به مدت یک شب همان‌طور بماند.

۲۳. زگیل‌ها را فریز کنید.

شما می‌توانید زگیل‌تان را با محصولات مخصوص فریز کردن زگیل، فریز کنید.

۲۴. بتادین

بتادین آنتی‌بیوتیک‌هایی دارد‌ که ویروس ایجادکننده‌ی زگیل را می‌کشند بنابراین بتادین شما را در از بین بردن زگیل برای همیشه کمک خواهد کرد…

– ابتدا ناحیه‌ی دارای زگیل را با آب گرم شستشو دهید و مطمئن شوید که کاملا تمیز شده‌است و…

– پس از آن خشک شد می‌توانید بتادین را روی آن بمالید و بعد آن را با یک تکه بانداژ بپوشانید و برای این‌که سریع‌تر به نتیجه برسید اجازه بدهید به مدت یک روز یا یک شب همان‌طور بماند…

– بتادین را می‌توانید دو بار در روز استفاده کنید.

۵ درمان پزشکی

به طور کلی توصیه می‌شود که عمل جراحی به عنوان آخرین راه‌حل جهت از بین بردن زگیل برای همیشه استفاده شود، مگر اینکه زگیل‌تان بسیار بزرگ، آزاردهنده یا بسیار دردناک باشد چرا که حتی با عمل‌های جراحی گران قیمت نیز همچنان احتمال بروز مجدد زگیل وجود دارد.

۲۵. آلدرا

آلدرا درمان گرانی است که توسط پزشک‌تان تجویز می‌شود و سیستم ایمنی بدن‌تان را تحریک می‌کند که با زگیل مبارزه کند.

۲۶. فریز با درجه‌ی بسیار پایین

این روش درمانی چند برابر قوی‌تر از فریز کردن با محصولاتی است که به نسخه‌ی پزشک نیاز ندارند. در این روش متخصص پوست ممکن است از نیتروژن مایع با دمای بسیار پایین (منفی ۱۹۶ درجه‌ی سانتی‌گراد) برای فریز کردن زگیل استفاده کند، در حالی که…

کیت انجمادی که در خانه استفاده می‌کنید فقط حدود منفی ۵۷ درجه‌ی سانتی‌گراد زگیل را سرد می‌کند.

۲۷. زگیل‌ها را بسوزانید.

لیزر کردن یا سوزاندن با الکتروکوتر را می‌توانیم برای از بین بردن زگیل‌ برای همیشه استفاده کنیم اما احتمال بروز زخم با استفاده از این روش‌های درمانی بسیار بالا است.

۲۸. برش

در این روش زگیل به شیوه‌ای دردناک بریده می‌شود و قطعا جای آن زخم خواهد شد.

۲۹. تزریق

تزریق کاندیدا (یا مخمر) یا بلئومایسین (که یک عامل مورد استفاده در شیمی‌درمانی برای درمان سرطان است) در درمان زگیل‌ بسیار موثر عمل می‌کند.

۳۰. دیگر داروهای تجویزی

شما می‌توانید به پزشک‌تان مراجعه کنید و او احتمالا برای‌تان پودوفیلوکس (کوندیلوکس)، تری‌ کلرواستیک اسید کرم فلوروراسیل۵ یا کانتاریدین تجویز خواهد کرد.

چگونه از بروز زگیل‌ جلوگیری کنیم

– سیستم ایمنی بدن‌تان را با داشتن رژیم غذایی سالم و ورزش (شماره‌ی ۱۹ را ببینید) تقویت کنید، میزان سیگارتان را کم کنید یا کلا آن را ترک کنید، به اندازه‌ی کافی ویتامین C، پتاسیم و روی مصرف کنید و…

– مطمئن شوید که به اندازه کافی ویتامین A، B، E، ال-لیزین و سلنیوم در رژیم غذایی‌تان دریافت می‌کنید. ضمنان اگر درحال‌حاضر زگیل دارید…

– آن را دستکاری یا انگولک نکنید زیرا این کار ممکن است ویروس ایجادکننده‌ی زگیل را پخش کند و زگیل بیش‌تری روی پوست‌تان ایجاد شود.

منبع: بهداشت نیوز


منبع: دکتر سلام

راهکارهایی برای پیشگیری از خطرناک ترین بیماری ها

مرگبارترین بیماری ها عوامل بیماری زا درمان بیماری خطرناک ترین بیماری ها پیشگیری از بیماری

آگاهی و دانستن اطاعات پایه پزشکی به افراد کمک می کند که با پیشگیری از بیماری ها زندگی سالم و آرامش بخشی را تجربه نمایند اما این آگاهی با مطالعه و بررسی داسنتنی های پزشکی بدست می آید که مفید و کابردی باشد.انسان امروزی در برابر انبوهی از عوامل بیماری‌زا که سبب‌ساز مرگ هستند، قرار دارد. هر روزه با انبوهی از اخبار مواجه می‌شویم که مرگبارترین بیماری‌ها را معرفی می‌کنند. بیماری‌های قلبی، سکته مغزی، سرطان‌ها و دیابت تاکنون توانسته‌اند در مقام‌های بالاتر بایستند. شاید اگر بدانید این بیماری‌ها چطور به‌وجود می‌آیند و چطور می‌توان از آنها پیشگیری کرد، به این قاتلان بی‌رحم مجال نداده و شکست‌شان بدهید.
نبرد بین بیماری‌ها و انسان‌ها یک نبرد قدیمی است؛ اما آگاهی انسان‌ها سلاح جدیدی است که نیروی بیشتری برای مقابله با این بیماری‌ها در اختیارمان قرار می‌دهد. برای بررسی مرگبارترین بیماری‌ها با دکتر مصطفوی متخصص قلب و عروق، دکتر جامه‌بزرگی متخصص مغز و اعصاب، دکتر نحوی‌جو پزشک و عضو شورای سیاست‌گذاری سلامت و دکتر محمد هاشمی دبیر انجمن پیشگیری و درمان چاقی ایران گفت‌وگو کرده‌ایم. اگر می‌خواهید مرگبار‌ترین بیماری‌ها را بشناسید و برای دفاع مجهز باشید، این گزارش را از‌دست ندهید.

• بیماری‌های قلبی، مقام اول مرگ‌و‌میر ایرانیان
بررسی‌ها نشان می‌دهد مبتلایان به فشار و چربی خون بالا، مرض‌قند، سیگاری‌ها و افراد کم‌تحرک زودتر از دیگران درمعرض ابتلا به سکته‌های مغزی و قلبی قرار دارند، به‌طوریکه عمده مرگ‌ها در فاصله سنی ۳۰ تا ۷۰‌سالگی است و اکثر این مرگ‌ها قابل پیشگیری است و با رفتارها و سبک زندگی مردم ارتباط مستقیم دارد.
به‌ علاوه بر‌اساس گزارش‌های وزارت بهداشت، سالانه ۹۳هزار سکته قلبی و ۴۳هزار سکته مغزی در کشور اتفاق می‌افتد که می‌توان با تغییر سبک زندگی و اصلاح الگوی غذایی، از تعداد این سکته‌ها کم کرد. طبق آمارها، بیماری‌های قلبی اولین عامل مرگ‌و‌میر ایرانیان است.

– علت افزایش بیماری‌های قلبی
دکتر مصطفوی درباره علت بیماری‌های قلبی می‌گوید: بیماری‌های قلبی مهم‌ترین عامل مرگ‌و‌میر در ایران است که مهم‌ترین علت آن گرفتگی عروق کرونری قلب و به‌دنبال آن سکته قلبی است. مهم‌ترین عوامل سبب‌ساز گرفتگی رگ‌ها هم فشار‌خون، دیابت، چربی‌خون، مصرف سیگار و سوابق خانوادگی و ارثی است. مصرف سیگار و قلیان در افراد و برخی از خانم‌ها بیشتر شده که به‌تبع آن آمار ابتلا به بیماری‌های قلبی در خانم‌ها هم افزایش یافته است.
رواج زندگی نشسته و بدون فعالیت، استرس، مصرف فست‌فودها، چاقی و… باعث بروز مشکلات قلبی و بالا رفتن مرگ‌ومیر بر اثر این بیماری‌ها شده است. در گذشته سنین بالا بیشترین خطر ابتلا به بیماری قلبی را داشتند اما امروزه به‌دلیل عادات نادرست و سبک زندگی غلط سن ابتلا به بیماری های قلبی پایین آمده است.

– پیشگیری از بیماری های قلبی

مهم‌ترین راه پیشگیری از بیماری قلبی، سبک زندگی سالم است که حتی می‌تواند تاثیر عوامل ژنتیکی ابتلا به بیماری‌های قلبی را هم به حداقل برساند. فعالیت بدنی، دوری از استرس، پرهیز از مصرف سیگار، مصرف غذاهای سالم و سبزیجات، کنترل قند و فشار‌خون و… همگی جزء کارهایی است که می‌توان برای پیشگیری از بیماریهای قلبی انجام داد. درد قفسه سینه مهم‌ترین و ابتدایی‌ترین علامت بیماری و سکته قلبی است که با بررسی‌های دقیق‌تر و آنژیوگرافی می‌توان ابتلا به این بیماری‌ها را به‌طور قطع تشخیص داده و برای پیشگیری و درمان اقدام کرد.

• سکته مغزی دومین عامل مرگ‌و‌میر در ایران
سکته مغزی به‌عنوان دومین عامل مرگ‌و‌میر در ایران و برخی کشورهای در حال پیشرفته است.

– عوامل ایجاد سکته مغزی
دکتر جامه‌بزرگی متخصص مغز و اعصاب در این باره می‌گوید: سکته مغزی دومین علت مرگ‌و‌میر در ایران و علت اصلی ناتوانی و ازکار افتادگی است. سکته یعنی مسدود شدن قسمتی از رگ و ازبین رفتن بخشی از بافت که اگر این تخریب در مغز باشد، سکته مغزی محسوب می‌شود. دو عامل برای سکته مغزی وجود دارد: یکی عواملی که نمی‌توان آنها را تغییر داد مثل سن (سکته مغزی در افراد مسن بیشتر است)، جنسیت (سکته مغزی در مردها بیشتر است)، عوامل ارثی و نژاد (سیاهپوستان بیش از سفیدپوستان به این بیماری مبتلا می‌شوند).
عوامل دیگر سبب‌ساز سکته مغزی را می‌توان کنترل کرد مثل فشار‌خون، قند‌خون، چربی خون، مصرف سیگار، کم‌تحرکی، کمبود ماده غذایی به‌نام فولات که در سبزیجات وجود دارد، برخی بیماری‌های زمینه‌ای مثل اختلالات ریتم قلب، سکته قلبی، تنگی رگ‌های گردن و… که می‌توان با رعایت برخی مسائل مربوط به سلامت، خطر آنها را کم کرد.

– پیشگیری از سکته مغزی
علائم سکته مغزی شامل فلج یک‌طرف بدن شامل ناتوانی یا بی‌حسی در اندام‌ها، فلج و بی‌حسی در یک طرف صورت که علامت آن کج شدن صورت است. اختلال تکلم (‌ناتوانی در تکلم، حرف‌های نامربوط گفتن یا تپق زدن) که یکباره بروز می‌کند، اختلال در بینایی که فرد یک‌طرف صورت را نمی‌بیند، سرگیجه، دوبینی، عدم تعادل و… جزء علائمی است که باید به‌عنوان هشدار مدنظر قرار داد.
اگر فردی دچار این علائم شود باید سریعا خود را به مرکز درمانی برساند تا به لحاظ ابتلا به سکته مغزی تحت‌بررسی قرار گیرد. در این مواقع به هیچ عنوان قرص زیر‌زبانی و… توصیه نمی‌شود که ممکن است باعث افت ناگهانی فشار‌خون شود. کاهش ناگهانی فشار‌خون برای فرد مشکوک به سکته مغزی بدترین کار است. اگر وقوع سکته مغزی زود یعنی زیر ۳ تا ۴‌ساعت تشخیص داده شود، می‌توان داروهایی تجویز کرد که از سکته پیشگیری کرده یا حداقل شدت آن را کم کرد. به‌علاوه تمام این مسائل، سبک زندگی سالم، غذاهای تازه و آبپز شده، فعالیت بدنی و… همگی جزء موارد پیشگیری محسوب می‌شوند.

• سرطان، سومین عامل مرگ و میر
متاسفانه در حال حاضر، ابتلا به سرطان سومین عامل مرگ‌و‌میر در ایران است. دکتر نحوی‌جو دکترای مدیریت خدمات پزشکی در این باره می‌گوید: سرطان معده بیشترین میزان مرگ‌و‌میر را در ایران دارد که جزء شایع‌ترین سرطان‌ها در مردان است. شایع‌ترین سرطان بین زنان هم سرطان سینه است که سالانه جان تعداد زیادی از خانم‌ها را می‌گیرد.

سرطان معده: برخی عفونت‌ها، عوامل ارثی، خوردن غذاهای چرب، چاقی، نمک بیش از حد، ماهی دودی و… جزء عوامل زمینه‌ساز برای سرطان معده هستند. سبک زندگی سالم و دوری از عوامل خطرساز می‌تواند به‌عنوان پیشگیری مطرح شود. افرادی که ریسک فاکتورهای زیادی دارند، با آندوسکوپی‌های دوره‌ای می‌توانند احتمال خطر را کمتر کنند. نوعی عفونت به‌نام هلیکوباکتر پیلوری هم ممکن است به‌عنوان مهم‌ترین عامل سرطان معده درنظر گرفته شود.
این عفونت متاسفانه در افرادی که از نظر وضعیت اقتصادی و اجتماعی در طبقه پایینی قرار دارند بیشتر دیده می‌شود. این افراد چون بهداشت ضعیفی دارند این عفونت را به یکدیگر منتقل می‌کنند. ریشه‌کن کردن عفونت در زمانی که علائم معدی آشکار شده‌اند کمک می‌کند که خطر ابتلا به سرطان معده کمتر شود.

سرطان سینه: استفاده بیش از حد از قرص‌های ضدبارداری، عدم شیردهی، سن بالای ازدواج، عدم فعالیت و… هم از‌جمله عوامل سبب‌ساز برای سرطان سینه در خانم‌هاست. برای پیشگیری از سرطان سینه باید تمام عوامل سبب‌ساز را در کنترل داشت. با رعایت مسائل مربوط به ازدواج درست و پیشگیری از بارداری، می‌توان تا‌حدی این عوامل را کنترل کرد. ورزش و رژیم غذایی مناسب از‌جمله موارد لازم برای پیشگیری از هر نوع بیماری است. انجام معاینات دوره‌ای توسط پزشک و سونوگرافی از ۳۰سالگی و ماموگرافی سینه از ۴۰‌سالگی برای تشخیص به‌موقع و درمان ضروری است.

• دیابت، بیماری خاموش
بنیاد بین‌المللی دیابت آماری ارائه کرده که براساس آن، این بیماری خاموش یعنی دیابت در هر ۶ثانیه یک قربانی می‌گیرد و تعداد مرگ‌های ناشی از آن بیش از مجموع ایدز، سل و مالاریاست. به‌علاوه مطالعات نشان داده که بیشترین عامل تاثیرگذار روی این کاهش طول عمر ناشی از تاثیر دیابت روی سلامت سیستم قلبی-عروقی است که در ۳۶درصد مردان و ۳۱درصد زنان مبتلا به دیابت نوع یک وجود دارد.

– چرا به دیابت مبتلا می شویم؟
دکتر هاشمی درباره بیماری دیابت این‌طور توضیح می‌دهد: دو عامل اصلی علت بروز دیابت هستند؛ یکی کاهش یا توقف تولید انسولین توسط غده لوزالمعده یا پانکراس که عمدتا در سنین کودکی رخ داده و منجر به بروز دیابت نوع یک می‌شود و دوم، مقاومت به انسولین که غالبا در میانسالی به‌وقوع پیوسته و ابتلا به دیابت نوع دوم را در پی دارد.
در هر دو مورد وراثت نقش تعیین‌کننده‌ای دارد اما در نوع دوم عواملی مانند اضافه‌وزن و چاقی و نیز نحوه تغذیه و میزان فعالیت بدنی دخالت دارند. به‌علاوه مصرف زیاد شیرینی و مواد قندی همچنین چربی‌ها و خوراکی‌های چاق‌کننده در طول زندگی می‌توانند از یک‌سو با انباشت بافت چربی و از‌سوی دیگر با فرسودگی لوزالمعده به پیدایش مقاومت به انسولین و نهایتا بروز دیابت منجر شوند.

– برای مقابله با دیابت چه باید کرد؟

از آنجا که غذاهای پرکالری می‌توانند موجب پیشرفت اضافه‌وزن و چاقی افراد باشند، سبب تشدید مقاومت به انسولین و گسترش دیابت می‌شوند لذا باید از مصرف آنها پرهیز کرد. رعایت یک الگوی غذایی متنوع و متناسب مانند سایر افراد جامعه برای مبتلایان به دیابت نیز مفید است و بر مصرف میوه‌ها و سبزیجات به‌دلیل خواص متعدد آنها تاکید می‌شود. اصلاح شیوه زندگی به مفهوم پیروی از الگوی غذایی صحیح و رعایت فعالیت فیزیکی مناسب در کنار مصرف درست و به‌موقع داروها و پایش‌های دوره‌ای توصیه شده توسط پزشک معالج، می‌تواند از پیشرفت بیماری و عوارض آن جلوگیری کند.
برای حفظ تعادل قند‌خون، رعایت یک رژیم غذایی متنوع، متعادل و متناسب توصیه می‌شود ولی در افراد دیابتی توجه به مصرف فیبرهای غذایی به‌واسطه خاصیت آنها در ثابت نگه‌داشتن قند‌خون در کنار سایر ویژگی‌ها از اهمیت بیشتری برخوردار است. قندهای ساده به‌دلیل اثر سریع در بالا بردن سطح قند‌خون باید با احتیاط و به شکل محدودتری استفاده شوند.

منبع/آخرین خبر


#پیشگیری از بیماری#خطرناک ترین بیماری ها#درمان بیماری#عوامل بیماری زا#مرگبارترین بیماری ها

ارسال شده در ۲۷ اسفند ۱۳۹۵ توسط آقای توکلی با موضوع اخبار پزشکی


منبع: دکتر سلام

نخستین سفر هواپیمای برجامی از اهواز به کویت

پول‌نیوز – نخستین پرواز هواپیمای ایرباس ‘a321’ متعلق به هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران که به تازگی و با لغو تحریم های اعمال شده علیه کشورمان از شرکت ایرباس خریداری شده است، اولین پرواز خود را به کویت انجام داد.

این پرواز در مسیر رفت و برگشت اهواز – کویت – اهواز پرواز خود را انجام داده و در بدو ورود به فرودگاه کویت بر اساس عرف بین المللی با شستشوی آب که برای هر هواپیمای جدیدی انجام می شود، مورد استقبال قرار گرفت.

صنعت هوایی کشور در سال های گذشته به واسطه تحریم های ناعادلانه که به بهانه های واهی علیه کشورمان اعمال شده بود، بازسازی و نوسازی نشد. 

متخصصان صنعت هوایی ایران در سال های گذشته در شرایط بسیار سخت به دلیل نبود دسترسی آسان به قطعات هواپیماها، با استفاده از توانمندی های شان توانستند ناوگان هوایی کشور را سرپا نگاه دارند و امکان تردد هوایی را برای مردم فراهم کنند. کاری که شاید به نظر آسان برسد، اما مسوولیتی بس دشوار و سنگین بود.

دولت یازدهم که پس از روی کارآمدن ، هدف اصلی اش برداشتن تحریم های ظالمانه علیه کشور بود، با عزم و جزم و بکارگیری افراد قدرتمند و توانمند در مذاکرات و مسلط به دیپلماسی بین المللی ، وعده خود را به مردم عملی کرد.

اواخر سال ۱۳۹۴ پس از سفر دکترحسن روحانی رییس جمهوری اسلامی ایران به کشور فرانسه، پیش قرارداد خرید بیش از یکصد فروند هواپیما بین شرکت ایرباس و هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در پاریس امضا شد. 

اوایل مهرماه امسال بود که اداره کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری آمریکا (OFAC) مجوز فروش هواپیما به ایران را به شرکت های هواپیماسازی ایرباس و بویینگ داد.

با صدور این مجوز، مذاکرات بین نمایندگان شرکت های بوئینگ و ایرباس با مدیران هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به مراحل نهایی رسید. درنتیجه قرارداد حدود ۱۰ میلیارد دلاری بین ایران ایر و شرکت ایرباس برای خرید ۱۰۰ فروند هواپیما به امضا رسید.

بر اساس این قرارداد، ایران ایر ۴۶ فروند هواپیما ۳۲۱ از ایرباس خریداری کرد که در مجموع بیش از هشت هزار و ۳۰۰ صندلی را به ظرفیت هما اضافه می کند.همچنین ایران ایر ۳۸ فروند ایرباس از نوع ۳۳۰ تحویل می گیرد که ۲۵۳ صندلی دارد و در مجموع شمار صندلی های این سری از هواپیماها برای ایران ایر بیش از ۱۱ هزار و ۴۰۰ صندلی ظرفیت ایجاد می کند.


منبع: پول نیوز

واکنش به لوکس فروشی گوشت در تهران

رئیس شورای تامین دام زنده گفت: سال آینده تمام قصابی ها باید با نصب شنامه تولید، گوشت بره، بز و میش گوسفندی را به قیمت متفاوتی به فروش برسانند.

منصور پوریان در گفتگو با تسنیم اظهار کرد: قصابی ها نباید دام حذفی را  در سطح خرده فروشی به فروش برسانند زیرا این محصول در مصارف صنایع تبدیلی قابلیت استفاده دارد.

وی با بیان اینکه قیمت انواع دام سبک متفاوت است و نباید به یک قیمت ثابت به فروش برسد افزود: قیمت ۳۱ هزار تومانی گوشت گوسفندی شقه بدون دنبه شامل میش و بز نمی‌شود به طوری که قیمت هر کیلوگرم میش در حال حاضر ۲۶ هزار تومان و بز ۲۵ هزار تومان است و نباید به قیمت بره عرضه شود.

رئیس شورای تامین دام زنده ادامه داد:با افزایش تولید و عرضه دام زنده از سال آینده قیمت گوشت کاهش کاهش خواهد یافت و نرخ گوشت روند کاهشی تجربه می کند.

وی با بیان اینکه در حال حاضر نیز با مشکل عرضه دام زنده در تهران و استان استانها مواجه هستیم تصریح کرد: برخی از لاشه های تازه و گرم گوسفندی به دلیل نبودن مشتری منجمد شده است و باید در نظر داشت که قیمت بالا و کاهش قدرت خرید مردم در این انباشت تاثیر گذار است.

پوریان با تأکید برای اینکه سال آینده سال خوبی برای تولید و عرضه گوشت گوسفندی است گفت: با وجود اینکه طبق روال معمول در اسفند  شاهد افزایش قیمت گوشت گوشت قرمز هستیم گفت: در این ایام پایانی سال جاری علاوه بر اینکه افزایش قیمت نداشتیم کمی هم کاهش قیمت را شاهد بودیم.

وی با اشاره به دلایل منجمد کردن گوشتهای تازه گوسفندی تاکید کرد: قیمت بالا و انباشت گوشت قرمز باعث منجمد کردن گوشت های تازه به خاطر نبود مشتری شده است.

پوریان در واکنش به لوکس فروشی گوشت در تهران گفت: سال آینده برنامه‌هایی نیز برای جلوگیری و برخورد با پدیده لوکس فروشی گوشت داریم بر این اساس ظرفیت‌های عرضه خود را حتی برای سایر قطعات گوشت گوسفندی به کار می‌گیریم و آنها را با قیمتی مناسب در کنار گوشت شقه عرضه می کنیم تامصرف‌کنندگان در صورتی که قصد خرید کمتر یا قسمتی دیگری از یک لاشه گوشت را داشته باشند شرایط آن فراهم باشد.

وی در پایان گفت معاونت امور دام وزارت جهاد کشاورزی در ماه پایانی سال  و در شب عید عملکرد مناسبی از خود نشان داد و جلوی افزایش قیمت گوشت را که در ماه های گذشته گرفت.


منبع: الف

عامل اصلی گران‌فروشی گوشت قرمز

ایرنا نوشت: رئیس مجمع ملی صادرکنندگان دام زنده کشور علت گرانی گوشت قرمز در کشور را قصابی ها دانست و گفت: با اقدامات صورت گرفته از سوی معاونت امور دام باید هر کیلوگرم گوشت گوسفندی با نرخ مصوب ۳۱۵ هزارریال عرضه شود و عرضه گوشت با نرخی بیشتر تخلف است.

«منصور پوریان افزود: با همکاری معاونت امور دام وزارت جهاد کشاورزی برای کاهش قیمت گوشت قرمز، از ابتدای بهمن ماه امسال دام زنده به وفور و با قیمت ۱۳۰ تا ۱۴۰ هزارریال به قصابی ها عرضه می شود تا با قیمت مناسب ۲۹۰ تا ۳۰۰ هزار ریال در اختیار قصابی ها و در نهایت با قیمت ۳۱۵ هزارریال در اختیار مصرف کنندگان قرار گیرد.

پوریان اظهارداشت: اما متاسفانه بعد از خروج گوشت قرمز از قصابی ها این اتفاق نمی افتد و گوشت قرمز به شکل لاشه و تفکیکی با قیمت های بالا عرضه می شود.

وی اضافه کرد: قصابی ها روی هرکیلوگرم گوشت قرمز به ویژه گوسفندی بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزارریال سود دریافت می کنند.

این مقام مسئول تصریح کرد: معاونت امور دام وزارت جهاد کشاورزی تلاش دارد با اقداماتی همچون چهارتکه کردن لاشه، بسته بندی و درجه بندی گوشت قرمز از گران فروشی قصابی ها جلوگیری کند به طوری که قیمت هرکیلوگرم گوشت میش ۲۵۰ هزارریال؛ بز ۲۶۰ هزارریال و بره ۳۱۵ هزارریال عرضه شود.

وی با بیان این که قصابی های خارج از کشور مانند قصابی های ما عمل نمی کنند و تمامی قطعات گوشت با قیمت مصوب و مشخصی عرضه می شود گفت: تفکیک قیمتی گوشت قرمز همچون ران ، گردن ، سردست و ماهیچه و غیره معنی ندارد و باید تمام قطعات گوشت قرمز با قیمت های مصوب عرضه شود.

به گفته پوریان، برای تنطیم بازار گوشت قرمز از ابتدای بهمن ماه تاکنون ۸۷ هزار لاشه گوسفندی به شکل چهار تکه در تهران عرضه شده و این امر در ایام نوروز و سال آتی نیز ادامه دارد.

وی با تاکید براین که قیمت گوشت قرمز در سال آینده کاهش می یابد اضافه کرد: طبق برنامه معاونت امور دام برای سال ۹۶ ۳۰۰ هزار لاشه گوسفندی چهارتکه، بسته بندی و درجه بندی شده به بازار تهران عرضه می شود تا از گران فروشی قصابی ها و عرضه تفکیکی گوشت جلوگیری شود.

** قصابی های متخلف تعزیرات را نادیده می گیرند

رئیس شورای تامین دام کشور با بیان این که تعزیرات به شکل گسترده وارد عمل شده است گفت: با توجه به ایام نوروز و گران فروشی برخی از قصابی ها سازمان بازرسی و سازمان تعزیزات کشور وارد عمل شده اند تا با قصابی های متخلف برخورد کنند.

به گفته وی، در همین راستا سازمان تعزیرات کشوری اقدام به جریمه نقدی قصابی های متخلف کرده است اما این اقدام کافی نیست زیرا قصابی های متخلف با پرداخت جریمه به طور مجدد اقدام به گران فروشی می کنند.

رئیس مجمع ملی صادرکنندگان دام زنده کشور ادامه داد: سازمان تعزیرات و سازمان بازرسی کشور در نظر دارند پس از شب عید و ایام نوروز برای جلوگیری از گران فروشی با قصابی های متخلف برخورد و در صورت نیاز اقدام به پلمپ این واحدها کنند.

** عرضه گوشت ماده حذفی در قصابی ها تخلف است

پوریان گفت: متاسفانه گوشت ماده حذفی در اکثر قصابی ها عرضه می شود که بی کیفیت است و باید این گوشت به مصارف صنعتی برسد نه این که در بازار عرضه شود.

سالانه ۸۴۰ هزار تن گوشت قرمز در کشور تولید می شود که برای تامین نیاز کشور حدود ۱۰۰ هزارتن گوشت قرمز از محل واردات تامین می شود.


منبع: الف

درخواست پناهندگی ۱.۲ میلیون نفر در اروپا

آژانس آمار اتحادیه اروپا اعلام کرد که بیش از ۱.۲ میلیون تن که بیشتر اهل کشورهای سوریه، افغانستان و عراق بودند، در سال گذشته میلادی به این اتحادیه درخواست پناهندگی داده اند.

به گزارش ایسنا، به نقل از خبرگزاری هند، براساس این داده ها که توسط آژانس “یورواستات” منتشر شده، ارائه درخواست برای پناهندگی در اتحادیه اروپا در سال ۲۰۱۶ به نسبت سال ۲۰۱۵ کاهش داشته اما از سال ۲۰۱۴ بیشتر است چون در آن سال تنها ۵۶۲ هزار و ۷۰۰ تن به اتحادیه اروپا درخواست پناهندگی داده بودند.

از تعداد افرادی که سال گذشته میلادی درخواست پناهندگی خودشان را ارائه کردند، ۳۳۴ هزار و ۸۰۰ تن اهل سوریه، ۱۸۳ هزار تن از افغانستان و ۱۲۷ هزار تن دیگر نیز از عراق بودند.

یورواستات همچنین می گوید، ۶۰ درصد از این درخواست ها برای ورود به آلمان بودند درحالی که میزان درخواستها برای ایتالیا تنها ۱۰ درصد بوده است. تعداد درخواست ها برای پناهندگی در سوئد، فنلاند، دانمارک و مجارستان نیز کاهش داشته است.

در گزارش این آژانس همچنین آمده است که حدود یک میلیون از این درخواست های پناهندگی، همچنان در حال بررسی بودند و این بررسی ها تا پایان سال گذشته میلادی صورت گرفتند.


منبع: الف

شرط واشنگتن برای لغو تحریمها علیه مسکو

وزارت خارجه آمریکا اعلام کرد که همه پرسی سال ۲۰۱۴ در منطقه کریمه را به رسمیت نشناخته و تا زمانی که این شبه جزیره در کنترل مسکو قرار دارد، تحریم‌ها علیه روسیه نیز ادامه دارد، البته مسکو قصد ندارد در مورد تصمیم خود تجدیدنظر کند.

به گزارش تسنیم، روزنامه اینترنتی «گازیتا.رو» در تحلیلی نوشته است: دولت آمریکا اعلام کرده است که تحریمها علیه روسیه تا زمانی که شبه جزیره کریمه تحت کنترل مسکو قرار داشته باشد، ادامه خواهند داشت. وزارت امور خارجه آمریکا نیز تاکید نموده که واشنگتن به هیچ وجه همه پرسی انجام شده در تاریخ ۱۶ ماه مارس سال ۲۰۱۴ را به رسمیت نمی شناسد.

این در حالی است که کاخ کرملین پیش از این اعلام کرده بود که مسکو به هیچ سئوالی در مورد تعلق داشتن منطقه کریمه به روسیه پاسخ نخواهد داد و این مسئله تنها به این کشور مربوط می شود.

“مارک تونر” سخنگوی وزارت امور خارجه آمریکا روز گذشته اعلام کرد که دولت ایالات متحده تحریمها علیه روسیه را تا زمانی که شبه جزیره کریمه اوکراین تحت کنترل مسکو قرار داشته باشد، لغو نخواهند شد. به گفته وی، «روسیه همه پرسی غیرقانونی را در این منطقه برگزار کرده که در جریان آن ساکنین کریمه مجبور شده اند به این مسئله رای مثبت بدهند که نیروهای مسلح بیگانه (روسیه) سرزمین آنها را اشغال کنند.»

شرط واشنگتن برای لغو تحریمها علیه مسکو

یک هفته قبل نیز “رکس تیلرسون” وزیر خارجه آمریکا در جریان دیدار خود با “پاول کلیمکین” وزیر امور خارجه اوکراین به وی قول داده بود که واشنگتن تنها در صورت رعایت کامل برخی شروط از سوی روسیه، تحریمها علیه این کشور را لغو خواهد کرد. به گفته وی، آمریکا از مسکو انتظار دارد که توافقنامه مینسک را بطور کامل رعایت کند و تجاوز نظامی و اشغال مناطق دونباس و کریمه که به کشور اوکراین تعلق دارند را متوقف کند. و پدر صورت عدم اجرای هر یک از این خواسته ها، اقدامات محدود کننده علیه روسیه در آینده نیز همچنان به قوت خویش باقی خواهند ماند.

روزنامه «گازیتا.رو» یادآور شده است: این در حالی است که همه پرسی انجام شده در کریمه و واکنش واشنگتن به آن، یکی از ادعاهای اصلی “دونالد ترامپ” در دوران مبارزات انتخاباتی وی در رابطه با اقدامات دولت “باراک اوباما” بود.

در ماه فوریه سال جاری “آندری آرتمینکو” نماینده پارلمان اوکراین طرحی در مورد حل و فصل بحران در شرق این کشور و انعقاد پیمان صلح بین روسیه و اوکراین به کاخ سفید ارائه داد که محتوای آن به رسانه های گروهی نیز درز پیدا کرد. این طرح دارای چند ماده بود که نخستین آن برگزاری همه پرسی در اوکراین در مورد واگذاری «به صورت اجاره» شبه جزیره کریمه به روسیه برای مدت زمان ۳۰ الی ۵۰ سال بود.  

مسکو هیچ معامله ای بر سر کریمه نخواهد کرد

در واکنش به این طرح کاخ کرملین اعلام کرد که مسکو قصد ندارد نظریه اجاره کردن منطقه ای که به خود روسیه تعلق دارد را اصلا مورد بررسی قرار دهد.   

“دمیتری پسکوف” سخنگوی رسمی دفتر ریاست جمهوری روسیه بعد از این قضیه نیز در رابطه با امکان معامله بین روسیه و آمریکا بر سر کریمه، به خبرنگاران گفته بود که بطور کلی مسکو هیچ معامله ای با آمریکا در رابطه با شبه جزیره کریمه و لغو تحریمهای ضدروسی انجام نخواهد داد.  

این واقعیت که منطقه کریمه به روسیه تعلق دارد در پیش نویس بودجه پنتاگون که در تاریخ ۹ ماه مارس مورد تایید نمایندگان کنگره آمریکا قرار گرفته، آمده است. در این رابطه در این سند به مسئله ممنوعیت همکاری وزارت دفاع آمریکا و روسیه اشاره شده است. در این پیش نویس یادآوری شده که این ممنوعیت تا زمانی که شرکت «راس آبارون اکسپورت» روسیه تحویل تسلیحات نظامی-هوایی به سوریه را ادامه داده و همچنین استقرار نیروهای نظامی روسیه در منطقه کریمه متوقف نشده باشد، ادامه خواهد داشت.  

لازم به یادآوری است که سه سل قبل در تاریخ ۱۶ ماه مارس سال ۲۰۱۴ در منطقه کریمه و بندر سواستوپل (در جنوب اوکراین) همه پرسی سراسری انجام شد که نتیجه آن پایه و اساس بازگشت این مناطق به ترکیب فدراسیون روسیه شد. در این همه پرسی حدود ۹۷ درصد از شهروندان ساکن این مناطق به تغییر وضعیت شبه جزیره کریمه و پیوستن آن به روسیه رای مثبت دادند. میزان مشارکت مردمی در این همه پرسی هم ۸۳ درصد بود.

در آستانه سومین سالگرد الحاق کریمه به روسیه، در نظرسنجی که از سوی مرکز ارزیابی افکار عمومی سراسری روسیه انجام گرفت، مشخص شده است که ۹۷ درصد از مردم روسیه قبول دارند که شبه جزیره کریمه به این کشور تعلق دارد. تنها ۲ درصد از افراد مورد سئوال قرار گرفته، معتقدند که این منطقه به روسیه تعلق ندارد. این نظرسنجی همچنین نشان داده که ۷۸ درصد از سئوال شوندگان الحاق منطقه کریمه به روسیه، را کاملا به نفع این کشور دانسته و این تصمیم کرملین را درست ارزیابی می کنند. تنها ۱۳ درصد از شهروندان بر این عقیده هستند که این الحاق عواقب منفی برای روسیه در پی داشته است.


منبع: الف

شعارهای روی جلد نخستین لایحه بودجه ترامپ+عکس

دولت جدید آمریکا از نخستین لایحه بودجه سالانه خود رونمایی کرد.

دولت ترامپ نخستین لایحه بودجه خود برای سال ۲۰۱۸ آمریکا را تدوین کرده است. در تصویر زیر نسخه ای از این لایحه بودجه دیده می شود که روی جلد آن شعارهای انتخاباتی ترامپ به چشم می خورد.

روی جلد نوشته”اولویت با آمریکاست” به چشم می خورد و سپس در زیر آن مرقوم شده: لایحه بودجه برای بازگرداندن دوباره عظمت به آمریکا.


منبع: الف

قاضی‌پور: برجام هیچ دستاوردی نداشت

نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه دولت آقای روحانی به احتمال قوی یک دوره‌ای خواهد بود، گفت: تنها اقدام دولت یازدهم برجام است که آن هم نتیجه‌ای برای کشور به همراه نداشت.

نادر قاضی‌پور نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با فارس، با اشاره به برنامه اصلاح‌طلبان برای انتخابات ریاست جمهوری گفت: به نظرم من اصلاح‌طلبان به دنبال مظلومیت‌نمایی برای آقای روحانی و به دنبال سیاسی‌کاری هستند و سعی می‌کنند با مظلوم‌ نشان دادن آقای روحانی برای وی رأی جمع کنند.

وی افزود:‌ به احتمال زیاد دولت آقای روحانی یک دوره‌ای خواهد بود و اگر اصولگرایان بر سر کاندید واحدی به اجماع برسند قطعاً در انتخابات پیروز خواهند شد.

نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: در ارتباط با عملکرد دولت یازدهم باید گفت که تنها نتیجه این دولت برجام بود که هیچ دستاوردی برای کشور به همراه نداشت.


منبع: الف

سیداحمدآقا چگونه جلوی ترور امام خمینی را گرفت؟

سایت جماران نوشت: سال ۶۰ بود و ترور و بمب گذاری ها به وسیله منافقان به شدت صورت می گرفت. آنها از عناصر برجسته انقلاب گرفته تا هر شهروندی را که فکر می کردند، طرفدار جمهوری اسلامی و به قول معروف حزب اللهی است، مورد هدف قرار می دادند.

حاج احمد آقا به محافظان و تیم گشت جماران سپرده بود که همه افراد به غیر از مسئولان رده بالا و وزرایی که مورد اعتماد هستند برای ورود به حسینیه و بیت امام باید تفتیش بدنی بشوند و هیچ استثنایی هم قائل نمی شد.

یکی از روزها که شهید رجایی و باهنر به همراه رئیس دفتر خود برای دیدار امام آمده بودند رئیس جمهور و نخست وزیر وارد شده اما از ورود کشمیری جلوگیری شد و گفتند که باید او را بگردند و او نیز از این کار ممانعت می کرد کار به جایی رسید که شهید رجایی با ناراحتی و تلفنی از حاج احمد آقا خواست که کشمیری تفتیش نشود اما او حتی به اصرارهای شهید رجایی هم توجهی نکرد و گفت خیر باید حتما تفتیش بدنی بشود و همین اصرار باعث شد که کشمیری این اجازه را ندهد و با کیفی که به همراه داشت منصرف شده و بازگردد.

مدتی که از این قضیه گذشت و دیگر نه شهید رجایی و نه شهید باهنر هیچ یک در قید حیات نبودند و کشمیری نیز از ایران فرار کرده بود، در گفته هایش به قضیه آن روز جماران اشاره کرد که قصد داشته تا با کیفی که همراه خود داشته امام را نیز ترور کرده و به شهادت برساند.

و اگر نبود تیزهوشی و درایت حاج احمد آقا حتما کشمیری نیت پلیدش را عملی می کرد.

بعضی از پاسداران بیت خود شاهد این بودند که حاج احمد آقا شب ها اطراف بیت قدم می زد تا مبادا شی مشکوکی آن اطراف پیدا شود.


منبع: الف