بایگانی ماه : ژانویه, 2017

مدیرعامل شرکت آتی شهر هوشمند ایرانیان از اجرای سامانه اتصال کارت‌های ملی هوشمند به کارت بانکی خبرداد و گفت: این طرح در آینده نزدیک توسط این شرکت دانش بنیان وابسته به سازمان همیاری شهرداری‌های استان فارس رونمایی می‌شود.

به گزارش تسنیم، احسان کدخدایی امروز در نشست خبری اظهار داشت: موضوع اتصال کارت‌های هوشمند به کارت بانکی با وزارت کشور مطرح شده و امیدواریم این طرح اجرایی و مردم بتوانند از کارت‌های هوشمند ملی به عنوان کارت بانکی نیز استفاده کنند.

کدخدایی تصریح کرد: همچنین در طرحی دیگر توسط شرکت آتی شهر هوشمند ایرانیان صدور مگا کارت‌ها پیشنهاد شده و با اجرای این طرح نیز به دنبال این هستیم تا افراد بتوانند در یک کارت تمام شماره حساب‌های خود را تجمیع کرده و از آن استفاده کنند.

وی همچنین به موضوع طرحی سی پی یا مدیریت پارک حاشیه‌ای خیابان‌های شهر اشاره کرد و گفت: این طرح‌ از اسفندماه سال ۹۴ در کلان‌شهر شیراز اجرایی شد و تا کنون ۱۲۲ هزار شهروند در آن ثبت‌نام کرده‌اند.

مدیرعامل شرکت آتی شهر هوشمند ایرانیان گفت: براساس این طرح که در ۱۴ خیابان پرترافیک شیراز اجرایی شده هر شهروند تا ۳۰ دقیقه می‌تواند نسبت به پارک خودرو خود اقدام کند و پس از این مدت باید به ازی هر ساعت پارک نسبت به پرداخت هزینه اقدام کند.

کدخدایی بیان کرد: از اسفندماه سال گذشته تاکنون ۹ میلیون عملیات پارک در حاشیه خیابان‌های پرتردد شیراز ثبت شده که با این آمار می‌توان خیابان‌های شلوغ را شناسایی و در اجرای طرح‌های مختلف ترافیکی از آن استفاده کرد.

وی همچنین با ارائه آماری از مدت وضعیت پارک خودروها در حاشیه خیابان‌های شیراز گفت: این آمارها که در پاییز امسال نیز به افزایش مواجه بوده نشان دهنده این است که رفتار الگوی پارک در شهر تغییر کرده و مردم خودرو خود را در مدت زمان کمتری در حاشیه خیابان پارک کرده و اجازه دهند دیگران نیز از این استفاده کنند.

کدخدایی با بیان اینکه یکی از اهداف این طرح، کاهش مدت زمان پارک حاشیه‌ای خودروها و کمک به کنترل ترافیک بوده است، گفت: از کل عملیات‌های پارک ثبت شده، در سه ماهه اول اجرای طرح، ۲ میلیون و ۳۰۰ هزار مورد زیر نیم ساعت بود اما در سه ماهه آخر، این تعداد به ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار مورد رسیده که تغییر رفتار شهروندان را تایید می‌کند.

مدیرعامل شرکت آتی شهر هوشمند ایرانیان با بیان اینکه اجرای طرح سی پی همچنین در کاهش سرقت‌ها نیز موثر بوده است افزود: در این طرح خوردوهایی که حاشیه خیابان پارک می‌شوند دارای بیمه سرقت و خسارت از جمله شکستن شیشه هستند.

وی بیان کرد: طرح سی پی در حال حاضر در شهر کاشان و شهرهای مختلف استان فارس از جمله نورآباد، آباده و مرودشت اجرایی شده است و در شهرهایی از جمله یزد، اهواز، رشت، همدان و بندرعباس نیز در حال اجرایی شدن است.

وی با بیان اینکه طرح پارک حاشیه‌ای هوشمند یا “سی پی” برای اولین‌بار در ایران، در کلانشهر شیراز اجرایی شده است، گفت: اکنون این طرح در کاشان نیز مراحل اجرا را طی می‌کند و در شهر تهران نیز مقدمات اولیه برای ایجاد زیرساخت‌های اجرای طرح در حال آماده‌سازی است.

کدخدائی با بیان اینکه شرکت آتی‌شهر هوشمند ایرانیان، یکی از شرکت‌های دانش‌بنیان است، گفت: زیرساخت‌های مورد استفاده در این طرح و سایر طرح‌های هوشمندسازی مد نظر، با استفاده از دانش بومی و بهره‌گیری از دانشمندان و نخبگان جوان ایرانی و به ویژه شیرازی طراحی، ساخته و اجرایی شده و عملکرد موفقی هم داشته است.

کدخدایی با اشاره به اجرای سی پی در ۱۴ خیابان شهر شیراز گفت:به مناسبت دهه مبارک فجر فاز دوم  این طرح در شیراز آغاز شده و در مجموع باید در ۳۶ خیابان این کلان‌شهر اجررایی شود.

وی همچنین از فراهم شدن بسترهای پذیرش تراکنش‌های کارت‌های بانکی خارجی در کشور را از دیگر اقدامات مد نظر اعلام و اضافه کرد: در گام اول، تفاهم‌هایی با کشور ترکیه انجام شده که به‌زودی عملیاتی می‌شود و امیدواریم در آینده عمان هم به این عرصه اضافه شود.

کدخدایی همچنین با اشاره به اینکه شهرداری شیراز براساس قرارداد، باید زمینه توسعه خدمات را فراهم کند، گفت: به دلیل تغییرات در مدیریت حمل و نقل شهرداری شیراز، بسیاری از پروژه‌های فعال ما متوقف و روند توسعه فعالیت‌ها کند شده است.

وی گفت: وظیفه ما ایجاد بستر زیرساختی است و وظیفه شهرداری فراهم کردن امکانات برای اجرای این زیرساخت است تا بتوان موفقیت یک طرح را تضمین کرد.

مدیرعامل شرکت آتی شهر هوشمند ایرانیان خاطرنشان کرد: در طرح سی پی ۷۰ درصد پارک‌ها رایگان است و هزینه آن نیز باید بر اساس قانون، صرف ساخت پارکینگ عمومی شود.

منبع: alef.ir

پرواز ۲۳۷ شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی به دلیل برخورد پرنده با شیشه جلوی هواپیما و شکسته شدن شیشه، با تاخیر مواجه شد.

به گزارش مهر، یکی از مسافران پرواز ٢٣٧ شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) گفت: در حال حاضر مسافران این پرواز که قرار بود طبق برنامه ساعت ۱۷:۲۰ دقیقه عصر انجام شود، بدلیل تاخیر این پرواز در سالن ترانزیت سرگردان هستند.

وی درباره علت این تاخیر گفت: آن طور که اعلام شده، یک پرنده با شیشه جلوی هواپیما برخورد کرده و منجر به شکسته شدن شیشه جلوی هواپیما شده است.

این مسافر اظهار کرد:به اما اعلام شده که این پرواز تا اطلاع ثانونی انجام نمی‌شود و باید مسافران تا تامین و تعمیر شیشه  منتظر بمانند.

این در حالی است که شرکت‌های هواپیمایی باید نسبت به تامین هواپیمای جایگزین اقدام کنند.

وظایف ایرلاین‌ها در قبال تاخیرهای پروازی

همچنین طبق دستورالعمل حقوق مسافران در پروازهای داخلی، در صورت تاخیر بیش از یک‌ساعت تا ۲ ساعت، توسط نماینده ایرلاین در فرودگاه‌های داخلی از مسافران پذیرایی نوع اول (شامل میان وعده اعم از نوشیدنی گرم یا سرد و شیرینی مناسب) به عمل خواهد آمد که البته ارائه این پذیرایی مشروط به وجود زمان کافی جهت پذیرایی و عدم ایجاد تاخیر بیشتر در پرواز است.

اما در تاخیرهای بیش از ۲ ساعت و حداکثر تا ۴ ساعت، ایرلاین مربوطه موظف است نسبت به انجام پذیرایی مناسب حداقل نوع اول با توجه به امکانات فرودگاهی، فراهم کردن امکان برقراری ارتباط تلفنی جهت اطلاع رسانی و تغییر پرواز در صورت درخواست مسافر و امکان انجام آن، انجام اقدمات لازم جهت اعزام با سایر شرکت های هواپیمایی (در صورت درخواست مسافر) و در صورت وجود پرواز از همان مسیر و یا انتقال به مقصد نهایی از طریق مسیرهای جایگزین (به غیر از مسیر درج شده در بلیت) و پرداخت کامل وجه بلیت مسافر در صورت انصراف مسافر از ادامه پرواز اقدام کند.

در تاخیرهای بیش از ۴ ساعت نیز شرکت حمل کننده موظف به ارائه یک فقره بلیت مشابه با تخفیف ۳۰ درصد از لحاظ مسیر و کلاس پروازی خواهد بود. اگر ابطال از ۲۴ ساعت مانده تا زمان انجام پرواز انجام پذیرد در این صورت شرکت حمل کننده موظف به پرداخت کامل وجه و ارائه یک فقره بلیت نیم بهاء مشابه از لحاظ مسیر و کلاس پروازی است.

در مورد پروازهایی که به دلیل شرایط جوی یا امنیتی فرودگاه مبدا، مقصد و در مسیر دچار تاخیر و یا ابطال می شود، شرکت‌های هواپیمایی با رعایت مقررات پذیرایی از مسافرین صرفا موظف به استرداد کامل وجه به مسافرین است.

منبع: alef.ir

به گزارش ایران خبر، کارشناس مواد غذایی در خصوص معضلات ابتلا به بیماری دیابت گفت: بی شک مهم‌ترین معضلات کنونی ابتلا به بیماری دیابت استفاده بیش از حد از فست‌فودهاست؛ این درحالی است که در گذشته مردم بیشتر از میوه‌ها، سبزیجات و غذاهای فیبردار استفاده می‌کردند و در نتیجه آمار مبتلایان به این بیماری کمتر بود.

وی افزود: البته آمارها نشان می‌دهد که تنها ۱۰ درصد از بیماران دیابتی باید از انسولین استفاده کنند و افراد غیر وابسته به انسولین نیز ۹۰ درصد دیابتی‌ها را تشکیل می‌دهند.

عبدالعزیزی ادامه داد: باید تأکید شود که غذاهای چرب، شور و شیرین، مهم‌ترین دلیل ابتلا به بیماری دیابت معرفی شده است.

این کارشناس بیان کرد: این بیماری در تمام دنیا، کشور و به ویژه استان خوزستان رو به افزایش است و در خوزستان نیز از ۱۵ درصد به ۲۰ درصد رسیده که نشان می‌دهد کنترل مناسبی بر عوامل ایجاد کننده آن نشده است.

عبدالعزیزی افزود: مسوولان دستگاه‌های اجرایی استان باید اهمیت سلامت بر توسعه پایدار را مد نظر قرار دهند و نباید منابع اقتصادی خاص که در استان  قرار دارد تهدید کننده سلامتی آحاد جامعه شود.

کارشناس مواد غذایی تصریح کرد: همچنین بسیاری از تهدیداتی که در این زمینه وجود دارد، باعث می شود شهروندان استان خوزستان را ترک و در نتیجه مهاجرت از این استان افزایش یابد.

وی عنوان کرد: ناگفته نماند که مشارکت‌طلبی مردم به منظور توجه به سلامت و پیشگیری برای داشتن جامعه سالم ضروری است و بدون همکاری مردم و خود مراقبتی نمی‌توان اهداف حوزه سلامت را محقق کرد.

عبدالعزیزی اظهار کرد: باید اذعان کرد که جهان در حال گذر از بیماری های واگیر به سمت بیماری های غیرواگیر است، اما متاسفانه گسترش بیماری های غیر واگیر در کشورهای در حال توسعه با سرعت بیشتری درحال پیش روی است.

وی در ادامه گفت: همچنین تغییر سبک زندگی به دلیل صنعتی شدن غیر قابل اجتناب است، اما می توان تا حد زیادی با تغییر رفتارها از یک سبک زندگی سالم بهره برد.

عبدالعزیزی در پایان خاطرنشان کرد: اشاعه سبک زندگی سالم، فعالیت‌بدنی به مدت ۱۵۰ دقیقه در هفته و یا  ۳۰ دقیقه در پنج روز از هفته، مصرف غذای سالم، حذف روغن ترانس، کاهش و یا حذف مصرف غذاهای سرخ شده، حذف مصرف فست فودها، عدم استفاده از دخانیات، افزایش مصرف میوه و سبزی و لبنیات کم چرب از سهل‌ترین و ابتدایی ترین روش های سوق به سمت زندگی سالم و عدم ابتلا به بیماری دیابت است.

منبع: irankhabar.ir

به گزارش ایران خبر، گزارش ویژه «شرق» از شغل «آتش‌نشانی» که در ایران سخت و پراسترس به شمار نمی‌رود

گلایه‌های فرزندان ناخلف

 

مهتاب قلی‌زاده: همه‌شان می‌ترسند؛ نمی‌خواهند حرف بزنند؛ می‌ترسند اسمی از آن‌ها آورده شود یا حتی نام ایستگاه‌شان گفته شود. پیش‌تر تاوان بدی داده‌اند؛ حالا هم که هم‌کارانشان زیر آوار «پلاسکو» جان داده‌اند، نگرانند؛ نکند که شغل‌شان به‌خطر بیفتد؛ نکند که بالادستی، نام‌شان را بفهمد و حقوق‌شان را کم کند؛ نکند که معیشت‌شان تهدید شود؛ نکند… . این مردان  قرمز پوش، این‌روزها حال خوشی ندارند. چشم‌ها پف کرده و چهره‌ها گرفته؛ غم از نگاه‌شان می‌بارد و فکرهایشان جای دیگری است. نمی‌دانند غم رفیق بخورند یا آماده باشند برای مأموریت بعدی. نمی‌دانند باید حقایق را بگویند یا سکوت کنند. مشکل‌شان «کیفیت تجهیزات» نیست؛ مشکل‌شان «ساعت‌کاری‌شان» نیست؛ مشکل‌شان «رقم حقوق» هم نیست. مشکل‌شان «سختی کار» است. مردم دسته‌های گل و شمع می‌آورند و از آن‌ها دلجویی می‌کنند. صدای هق‌هق یکی از قرمزپوشان بلند می‌شود.

آتش‌نشانان کیستند؟
«شرق» میان «آتش‌نشانان» «تهران» رفته است تا به پرسش‌هایی پاسخ دهد که این‌روزها مردم از خودشان می‌پرسند. خبرهایی که دهان‌به‌دهان می‌چرخد و روشن نیست کدام واقعی است و کدام نه. حقوق‌ این مردان چقدر است؟ چند ساعت کار می‌کنند؟ چند نیرو در تهران دارند؟ آیا آتش‌نشانی جزء مشاغل سخت است؟ چطور می‌توان آتش‌نشان شد؟ آیا تجهیزات‌شان کافی است؟ کیفیت این تجهیزات استاندارد است؟ آیا زنان هم می‌توانند آتش‌نشان شوند؟ سختی‌های کارشان چیست؟ چرا این‌ها سکوت کرده‌اند؟ آیا از رضایت است؟ ماجرای تجمع‌شان مقابل شهرداری تهران چیست؟

آتش‌نشانی؛ فرزند ناخلف شهرداری
«شرق» برای نمونه به سه ایستگاهی که در ماجرای پلاسکو مفقودی نداشته‌اند مراجعه می‌کند؛ با حدود شش آتش‌نشان گفت‌وگو و پرسش‌هایی مشترک از همه آن‌ها پرسیده می‌شود. «ترس» از مصاحبه و نگرانی از آمدن نام‌شان نقطه مشترک همه آن‌ها است. دلیل این نگرانی هم مشترک است. همه آن‌ها به دو تجمع مرداد و آذر پارسال اشاره می‌کنند. تجمع‌هایی مقابل شهرداری و شورای‌شهر تهران. آن‌ها می‌گویند: «در اعتراض به نادیده گرفته‌شدن قانون مشاغل سخت و زیان‌آور و برخی مشکلات صنفی و رفاهی آتش‌نشانان به همراه خانواده‌هایمان مقابل ساختمان شهرداری تهران و شورای شهر تجمع کردیم». حرف‌شان این است که چرا هنوز «آتش‌بازی‌»شان، «سختی کار» ندارد؟ چرا باید ٣٠ ساله بازنشسته شوند؟ چرا باید مالیات بپردازند؟ یکی از آن‌ها حتی فیش حقوقی و جمع کسوراتش را نشان می‌دهد.
می‌پرسم: «چرا از حرف‌زدن می‌ترسید؟ مگر خواسته‌تان غیرقانونی است؟» این‌جا یکی از پایگاه‌های نزدیک به میدان هفت‌تیر است؛ مردان آتش‌نشان دورم حلقه زده‌اند و مردد نگاه می‌کنند؛ نمی‌دانند اعتماد کنند یا نه؟ یکی از مردان می‌گوید: «بعد از آن تجمع‌ها رفتند و از روی عکس‌ها آتش‌نشانانی که در تجمع بودند را پیدا کردند و اذیت‌شان کردند.»

چشم‌هایم گرد می‌شود: «چه جور  اذیتی؟»

«مثلا  از واحد عملیات به واحدهای اداری فرستادنشان؛ توبیخ کردند و کارهایی مثل این دیگر…»
می‌گویم: «سابقه‌تان چقدر است؟ مدرک تحصیلی‌تان چیست؟ پایه کاری‌تان چطور؟ حقوق‌تان خوب است؟»
آهی می‌کشد: «١٣ سال سابقه کار و لیسانس مدیریت دارم.» مرد معاون فرمانده شیفت در ایستگاه است. می‌گوید حقوقش سه‌میلیون‌و ٣٠٠ هزار تومان است. حاضر می‌شود فیش حقوقی‌اش را نشان دهد. باید ٢۴ ساعت مداوم سر شیفت باشد. بیش از ١٠ درصد حقوقش بابت مالیات کم شده است. کسورات دیگر هم است. دلخور است. می‌گوید: «اگر ما هم جزء مشاغل سخت بودیم، اکنون مالیات نمی‌پرداختیم؛ زودتر بازنشسته می‌شدیم؛ یعنی سر ٢٠ سال. پاداش و مرخصی‌هایمان متفاوت می‌شد.» سرش را تکان می‌دهد: «چه بگویم دیگر… این هم وضع ماست…»

می‌گویم: «حقوق‌تان به موقع پرداخت می‌شود؟»
«بله؛ ولی در چند سال گذشته که ساخت‌وساز خوابیده، شهرداری هم درآمدش کم شده و زورش می‌آید که بودجه‌های مناسب و درخور به آتش‌نشانی بدهد؛ مقاومت شهرداری برای رفتن ما در گروه مشاغل سخت هم برای همین است.»

«چرا؟»
«خانم! دقت کنید؛ آتش‌نشانی فرزند ناخلف شهرداری است؛ ما هیچ درآمدزایی برای شهرداری نداریم؛ فقط هزینه است. خب؛ زورشان می‌آید دیگر.»

حقوق آتش‌نشانان چقدر است؟
مردی با دختر و همسرش پیش می‌آیند؛ اینجا ایستگاه دیگری است؛ رئیس ایستگاه دم در ایستاده و پاسخ مردم را می‌دهد. او هم به‌سختی اما در نهایت اعتماد می‌کند. با هم به دفترش می‌رویم. شروع می‌کند و از شغل‌شان می‌گوید: تجهیزات‌شان درجه یک و مطابق استاندارد روز اروپاست؛ خودروها، همان‌هایی است که در آلمان استفاده می‌شود؛ دیگر تجهیزات هم از اتریش و دیگر کشورهای اروپایی وارد شده است؛ اما هرچه کیفیت خوب است، کمیت راضی‌کننده نیست. این آتش‌نشان ٢٣ سال سابقه خدمت دارد؛ کارشناسی معماری خوانده و حالا حدود هفت میلیون تومان حقوق می‌گیرد؛ می‌گوید: «نهایت حقوقی که یک آتش‌نشان می‌تواند بگیرد زیر ٩ میلیون تومان است؛ اما شما می‌توانید نگاهی به دیگر مشاغل شهرداری بیندازید؛ یکی از فامیل‌هایمان در مترو کار می‌کند؛ آنها می‌توانند تا ١٩ میلیون تومان حقوق بگیرند. این حقوق من بعد از ٢٣ سال کار است اما اگر اکنون با مدرک لیسانس وارد این شغل شوید چیزی حدود دو میلیون تومان حقوق می‌گیرید؛ به نظرتان به سختی‌هایش می‌ارزد؟».

او هم سخن همکارانش را درمورد مشاغل سخت تکرار می‌کند. می‌گوید: «مشکل دیگری که هرگز دیده نمی‌شود، موضوع بیمه ماست؛ بیمه ما تأمین اجتماعی نیست؛ در حالی که اگر کارگری بودیم یا جزء مشاغل سخت؛ اکنون به‌جای بیمه خدمات درمانی شهرداری، تحت پوشش بیمه تأمین اجتماعی بودیم».
آتش‌نشانی‌های ایران دوپاره‌اند

سرش را تکان می‌دهد می‌گوید: «کاش حداقل شهرستان بودیم…» تعجبم را که می‌بیند خودش شروع می‌کند به حرف‌زدن: «خانم! این هم از عجایب دیگر این مملکت. وضع ما با آتش‌نشانان شهرستان یکی نیست. آنها زیر نظر وزارت کشور هستند و نوع قراردادشان کارگری است؛ ما زیر نظر شهرداری هستیم و نوع قراردادمان کارمندی. ما به نوعی کارمند نیمه‌خصوصی-دولتی هستیم. اگر قرار است به کارمندان امتیازی دولتی داده شود، به ما نمی‌دهند چون مدعی‌اند که ما کارمند مستقیم دولت نیستم اما اگر بخواهند چیزی از کارمندان بکنند، ما هم شامل می‌شویم؛ چون معتقدند ما کارمند رسمی هستیم».

مرد می‌گوید: «به خدا اگر عاشق نبودیم نمی‌شد در این شغل بمانیم؛ الان حقوق ما اندکی از حقوق شهرستانی‌ها بیشتر است؛ اما به آنها مزایای بیشتری داده می‌شود؛ زمین برای خانه ساختن؛ تسهیلات و… . مگر چیز زیادی می‌خواهیم؟ ما واقعا باید جزء مشاغل سخت باشیم».

مرد پر هم بی‌راه نمی‌گوید؛ تقریبا بیشتر نقاط جهان، این شغل، بین سخت‌ترین‌ها است؛ حقوق متفاوتی دارد و تسهیلاتی بهتر از دیگر شغل‌ها. مؤسسه ارزشیابی «کریر کست» آمریکا که سال‌ها در رابطه با مشاغل فعالیت می‌کند سال ٢٠١٣ میلادی فهرستی منتشر کرد که نشان می‌داد آتش‌نشانی، پس از سرباز ارتش، پرفشارترین شغل جهان است. موضوع استرس و فشار کاری آن‌قدر برای کارشناسان مرکز ارزشیابی کریر کست اهمیت داشت که آنها سوای تقسیم‌بندی اصلی بهترین‌ها و بدترین شغل‌ها را از نظر میزان فشاری که وارد می‌کنند هم تقسیم‌بندی کردند. متوسط درآمد آنها در همان سال در آمریکا ۴۵‌هزارو ٢٠٠ دلار بود. این رقم به نرخ امروز و به ریال چیزی بیش از ١٨٠‌میلیون تومان در سال می‌شود.

هرچند در دی‌ماه گذشته و در روند تصویب کلیات برنامه ششم، تصویب شد که آتش‌نشانی جزء مشاغل سخت باشد، اما این مردان امیدی به تحقق این موضوع ندارند و می‌گویند: «تا این قصه درست شود، ما صد تا کفن پوسانده‌ایم. تازه معلوم نیست این دولت برود و یکی دیگر سر کار بیاید، این مصوبات اجرا شود یا نه».
زنان؛ وصله ناجورند

ایستگاه سوم که می‌رسم، نخستین پرسشم این است: «چرا هیچ زنی در هیچ ایستگاهی نیست؟» مردان کمی من‌و‌من می‌کنند. به هم نگاه می‌کنند. یکی از آنها می‌گوید: «سه سال پیش خودم ١۴ دوره ٨٠ساعته آموزش آتش‌نشان داوطلب برگزار کردم؛ بیش از ٨٠ درصد داوطلب‌ها خانم بودند که اتفاقا از نظر بدنی و فعالیت و نوع کاری که می‌کردند تفاوتی با مردان نداشتند؛ اما خب نشد دیگر… جذب نشدند».
می‌گویم: «خب؟ چرا؟».

دوباره به ‌هم نگاه می‌کنند و آخر یکی از مردان می‌گوید: «گفتند درست نیست؛ خانم‌ها در محیطی باشند که قرار است ٢۴ ساعت با مردان در یک محیط باشند».

می‌پرسم: «مگر در بیمارستان‌ها، درمانگاه‌ها و شغل‌های این‌تیپی زن و مرد کنار هم نیستند؟».
مردان می‌گویند: «خب؛ سؤال ما هم همین است».

یکی از آنها می‌گوید: «اصلا حضور خانم‌های آتش‌نشان نه‌تنها لازم بلکه واجب است؛ بسیار پیش می‌آید که خانمی در ساختمانی تنها گرفتار شده است؛ حمام یا دست‌شویی است؛ تنفس دهان‌به‌دهان نیاز دارد؛ خب؛ روشن است که در چنین موقعیت‌هایی حضور خانم آتش‌نشان واجب است».
آغاز و ختم ماجرا…

اول و آخر حرف‌شان نگرانی است؛ نمی‌خواهند از نان‌خوردن بیفتند. حسابی ترسیده‌اند. هرچند دردشان را گفتند؛ اما سفارش می‌کنند که نام‌شان آورده نشود. خواسته‌شان چندان هم بزرگ نیست؛ پیوستن شغل آتش‌نشانی به گروه مشاغل سخت.

منبع: irankhabar.ir

سازمان آتش نشانی تهران طی اطلاعیه‌ای از هموطنان و آتش‌نشانان سایر شهرها درخواست کرد: نظر به ازدحام جمعیت در محل حادثه ساختمان پلاسکو که باعث کند شدن امر امدادرسانی می گردد، خواهشمند است از حرکت به سمت تهران جهت همکاری امر مذکور خودداری نمایید.

به گزارش ایسنا، متن این اطلاعیه آمده است:

«به اطلاع کلیه هموطنان عزیز و همکاران گرامی آتش نشانی سراسر کشور می رساند؛ نظر به ازدحام جمعیت در محل حادثه ساختمان پلاسکو که باعث کند شدن امر امدادرسانی می گردد، خواهشمند است از حرکت به سمت تهران جهت همکاری امر مذکور خودداری نمایید.

لازم به ذکر است در صورت هرگونه نیاز(نیروی انسانی، تخصصی، تجهیزانی و…) اطلاع رسانی مناسب از طریق سایت رسمی این سازمان به آدرس www.125.ir و کانال تلگرامی به آدرس @TFD125 و زیرنویس شبکه های تلویزیونی و بخشهای خبری صورت خواهد گرفت.
در پایان از ابراز همدردی و احساس مسئولیت همه هموطنان عزیز و همکاران گرامی تشکر و قدردانی به عمل می آید.»

منبع: alef.ir