آنچه باید درباره ژلوفن و پروفن بدانید

به گزارش ایران خبر، ژلوفن فرم ژله‌ای داروی ایبوپروفن است که مشهورترین نام تجاری آن بروفن است. این مسکن ها جزء داروهای ضد التهاب غیر استروئیدی هستند.

ژلوفن (GELOFEN)
ژلوفن به صورت کپسول نرم ژلاتینی است از دسته داروهای ضد التهاب غیر استروئیدی می‌باشد و در موارد زیر قابل استفاده است:

کاهش موقت درد ناشی از سرماخوردگی، دندان درد، درد عضلانی، سردرد (مثل میگرن)، آرتریت روماتوئید، درد قاعدگی و کاهش تب. مسکن‌های دیگر مانند ایبوپروفن، مفنامیک اسید و … نیز همانند ژلوفن عمل می‌کنند.

این دسته از داروها می‌توانند ایجاد زخم معده کنند، بنابراین افرادی که دارای مشکل زخم معده هستند از مصرف این داروها باید خودداری کنند. همچنین مصرف ژلوفن در سه ماه اول دوران بارداری مجاز است، ولی در سه ماه آخر بارداری که جزء گروه پرخطر است، مصرف آن ممنوع است. مصرف این داروها باید در کوتاه‌مدت صورت گیرد و در بلند مدت نباید از این داروها استفاده کرد.

عوارض ژلوفن
هر دارو به موازات اثر درمانی مطلوب ممکن است باعث بروز برخی عوارض ناخواسته نیز بشود. اگر چه تمام عوارض زیر در یک فرد دیده نمی‌شود، لیکن بروز هر یک از عوارض زیر با داروساز خود مشورت کنید :

سردرد شدید، اختلالات پوستی، اختلالات بینایی، تنگی نفس، افسردگی یا تغییرات رفتاری، اختلالات شنوایی، بی حسی یا ضعف در دست‌ها و پاها، احساس خستگی، اختلالات ادراری و افزایش وزن.

در صورت بروز هر یک از عوارض زیر مصرف دارو را قطع کنید و سریعاً پزشک خود را در جریان قرار دهید :

درد و سوزش معده، مدفوع قیری‌رنگ یا خون آلود، احساس درد و فشار در قفسه سینه، تشنج، با یا بدون لرز، تهوع، سوزش سردل یا سوءهاضمه، لکه‌های قرمز کوچک روی پوست، جراحت، زخم یا لکه‌های سفید روی لب‌ها یا داخل دهان، خون دماغ بدون علت خاص، خونریزی یا کبودی غیرمعمول، استفراغ و بالا آوردن خون . 

عوارض خفیف دیگری که نیاز به مراقبت پزشکی ندارند، ممکن است با ایبوپرفن پیش بیایند مانند درد خفیف معده، گیجی یا خواب آلودگی، تهوع و استفراغ، سوءهاضمه و ریفلاکس معده. این عوارض به تدریج در طی درمان، با تطبیق بدن با دارو از بین می‌روند، البته در صورتی که ادامه یافتند به داروساز یا پزشک خود اطلاع دهید.

قرص مسکن بروفن
قرص‌های ۲۰۰ میلی گرم ایبوپروفن، بدون نسخه پزشک قابل تهیه است، اما قرص‌های ۴۰۰ میلی گرم توسط پزشک تجویز می‌شود. ایبوپروفن از داروهای ضدالتهابی غیراستروئیدی است. این دارو یک داروی ضد درد غیر مخدر برای دردهای خفیف تا متوسط، نظیر سردرد، درد عادت ماهانه و حملات نقرس است. به علت داشتن خواص التهابی، این دارو در درمان بیمارهای روماتیسمی مثل آرتریت روماتوئید و دیگر مشکلات التهابی غیر روماتیسمی مثل آسیب‌های حین ورزش (پیچ خوردگی‌ها و رگ به رگ شدن‌ها)، بورسیت ها، تاندونیت ها (التهاب تاندون)، و استئوآرتریت (آرتروز) بسیار مفید است. ایبوپروفن تب را نیز کاهش می‌دهد.

چگونگی مصرف ایبوپروفن:
قرص ایبوپروفن را باید با غذا و همراه یک لیوان پر از آب خورد. پس از خوردن قرص‌های ایبوپروفن برای جلوگیری از آسیب و تحریک بدن، ۱۵ تا ۳۰ دقیقه از خوابیدن یا دراز کشیدن اجتناب کنید. اگر روزی یک یا دوبار ایبوپروفن مصرف می‌کنید و یک نوبت را فراموش کردید، اگر حداکثر تا ۲ ساعت آن را به یاد آورید بلافاصله مصرفش کنید، در غیر این صورت نوبت فراموش شده را رها کرده، به برنامه منظمتان برگردید.اگر روزانه بیش از دو نوبت ایبوپروفن مصرف می‌کنید، به محض این که نوبت فراموش شده را به یاد آورید مصرفش کنید. اما اگر تقریبا موقع نوبت بعدی رسیده بود، نوبت فراموش شده را مصرف نکنید. مقدار دارو را دو برابر نکنید.

هنگام مصرف ایبوپروفن ، نباید بیش از مقدار مشخص شده بر روی جعبه دارو مصرف کنید، مگر طبق دستور پزشک. این دارو می‌تواند موجب کبودی و خونریزی زیاد شود.

عوارض جانبی ایبوپروفن
در صورت بروز هر یک از علایم زیر مصرف ایبوپروفن را قطع کرده ، با پزشکتان تماس بگیرید:

خستگی یا خواب آلودگی شدید؛ درد یا سوزش معده؛ تهوع یا استفراغ؛ مدفوع سیاه؛ علایم شدید آنفلوآنزا (لرز، تب، دردهای عضلانی)؛ افزایش وزن؛ کبودی یا خونریزی غیرطبیعی؛ بثورات پوستی؛ زخم‌های دهانی؛ یا تب یا گلودردی که پیش از شروع درمان وجود نداشته و با مشکلی که در حال حاضر به خاطرش تحت درمان هستید ارتباطی نداشته باشد. بیماران مسن بیشتر از سایرین در معرض خطر مشکلات گوارشی و خونریزی دهنده هستند.

یک واکنش حساسیتی نادر به ایبوپروفن، آنافیلاکسی است که به توجه و مراقبت فوری پزشکی نیاز دارد. آنافیلاکسی، سریعا پیشرفت می‌کند. هنگام بروز خس خس سینه یا مشکل در تنفس، مصرف ایبوپروفن را قطع کرده و با یک مرکز اورژانس تماس بگیرید.

قبل از مصرف ایبوپروفن دقت کنید:
در صورت داشتن هریک از موارد زیر، پیش از مصرف ایبوپروفن، پزشکتان را مطلع سازید:

– حساسیت به آسپیرین یا دیگر داروهای ضدالتهابی غیراستروئیدی

– بارداری یا شیردهی

– مصرف داروهای دیگر به ویژه دیگر داروهای ضدالتهابی غیر استروئیدی (مثل ناپروکسن)، آسپیرین، ضدانعقادها (مثل وارفارین)، آنتی بیوتیک ها (سفالسپورین ها)، داروهای ضد سرطان (یک داروی مدر) و والپروئیک اسید یا دیوالپروئکس

– مصرف مشروبات الکل

– ابتلا به پولیپ‌های بینی مرتبط با آسپیرین؛ زخم یا التهاب در دستگاه گوارش؛ پرفشاری خون؛ هموفیلی یا دیگر مشکلات خونریزی دهنده؛ نارسایی مغز استخوان؛ زخم‌های دهانی؛ یا بیماری‌های کبدی یا کلیوی هنگام مصرف ایبوپروفن توصیه می‌شود. برچسب روی دارو را مطالعه کرده و از دستوراتش پیروی کنید.
برچسب سایر داروهای مجاز بدون نسخه را بخوانید تا مطمئن شوید حاوی داروهای ضدالتهابی غیراستروئیدی (مثل آسپرین یا ناپروکسن) یا داروهایی که با ایبوپروفن تداخل ایجاد می‌کنند نباشد.

اگر ایبوپروفن را برای درد یا تب می‌خورید و درد ظرف ۱۴ روز و تب ظرف ۳ روز بهتر نشد یا حتی بدتر شد، با پزشکتان مشورت کنید. ایبوپروفن را به اندازه تجویز شده مصرف کنید. به طور منظم به پزشکتان مراجعه کنید (اگر برای مدتی طولانی قرار است ایبوپروفن مصرف کنید). پیش از انجام هر گونه عمل جراحی یا کارهای دندانپزشکی، پزشک را از اینکه ایبوپروفن مصرف می‌کنید مطلع سازید. ایبوپروفن را دور از دسترس کودکان ، دور از گرما، نور مستقیم یا حرارت مرطوب نگهداری کنید (در این شرایط ایبوپروفن فاسد می‌شود). ایبوپروفن تاریخ مصرف گذشته را دور از دسترس کودکان در توالت دور بریزید.

هنگام مصرف ایبوپروفن ، نباید بیش از مقدار مشخص شده بر روی جعبه دارو مصرف کنید، مگر طبق دستور پزشک . این دارو می‌تواند موجب کبودی و خونریزی بیش از حد شود. تا مشخص شدن پاسخ بدنتان به دارو، از رانندگی یا شرکت در فعالیت‌های خطرناک خودداری کنید. این دارو در برخی افراد موجب گیجی، سرگیجه، یا خواب‌آلودگی می‌شود.


منبع: irankhabar.ir

داعش ۲ سرباز ترکیه را سوزاند

به گزارش ایران خبر،  موسسه جست‌وجو برای نهادهای تروریستی بین المللی (سایت) در صفحه توییتر خود اعلام کرد، گروه تروریستی داعش اخیرا ویدیویی را از سوزاندن دو سرباز ترکیه منتشر کرده است.

بر اساس گزارش‌ها، این دو سرباز حدود دو هفته پیش در منطقه الباب به اسارت گروه تروریستی داعش درآمده بودند.


منبع: irankhabar.ir

فرضیه‌هایی برای ترافیک عجیب تهران

روزنامه «اعتماد» چند سناریو درباره قفل شدن خیابان‌های پایتخت در هفته‌های اخیر را بررسی کرده است.

این روزنامه نوشت: «با فشار قالیباف، فرمانده پلیس راهور تهران عوض شد و به دنبال آن شاهد ترافیک سنگین در شهر طی یک ماه گذشته هستیم. هدف‌شان چیست…؟!» رحمت‌الله حافظی با انتشار این جملات در توییتر مدعی شد تغییر فرمانده پلیس راهور عامل ترافیک‌های اخیر تهران است. این اظهارات واکنش‌هایی را در پی داشت. سه‌شنبه‌شب بعد از جلسه علنی شورای شهر که با حضور رییس پلیس تازه منصوب شده تهران و معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران برگزار شد و به بررسی موضوع ترافیک عجیب عصرگاهی چند هفته اخیر اختصاص داشت، رحمت‌الله حافظی که اصولا به اظهارنظرهای بی‌پرده و صریحش معروف است، در توییت خود با نوشتن این جمله باعث شد تا بحث ترافیک تهران به مسیر یا مسیرهای جدیدی کشیده شود؛ مسیرهایی که «اعتماد» در گزارشی با مطرح کردن ۴ فرضیه به بررسی آنها پرداخته است:

فرضیه اول: «مصنوعی» برای ترافیک «واقعی»

توییتی که رحمت‌الله حافظی نوشت این فرضیه را مطرح می‌کند که آیا دست‌هایی پشت پرده است تا این ترافیک را به قصد ایجاد کند یا این که بازی‌های سیاسی و اختلاف‌هایی که بین مسوولان شهری وجود دارد و داشته (محمدباقر قالیباف شهردار تهران با فرمانده سابق راهور تهران) به این ماجرا دامن زده و منجر شده است؟ این فرضیه زمانی پررنگ‌تر می‌شود که نگاهی به اظهار نظرها و سخنان برخی اعضای شورای شهر در مورد ترافیک روزهای گذشته داشته باشیم که آن را «مصنوعی» می‌دانند و معتقدند باید برای بررسی علل آن کار پلیسی انجام شود. محسن سرخو، رییس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورا دو روز پیش با مطرح کردن این ماجرا در صحن علنی شورای شهر و در حضور فرمانده جدید پلیس راهور گفت: ترافیک یک ماهه اخیر عجیب بود… قبول کنید که در یک ماهه اخیر ترافیک تهران اصلا عادی نبوده است و به نوعی می‌توان گفت این ترافیک مصنوعی بوده است.

رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران برای این که ابعاد ترافیکی این روزهای پایتخت را بیشتر به رخ بکشد با بیان این که بارها با طی کردن مسیرهای مختلف ترافیک را امتحان کرده گفت: بارها دیده‌ام که یک مسیر قفل بوده اما پس از طی چند کیلومتر مسیر بدون هیچ دلیلی باز شده است! سرخو با بیان این که یکی از شهروندان مسیر چمران تا نیایش را ۲.۵ ساعته طی کرده، گفت: اگر این فرد می‌خواست پیاده این مسیر را طی کند، کمتر از یک ساعت لازم بود. رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: این ترافیک به هر دلیلی رخ داده باید با یک کار پلیسی، علل واقعی آن مشخص شود؛ چرا که پس‌لرزه‌های این شوک ترافیکی ادامه دارد و تقاضا می‌شود که به جای پرداختن به دلایل واهی به دلایل اصلی توجه شود.

البته با پایان یافتن جلسه شورای شهر سردار مهمان‌دار، فرمانده راهور تهران وقتی به جمع خبرنگاران آمد تلاش کرد تا واکنشی به حرف‌های سرخو که ترافیک این روزها را «مصنوعی» خواند داشته باشد و به سوال خبرنگاران درباره این که آیا جابه‌جایی‌های صورت گرفته در پلیس راهور نقشی در ایجاد ترافیک داشته است، پاسخ دهد: «به هیچ عنوان چنین چیزی نیست و همه نیروهای پلیس راهور تهران بزرگ مشغول انجام وظیفه خود هستند. مگر این که عوض شدن رییس پلیس راهور تهران منجر به ایجاد رغبت بیشتر شهروندان برای آمدن به خیابان و استفاده از خودروی شخصی شده باشد.»

در این بین درباره فرضیه مطرح شده درباره مصنوعی بودن ترافیک و وجود دست‌هایی در پشت ماجرا برای ایجاد ترافیک، ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رییسه شورای شهر به «اعتماد» می‌گوید: بعد از جلسه علنی شورا حافظی پیش من آمد و همین مساله‌ای که در توییتش نوشته را گفت. نمی‌دانم چقدر این مساله می‌تواند درست باشد ولی با توجه به سابقه نظامی که دارم بعید می‌دانم مسوولان نیروهای مسلح به این سادگی‌ها بخواهند تحت تاثیر فشار یک وزیر یا شهردار قرار بگیرند و رییس پلیس راهور پایتخت را عوض کنند. حالا این که چطور آقای حافظی چنین حرفی را زده نمی‌دانم…، حتما دلیل محکمی داشته است.

فرضیه دوم: ترافیک عادی است تغییری اتفاق نیفتاده

اما در مقابل فرضیه اول، این مدیران شهرداری و برخی اعضای شورای شهر هستند که معتقدند ترافیک این روزهای تهران چیز عجیبی هم نیست و همچون سال‌های قبل است. دکتر مازیار حسینی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران چند روز پیش در گفت‌وگو با «اعتماد» با بیان این استدلال گفت: هر سال با فرا رسیدن فصل سرما، به دلیل کوتاه شدن روزها و سرد شدن هوا، تقاضا برای استفاده از خودروهای شخصی افزایش پیدا می‌کند که در نهایت منجر به افزایش بار ترافیکی در برخی از روزها می‌شود. سردار مهماندار، رییس پلیس راهور تهران بزرگ نیز در جلسه سه‌شنبه شورا در این باره گفت: تهران نیازمند نظم است. آن قدر مشکل بزرگ شده که قطعا حل آن یک‌شبه امکان‌پذیر نیست. در این جلسه انتظار داشتم که به جای انتقادات از من راهکارها خواسته شود و در پایان دوره تصدی من در این مسوولیت از من خواسته شود که چه میزان از این برنامه‌ها را اجرایی کردم. با این حال از انتقادات خوشحال شدم و ترسی نیز ندارم. بی‌تردید آنجا که جواب دارد مکتوب به شورا ارسال خواهم کرد و آنجایی که نیاز به اصلاح دارد حتما این کار را انجام خواهم داد.

همچنین ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر نیز علاوه بر کوتاهی روز و سردی هوا اجرایی شدن طرح  LEZ را نیز یکی از دلایل بروز چنین وضعیتی عنوان کرده و گفت: این طرح باعث شده تا ماشین‌ها نتوانند تا ساعت ١٩ وارد بخش مهمی از شهر شوند. به همین دلیل در ساعت‌های بعد از غروب آفتاب شاهد هجوم خودروها برای تردد در خیابان‌ها هستیم.

البته در این بین و با بررسی اخبار و گزارش‌های رسانه‌ها در فصل پاییز چند ساله اخیر به خصوص سال گذشته متوجه می‌شوید که در هیچ سالی تهران در پاییز یا زمستان با ترافیک‌های عجیب چندین روزه و پی‌درپی روبه‌رو نبوده است و اگر ترافیکی هم وجود داشته، مقطعی و در روزهای خاص مانند برف و باران بوده است.

فرضیه سوم: نمایشگاه‌های داخل پایتخت مقصرند

در چند ماه گذشته موضوع انتقال نمایشگاه‌های تهران به شهر نمایشگاهی آفتاب یکی از جدی‌ترین چالش‌های بین دولت و شهرداری بوده است؛ به طوری که محمدباقر قالیباف، شهردار تهران بارها با انتقادهایی تند و تیز به دولت گلایه کرده که چرا هنوز در نمایشگاه بین‌المللی و مصلی، نمایشگاه برگزار می‌شود؛ در حالی که شهرداری نمایشگاه شهر آفتاب را ساخته است. حتی چندی قبل قالیباف در صفحه تلگرامش دلیل عدم بازدیدش از نمایشگاه مطبوعات را همین مساله عنوان کرد. وی همچنین گفته که بخش اعظمی از ترافیک عصرهای تهران به دلیل نمایشگاه‌هایی است در این کلانشهر برگزار می‌شود. اما این موضوع تنها از سوی شهردار تهران به باد انتقاد گرفته نشد. بلکه حدود یک‌ ماه قبل مهدی چمران، رییس شورای شهر نیز در صحن شورا با واکنشی مشابه قالیباف تهدید کرد، چنانچه نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب منتقل نشوند، با زنجیره‌ای انسانی در دورتادور نمایشگاه به این اقدام اعتراض خواهند کرد. اما ربط ماجرای ترافیک این روزها به برگزاری نمایشگاه‌ها به همین جا ختم نمی‌شود زیرا با افزایش ترافیک در روزهای گذشته که همزمان با برگزاری نمایشگاه‌های مهمی همچون الکامپ در محل برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران در اتوبان چمران بوده است، برخی این فرضیه را مطرح کرده‌اند که مسوولان شهری و شهرداری به قصد، فضایی را ایجاد کرده‌اند تا ترافیک شکل بگیرد و به نوعی با تصمیم دولت به روند برگزاری نمایشگاه در این محل اعتراض کنند.

احمد حکیمی‌پور در جلسه این هفته شورا در بخشی از سخنان خود ترافیک چند هفته گذشته شهر تهران را کاملا غیر عادی دانست و با اشاره به این نظریه گفت: به نظر من این ترافیک غیر عادی است. می‌خواهند با ایجاد فشار نمایشگاه به شهر آفتاب منتقل شود که باید مورد بررسی قرار گیرد. او دیروز هم در توییتر خود این موضوع را دوباره مطرح کرد و نوشت: شهروندان ساعت‌ها در ترافیکی غیر عادی حبس می‌شوند تا ظاهرا تصمیمی جهت انتقال نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب به دولت تحمیل شود!

البته ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک بر خلاف تمام این اظهار نظرها معتقد است تمام اینها بهانه‌ای بیش نیست: سناریویی که می‌گویند شهرداری این ترافیک را راه انداخته تا نمایشگاه به شهر آفتاب منتقل شود را بعید می‌دانم، چون مگر فقط اطراف نمایشگاه تهران ترافیک داریم؟ همین شب یلدا اکثر خیابان‌ها، به خصوص خیابان‌های جنوب شهر قفل بودند. یا اگر دلیل ترافیک به نمایشگاه برمی‌گردد، چرا شرق تهران هم باید هر شب قفل شود؟

فرضیه چهارم: آیا پای یک استارت‌آپ در میان است؟

چند ماهی است که شبکه حمل و نقل جدیدی به تهران اضافه شده که با توجه به ارزانی و گستردگی آن با خود شایعات فراوانی را هم به دنبال داشته است. شبکه تاکسی سرویسی که یک استارت آپ است و برخی تعداد خودروهای آن را ۵ هزار و برخی حتی بیش از این و تا ٢٠ هزار خودرو نیز عنوان می‌کنند؛ شرکتی که این روزها اپلیکیشن آن را خیلی از ساکنان پایتخت روی گوشی‌های‌شان نصب کرده‌اند و به جای گرفتن تاکسی و آژانس از آن استفاده می‌کنند. سرویس خدمات رسانی که حالا برخی در تلاش هستند تا ترافیک این روزهای پایتخت را گردن آن بیندازند و بگویند فشارهایی که برای محدود کردن این سرویس از سوی آژانس‌ها و… شروع شده است، باعث شده تا رانندگان این سرویس ترافیک‌های عمدی در شهر ایجاد کنند. در روزهای اخیر برخی سایت‌ها و رسانه‌ها مطالبی را در این باره منتشر کرده‌اند. برای نمونه سایت «شمانیوز» به نقل از یک منبع آگاه نوشت: «شرکت استارت‌آپ فعال در حوزه حمل و نقل شهری که اخیرا سرمایه هنگفت خارجی را جذب کرده در ایجاد این ترافیک مصنوعی که موجبات نارضایتی شدید شهروندان تهرانی را پدید آورد، نقش مهمی داشته‌اند. این شرکت حمل و نقل که با سرمایه‌گذاری آلمانی در ایران تاسیس شده است دارای حداقل ١٠ هزار راننده فعال و حداقل ۵٠٠ هزار کاربر در تهران است که البته گفته می‌شود اخیرا شرکت آلمانی، این شرکت حمل و نقل را که در ایران تاسیس کرده به قیمت ٢٠ میلیون دلار فروخته و خود از ایران خارج شده است که البته واقعی به نظر نمی‌رسد.»

او ادامه داد: «متاسفانه سرویس‌های امنیتی خارجی با چند لایه و بسیار پیچیده با حمایت از شرکت‌های استارت‌آپی به نوعی آنها را هدایت می‌کنند که در پازل این سرویس‌ها بازی خواهند کرد. در ایام دوم خرداد و از سال‌های ٨٠ به بعد سرویس‌های غربی سعی درگسترش «ان.‌جی.‌او»ها داشتند و با سرمایه‌گذاری گسترده در این حوزه اهداف براندازانه خود را دنبال کردند؛ به‌ طوری که در ایام ٨٨ شاهد نقش‌آفرینی فعال این مجموعه‌های به اصطلاح مردم‌نهاد در پیاده کردن منویات سرویس‌های خارجی بودیم. امروز هم این سرویس‌ها با سرمایه‌گذاری روی استارت‌آپ‌ها به دنبال پیاده کردن اهداف غایی خود که همان براندازی با شیوه‌ای جدید است، هستند.» البته این سایت در حالی این گزارش را نوشته که تا کنون هیچ‌یک از مسوولان رسمی و حتی این شرکت استارت‌آپی در این خصوص اظهار نظری نکرده‌اند و تنها اظهار نظر در این مورد به پاسخ سردار میهماندار در نشست خبری هفته گذشته‌اش برمی‌گردد که در پاسخ به خبرنگاری درباره نقش استارت‌آپ‌ها در ترافیک گفت: «فعالیت آژانس‌ها و رسیدگی به تخلفات آنها به نهاد دیگری برمی‌گردد و به ما ارتباطی ندارد.»

حکایت همچنان باقی است

به هر تقدیر و با وجود تمام این فرضیه‌ها ترافیک شبانگاهی تهران همچنان باقی است و به نظر می‌آید که باید مسوولان شهری از شهردار پایتخت گرفته تا استاندار و… درباره ترافیک روزهای گذشته بررسی‌های دقیق انجام دهند و شفاف‌سازی کنند و به این سوال پاسخ دهند که آیا دست‌های پنهانی پشت پرده ترافیک این روزهای پایتخت وجود دارد یا خیر؟»


منبع: alef.ir

ربات ۳٫۷ متری کره ای ها برای پاکسازی فوکوشیما

یک شرکت ربات ساز کره ای به همراه ویتالی بولگاروف، طراح نخبه آمریکایی، در حال ساخت ربات غول پیکر مکانیکی ۳.۷ متری هستند که می تواند به خوبی حرکت و به اطراف گردش کند.




 




به گزارش دیجیاتو، یک شرکت ربات ساز کره ای به همراه ویتالی بولگاروف، طراح نخبه آمریکایی، در حال ساخت ربات غول پیکر مکانیکی ۳.۷ متری هستند که می تواند به خوبی حرکت و به اطراف گردش کند.

 


 

بازوهای مفصل دار این غول مکانیکی می توانند به تقلید تمامی حرکات سرنشین خود بپردازند و به نظر می رسد که بشر با آینده ای که تنها در فیلم های علمی تخیلی هالیوودی همچون Pacific Rim شاهد آن بوده، فاصله چندانی ندارد.

با وجود آن که ممکن است نام ویتالی بولگاروف حتی برای تان آشنا هم نباشد، اما به احتمال بسیار زیاد، ممکن است طراحی های او را در فیلم های بزرگی همچون آخرین قسمت از سری ترمیناتور، ربوکاپ و ترنسفورمرز مشاهده کرده باشید.

این طراح نخبه و خوش ذوق به تازگی در حال همکاری با یک شرکت بزرگ ربات سازی کره ای است و می خواهد یکی از مخلوقات خود را وارد دنیای حقیقی کند. Method-1 رباتی ۳.۷ متری است که کنترل آن به دست سرنشینی که در قلب شیشه ای آن جای گرفته، سپرده می شود و قادر به حرکت رو به جلو و عقب روی زمین مسطح خواهد بود.

علاوه بر این، نسخه اولیه Method-1 با استفاده از کابل، انرژی الکتریکی خود را به دست می آورد و در حال حاضر برای جلو گیری از خطر سقوط، این غول مکانیکی به سقف قلاب شده است.
 
 

به گفته بولگاروف، از این ربات می توان در شرایط فعلی در فضا های بسته و کارخانه ها برای استفاده صنعتی، بدون وجود هیچ مشکلی بهره برد. علاوه بر این، تیم سازنده این ربات می خواهد با جدا کردن کابل ها و توسعه یک منبع انرژی داخل بدنه آن، به تکامل Method-1 بپردازند.

یکی از برنامه هایی که برای این ربات در نظر گرفته شده، پاکسازی فوکوشیما پس از فاجعه اتمی سایت ژاپنی در این منطقه است. با این حال،Method-1 راه بسیاری برای تکامل در پیش روی خود دارد تا بتوان از آن در فضای باز به طور کامل استفاده کرد.


منبع: alef.ir

با این ترفندها بنای زندگی مشترکتان را بسازید

به گزارش ایران خبر، بسیاری از زندگی های خانوادگی با وجود آنکه با عشق آغاز می شود اما در میانه راه به دلیل مشکلاتی پیش پا افتاده از بین می رود و طلاق و جدایی جایگزین ان می شود که کارشناسان علت را در ناآگاهی در نحوه مدیریت عاطفی خانواده می دانند و برای جلوگیری از بروز خزان در خانواده این راهکارها را انجام دهید.

 

زمانی برای بودن در کنار هم

این روزها اکثر افراد درگیر کار و مشغله های فراوان هستند اما مهترین نکته حفظ شادی در خانواده است ، گذاشتن زمان و وقت کافی برای بودن با آنها، خوردن حداقل یک وعده غذا در کنار هم، رفتن به مهمانی، مسافرت، گردش، خرید و حتی سینما می تواند ارتباط عاطفی قوی بین اعضای خانواده ایجاد کند.

 

هرگز دعوا نکنید

دعوا، قهر، دادن ناسزا، سرکوفت زدن و تحقیر بدترین آفت در زندگی خانوادگی است و حرمت افراد را می شکند و حس اهتماد و یکپارچگی را از بین می برد، حداقل جلوی کودکان هرگز دعوا نکنید، هر مشکلی را می توان با زبان خوش و با آرامش حل و فصل  کرد و برای آن راه حل پیدا کرد.

 

عدالت در خانواده چراغ روشن خوشبختی

هیچ گاه بین افراد خانواده تبعیض قائل نشوید، همه به یک اندازه باید از کانون گرم خانواده و امکانات استفاده کنند، تبعیض بویژه بین کودکان باعث بروز ناهنجاری های اخلاقی   عاطفی در آنها می شود.

 

احترام بگذارید و زیر قولتان نزنید

احترام گذاشتن به اعضای خانواده حتی کوچکترین فرد می تواند سنگ بنای همدلی و صمیمیت را در خانواده ایجاد کند، هرگز زیرقولتان نزنید و همواره رازدار نزدیکانتان باشید و به حرف های آنها گوش کنید و تا جای ممکن به آنها کمک کنید.

 

به همدیگر کمک کنید و از زیر کارها شانه خالی نکنید

کارها در خانواده باید به صورت چرخشی و ترتیبی انجام شود هرگز کاری نیست که فقط مخصوص یک نفر باشد مگر اینکه خوش بخواهد، در کارهای خانه به مادر و خانم خانه کمک کنید، همچنین به کودکان فرصت مسئولیت پذیری و تصمیم گیری را آموزش دهید.

 

به هر مناسبت شادی جشن بگیرید و غافلگیر کنید

مناسبت هایی مثل سالروز تولد و ازدواج هرگز نباید در خانواده شما کمرنگ شوند، گرفتن تولد فقط مخصوص کودکان نیست، بلکه به همه تعلق دارد، همیشه این مناسبت ها را به یاد داشته باشید و جشن های غافلگیری و هدایایی هرچند کوچک آماده کنید تا عزیزانتان را شاد کنید.

 

با انجام این راهکارها همیشه درخت زندگی و شادی در خانواده شما سبز و جاویدان باقی می ماند. 


منبع: irankhabar.ir

فرضیه‌هایی برای ترافیک عجیب تهران

روزنامه «اعتماد» چند سناریو درباره قفل شدن خیابان‌های پایتخت در هفته‌های اخیر را بررسی کرده است.

این روزنامه نوشت: «با فشار قالیباف، فرمانده پلیس راهور تهران عوض شد و به دنبال آن شاهد ترافیک سنگین در شهر طی یک ماه گذشته هستیم. هدف‌شان چیست…؟!» رحمت‌الله حافظی با انتشار این جملات در توییتر مدعی شد تغییر فرمانده پلیس راهور عامل ترافیک‌های اخیر تهران است. این اظهارات واکنش‌هایی را در پی داشت. سه‌شنبه‌شب بعد از جلسه علنی شورای شهر که با حضور رییس پلیس تازه منصوب شده تهران و معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران برگزار شد و به بررسی موضوع ترافیک عجیب عصرگاهی چند هفته اخیر اختصاص داشت، رحمت‌الله حافظی که اصولا به اظهارنظرهای بی‌پرده و صریحش معروف است، در توییت خود با نوشتن این جمله باعث شد تا بحث ترافیک تهران به مسیر یا مسیرهای جدیدی کشیده شود؛ مسیرهایی که «اعتماد» در گزارشی با مطرح کردن ۴ فرضیه به بررسی آنها پرداخته است:

فرضیه اول: «مصنوعی» برای ترافیک «واقعی»

توییتی که رحمت‌الله حافظی نوشت این فرضیه را مطرح می‌کند که آیا دست‌هایی پشت پرده است تا این ترافیک را به قصد ایجاد کند یا این که بازی‌های سیاسی و اختلاف‌هایی که بین مسوولان شهری وجود دارد و داشته (محمدباقر قالیباف شهردار تهران با فرمانده سابق راهور تهران) به این ماجرا دامن زده و منجر شده است؟ این فرضیه زمانی پررنگ‌تر می‌شود که نگاهی به اظهار نظرها و سخنان برخی اعضای شورای شهر در مورد ترافیک روزهای گذشته داشته باشیم که آن را «مصنوعی» می‌دانند و معتقدند باید برای بررسی علل آن کار پلیسی انجام شود. محسن سرخو، رییس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورا دو روز پیش با مطرح کردن این ماجرا در صحن علنی شورای شهر و در حضور فرمانده جدید پلیس راهور گفت: ترافیک یک ماهه اخیر عجیب بود… قبول کنید که در یک ماهه اخیر ترافیک تهران اصلا عادی نبوده است و به نوعی می‌توان گفت این ترافیک مصنوعی بوده است.

رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران برای این که ابعاد ترافیکی این روزهای پایتخت را بیشتر به رخ بکشد با بیان این که بارها با طی کردن مسیرهای مختلف ترافیک را امتحان کرده گفت: بارها دیده‌ام که یک مسیر قفل بوده اما پس از طی چند کیلومتر مسیر بدون هیچ دلیلی باز شده است! سرخو با بیان این که یکی از شهروندان مسیر چمران تا نیایش را ۲.۵ ساعته طی کرده، گفت: اگر این فرد می‌خواست پیاده این مسیر را طی کند، کمتر از یک ساعت لازم بود. رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: این ترافیک به هر دلیلی رخ داده باید با یک کار پلیسی، علل واقعی آن مشخص شود؛ چرا که پس‌لرزه‌های این شوک ترافیکی ادامه دارد و تقاضا می‌شود که به جای پرداختن به دلایل واهی به دلایل اصلی توجه شود.

البته با پایان یافتن جلسه شورای شهر سردار مهمان‌دار، فرمانده راهور تهران وقتی به جمع خبرنگاران آمد تلاش کرد تا واکنشی به حرف‌های سرخو که ترافیک این روزها را «مصنوعی» خواند داشته باشد و به سوال خبرنگاران درباره این که آیا جابه‌جایی‌های صورت گرفته در پلیس راهور نقشی در ایجاد ترافیک داشته است، پاسخ دهد: «به هیچ عنوان چنین چیزی نیست و همه نیروهای پلیس راهور تهران بزرگ مشغول انجام وظیفه خود هستند. مگر این که عوض شدن رییس پلیس راهور تهران منجر به ایجاد رغبت بیشتر شهروندان برای آمدن به خیابان و استفاده از خودروی شخصی شده باشد.»

در این بین درباره فرضیه مطرح شده درباره مصنوعی بودن ترافیک و وجود دست‌هایی در پشت ماجرا برای ایجاد ترافیک، ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رییسه شورای شهر به «اعتماد» می‌گوید: بعد از جلسه علنی شورا حافظی پیش من آمد و همین مساله‌ای که در توییتش نوشته را گفت. نمی‌دانم چقدر این مساله می‌تواند درست باشد ولی با توجه به سابقه نظامی که دارم بعید می‌دانم مسوولان نیروهای مسلح به این سادگی‌ها بخواهند تحت تاثیر فشار یک وزیر یا شهردار قرار بگیرند و رییس پلیس راهور پایتخت را عوض کنند. حالا این که چطور آقای حافظی چنین حرفی را زده نمی‌دانم…، حتما دلیل محکمی داشته است.

فرضیه دوم: ترافیک عادی است تغییری اتفاق نیفتاده

اما در مقابل فرضیه اول، این مدیران شهرداری و برخی اعضای شورای شهر هستند که معتقدند ترافیک این روزهای تهران چیز عجیبی هم نیست و همچون سال‌های قبل است. دکتر مازیار حسینی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران چند روز پیش در گفت‌وگو با «اعتماد» با بیان این استدلال گفت: هر سال با فرا رسیدن فصل سرما، به دلیل کوتاه شدن روزها و سرد شدن هوا، تقاضا برای استفاده از خودروهای شخصی افزایش پیدا می‌کند که در نهایت منجر به افزایش بار ترافیکی در برخی از روزها می‌شود. سردار مهماندار، رییس پلیس راهور تهران بزرگ نیز در جلسه سه‌شنبه شورا در این باره گفت: تهران نیازمند نظم است. آن قدر مشکل بزرگ شده که قطعا حل آن یک‌شبه امکان‌پذیر نیست. در این جلسه انتظار داشتم که به جای انتقادات از من راهکارها خواسته شود و در پایان دوره تصدی من در این مسوولیت از من خواسته شود که چه میزان از این برنامه‌ها را اجرایی کردم. با این حال از انتقادات خوشحال شدم و ترسی نیز ندارم. بی‌تردید آنجا که جواب دارد مکتوب به شورا ارسال خواهم کرد و آنجایی که نیاز به اصلاح دارد حتما این کار را انجام خواهم داد.

همچنین ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر نیز علاوه بر کوتاهی روز و سردی هوا اجرایی شدن طرح  LEZ را نیز یکی از دلایل بروز چنین وضعیتی عنوان کرده و گفت: این طرح باعث شده تا ماشین‌ها نتوانند تا ساعت ١٩ وارد بخش مهمی از شهر شوند. به همین دلیل در ساعت‌های بعد از غروب آفتاب شاهد هجوم خودروها برای تردد در خیابان‌ها هستیم.

البته در این بین و با بررسی اخبار و گزارش‌های رسانه‌ها در فصل پاییز چند ساله اخیر به خصوص سال گذشته متوجه می‌شوید که در هیچ سالی تهران در پاییز یا زمستان با ترافیک‌های عجیب چندین روزه و پی‌درپی روبه‌رو نبوده است و اگر ترافیکی هم وجود داشته، مقطعی و در روزهای خاص مانند برف و باران بوده است.

فرضیه سوم: نمایشگاه‌های داخل پایتخت مقصرند

در چند ماه گذشته موضوع انتقال نمایشگاه‌های تهران به شهر نمایشگاهی آفتاب یکی از جدی‌ترین چالش‌های بین دولت و شهرداری بوده است؛ به طوری که محمدباقر قالیباف، شهردار تهران بارها با انتقادهایی تند و تیز به دولت گلایه کرده که چرا هنوز در نمایشگاه بین‌المللی و مصلی، نمایشگاه برگزار می‌شود؛ در حالی که شهرداری نمایشگاه شهر آفتاب را ساخته است. حتی چندی قبل قالیباف در صفحه تلگرامش دلیل عدم بازدیدش از نمایشگاه مطبوعات را همین مساله عنوان کرد. وی همچنین گفته که بخش اعظمی از ترافیک عصرهای تهران به دلیل نمایشگاه‌هایی است در این کلانشهر برگزار می‌شود. اما این موضوع تنها از سوی شهردار تهران به باد انتقاد گرفته نشد. بلکه حدود یک‌ ماه قبل مهدی چمران، رییس شورای شهر نیز در صحن شورا با واکنشی مشابه قالیباف تهدید کرد، چنانچه نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب منتقل نشوند، با زنجیره‌ای انسانی در دورتادور نمایشگاه به این اقدام اعتراض خواهند کرد. اما ربط ماجرای ترافیک این روزها به برگزاری نمایشگاه‌ها به همین جا ختم نمی‌شود زیرا با افزایش ترافیک در روزهای گذشته که همزمان با برگزاری نمایشگاه‌های مهمی همچون الکامپ در محل برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران در اتوبان چمران بوده است، برخی این فرضیه را مطرح کرده‌اند که مسوولان شهری و شهرداری به قصد، فضایی را ایجاد کرده‌اند تا ترافیک شکل بگیرد و به نوعی با تصمیم دولت به روند برگزاری نمایشگاه در این محل اعتراض کنند.

احمد حکیمی‌پور در جلسه این هفته شورا در بخشی از سخنان خود ترافیک چند هفته گذشته شهر تهران را کاملا غیر عادی دانست و با اشاره به این نظریه گفت: به نظر من این ترافیک غیر عادی است. می‌خواهند با ایجاد فشار نمایشگاه به شهر آفتاب منتقل شود که باید مورد بررسی قرار گیرد. او دیروز هم در توییتر خود این موضوع را دوباره مطرح کرد و نوشت: شهروندان ساعت‌ها در ترافیکی غیر عادی حبس می‌شوند تا ظاهرا تصمیمی جهت انتقال نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب به دولت تحمیل شود!

البته ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک بر خلاف تمام این اظهار نظرها معتقد است تمام اینها بهانه‌ای بیش نیست: سناریویی که می‌گویند شهرداری این ترافیک را راه انداخته تا نمایشگاه به شهر آفتاب منتقل شود را بعید می‌دانم، چون مگر فقط اطراف نمایشگاه تهران ترافیک داریم؟ همین شب یلدا اکثر خیابان‌ها، به خصوص خیابان‌های جنوب شهر قفل بودند. یا اگر دلیل ترافیک به نمایشگاه برمی‌گردد، چرا شرق تهران هم باید هر شب قفل شود؟

فرضیه چهارم: آیا پای یک استارت‌آپ در میان است؟

چند ماهی است که شبکه حمل و نقل جدیدی به تهران اضافه شده که با توجه به ارزانی و گستردگی آن با خود شایعات فراوانی را هم به دنبال داشته است. شبکه تاکسی سرویسی که یک استارت آپ است و برخی تعداد خودروهای آن را ۵ هزار و برخی حتی بیش از این و تا ٢٠ هزار خودرو نیز عنوان می‌کنند؛ شرکتی که این روزها اپلیکیشن آن را خیلی از ساکنان پایتخت روی گوشی‌های‌شان نصب کرده‌اند و به جای گرفتن تاکسی و آژانس از آن استفاده می‌کنند. سرویس خدمات رسانی که حالا برخی در تلاش هستند تا ترافیک این روزهای پایتخت را گردن آن بیندازند و بگویند فشارهایی که برای محدود کردن این سرویس از سوی آژانس‌ها و… شروع شده است، باعث شده تا رانندگان این سرویس ترافیک‌های عمدی در شهر ایجاد کنند. در روزهای اخیر برخی سایت‌ها و رسانه‌ها مطالبی را در این باره منتشر کرده‌اند. برای نمونه سایت «شمانیوز» به نقل از یک منبع آگاه نوشت: «شرکت استارت‌آپ فعال در حوزه حمل و نقل شهری که اخیرا سرمایه هنگفت خارجی را جذب کرده در ایجاد این ترافیک مصنوعی که موجبات نارضایتی شدید شهروندان تهرانی را پدید آورد، نقش مهمی داشته‌اند. این شرکت حمل و نقل که با سرمایه‌گذاری آلمانی در ایران تاسیس شده است دارای حداقل ١٠ هزار راننده فعال و حداقل ۵٠٠ هزار کاربر در تهران است که البته گفته می‌شود اخیرا شرکت آلمانی، این شرکت حمل و نقل را که در ایران تاسیس کرده به قیمت ٢٠ میلیون دلار فروخته و خود از ایران خارج شده است که البته واقعی به نظر نمی‌رسد.»

او ادامه داد: «متاسفانه سرویس‌های امنیتی خارجی با چند لایه و بسیار پیچیده با حمایت از شرکت‌های استارت‌آپی به نوعی آنها را هدایت می‌کنند که در پازل این سرویس‌ها بازی خواهند کرد. در ایام دوم خرداد و از سال‌های ٨٠ به بعد سرویس‌های غربی سعی درگسترش «ان.‌جی.‌او»ها داشتند و با سرمایه‌گذاری گسترده در این حوزه اهداف براندازانه خود را دنبال کردند؛ به‌ طوری که در ایام ٨٨ شاهد نقش‌آفرینی فعال این مجموعه‌های به اصطلاح مردم‌نهاد در پیاده کردن منویات سرویس‌های خارجی بودیم. امروز هم این سرویس‌ها با سرمایه‌گذاری روی استارت‌آپ‌ها به دنبال پیاده کردن اهداف غایی خود که همان براندازی با شیوه‌ای جدید است، هستند.» البته این سایت در حالی این گزارش را نوشته که تا کنون هیچ‌یک از مسوولان رسمی و حتی این شرکت استارت‌آپی در این خصوص اظهار نظری نکرده‌اند و تنها اظهار نظر در این مورد به پاسخ سردار میهماندار در نشست خبری هفته گذشته‌اش برمی‌گردد که در پاسخ به خبرنگاری درباره نقش استارت‌آپ‌ها در ترافیک گفت: «فعالیت آژانس‌ها و رسیدگی به تخلفات آنها به نهاد دیگری برمی‌گردد و به ما ارتباطی ندارد.»

حکایت همچنان باقی است

به هر تقدیر و با وجود تمام این فرضیه‌ها ترافیک شبانگاهی تهران همچنان باقی است و به نظر می‌آید که باید مسوولان شهری از شهردار پایتخت گرفته تا استاندار و… درباره ترافیک روزهای گذشته بررسی‌های دقیق انجام دهند و شفاف‌سازی کنند و به این سوال پاسخ دهند که آیا دست‌های پنهانی پشت پرده ترافیک این روزهای پایتخت وجود دارد یا خیر؟»


منبع: alef.ir

ربات ۳٫۷ متری کره ای ها برای پاکسازی فوکوشیما

یک شرکت ربات ساز کره ای به همراه ویتالی بولگاروف، طراح نخبه آمریکایی، در حال ساخت ربات غول پیکر مکانیکی ۳.۷ متری هستند که می تواند به خوبی حرکت و به اطراف گردش کند.




 




به گزارش دیجیاتو، یک شرکت ربات ساز کره ای به همراه ویتالی بولگاروف، طراح نخبه آمریکایی، در حال ساخت ربات غول پیکر مکانیکی ۳.۷ متری هستند که می تواند به خوبی حرکت و به اطراف گردش کند.

 


 

بازوهای مفصل دار این غول مکانیکی می توانند به تقلید تمامی حرکات سرنشین خود بپردازند و به نظر می رسد که بشر با آینده ای که تنها در فیلم های علمی تخیلی هالیوودی همچون Pacific Rim شاهد آن بوده، فاصله چندانی ندارد.

با وجود آن که ممکن است نام ویتالی بولگاروف حتی برای تان آشنا هم نباشد، اما به احتمال بسیار زیاد، ممکن است طراحی های او را در فیلم های بزرگی همچون آخرین قسمت از سری ترمیناتور، ربوکاپ و ترنسفورمرز مشاهده کرده باشید.

این طراح نخبه و خوش ذوق به تازگی در حال همکاری با یک شرکت بزرگ ربات سازی کره ای است و می خواهد یکی از مخلوقات خود را وارد دنیای حقیقی کند. Method-1 رباتی ۳.۷ متری است که کنترل آن به دست سرنشینی که در قلب شیشه ای آن جای گرفته، سپرده می شود و قادر به حرکت رو به جلو و عقب روی زمین مسطح خواهد بود.

علاوه بر این، نسخه اولیه Method-1 با استفاده از کابل، انرژی الکتریکی خود را به دست می آورد و در حال حاضر برای جلو گیری از خطر سقوط، این غول مکانیکی به سقف قلاب شده است.
 
 

به گفته بولگاروف، از این ربات می توان در شرایط فعلی در فضا های بسته و کارخانه ها برای استفاده صنعتی، بدون وجود هیچ مشکلی بهره برد. علاوه بر این، تیم سازنده این ربات می خواهد با جدا کردن کابل ها و توسعه یک منبع انرژی داخل بدنه آن، به تکامل Method-1 بپردازند.

یکی از برنامه هایی که برای این ربات در نظر گرفته شده، پاکسازی فوکوشیما پس از فاجعه اتمی سایت ژاپنی در این منطقه است. با این حال،Method-1 راه بسیاری برای تکامل در پیش روی خود دارد تا بتوان از آن در فضای باز به طور کامل استفاده کرد.


منبع: alef.ir

گوشی خود را تنها با لمس صفحه نمایش شارژ کنید!

به گزارش ایران خبر، از آنجایی که  این دستگاه از جنس پلیمر بوده، هم قابل انعطاف و هم سبک است.

محققان امیدوارند که با تعبیه این دستگاه در نسل بعدی گوشی‌های هوشمند بتوان ۴۰ درصد از انرژی مورد نیاز باتری را تامین کرد.

این دستگاه که دیود یونی نام دارد، شامل دو الکترود بوده که با یون‌هایی که تقریبا مانند باتری هستند، پر شده است.

هنگامی که یک نیروی مکانیکی به این دستگاه اعمال می‌شود، یون‌ها در غشا پخش شده و یک جریان مستقیم مداوم را ایجاد می‌کنند که میکرووات‌های برق را به باتری اصلی می‌رساند.

این دستگاه جدید به لیست تکنولوژی‌هایی اضافه خواهد شد که برای طولانی‌تر کردن عمر دستگاه‌هایی مانند تلفن‌های هوشمند، دستگاه‌های پوشیدنی و سنسورهای بی سیم تلاش می‌کنند.

همچنین این دستگاه می‌تواند از انرژی باد و یا امواج اقیانوس به عنوان یک منبع قدرت فراوان، سازگار با محیط زیست و پایدار استفاده کند.

این پژوهش در Advanced Energy Materials به چاپ رسیده است.


منبع: irankhabar.ir

هلاکت سرکرده مهم النصره در غوطه دمشق + عکس

به گزارش ایران خبر، مرکز اطلاع رسانی نظامی وابسته به ارتش سوریه در بیانیه‎ای اعلام کرد که «ابو محمد الحوت»، سرکرده برجسته جبهه النصره در غوطه شرقی دمشق از پای درآمده است.

خبرگزاری سانا گزارش داد که ابومحمد الحوت، «امیر نظامی» گروهک جبهه النصره بوده که به دست نیروهای ارتش سوریه در محور المیدعانی کشته شد.

تروریست‌های النصره شب گذشته با استفاده از تانک، تلاش کردند از پیشروی ارتش سوریه در منطقه المیدعانی جلوگیری کنند که در این درگیری ها، الحوت و شماری دیگر از تروریست ها به هلاکت رسیدند.

منابع خبری سوریه همچنین گزارش دادند که نیروهای ارتش و متحدانش بخش های وسیعی از شهرک المیدعانی را در غوطه شرقی دمشق تحت کنترل خود گرفتند.


منبع: irankhabar.ir

فرضیه‌هایی برای ترافیک عجیب تهران

روزنامه «اعتماد» چند سناریو درباره قفل شدن خیابان‌های پایتخت در هفته‌های اخیر را بررسی کرده است.

این روزنامه نوشت: «با فشار قالیباف، فرمانده پلیس راهور تهران عوض شد و به دنبال آن شاهد ترافیک سنگین در شهر طی یک ماه گذشته هستیم. هدف‌شان چیست…؟!» رحمت‌الله حافظی با انتشار این جملات در توییتر مدعی شد تغییر فرمانده پلیس راهور عامل ترافیک‌های اخیر تهران است. این اظهارات واکنش‌هایی را در پی داشت. سه‌شنبه‌شب بعد از جلسه علنی شورای شهر که با حضور رییس پلیس تازه منصوب شده تهران و معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران برگزار شد و به بررسی موضوع ترافیک عجیب عصرگاهی چند هفته اخیر اختصاص داشت، رحمت‌الله حافظی که اصولا به اظهارنظرهای بی‌پرده و صریحش معروف است، در توییت خود با نوشتن این جمله باعث شد تا بحث ترافیک تهران به مسیر یا مسیرهای جدیدی کشیده شود؛ مسیرهایی که «اعتماد» در گزارشی با مطرح کردن ۴ فرضیه به بررسی آنها پرداخته است:

فرضیه اول: «مصنوعی» برای ترافیک «واقعی»

توییتی که رحمت‌الله حافظی نوشت این فرضیه را مطرح می‌کند که آیا دست‌هایی پشت پرده است تا این ترافیک را به قصد ایجاد کند یا این که بازی‌های سیاسی و اختلاف‌هایی که بین مسوولان شهری وجود دارد و داشته (محمدباقر قالیباف شهردار تهران با فرمانده سابق راهور تهران) به این ماجرا دامن زده و منجر شده است؟ این فرضیه زمانی پررنگ‌تر می‌شود که نگاهی به اظهار نظرها و سخنان برخی اعضای شورای شهر در مورد ترافیک روزهای گذشته داشته باشیم که آن را «مصنوعی» می‌دانند و معتقدند باید برای بررسی علل آن کار پلیسی انجام شود. محسن سرخو، رییس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورا دو روز پیش با مطرح کردن این ماجرا در صحن علنی شورای شهر و در حضور فرمانده جدید پلیس راهور گفت: ترافیک یک ماهه اخیر عجیب بود… قبول کنید که در یک ماهه اخیر ترافیک تهران اصلا عادی نبوده است و به نوعی می‌توان گفت این ترافیک مصنوعی بوده است.

رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران برای این که ابعاد ترافیکی این روزهای پایتخت را بیشتر به رخ بکشد با بیان این که بارها با طی کردن مسیرهای مختلف ترافیک را امتحان کرده گفت: بارها دیده‌ام که یک مسیر قفل بوده اما پس از طی چند کیلومتر مسیر بدون هیچ دلیلی باز شده است! سرخو با بیان این که یکی از شهروندان مسیر چمران تا نیایش را ۲.۵ ساعته طی کرده، گفت: اگر این فرد می‌خواست پیاده این مسیر را طی کند، کمتر از یک ساعت لازم بود. رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: این ترافیک به هر دلیلی رخ داده باید با یک کار پلیسی، علل واقعی آن مشخص شود؛ چرا که پس‌لرزه‌های این شوک ترافیکی ادامه دارد و تقاضا می‌شود که به جای پرداختن به دلایل واهی به دلایل اصلی توجه شود.

البته با پایان یافتن جلسه شورای شهر سردار مهمان‌دار، فرمانده راهور تهران وقتی به جمع خبرنگاران آمد تلاش کرد تا واکنشی به حرف‌های سرخو که ترافیک این روزها را «مصنوعی» خواند داشته باشد و به سوال خبرنگاران درباره این که آیا جابه‌جایی‌های صورت گرفته در پلیس راهور نقشی در ایجاد ترافیک داشته است، پاسخ دهد: «به هیچ عنوان چنین چیزی نیست و همه نیروهای پلیس راهور تهران بزرگ مشغول انجام وظیفه خود هستند. مگر این که عوض شدن رییس پلیس راهور تهران منجر به ایجاد رغبت بیشتر شهروندان برای آمدن به خیابان و استفاده از خودروی شخصی شده باشد.»

در این بین درباره فرضیه مطرح شده درباره مصنوعی بودن ترافیک و وجود دست‌هایی در پشت ماجرا برای ایجاد ترافیک، ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رییسه شورای شهر به «اعتماد» می‌گوید: بعد از جلسه علنی شورا حافظی پیش من آمد و همین مساله‌ای که در توییتش نوشته را گفت. نمی‌دانم چقدر این مساله می‌تواند درست باشد ولی با توجه به سابقه نظامی که دارم بعید می‌دانم مسوولان نیروهای مسلح به این سادگی‌ها بخواهند تحت تاثیر فشار یک وزیر یا شهردار قرار بگیرند و رییس پلیس راهور پایتخت را عوض کنند. حالا این که چطور آقای حافظی چنین حرفی را زده نمی‌دانم…، حتما دلیل محکمی داشته است.

فرضیه دوم: ترافیک عادی است تغییری اتفاق نیفتاده

اما در مقابل فرضیه اول، این مدیران شهرداری و برخی اعضای شورای شهر هستند که معتقدند ترافیک این روزهای تهران چیز عجیبی هم نیست و همچون سال‌های قبل است. دکتر مازیار حسینی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران چند روز پیش در گفت‌وگو با «اعتماد» با بیان این استدلال گفت: هر سال با فرا رسیدن فصل سرما، به دلیل کوتاه شدن روزها و سرد شدن هوا، تقاضا برای استفاده از خودروهای شخصی افزایش پیدا می‌کند که در نهایت منجر به افزایش بار ترافیکی در برخی از روزها می‌شود. سردار مهماندار، رییس پلیس راهور تهران بزرگ نیز در جلسه سه‌شنبه شورا در این باره گفت: تهران نیازمند نظم است. آن قدر مشکل بزرگ شده که قطعا حل آن یک‌شبه امکان‌پذیر نیست. در این جلسه انتظار داشتم که به جای انتقادات از من راهکارها خواسته شود و در پایان دوره تصدی من در این مسوولیت از من خواسته شود که چه میزان از این برنامه‌ها را اجرایی کردم. با این حال از انتقادات خوشحال شدم و ترسی نیز ندارم. بی‌تردید آنجا که جواب دارد مکتوب به شورا ارسال خواهم کرد و آنجایی که نیاز به اصلاح دارد حتما این کار را انجام خواهم داد.

همچنین ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر نیز علاوه بر کوتاهی روز و سردی هوا اجرایی شدن طرح  LEZ را نیز یکی از دلایل بروز چنین وضعیتی عنوان کرده و گفت: این طرح باعث شده تا ماشین‌ها نتوانند تا ساعت ١٩ وارد بخش مهمی از شهر شوند. به همین دلیل در ساعت‌های بعد از غروب آفتاب شاهد هجوم خودروها برای تردد در خیابان‌ها هستیم.

البته در این بین و با بررسی اخبار و گزارش‌های رسانه‌ها در فصل پاییز چند ساله اخیر به خصوص سال گذشته متوجه می‌شوید که در هیچ سالی تهران در پاییز یا زمستان با ترافیک‌های عجیب چندین روزه و پی‌درپی روبه‌رو نبوده است و اگر ترافیکی هم وجود داشته، مقطعی و در روزهای خاص مانند برف و باران بوده است.

فرضیه سوم: نمایشگاه‌های داخل پایتخت مقصرند

در چند ماه گذشته موضوع انتقال نمایشگاه‌های تهران به شهر نمایشگاهی آفتاب یکی از جدی‌ترین چالش‌های بین دولت و شهرداری بوده است؛ به طوری که محمدباقر قالیباف، شهردار تهران بارها با انتقادهایی تند و تیز به دولت گلایه کرده که چرا هنوز در نمایشگاه بین‌المللی و مصلی، نمایشگاه برگزار می‌شود؛ در حالی که شهرداری نمایشگاه شهر آفتاب را ساخته است. حتی چندی قبل قالیباف در صفحه تلگرامش دلیل عدم بازدیدش از نمایشگاه مطبوعات را همین مساله عنوان کرد. وی همچنین گفته که بخش اعظمی از ترافیک عصرهای تهران به دلیل نمایشگاه‌هایی است در این کلانشهر برگزار می‌شود. اما این موضوع تنها از سوی شهردار تهران به باد انتقاد گرفته نشد. بلکه حدود یک‌ ماه قبل مهدی چمران، رییس شورای شهر نیز در صحن شورا با واکنشی مشابه قالیباف تهدید کرد، چنانچه نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب منتقل نشوند، با زنجیره‌ای انسانی در دورتادور نمایشگاه به این اقدام اعتراض خواهند کرد. اما ربط ماجرای ترافیک این روزها به برگزاری نمایشگاه‌ها به همین جا ختم نمی‌شود زیرا با افزایش ترافیک در روزهای گذشته که همزمان با برگزاری نمایشگاه‌های مهمی همچون الکامپ در محل برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران در اتوبان چمران بوده است، برخی این فرضیه را مطرح کرده‌اند که مسوولان شهری و شهرداری به قصد، فضایی را ایجاد کرده‌اند تا ترافیک شکل بگیرد و به نوعی با تصمیم دولت به روند برگزاری نمایشگاه در این محل اعتراض کنند.

احمد حکیمی‌پور در جلسه این هفته شورا در بخشی از سخنان خود ترافیک چند هفته گذشته شهر تهران را کاملا غیر عادی دانست و با اشاره به این نظریه گفت: به نظر من این ترافیک غیر عادی است. می‌خواهند با ایجاد فشار نمایشگاه به شهر آفتاب منتقل شود که باید مورد بررسی قرار گیرد. او دیروز هم در توییتر خود این موضوع را دوباره مطرح کرد و نوشت: شهروندان ساعت‌ها در ترافیکی غیر عادی حبس می‌شوند تا ظاهرا تصمیمی جهت انتقال نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب به دولت تحمیل شود!

البته ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک بر خلاف تمام این اظهار نظرها معتقد است تمام اینها بهانه‌ای بیش نیست: سناریویی که می‌گویند شهرداری این ترافیک را راه انداخته تا نمایشگاه به شهر آفتاب منتقل شود را بعید می‌دانم، چون مگر فقط اطراف نمایشگاه تهران ترافیک داریم؟ همین شب یلدا اکثر خیابان‌ها، به خصوص خیابان‌های جنوب شهر قفل بودند. یا اگر دلیل ترافیک به نمایشگاه برمی‌گردد، چرا شرق تهران هم باید هر شب قفل شود؟

فرضیه چهارم: آیا پای یک استارت‌آپ در میان است؟

چند ماهی است که شبکه حمل و نقل جدیدی به تهران اضافه شده که با توجه به ارزانی و گستردگی آن با خود شایعات فراوانی را هم به دنبال داشته است. شبکه تاکسی سرویسی که یک استارت آپ است و برخی تعداد خودروهای آن را ۵ هزار و برخی حتی بیش از این و تا ٢٠ هزار خودرو نیز عنوان می‌کنند؛ شرکتی که این روزها اپلیکیشن آن را خیلی از ساکنان پایتخت روی گوشی‌های‌شان نصب کرده‌اند و به جای گرفتن تاکسی و آژانس از آن استفاده می‌کنند. سرویس خدمات رسانی که حالا برخی در تلاش هستند تا ترافیک این روزهای پایتخت را گردن آن بیندازند و بگویند فشارهایی که برای محدود کردن این سرویس از سوی آژانس‌ها و… شروع شده است، باعث شده تا رانندگان این سرویس ترافیک‌های عمدی در شهر ایجاد کنند. در روزهای اخیر برخی سایت‌ها و رسانه‌ها مطالبی را در این باره منتشر کرده‌اند. برای نمونه سایت «شمانیوز» به نقل از یک منبع آگاه نوشت: «شرکت استارت‌آپ فعال در حوزه حمل و نقل شهری که اخیرا سرمایه هنگفت خارجی را جذب کرده در ایجاد این ترافیک مصنوعی که موجبات نارضایتی شدید شهروندان تهرانی را پدید آورد، نقش مهمی داشته‌اند. این شرکت حمل و نقل که با سرمایه‌گذاری آلمانی در ایران تاسیس شده است دارای حداقل ١٠ هزار راننده فعال و حداقل ۵٠٠ هزار کاربر در تهران است که البته گفته می‌شود اخیرا شرکت آلمانی، این شرکت حمل و نقل را که در ایران تاسیس کرده به قیمت ٢٠ میلیون دلار فروخته و خود از ایران خارج شده است که البته واقعی به نظر نمی‌رسد.»

او ادامه داد: «متاسفانه سرویس‌های امنیتی خارجی با چند لایه و بسیار پیچیده با حمایت از شرکت‌های استارت‌آپی به نوعی آنها را هدایت می‌کنند که در پازل این سرویس‌ها بازی خواهند کرد. در ایام دوم خرداد و از سال‌های ٨٠ به بعد سرویس‌های غربی سعی درگسترش «ان.‌جی.‌او»ها داشتند و با سرمایه‌گذاری گسترده در این حوزه اهداف براندازانه خود را دنبال کردند؛ به‌ طوری که در ایام ٨٨ شاهد نقش‌آفرینی فعال این مجموعه‌های به اصطلاح مردم‌نهاد در پیاده کردن منویات سرویس‌های خارجی بودیم. امروز هم این سرویس‌ها با سرمایه‌گذاری روی استارت‌آپ‌ها به دنبال پیاده کردن اهداف غایی خود که همان براندازی با شیوه‌ای جدید است، هستند.» البته این سایت در حالی این گزارش را نوشته که تا کنون هیچ‌یک از مسوولان رسمی و حتی این شرکت استارت‌آپی در این خصوص اظهار نظری نکرده‌اند و تنها اظهار نظر در این مورد به پاسخ سردار میهماندار در نشست خبری هفته گذشته‌اش برمی‌گردد که در پاسخ به خبرنگاری درباره نقش استارت‌آپ‌ها در ترافیک گفت: «فعالیت آژانس‌ها و رسیدگی به تخلفات آنها به نهاد دیگری برمی‌گردد و به ما ارتباطی ندارد.»

حکایت همچنان باقی است

به هر تقدیر و با وجود تمام این فرضیه‌ها ترافیک شبانگاهی تهران همچنان باقی است و به نظر می‌آید که باید مسوولان شهری از شهردار پایتخت گرفته تا استاندار و… درباره ترافیک روزهای گذشته بررسی‌های دقیق انجام دهند و شفاف‌سازی کنند و به این سوال پاسخ دهند که آیا دست‌های پنهانی پشت پرده ترافیک این روزهای پایتخت وجود دارد یا خیر؟»


منبع: alef.ir

ربات ۳٫۷ متری کره ای ها برای پاکسازی فوکوشیما

یک شرکت ربات ساز کره ای به همراه ویتالی بولگاروف، طراح نخبه آمریکایی، در حال ساخت ربات غول پیکر مکانیکی ۳.۷ متری هستند که می تواند به خوبی حرکت و به اطراف گردش کند.




 




به گزارش دیجیاتو، یک شرکت ربات ساز کره ای به همراه ویتالی بولگاروف، طراح نخبه آمریکایی، در حال ساخت ربات غول پیکر مکانیکی ۳.۷ متری هستند که می تواند به خوبی حرکت و به اطراف گردش کند.

 


 

بازوهای مفصل دار این غول مکانیکی می توانند به تقلید تمامی حرکات سرنشین خود بپردازند و به نظر می رسد که بشر با آینده ای که تنها در فیلم های علمی تخیلی هالیوودی همچون Pacific Rim شاهد آن بوده، فاصله چندانی ندارد.

با وجود آن که ممکن است نام ویتالی بولگاروف حتی برای تان آشنا هم نباشد، اما به احتمال بسیار زیاد، ممکن است طراحی های او را در فیلم های بزرگی همچون آخرین قسمت از سری ترمیناتور، ربوکاپ و ترنسفورمرز مشاهده کرده باشید.

این طراح نخبه و خوش ذوق به تازگی در حال همکاری با یک شرکت بزرگ ربات سازی کره ای است و می خواهد یکی از مخلوقات خود را وارد دنیای حقیقی کند. Method-1 رباتی ۳.۷ متری است که کنترل آن به دست سرنشینی که در قلب شیشه ای آن جای گرفته، سپرده می شود و قادر به حرکت رو به جلو و عقب روی زمین مسطح خواهد بود.

علاوه بر این، نسخه اولیه Method-1 با استفاده از کابل، انرژی الکتریکی خود را به دست می آورد و در حال حاضر برای جلو گیری از خطر سقوط، این غول مکانیکی به سقف قلاب شده است.
 
 

به گفته بولگاروف، از این ربات می توان در شرایط فعلی در فضا های بسته و کارخانه ها برای استفاده صنعتی، بدون وجود هیچ مشکلی بهره برد. علاوه بر این، تیم سازنده این ربات می خواهد با جدا کردن کابل ها و توسعه یک منبع انرژی داخل بدنه آن، به تکامل Method-1 بپردازند.

یکی از برنامه هایی که برای این ربات در نظر گرفته شده، پاکسازی فوکوشیما پس از فاجعه اتمی سایت ژاپنی در این منطقه است. با این حال،Method-1 راه بسیاری برای تکامل در پیش روی خود دارد تا بتوان از آن در فضای باز به طور کامل استفاده کرد.


منبع: alef.ir

زنده ماندن در شرایط سخت

آیا میتوانید در شرایط سخت گلیم خود را از آب بیرون بکشید؟ در این مقاله ۱۸ نکته مهم و اساسی را یاد خواهید گرفت تا در شرایط سخت بتوانید زنده بمانید.
به گزارش آلامتو و به نقل از روزیاتو؛ همه ما با برخی از بایدها و نبایدهای زندگی در راستای حفظ سلامت و پیشگیری از گرفتار شدن در هرگونه مهلکه یا شرایط دشواری، آشنا هستیم. اما برخی از مسائل هستند که بسیاری از ما از آنها آگاه نیستیم و در مواقع لزوم، نمی توانیم جان خود یا اطرافیان را نجات دهیم.
مثلا همه می دانیم که هنگام رانندگی نباید با موبایل پیام داد. اما شاید ندانید که موقع تشنگی و وجود نداشتن آب، بهتر است تا حد امکان از خوردن برف پرهیز کنید زیرا موجب کاهش انرژی بدن شما شده و حرارت آن را کاهش می دهد.
برای دانستن برخی حقایق کاربردی برای نجات جان خود در مواقع بحران در ادامه این مطلب با ما همراه باشید.
مغز شما نمی تواند به طور همزمان راه رفتن و استفاده از موبایل را مدیریت کند
«مورالی کریشنان»، یکی از مشاوران مسائل ایمنی، بیان داشته که استفاده از موبایل هنگام راه رفتن، تمرکز و هوشیاری بسیار بالائی می طلبد. به همین خاطر بسیاری از افراد قادر به انجام آن نیستند. نتیجه آن این است که نمی توانید به طور همزمان روی هر دو کار تمرکز کنید. شاید نهایتا قادر باشید هنگام راه رفتن، آدامس بجوید. به این مشکل «کوری تشخیصی» گفته می شود. به همین خاطر است که وقتی سرتان در موبایل است نزدیک شدن یک شئ را حس می کنید اما نمی توانید تشخیص دهید که آن شئ، ممکن است یک ماشین پر سرعت باشد.
از بین بردن نقطه کور آینه های بغل ماشین، با تنظیم صحیح آن
برای این منظور، آینه را طوری تنظیم کنید که لبه های ماشین خود را به سختی ببینید. به این ترتیب می توانید نقاط کور آینه های بغل را از بین ببرید. آینه شیشه جلو هم موقعیت وسایل نقلیه در پشت سرتان را نشان خواهد داد. این کار مجموعا چند ثانیه بیشتر وقت شما را نمی گیرد اما در عوض از بسیاری از تصادفات پیشگیری می نماید.
گرما از طریق مایعات سریع تر منتقل می شود تا گاز، بنابراین سعی کنید بدن خود را همیشه خشک نگه دارید
لازم است بدانید که بین خیس بودن و احساس سرما و برعکس، رابطه مستقیمی وجود دارد. برای اینکه در فصل سرما دمای بدنتان به طور ناگهانی پائین نیاید، بهتر است از لباس های پشمی به جای لباس های نخی استفاده کنید. پارچه های پشمی رطوبت را به خود جذب کرده و مانع از خیس شدن پوست می شوند. همچنین برای حفظ گرمای بدن، لازم است که پوست خود را خشک نگه دارید.
هرگز برای رفع تشنگی برف نخورید مگر اینکه مجبور شوید
بدن برای تبدیل مواد از گونه ای به گونه دیگر انرژی زیادی مصرف می کند. بنابراین توصیه می شود فقط در مواقع اضطراری از برف به عنوان آب و برای رفع تشنگی استفاده کنید. به این دلیل که برای به دست آوردن مقدار کمی آب، حرارت زیادی از بدن خود را از دست خواهید داد.
اگر مجبور به فرود اضطراری روی آب شدید، پس از خروج از هواپیما جلیقه نجات خود را باد کنید
«آلوین یپ» در مورد جلیقه های نجاتی که در طول پرواز به تن می کنید بیان داشته که هنگام فرود اضطراری روی آب، بهتر است پس از خروج از هواپیما جلیقه نجات خود را باد کنید. دلیل آن این است که اگر داخل کابین هواپیما پر از آب شود و جلیقه شما هم باد کرده باشد، نمی توانید به راحتی حرکت کنید و این مساله می تواند خطرناک باشد. برای این منظور، بهترین کار این است که خود را به در خروج رسانده و سپس جلیقه را باد کنید.
خودتان مانور هایملیک را روی خودتان اجرا کنید
مانور هایملیک در واقع فشار دادن شدید و ناگهانی شکم درست زیر جناق سینه است که در مورد کسانی که چیزی در گلوی شان گیر کرده باشد، کاربرد دارد. برای اینکه این مانور را روی بدن خود اعمال کنید، باید مراحل زیر را طی کنید:

دستی که قدرت بیشتری دارد را مشت کرده و زیر جناق سینه و بالای ناف قرار دهید. سپس دست دیگر خود را مشت کرده و روی آن یکی دست بگذارید و با قدرت فراوان آنها را به درون فشار دهید.
مشت را به سمت داخل و بالا در قسمت پرده دل ( بالای معده) بکشید و این کار را چندین بار با قدرت تکرار کنید تا چیزی که در گلویتان پریده، بیرون بیاید.

هنگام سفر به مناطق جدید حتما آنتی هیستامین قوی در کیف خود داشته باشید
شما نمی دانید که غذای جدیدی که می خورید یا مکان جدیدی که می روید برایتان ایجاد حساسیت می کند یا خیر. بنابراین، بهترین و عاقلانه ترین کار این است که حتما چند ورق آنتی هیستامین قوی همراه خود داشته باشید تا از بروز هر گونه مشکلی پیشگیری نمائید.
ضربه زدن با چوب یا میله خطر مرگ در اثر برق گرفتگی را کاهش می دهد
وقتی فردی دچار برق گرفتگی می شود، می توانید با قطع جریان برق تا حد زیادی به زنده ماندن وی کمک کنید. اما اگر امکان دسترسی به منبع برق وجود نداشت، باز هم می توانید با این ترفندی که ذکر می کنیم، جان وی را نجات دهید؛ به این صورت که فرد برق گرفته را با استفاده از یک چوب یا میله بزنید. این کار موجب قطع شدن جریان برق شده و به این ترتیب می توانید او را از کام مرگ بیرون بکشید.
محدودیت های بدن انسان منجر به پیروی از «قانون ۳» می شود
خوب است انسان ها بدانند که بدن آنها قادر است ۳ دقیقه بدون هوا، ۳ ساعت بدون سرپناه در شرایط آب و هوایی بد، ۳ روز بدون آب و ۳ هفته بدون غذا باشند.
اگر روغن سرخ کردنی آتش گرفت، شعله را خاموش کرده و در ظرف را بگذارید
«روچین آگاروال» توضیح داده که مردم هرگز نباید روی روغنی که آتش گرفته آب بریزند. مولکول های آب در کف ظرفی که آتش گرفته ته نشین شده و به سرعت تبخیر می شوند و این امر به بیشتر شدن آتش دامن می زند. به جای این کار، شعله را خاموش کرده و با قرار دادن در روی قابلمه، مسیر رسیدن اکسیژن به آن را مسدود کنید.
اگر وسیله یا شئ تیزی وارد بدن تان شد، آن را از بدن خارج نکنید
وقتی وسیله تیزی وارد بدن می شود، اگر آن را بیرون بکشید به افزایش خون ریزی کمک کرده اید. به جای این کار، سعی کنید آن را با پارچه یا هر چه دم دست دارید بپوشانید تا به بیمارستان برسید.
بیشتر سقوط هواپیماها سه دقیقه پس از بلند شدن از زمین یا ۸ دقیقه پیش از فرود روی می دهند
یک متخصص پرواز به نام «سانکت شاه» بیان داشته که با آگاهی از قانون +۳/-۸ مردم می تواند خود را برای وقوع هر نوع رویداد ناگواری آماده کنند. به همین خاطر بسیار مهم است که در این زمان بسیار هوشیار بوده و حواستان به همه اتفاق های اطراف باشد.
بیشتر مرگ های ناشی از گیر افتادن در حریق به موجب تنفس دود است نه سوختگی
برای اینکه کمترین میزان دود و گازهای سمی را تنفس کنید، هنگام گیر افتادن در حریق کف زمین دراز بکشید و تا حد امکان کمتر نفس بکشید.
اگر در مکان های عمومی دچار حادثه شدید از مردم کمک طلب کنید
تحقیقات روانشناسی ثابت کرده وقتی کسی در ازدحام و شلوغی دچار آسیب می شود، تقریبا هیچ کسی به کمک او نمی رود زیرا همه تصور می کنند یکی دیگر این کار را انجام خواهد داد. بنابراین، اگر در چنین شرایطی قرار گرفتید، بهترین کار این است که از کسانی که اطرافتان هستند به طور مستقیم طلب کمک کنید.
یک چراق قوه پرنور می تواند بهترین سلاح در برابر فرد حمله کننده باشد
به جای استفاده از چماق و یا اسلحه، از یک چراق قوه پرنور برای فراری دادن دزد استفاده کنید. اگر فردی به سمت شما هجوم آورد، یک نور با شدت بالای ۳۰۰ لومن (مقدار نوری که در یک ثانیه ساطع می شود) (به خصوص در شب) می تواند به شما برای فرار کردن کمک کند. با این روش هیچ کس صدمه نمی بیند و شما می توانید مشکل را حل کنید
اگر در یک مسیر گم شدید، سعی کنید جریان رودخانه و یا حصارها را پیدا کنید
جریان همیشه به صورت سراشیبی ادامه دارد و معمولا به شاخه ای بزرگ تر یا منبع آب متصل می گردد. حصارها نیز معمولا به جاده و یا یک آبادی (ساختمان) ختم می گردند.
در نظر گرفتن چند راه فرار، می تواند جلوی چرخه «تعصب عادی» شما را بگیرد
هنگام که مقامات محلی درباره وقوع فجایع هشدار می دهند، بسیاری از مردم حتی در زمان اعلام تخلیه، در سر جای خود باقی می مانند. روانشناسان این پدیده را «تعصب عادی» می نامند. این مسئله به این علت رخ می دهد که مردم گمان می کنند حتی زمانی که در خطر هستند، همه چیز رو به راه خواهد شد.
افراد می توانند با شناسایی چند محل به عنوان راه خروج، این چرخه را بشکنند. تمرین برای داشتن آمادگی ذهنی، می تواند هوشیاری شما را افزایش دهد.
خطوط برقی که افتاده و سقوط کرده اند، می توانند کشنده باشند
ولتاژی که در آن ها وجود دارد، به اندازه ای قوی هست که خاک اطراف را تحت تاثیر قرار دهد. اگر با چنین صحنه ای مواجه شدید، مسیر خود را تغییر داده و با پلیس تماس بگیرید. اگر یکی از خطوط نزدیک شما افتاد، پاهای خود را جفت کرده و با پرش و حرکت سریع، از محل دور گردید. راه رفتن به صورت عادی می تواند برق را از هر دو پا به بدن وارد نموده و باعث ایجاد جریان الکتریکی در بدن شما شود.
The post زنده ماندن در شرایط سخت appeared first on آلامتو.
منبع: alamto.com

اظهارات دختر صدام درباره درک سیاسی ترامپ

به گزارش ایران خبر، دختر بزرگ صدام، دیکتاتور سابق عراق در مصاحبه تلفنی‌اش با شبکه تلویزیونی سی ان ان گفت: هرگز لحظه اعدام پدرم را ندیدم. جزئیات مرگ پدرم زشت و دردناک بود اما مرگی شرافتمندانه داشت. هرگز فکر نمی‌کنم که او مرگی ساده‌تر از این نیز می‌توانست داشته باشد این مرگی بود که برای من فرزندانم، خواهرانم و فرزندانشان و برای تمام کسانی که او را دوست داشتند، باعث افتخار است.

رغد صدام که آمریکا را مقصر ناآرامی‌های کشورش می‌داند، امیدوار است دونالد ترامپ، رئیس جمهور منتخب آمریکا با روسای جمهور سابق کشورش تفاوت داشته باشد.

وی گفت: درست است که ترامپ تازه وارد عرصه سیاسی شده اما مشخص است که از سطح بالای درک سیاسی برخوردار است و با روسای جمهور پیشین آمریکا تفاوت زیادی دارد. او اشتباهات دیگران به ویژه در رابطه با عراق را افشا کرد که نشان می‌دهد از اشتباهات صورت گرفته در عراق و آنچه برای پدرم رخ داده مطلع است.

رغد صدام افزود: من در سیاست شرکت ندارم و از هیچ گروه یا حزبی حمایت نمی‌کنم.

این در حالی است که دولت عراق رغد ۴۸ ساله را به حمایت از حزب بعث پدرش متهم کرده و از اردن خواسته تا وی را به کشور بازگرداند. اخیرا نیز دولت عراق رغد صدام را به حمایت از داعش متهم کرده است.

رغد صدام در واکنش به این اتهامات گفت: قطعا هیچ ارتباطی با داعش و دیگر گروه‌های افراط گرا ندارم. به علاوه ایدئولوژی خانواده‌ام هیچ شباهتی با ایدئولوژی گروه‌های افراط گرا ندارد. برای اثبات این مساله نیز باید بگویم که این گروه‌ها پس از آنکه ما از عراق خارج شدیم و حکومتمان پایان یافت در عراق قدرتمند شدند.

رغد صدام ضمن تحسین قوانین پدرش برای ثبات عراق گفت: اگر پدرم زنده بود هرگز داعش و دیگر گروه‌های افراط گرا نمی‌توانستند وارد عراق شوند. مردمی که پدرم را دیکتاتور می‌دانند آزادند تا هرگونه برچسبی که می‌خواهند بزنند اما از نظر من پدرم یک قهرمان، یک فرد شجاع، ناسیونالیست و سمبل میلیون‌ها تن بود. او یک مبارز بود و می‌دانست که پایان راحتی نخواهد داشت. بخش اعظم آنچه که رسانه‌ها درباره خانواده‌ام می‌گویند ساختگی است.

وی افزود: درست است که گاهی اوقات خشونت‌ها و قساوت‌هایی وجود داشت اما من نمی‌توانم از خشونت‌ و قساوت حمایت کنم. اما عراق کشوری است که به طور متفاوتی اداره می‌شود و تازه مردم متوجه این مساله شده‌اند. من خواهرانم و مادرم در تصمیماتی که مردها اتخاذ می‌کردند، شرکت نداشتیم. زنان خانواده من اجازه مشارکت در کارهای دولتی و سیاسی را نداشتند. آنها تنها زمانی که سوالی از آنها پرسیده می‌شد پاسخ می‌دادند


منبع: irankhabar.ir

درمان موارد اورژانس AUB

بسیاری از موارد AUB با خونریزی متوسط تا شدید و یا طولانی مدت به اورژانس مراجعه می کنند .
در مواجهه با این بیماران پس از بررسی و معاینه کلی آزمایش CBC ، شمارش پلاکت ، PTT, PT و گراویندکس به طور اورژانس انجام شده و آنگاه برحسب شدت خونریزی ، برخورد مناسب صورت می گیرد.
الف ) خونریزی متوسط
در صورتی که هموگلوبین بیمار در حد قابل قبولی باشد ( بیش از mg/dl 10 – ۹ ) و وضعیت همودینامیک بیمار مناسب باشد ( از جمله عدم وجود هیپوتانسیون اورتواستاتیک ) می توان بطور سرپایی درمان نمود :
۱  –  در صورت وجود ، درمان اختصاصی عامل بوجود آورنده .
۲ –  صرف نظر از نوع خونریزی ( با یا بدون تخمک گذاری ) ترکیبات OCPS منو فازیک ، نظیر HD ( ترجیحاً ) یا LD ، خصوصاً در مواردیکه خونریزی طولانی مدت بوده است ، مفید و مؤثر خواهند بود . برای این منظور روش های مختلفی بکار برده می شود که دو نمونه رایج آن عبارتند از : ( الف ) چهار قرص در روز به مدت ۴ روز ، سپس ۳ قرص در روز به مدت ۴ روز ، آنگاه ۲ قرص در روز به مدت ۴ روز و در نهایت یک قرص در روز تا تکمیل درمان ۲۱ روزه ( و یا ادامه آن برای ۲ ماه )؛ ( ب ) چهار قرصی در روز برای مدت ۲ روز ، ۳ قرص در روز برای مدت ۲ روز ، سپس ۲ قرص در روز برای مدت ۲ روز و در نهایت یک قرص در روز تا تکمیل درمان ۲۱ روزه . این روش ها معمولاً ظرف ۲۴ تا ۴۸ ساعت باعث قطع یا حداقل کاهش واضح خونریزی می شوند . بدلیل عارضه تهوع و استفراغ این روش ها ، بهتر است دارو در دوزاژ منقسم مصرف شود و در صورت لزوم نیم تا یک ساعت قبل از دارو از یک داروی ضد استفراغ ( نظیر متوکلوپرامید ) نیز استفاده شود . بعد از کنترل خونریزی اقدامات تشخیصی تکمیلی نیز به اجرا گذاشته می شود و بر اساسی تشخیص ، درمان های اختصاصی تر به اجرا گذاشته می شود .
( توجه ) بسیاری از بیماران ( خصوصاً نوجوانان و افرادی که فعالیت جنسی ندارند و نیز والدین آنها )  با تصور اینکه OCPs جز دارو نیستند و یا اینکه فقط جهت جلوگیری از حاملگی می باشند ، از مصرف آنها خودداری می کنند . لذا دادن توضیحات لازم در این زمینه مهم می باشد .
مصرف بیش از یک عدد قرص OCP در روز یا چند دوز خوراکی یا وریدی ترکیبات استروژنی در ۲۴ ساعت به عنوان high doses تلقی شده و چنین روشی در بیماران با سابقه شخصی یا خانوادگی حوادث ترومبوآمبولی وریدی ایدیوپاتیک توصیه نمی شود .
۳ –  در آن دسته از بیمارانی که بر اساس  تاریخچه و یافته های بالینی DUB بدون تخمک گذاری داشته و طول مدت خونریزی نیز کم بوده است می توان به جای OCP از ترکیبات پروژستینی به تنهایی استفاده نمود ، پس از آن پروژستین خوراکی تنها ( نظیر مدروکسی پروژسترون استات ۱۰ میلی گرم در روز ) برای مدت ۷ تا ۱۰ روز یا OCP نوع HD روزانه یک قرص به مدت سه هفته داده می شود .
۴ –  در صورت عدم پاسخ به درمان های فوق بایستی مجدداً بیمار مورد معاینه و بررسی قرار گرفته و طبق روش موارد شدید خونریزی عمل شود .
( نکته ) به عنوان یک اصل کلی ، در تمامی موارد اورژانسی که احتمال نیاز به عمل جراحی اورژانس وجود داشته باشد . بایستی تا مناسبب شدن وضعیت بیمار NPO باشد .
منبع: mahsho.com

فرضیه‌هایی برای ترافیک عجیب تهران

روزنامه «اعتماد» چند سناریو درباره قفل شدن خیابان‌های پایتخت در هفته‌های اخیر را بررسی کرده است.

این روزنامه نوشت: «با فشار قالیباف، فرمانده پلیس راهور تهران عوض شد و به دنبال آن شاهد ترافیک سنگین در شهر طی یک ماه گذشته هستیم. هدف‌شان چیست…؟!» رحمت‌الله حافظی با انتشار این جملات در توییتر مدعی شد تغییر فرمانده پلیس راهور عامل ترافیک‌های اخیر تهران است. این اظهارات واکنش‌هایی را در پی داشت. سه‌شنبه‌شب بعد از جلسه علنی شورای شهر که با حضور رییس پلیس تازه منصوب شده تهران و معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران برگزار شد و به بررسی موضوع ترافیک عجیب عصرگاهی چند هفته اخیر اختصاص داشت، رحمت‌الله حافظی که اصولا به اظهارنظرهای بی‌پرده و صریحش معروف است، در توییت خود با نوشتن این جمله باعث شد تا بحث ترافیک تهران به مسیر یا مسیرهای جدیدی کشیده شود؛ مسیرهایی که «اعتماد» در گزارشی با مطرح کردن ۴ فرضیه به بررسی آنها پرداخته است:

فرضیه اول: «مصنوعی» برای ترافیک «واقعی»

توییتی که رحمت‌الله حافظی نوشت این فرضیه را مطرح می‌کند که آیا دست‌هایی پشت پرده است تا این ترافیک را به قصد ایجاد کند یا این که بازی‌های سیاسی و اختلاف‌هایی که بین مسوولان شهری وجود دارد و داشته (محمدباقر قالیباف شهردار تهران با فرمانده سابق راهور تهران) به این ماجرا دامن زده و منجر شده است؟ این فرضیه زمانی پررنگ‌تر می‌شود که نگاهی به اظهار نظرها و سخنان برخی اعضای شورای شهر در مورد ترافیک روزهای گذشته داشته باشیم که آن را «مصنوعی» می‌دانند و معتقدند باید برای بررسی علل آن کار پلیسی انجام شود. محسن سرخو، رییس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورا دو روز پیش با مطرح کردن این ماجرا در صحن علنی شورای شهر و در حضور فرمانده جدید پلیس راهور گفت: ترافیک یک ماهه اخیر عجیب بود… قبول کنید که در یک ماهه اخیر ترافیک تهران اصلا عادی نبوده است و به نوعی می‌توان گفت این ترافیک مصنوعی بوده است.

رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران برای این که ابعاد ترافیکی این روزهای پایتخت را بیشتر به رخ بکشد با بیان این که بارها با طی کردن مسیرهای مختلف ترافیک را امتحان کرده گفت: بارها دیده‌ام که یک مسیر قفل بوده اما پس از طی چند کیلومتر مسیر بدون هیچ دلیلی باز شده است! سرخو با بیان این که یکی از شهروندان مسیر چمران تا نیایش را ۲.۵ ساعته طی کرده، گفت: اگر این فرد می‌خواست پیاده این مسیر را طی کند، کمتر از یک ساعت لازم بود. رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: این ترافیک به هر دلیلی رخ داده باید با یک کار پلیسی، علل واقعی آن مشخص شود؛ چرا که پس‌لرزه‌های این شوک ترافیکی ادامه دارد و تقاضا می‌شود که به جای پرداختن به دلایل واهی به دلایل اصلی توجه شود.

البته با پایان یافتن جلسه شورای شهر سردار مهمان‌دار، فرمانده راهور تهران وقتی به جمع خبرنگاران آمد تلاش کرد تا واکنشی به حرف‌های سرخو که ترافیک این روزها را «مصنوعی» خواند داشته باشد و به سوال خبرنگاران درباره این که آیا جابه‌جایی‌های صورت گرفته در پلیس راهور نقشی در ایجاد ترافیک داشته است، پاسخ دهد: «به هیچ عنوان چنین چیزی نیست و همه نیروهای پلیس راهور تهران بزرگ مشغول انجام وظیفه خود هستند. مگر این که عوض شدن رییس پلیس راهور تهران منجر به ایجاد رغبت بیشتر شهروندان برای آمدن به خیابان و استفاده از خودروی شخصی شده باشد.»

در این بین درباره فرضیه مطرح شده درباره مصنوعی بودن ترافیک و وجود دست‌هایی در پشت ماجرا برای ایجاد ترافیک، ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رییسه شورای شهر به «اعتماد» می‌گوید: بعد از جلسه علنی شورا حافظی پیش من آمد و همین مساله‌ای که در توییتش نوشته را گفت. نمی‌دانم چقدر این مساله می‌تواند درست باشد ولی با توجه به سابقه نظامی که دارم بعید می‌دانم مسوولان نیروهای مسلح به این سادگی‌ها بخواهند تحت تاثیر فشار یک وزیر یا شهردار قرار بگیرند و رییس پلیس راهور پایتخت را عوض کنند. حالا این که چطور آقای حافظی چنین حرفی را زده نمی‌دانم…، حتما دلیل محکمی داشته است.

فرضیه دوم: ترافیک عادی است تغییری اتفاق نیفتاده

اما در مقابل فرضیه اول، این مدیران شهرداری و برخی اعضای شورای شهر هستند که معتقدند ترافیک این روزهای تهران چیز عجیبی هم نیست و همچون سال‌های قبل است. دکتر مازیار حسینی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران چند روز پیش در گفت‌وگو با «اعتماد» با بیان این استدلال گفت: هر سال با فرا رسیدن فصل سرما، به دلیل کوتاه شدن روزها و سرد شدن هوا، تقاضا برای استفاده از خودروهای شخصی افزایش پیدا می‌کند که در نهایت منجر به افزایش بار ترافیکی در برخی از روزها می‌شود. سردار مهماندار، رییس پلیس راهور تهران بزرگ نیز در جلسه سه‌شنبه شورا در این باره گفت: تهران نیازمند نظم است. آن قدر مشکل بزرگ شده که قطعا حل آن یک‌شبه امکان‌پذیر نیست. در این جلسه انتظار داشتم که به جای انتقادات از من راهکارها خواسته شود و در پایان دوره تصدی من در این مسوولیت از من خواسته شود که چه میزان از این برنامه‌ها را اجرایی کردم. با این حال از انتقادات خوشحال شدم و ترسی نیز ندارم. بی‌تردید آنجا که جواب دارد مکتوب به شورا ارسال خواهم کرد و آنجایی که نیاز به اصلاح دارد حتما این کار را انجام خواهم داد.

همچنین ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر نیز علاوه بر کوتاهی روز و سردی هوا اجرایی شدن طرح  LEZ را نیز یکی از دلایل بروز چنین وضعیتی عنوان کرده و گفت: این طرح باعث شده تا ماشین‌ها نتوانند تا ساعت ١٩ وارد بخش مهمی از شهر شوند. به همین دلیل در ساعت‌های بعد از غروب آفتاب شاهد هجوم خودروها برای تردد در خیابان‌ها هستیم.

البته در این بین و با بررسی اخبار و گزارش‌های رسانه‌ها در فصل پاییز چند ساله اخیر به خصوص سال گذشته متوجه می‌شوید که در هیچ سالی تهران در پاییز یا زمستان با ترافیک‌های عجیب چندین روزه و پی‌درپی روبه‌رو نبوده است و اگر ترافیکی هم وجود داشته، مقطعی و در روزهای خاص مانند برف و باران بوده است.

فرضیه سوم: نمایشگاه‌های داخل پایتخت مقصرند

در چند ماه گذشته موضوع انتقال نمایشگاه‌های تهران به شهر نمایشگاهی آفتاب یکی از جدی‌ترین چالش‌های بین دولت و شهرداری بوده است؛ به طوری که محمدباقر قالیباف، شهردار تهران بارها با انتقادهایی تند و تیز به دولت گلایه کرده که چرا هنوز در نمایشگاه بین‌المللی و مصلی، نمایشگاه برگزار می‌شود؛ در حالی که شهرداری نمایشگاه شهر آفتاب را ساخته است. حتی چندی قبل قالیباف در صفحه تلگرامش دلیل عدم بازدیدش از نمایشگاه مطبوعات را همین مساله عنوان کرد. وی همچنین گفته که بخش اعظمی از ترافیک عصرهای تهران به دلیل نمایشگاه‌هایی است در این کلانشهر برگزار می‌شود. اما این موضوع تنها از سوی شهردار تهران به باد انتقاد گرفته نشد. بلکه حدود یک‌ ماه قبل مهدی چمران، رییس شورای شهر نیز در صحن شورا با واکنشی مشابه قالیباف تهدید کرد، چنانچه نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب منتقل نشوند، با زنجیره‌ای انسانی در دورتادور نمایشگاه به این اقدام اعتراض خواهند کرد. اما ربط ماجرای ترافیک این روزها به برگزاری نمایشگاه‌ها به همین جا ختم نمی‌شود زیرا با افزایش ترافیک در روزهای گذشته که همزمان با برگزاری نمایشگاه‌های مهمی همچون الکامپ در محل برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران در اتوبان چمران بوده است، برخی این فرضیه را مطرح کرده‌اند که مسوولان شهری و شهرداری به قصد، فضایی را ایجاد کرده‌اند تا ترافیک شکل بگیرد و به نوعی با تصمیم دولت به روند برگزاری نمایشگاه در این محل اعتراض کنند.

احمد حکیمی‌پور در جلسه این هفته شورا در بخشی از سخنان خود ترافیک چند هفته گذشته شهر تهران را کاملا غیر عادی دانست و با اشاره به این نظریه گفت: به نظر من این ترافیک غیر عادی است. می‌خواهند با ایجاد فشار نمایشگاه به شهر آفتاب منتقل شود که باید مورد بررسی قرار گیرد. او دیروز هم در توییتر خود این موضوع را دوباره مطرح کرد و نوشت: شهروندان ساعت‌ها در ترافیکی غیر عادی حبس می‌شوند تا ظاهرا تصمیمی جهت انتقال نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب به دولت تحمیل شود!

البته ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک بر خلاف تمام این اظهار نظرها معتقد است تمام اینها بهانه‌ای بیش نیست: سناریویی که می‌گویند شهرداری این ترافیک را راه انداخته تا نمایشگاه به شهر آفتاب منتقل شود را بعید می‌دانم، چون مگر فقط اطراف نمایشگاه تهران ترافیک داریم؟ همین شب یلدا اکثر خیابان‌ها، به خصوص خیابان‌های جنوب شهر قفل بودند. یا اگر دلیل ترافیک به نمایشگاه برمی‌گردد، چرا شرق تهران هم باید هر شب قفل شود؟

فرضیه چهارم: آیا پای یک استارت‌آپ در میان است؟

چند ماهی است که شبکه حمل و نقل جدیدی به تهران اضافه شده که با توجه به ارزانی و گستردگی آن با خود شایعات فراوانی را هم به دنبال داشته است. شبکه تاکسی سرویسی که یک استارت آپ است و برخی تعداد خودروهای آن را ۵ هزار و برخی حتی بیش از این و تا ٢٠ هزار خودرو نیز عنوان می‌کنند؛ شرکتی که این روزها اپلیکیشن آن را خیلی از ساکنان پایتخت روی گوشی‌های‌شان نصب کرده‌اند و به جای گرفتن تاکسی و آژانس از آن استفاده می‌کنند. سرویس خدمات رسانی که حالا برخی در تلاش هستند تا ترافیک این روزهای پایتخت را گردن آن بیندازند و بگویند فشارهایی که برای محدود کردن این سرویس از سوی آژانس‌ها و… شروع شده است، باعث شده تا رانندگان این سرویس ترافیک‌های عمدی در شهر ایجاد کنند. در روزهای اخیر برخی سایت‌ها و رسانه‌ها مطالبی را در این باره منتشر کرده‌اند. برای نمونه سایت «شمانیوز» به نقل از یک منبع آگاه نوشت: «شرکت استارت‌آپ فعال در حوزه حمل و نقل شهری که اخیرا سرمایه هنگفت خارجی را جذب کرده در ایجاد این ترافیک مصنوعی که موجبات نارضایتی شدید شهروندان تهرانی را پدید آورد، نقش مهمی داشته‌اند. این شرکت حمل و نقل که با سرمایه‌گذاری آلمانی در ایران تاسیس شده است دارای حداقل ١٠ هزار راننده فعال و حداقل ۵٠٠ هزار کاربر در تهران است که البته گفته می‌شود اخیرا شرکت آلمانی، این شرکت حمل و نقل را که در ایران تاسیس کرده به قیمت ٢٠ میلیون دلار فروخته و خود از ایران خارج شده است که البته واقعی به نظر نمی‌رسد.»

او ادامه داد: «متاسفانه سرویس‌های امنیتی خارجی با چند لایه و بسیار پیچیده با حمایت از شرکت‌های استارت‌آپی به نوعی آنها را هدایت می‌کنند که در پازل این سرویس‌ها بازی خواهند کرد. در ایام دوم خرداد و از سال‌های ٨٠ به بعد سرویس‌های غربی سعی درگسترش «ان.‌جی.‌او»ها داشتند و با سرمایه‌گذاری گسترده در این حوزه اهداف براندازانه خود را دنبال کردند؛ به‌ طوری که در ایام ٨٨ شاهد نقش‌آفرینی فعال این مجموعه‌های به اصطلاح مردم‌نهاد در پیاده کردن منویات سرویس‌های خارجی بودیم. امروز هم این سرویس‌ها با سرمایه‌گذاری روی استارت‌آپ‌ها به دنبال پیاده کردن اهداف غایی خود که همان براندازی با شیوه‌ای جدید است، هستند.» البته این سایت در حالی این گزارش را نوشته که تا کنون هیچ‌یک از مسوولان رسمی و حتی این شرکت استارت‌آپی در این خصوص اظهار نظری نکرده‌اند و تنها اظهار نظر در این مورد به پاسخ سردار میهماندار در نشست خبری هفته گذشته‌اش برمی‌گردد که در پاسخ به خبرنگاری درباره نقش استارت‌آپ‌ها در ترافیک گفت: «فعالیت آژانس‌ها و رسیدگی به تخلفات آنها به نهاد دیگری برمی‌گردد و به ما ارتباطی ندارد.»

حکایت همچنان باقی است

به هر تقدیر و با وجود تمام این فرضیه‌ها ترافیک شبانگاهی تهران همچنان باقی است و به نظر می‌آید که باید مسوولان شهری از شهردار پایتخت گرفته تا استاندار و… درباره ترافیک روزهای گذشته بررسی‌های دقیق انجام دهند و شفاف‌سازی کنند و به این سوال پاسخ دهند که آیا دست‌های پنهانی پشت پرده ترافیک این روزهای پایتخت وجود دارد یا خیر؟»


منبع: alef.ir

ربات ۳٫۷ متری کره ای ها برای پاکسازی فوکوشیما

یک شرکت ربات ساز کره ای به همراه ویتالی بولگاروف، طراح نخبه آمریکایی، در حال ساخت ربات غول پیکر مکانیکی ۳.۷ متری هستند که می تواند به خوبی حرکت و به اطراف گردش کند.




 




به گزارش دیجیاتو، یک شرکت ربات ساز کره ای به همراه ویتالی بولگاروف، طراح نخبه آمریکایی، در حال ساخت ربات غول پیکر مکانیکی ۳.۷ متری هستند که می تواند به خوبی حرکت و به اطراف گردش کند.

 


 

بازوهای مفصل دار این غول مکانیکی می توانند به تقلید تمامی حرکات سرنشین خود بپردازند و به نظر می رسد که بشر با آینده ای که تنها در فیلم های علمی تخیلی هالیوودی همچون Pacific Rim شاهد آن بوده، فاصله چندانی ندارد.

با وجود آن که ممکن است نام ویتالی بولگاروف حتی برای تان آشنا هم نباشد، اما به احتمال بسیار زیاد، ممکن است طراحی های او را در فیلم های بزرگی همچون آخرین قسمت از سری ترمیناتور، ربوکاپ و ترنسفورمرز مشاهده کرده باشید.

این طراح نخبه و خوش ذوق به تازگی در حال همکاری با یک شرکت بزرگ ربات سازی کره ای است و می خواهد یکی از مخلوقات خود را وارد دنیای حقیقی کند. Method-1 رباتی ۳.۷ متری است که کنترل آن به دست سرنشینی که در قلب شیشه ای آن جای گرفته، سپرده می شود و قادر به حرکت رو به جلو و عقب روی زمین مسطح خواهد بود.

علاوه بر این، نسخه اولیه Method-1 با استفاده از کابل، انرژی الکتریکی خود را به دست می آورد و در حال حاضر برای جلو گیری از خطر سقوط، این غول مکانیکی به سقف قلاب شده است.
 
 

به گفته بولگاروف، از این ربات می توان در شرایط فعلی در فضا های بسته و کارخانه ها برای استفاده صنعتی، بدون وجود هیچ مشکلی بهره برد. علاوه بر این، تیم سازنده این ربات می خواهد با جدا کردن کابل ها و توسعه یک منبع انرژی داخل بدنه آن، به تکامل Method-1 بپردازند.

یکی از برنامه هایی که برای این ربات در نظر گرفته شده، پاکسازی فوکوشیما پس از فاجعه اتمی سایت ژاپنی در این منطقه است. با این حال،Method-1 راه بسیاری برای تکامل در پیش روی خود دارد تا بتوان از آن در فضای باز به طور کامل استفاده کرد.


منبع: alef.ir

تدابیر درمانی AUB

مهمترین اصل در درمان AUB شناسایی و درمان اختصاصی عامل بوجود آورندهٔ خونریزی است . در مواردی که علت خاصی برای خونریزی وجود ندارد ( DUB ) و نیز جهت کنترل خونریزی بسیاری از موارد پاتولوژیک ، درمان های طبی مؤثر خواهد بود . ما ابتدا به بحث در مورد درمان های مورد استفاده پرداخته و آنگاه روش درمان در هر یک از حالات خاص را توضیح خواهیم داد .
۱ ) آهن ( Iron ) : با خونریزی قاعدگی به میزان ۳۵ تا ۴۰ میلی لیتر حدود ۱۶ میلی گرم آهن از دست می رود که مقدار آهن مصرفی در رژیم غذایی معمولی برای جبران آن کافی است اما اگر مقدار خونریزی به بیش از ۶۰ تا ۸۰ میلی لیتر برسد در اکثر افراد آنمی فقر آهن رخ خواهد داد که بایستی برحسب مورد مقدار ۶۰ تا ۱۸۰ میلی گرم در روز عنصر آهن به تمامی بیماران با منوراژی یا پلی منوره تجویز شود . در بسیاری از بیماران تجویز آهن تنها اقدام درمانی لازم است .
۲ ) مهارکننده های سیکلواکسیژناز : یکی از تغییرات اساسی در خونریزی قاعدگی تغییر متابولیسم پروستاگلاندین ها است . بطوریکه مقدار که  ( منبع عمدهٔ آن سلول های غددی اندومتر ) و Endothelin – ۱ (  ET – ۱ منبع اصلی آن استرومای احاطه کنندهٔ عروق مارپیچی ) که منقبض کننده های عروقی قوی هستند در اواخر فاز لوتئال با افت پروژسترون افزایش می یابند . در زنان با منوراژی دیده شده است که مقدار تولید PGI2 ( یک وازودیلاتور با منبع اصلی میومتر سطحی ) و نسبت PGE2 ( یک وازودیلاتور با منبع اصلی استرومای اندومتر ) به   بیش از افراد با خونریزی طبیعی می باشد . داروهای ضد التهابی غیر استروئیدی ( NSAIDS ) از طریق مهار سیکلواکسیژناز باعث تغییر و در واقع کاهش نسبی تولید پروستاگلاندین های واز ودیلاتور شده و در نهایت موجب کاهش خونریزی قاعدگی می شود . در اکثر مطالعات NSAIDS ( نظیر مفنامیک اسید ، ایبوپروفن و . . . ) باعث کاهش مقدار خونریزی قاعدگی تا ۲۰٪ الی ۵۰٪ می شوند .
۳ ) عوامل آنتی فیبرینولیتیک : یکی از اجزاء مهم در سیر طبیعی لخته عروقی ، پروسه فیبرینولیز است که از طریق تولید پلاسمین از پلاسمینوژن تحت تاثیر گروهی از آنزیم ها موسوم به فعال کننده های پلاسمینوژن ( PA ) صورت می گیرد و این مسئله علت اصلی عدم تشکیل لخته در خونریزی قاعدگی است . دیده شده است که در زنان تخمک گذار با منوراژی میزان PA  افزایش یافته است و تجویز مهارکننده های PA نظیر tranexamic acid باعث کاهش مقدار خونریزی به میزان ۳۰٪ الی ۵۰٪ می شود . اما به دلیل نامشخص بودن اثر تئوریک آن در افزایش ریسک حوادث ترومبوآمبولیک ، مصرف آن چندان رایج نیست .
( نکته ) برخلاف تصور قبلی ، ethname Sylate ) epsilon a minocaproic acid ) فعالیت مهارکننده گی PA ندارد .
۴ ) پروژستین ها ( Progestins ) : پروژستین ها ترکیبات مصنوعی با اثرات شبه پروژسترونی ولی ساختمانی متفاوت از آن بوده و نمونه های معروف آنها مدروکسی پروژسترون استات ، ایزومرهای نورژسترل و نوراتیندرون هستند . برحسب روش مصرف آنها مکانیسم اثر پروژستین ها در درمان AUB تا حدی متفاوت است : ( الف ) تجویز دوره ای ( Cyclical ad,inistration )  در این روش در هر سیکل قاعدگی در فاز لوتئال یکی از پروژستین ها برای ۷ تا ۱۰ روز ( از روز ۱۵ تا ۲۵ یا ۱۹ تا ۲۶ سیکل قاعدگی ) تجویز می شود . این روش در مواردی که اشکال در فاز لوتئال وجود دارد ( نظیر فقدان جسم زرد در سیکل های بدون تخمک گذاری یا نارسایی جسم زرد ) بسیار مؤثر و مناسب بوده و مکانیسم اثر آن تکامل استرومای و در نتیجه استحکام بخشیدن به اندومتر و جلوگیری از اثر بیش از حد استروژن است؛
( ب ) تجویز سیستمیک پیوسته continuous gstemic administration )   ) در این روش یکی از پروژستین ها ( غالباً مدروکسی پروژسترون استات ) به طور دائم و بدون قطع کردن تجویز می شود و روش خوبی برای موارد منوراژی همراه با تخمک گذاری بوده و مکانیسم اثر آن ایجاد آمنوره ( در ۸۰٪ بیماران ظرف یک سال  از مصرف ) با اثرات مرکزی و محیطی است ( هر چند حدود ۵۰٪ بیماران در سال اول استفاده دچار خونریزی نامنظم خواهند شد  )؛  ( ج ) تجویز موضعی پیوسته ( continuous local administrations ) : در این روش از  IUD حاوی ترکیبات پروژستینی استفاده می شود و عمدتاً در مواردی که مصرف سیستمیک پروژستین ها مسئله دار است بکار برده می شود .
( نکته ) پروژستین ها زمانی مؤثر خواهند بود که اندومتر از قبل تحت تأثیر استروژن بوده باشد .
۵ ) استروژن ها ( Estrogens ) : ترکیبات تزریقی استروژن درمان انتخابی موارد AUB شدید و یا طولانی ( چه با تخمک گذاری چه بدون تخمک گذاری ) است . زیرا در این موارد اکثر اندومتر ریزش کرده و بافت حمایتی برای عروق وجود ندارد . البته اثر استروژن در این موارد منحصر به اثرات اندومتری آن نبوده و احتمالاً مکانیسم های دیگری نیز در آن دخیل هستند ( استفاده از استروژن جهت کنترل خون دماغ های مکرر و نیز در خونریزی های گوارشی ناشی از اختلالات عروقی ) .
۶ ) آندروژنها ( Androgens ) : دانازول ( danazole ) یکی از مشتقات صناعی ۱۷ آلفا – اتینیل تستوسترون با فعالیت آندروژنیک بوده و از طریق مهار تخمک گذاری ( فقط با دوزهای ۲۰۰ میلی گرم در روز به بالا ) ، کاهش تولید تخمدانی ۱۷ بتا –  استرادیول و اثرات مستقیم بر روی گیرنده های استروژنی اندومتر در درمان AUB بسیار مؤثر است . اما به دلیل اثرات جانبی آن از جمله افزایش وزن ، چرب شدن پوست ، جوش و خشونت صدا در موارد خاصی استفاده می شود ( به مطالب بعدی مراجعه کنید ) .
۷ ) آگونیست های هورمون آزادکنندهٔ گونادوتروپین ( GnRH ) : تجویز غیر پالسی ( مداوم ) آگونیست های GnRH از طریق پایین نگه داشتن سطح گیرنده های GnRH باعث بوجود آمدن یک حالت هیپوگونادوتروپیک برگشت پذیر می شود که در نهایت باعث مهار تولید و ترشح گونادوتروپین ها ( FSH و LH ) می شوند . از این دسته داروها عمدتاً در موارد AUB همراه با لیومیوم و آدنو میوز استفاده می شود .
۸ ) عوامل آنتی پروژستین ( Antiprogestational Agents ) : داروی RU – ۴۸۶  ( Mifepristone ) یک آنتی پروژستین  قوی بوده و عمدتاً با کاهش گیرنده های پروژستینی روش درمانی مناسبی برای موارد AUB همراه با لیومیوم به حساب آورده می شود .
منبع: mahsho.com

فرضیه‌هایی برای ترافیک عجیب تهران

روزنامه «اعتماد» چند سناریو درباره قفل شدن خیابان‌های پایتخت در هفته‌های اخیر را بررسی کرده است.

این روزنامه نوشت: «با فشار قالیباف، فرمانده پلیس راهور تهران عوض شد و به دنبال آن شاهد ترافیک سنگین در شهر طی یک ماه گذشته هستیم. هدف‌شان چیست…؟!» رحمت‌الله حافظی با انتشار این جملات در توییتر مدعی شد تغییر فرمانده پلیس راهور عامل ترافیک‌های اخیر تهران است. این اظهارات واکنش‌هایی را در پی داشت. سه‌شنبه‌شب بعد از جلسه علنی شورای شهر که با حضور رییس پلیس تازه منصوب شده تهران و معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران برگزار شد و به بررسی موضوع ترافیک عجیب عصرگاهی چند هفته اخیر اختصاص داشت، رحمت‌الله حافظی که اصولا به اظهارنظرهای بی‌پرده و صریحش معروف است، در توییت خود با نوشتن این جمله باعث شد تا بحث ترافیک تهران به مسیر یا مسیرهای جدیدی کشیده شود؛ مسیرهایی که «اعتماد» در گزارشی با مطرح کردن ۴ فرضیه به بررسی آنها پرداخته است:

فرضیه اول: «مصنوعی» برای ترافیک «واقعی»

توییتی که رحمت‌الله حافظی نوشت این فرضیه را مطرح می‌کند که آیا دست‌هایی پشت پرده است تا این ترافیک را به قصد ایجاد کند یا این که بازی‌های سیاسی و اختلاف‌هایی که بین مسوولان شهری وجود دارد و داشته (محمدباقر قالیباف شهردار تهران با فرمانده سابق راهور تهران) به این ماجرا دامن زده و منجر شده است؟ این فرضیه زمانی پررنگ‌تر می‌شود که نگاهی به اظهار نظرها و سخنان برخی اعضای شورای شهر در مورد ترافیک روزهای گذشته داشته باشیم که آن را «مصنوعی» می‌دانند و معتقدند باید برای بررسی علل آن کار پلیسی انجام شود. محسن سرخو، رییس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورا دو روز پیش با مطرح کردن این ماجرا در صحن علنی شورای شهر و در حضور فرمانده جدید پلیس راهور گفت: ترافیک یک ماهه اخیر عجیب بود… قبول کنید که در یک ماهه اخیر ترافیک تهران اصلا عادی نبوده است و به نوعی می‌توان گفت این ترافیک مصنوعی بوده است.

رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران برای این که ابعاد ترافیکی این روزهای پایتخت را بیشتر به رخ بکشد با بیان این که بارها با طی کردن مسیرهای مختلف ترافیک را امتحان کرده گفت: بارها دیده‌ام که یک مسیر قفل بوده اما پس از طی چند کیلومتر مسیر بدون هیچ دلیلی باز شده است! سرخو با بیان این که یکی از شهروندان مسیر چمران تا نیایش را ۲.۵ ساعته طی کرده، گفت: اگر این فرد می‌خواست پیاده این مسیر را طی کند، کمتر از یک ساعت لازم بود. رییس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: این ترافیک به هر دلیلی رخ داده باید با یک کار پلیسی، علل واقعی آن مشخص شود؛ چرا که پس‌لرزه‌های این شوک ترافیکی ادامه دارد و تقاضا می‌شود که به جای پرداختن به دلایل واهی به دلایل اصلی توجه شود.

البته با پایان یافتن جلسه شورای شهر سردار مهمان‌دار، فرمانده راهور تهران وقتی به جمع خبرنگاران آمد تلاش کرد تا واکنشی به حرف‌های سرخو که ترافیک این روزها را «مصنوعی» خواند داشته باشد و به سوال خبرنگاران درباره این که آیا جابه‌جایی‌های صورت گرفته در پلیس راهور نقشی در ایجاد ترافیک داشته است، پاسخ دهد: «به هیچ عنوان چنین چیزی نیست و همه نیروهای پلیس راهور تهران بزرگ مشغول انجام وظیفه خود هستند. مگر این که عوض شدن رییس پلیس راهور تهران منجر به ایجاد رغبت بیشتر شهروندان برای آمدن به خیابان و استفاده از خودروی شخصی شده باشد.»

در این بین درباره فرضیه مطرح شده درباره مصنوعی بودن ترافیک و وجود دست‌هایی در پشت ماجرا برای ایجاد ترافیک، ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رییسه شورای شهر به «اعتماد» می‌گوید: بعد از جلسه علنی شورا حافظی پیش من آمد و همین مساله‌ای که در توییتش نوشته را گفت. نمی‌دانم چقدر این مساله می‌تواند درست باشد ولی با توجه به سابقه نظامی که دارم بعید می‌دانم مسوولان نیروهای مسلح به این سادگی‌ها بخواهند تحت تاثیر فشار یک وزیر یا شهردار قرار بگیرند و رییس پلیس راهور پایتخت را عوض کنند. حالا این که چطور آقای حافظی چنین حرفی را زده نمی‌دانم…، حتما دلیل محکمی داشته است.

فرضیه دوم: ترافیک عادی است تغییری اتفاق نیفتاده

اما در مقابل فرضیه اول، این مدیران شهرداری و برخی اعضای شورای شهر هستند که معتقدند ترافیک این روزهای تهران چیز عجیبی هم نیست و همچون سال‌های قبل است. دکتر مازیار حسینی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران چند روز پیش در گفت‌وگو با «اعتماد» با بیان این استدلال گفت: هر سال با فرا رسیدن فصل سرما، به دلیل کوتاه شدن روزها و سرد شدن هوا، تقاضا برای استفاده از خودروهای شخصی افزایش پیدا می‌کند که در نهایت منجر به افزایش بار ترافیکی در برخی از روزها می‌شود. سردار مهماندار، رییس پلیس راهور تهران بزرگ نیز در جلسه سه‌شنبه شورا در این باره گفت: تهران نیازمند نظم است. آن قدر مشکل بزرگ شده که قطعا حل آن یک‌شبه امکان‌پذیر نیست. در این جلسه انتظار داشتم که به جای انتقادات از من راهکارها خواسته شود و در پایان دوره تصدی من در این مسوولیت از من خواسته شود که چه میزان از این برنامه‌ها را اجرایی کردم. با این حال از انتقادات خوشحال شدم و ترسی نیز ندارم. بی‌تردید آنجا که جواب دارد مکتوب به شورا ارسال خواهم کرد و آنجایی که نیاز به اصلاح دارد حتما این کار را انجام خواهم داد.

همچنین ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر نیز علاوه بر کوتاهی روز و سردی هوا اجرایی شدن طرح  LEZ را نیز یکی از دلایل بروز چنین وضعیتی عنوان کرده و گفت: این طرح باعث شده تا ماشین‌ها نتوانند تا ساعت ١٩ وارد بخش مهمی از شهر شوند. به همین دلیل در ساعت‌های بعد از غروب آفتاب شاهد هجوم خودروها برای تردد در خیابان‌ها هستیم.

البته در این بین و با بررسی اخبار و گزارش‌های رسانه‌ها در فصل پاییز چند ساله اخیر به خصوص سال گذشته متوجه می‌شوید که در هیچ سالی تهران در پاییز یا زمستان با ترافیک‌های عجیب چندین روزه و پی‌درپی روبه‌رو نبوده است و اگر ترافیکی هم وجود داشته، مقطعی و در روزهای خاص مانند برف و باران بوده است.

فرضیه سوم: نمایشگاه‌های داخل پایتخت مقصرند

در چند ماه گذشته موضوع انتقال نمایشگاه‌های تهران به شهر نمایشگاهی آفتاب یکی از جدی‌ترین چالش‌های بین دولت و شهرداری بوده است؛ به طوری که محمدباقر قالیباف، شهردار تهران بارها با انتقادهایی تند و تیز به دولت گلایه کرده که چرا هنوز در نمایشگاه بین‌المللی و مصلی، نمایشگاه برگزار می‌شود؛ در حالی که شهرداری نمایشگاه شهر آفتاب را ساخته است. حتی چندی قبل قالیباف در صفحه تلگرامش دلیل عدم بازدیدش از نمایشگاه مطبوعات را همین مساله عنوان کرد. وی همچنین گفته که بخش اعظمی از ترافیک عصرهای تهران به دلیل نمایشگاه‌هایی است در این کلانشهر برگزار می‌شود. اما این موضوع تنها از سوی شهردار تهران به باد انتقاد گرفته نشد. بلکه حدود یک‌ ماه قبل مهدی چمران، رییس شورای شهر نیز در صحن شورا با واکنشی مشابه قالیباف تهدید کرد، چنانچه نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب منتقل نشوند، با زنجیره‌ای انسانی در دورتادور نمایشگاه به این اقدام اعتراض خواهند کرد. اما ربط ماجرای ترافیک این روزها به برگزاری نمایشگاه‌ها به همین جا ختم نمی‌شود زیرا با افزایش ترافیک در روزهای گذشته که همزمان با برگزاری نمایشگاه‌های مهمی همچون الکامپ در محل برگزاری نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران در اتوبان چمران بوده است، برخی این فرضیه را مطرح کرده‌اند که مسوولان شهری و شهرداری به قصد، فضایی را ایجاد کرده‌اند تا ترافیک شکل بگیرد و به نوعی با تصمیم دولت به روند برگزاری نمایشگاه در این محل اعتراض کنند.

احمد حکیمی‌پور در جلسه این هفته شورا در بخشی از سخنان خود ترافیک چند هفته گذشته شهر تهران را کاملا غیر عادی دانست و با اشاره به این نظریه گفت: به نظر من این ترافیک غیر عادی است. می‌خواهند با ایجاد فشار نمایشگاه به شهر آفتاب منتقل شود که باید مورد بررسی قرار گیرد. او دیروز هم در توییتر خود این موضوع را دوباره مطرح کرد و نوشت: شهروندان ساعت‌ها در ترافیکی غیر عادی حبس می‌شوند تا ظاهرا تصمیمی جهت انتقال نمایشگاه‌ها به شهر آفتاب به دولت تحمیل شود!

البته ابوالفضل قناعتی، عضو کمیسیون حمل و نقل و ترافیک بر خلاف تمام این اظهار نظرها معتقد است تمام اینها بهانه‌ای بیش نیست: سناریویی که می‌گویند شهرداری این ترافیک را راه انداخته تا نمایشگاه به شهر آفتاب منتقل شود را بعید می‌دانم، چون مگر فقط اطراف نمایشگاه تهران ترافیک داریم؟ همین شب یلدا اکثر خیابان‌ها، به خصوص خیابان‌های جنوب شهر قفل بودند. یا اگر دلیل ترافیک به نمایشگاه برمی‌گردد، چرا شرق تهران هم باید هر شب قفل شود؟

فرضیه چهارم: آیا پای یک استارت‌آپ در میان است؟

چند ماهی است که شبکه حمل و نقل جدیدی به تهران اضافه شده که با توجه به ارزانی و گستردگی آن با خود شایعات فراوانی را هم به دنبال داشته است. شبکه تاکسی سرویسی که یک استارت آپ است و برخی تعداد خودروهای آن را ۵ هزار و برخی حتی بیش از این و تا ٢٠ هزار خودرو نیز عنوان می‌کنند؛ شرکتی که این روزها اپلیکیشن آن را خیلی از ساکنان پایتخت روی گوشی‌های‌شان نصب کرده‌اند و به جای گرفتن تاکسی و آژانس از آن استفاده می‌کنند. سرویس خدمات رسانی که حالا برخی در تلاش هستند تا ترافیک این روزهای پایتخت را گردن آن بیندازند و بگویند فشارهایی که برای محدود کردن این سرویس از سوی آژانس‌ها و… شروع شده است، باعث شده تا رانندگان این سرویس ترافیک‌های عمدی در شهر ایجاد کنند. در روزهای اخیر برخی سایت‌ها و رسانه‌ها مطالبی را در این باره منتشر کرده‌اند. برای نمونه سایت «شمانیوز» به نقل از یک منبع آگاه نوشت: «شرکت استارت‌آپ فعال در حوزه حمل و نقل شهری که اخیرا سرمایه هنگفت خارجی را جذب کرده در ایجاد این ترافیک مصنوعی که موجبات نارضایتی شدید شهروندان تهرانی را پدید آورد، نقش مهمی داشته‌اند. این شرکت حمل و نقل که با سرمایه‌گذاری آلمانی در ایران تاسیس شده است دارای حداقل ١٠ هزار راننده فعال و حداقل ۵٠٠ هزار کاربر در تهران است که البته گفته می‌شود اخیرا شرکت آلمانی، این شرکت حمل و نقل را که در ایران تاسیس کرده به قیمت ٢٠ میلیون دلار فروخته و خود از ایران خارج شده است که البته واقعی به نظر نمی‌رسد.»

او ادامه داد: «متاسفانه سرویس‌های امنیتی خارجی با چند لایه و بسیار پیچیده با حمایت از شرکت‌های استارت‌آپی به نوعی آنها را هدایت می‌کنند که در پازل این سرویس‌ها بازی خواهند کرد. در ایام دوم خرداد و از سال‌های ٨٠ به بعد سرویس‌های غربی سعی درگسترش «ان.‌جی.‌او»ها داشتند و با سرمایه‌گذاری گسترده در این حوزه اهداف براندازانه خود را دنبال کردند؛ به‌ طوری که در ایام ٨٨ شاهد نقش‌آفرینی فعال این مجموعه‌های به اصطلاح مردم‌نهاد در پیاده کردن منویات سرویس‌های خارجی بودیم. امروز هم این سرویس‌ها با سرمایه‌گذاری روی استارت‌آپ‌ها به دنبال پیاده کردن اهداف غایی خود که همان براندازی با شیوه‌ای جدید است، هستند.» البته این سایت در حالی این گزارش را نوشته که تا کنون هیچ‌یک از مسوولان رسمی و حتی این شرکت استارت‌آپی در این خصوص اظهار نظری نکرده‌اند و تنها اظهار نظر در این مورد به پاسخ سردار میهماندار در نشست خبری هفته گذشته‌اش برمی‌گردد که در پاسخ به خبرنگاری درباره نقش استارت‌آپ‌ها در ترافیک گفت: «فعالیت آژانس‌ها و رسیدگی به تخلفات آنها به نهاد دیگری برمی‌گردد و به ما ارتباطی ندارد.»

حکایت همچنان باقی است

به هر تقدیر و با وجود تمام این فرضیه‌ها ترافیک شبانگاهی تهران همچنان باقی است و به نظر می‌آید که باید مسوولان شهری از شهردار پایتخت گرفته تا استاندار و… درباره ترافیک روزهای گذشته بررسی‌های دقیق انجام دهند و شفاف‌سازی کنند و به این سوال پاسخ دهند که آیا دست‌های پنهانی پشت پرده ترافیک این روزهای پایتخت وجود دارد یا خیر؟»


منبع: alef.ir

ربات ۳٫۷ متری کره ای ها برای پاکسازی فوکوشیما

یک شرکت ربات ساز کره ای به همراه ویتالی بولگاروف، طراح نخبه آمریکایی، در حال ساخت ربات غول پیکر مکانیکی ۳.۷ متری هستند که می تواند به خوبی حرکت و به اطراف گردش کند.




 




به گزارش دیجیاتو، یک شرکت ربات ساز کره ای به همراه ویتالی بولگاروف، طراح نخبه آمریکایی، در حال ساخت ربات غول پیکر مکانیکی ۳.۷ متری هستند که می تواند به خوبی حرکت و به اطراف گردش کند.

 


 

بازوهای مفصل دار این غول مکانیکی می توانند به تقلید تمامی حرکات سرنشین خود بپردازند و به نظر می رسد که بشر با آینده ای که تنها در فیلم های علمی تخیلی هالیوودی همچون Pacific Rim شاهد آن بوده، فاصله چندانی ندارد.

با وجود آن که ممکن است نام ویتالی بولگاروف حتی برای تان آشنا هم نباشد، اما به احتمال بسیار زیاد، ممکن است طراحی های او را در فیلم های بزرگی همچون آخرین قسمت از سری ترمیناتور، ربوکاپ و ترنسفورمرز مشاهده کرده باشید.

این طراح نخبه و خوش ذوق به تازگی در حال همکاری با یک شرکت بزرگ ربات سازی کره ای است و می خواهد یکی از مخلوقات خود را وارد دنیای حقیقی کند. Method-1 رباتی ۳.۷ متری است که کنترل آن به دست سرنشینی که در قلب شیشه ای آن جای گرفته، سپرده می شود و قادر به حرکت رو به جلو و عقب روی زمین مسطح خواهد بود.

علاوه بر این، نسخه اولیه Method-1 با استفاده از کابل، انرژی الکتریکی خود را به دست می آورد و در حال حاضر برای جلو گیری از خطر سقوط، این غول مکانیکی به سقف قلاب شده است.
 
 

به گفته بولگاروف، از این ربات می توان در شرایط فعلی در فضا های بسته و کارخانه ها برای استفاده صنعتی، بدون وجود هیچ مشکلی بهره برد. علاوه بر این، تیم سازنده این ربات می خواهد با جدا کردن کابل ها و توسعه یک منبع انرژی داخل بدنه آن، به تکامل Method-1 بپردازند.

یکی از برنامه هایی که برای این ربات در نظر گرفته شده، پاکسازی فوکوشیما پس از فاجعه اتمی سایت ژاپنی در این منطقه است. با این حال،Method-1 راه بسیاری برای تکامل در پیش روی خود دارد تا بتوان از آن در فضای باز به طور کامل استفاده کرد.


منبع: alef.ir

چگونه صبح با موهایی سالم و شاداب بیدار شویم؟

بیدار شدن از خواب با موهایی سالم و زیبا میتواند شما را از دیر رسیدن نجات دهد و  شروع یک روز با نشاط برای شما باشد.
به گزارش آلامتو و به نقل از مجله تناسب اندام؛ به جای آنکه هر روز صبح در تلاش برای ترمیم و نجات موهای خود باشید چرا تلاشی برای به وجود نیامدن موهایی ناسالم نمی کنید؟ به نظر می رسد ترقند هایی وجود دارد که می توانید در شب به کار بگیرید تا صبح (روز بعد) موهایی باب میل خودتان داشته باشید. در ذیل به توضیح ۷ روش مورد پسند ما برای برخواستن از خواب با موهایی سالم و شاداب می پردازیم.
یک روبالشی جدید تهیه کنید
Edward Tricomi استاد آرایشگری و بنیانگذار مجوعه سالن های زیبایی Warren-Tricomi می گوید: “بهترین کاری که می توانید حین خواب برای موهایتان انجام دهید استفاده از روبالشی ابریشمی است.” روبالشی های نخی شب هنگام که در رختخواب این ور و آن ور می شوید موهای شما را می کشد و باعث ایجاد گره در موها می گردد. اما با استفاده از رو بالشی های ابریشمی، ” این ماده با مو مهربان است و همچنین رطوبت مو را حفظ می کند و به حفظ درخشندگی و کاهش وزشدگی مو کمک می کند.”
قبل از رفتن به رختخواب از ماسک مو استفاده کنید
چه کسی حوصله دارد با ماسک روی سر یک جا بنشیند؟ اگر زمانی که خواب هستید این کار را انجام دهید ، قطعا حوصله خواهید داشت. استفاده از ماسک مو یک بار در هفته موهای خشک وآسیب دیده را نرم و صاف می کند. آقای Tricomi پیشنهاد می کند :“یک قاشق غذاخوری سس مایونز، آواکادو و روغن زیتون و عسل را مخلوط کنید تا یک ماسک مغذی و رطوبت رسان را بسازید.“ پس از مالیدن این ماسک به موهای خیس، برای اجتناب از کثیف شدن روبالشی تان، یک کلاه حمام بگذارید یا یک حوله روی بالش تان قرار دهید. حوصله ندارید که خودتان، ماسک مو درست کنید؟ از یک ماسک مو با فرمول مخصوص شب مثل ماسک ترمیم موی Sachajuan استفاده کنید.
با موهای بافته شده بخوابید
بافتن مو قبل از خواب نه تنها تار موها را در طول شب از از صورت دور نگه می دارد (چربی مو می تواند باعث ایجاد جوش در امتداد خط رویش مو شود. )، بلکه در مو موج های زیبایی ایجاد می کند که نیازمند آراستن کمتری در صبح است. شبها قبل از رفتن به رختخواب، موهایتان را با دو گیس شل ببندید(مدل موی بسته از پشت سر خوب است! ). بهتر است با موی مرطوب شروع کنید، چون موج ها را بهتر نگه می دارد ، اما اگر موهایتان خشک هستند، کافی است پس از بافتن، مقداری آب روی آنها اسپری کنید.
با موهای خیس نخوابید
با موهای خیس نخوابید مگر زمانی که مو را می بافید یا از ماسک مو استفاده می کنید. این کار می تواند سخت باشد اگر که شب ها حمام می کنید ، اما اهمیت دادن به این کار مهم است زیرا موی خیس از موی خشک ضعیف تر می باشد. خانم Julie Dbjay آرایشگر سالن Fekkai در خیابان پنجم می گوید : “خوابیدن با موهای خیس می تواند باعث وز شدن یا شکستن مو بشود مخصوصا زمانی که مو از قبل شکننده و خشک باشد یا اینکه با مواد شیمبایی کاری روی مو انجام شده باشد.“ سعی کنید زمان استحمام خود را چند ساعت به عقب ببرید یا اینکه قبل از رفتن به رختخواب موهایتان را با سشوار خشک کنید.
از شامپوی خشک استفاده کنید
بله، شامپوی خشک می تواند بطور پیشگیرانه استفاده شود. اگر با موهای چرب از خواب بیدار می شوید، استفاده از این محصول قبل از خواب به شما اطمینان خواهد داد که چربی به محض تولید، جذب می شود و در همان مراحل اولیه، از چرب شدن موها جلوگیری می کند. اگر بعد از استفاده از شامپوی خشک، تکه هایی از آن به شکل گچ روی موهایتان باقی می ماند، خوابیدن با شامپوی خشک به شما اطمینان خواهد داد که قسمت بیشتری از آن تا صبح جذب می شود. تمام کاری که باید انجام دهید، آن است که موهایتان را چند بار برس بکشید.
از کش مو اجتناب کنید
کش مو را از اتاقتان دور کنید غیر از زمانی که با آن موی بافته شده را محکم می کنید. Dbjay هشدار می دهد که: “خوابیدن با موهای دم اسبی شده باعث ایجاد کشش و فشار در خط رویش مو می شود و می تواند باعث ریزش مو شود.” کش مو همچنین باعث ایچاد چین خوردگی در مو می شود که خلاص شدن از شر آن سخت است. اگر نمی توانید تحمل کنید که با موهای باز بخوابید، تریکومی این حربه را پیشنهاد می کند:”یک جفت جوراب شلواری مات کهنه بردارید(آنها محکم تر از نوع شفاف هستند) و قسمت پای آنها را جدا کنید تا یک هدبند یا کش مو درست شود که روی موهایتان، چین خوردگی ایجاد نمی کند.”
پوست سرتان را ماساژ دهید
یک ماساژ سریع، نه تنها به شما کمک می کند بعد از یک روز طولانی، آرام شوید بلکه سلامت موهایتان را بهبود می دهد. با مالش ملایم پوست سرتان با نوک انگشتان قبل از خواب، شما چربی های طبیعی را پخش خواهید کرد که باعث می شود در صبح، موهای درخشان تری داشته باشید.
هشدار:این نکته برای موهای خشک و ضخیم، کاربرد دارد و اگر موهای نازکی دارید، این کار احتمالا فقط باعث خواهد شد که موهایتان چربتر به نظر برسند.
The post چگونه صبح با موهایی سالم و شاداب بیدار شویم؟ appeared first on آلامتو.
منبع: alamto.com