بایگانی ماه : نوامبر, 2016

مقاومت ایران و عراق در مقابل برنامه‌های عربستان باعث شده این کشور قدرت خود در سازمان اوپک را از دست بدهد.

به گزارش بلومبرگ؛ عربستان سعودی دیگر کنترل گذشته خود بر اوپک را در اختیار ندارد. عراق و ایران پس از رهایی از جنگ و تحریم، سطح تولید نفت خود را به میزان بی سابقه ای افزایش داده اند. این دو کشور روزانه در مجموع بیش از ۸ میلیون بشکه نفت، رقمی برابر با یک چهارم کل نفت تولید شده از سوی اوپک، تولید می کنند و در نظر دارند سهم خود از بازار را نیز همچنان افزایش دهند.

برنامه های دومین و سومین تولید کنندگان بزرگ سازمان اوپک، مانع اصلی تلاش عربستان سعودی برای کاهش سطح تولید در بازار جهانی است.

نمایندگان سازمان اوپک در تاریخ ۳۰ نوامبر با یکدیگر دیدار خواهند کرد تا سطح تولیدشان را به ۳۲٫۵ و ۳۳ میلیون بشکه در روز کاهش دهند. کاهش تولید نفت می تواند باعث شود مشکلات اقتصادی بسیاری از کشورهای وابسته به نفت، همانند عربستان و ونزوئلا، بر طرف شود. تولید بیش از اندازه نفت در بازار جهانی باعث شده بهای طلای سیاه از ۱۱۵ دلار به ازای هر بشکه در سال ۲۰۱۴ به کمتر ۵۰ دلار در هفته جاری سقوط کند.

اعضای سازمان اوپک در دیدار ماه سپتامبر خود در الجزایر، امتیازات ویژه ای را برای ایران در نظر گرفتند تا فشار تحریم های بین المللی بر این کشور کاسته شود. با این که ایران سطح تولید نفت خود را به میزان پیش از تحریم ها رسانده است، اوپک همچنان محدودیت خاصی برای تولید این کشور مشخص نکرده است.

در همین حال عراق با اشاره به نبرد داخلی خود با داعش به دنبال دریافت امتیازی مشابه در زمینه تولید است. وزیر نفت عراق ماه گذشته اعلام کرد این کشور سطح تولید نفت خود را به کمتر از ۴٫۷ میلیون بشکه روزانه ماه سپتامبر کاهش نخواهد داد.

در صورتی که ایران و عراق کاهش سطح تولید نفت خود را نپذیرند، بیشترین سطح مسئولیت کاهش تولید نفت بر دوش عربستان سعودی قرار خواهد گرفت. نمایندگان اوپک اظهار کردند این سازمان در نظر دارد به توافقی شش ماهه با کشورهای عضو دست یابد.
منبع: باشگاه خبرنگاران

منبع: alef.ir

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران از برگزاری جلسه ای برای دریافت مطالبات تشکل های دارویی خبر داد .

به گزارش ایرنا ناصر ریاحی گفت: دولت مبلغ ۲۰ هزار میلیارد ریال(۲ هزار میلیارد تومان) اوراق مشارکت مرابحه در عوض بدهی‌های بیمارستان‌ها و… برای شرکت‌های حوزه دارو در نظر گرفته و به شرکت‌ها پیشنهاد داده است به جای مطالبات خود اوراق دریافت کنند. واقعیت این است که این اوراق به سادگی امکان نقدشدن ندارند و شرکت‌های سرمایه گذاری با کاهش ۲۰ تا ۴۰ درصدی ارزش آن‌ها حاضر به نقد کردنشان هستند.

وی با اشاره به اینکه به طور میانگین بیش از یک سال است که شرکت‌های دارویی از بیمارستان‌ها و… طلب دارند، گفت: دولت اعلام کرده است که اگر تا سوم آذر شرکت‌ها اوراق را دریافت نکنند آن‌ها را به خزانه باز می‌گردانند و این در شرایطی است که به دلیل پرداخت نشدن مطالبات شرکت‌های تولید کننده دارو هم اکنون با چالش‌های جدی رو به رو شده‌اند.

ریاحی با بیان اینکه شرکت‌های دارویی معتقدند دولت باید به جای اوراق مرابحه به آن‌ها پول نقد پرداخت کند، افزود: در طول یک سالی که به صورت میانگین مطالبات شرکت‌های دارویی پرداخت نشده است آن‌ها حدود ۲۰ درصد از ارزش واقعی مطالباتشان را از دست داده‌اند و حالا اگر بخواهند ۲۰ تا ۴۰ درصد ارزش دیگر مطالباتشان را هم به خاطر دریافت اوراق و فروش آن از دست بدهند در واقع ۵۰ درصد پولی که طلب داشته‌اند از بین رفته‌است.

وی ادامه داد: هم اکنون شرکت‌های تولیدکننده دارو و واردکنندگان در شرایط سختی به سر می‌برند، زیرا نقدینگی لازم را در اختیار ندارند و اگر این روند ادامه پیدا کند شاهد تعطیلی و کاهش تولید و واردات دارو که جزو کالاهای حیاتی محسوب می‌شود، خواهیم بود.

به گفته ریاحی دولت به جز ۲۰هزارمیلیارد ریال(دو هزار میلیارد تومان) اوراق مرابحه ای که برای پرداخت بدهی‌هایش به شرکت‌های دارویی در نظر گرفته، مبلغ ۸۰ هزار میلیارد ریال (هشت هزارمیلیارد تومان) اوراق برای پرداخت بدهی‌های شرکت‌های تجهیزات پزشکی، بیمارستان‌ها و…. در نظر گرفته است که آن هم مشکل نقد شدن دارد.

محمود نجفی عرب رییس کمیسیون اقتصاد سلامت اتاق بازرگانی تهران پیش از این گفته بود: در حال حاضر شرکت‌های تولیدکننده دارو بیش از دو هزار میلیارد تومان و شرکت‌های تجهیزات پزشکی بیش از سه هزار میلیارد تومان از شرکت های بیمه و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی مطالبات دارند.

منبع: alef.ir

طی هفت ماهه نخست امسال واردات موز بیش از ۶۳ درصد نسبت به پارسال کاهش یافته است که نشان می‌دهد سیاست بازار در مقابل بازار برای سیب و موز نه تنها باعث افزایش بیش از ۳۰۰ درصدی صادرات سیب ایرانی شده بلکه واردات موز را به شدت کاهش داده است.

به گزارش ایسنا، وزارت جهاد کشاورزی از سال گذشته سیاستی جدید را در قبال افزایش صادرات و کنترل واردات محصولات کشاورزی به نام بازار در برابر بازار در پیش گرفت که بر این اساس به ازای صادرات ۱٫۵ کیلوگرم سیب، واردکنندگان موز می‌توانستند یک کیلوگرم از این محصول را با تعرفه‌ای ۲۱ درصد کمتر از گذشته وارد کنند که این عامل نه تنها باعث افزایش بیش از ۳۰۰ درصدی صادرات سیب در این بازه زمانی شد بلکه واردات موز نیز به شدت کاهش یافت.

چرا که بر اساس آمار رسمی منتشر شده طی هفت ماهه امسال ۱۳۱ هزار و ۶۲۹ تن موز به ارزش ۱۰۱ میلیون و ۳۳۴ هزار دلار به کشور وارد شد که از نظر وزنی ۶۳٫۲۴ درصد و از نظر ارزشی ۶۳٫۲۷ درصد نسبت به بازه مشابه زمانی سال گذشته کاهش یافته است.

در این میان ترکیه با فروش بیش از ۶۰ هزار تن موز ۴۵٫۹۶ درصد سهم بازار موز وارداتی در ایران را از آن خود کرده و بزرگترین فروشنده این محصول به ایران لقب گرفته است. پس از آن کشورهای فیلیپین، امارات و اکوادو دررتبه‌های دوم تا چهارم صادرات موز به ایران قرار گرفته‌اند و سهم‌شان در این بازار به ترتیب ۲۲٫۸۹ درصد، ۱۲٫۴۳ درصد و ۱۱٫۹۷ درصد است.

همچنین کشورهای گوآتمالا، هند، کلمبیا، اندونزی و موزامبیک به ترتیب جزو دیگر فروشندگان این محصول به شمار می روند و گرجستان نیز با سهمی کمتر از ۰٫۰۲ درصد  کوچک‌ترین بازار موز وارداتی برای ایران محسوب می‌شود.

البته موز وارداتی که به شدت از نظر حجم با کاهش روبرو شده، قدری نسبت به سال گذشته گران‌تر نیز شده است، چرا که به صورت میانگین هر کیلوگرم موز وارداتی در هفت ماهه امسال به قیمت ۲۴۰۵ تومان وارد شده است در حالی که سال گذشته به صورت میانگین موز وارداتی کیلویی ۲۲۴۹ تومان بوده و امسال ۶٫۹۴ درصد گران تر از پارسال شده است.

نکته اینجاست که سیاست بازار در مقابل بازار، نه تنها با افزایش صادرات سیب، این میوه را در بازار داخلی گران‌تر از سال گذشته کرد بلکه ضمن کاهش شدید واردات موز عاملی برای گرانی نسبی این محصول نیز شد که شاید شروعی برای یک نوسان و افزایش قیمتی بیشتر باشد و وزارت جهاد کشاورزی به عنوان متولی تنظیم تولید تا بازار محصولات کشاورزی باید برای جلوگیری از این آشفتگی تدبیری بیندیشد.

منبع: alef.ir

رئیس مجلس شورای اسلامی در دیدار با مسئولان استان قم بر ضرورت عبور قطار برقی از این استان تأکید کرد.

به گزارش ایسنا، علی لاریجانی عصر امروز (چهارشنبه ۳ آذر ماه) در دیدار با استاندار، شهردار و دیگر مسئولان استان قم و همچنین مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بر ضرورت عبور قطار برقی تهران- قم – اصفهان از استان قم تأکید کرد و گفت: وصل شدن خط مترو به قطار سریع‌السیر مشکلی نداشته و صرفه جویی در هزینه‌ها را منجر می‌شود.

رئیس مجلس شورای اسلامی با اشاره به برخی پیشنهادات در خصوص روگذر بودن یا زیرگذر بودن ایستگاه راه آهن در شهر قم، افزود: با ایجاد ایستگاه در شهر مقدس جمکران می‌توان از مشکلات احتمالی که به وجود می آید در خصوص ایجاد ایستگاه روگذر و زیرگذر در این شهر جلوگیری کرد.

علی لاریجانی با بیان اینکه عبور قطار سریع السیر از شهر قم باید با سرعت کمتری باشد، تصریح کرد: در خصوص ایجاد تونل در این شهر نیز باید به این نکته توجه کنیم که عبور قطار سریع‌السیر باید با سرعت کمتری انجام بگیرد و در هر صورت به ایجاد اختلال در آسایش مردم منجر می‌شود.

رئیس مجلس شورای اسلامی با تأکید بر اینکه با ایجاد ایستگاه قطار سریع‌السیر در جمکران می‌توان با مترو به حرم مطهر عزیمت کرد، گفت: با ایجاد ایستگاه در جمکران رفت و آمد برای زائران و مردم تسهیل می‌شود.

وی با بیان اینکه در حال حاضر خط A مترو قم به حرم متصل می شود، گفت: باید تدبیری اندیشیده شود که خط B مترو نیز به حرم متصل شود.

گفتنی است در این نشست پورسیدآقایی مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه ایجاد تونل در خیابان زینبیه شهر قم برای ایجاد ایستگاه قطار سریع‌السیر مسائل درون شهری زیادی را ایجاد خواهد کرد، گفت: مشاوران ایتالیایی این طرح و همچنین پیمانکار آن معتقد هستند که ایجاد تونل زیرزمینی برای ایستگاه قطار سریع‌السیر قم به صلاح نیست از این رو باید ایستگاهی بر روی زمین و در شهر برای قطار سریع السیر تهران- قم – اصفهان در نظر گرفته شود.

در ادامه این نشست، سید مرتضی سقائیان نژاد شهردار قم با تأکید بر ضرورت ایجاد ایستگاه قطار در شهر قم برای قطار سریع‌السیر گفت: در گذشته قرار بر این بود که ایستگاه مرکزی قطار مرکز اتصال مترو، قطار سریع‌السیر و دیگر وسایل حمل و نقل باشد در حالی  که حرف ما این بود قطار داخل شهر نباشد اما برخی پیشنهاد ایجاد آن در درون شهر را مطرح می کنند.

وی با تأکید بر اینکه ایجاد ایستگاه قطار سریع‌السیر در زیر شهر برای رفاه حال شهروندان لازم است، افزود: با ایجاد تونل در برخی نقاط شهر مجبور به احداث پل خواهیم بود.

سقائیان نژاد ادامه داد: در این جلسه مقرر شد ایستگاه مرکزی قطار سریع‌السیر در کنار مسجد مقدس جمکران احداث شود.

گفتنی است جلسه امروز مجمع نمایندگان استان قم با حضور استاندار و  شهردار استان قم، معاون امور مجلس وزارت راه و شهرسازی و همچنین مدیر عامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای اتخاذ تدبیر در خصوص عبور قطار سریع‌السیر تهران- قم – اصفهان از استان قم برگزار شد.

همچنین در این جلسه مقرر شد مدیرعامل راه آهن کشور نسبت به مصوبات این جلسه اقدام کند.

منبع: alef.ir

مقایسه قیمت خودروی سواری در عراق و ایران نشان می‌دهد، قیمت خودروی صادراتی ایران در عراق مشابه قیمت آن در ایران است.

به گزارش فارس، در حاشیه سفر به کشور عراق برای پیاده‌روی عظیم اربعین حسینی، توجه اکثر زائران به خودروهای عراقی جلب می‌شود.

خودروهای خارجی مانند جنرال موتورز، فورد، داج، هیوندای، بنز، ون، ون‌ هایس، اتوبوس بنز، پراید، پژو پارس، پژو ۲۰۷، میتسوبیشی و انواع خودروی خارجی در عراق وجود دارد. 

اکثر خودروهای نظامی عراقی از فورد یا جنرال موتورز آمریکا با شاسی بلند و تیرباری بر روی آن در مسیر دیده می‌شوند که باعث امنیت زائران می‌شوند.

رانندگان عراقی خیلی علاقه به بوق زدن دارند. سرعت از ویژگی‌های آن است. در جاده‌ها به سرعت حرکت می‌کنند. کشور عراق به دلیل خشک شدن هورها و تالاب‌ها مرتب در گرد و خاک است. در جاده‌ها محل ماشین رو تمیز است و اطراف جاده‌ها پر از خاک و زباله‌های رها شده است. 

در عراق ظاهراً چیزی به نام بازیافت وجود ندارد. در اطراف شهرهای کربلا، نجف و حله، کوت، دیوانیه و مسیر حرکت زائران، خودروهای اسقاطی، آهن قراضه، زباله، آشغال، لاستیک فرسوده، نخاله ساختمانی و انواع آلودگی وجود دارد، اما قیمت خودرو در عراق در برخی نمایشگاه‌ها به شرح زیر است. 

براساس هر صد دینار ۲۸۶ تومان، خودروی تیبا ایرانی (طیبه در عراق) مدل ۲۰۱۶، مبلغ ۱۲ میلیون دینار معادل ۳۴ میلیون و ۳۲۰ هزار تومان، یک مدل دیگر تیبا در عراق ۹٫۵ میلیون دینار معادل ۲۷ میلیون و ۱۷۰ هزار تومان. 

پژو اکر ۱۰ میلیون و ۵۰۰ هزار دینار معادل ۳۰ میلیون و ۳۰ هزار تومان

رنو سافارین شاسی بلند خارجی ۱۸ هزار و ۳۰۰ دلار براساس دلار ۳۷۰۰ تومان، معادل ۶۷ میلیون و ۷۱۰ هزار تومان.

پیکاپ فوتون تیونلاند مدل ۲۰۱۴ قیمت ۱۳ هزار دلار معادل ۴۸ میلیون و ۱۰۰هزار تومان. 

پراید وانت سایپا ۱۵۱ معادل ۸ میلیون دینار معادل ۲۲ میلیون و ۸۸۰ هزار تومان است. 

پیکاپ اریدو وانتی ۸٫۹ میلیون دینار عراقی معادل ۲۵ میلیون و ۴۵۴ هزار تومان است.

نکته دیگر این که در ایام اربعین به دلیل نکات امنیتی، تردد خودرو و حتی موتور سیکلت در خیابانهای کربلا و نجف با محدودیت هایی همچون داشتن کارت عبور همراه است و بیشتر جاده ها و خیابانها توسط پلیس و سیطره ها توسط بتونهای پیش ساخته مسدود است.

همچنین موتورهای سه چرخه با کابین به ظرفیت ۶ نفر در عراق، نیز به جا به جایی زائران می‌پردازند.

منبع: alef.ir