بایگانی دسته ی : جامعه

منصور مظفری نوشت:‌ این درد است که مسئولان ما در برهه ای که بایستی پاسخگو باشند می روند بین مردم و گمُ می شوند. آقای مسئول!شما باید اکنون توضیح دهی که چرا و چگونه چنین فاجعه ای رخ داده است؟

منصور مظفری، مدیرمسئول روزنامه آفتاب یزد، در سرمقاله امروز این روزنامه نوشت:

۱- این عادت «بَد» برخی مدیران مملکت ما مشخص نیست چه زمانی قرار است اصلاح شود.وقتی موعد همراهی با مردم می رسد مقابل آنان هستند و زمانی که بایستی پاسخگو باشند به اشتباه درکنار ملت قرار می گیرند و مثل مردم سخن می گویند! یعنی هیچ وقت جای خود نیستند .این از عجایب روزگار ماست.

۲- اتوبوس اردوی دانش آموزی به هر دلیلی دچار سانحه می شود و ۷ گل «خوشبو» و «خوشرنگ» پرپر می شوند .از وزیر گرفته تا وکیل «شو»ی شان آغاز می گردد و به جای آنکه پاسخگو باشند مرتب پیام تسلیت صادر می نمایند و همانند مردم عادی دستان خود را محکم بر روی هم می کوبند و از داغ فاجعه لب می گزند!

جالب تر آنکه جهت تکمیل این نمایش تکراری و کلیشه ای، سوار بر طیاره شده و سر صحنه حاضر می شوند …

تا درکنار لاشه اتوبوس و تخت بیمارستان چند عکس یادگاری و خبری برداشته شود تا بگویند این آقای مدیر و مسئول، خیلی مردمی است و مهربان!اما…

۳- اگر بنا به دلسوزی باشد مردم خود در این زمینه استاد هستند. اگر بنا به صدور پیام تسلیت باشد ملت در شبکه های اجتماعی تا دلتان بخواهد پیام های پر سوز و گداز صادر کرده اند که حسابی دل را خون می کند.

اگر بنا بر حضور در صحنه باشد کم نبودند/ نیستند مردمی که برای دلگرمی مصدومان به مراکز درمانی شتافتند و حتی خون هم اهدا نمودند تا مبادا مشکلی ایجاد گردد. فلذا این ها را خود مردم از مدیران بیشتر و بهتر بلد هستند.اما مدیران چه باید کنند ؟
۴- عرض کردم. این درد است که مسئولان ما در برهه ای که بایستی پاسخگو باشند می روند بین مردم و گمُ می شوند.آقای مسئول!شما باید اکنون توضیح دهی که چرا و چگونه چنین فاجعه ای رخ داده است. داغ مرگ یک دختر ۱۴ ساله آن هم بدین شکل خیلی بزرگ است.این داغ می تواند کمر پدر و مادر را برای همیشه خم کند.

یک توئیت و یا حضور نمادین در صحنه، پاسخ برای آن خانواده داغدار نمی شود. به نظر نگارنده لازم است از صدر تا ذیل دولت و هر نهاد و مقام خارج از دولت که مسئول است در این باره پاسخگو باشند .

منبع: الف

سخنگوی قوه قضاییه گفت: علیرضا رجایی دو سال پیش از زندان آزاد شده است. ایشان مثل بسیاری از افراد دیگر کشور متاسفانه سرطان گرفته است. این فرد زمانی که زندان بوده، هیچ گونه آثاری از این مسائل نداشته است.

به گزارش فارس، حجت الاسلام محسنی اژه‌ای در ادامه صدوهفدهمین نشست خبری خود در پاسخ به سوال فارس مبنی بر اینکه در برخی خبرها عنوان شده که علیرضا رجایی در زندان به یک بیماری سرطان مبتلا شده که منجر به تخلیه چشم وی در بیمارستان گردیده است و ادعا شده که بهداری زندان به وضعیت او رسیدگی نکرده است، آیا این موضوع صحت دارد و اقداماتی که برای روند درمان وی در بهداری زندان صورت گرفته را تشریح نمایید و اینکه علت محکومیت رضا شهابی چه بوده است، گفت: متاسفانه برخی افراد که نسبتی با انقلاب و مردم ندارند و چه بسا در خارج از کشور هستند و با اسرائیل و آمریکا و انگلیس همکاری می کنند، اقدام به انتشار مطالبی می‌کنند که صحت ندارد که البته ما هم توقعی نداریم. از امثال بی بی سی و صدای آمریکا طبیعی است که توقع نمی رود حرف های غیر حقوقی و غیر اصولی بزنند.

وی ادامه داد: این آقا حدود دو سال پیش از زندان آزاد شده است. ایشان مثل بسیاری از افراد دیگر کشور متاسفانه سرطان گرفته است. این فرد زمانی که زندان بوده، هیچ گونه آثاری از این مسائل نداشته است.

اژه‌ای افزود: پرونده وی را به مناسبتی گرفته بودم و آن موقع مانند سایر افراد بابت درد دندان و ناراحتی های دیگر از همین قبیل به بهداری زندان یا متخصصین در بیرون مراجعه کرده است.

سخنگوی قوه قضاییه گفت: این فرد بعد از دو سال از آزادی، سرطان گرفته که ما هم ناراحت هستیم. این فضاسازی هایی نه قصد حمایت از یک فرد دارد و نه چیزی را درمان می کند. بلکه خیی وقت ها فضا را مشکل تر می کند.

وی براساس بررسی‌های صورت گرفته آثاری از سرطان در پرونده‌اش وجود نداشته و نقل شده که بعد از دو سال از زندان، سرطان گرفته است.

منبع: الف

حادثه تلخ واژگونی اتوبوس فرزانگان هرمزگانی که باعث کشته شدن ۷ دانش آموز شد احساسات میلیون ها ایرانی را خدشه دار کرد؛ حتی چهره های سرشناس کشورمان را نیز به واکنش وادار کرد.

در همین رابطه رضا صادقی خواننده جنوبی کشورمان برای ابراز همدردی با خانواده های بازمانده کنسرتش را تعطیل کرد.

رامبد جوان مجری و بازیگر کشورمان با انتشار فیلمی از مردم خواست تا خواسته خودشان از مسئولان ابراز کنند و در صفحات شخصی شان بگذرانند. وی دی این فیلم گفت:آقای رئیس جمهور عزیزم و وزیر عزیزم مسئولان تو رو خدا کاری بکنید و با کسانی که جان انسان ها را در اختیار دارند با سختیگری بیشتری برخورد کنید.

مهدی سلطانی، بازیگر سینما و تلویزیون که این روزها در سریال شهرزاد هنرنمایی می کند، نیز در صفحه شخصی اش نوشت: از دست دادن این تعداد دخترنخبه جوان هزینه سنگین و سهمگینى ست با خودم میگم تا کى قراره با بى توجهى شاهد حوادث این چنینى باشیم واقعا چرا رخ داد حوادث پیش از این برامون درس نمیشه و اساسا اقدام درست و اصولى براى فرزندان مردم که امانت هستند و براى اردو و یا هربرنامه ایى که قراره به شادى و شور و شعف و بالندگى شون منجر بشه اما تبدیل به غم انگیزترین قصه میشه صورت نمی گیره؟

صبا راد، مجری تلویزیون نیز در اینستاگرامش نوشت: از اتفاق هولناکى که براى دانش آموزان هرمزگانى افتاده بسیار متأثر و متأسفم دخترانى که تا چند وقت دیگه خانواده هاشون باید منتظر اعلام اسامى قبول شدگان در کنکور می شدند دیروز بااین جمله که: «اسامى جان باختگان حادثه واژگونى اتوبوس اعلام شد» روبه رو شدند و فقط خداوند میدونه چه به پدو و مادر و خانواده این دختران جوان گذشت…

عباس عبدی از چهره های شاخص اصلاح طلبی در واکنش به واژگونی فرزانگان هرمزگانی که منجر به کشته شدن ۷ دانش آموز شد در توئیترش نوشت: «تسلیت برای فوت دخترانمان خوب است ولی وظیفه اصلی دولت جلوگیری ازتکرارفاجعه است. بفرمایندازسقوط اتوبوس سربازان چه درسی گرفته شدکه تکرارنشود؟هیچ»

حسام الدین آشنا، مشاور رسانه ای رئیس جمهور نیز توئیتکرد: قطار تصادف کرد، پلاسکو سوخت و اتوبوس واژگون شد”؛ بیایید قبول کنیم که در اعمال استانداردهای ایمنی ساختمان و وسایل نقلیه عمومی عقب هستیم.

 
لیلا اوتادی از دیگر بازیگران سینما و تلویزیون نوشت: نمى دونم قانونى هست براى کسانیکه باخواب آلودگى درحین رانندگى باجون چندین انسان بازى مى کنن؟! اونم دانش آموزان ؟ سرمایه هاى نسل بعد این مملکت؟!

فوت شدگان درعزاى عمومى هرمزگان بخاک سپرده شدند!حادثه ى واژگونى اتوبوس سربازان کافى نبود براى سختگیرى روى این موضوعات؟…واقعا یه موقع هایی فکرمى کنم چکارباید کرد؟!چرا وقت وجون انسان ها ارزش نداره؟

الهه رضایی، مجری با سابقه تلویزیون نیز نوشت: واقعا نمیدونم تا کی و چند وقت یکبار باید شاهد این اتفاقات ناگوار باشیم!
تشکیل ستاد بحران،اعلام تسلیت به خانواده های داغدار،ابراز تاسف از اتفاق ناگوار پیش امده،خاصا برای نوجوانان بی گناهی که همه عشق وعلاقه شون درس و مدرسه وعلم اموزی بوده و….درنهایت متاسفانه تکرار این ماجرا در زمانی و مکانی دیگر.ظاهرا به جز تسلیت واعلام همدردی ازته دل کار دیگری .ازما برنمیاد

شهرام قائدی نیز در این باره نوشت: فرزندت از مدرسه برمی گرده کاغذی تو دستشه، با ذوق و شوق به سمتت می یاد: بابا اینو امضا کن قراره بریم اردو، امضا نکنی هزار اخم و غر که تو چه جور بابای هستی منو جلو دوستام کوچیک میکنی میخوای از فردا بهم بگن بچه ننه ، و اگه امضاء کنی پیر میشی تا برگرده البته اگه…

 
محمدجواد آذری جهرمی، وزیر ارتباطات نیز این متن را منتشر کرد:
انالله و اناالیه راجعون ، سحرگاه رو روزز پیش و پیش از آنکه سپیده دم عید قربان بدمد، حادثه ای بسیار تلخ که از تحمل معمول انسان خارج است، ملت عزیز، نجیب و صبور ایران را داغدار کرد و غمی بزرگ کامشان را تلخ کرد و عیدشان را به عزا آمیخت؛ اتفاقی بس غم بار، دردناک و دلخراش که برای جمعی از دانش اموزان عزیز استان هرمزگان اتفاق افتاد و تمامی مردم و خانواده های ایرانی را در بهت و عزا فرو برد. ‎اینجانب ضمن تقدیم تسلیت به خانواده های عزیز این پروانه های معصوم پرپر شده، مردم بزرگوار کشورمان و بالاخص استان هرمزگان و ارزوی شفای عاجل برای مصدومان عزیز این حادثه، امیدوارم این سانحه به دقت و وسواس توسط مسئولین امر مورد بررسی قرار گیرد و چنان شود که ملتی بزرگ، چنین ماتم زده نگردد و مصیبتی مشابه دامن گیر فرزندانش نشود.”
البته در مقابل این واکنش های شخصیت های سرشناس برخی از کاربران شبکه های اجتماعی بودند که سعی داشتند تا با ربط دادن این اردو به اردوهای راهیان نور، مهالفت خودشان را با انقلاب و ارزش های اسلامی نشان دهند که البته با واکنش سایر کاربران روبرو شد.
فرید ابراهیمی نوشت:
‏داخلی-تحریریه یک روزنامه اصلاح طلب:
-اتوبوس مال راهیان نور بوده.
– تیتر یک بشه با عکس اول.
-ببخشید! راهیان نور نیست
-پس  یه ستون کوچک توی صفحه حوادث!
سیدعلی نوشت: متاسفانه دانش آموزان پر پر شده نه می رفتن راهیان نور، نه تهرانی بودن و نه میشه ربطشون داد به قالیاف ورئیسی به این دلیل برا زامبی هامهم نیستن.
محمدرضا شهبازی نیز با کنایه به رفتارهای متناقض برخی اصلاح طلبان نوشت:  فراکسیون امید در واکنش به واژگونی اتوبوس حامل دختران دانش آموز خواستار برخورد با مسببان حادثه پلاسکو شد!
حساب توییتری یکی از سایت های محلی نوشت: وزیر آموزش و پرورش و معاون وزیر بهداشت به محل حادثه آمدند. اما دریغ از یک اظهار نظر از مسوولین وزارت راه.
فتحعلی پور نیز نوشت: آقای وزیرچندصدنفر دیگر از فرزندان وطن باید پرپر شوند تا باورکنید نیاز اول حمل ونقل بازسازی جاده های کشور بودنه خریدهواپیمای دست چندم
امیر مسعود نیز توئیت کرد: هنوز آخوندی مصاحبه نکرده بگه نگران نباشید دختران هرمزگانی بیمه بودند؟
 * روزنامه افکار

منبع: الف

بسیاری از حوادث خشونت بار ناشی از عدم برخورد درست کارکنان و کارمندانی است که وظیفه آنها خدمت رسانی است. در ترمینال جنوب تاخیر اتوبوس، حادثه خونباری را سبب شده است که در آن یک نفر کشته و دو نفر زخمی و قاتل هم در هر صورت قربانی چهارم و خانواده‌های آنها زنجیره قربانیان یک ندانم کاری است. در همین هفته برای من اتفاق مشابهی رخ داد که اگر طرف کس دیگری بود شاید به خشونت منجر می‌شد.
 
۱٫ خبر تکان دهنده است. مسافری برای سفر به ترمینال جنوب می‌رود، بلیط می‌گیرد، اتوبوس تاخیر بیش از حد دارد. مسافر برای پس گیری پول بلیط مراجعه می‌کند و پولش را نمی‌دهند. مسافر از برخورد کارمندان تعاونی ۱۳ به حدی به خشم می‌آید که به خانه رفته چاقو بر می‌دارد و برای انتقام به ترمینال بر می‌گردد. انتقامی خونین که یک نفر کشته و دو نفر زخمی به همراه دارد. من نه حقوق‌دانم و نه می‌توانم بگویم برای چنین آدمی چه مجازاتی عادلانه است. اما من ریشه یابی حادثه را بسیار مهمتر از برخورد با مجرم میدانم. تحقیر انسان‌ها و رفتار بد کسانی که شغلشان خدمات رسانی ریشه این حادثه است.

۲٫ صبح شنبه ۴ شهریور ماه ساعت ۴ صبح برای رفتن به اراک با بلیط رزو شده سوار ولوی سیر و سفر در پایانه بیهقی شدم. ساعت هفت و چهل دقیقه به ترمینال اراک رسیدم. وقتی پیاده شدم رفتم ساک خالی خود را بگیرم. هر چه گشتم شماره پلاستیکی که به من داده شده بود را در جیبم پیدا نکردم، خیلی برایم عجیب بود. من بلافاصله بعد از تحویل ساک پلاک را هم در جیبم گذاشته بودم و نمی‌دانم چرا گم شده بود! وقتی خواستم ساک را بگیرم کمک راننده ساک من را نمی‌داد. هر چه گفتم همه مسافرها رفته‌اند و این ساک خالی هم به من تعلق دارد، ولی گوش نمی‌داد. به راننده مراجعه کردم، او هم از شاگرد راننده دفاع کرد! به هیچ عنوان حاضر نمی‌شدند ساک را بدهند. حتی راننده، کمک راننده را تهدید کرد که اگر ساک را بدهی تو را جریمه می‌کنم! نیم ساعت در ترمینال به جر و بحث کشید. به طوری که من حاضر شدم قید ساک را بزنم و بروم. بلاخره وقتی دیدند من قید ساک را زده‌ام با عصبانیت و ناراحتی ساک من را دادند. قصد من دیدار پدر پیرم بود. من ماشین شخصی هم داشتم و اتفاقا ماشین خود که در پارکینگ بیهقی پارک کرده بودم و می‌خواستم با حمل و نقل عمومی سفر کنم. وقتی به این نحوه برخورد مواجهه شدم ذهن من کل روز درگیر بود. دو بار به بخش شکایات سیر و سفر زنگ زدم و موضوع را توضیح دادم. تلفن من را گرفتند، ولی کسی با من تماس نگرفت و نمی‌دانم آیا با راننده و کمک راننده خاطی برخورد شد یا نه.

روزانه دهها و شاید صدها برخورد توهین آمیز و تحقیر آمیز توسط کارکنان خدماتی دولتی و خصوصی با مردم می‌شود. این برخوردها اغلب باعث درگیری‌های لفظی می‌شود، گاهی به زد و خورد می‌کشد و در اندک مواردی باعث خشونت شدید و فاجعه منجر به زخمی شدن و حتی قتل می‌شود. بعضی موارد خشونت در جای دیگر خود را نشان می‌دهد. مثلا فرد سوار خودرو می‌شود و به دلیل عصبانیت، باعث حادثه مرگ باری در جای دیگر می‌شود و یا سر اعضای خانواده خالی می‌کند.

دستگاه‌های نظارتی و مدیریت شرکت‌های خدماتی باید با خاطیان برخورد جدی کنند. بخصوص در ترمینال‌های مسافری که آستانه صبر و تحمل به دلیل فشار سفر همیشه پایین است. بایستی کارکنان خدماتی و حتی کارگران چنین مراکزی دوره‌های آموزشی ببینند تا نسبت به حقوق کسانی که به آنها خدمات می‌رسانند آشنا شوند و نحوه برخورد با مردم را بدانند. در همین حادثه ترمینال باید رئیس آن تعاونی پاسخگوی رفتار با مسافرین و کوتاهی در حل مشکل تاخیر باشد. اگر اتوبوسی به هر علتی تاخیر دارد، باید در کوتاه‌ترین زمان ممکن جایگزین برای آن پیدا شود، یا اینکه برای مسافران از سایر شرکت‌ها بلیط تهیه شود. برخورد کارکنان باید احترام آمیز بوده و اگر به هر دلیلی مشکل حل نمی‌شده وظیفه شرکت پرداخت خسارت به مسافرین و دلجویی از آنها است.

به عقیده من به جای باز کردن این همه دانشگاه و دادن مدارک لیسانس، فوق لیسانس و دکتری به بیکاران، بایستی مدارس و آموزشگاه‌های حرفه‌ای در کشور راه اندازی کرد. برای هر حرفه‌ای تا زمانی که فرد آموزش ندیده و گواهی آن را نگرفته اجازه کار ندهند. اگر چه تضمینی برای جلوگیری از چنین اتفاقاتی نیست، ولی به مرور زمان فرهنگ سازی شده و نحوه احترام گذاشتن به افراد و حقوق آنها در جامعه نهادینه می‌شود و باعث کاهش جرم و جنایت خواهد شد.

منبع: الف

براساس اطلاعات ۲۱۰۷ دستگاه تردد‌شمار جاده‌ای، کل تردد ثبت ‌شده در شبانه‌روز گذشته نسبت به روز قبل ۲.۶ درصد افزایش نشان می‌دهد، سهم وسایل نقلیه سنگین در ترافیک راه‌ها ۱۲.۸ درصد‌ و بیشترین تردد بین ساعات ۱۹ تا ۲۰ ثبت شد.

به گزارش فارس، بر اساس‌ اطلاعات دوربین‌های نظارت تصویری و سامانه‌ هوشمند تردد شمار بر‌خط‌، ‌در حال حاضر غیر از محورهای مسدود و ممنوع ذکر شده در این گزارش، بقیه محورهای مواصلاتی کشور باز است و تردد در آنها به‌ روال عادی ‌جریان دارد.

کل تردد ثبت ‌شده براساس آخرین اطلاعات دریافتی از ۲۱۰۷ دستگاه تردد‌شمار فعال در‌ شبانه‌روز گذشته و در محورهای برون‌ شهری، نسبت به روز قبل ۲٫۶  درصد افزایش نشان می‌دهد؛ در همین مدت همچنین سهم وسایل نقلیه سنگین در ترافیک راه‌ها ۱۲٫۸ درصد‌، اوج تردد بین ساعات ۱۹ الی ۲۰ و کمترین تردد بین ساعات ۴ الی ۵ ‌صبح صورت پذیرفت؛ هموطنان‌ با آگاهی از این موضوع می‌توانند ساعات مناسب‌تری را برای سفر انتخاب کنند.

پرترددترین جاده‌های کشور

آزادراه ‌‌کرج‌-تهران، آزادراه ‌قزوین‌-کرج، آزادراه کرج-قزوین، آزادراه‌‌ تهران-کرج‌، ‌آزادراه‌ ‌‌‌تهران-قم‌‌‌، ‌‌آزادراه ‌قم-تهران‌‌، آزادراه زنجان – قزوین، محور تهران-شهریار و شهریار-تهران‌‌‌‌، محور تهران-پاکدشت‌‌‌‌ و پاکدشت-تهران، محور ساوه-تهران و تهران-ساوه‌‌ در ۲۴ ساعت گذشته بیشترین ترافیک را داشته‌اند‌.‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

ممنوعیت تردد به دلیل مداخلات جوی و شرایط نامناسب فیزیکی راه‌

محور رامیان -اولنگ-شاهرود ‌واقع در استان‌های گلستان و سمنان‌ به دلیل نبود ایمنی کافی، فعلاً مسدود ‌است.

‌محور قدیم فسا – داراب، واقع در استان فارس از مورخ ۶ فروردین ۹۶ تا اطلاع بعدی به دلیل آب‌گرفتگی مسدود است.

محور جدید استهبان – نی‌ریز (‌مسیر رفت‌)، واقع در استان فارس، از مورخ ۷ اسفند ۹۵ تا اطلاع بعدی به دلیل رانش زمین و نبود ایمنی کافی مسدود و تردد از مسیر جایگزین محور قدیم استهبان – نی‌ریز انجام می‌شود.

محور فرعی شمشک – دیزین، واقع در استان‌های البرز و تهران، از مورخ ۱۷ تیر ۹۶ تا اطلاع بعدی به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است.

محور قدیم ایلام – صالح‌آباد، واقع در استان ایلام، از مورخ ۲۶ تیر ۹۶ تا اطلاع بعدی به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است.

جاده دارزین-دهبکری ‌واقع در استان کرمان ‌از مورخ ۲۵ مرداد ۹۶ تا اطلاع بعدی به دلیل نبود ایمنی کافی مسدود است.

‌محدودیت تردد به دلیل عملیات کارگاهی جاده‌ای

‌محور سیرجان-بندرعباس، واقع در استان کرمان، از روز‌ ۱ تیر لغایت ۱ دی ۹۶، از ساعت ۷ الی ۱۸، به‌دلیل اجرای عملیات بهسازی و تعویض روکش آسفالت، کیلومتر ۶۵ الی ۷۱، مسدود بوده و تردد از مسیر جایگزین باند قدیم سیرجان-بندرعباس به صورت دوطرفه انجام می‌شود.

‌در آزاد‌راه قم – تهران، واقع در استان قم‌، از مورخ ۲ اردیبهشت تا ۲۰ شهریور ۹۶، روزهای شنبه، یکشنبه، دوشنبه و چهارشنبه از ساعت ۸ الی ۱۷ و روز سه‌شنبه از ساعت ۸ الی ۱۲هر هفته  به غیر از ایام تعطیلات رسمی ‌و همچنین روزهای قبل و بعد از تعطیلات چند روزه، به‌ دلیل اجرای عملیات زیرسازی و نصب نیوجرسی مفصلی در وسط آزادراه‌ از کیلومتر ۰ (عوارضی‌) تا کیلومتر ۱۲٫۵، تردد همزمان با اجرای عملیات و رعایت جوانب احتیاط با اعمال محدودیت ترافیکی در یک خط عبور (‌یک سوم مسیر) انجام می‌شود.‌

محور کرج – چالوس حدفاصل‌ تونل کندوان‌ تا میدان امیرکبیر‌ از مورخ ۲ اردیبهشت تا ۲۰ شهریور ۹۶، روزهای شنبه تا سه‌شنبه از ساعت ۸  الی‌ ۱۷ و روز چهارشنبه از ساعت ۸ الی ۱۲ هر هفته به غیر از‌ ایام تعطیلات رسمی و همچنین روزهای قبل و بعد از تعطیلات چند روزه، به دلیل اجرای عملیات بهسازی و روکش آسفالت‌، کیلومتر ۰ الی ۷۵ تردد همزمان با اجرای عملیات و رعایت جوانب احتیاط انجام می‌شود.

‌محور کرج-بوئین زهرا از کیانمهر-ماهدشت-اشتهارد تا بوئین‌زهرا در باند جنوبی‌ واقع در استان البرز، از مورخ ۲۰ خرداد لغایت ۲۰ شهریور ۹۶، روزهای شنبه تا چهارشنبه از ساعت ۷ تا ۱۷ هر هفته، به غیر از روزهای پنجشنبه‌، جمعه و ایام تعطیلات رسمی و همچنین روزهای قبل و بعد از تعطیلات چند روزه، به‌دلیل اجرای عملیات بهسازی و روکش آسفالت‌، کیلومتر ۰ الی ۴۵ ‌تردد همزمان با اجرای عملیات و رعایت جوانب احتیاط انجام می‌شود.

محور کندوان (حدفاصل چالوس تا دهانه شمالی تونل کندوان‌)‌ واقع در استان مازندران، از مورخ ۱۷ مرداد لغایت ۲۰ شهریور ۹۶ و همچنین از مورخ ۲ مهر لغایت ۳۰ مهر از ساعت ۲ بامداد لغایت ۱۲ ظهر ‌روزهای یکشنبه، دوشنبه، سه‌شنبه هر هفته ‌به غیر از ‌ایام تعطیلات رسمی و همچنین روزهای قبل و بعد از تعطیلات چند روزه به دلیل اجرای عملیات لکه‌گیری و روکش آسفالت‌ کیلومتر ۰ الی ۸۰ ‌تردد همزمان با اجرای عملیات و رعایت جوانب احتیاط  انجام می‌شود.

‌محور هراز (حدفاصل آمل تا امامزاده هاشم‌) واقع در استان مازندران، از مورخ ۱۷ مرداد لغایت ۲۰ شهریور ۹۶ و همچنین از مورخ ۲ مهر لغایت ۳۰ مهر از ساعت ۲ بامداد لغایت ۱۲ ظهر ‌روزهای یکشنبه، دوشنبه‌، سه‌شنبه هر هفته به غیر از‌ ایام تعطیلات رسمی‌ و همچنین روزهای قبل و بعد از تعطیلات چند روزه به دلیل اجرای عملیات لکه‌گیری و روکش آسفالت در کیلومتر ۰ الی ۱۰۳ ‌تردد همزمان با اجرای عملیات و رعایت جوانب احتیاط  انجام می‌شود.

محور سوادکوه (حدفاصل کمربندی قائمشهر- گدوک‌) ‌واقع در استان مازندران، از مورخ ۱۷ مرداد لغایت ۲۰ شهریور ۹۶ و همچنین ازمورخ ۲ مهر لغایت ۳۰ مهر از ساعت ۲ بامداد لغایت ۱۲ ظهر ‌روزهای یکشنبه‌، دوشنبه‌، سه‌شنبه هر هفته‌ به غیر از ‌ایام تعطیلات رسمی و همچنین روزهای قبل و بعد از تعطیلات چند روزه،  به‌دلیل اجرای عملیات لکه‌گیری و روکش آسفالت، کیلومتر ۰ الی ۹۰ تردد همزمان با اجرای عملیات و رعایت جوانب احتیاط انجام می‌شود.

‌آزاد‌راه تبریز– زنجان (تونل شیبلی) ‌واقع در استان آذربایجان شرقی، از مورخ ۲۷ تیر لغایت ۱۵ مهر ۹۶، ساعت ۸ الی ۱۷، به ‌دلیل اجرای عملیات احداث روشنایی تونل، کیلومتر ۲۶ الی ۶۰۰+۲۸، تردد همزمان با اجرای عملیات، با محدودیت و رعایت احتیاط انجام می‌شود.

 محور اردبیل– سرچم ‌واقع در استان اردبیل‌ از مورخ ۳۰ مرداد تا ۳۰ مهر ۹۶، ساعت ۸ الی ۱۷، به ‌دلیل اجرای عملیات تکمیل سیستم روشنایی تونل های ۱ تا ۱۲، کیلومتر ۸۰۰+۹۴ الی ۱۱۷ ‌تردد همزمان با اجرای عملیات، با محدودیت و رعایت احتیاط انجام می‌شود.

مسافران می‌توانند برای دریافت اطلاعات تفصیلی راه‌ها و خلاصه آخرین وضعیت جاده‌ها، عدد ۱۴۱ را به شماره ۱۰۰۰۱۴۱ پیامک کنند و یا با شماره‌های ۱۴۱ و ۸۸۹۲۵۲۵۲ تماس بگیرند.

پیام‌های آموزشی و توصیه‌‌های ایمنی در رانندگی

ایمنی رفت و آمد در جاده و خیابان‌ها یک نیاز ملی است.

با‌ افزایش سفرها در جاده‌‌های کشور، لازم است مسافران و رانندگان، به همه نکات و ریزه‌کاری‌های رانندگی و سفر در جاده‌‌ها دقیق‌تر آگاه شوند البته رعایت قوانین و مقررات رانندگی در همه روزهای سال ضروری و لازم است‌.

برای سفرهای تابستانی وسیله نقلیه خود را آماده کنید و قبل از سفر، از همه سیستم‌های آن به‌ ویژه ترمز، چراغ‌ها و سیستم خنک کننده موتور‌ بازدید ‌شود.

‌قبل از سفر‌، مقصد خود را مشخص کنید و با تنظیم وقت ‌از عجله و شتاب در طول سفر بپرهیزید؛ برای اطلاع از وضعیت ترافیک راه‌ها و انتخاب مسیر‌، در طول شبانه‌روز با مرکز مدیریت راه‌ها (شماره ۱۴۱) تماس بگیرید.

‌به میزان ظرفیت وسیله نقلیه خود‌، سرنشین و بار حمل کنید و از جابه‌جایی اعضای خانواده و مسافر در اتاق بار وانت بارها، کامیونت ها و غیره جدا خودداری شود.

‌هنگام بروز گره‌های ترافیکی‌، از اشغال خط عبور وسایل نقلیه مقابل‌ اکیداً خودداری کنید، تا ضمن امکان امداد رسانی‌، پلیس راهور بتواند در سریع‌ترین زمان ممکن  نسبت به گشایش راه اقدام کند.

به رانندگان توصیه می‌شود ‌‌طول مسیر مبدأ تا مقصد را هم بخشی از سفر بدانند و عجله‌ای برای رسیدن به مقصد نداشته باشند، در طول مسیر استراحتی هر چند کوتاه داشته باشند، تا خواب‌آلودگی رفع شود، بسیاری از تصادفات رانندگی در فواصل ۳۰ کیلومتری مانده به مقصد رخ داده است.

رانندگی‌ کاری دقیق و آگاهانه است، اگر تعداد سرنشینان اتومبیل زیاد باشد، نه تنها به سیستم فنی وسیله نقلیه آسیب می‌رساند، بلکه گاهی اوقات مانع دید راننده شده و از واکنش‌های سریع و به‌ موقع جلوگیری می‌کند.

سنگ بنای مهارت و آموزش‌ ترافیکی را باید از مهد کودک گذاشت‌، مربیان‌ مهد کودک می‌توانند شخصیت ترافیکی بچه‌ها را شکل داده و خطراتی که در کمین کودکان است، را کاهش دهند.

تلاش کنیم، با آموزش صحیح فرزندان‌مان را به آگاهی و مهارت در زمینه ترافیک برسانیم و اگر از این آموزش‌ها یک آسیب‌دیده هم کمتر شود، کار بزرگی انجام شده است.

تابلوهای راهنمایی و رانندگی پیام آوران نظم و قانون هستند، رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی ‌نشانگر شخصیت و فرهنگ اجتماعی ما است.

به فرامین و توصیه‌های علائم و چراغ‌های راهنمایی توجه و از آنها پیروی کنید، توجه به این تابلوها که نشانه‌های نمادین قوانین و مقررات عبور و مرور هستند، الزامی است، این علائم‌ دستورالعمل رانندگی صحیح را نشان می‌دهند، مطمئن شوید، مفهوم همه علائم را می‌دانید.

آرامش در حین رانندگی موقعیت‌های خطرناک سانحه‌ساز را برطرف می‌سازد.

استفاده از تلفن همراه در هنگام رانندگی بسیار خطرناک است، در صـورت ضرورت پاسخ گویی، خودرو را به منتهی‌الیه سمـت راست خیابان هدایت کرده و سپس به گفت‌‌وگو بپردازید‌، طبق آخرین بررسی‌ها‌ تلفن همراه عامل بسیاری از تصادفات رانندگی است.

شما باید بتوانید شماره خودروها را از فاصله ۲۰ متری بخوانید، اگر در دید خود مشکل دارید، حتما باید در موقع رانندگی از عینک استفاده کنید.

توصیه می‌شود‌، رانندگان همیشه در داخل خودرو یک دستگاه کپسول آتش‌نشانی استاندارد به منظور خاموش کردن آتش و مـهار ابعاد آن به همراه داشته باشند.

داشتن حس مسئولیت و عدم توجه به منافع شخصی، مهمترین عامل برقراری ایمنی و جلوگیری از بروز سوانح دلخراش رانندگی است؛ اگر جاده و خودرو به گونه‌ای ایمن و صحیح ساخته شوند و در کنار آن کاربران نیز از قوانین تبعیت کنند، مشکلی در رانندگی به وجود نخواهد آمد.

‌گذشت در رانندگی اولین قدم در نظم دادن به ترافیک است

سرعت زیاد در رانندگی‌، شتاب برای رسیدن به حوادث است؛ رانندگان دقت داشته باشند که‌ کمبود زمان خود را با سرعت زیاد‌ جبران نکنند.

‌رانندگان با رعایت اصول ایمنی، سفری‌ مطمئن خواهند داشت؛ مدت زمان تردد در جاده‌ها از مبدأ تا رسیدن به مقصد هم بخشی از سفر است، بهتر است مسافران از این زمان هم برای بهره‌مندی سفر خود استفاده کنند و فقط به رسیدن به مقصد نیندیشند.

طبق آمار بسیاری از تصادفات رانندگی ‌در فاصله ۳۰ کیلومتری شهرها رخ می‌دهد، راکبان موتورسیکلت‌ در صورت الزام تردد در حاشیه راه‌‌ها، همه قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کرده و احتیاط را در دستور کار خود قرار دهند‌.

مقررات ترافیکی فقط مخصوص رانندگان نیست، رهگذران پیاده هم باید به آن توجه کنند.

از عابران پیاده‌ در حاشیه شهرها تقاضا می‌شود، تا حد امکان در حاشیه جاده تردد نکنند و عبور عرضی از جاده نداشته باشند‌.

بیشترین تصادفات رانندگی که در ۳۰ کیلومتری شهرها رخ می‌دهد، مربوط به راکبان موتورسیکلت و عابران پیاده است؛ از رانندگان وسایل نقلیه خودرویی تقاضا می‌شود، احتیاط را بسیار بیشتر در این مسیر‌ها در دستور کار خود قرار دهند.

رانندگان عدم تخطی از سرعت مطمئنه و تردد با سرعت مجاز را همیشه در دستور کار خود قرار دهند، بیش از ۵۰ درصد تصادفات رانندگی به دلیل تخطی از سرعت مطمئنه و سبقت غیرمجاز رخ می‌دهد.

‌در بسیاری از تصادفات رانندگی که در سرعت بالای ۵۰ کیلومتر در ساعت رخ می‌دهد، بر اثر برخورد سـر راننده به شیشه جلو و قفسه سینه با فرمان اتومبیل ضربات مرگ‌آوری بر سرنشینان جلو وسیله نقلیه وارد می‌‌شود.

ضربات وارده به ناحیه سر و گردن علت اصلی بیش از ۷۰ درصد تصادفات منجر به فوت است، به همین دلیل بستن کمربند ایمنی برای راننده و سرنشینان ردیف اول وسایل نقلیه در حال حرکت در بزرگراه‌های درون شهری، کمربندی‌ها و جاده‌های بین شهری الزامی است.

طبق مطالعات انجام شده تـوسط سازمان بهداشت جهانی استفاده صحیح از کمربند ایمنی احتمال مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی را تا ۶۰ درصد کاهش می‌دهد.

هنگام رانندگی در بزرگراه‌ها همواره از سمت راست حرکت کنید، مگر آنکه قصد سبقت داشته باشید‌، تغییر خط عبوری باید با احتیاط و با استفاده از چراغ راهنما انجام شود.

مسافران‌ و رانندگان طول مسیر مبدأ تا مقصد را هم بخشی از سفر بدانند و عجله‌ای برای رسیدن به مقصد نداشته باشند، در طول مسیر استراحتی هر چند کوتاه داشته باشند، تا خواب‌آلودگی رفع شود، بسیاری از تصادفات رانندگی در فواصل ۳۰ کیلومتری مانده به مقصد رخ داده است.

هنگام سفر اطمینان حاصل کنید که شیشه‌های اتومبیل و چراغ‌های جلو و عقب و همچنین چراغ‌های ترمز‌ تمیز و ‌سالم باشد؛ از نور پایین استفاده کنید و در صورتی که نمی‌توانید بیشتر از صد متر مقابل خود را ببینید، چراغ‌های مه‌شکن خود را روشن ‌کنید.

در زمستان چنانچه قصد دارید، سـرعت خود را کاهـش دهید، به آرامی از تـرمزها استفاده کنید، تا با روشن شدن چراغ‌های ترمز، رانندگانی که پشت سر شما حــرکت می‌کنند، از کم شدن سرعت شما آگاه شوند.

در سفر، از وسایل هشدار دهنده خودرو نظیر‌ بوق، فلا‌شر، چـراغ‌های راهنما و غیره ‌‌بازدید کنید ‌و از سالم بودن آنها مطمئن شوید.

اگر در جاده مه غلیظ و شدید شد، به آهستگی به منتهی‌الیه سمت راست سواره‌رو رفته و توقف کنید، سپس‌ فلاشر ماشین را ‌فعال کنید.

‌به یاد داشته باشید، در روزهای بارانی و برفی باید با دقت بیشتری رانندگی کرد‌، زیرا سطح اصطکاک چرخ‌های اتومبیل با آسفالت سطح سواره‌رو در چنین مواقعی کاهش می‌یابد.

‌هنگام خرابی احتمالی وسیله نقلیه‌ در شانه خاکی جاده‌ توقف کنید و با استفاده از علائم ایمنی‌‌ (نظیر مثلث خطر) به‌ویژه در تاریکی هوا، نسبت به رفع نقص آن اقدام کنید.

منبع: الف

معاون پرورشی و فرهنگی آموزش و پرورش درباره تغییر در شیوه‌نامه برگزاری اردوهای دانش‌آموزی، گفت: طبق دستوری که وزیر آموزش و پرورش بعد از حادثه اخیر ابلاغ کرد، تا بررسی شیوه‌نامه برگزاری اردوها و حرکت کاروان‌های دانش‌آموزی، حرکت اتوبوس اردوهای دانش‌آموزی در شب ممنوع شد.

مهدی فیض، معاون پرورشی و فرهنگی وزارت آموزش و پرورش در گفت‌و‌گو با ایلنا ضمن تسلیت مجدد به خانواده‌های مصیب‌دیده دانش‌آموزان هرمزگانی درباره آخرین وضعیت حادثه داراب گفت: ۷ دانش‌آموز و یک مربی از استان هرمزگان در حادثه واژگونی اتوبوس از دست رفته‌اند. همه این دانش‌آموزان در مقاطع متوسطه اول و دوم بودند. آنها با عنوان اعضای سازمان دانش‌آموزی در این اردو حضور داشتند. اعضای سازمان دانش‌آموزی دو گروه هستند، پسران که تحت عنوان پیشتازان و دختران که با عنوان فرزانگان در این سازمان نامیده‌ می‌شوند.

او با اشاره به اینکه اصطلاح فرزانگان برای این دانش‌آموزان ارتباطی به مدارس تیزهوشان و استعداد‌های درخشان ندارد،‌ گفت: همه این دانش‌آموزان از سرمایه‌های کشور هستند و فقدان‌شان برای جامعه جان‌کاه است.

معاون پرورشی و فرهنگی آموزش و پرورش افزود: در طی بازدیدهایی از بیمارستان‌ داراب و هم‌چنین بازدیدهایی که بطحایی وزیر آموزش و پرورش و حریرچی قائم مقام وزیر بهداشت داشتند؛ سرکشی‌های لازم انجام شد. بنده نیز به صورت مرتب از وضعیت دانش‌آموزان دیدن کردم. حدود ۱۴ نفر از دانش‌آموزان امروز ترخیص می‌شوند. هم‌چنین روند درمانی افرادی که به شیراز منتقل شدند، همچنان ادامه دارد.

ارائه خدمات مشاوره‌ای به دانش‌آموزان حادثه‌دیده
فیض با اشاره به اینکه دانش‌آموزانی که در داراب هستند؛ شرایط مساعدی دارند، گفت: ۵ دانش‌آموزی که در شیراز بستری هستند، شرایط حساس‌تری دارند و سطح هوشیاری یکی از آنها پایین است که جای نگرانی دارد، اما امیدواریم زودتر به آغوش خانواده بازگردند.

او درباره ارائه خدمات مشاوره‌ای به دانش‌آموزان حادثه دیده،‌ گفت: پرسنل بیمارستان در این مدت خدمات مشاوره‌ای به دانش‌آموزان داده‌اند و با همه آنها با آرامش و حوصله برخورد کردند و سعی داشتند آنها را از نظر روحی آرام کنند. هم‌چنین به همه خانواده‌ها توصیه شده بعد از ترخیص دانش‌آموزان را تنها نگذارند. از طرفی مشاوران آموزش و پرورش که در شهرستان‌ها حضور دارند بعد از ترخیص دانش‌آموزان سرکشی‌های لازم  را خواهند داشت و به آنها مشاوره می‌دهند و کمک می‌کنند تا آسیب روحی آنها رفع شود.

معاون پرورشی و فرهنگی آموزش و پرورش درباره تغییر در شیوه‌نامه برگزاری اردوهای دانش‌آموزی، گفت: طبق دستوری که وزیر آموزش و پرورش بعد از حادثه ابلاغ کرد تا بررسی شیوه‌نامه برگزاری اردوها و حرکت کاروان‌های دانش‌آموزی، حرکت اتوبوس‌ اردوهای دانش‌آموزی در شب ممنوع شد.

او افزود: شیوه‌نامه حرکت‌ کاروان‌های دانش‌آموزی و اردوها نیز در شهریور بررسی و در صورت نیاز اصلاح و به استان‌ها و مدارس ابلاغ می‌شود.

منبع: الف

به گزارش فارس، داستان کودک آزاری تمامی ندارد یک روز ناپدری،روز دیگر نامادری،روز دیگر…

و اینبار آزار و اذیت پدرام ۴ ساله توسط  شوهر عمه..

شیشه، هروئین و تریاک….  را مصر ف کرده است برایش فرقی نمی‌کند چی مصرف ‌کند ، برایش رفتن توی “فضا” مهم است.

مهسا ۳۸ سال دارد و چهره اش شکسته شده و همانند زنان ۵۰ ساله است، هیچ چیزی را بیشتر از مواد دوست ندارد، می‌گوید عاشق موادم….

از ۲۴  سالگی  مواد مصرف کرده است به گفته خودش آن زمان‌ها تفریحی بوده اما کم کم …

دو مرتبه ازدواج کرده است و هر دو ازدواجش نا موفق بوده.

مهسا در این باره می‌گوید: هیچ وقت به دنبال مرد زندگیم نبودم و فقط خواستم یک نفر را برای تامین هزینه های زندگی و موادم داشته باشم.

وی می افزاید: سه فرزند دارم، فرزند اولم ریحانه ۱۴ ساله از همسر اولم، پدرام ۴ ساله و پندار دو ساله از همسر دوم.

مهسا درباره طلاق از همسرش می گوید: خیلی با هم دعوا می‌کردیم و مدام همدیگر را کتک میزدیم و سرانجام تصمیم گرفتیم جدا شویم.

وقتی از مهسا درباره ازدواج دومش سوال می‌کنم با مکثی ادامه می‌دهد: ازدواج دومم هم همانند اولی اشتباه بود و کلا مسیر را اشتباه رفتم.

زهرا موسی خانی مددکار اجتماعی در خصوص شرایط مهسا توضیح می‌دهد: مهسا منزل مستقلی نداشته و در منزل خواهر شوهرش اسکان داشته است.

وی می افزاید: بعد از بررسی های مددکاری در خصوص خانواده مطلع شدیم که پدرام توسط شوهرعمه‌اش مورد آزار و اذیت قرار گرفته است، علاوه بر اینکه خانواده همسر مددجو نیز رضایتی برای نگهداری از آنها را نداشته بدین جهت مددجو و فرزندان جهت اسکان به مرکز نگهداری موقت مهرآفرین ارجاع داده شدند.

موسی خانی می گوید: تلاش هایی بسیاری جهت ترک اعتیاد مددجو و همسرش انجام شد وی هیچ گونه همکاری در این زمینه نداشتند . به همین جهت ریحانه ۱۴ ساله و پدرام ۴ ساله به بهزیستی منتقل شدند و ریحانه با قیومیت مادر مددجو از بهزیستی ترخیص شد و پدرام همچنان در بهزیستی ماند.

بعد از آن مددجو مدتی را در لرستان شهرآبادی اجدادی اش ساکن شد و مجددا به تهران بازگشت و به همراه همسر و پندار و ریحانه خانه‌ای در محله هرندی اجاره می کنند .

وی می گوید: مادر همچنان اعتیاد شدید داشته و با شکایت همسایگان و تردد افراد مشکوک و معتاد به خانه ریحانه به بهزیستی منتقل می شود و مددجو به همراه پندار متواری می‌گردد و مدتی در خانه ای تیمی در محله اوراقچی ها ساکن می شوند.

مهسا درهنگام استعمال مواد توسط گشت به لویزان منتقل می‌شود و پندار نزد عمه اش می ماند. مددجو پس از ترخیص از لویزان مجددا کارتن خواب شده و  پیگیر ترخیص پدرام از بهزیستی می شود که در نهایت طی حکم قاضی سرپرستی پدرام به عمه واگذار  شده و عمه نیز کودک را به مهسا واگذار می‌کند.

این در حالی است مهسا همچنان اعتیاد به محرک و مخدر دارد و مجهول المکان بوده و خبری از وضعیت هیچ یکی از اعضاء خانواده( ریحانه، پدرام و پندار) نیست و این موجبات نگرانی و نا امنی را برای کودکان معصوم فراهم کرده است.

با بازخوانی این پرونده متوجه ضعف های قانونی بیش از پیش در حوزه کودک می شویم . قاضی پرونده بدون دقت کافی در مورد گزارش مددکاری ، حکم به بازگشت کودک نزد عمه ای می دهد که همسرش سابقه کودک آزاری دارد و از آنجاییکه بهزیستی با کمبود نیروی انسانی علی الخصوص مددکار مواجه است و بازبینی های مرتب دوره ای بعد از ترخیص کودک از بهزیستی بطور جدی صورت نمی گیرد ، کودک مجدد به کانون بحران بازگشته و عمه ، کودک را به مادر سهل انگار تحویل داده بدون اینکه بدلیل ضعف ساختاری بهزیستی نظارتی بر آن باشد .

لذا با توجه به مطالعه این پرونده ، مددکار مهرآفرین در حال پی گیری وضعیت مددجو است که به دلیل محدودیت های قانونی کار چندانی نیز از وی ساخته نیست . در پایان ضمن تاکید بر تعیین تکلیف لایحه حمایت از کودک از سوی مجلس محترم خواستاریم به موارد مشابه  ماجرای پدرام ، پندار و ریحانه که موسسه مهرآفرین نمونه های مشابه زیادی دارد ، اهتمام و توجه ویژه شود . و سلب حضانت و امکان واگذاری این کودکان به فرزند خواندگی تسهیل شود .

قوانین سخت در حوزه سلب حضانت از والدین بی کفایت و سختی در واگذاری کودک جهت فرزند خواندگی سالیان زیادی است که آینده این کودکان را تباه می کند ، با قدری حس مسئولیت پذیری ، آینده تباه این کودکان را روشن کنیم .

منبع: الف

به گزارش تسنیم، نماینده مردم سلمان در مجلس افزود:  اگر چنین ستادی وجود نداشت دریاچه ارومیه امروز به طور کامل خشک شده بود.برزگر تصریح کرد: تا به حال عملکرد ستاد مثبت بوده ولی این مجموعه همیشه با کمبود بودجه مواجه بوده در حالی که برنامه‌هایی را که ستاد احیا دریاچه ارومیه دنبال می‌کند اگر عملیاتی نشود و اگر راهکارهای آن مورد حمایت جدی و قاطع واقع نشود و بودجه‌های اختصاص داده شده به ستاد احیا دریاچه ارومیه به موقع به این ستاد تخصیص داده نشود برنامه‌های احیا کاملا  ناکام می‌ماند.

 

نماینده مردم سلماس در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: با توجه به اینکه پایه و اساس اشتغال و کسب درآمد مردم حوزه آبریز دریاچه ارومیه کشاورزی است بنابراین بیشترین مصرف آب در این حوزه نیز مربوط به کشاورزی است پس اگر طرح‌های استفاده بهینه از آب‌های سطحی و زیرسطحی حوزه آبریز دریاچه ارومیه اجرایی شود می‌توان گفت ۴۰ الی ۶۰ درصد در مصرف آب کشاورزی صرفه‌جویی می‌شود و این صرفه‌جویی کمک فراوانی به احیای دریاچه ارومیه خواهد کرد.وی افزود: ستاد احیای دریاچه ارومیه در کنار پرداختن به بحث صرفه‌جویی در مصرف آب کشاورزی باید به بحث‌های دیگری نیز از جمله موضوع جایگزین کردن درآمد کشاورزان نیز بپردازد و از طریق وارد کردن صنایع مادر و بزرگ به آذربایجان غربی و بهینه‌سازی فرصت ترانزیت کالا از ظرفیت‌های دیگر این استان نیز استفاده کند چرا که آذربایجان غربی در زمینه ترانزیت کالا می‌تواند دروازه آسیا به اروپا باشد و مردم منطقه نیز از این طریق درآمد مطلوبی کسب کرده و به جای کشاورزی از طریق مشاغل جایگزینی مرتبط با بازرگانی، صنعت و ترانزیت کالا کسب درآمد کنند.

 

برزگر گفت: این روزها حال دریاچه ارومیه اصلاً خوب نیست به گونه‌ای که دریا و مردم آذربایجان هر دو خون گریه می‌کنند، وای به حال آن روزی که این خون کاملاً خشک شود بنابراین باید با کمک یکدیگر این وضعیت را تغییر دهیم.وی تصریح کرد: دریاچه ارومیه فقط برای مردم آذربایجان نیست و این دریاچه برای کل کشور و منطقه و جهان تعلق دارد چرا اگر این دریاچه کاملاً خشک شود ما شاهد یک فاجعه در حد مهاجرت انسانی عظیم در منطقه خواهیم بود.نماینده مردم سلماس در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: در حال حاضر خون گریه کردن دریاچه ارومیه به عینه دیده می‌شود و زمانی که به وسیله هواپیما به ارومیه سفر می‌کنیم و از بالای دریاچه ارومیه عبور می‌کنیم و حال‌وروز دریاچه را می‌بینیم یک حالت افسردگی شدید به ما دست می‌دهد بنابراین به‌شدت از این وضعیت نگران هستیم و به هیچ وجه نباید دست رو دست گذاشت و زمان را از دست داد.

منبع: بهارنیوز

گروه جامعه_رسانه ها: روزنامه ایران نوشت: چندین تماس پی درپی تلفنی با روزنامه و شکایت از وضعیت نامناسب بیمارستان شهدای تجریش، باعث می‌شود به ملاقات این بیمارستان برویم؛ تنها بیمارستان شمال تهران که میزبان بیماران مختلفی از سراسر کشور است و خیلی‌ها معتقدند از نظر موقعیت جغرافیایی شرایط ویژه و حساسی دارد.ساعت ۲ بعد از ظهر است و برخی بیماران و همراهانشان در حیاط بیمارستان نشسته‌اند. درست وسط حیاط، ساختمان بلند در حال ساخت را می‌بینی. می‌دانم که بیمارستان شهدای تجریش هم مثل برخی دیگر از بیمارستان‌های قدیمی و فرسوده کشور در حال نوسازی است. ساختمان در حال ساخت درست کنار آزمایشگاه تشخیص طبی قرار دارد.
زن و همراهانش روی پتو نشسته‌اند، جلوی‌ پایشان هم فلاسک چای و بالش و پتو. از گرمسار آمده‌اند. رنگ و روی زن، حسابی پریده. خودش می‌گوید از زور خستگی است: «فامیل‌ها هستند، بعضی شب‌ها می‌آیند دنبالمان و به زور می‌برند خانه خودشان. گاهی می‌رویم اما مردها همین جا می‌خوابند.»بیمارشان در آی سی یو بستری است. می‌گویند از رسیدگی بیمارستان راضی‌اند. فقط کاش برای استراحت همراه بیمارها هم جا و مکانی در نظر می‌گرفتند. شنیده‌اند برخی بیمارستان‌ها چنین جایی دارند. زل می‌زند به ساختمان در حال ساخت: «کاش یک طبقه‌اش را بگذارند برای همراه‌ها.»
زن دیگری کمی آن سوتر با مادرش زیر آفتاب نشسته. مادر به خاطر جراحی ستون فقرات بستری است و حال چند دقیقه‌ای برای هواخوری به حیاط آمده‌اند. زن جوان از کیفیت غذای بیمارستان گلایه دارد و می‌گوید برای رسیدگی به بیمار هم ۱۰ بار باید پرستار را صدا بزنند. برای عوض کردن یک ملحفه هم اوضاع همین است؛ صد بار باید گفت و آخر هم بی‌نتیجه: «این ساخت و سازها هم اذیت می‌کند، صبح که رفتیم اکو بگیریم کلی خاک رفت توی چشممان. نمی‌دانم توی زیرزمین چی دارند می‌سازند. باید فکر کنند اینجا بیمارستان است و همه مریضند و نیازمند استراحت.»زن دیگری که همان نزدیکی نشسته زودی اضافه می‌کند: «عیب نداره خاکش را تحمل می‌کنیم. همین که اینجا را تمیز و نو کنند خوب است. اگر تعطیل کنند که واویلاست. این همه آدم کجا دارند بروند؟»
مرد جوان کیسه داروها را در دست گرفته و با حواس‌پرتی این طرف و آن طرف را نگاه می‌کند. کنارش زن و پیرمردی که یکی از پاهایش قطع شده، روی زیلو نشسته‌اند. از چابهار سیستان و بلوچستان آمده‌اند. می‌گویند خدا خیرشان بدهد خوب رسیدگی کردند. امشب را هم در بیمارستان می‌خوابند و فردا برمی‌گردند شهرشان. مرد جوان می‌گوید پدرش ۶ سال مبتلا به دیابت بوده اما اصلا هیچ چیز را رعایت نکرده تا آخر مجبور شده‌اند پایش را قطع کنند. الان هم برای بررسی و آزمایش آمده‌اند. می‌گوید ۲۳ روز همین جا در بیمارستان مانده‌اند: «اجازه دادند شب‌ها همین جا بخوابیم اما به زور. التماس می‌کردیم بگذارند بمانیم. آخر پول از کجا بیاوریم؟ مسافرخانه‌های اینجا خیلی گران است. ارزان‌ترینش شبی ۱۴۰ هزار تومان. نزدیک یک ماه همین طوری ماندیم.»
مرد مسن دیگری که لباس‌های آبی‌رنگ بیمارستان تن کرده و مشکل مثانه دارد می‌گوید همین امروز بستری شده، با کلی معطلی: «فکر نکن بار اولم است، تا حالا دو بار دیگر اینجا بستری شده‌ام. به نظر من که پرسنل اینجا به اندازه کافی نیستند، این همه مریض و تعداد پرسنل کم.»مرد دیگری که به خاطر خونریزی معده چند روزی اینجا بستری بوده، از وضعیت بیمارستان گلایه‌مند است: «وضعیت خدمات‌دهی و پرستاری اینجا واقعاً بده، سرم که زدند، سه چهار روز جایش روی دستم ماند، آخرش هم آبسه کرد. موقع بستری هم که نگویم؛ رفتم اورژانس اصلاً هیچ اهمیتی نمی‌دادند. آنقدر حالم بد شد که مجبور شدند رسیدگی کنند و معده‌ام را شست و شو بدهند. بعد از اورژانس هم که رفتم بخش. پرستارها اصلاً به وضعیتم اهمیتی نمی‌دادند. هر چی می‌گفتیم جواب می‌دادند وظیفه ما نیست، وظیفه همراهتان است. بیمار بغل‌دستی‌ام که همراه نداشت، اصلاً اوضاعش خوب نبود. باورتان نمی‌شود، همان لباسی که روز اول خریدم و پوشیدم تا روز آخر هم تنم بود. کسی نگفت باید لباس یا ملحفه‌ها عوض شود. بعداً شنیدم که خدماتی‌ها چند ماه است که حقوقشان عقب افتاده. آن هم از وضع بنایی بیمارستان. تمام مدت که بستری بودم خاک بود و سر و صدا. خدا را شکر امروز ترخیص شدم و می‌روم پی ‌کارم.»
به ساختمان شماره یک هم سری می‌زنم؛ بخش اورولوژی. در یکی از اتاق‌های این بخش، مرد جوانی روی تخت دراز کشیده. تنها بیمار بستری در این اتاق. کیسه خون را پایین تخت می‌بینم. کلیه‌اش را فروخته ۱۵ میلیون تومان. سه ساعت است از اتاق عمل بیرون آمده و از درد به خودش می‌پیچد و مدام به خواهرش می‌گوید برود و پزشک‌ها را صدا کند که لااقل یک مسکن تزریق کنند. ۱۰ بار می‌گوید هرگز تصورش را هم نمی‌کرده که این عمل آنقدر درد داشته باشد. خواهرش در میان ناله‌های او می‌گوید: «۶۰ میلیون چک دارد، اگر این کار را نمی‌کرد می‌رفت تو …» منظورش زندانی شدن برادرش است اما ۱۵ میلیون کجا و ۶۰ میلیون کجا؟ بیمار با ناله جواب می‌دهد: «چاره‌ای نداشتم، اینها همه‌اش به خاطر نداری است. باور کن ۱۰۰ میلیون هم نمی‌ارزد. الان راضی‌ام بمیرم.» حالا رو به خواهرش فریاد می‌زند که زودتر برود و کسی را بیاورد که آمپولی چیزی به او بزند.
در مسیر رفتن به ساختمان شماره ۲ مادر و دختری را می‌بینم که روی چمن‌ها نشسته‌اند. دختر موهایش را از ته تراشیده. روی سرش جای زخم‌هایی پیداست. دست‌های چروکیده و پر از زخمش را روی هم گذاشته. برای برداشتن زائده‌های پوستی، چند روزی بستری بوده.دختر۳۶ ساله، مبتلا به بیماری پروانه‌ای – نوعی بیماری پوستی – است. مادر دختر که ۲ فرزند دیگر هم دارد، می‌گوید از اسلام‌شهر به اینجا می‌آیند. دکترها خوب رسیدگی می‌کنند اما درد دخترش درمان ندارد. دختر جوان آه می‌کشد: «تا کلاس نهم درس خواندم اما این بیماری نگذاشت بیشتر ادامه بدهم. با این همه درد اصلاً حوصله و تمرکز نداشتم. بیماری‌ام علاج ندارد.»
مادر می‌گوید همه پرستارها دخترش را دوست دارند و خیلی خوب به او رسیدگی می‌کنند. ابتدای ساختمان شماره ۲ درست مقابل در آسانسور که مخصوص حمل بیماران است، با گونی پوشیده شده. آسانسور در حال تعمیر است. بیماران و ملاقات‌کننده‌ها مقابل تنها آسانسور سالم صف بسته‌اند. مردی که روی ویلچر نشسته می‌گوید: «همه روز کارمان این است که مقابل آسانسور صف ببندیم، آن یکی که خیلی وقت است بسته شده.» چند دقیقه‌ای منتظر می‌مانیم تا آسانسور سالم، از راه برسد. همه کنارمی‌روند تا اول چرخ دستی آشغال‌ها از آسانسور خارج شود. زن جوانی گلایه می‌کند: «ساخت و ساز دارند، توالت می‌سازند، خراب می‌کنند، نمی‌دانم. با همین آسانسور نخاله‌های ساختمانی را هم بیرون می‌آورند. یک وقت‌هایی فکر می‌کنم بیچاره ما مردم که زندگی‌مان را اینجا دست اینها گذاشته‌ایم.»
حالا توی یکی از اتاق‌های طبقه چهارم هستم، بخش داخلی. تراس مقابل اتاق، پر است از وسایل ساختمانی؛ کاسه توالت، سیفون‌های دستشویی و سطل زردرنگ بزرگی که رویش نوشته شده «سطل دارو». یک تخت بیمارستانی هم هست که زیر نور آفتاب سفیدی‌اش بیشتر توی چشم می‌زند. چشم‌اندازی عجیب برای تراس یک بیمارستان.یکی از بیمارها که مبتلا به دیابت است می‌گوید: «خانم باورت نمی‌شود، اینجا از نظر پزشکی بیسته، اصلاً حرف ندارد اما از نظر امکانات هیچی. ویلچری که من را آوردند، چرخ‌هاش شکسته بود. توالت فرنگی‌اش هم خراب است. انگار دارند یکی می‌سازند. اما کادر پزشکی‌اش حرف ندارد. این بیمارستان دست کم ۱۰۰ تا ویلچر نو می‌خواهد اما با همه مشکلات بعضی از نیروهای خدماتی‌اش حرف ندارند. باید دستشان را بوسید.»
یکی دیگر از بیمارهای همین اتاق می‌گوید صدای بنایی بالای سرشان خیلی آزاردهنده است اما چاره‌ای نیست و تحمل می‌کنند، مثل اینکه وزارت بهداشت و طرح سلامت اجازه نمی‌دهد موقع نوسازی بخش را تعطیل کنند. شنیده است اگر بخش را ببندند موظف به پرداخت جریمه‌اند.در بخش کودکان هستم؛ همان بخشی که همه ملحفه‌ها و پارچه‌هایش رنگی و پراز نقش و نگار است. در این بخش هم مشغول ساخت و سازند. راهرو پر است از مصالح؛ گونی و سطل‌های بزرگ نخاله. می‌گویند دستشویی و توالتش را بازسازی می‌کنند.
زنی نوزادش را بغل کرده. نوزاد مبتلا به نوعی همانژیوم است: «سر و صدا که زیاد است اما چاره‌ای نداریم، باید تحمل کنیم. خوشحالیم که دست کم دارند می‌سازند. اینجا هیچ کاری برای بیمارها نمی‌کنند. یخچال گوشه اتاق را می‌بینی؟ یک نیکوکار داده. آن ماشین لباسشویی را هم همین طور. اگر کمک خیرها نباشد اینجا اصلا نمی‌چرخد.»با روابط عمومی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی که بیمارستان شهدای تجریش تحت نظارت این دانشگاه است تماس می‌گیرم. می‌گویند برای صحبت با رئیس بیمارستان باید درخواست بدهید و شاید مدتی طول بکشد. اما اسماعیل رمضانی مدیر روابط عمومی این دانشگاه می‌گوید: «بیمارستان شهدای تجریش نخستین بیمارستان پس از انقلاب است و فرسوده شده. نیاز به ساخت و ساز و تعمیر دارد تا اگر خدای نکرده یک زلزله ۴ ریشتری آمد، روی سر بیماران خراب نشود. بیمارستان به فکر مقاوم‌سازی افتاده و مردم هم باید این وضعیت را تحمل کنند. این بیمارستان تنها بیمارستان شمال تهران است و بسیار مهم و استراتژیک.»
ساعت ملاقات تمام شده. از حراست بیمارستان بیرون می‌آیم. آنها می‌خواهند بدانند چرا بدون هماهنگی با بیماران به گفت‌و‌گو نشسته‌ام و اینکه مگر بیمارستان، رئیس و مسئولی ندارد؟ هرچه می‌گویم فکر کنید به ملاقات بیماری آمده‌ام و خواسته‌ام درد دلش را بشنوم قبول نمی‌کنند و در نهایت پس از یک ساعت گفت‌و‌گو تعهد می‌گیرند عکسی منتشر نکنم. موقع برگشت دوباره نگاهی به حیاط بیمارستان می‌اندازم. خلوت‌تر شده است. بعضی از همراهان روی زمین دراز کشیده‌اند و تعدادی از بیماران هم در حال قدم‌زدن هستند. مرگ یا زندگی گاهی همین جا و لابه‌لای ثانیه‌ها سرک می‌کشد.

منبع: بهارنیوز

زهرا عبداللهی در گفت و گو با  ایرنا نسبت به روند افزایشی شدید چاقی و اضافه وزن در کودکان هشدار داد و گفت: حدود ۲۰ سال پیش مشکل اصلی تغذیه ای کودکان در ایران سوء تغذیه از جمله کوتاه قدی و کم وزنی بود اما این مشکل اکنون به میزان بسیار زیادی در کشور کم شده است و بر عکس مشکل اصلی کشور اکنون افزایش خطرناک چاقی و اضافه وزن نه تنها در کودکان زیر پنج سال بلکه حتی در کودکان زیر دو سال است.وی افزود: در سال ۱۳۷۴ حدود ۲۰ درصد کودکان زیر پنج سال دچار کوتاه قدی تغذیه ای بودند ولی اکنون شیوع این عارضه به حدود ۶٫۸ درصد کودکان زیر پنج سال رسیده است و بیش از ۶۰ درصد کاهش کوتاه قدی تغذیه ای را در کشور طی دو دهه شاهد هستیم.

عبداللهی اضافه کرد: کم وزنی تغذیه ای نیز در سال ۷۴ در بین کودکان زیر پنج سال ایرانی حدود ۱۷ درصد (۱۶٫۶ درصد) بود که اکنون به ۴ درصد کاهش یافته است یعنی کوتاه قدی تغذیه ای نیز طی دو دهه در ایران حدود ۷۵ درصد کاهش یافته است و از این نظر شاهد بهبود نسبی در کشورهستیم .مدیر کل دفتر بهبود تغذیه وزارت بهداشت گفت: اما بر عکس آن، اضافه وزن و چاقی در بین کودکان خیلی بیشتر شده است، مطالعه ای که در سال ۹۱ با همکاری وزارت بهداشت و دانشگاه علوم پزشکی تهران انجام شد، نشان می دهد که حدود ۲۰ درصد کودکان زیر دو سال یعنی کودکان ۱۵ تا ۲۲ ماهه در ایران دچار اضافه وزن و چاقی هستند و این آمار نشان می دهد که شیوع چاقی و اضافه وزن در کودکان ایرانی طی دو دهه حدود دو برابر شده است.

وی افزود: شیوع ۲۰ درصدی اضافه وزن و چاقی یک عدد کشوری است و این میزان در استان ها و مناطق برخوردار مانند استان های شمالی بیشتر از این و حدود ۳۰ درصد است یعنی حدود ۳۰ درصد کودکان زیر دو سال استان های شمالی دچار اضافه وزن یا چاقی هستند.عبداللهی اضافه کرد: مطالعه دیگری که وزارت بهداشت با همکاری دانشگاه های علوم پزشکی انجام داد، نشان داد که روند افزایشی چاقی و اضافه وزن در بین دانش آموزان ایرانی همچنان ادامه دارد و اکنون بین ۲۰ تا ۲۵ درصد دانش آموزان در مناطق مختلف کشور دچار چاقی یا اضافه وزن هستند.وی گفت: این مطالعه نشان داد که حدود ۲۰ درصد دانش آموزان هفت تا ۱۸ ساله ایرانی دچار چاقی شکمی هستند و علت اصلی آن نیز مصرف بیش از حد شیرینی، شکلات، نوشابه، آبمیوه و نوشیدنی های قندی، فست فودها و مصرف غذاهای چرب و سرخ کردنی و مصرف کم سبزی و میوه و افزایش کم تحرکی در بین کودکان است.

منبع: بهارنیوز